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空乘實訓(xùn)周總結(jié)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；職業(yè)素質(zhì)；教學(xué)改革

眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營運水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認的服務(wù)最好的航空公司之一。空乘人員的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進行教學(xué)，以滿足航空公司對人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場目標。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強的說服力。通過以下幾個方面論述觀點。

一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系

（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系

航空服務(wù)是一種專業(yè)性強、分工明細的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強自身的競爭力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求?；趯@種市場需求的清醒認識和準確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實踐課帶動理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項能力，按對應(yīng)的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實踐課教學(xué)有機結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實踐性、應(yīng)用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過度重視理論教學(xué)，從而忽視實踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。

（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點

1.在人才培養(yǎng)方向上，落實技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學(xué)過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實踐課的教學(xué)形式來獲得，學(xué)科知識的系統(tǒng)性也是通過實踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進性來實現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對能力的要求。

2.在理論知識學(xué)習(xí)上，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識需求結(jié)合起來，強化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價值。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實踐性、應(yīng)用性和針對性。

3.在專業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。

二、改進教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識

（一）在教學(xué)過程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽”的灌輸式教學(xué)法，注重引進參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實訓(xùn)中心等），引進多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動學(xué)習(xí)為主動獲得知識，調(diào)動起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（二）在教學(xué)過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進模塊化教學(xué)。如引進企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進職業(yè)心理學(xué)知識模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團隊精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。

三、提升學(xué)生的職業(yè)競爭力

通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感。“面試技巧”由航空公司資深乘務(wù)長授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點展示出來，達到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標準提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計打下良好基礎(chǔ)。

（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工

航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因為企業(yè)在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因為喜歡熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風(fēng)險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)?？粘朔?wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。 所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。

（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識的員工

對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標準靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強服務(wù)意識的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識培養(yǎng)提高到核心的位置。

（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注

航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時樹立了企業(yè)的良好形象。而細微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設(shè)定一個服務(wù)場景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。

（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力

航空公司在招聘員工時，會通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應(yīng)聘者的這幾項能力。如設(shè)定場景，要求應(yīng)聘者通過語言表達來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標準、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對學(xué)生進行了針對性很強的培訓(xùn)，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學(xué)生語言表達能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓(xùn)練結(jié)合到機艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進行操練。

（五）空乘人員需要有較高的知識修養(yǎng)

作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時就能游刃有余?？粘巳藛T還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個人涵養(yǎng)的提高。

四、注重實訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會影響力

航空服務(wù)的根本目標是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的關(guān)鍵。

加強實踐教學(xué)，一是要加強校內(nèi)實踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實訓(xùn)等實踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識在實踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點，讓學(xué)生走出校門，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實地考察、實際操練，在真實環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請進來。在教學(xué)過程中，把民航業(yè)的專家請到學(xué)校，傳授職業(yè)知識、開辦專業(yè)講座、進行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實踐、邊學(xué)習(xí)，在實踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實踐，提高了崗位實踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評。

五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障

注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時俱進。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅持引進行業(yè)人士參與教學(xué)，堅持師資以各種形式走進企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。

（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式

山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時機正確恰當(dāng)。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗。航空服務(wù)專業(yè)是一個高投入的專業(yè)，對教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓(xùn)、實習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴大了航空專業(yè)的社會影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強，招生規(guī)模不斷擴大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實訓(xùn)渠道和實訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機場、濟南國際機場、深圳機場等。

（二）與濟南國際機場的合作模式

在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟南機場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟南機場定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學(xué)生實習(xí)和就業(yè)由機場以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學(xué)經(jīng)驗的總結(jié)，筆者認為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟南機場的合作最大的亮點是引入專家教學(xué)機制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實景化，提高了實踐課的現(xiàn)場感，同時機場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機會到機場進行短期實訓(xùn)，親身體驗機場安檢的真實過程，進行職業(yè)崗位的體驗。2009年9月第十一屆全運會在濟南舉行，濟南空港迎來空前的運力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機會到濟南機場安檢部門的一線崗位參加實訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開展工作，并很快成為獨當(dāng)一面的實習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實踐技能、服務(wù)理念在真實的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機場方面的高度贊揚[3]。

六、結(jié)束語

中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機遇，同時也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機制來提升專業(yè)競爭力。

參考文獻：

[1]趙影、鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2006（6）.

空乘實訓(xùn)周總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞   高職院校 系部設(shè)置 

         當(dāng)前我國高等職業(yè)院校大部分實行的是院、系二級管理模式，系部是人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方案的制定者、組織者和實施者，在教育、教學(xué)和管理工作中，特別是在教學(xué)質(zhì)量上負有主要責(zé)任，具有人才培養(yǎng)平臺、教育責(zé)任主體、質(zhì)量保證中心的地位。系部的設(shè)置，雖然只是一個組織形式問題，卻關(guān)系到高職院校調(diào)整結(jié)構(gòu)、提高教學(xué)質(zhì)量，如何使系部設(shè)置更具科學(xué)性、規(guī)范性是當(dāng)前擺在我們面前的緊迫任務(wù)。

         筆者通過考察、深度訪問、問卷調(diào)查的形式，對高職院校的系部設(shè)置與調(diào)整進行了專題調(diào)研。通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查了數(shù)十所高職院校的院系設(shè)置情況，通過深度訪問的形式走訪了番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中華女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院山東分院和山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的院長、教務(wù)處長、以及部分院系主任，主要就專業(yè)歸屬與系部劃分（設(shè)置或調(diào)整）需把握的基本原則、專業(yè)整合、專業(yè)設(shè)置、人員配備、教學(xué)資源配備以及可能遇到的一些困難等問題進行了廣泛的交流和訪問，事先聯(lián)系時給對方傳真了我們的調(diào)研訪談提綱，被訪對象做了充分準備，我們獲取了豐富的信息，考察調(diào)研非常成功。通過整理分析，有以下六個方面的實踐經(jīng)驗可以借鑒與思考。

         一、高職院校的發(fā)展過程，一直伴隨著專業(yè)與系部的調(diào)整。

         大部分高職院校每隔3~5年就要進行一次局部或全面的專業(yè)整合與系部調(diào)整，調(diào)整的目的一是盡量達到資源的共享，爭取最大的辦學(xué)效益；二是使各專業(yè)能夠盡量按照職業(yè)崗位群合理地歸屬在一起。由于每個專業(yè)當(dāng)時的開辦時間、背景、條件的不一致，偶爾出現(xiàn)的決策失誤，還有科學(xué)先進的教育觀念和理念的不斷更新，造就了專業(yè)整合與系部調(diào)整的必然。當(dāng)前從國外到國內(nèi)，從普通高校到高職院校，院系調(diào)整改革風(fēng)生水起，本科院校院系以合為主、學(xué)科交叉融合是主要趨勢，高職院校的院系有分有合、調(diào)整為主。

         番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院在其發(fā)展過程中沒有經(jīng)歷大規(guī)模的專業(yè)歸屬和系部調(diào)整，每次都是根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢與學(xué)校的實際情況進行個別系部的增舍和更名，院系設(shè)置與專業(yè)劃分在2002年后基本趨于穩(wěn)定，將招生就業(yè)情況好、規(guī)模大、競爭力強的教學(xué)系改為二級學(xué)院，將社會需求增加、招生就業(yè)情況好、發(fā)展勢頭足但規(guī)模暫時不大的專業(yè)從系部分離出來單獨成立教學(xué)系。

         中華女子學(xué)院山東分院在2006和2008年進行過兩次大的系部調(diào)整，特別是08年大調(diào)整，增加了旅游學(xué)院、社會與法學(xué)院，通過合并成立了文化藝術(shù)學(xué)院，學(xué)校由原來的5院3系1部調(diào)整為8院（僅學(xué)歷教育）1部。 08年的調(diào)整之后，除社會與法學(xué)院、文化藝術(shù)學(xué)院歸屬不太清晰以外，其他學(xué)院的歸屬非常清楚，專業(yè)調(diào)整時，教師跟著專業(yè)走，教師思想波動比較少，調(diào)整很順暢。

         山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院目前設(shè)立的各個學(xué)院近幾年沒有進行大的院系調(diào)整，多年來根據(jù)發(fā)展情況是一步步進行局部調(diào)整的，某專業(yè)發(fā)展大了就分離出去。由于學(xué)校是以商科為特色，因此商科類專業(yè)分得比較細，原工程技術(shù)學(xué)院分出去一個明顯歸屬不妥的國際貿(mào)易專業(yè)后，將旗下的電子技術(shù)類專業(yè)分出來與汽車部分專業(yè)整合成電子技術(shù)與汽車學(xué)院，剩下的組建成現(xiàn)有的機電工程學(xué)院（仍然有3000人左右）；原外語與餐飲學(xué)院分離出餐飲類和旅游管理專業(yè)組建新的旅游管理學(xué)院，旅游管理學(xué)院后來又發(fā)展了會展策劃與管理和空乘服務(wù)專業(yè)。

         二、高職院校在設(shè)置教學(xué)系部時，主要是以產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、部門的職業(yè)門類來分類設(shè)置，兼顧學(xué)科門類的分類，個別特色專業(yè)和優(yōu)勢專業(yè)可以突破職業(yè)門類和學(xué)科的限制。

         番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院在系部設(shè)置的問題上，主要依據(jù)學(xué)科門類和專業(yè)類別來劃分，以職業(yè)崗位群來組系，基本上不考慮系部規(guī)模大小，考慮專業(yè)建設(shè)較多，關(guān)注辦學(xué)效益不多。目前有1600多學(xué)生的財經(jīng)系，也有500多人的旅游系和建工系，但組建教學(xué)系時至少也要有三個或三個以上的專業(yè)，學(xué)生規(guī)模倒不是最重要的。按專業(yè)崗位群來劃分系部，師資、實訓(xùn)、課程等資源共享。同類專業(yè)的教師最好在同一個系里，便于專業(yè)發(fā)展，便于教師教研。

         中華女子學(xué)院山東分院在院系大調(diào)整時主要遵循的原則是按照現(xiàn)有各專業(yè)的專業(yè)大類和學(xué)科門類來劃分和歸屬，這樣有利于融合和共享資源（如教科研成果），有利于培植新專業(yè)，有利于師資的共享，還要考慮教師的職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、學(xué)緣結(jié)構(gòu)等，以利于專業(yè)整合，利于師資成長，利于培植新的專業(yè)，形成新的專業(yè)增長點，形成學(xué)科突破點。基本不考慮各院系學(xué)生人數(shù)的規(guī)模來歸屬劃分院系。至于各院系規(guī)模不等造成的管理人員工作量的差異，可以通過給規(guī)模較大的系部多配備一名副主任（一個管常規(guī)教學(xué)一個管實踐教學(xué)）或再增配一名副書記來解決。按學(xué)生人數(shù)規(guī)模來平分各系部的做法是絕對不可取的。通過院系調(diào)整，某些招生就業(yè)情況不好的專業(yè)，經(jīng)過歸屬在不同的院系和管理觀念上的變化，通過各種改革可能又會盤活一個專業(yè)，恢復(fù)招生。

         山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的專業(yè)歸屬和院系劃分的基本原則總結(jié)有三點，就是專業(yè)相近原則、辦學(xué)歷史背景原則和專業(yè)帶頭人的力量原則。專業(yè)相近原則是指專業(yè)歸屬基本上以高職高專專業(yè)目錄的專業(yè)分類為準，有的是按大類成系，有的是按二級分類組系，以專業(yè)相近為原則，兼顧學(xué)科門類，有個別專業(yè)按照本科學(xué)科分類來劃分其系部歸屬，例如環(huán)境藝術(shù)設(shè)計，在高職高專目錄中是劃分在土建大類下的建筑類，而根據(jù)此專業(yè)的教師自身的學(xué)科背景來看，將其劃分到本科目錄中文學(xué)門類下藝術(shù)類（一級學(xué)科）中的藝術(shù)設(shè)計（二級學(xué)科）更加合理，因此將環(huán)境藝術(shù)設(shè)計與裝潢藝術(shù)設(shè)計等一起歸屬到藝術(shù)設(shè)計學(xué)院。（還有諸如物業(yè)管理在高職高專目錄中是歸屬在土建大類下的房地產(chǎn)類里）。在考慮專業(yè)相近原則的前提下，還要考慮該專業(yè)的辦學(xué)歷史背景和該專業(yè)有沒有專業(yè)帶頭人，帶頭人的實力如何等等具體情況。例如，商職院的建筑工程技術(shù)專業(yè)，招生和就業(yè)情況都良好，但專業(yè)帶頭人引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展的方向不準，再加上各方面協(xié)調(diào)能力不夠，學(xué)校強行將建筑工程技術(shù)歸屬到工商管理學(xué)院。

        三、系部調(diào)整時要注意由此帶來的負面影響。

         例如有專業(yè)從某系分離出來，應(yīng)盡量與其他系分離出的幾個專業(yè)組建新系，避免從某系調(diào)整一個專業(yè)到另一個系，否則極容易形成對這個專業(yè)當(dāng)前辦學(xué)定位、辦學(xué)理念、發(fā)展方向和管理模式上的全盤否定，造成教師的不滿情緒，不利于調(diào)動教師和中層管理人員的積極性，另外學(xué)生也不認可從一個系調(diào)整到另一個系，會造成學(xué)生思想上的動蕩，專業(yè)思想的牢固程度大打折扣，產(chǎn)生是不是這個專業(yè)不好、發(fā)展緩慢、準備停辦等猜想。

         四、在系部設(shè)置和調(diào)整的訪談中，很多學(xué)校不約而同地表達了完全相同而且堅定的意見，主要考慮職業(yè)分類也好，兼顧本科學(xué)科分類也好，還是專業(yè)相近原則也好，均不將系部學(xué)生規(guī)模作為系部設(shè)置與專業(yè)歸屬的依據(jù)。

         事實上他們的院校也確實是這樣，番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院目前有1600多學(xué)生的財經(jīng)系，也有500多人的旅游系和建工系。中華女子學(xué)院山東分院的社會與法學(xué)院目前只有社會工作和法律事務(wù)兩個專業(yè)，在校學(xué)生300多人，是最小的學(xué)院；而會計學(xué)院現(xiàn)有學(xué)生2600多人，是全校最大的學(xué)院，它的專業(yè)歸屬較為單純，全是財務(wù)會計類專業(yè)。山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的會計學(xué)院和工商管理學(xué)院均有3000多人，而旅游管理學(xué)院和藝術(shù)設(shè)計學(xué)院均只有900人左右。

         五、關(guān)于跨專業(yè)交叉課程師資的建設(shè)問題。

         院系兩級領(lǐng)導(dǎo)的看法稍有差別。院領(lǐng)導(dǎo)與教務(wù)處領(lǐng)導(dǎo)均表示，不同系之間的交叉課程的師資只在一個主要系部建設(shè)，絕不重復(fù)建設(shè)，做到師資共享提高辦學(xué)效益，而部分系領(lǐng)導(dǎo)堅持各系需培養(yǎng)自己較為獨立的師資，否則，系與系之間的課程任務(wù)安排、調(diào)停課申請、教學(xué)檢查、工作量核算均會發(fā)生要不沖突要不都不管的管理真空地帶。我們認為，在這個問題上可能要適當(dāng)兼顧。

         六、屬于交叉學(xué)科的專業(yè)，一般按其培養(yǎng)目標的側(cè)重點劃分其歸屬。

         我們所考察的三所院校都有屬于交叉學(xué)科的專業(yè)，在劃分其歸屬時，一般都根據(jù)其培養(yǎng)目標、課程設(shè)置的側(cè)重點進行劃分，比如同樣是電子商務(wù)專業(yè)，番禺職院的更側(cè)重于商務(wù)、經(jīng)濟類的課程，故劃分在工商管理系，山東分院更側(cè)重于計算機類的課程，故劃分在信息技術(shù)學(xué)院。山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的旅游英語專業(yè)突出的是英語類課程，所以把這個專業(yè)劃分到外語學(xué)院。而山東分院的旅游英語專業(yè)（09年新批準）又準備將此專業(yè)歸屬到旅游學(xué)院。

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