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水上作業(yè)安全方案范文第1篇

近年來(lái)，隨著我國(guó)固定資產(chǎn)投資力度不斷增強(qiáng)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，水運(yùn)工程建設(shè)也進(jìn)入快速發(fā)展期。許多從事水運(yùn)工程建設(shè)的施工企業(yè)，在這一過(guò)程中獲得了很多的發(fā)展，為我國(guó)水運(yùn)工程建設(shè)事業(yè)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。然而不容忽視的是，施工企業(yè)作為水運(yùn)工程建設(shè)的安全主體，其安全管理意識(shí)相對(duì)薄弱，針對(duì)水運(yùn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全考核長(zhǎng)期以來(lái)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致水運(yùn)工程建設(shè)過(guò)程中安全事故頻發(fā)，在一定程度上制約了我國(guó)水運(yùn)工程建設(shè)事業(yè)的健康有序發(fā)展。為了提升水運(yùn)工程建設(shè)的安全管理水平，降低安全事故發(fā)生率，努力實(shí)現(xiàn)交通部提出的“平安工程”的長(zhǎng)效機(jī)制，本文將探索為參與水運(yùn)工程建設(shè)的施工企業(yè)構(gòu)建針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)的安全生產(chǎn)考核標(biāo)準(zhǔn)。安全考核體系主要包括三個(gè)方面：施工單位基礎(chǔ)管理考核、水運(yùn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)通用部分考核以及水運(yùn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)部分考核。需要說(shuō)明的是，在本文中主要研究需要進(jìn)行安全考核的內(nèi)容及操作細(xì)則，對(duì)于具體的定量打分需要施工單位結(jié)合自身特點(diǎn)自行確定。

1施工單位基礎(chǔ)管理考核

對(duì)于水運(yùn)工程施工單位基礎(chǔ)管理能力的考核可以從安全生產(chǎn)基礎(chǔ)、安全生產(chǎn)管理制度、安全技術(shù)管理、檔案管理以及政府部門(mén)專項(xiàng)工作等方面進(jìn)行。對(duì)于施工單位基礎(chǔ)管理的考核是水運(yùn)工程施工單位安全考核的根基，通過(guò)建立合理的考核體系，會(huì)為未來(lái)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行提供明確的方向。

1.1安全生產(chǎn)基礎(chǔ)

①施工單位安全生產(chǎn)許可證。施工單位應(yīng)保證有省級(jí)以上主管部門(mén)頒布的安全生產(chǎn)許可證且在有效期內(nèi)，在考核時(shí)原則上提供證書(shū)原件，不能提供的也無(wú)有總監(jiān)辦的審核記錄的，不能通過(guò)考核。②從業(yè)人員資格條件。項(xiàng)目部所有人員都有項(xiàng)目證書(shū)唯一編號(hào)，項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理人員證書(shū)必須與中標(biāo)單位證書(shū)不一致，項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理人員證書(shū)應(yīng)處于有效期內(nèi)，并提供項(xiàng)目證書(shū)原件以及總監(jiān)版的審核記錄。駐地、“三場(chǎng)”建設(shè)等臨時(shí)性進(jìn)場(chǎng)人員應(yīng)建立“一人一檔”，單獨(dú)造冊(cè)登記，并有相關(guān)班前安全教育資料。電工、電焊工、起重工、司索工、信號(hào)工、架子工等特殊工種應(yīng)持有效證書(shū)，并且證書(shū)年審記錄能證明證件有效和相關(guān)機(jī)械一一對(duì)應(yīng)。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)提供目錄及復(fù)印件（或黑白打印件），簽署核查意見(jiàn)“證書(shū)已核，與原件一致”，并附有專職安全員簽名、時(shí)間，加蓋項(xiàng)目部公章。③從業(yè)人員保險(xiǎn)。在確定勞動(dòng)用工類型和性質(zhì)的基礎(chǔ)上，用工類型主要包括本單位用工、專業(yè)或勞務(wù)分包用工及勞務(wù)派遣用工等，用工單位需提供社?；蚱渌戏ㄓ霉ぷC明的材料。在工期內(nèi)應(yīng)以項(xiàng)目部為單元辦理團(tuán)體人身意外險(xiǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員意外傷害保險(xiǎn)單必須覆蓋所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)（班組）及所有施工期間。④安全組織機(jī)構(gòu)。施工企業(yè)應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理小組，安全生產(chǎn)管理小組成員覆蓋到項(xiàng)目部門(mén)負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目安全生產(chǎn)組織體系框圖要涵蓋領(lǐng)導(dǎo)層、各部門(mén)、作業(yè)層三個(gè)層次，其中作業(yè)層須結(jié)合工程實(shí)際情況予以梳理，不得遺漏拌和站、預(yù)制場(chǎng)或?qū)I(yè)施工隊(duì)等。安全生產(chǎn)責(zé)任和組織體系框圖、內(nèi)容表述一致，責(zé)任表述清晰，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、部門(mén)及部門(mén)負(fù)責(zé)人的工作責(zé)任表述不能發(fā)生混淆現(xiàn)象。責(zé)任制文件應(yīng)以項(xiàng)目部文件印發(fā)，安全生產(chǎn)責(zé)任體系要與項(xiàng)目安全生產(chǎn)組織體系框圖和實(shí)際安全過(guò)程控制相符。各級(jí)需簽訂責(zé)任書(shū)協(xié)議，責(zé)任書(shū)協(xié)議格式應(yīng)包括：崗位安全生產(chǎn)目標(biāo)、崗位安全生產(chǎn)職責(zé)內(nèi)容及崗位安全生產(chǎn)職責(zé)考核辦法。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)公司級(jí)的任命文件，各部門(mén)負(fù)責(zé)人應(yīng)有項(xiàng)目級(jí)的任命文件，專職安全員應(yīng)有項(xiàng)目級(jí)的分工文件或會(huì)議紀(jì)要。以上人員的合理變動(dòng)應(yīng)有更新的分工文件或會(huì)議紀(jì)要，領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)還應(yīng)有指揮部的書(shū)面批復(fù)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)責(zé)任應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際分工，分別明確項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書(shū)記、項(xiàng)目總工、各項(xiàng)目副經(jīng)理的安全生產(chǎn)責(zé)任。在部門(mén)范圍內(nèi)應(yīng)明確各部門(mén)、部門(mén)負(fù)責(zé)人、部門(mén)相關(guān)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任，尤其注意消防責(zé)任。在作業(yè)層的安全生產(chǎn)責(zé)任中明確各施工隊(duì)、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)、項(xiàng)目所涉及各工種作業(yè)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任，各施工隊(duì)、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)責(zé)任應(yīng)逐一羅列。各崗位安全生產(chǎn)職責(zé)內(nèi)容與項(xiàng)目部安全生產(chǎn)責(zé)任制內(nèi)容需保持一致。⑤機(jī)械設(shè)備管理。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行分類管理，設(shè)備機(jī)具以大中小進(jìn)行區(qū)分。大型設(shè)備如起重、模架、模板、大型移動(dòng)設(shè)施，要對(duì)其建擋并進(jìn)行檢測(cè)，中型設(shè)備應(yīng)進(jìn)行登記和編號(hào)，租賃設(shè)備在資料中要加以體現(xiàn)，小型設(shè)備如電焊機(jī)、手動(dòng)機(jī)具或者小型機(jī)具，要登記并進(jìn)行編號(hào)。大中型設(shè)備建立一機(jī)一檔，建立檔案，并按照要求進(jìn)行維護(hù)。起重機(jī)械專項(xiàng)檢測(cè)及備案資料、提供齊全的日常維修保養(yǎng)資料收集整理。需要進(jìn)行安裝的特種機(jī)械設(shè)備，必須委托有安全資質(zhì)的施工單位安裝，安裝人員進(jìn)出場(chǎng)要有短暫的記錄，購(gòu)置或租賃進(jìn)場(chǎng)的壓力氣瓶應(yīng)經(jīng)過(guò)使用登記和定期檢驗(yàn)，并安裝安全條碼。⑥施工作業(yè)手續(xù)。水上水下作業(yè)應(yīng)與項(xiàng)目部識(shí)別的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程清單內(nèi)容相一致。

1.2安全生產(chǎn)管理制度

水運(yùn)工程施工企業(yè)的安全生產(chǎn)管理制度應(yīng)至少涵蓋以下管理制度：安全生產(chǎn)例會(huì)制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全生產(chǎn)費(fèi)用管理制度、危險(xiǎn)品安全管理制度、消防安全責(zé)任制度、安全檢查制度、安全獎(jiǎng)罰考核制度、生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理及報(bào)告制度。制度應(yīng)全面、系統(tǒng)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，體現(xiàn)針對(duì)性、可操作性和時(shí)效性。每個(gè)制度中的安全工作內(nèi)容應(yīng)有責(zé)任部門(mén)、相關(guān)工作時(shí)間安排和明確的工作要求，所有的檔案盒，但凡涉及到與制度對(duì)應(yīng)的，應(yīng)將制度放在第一項(xiàng)內(nèi)容中。制度應(yīng)發(fā)文，抄送指揮部、總監(jiān)辦和公司總部。

1.3安全技術(shù)管理

安全技術(shù)管理的考核可以圍繞專項(xiàng)施工方案、施工組織設(shè)計(jì)、安全技術(shù)交底、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控、臨時(shí)用電方案以及應(yīng)急預(yù)案及演練等方面展開(kāi)。在專項(xiàng)施工方案資料中，應(yīng)有危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程及超規(guī)模危險(xiǎn)性分部分項(xiàng)工程清單，夜間施工必須編制專項(xiàng)施工安全方案。方案編制保證內(nèi)容完整、系統(tǒng)的，且有較強(qiáng)的針對(duì)性、實(shí)用性（圖表化），方案編制須經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、簽認(rèn)，履行審批手續(xù)齊全。施工組織設(shè)計(jì)中的安全保證措施有對(duì)應(yīng)項(xiàng)目危險(xiǎn)源的分析表，要做到有針對(duì)性，施工組織設(shè)計(jì)中的安全保證措施不能遺漏組織措施、管理措施、技術(shù)措施及經(jīng)濟(jì)措施。安全保證措施要責(zé)任到人（部門(mén)）、安全保證方法應(yīng)從管理和技術(shù)兩個(gè)方面到位實(shí)施，落實(shí)安全監(jiān)控和檢查措施，明確安全經(jīng)費(fèi)。安全技術(shù)交底應(yīng)包含各技術(shù)工種安全技術(shù)交底以及施工工序（項(xiàng)目總體、分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案等）安全技術(shù)交底。安全技術(shù)交底對(duì)參與本項(xiàng)作業(yè)的所有人員做到全覆蓋，確保其針對(duì)性和可操作性，有詳細(xì)記錄。項(xiàng)目需開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估，應(yīng)有安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估報(bào)告。安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估報(bào)告主要內(nèi)容包括項(xiàng)目危險(xiǎn)源清單、項(xiàng)目危險(xiǎn)源大小度量及相應(yīng)的項(xiàng)目危險(xiǎn)源控制措施等內(nèi)容。危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程應(yīng)開(kāi)展專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案由電氣工程師編制，并提供其相關(guān)證明資料。方案有詳細(xì)施工用電計(jì)算書(shū)、現(xiàn)場(chǎng)平面總布置圖，總平面圖標(biāo)明三級(jí)配電箱的位置。危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程臨時(shí)用電用圖例標(biāo)示每個(gè)開(kāi)關(guān)箱控制的區(qū)域及區(qū)域內(nèi)的作業(yè)設(shè)備。

1.4檔案管理

安全檔案資料要有項(xiàng)目部安全生產(chǎn)工作臺(tái)賬資料總目錄，所有臺(tái)賬資料的內(nèi)容相互之間應(yīng)有邏輯性，保證相互對(duì)應(yīng)。

1.5政府主管部門(mén)安全專項(xiàng)工作

執(zhí)行政府主管部門(mén)部署的所有專項(xiàng)安全工作，關(guān)注部、省廳、航道局、市交通主管部門(mén)各項(xiàng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)工作，在必要時(shí)編制安全專項(xiàng)工作實(shí)施方案。國(guó)家交通運(yùn)輸部、省廳開(kāi)展的各項(xiàng)安全活動(dòng)未編制活動(dòng)實(shí)施方案。項(xiàng)目部發(fā)文編制“平安工地”創(chuàng)建方案，全目標(biāo)部分應(yīng)與項(xiàng)目安全目標(biāo)相一致的“，平安工地”創(chuàng)建方案中應(yīng)有項(xiàng)安全生產(chǎn)工作附各崗位、各部門(mén)及各施工隊(duì)（作業(yè)班組）安全生產(chǎn)責(zé)任劃分表。

2水運(yùn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)通用部分考核

2.1施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)

施工駐地應(yīng)有總體布置圖，標(biāo)明施工駐地各區(qū)域功能、安全通道、電氣設(shè)備位置、安全警示標(biāo)志及消防器材的配備等情況，裝配式房屋要有產(chǎn)品合格證書(shū)，安裝圖紙及安全使用驗(yàn)收單據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電實(shí)際情況符合專項(xiàng)方案的具體內(nèi)容，變壓器、配電箱及開(kāi)關(guān)箱沒(méi)有相應(yīng)的編碼牌，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電實(shí)際情況應(yīng)按照安全專項(xiàng)施工方案的內(nèi)容要求形成監(jiān)測(cè)監(jiān)控記錄表。施工現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)施及消防通道在各功能區(qū)域標(biāo)注清楚，消防責(zé)任區(qū)域責(zé)任銘牌懸掛到位，設(shè)有消防宣傳，消防警示標(biāo)志設(shè)置到位。便道便橋設(shè)有施工安裝圖紙及安全使用驗(yàn)收單據(jù)，限速、限載警示標(biāo)志及救生設(shè)施設(shè)置到位。

2.2安全防護(hù)

高處、臨邊、臨水作業(yè)所設(shè)置的安全防護(hù)欄桿、安全網(wǎng)、擋腳板及安全通道等符合安全方案的具體內(nèi)容，臨邊、臨水作業(yè)所設(shè)置的安全警示標(biāo)志到位。設(shè)備操作區(qū)、材料及物品堆放區(qū)、人行及車(chē)行通道分區(qū)明顯，標(biāo)志到位。文明施工宣傳牌、安全生產(chǎn)警示牌及機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程設(shè)置到位。現(xiàn)場(chǎng)人員正確佩戴安全帽，2米以上登高及臨邊作業(yè)未正確佩戴安全帶，扣分，電焊工穿戴絕緣服裝、絕緣手套、絕緣鞋及防護(hù)面具，氣焊工戴防護(hù)面具，穿安全防護(hù)服裝，安全監(jiān)護(hù)人員及起重信號(hào)工穿反光衣，水上作業(yè)穿救生衣。

3水運(yùn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)部分考核

施工船舶、臨時(shí)電纜敷設(shè)、打入樁基施工、沉箱出運(yùn)與安裝、水上水下作業(yè)、水上構(gòu)件吊裝、爆破船作業(yè)、水上拋石以及沉排鋪排、充沙袋作業(yè)、耙吸船及絞吸船放射源的管理等施工與專項(xiàng)方案內(nèi)容保持一致，如遇變更，相應(yīng)的審批材料應(yīng)齊全。

4結(jié)論

水上作業(yè)安全方案范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 港口平面布置；評(píng)價(jià)指標(biāo)；層次分析法

0 引 言

港口平面布置是港口工程設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，對(duì)港口功能和運(yùn)營(yíng)發(fā)揮重要作用。港口項(xiàng)目平面布置不僅要符合港口總體規(guī)劃，同時(shí)也要合理利用自然條件，充分利用岸線和水、陸域資源，滿足港口運(yùn)營(yíng)安全的要求。設(shè)計(jì)者如何選取合理的平面布置對(duì)項(xiàng)目功能有重大影響。在港口規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐中，根據(jù)規(guī)劃方案的多角度評(píng)價(jià)結(jié)果，難以對(duì)港口布局作出相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整。本文運(yùn)用技術(shù)評(píng)價(jià)分析方法進(jìn)行港口平面布置形式優(yōu)選，對(duì)同類港口項(xiàng)目起到一定的借鑒作用。

1 技術(shù)評(píng)價(jià)基本模型

1.1 評(píng)價(jià)模型的原則和方法

港口平面布置方案的評(píng)價(jià)涉及自然條件、交通運(yùn)輸、建設(shè)費(fèi)用等宏觀條件的影響。這些因素對(duì)評(píng)價(jià)方案的指標(biāo)有著不同程度的影響，其量化程度也存在不同，因此，需要采用多層次的系統(tǒng)評(píng)價(jià)分析方法。評(píng)價(jià)方法的建立需要遵循以下基本原則：科學(xué)簡(jiǎn)明性、針對(duì)性、可操作性、可對(duì)比性、結(jié)果穩(wěn)定性。

層次分析法具有把難以量化的影響因素通過(guò)相互比較加以量化，有效、直觀地確定各因素相對(duì)重要程度的特點(diǎn)。該方法在對(duì)方案的總體評(píng)價(jià)中缺乏具體、統(tǒng)一的指標(biāo)量化，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，通常只采用對(duì)指標(biāo)權(quán)重的分析。

在港口平面布置的綜合評(píng)價(jià)中，涉及大量的復(fù)雜現(xiàn)象和多種因素的相互作用，而且存在許多模糊現(xiàn)象和概念，因此，在綜合評(píng)價(jià)時(shí)，通常運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)方法作定量化處理，評(píng)價(jià)不同平面布置形式的等級(jí)，并取得了良好的效果。

1.2 技術(shù)評(píng)價(jià)模型的建立

1.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)

1.2.1.1 自然岸線（A11）

海岸作為不可再生資源，在港址選擇方面既要著眼于當(dāng)前的工程項(xiàng)目，更應(yīng)考慮長(zhǎng)期效果。從目前國(guó)內(nèi)外港口建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來(lái)看，合理利用有限的海岸資源極為重要。綜合利用岸線，布置緊湊，適當(dāng)預(yù)留未來(lái)擴(kuò)建用地，避免擴(kuò)建時(shí)另?yè)裥轮?；針?duì)回填或吹填形成的岸線，可以通過(guò)量化評(píng)判岸線利用率，即新創(chuàng)造岸線與失去自然岸線的比例、新創(chuàng)造的岸線與工程所需岸線的比例。

1.2.1.2 土地征用（A12）

港口建設(shè)除自身占用土地外，附屬設(shè)施（包括生活設(shè)施）及鐵路、公路往往也需占用大量土地，因此，港口建設(shè)更應(yīng)注意節(jié)約用地，陸域布置應(yīng)力求緊湊。同時(shí)，應(yīng)著眼于荒灘、湖、洼地的利用，通過(guò)疏浚或陸上土源人工造陸。其量化值為：征用土地的可利用率、征用土地對(duì)環(huán)境影響范圍。

1.2.1.3 港區(qū)面積（A13）

港區(qū)陸域布置通常按生產(chǎn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)分區(qū)集中布置。生產(chǎn)建筑物及輔助生產(chǎn)建筑物應(yīng)布置在陸域前方的生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，功能相近的輔助生產(chǎn)建筑物應(yīng)集中組合布置。此外，還需考慮相關(guān)港口設(shè)施的面積和港區(qū)相關(guān)建筑物及設(shè)備能夠利用的空間。港區(qū)陸域的利用效率和合理性是重要的評(píng)判因素。

1.2.1.4 船舶操控（A21）

港口水域的合理布置有利于港口水上作業(yè)系統(tǒng)的有效運(yùn)作。港口水域應(yīng)滿足船舶回旋、制動(dòng)、港內(nèi)航行、停泊作業(yè)的要求；港池應(yīng)有良好的泊穩(wěn)條件，以便船舶能安全、順利地完成貨物裝卸作業(yè)；同時(shí)，也應(yīng)減少大小船舶之間的干擾。船舶的制動(dòng)距離以及在不同航道下的易控性是重要的評(píng)判因素。

1.2.1.5 運(yùn)營(yíng)效率（A22）

港口作為物流和供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)，應(yīng)具備能夠提供快速、可靠、靈活的綜合物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)。合理利用資源，提高港口的服務(wù)水平，縮短船舶在港時(shí)間，從而提高港口競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)營(yíng)效率合理性的評(píng)判因素包括交通組織的靈活性、港口作業(yè)車(chē)輛通往港區(qū)大門(mén)和其他設(shè)施的易達(dá)性。

1.2.1.6 環(huán)境影響（A23）

調(diào)查規(guī)劃港口的環(huán)境狀況、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的主要污染源和污染物，分析規(guī)劃期內(nèi)港口可能出現(xiàn)的生態(tài)變化及對(duì)環(huán)境造成的影響。

港口規(guī)劃需考慮對(duì)相關(guān)區(qū)域、海域生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的整體影響，可能對(duì)環(huán)境和人群健康產(chǎn)生的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，以及對(duì)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益之間，當(dāng)前利益與長(zhǎng)期利益之間關(guān)系的影響。

1.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

基于專家調(diào)查，參照交通港站相關(guān)因素權(quán)重，采用層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重（見(jiàn)表1）。

2 工程案例分析

本文以北方某港為例，對(duì)港口平面布置技術(shù)評(píng)價(jià)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析。

2.1 平面布置概述

該經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的主干道及與我國(guó)圈河口岸相通的鐵路緊鄰港區(qū)后方，港外集疏運(yùn)條件較為便利，但現(xiàn)有道路通行條件和等級(jí)難以滿足港區(qū)的規(guī)劃需要。

規(guī)劃新建碼頭包含1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)散貨船泊位、1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船泊位、2個(gè)4萬(wàn)噸級(jí)件雜船泊位，共占用岸線。

2.1.1 水域布置及環(huán)境影響

根據(jù)航道條件、水深條件及碼頭遠(yuǎn)期的通用性，結(jié)合港區(qū)總體規(guī)劃布置及考慮水工結(jié)構(gòu)的銜接，該工程新建碼頭采用順岸式布置，碼頭前沿線布置在15 m等深線附近，與15 m等深線基本平行；港區(qū)東側(cè)有半島阻擋，灣內(nèi)基本不受來(lái)自東和東北向涌浪的影響，灣口朝南，口門(mén)附近分列大礁島、小礁島為掩護(hù)，外海波浪經(jīng)島嶼阻擋涌至灣內(nèi)已大為減弱。影響港區(qū)的波浪主要來(lái)自東北偏北和西南向，航道順常浪向布置可以保證船舶航行中的穩(wěn)定性。

船舶艙底含油污水是碼頭運(yùn)營(yíng)后對(duì)生態(tài)環(huán)境的主要影響。該污水不經(jīng)處理直接排入港池，將會(huì)對(duì)該水域一定范圍內(nèi)的水生生物產(chǎn)生影響，并導(dǎo)致水體光透射率下降，降低浮游植物的光合作用，影響水域的初級(jí)生產(chǎn)力，傷害水生生物。

2.1.2 陸域布置及環(huán)境影響

新建碼頭計(jì)劃征地23.4 hm2，采用陸域回填后，實(shí)際港區(qū)使用面積達(dá)88.9 hm2，后方陸域縱深590～750 m。港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的布置靠近碼頭，從南至北依次為集裝箱堆場(chǎng)、件雜貨堆場(chǎng)、空箱堆場(chǎng)、糧食倉(cāng)庫(kù)、件雜貨倉(cāng)庫(kù)、汽車(chē)堆場(chǎng)等，東側(cè)布置散貨堆場(chǎng)以及鐵路裝卸區(qū)；生產(chǎn)輔助區(qū)的布置位于多用途泊位堆場(chǎng)與疏港公路之間的區(qū)域，設(shè)施包括流動(dòng)機(jī)械庫(kù)、機(jī)修間、工具材料庫(kù)、辦公樓、變電所、鍋爐房、浴室、泵房等，在鐵路裝卸區(qū)北側(cè)的港外布置1座加油站。陸域布置力求緊湊合理。

港區(qū)設(shè)置4個(gè)進(jìn)出港大門(mén)，東側(cè)2條通道為散貨作業(yè)車(chē)輛通道，其余2條為集裝箱、其他貨運(yùn)車(chē)輛的進(jìn)出口通道，充分保證港內(nèi)交通通暢。

根據(jù)港區(qū)工程實(shí)際情況，應(yīng)加強(qiáng)綠化，減輕散貨裝卸堆放粉塵、道路揚(yáng)塵、裝卸操作噪聲對(duì)區(qū)域環(huán)境的污染影響。

2.2 評(píng)價(jià)步驟

2.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定

在采用層次分析法計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重值的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步按照分級(jí)層次結(jié)構(gòu)調(diào)整指標(biāo)權(quán)重（見(jiàn)表2）。

2.2.2 評(píng)價(jià)等級(jí)論域確定

水上作業(yè)安全方案范文第3篇

1)開(kāi)工前編制符合實(shí)際的安全措施計(jì)劃。技術(shù)部門(mén)要針對(duì)各工序不同的施工內(nèi)容編制安全計(jì)劃，并對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，要保證交到每一位施工人員的手上必須本人簽字。對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行重大危險(xiǎn)源識(shí)別，并記錄在案，對(duì)重大危險(xiǎn)點(diǎn)要采取措施予以防范，做到“防患于未然”。2)施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照國(guó)家的規(guī)范規(guī)程和項(xiàng)目部所制定的安全措施計(jì)劃落實(shí)到位，從技術(shù)上和思想上加以控制，做到“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”。3)鉆機(jī)在施工過(guò)程中，必須要有指定的操作人員操作，任何人員不得隨意登機(jī)，操作員在操作過(guò)程中不得擅離崗位。4)鉆機(jī)在鉆孔過(guò)程中發(fā)生故障需要及時(shí)排除時(shí)，嚴(yán)禁施工人員下入鉆孔內(nèi)進(jìn)行故障處理，在特殊情況下，必須下到孔內(nèi)需要處理故障時(shí)，應(yīng)由專業(yè)人員下到孔內(nèi)處理事故，切忌蠻干。5)鉆孔施工過(guò)程中使用的泥漿，應(yīng)設(shè)置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，以減少對(duì)環(huán)境的污染。6)鉆孔施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)設(shè)置專人值班，以觀察孔內(nèi)水位高度及泥漿的稠度，嚴(yán)防坍孔。7)起吊鋼筋籠時(shí)，必須要有專人統(tǒng)一指揮，要根據(jù)鋼筋籠的長(zhǎng)度和起吊高度設(shè)置扁擔(dān)梁，注意起吊范圍內(nèi)的高低壓電線及其他空中障礙物。8)施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全標(biāo)牌，設(shè)置安全標(biāo)志，在主要施工部位、作業(yè)地點(diǎn)等處懸掛安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示牌。

2墩臺(tái)施工中的安全措施

1)嚴(yán)格按施工工藝施工，遵守操作規(guī)程，各種設(shè)備必須完好，不準(zhǔn)帶病作業(yè)，不準(zhǔn)超負(fù)荷作業(yè)。2)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)之間的聯(lián)系，做好一切安全應(yīng)對(duì)措施，嚴(yán)防惡劣天氣的出現(xiàn)造成破壞。3)晚間施工必須配備好照明設(shè)備，并在危險(xiǎn)處設(shè)置示警標(biāo)志。4)在施工車(chē)輛與地方交通干擾大的交叉地點(diǎn)設(shè)置明顯的標(biāo)志，并指定專人指揮來(lái)往車(chē)輛。5)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要，制定重大危險(xiǎn)源警示牌并懸掛在施工現(xiàn)場(chǎng)，以便時(shí)刻提醒施工人員。6)施工現(xiàn)場(chǎng)全體人員必須佩證上崗，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)的施工秩序，無(wú)證人員一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。7)施工現(xiàn)場(chǎng)電纜線沿地面敷設(shè)時(shí)，盡量采用埋地敷設(shè)方式，過(guò)路處要穿管保護(hù)。8)鋼筋加工設(shè)備必須有漏電保護(hù)及外殼接地裝置，杜絕帶電移動(dòng)電焊機(jī)。

3墩柱施工中的安全措施

1)高處作業(yè)人員必須身體健康?；加芯癫?、癲癇病及患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業(yè)病癥的人員，不準(zhǔn)參加高處作業(yè)。凡發(fā)現(xiàn)工作人員有飲酒、精神不振時(shí)，禁止登高作業(yè)。2)所有施工人員施工前均需接受安全教育培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持證上崗。3)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須正確佩戴安全帽，高處作業(yè)的人員必須穿緊口工作服、禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，在沒(méi)有防護(hù)設(shè)施的高空作業(yè)人員，必須按規(guī)定正確使用安全帶，安全帶需高掛低用，掛設(shè)點(diǎn)必須安全、牢靠。4)在進(jìn)行高處工作時(shí)，除有關(guān)人員外，不準(zhǔn)他人在工作地點(diǎn)的下面通行或逗留，工作地點(diǎn)下面應(yīng)有圍欄或拉設(shè)警示帶等保護(hù)裝置，防止落物傷人。5)施工前必須按照要求搭設(shè)腳手架及作業(yè)平臺(tái)，并在平臺(tái)外側(cè)設(shè)護(hù)欄，加設(shè)安全網(wǎng)，若腳手架立桿基礎(chǔ)不能滿足承載力要求，必須加墊方木或進(jìn)行地基處理，操作平臺(tái)上的荷載不得超荷，材料要均勻擺放，作業(yè)人員不得聚在一起，要注意荷載平衡，平臺(tái)平穩(wěn)。6)高處作業(yè)應(yīng)一律使用工具袋，較大的工具應(yīng)用繩拴在牢固的構(gòu)件上，不準(zhǔn)隨便亂放，以防止從高空墜落發(fā)生事故。7)盡量避免交叉作業(yè)，拆架或起重作業(yè)時(shí)，作業(yè)區(qū)域設(shè)警戒區(qū)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。8)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律等行為，采取批評(píng)教育為主。項(xiàng)目部堅(jiān)持“以人為本”的管理思想，及時(shí)掌握思想動(dòng)態(tài)，關(guān)心一線員工的生活，積極改善工作環(huán)境，幫助解決工作和生活中的實(shí)際困難，解除后顧之憂，杜絕和減少三違現(xiàn)象的發(fā)生。

4現(xiàn)澆梁施工中的安全措施

1)支架的搭設(shè)時(shí)對(duì)于軟弱地段，支架搭設(shè)前要加強(qiáng)對(duì)地基的處理，防止地基的沉陷。對(duì)于較松軟處，先清除松軟層，上面鋪設(shè)2層28灰土。地基處理好后，再搭設(shè)滿堂支架，支架是現(xiàn)澆混凝土的主要受力結(jié)構(gòu)，應(yīng)確保有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。2)對(duì)于超過(guò)規(guī)定高度的支架要進(jìn)行專家論證，驗(yàn)證合格后方可施工。3)在灌注混凝土前須經(jīng)過(guò)預(yù)壓實(shí)驗(yàn)，在預(yù)壓時(shí)間內(nèi)隨時(shí)觀測(cè)沉降量，做好沉降記錄，直至沉降穩(wěn)定。通過(guò)預(yù)壓將各構(gòu)件之間的縫隙及地基非彈性變形消除，并根據(jù)實(shí)測(cè)預(yù)壓記錄和計(jì)算出的彈性變形值，設(shè)置預(yù)拱度。確保梁體混凝土澆筑后其下沉量得到控制。4)作業(yè)前應(yīng)對(duì)機(jī)具設(shè)備及防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查。對(duì)施工工藝及技術(shù)復(fù)雜的工程應(yīng)編制專項(xiàng)安全措施及安全操作細(xì)則，并向作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。5)在混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)時(shí)刻檢查支架穩(wěn)定性和模板牢固度，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理。6)梁體混凝土澆筑施工完畢后，要根據(jù)同等養(yǎng)護(hù)條件下混凝土試件無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到100%，方可確定拆卸支架。7)卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落。8)支架按自上而下先裝后拆，后裝先拆的順序。一步一清，不得采用踏步式式拆除，不準(zhǔn)上、下同時(shí)作業(yè)。9)模板拆除，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序。10)如遇強(qiáng)風(fēng)、雨、雪等氣候，不能進(jìn)行外架拆除。11)拆卸的鋼管、扣件與模板應(yīng)及時(shí)按品種規(guī)格分類堆放整齊，嚴(yán)禁高空拋擲。12)支架現(xiàn)澆施工的各類上部結(jié)構(gòu)，應(yīng)認(rèn)真按照有關(guān)高空作業(yè)、水上作業(yè)等安全要求規(guī)定落實(shí)安全防護(hù)措施。

5結(jié)語(yǔ)

水上作業(yè)安全方案范文第4篇

施工方案范文1：魏河河道清淤施工方案一、概況：

根據(jù)新區(qū)管委會(huì)精神，要求龍湖工程6月份蓄水，業(yè)主根據(jù)拆遷和工程實(shí)際情況，初步擬定采用老魏河作為蓄水通道。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，擬自中州大道魏河橋起，至唐莊村倉(cāng)庫(kù)南側(cè)唐莊橋東側(cè)，清淤長(zhǎng)度約20xx米。

工期12天：準(zhǔn)備工作1天，計(jì)劃每天清淤長(zhǎng)度200米，河底平整、拆除圍堰1天。

二、方案：

弄清老魏河上游正常時(shí)期來(lái)水流量，沿途橋梁、管線等基礎(chǔ)設(shè)施的具置、走向，河道內(nèi)淤積物沉積深度等情況，根據(jù)清淤工作量和工期要求組織人力、機(jī)械，同時(shí)考慮防洪度汛的要求，進(jìn)行物資準(zhǔn)備。

1、組織：魏河改線工程與老河道相距較近，施工現(xiàn)場(chǎng)有大型施工機(jī)械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。擬采用多臺(tái)履帶挖掘機(jī)分組分段進(jìn)行疏挖，疏挖過(guò)程中必須保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。

2、圍堰：中州大道橋下游設(shè)置帶有兩個(gè)活動(dòng)閘門(mén)的厚500mm磚砌體圍堰，與魏河橋橋臺(tái)基礎(chǔ)頂面平齊，可兼做魏河改線工程與老河道順接時(shí)的圍堰(閘門(mén)寬3米，木質(zhì)結(jié)構(gòu))。下游圍堰根據(jù)清淤長(zhǎng)度分段設(shè)置，擬在釣魚(yú)協(xié)會(huì)南側(cè)和唐莊橋下游分別設(shè)置，高度以高出水面0.7米為宜。下游圍堰采用土質(zhì)結(jié)構(gòu)，外側(cè)覆壓防水材料(如寬幅彩條布等)。

3、排水：圍堰修筑完成采用污水泵將河道內(nèi)積水排至圍堰下游河道，沿老河道底口邊線開(kāi)挖縱向集水溝，將河道內(nèi)積水匯集到下游圍堰前。在圍堰上游開(kāi)挖集水坑，用大功率污水泵將積水排到圍堰下游。

4、清淤：以三臺(tái)挖掘機(jī)為一組，組合成階梯隊(duì)列。河底一臺(tái)挖掘機(jī)在前方，邊開(kāi)挖邊將河底淤積物向南側(cè)清理，盡可能將淤積物放到邊坡上方，同時(shí)在河道南側(cè)底口線位置開(kāi)挖出深度50cm左右的集水溝;第二臺(tái)在邊坡上方，將第一臺(tái)挖掘機(jī)挖出淤積物以及邊坡上草皮樹(shù)根等清理到河道南側(cè)灘地內(nèi)，第三臺(tái)在最后方，將第二臺(tái)挖掘機(jī)挖出的淤積物收集。南半幅清淤全部完成，采用同樣的方法清理北側(cè)河道內(nèi)淤積物，此時(shí)，積水已集中在河道的南半幅，不需要再在北側(cè)河底口線開(kāi)挖縱向集水溝。清淤完成，將河底平整。黑莊橋橋下清淤，擬采用小型無(wú)尾履帶挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行掏挖，機(jī)械掏挖過(guò)程不得觸及橋梁基礎(chǔ)，橋墩周?chē)捎萌斯で謇?。安莊橋和唐莊橋下凈空較低，且橋面較寬，14米，采用挖掘機(jī)鉤鏟后退法將淤積物趕出橋面范圍，再挖出河岸。鉤鏟退挖時(shí)不得傷及原有錐坡防護(hù)結(jié)構(gòu)。

5、清理：灘地內(nèi)淤積物經(jīng)晾曬脫水，采用密封良好運(yùn)輸車(chē)將淤積物清運(yùn)業(yè)主方至地點(diǎn)。

6、圍堰拆除：中州大道橋圍堰預(yù)留有活動(dòng)閘門(mén)，可滿足正常通水，待魏河改線工程與老河道順接完工后再拆除，恢復(fù)河道通暢。下游圍堰在該圍堰上游清淤工作完成即可拆除，恢復(fù)河道暢通。

7、防洪度汛：依據(jù)《魏河清淤防洪應(yīng)急預(yù)案》，在接到洪水預(yù)警信息時(shí)，立即停止清淤，進(jìn)行防汛動(dòng)員，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，做好防洪準(zhǔn)備工作。接到確切信息后，30分鐘內(nèi)所有施工機(jī)械撤離河道，疏挖下游圍堰，確保河道暢通。

三、注意事項(xiàng)：

1、清淤前配合業(yè)主需辦妥相關(guān)手續(xù);

2、沿途清淤工作面范圍(如邊坡、灘地)有部分農(nóng)作物，提前協(xié)調(diào)鏟除;

3、淤積物暫堆放到灘地后期也得清離現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛通行臨時(shí)道路;

4、道路橋梁下清淤需要對(duì)原有交通設(shè)施進(jìn)行防護(hù)或保護(hù);

5、調(diào)查清楚清淤河段內(nèi)管線(如國(guó)防光纜、電力、通訊、供水、燃?xì)獾裙芫€)分布走向、埋深、具置等情況，做好記錄，并在現(xiàn)場(chǎng)做出明顯標(biāo)志;

6、污泥運(yùn)輸時(shí)做好防漏措施，駛離現(xiàn)場(chǎng)清晰車(chē)輛，防止污染道路;

7、加強(qiáng)對(duì)河道兩側(cè)綠化植被保護(hù)，不得惡意河道兩側(cè)破壞樹(shù)木;

8、隔離柵欄清淤完成恢復(fù)原狀，

四、人員機(jī)械：

1、人員安排：管理人員4人，技術(shù)工人6人，普工16人，機(jī)械操作手40人。

2、主要機(jī)械：挖掘機(jī)6臺(tái)，自卸車(chē)12輛，裝載機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)。

3、污水泵6臺(tái)套，潛水泵4臺(tái)套。

施工方案范文2：河道清淤施工方案一、編制依據(jù)

1、小清河綜合治理工程施工圖紙;

2、有關(guān)技術(shù)及安全操作規(guī)范;

3、濟(jì)南市渣土運(yùn)輸、堆棄有關(guān)規(guī)定;

4、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn);

5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

二、工程概況

濟(jì)南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長(zhǎng)10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調(diào)輸水暗涵建設(shè)、市政道路橋梁及管線復(fù)建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設(shè)開(kāi)發(fā)等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴(kuò)挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運(yùn)、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。

Ⅲ標(biāo)段河道工程位于國(guó)棉一廠河段(五柳島河段)河道樁號(hào)為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為120xx年一遇，主要施工內(nèi)容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400) 4604t，擋土墻拆除26521m3。總工期170天，計(jì)劃竣工時(shí)間20xx年6月30日。

三、清淤施工方案

一)、浮船清淤施工方法

根據(jù)小清河河道具體情況，經(jīng)過(guò)施工調(diào)查及清淤方案論證，我標(biāo)段確定采用浮船清淤，即將挖掘機(jī)械置于浮船上，利用浮船在水面上進(jìn)行挖掘、清淤施工。 施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：

1、機(jī)械準(zhǔn)備：浮船10m10m1.5m一只(用四只5m5m1.5m浮船連接為一體)，長(zhǎng)臂挖掘機(jī)一臺(tái)，普通挖掘機(jī)兩臺(tái)。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長(zhǎng)臂挖掘機(jī)、普通挖掘機(jī)各一臺(tái)沿坡道上浮船。挖掘機(jī)上浮船時(shí)，需用吊車(chē)或挖掘機(jī)輔助保證浮船平穩(wěn)，避免浮船一側(cè)受力導(dǎo)致傾覆。

2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側(cè)的順序施工。

3、浮船清淤施工時(shí)，兩臺(tái)挖掘機(jī)停放在浮船兩端，普通挖掘機(jī)用于清淤施工時(shí)固定浮船及輔助浮船移動(dòng)、行走，長(zhǎng)臂挖掘機(jī)進(jìn)行清淤施工。

4、首先進(jìn)行河道中央的淤泥挖掘。我標(biāo)段河道現(xiàn)狀寬度在35米至50米之間，施工時(shí)挖掘機(jī)不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經(jīng)過(guò)2~3次倒運(yùn)方能至河道兩側(cè)，然后浮船再移動(dòng)至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。

5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運(yùn)輸過(guò)程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至河岸后需經(jīng)過(guò)晾曬方可外運(yùn)。

6、清淤過(guò)程中由于河堤標(biāo)高無(wú)法清楚的檢測(cè)到，故需準(zhǔn)備小船及探桿一套，在一定區(qū)域內(nèi)清淤完成后，檢測(cè)人員立即用探桿檢測(cè)清淤深度，避免出現(xiàn)漏挖或開(kāi)挖深度不夠的區(qū)域。

二)、渣土運(yùn)輸及棄土場(chǎng)管理

1、淤泥運(yùn)輸

Ⅲ標(biāo)段渣土運(yùn)輸將嚴(yán)格按照濟(jì)南市有關(guān)渣土運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車(chē)廂封閉較好、證件齊全的車(chē)輛，嚴(yán)格按照指定的線路行駛。做到運(yùn)輸車(chē)輛不超載，車(chē)廂上部全部用篷布覆蓋，避免運(yùn)輸過(guò)程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。 為防止渣土在運(yùn)輸過(guò)程中的亂倒、亂棄問(wèn)題，在施工過(guò)程中我標(biāo)段將采用開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)與棄土場(chǎng)雙向簽票的辦法，堅(jiān)決杜絕渣土亂倒、亂棄。

為保證車(chē)輛運(yùn)輸不對(duì)市區(qū)環(huán)境造成污染，在渣土運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時(shí)對(duì)車(chē)輛散落下來(lái)的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專人進(jìn)行巡視。

2、棄土場(chǎng)管理

Ⅲ標(biāo)段河道工程棄方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3;結(jié)構(gòu)物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3;共棄方量552755 m3。

擬定棄土場(chǎng)位于濟(jì)南市歷城區(qū)大橋鎮(zhèn)坡西村，棄土場(chǎng)為一片低洼地，面積約為25萬(wàn)平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場(chǎng)共能容納55萬(wàn)方土方。

從施工場(chǎng)地到棄土場(chǎng)的行車(chē)路線為：小清河南路小清河北路歷山路二環(huán)北路大橋路濟(jì)南黃河大橋104國(guó)道308國(guó)道坡西村路土場(chǎng)。

運(yùn)輸距離：從標(biāo)段的中點(diǎn)到棄土場(chǎng)沿行車(chē)路線總共距離為：19.9公里，途經(jīng)黃河大橋。

為配合棄土場(chǎng)管理，安排普通挖掘機(jī)一臺(tái)在棄土場(chǎng)，協(xié)助運(yùn)輸車(chē)到土、平整土場(chǎng)等。棄土高度嚴(yán)格按照規(guī)劃高度，禁止超區(qū)域、超高度棄土。

三、施工機(jī)械及勞動(dòng)力配備

1、施工機(jī)械配備

浮船(5m5m1.5m) 四只

長(zhǎng)臂挖掘機(jī) 一臺(tái)

普通挖掘機(jī) 三臺(tái)

裝載機(jī) 兩臺(tái)

20t自卸車(chē) 15輛

交通車(chē) 一輛

2、勞動(dòng)力配備

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求，我標(biāo)段擬投入勞動(dòng)25人，分別安排在清淤現(xiàn)場(chǎng)、棄渣場(chǎng)。

四、安全質(zhì)量保證措施

1、安全措施

①項(xiàng)目部建立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，劃分領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、明確個(gè)人職責(zé)，健全安全防護(hù)制度。

②作業(yè)時(shí)，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，相互配合，由機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員統(tǒng)一指揮，配合機(jī)械作業(yè)人員。各種施工、操作人員須經(jīng)安全培訓(xùn)，不得無(wú)證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保用品。嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

③施工場(chǎng)地要設(shè)置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)行人及車(chē)輛。施工道口設(shè)置明顯標(biāo)語(yǔ)牌，并設(shè)專人看守，疏導(dǎo)交通。

④各種機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對(duì)機(jī)械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防機(jī)械故障及機(jī)械傷害的發(fā)生。運(yùn)輸車(chē)輛服從指揮，信號(hào)要齊全，不得超速，過(guò)岔口、遇障礙物時(shí)減速鳴笛，制動(dòng)器齊全，功能良好。

⑤施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全員，對(duì)施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，每周開(kāi)一次安全例會(huì)。

⑥隨時(shí)對(duì)浮船及水上機(jī)械進(jìn)行檢查，浮船上施工安排專人看護(hù)、指揮，如發(fā)現(xiàn)浮船有漏水或破損現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，撤出水上作業(yè)機(jī)械，待險(xiǎn)情解除后方可繼續(xù)施工。

2、質(zhì)量保證措施

①在每道工序施工前，施工員依據(jù)施工圖紙、施工方案對(duì)有關(guān)施工組進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、書(shū)面交底，交底內(nèi)容包括：操作方法、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。 ②嚴(yán)格執(zhí)行自檢制度，檢測(cè)人員及時(shí)對(duì)已完工作面進(jìn)行檢測(cè)，避免出現(xiàn)重復(fù)施工現(xiàn)象。

③施工完成并經(jīng)自檢合格后方可向監(jiān)理工程師及有關(guān)上級(jí)部門(mén)報(bào)檢、交接。

五、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施

①嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)部委、當(dāng)?shù)亟ㄎP(guān)于文明施工的有關(guān)條例。

②建立健全文明施工組織及責(zé)任制,對(duì)施工的全過(guò)程、全方位實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，管理人員責(zé)任制，強(qiáng)化文明施工管理。

③由文明施工小隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)及道路灑水防塵工作，保證道路有車(chē)輛通過(guò)時(shí)不揚(yáng)塵且無(wú)水洼、泥漿。

④租用符合環(huán)保要求的運(yùn)輸車(chē)輛并與之簽訂協(xié)議：

a.進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)放慢車(chē)速，防止揚(yáng)塵。

b.車(chē)廂苫蓋嚴(yán)密，防止灑落或細(xì)小顆粒材料的飛揚(yáng)。

c.外租車(chē)輛必須接受環(huán)保部門(mén)及施工單位的檢查。

d.禁止車(chē)輛帶泥上路。

⑤在新建道路外側(cè)設(shè)圍擋，使施工區(qū)與社會(huì)交通隔開(kāi)。

施工方案范文3：監(jiān)控施工方案一、工程概況

工程名稱：XX市XX監(jiān)控系統(tǒng)工程

工程地點(diǎn)：XX市XX

工程范圍：詳見(jiàn)XX市XX監(jiān)控系統(tǒng)招標(biāo)文件和投標(biāo)書(shū)

工程內(nèi)容：監(jiān)控系統(tǒng)布線、設(shè)備安裝及調(diào)試

二、工程總價(jià)：詳見(jiàn)附件1(工程價(jià)格匯總表)

合同金額：人民幣貳拾捌萬(wàn)壹仟肆佰玖拾伍元整(￥XX.00元)。

注：工程總款中，中標(biāo)工程總款為XX.00元，后續(xù)附加四畫(huà)面分割器XX.00元,為甲、乙方及江北區(qū)電教教儀站認(rèn)可，為必須附加項(xiàng)，見(jiàn)工程價(jià)格匯總表第9項(xiàng)。

本工程在學(xué)校監(jiān)控系統(tǒng)工程招標(biāo)文件、投標(biāo)書(shū)范圍內(nèi)采用總價(jià)包干的形式，一次包干;超出學(xué)校監(jiān)控系統(tǒng)工程招標(biāo)文件、投標(biāo)書(shū)范圍內(nèi)的項(xiàng)目若學(xué)校需要增加，由雙方協(xié)商定價(jià)。

三、產(chǎn)品質(zhì)量及安裝調(diào)試要求：

1、乙方須按附表1要求向甲方提供符合國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的正品設(shè)備，不得以任何理由以次充好，如發(fā)現(xiàn)有非正品則乙方以一賠十。未經(jīng)甲方同意，不得隨意更改方案。并提供各設(shè)備有關(guān)品質(zhì)證明書(shū)，合格證，說(shuō)明書(shū)，相關(guān)軟件等資料。

2、乙方所提供合同內(nèi)設(shè)備應(yīng)保證產(chǎn)品內(nèi)外包裝完好無(wú)損，若不能達(dá)到要求，甲方有權(quán)要求乙方立即更換合格產(chǎn)品直至解除合同。由此帶來(lái)的一切損失由乙方負(fù)責(zé)。

3、在簽訂合同后，乙方按照甲方要求負(fù)責(zé)設(shè)備安裝、調(diào)試，要求做到布局合理，布線規(guī)范，便于使用及維護(hù)，符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、由甲方提供安裝場(chǎng)地及電源。

四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證

(1)布線標(biāo)準(zhǔn)：乙方監(jiān)控系統(tǒng)布線施工，嚴(yán)格遵照國(guó)際《民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50198-94。

(2)乙方所供設(shè)備均以生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品技術(shù)資料為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)乙方保證本項(xiàng)目所品均為合同中指定的產(chǎn)品，且包裝為原包裝。產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)時(shí)提供供貨證明，經(jīng)甲方驗(yàn)收后進(jìn)行施工。

(4)乙方對(duì)監(jiān)控布線、設(shè)備質(zhì)保見(jiàn)附件1(工程價(jià)格匯總表質(zhì)保說(shuō)明)

水上作業(yè)安全方案范文第5篇

【Abstract】 In recent years， the modern enterprise system is constantly improved， the various units of rules and regulations are gradually improved， but the safety risk of construction for enterprises became higher， the safety accidents emerged in an endless stream， starting with the project safety management， paper identifies the "Achilles Heel"， and puts out "safe prescription".

【P鍵詞】安全；管理；措施

【Keywords】safety； management； measures

【中圖分類號(hào)】TU714 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）06-0032-03

1 引言

再牛的企業(yè)也有軟肋，我們安全管理的軟肋在哪兒？2016年5月27日上午，公司安委會(huì)召開(kāi)“找茬會(huì)”，拿現(xiàn)有的制度和存在的實(shí)際問(wèn)題“開(kāi)刀”，剖析安全管理中的“軟肋”。如何“補(bǔ)短板”“強(qiáng)軟肋”？如何提升全員安全素質(zhì)？如何構(gòu)筑安全管理的“防火墻”？拋出的是老話題，收獲的是新辦法。

2 找準(zhǔn)安全管理的“阿喀琉斯之踵”

阿喀琉斯，是凡人珀琉斯和美貌仙女忒提斯的寶貝兒子。忒提斯為了讓兒子煉成“金鐘罩”，在他剛出生時(shí)就將其倒提著浸進(jìn)冥河，遺憾的是，乖兒被母親捏住的腳后跟卻不慎露在水外，全身留下了唯一一處“死穴”。后來(lái)，阿喀琉斯被太陽(yáng)神阿波羅一箭射中了腳踝而死去。后人常以“阿喀琉斯之踵”譬喻這樣一個(gè)道理：即使是再?gòu)?qiáng)大的英雄，他也有致命的死穴或軟肋。作為施工企業(yè)，市場(chǎng)化、開(kāi)放性、競(jìng)爭(zhēng)性、低門(mén)檻是其特征，行業(yè)保護(hù)的門(mén)檻很低，沒(méi)有人給我們打造“金鐘罩”，我們的問(wèn)題，還要靠我們自己來(lái)解決。同時(shí)，我們的問(wèn)題，要遠(yuǎn)比“阿喀琉斯之踵”多得多，任何一個(gè)軟肋，都可能成為葬送企業(yè)的“死穴”。

2.1 制度大而化之，沒(méi)有精準(zhǔn)“扶貧”項(xiàng)目

從最近幾年暴露的安全問(wèn)題來(lái)看，多數(shù)都發(fā)生在生產(chǎn)一線，一線的安全事故頻發(fā)，反映出一線危險(xiǎn)源比較多，管理比較薄弱，一線員工的安全意識(shí)比較差。作為管理層，制度不可謂不健全，交底不可謂不多，但制度的執(zhí)行和交底的效果存在“一頭熱”，安全上存在傳遞的“斷層”。制度的“安全語(yǔ)言”讓一線員工難以讀懂，安全“行為”讓一線員工難以做到，安全制度不接地氣，就沒(méi)有熱度。比如說(shuō)，在安全交底上，“為了什么什么、根據(jù)什么什么、應(yīng)該什么什么”等的語(yǔ)言，就很籠統(tǒng)，沒(méi)有具體化，一線工人聽(tīng)后，仍然“一頭霧水”。在安全管理中，“秀才遇到兵”是常態(tài)，“秀才”如何和“兵”打交道，就需要克服“文縐縐”和“照本宣科”的毛病。

安全管理重心的下移，考驗(yàn)著各個(gè)項(xiàng)目安全總監(jiān)的智慧和能力，對(duì)制度的消化、吸收、再加工，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，去精準(zhǔn)實(shí)施，要一把鑰匙只開(kāi)一把鎖，不能只作為安全制度的“傳聲筒”，沒(méi)有創(chuàng)新，沒(méi)有針對(duì)性。

2.2 缺少班組的層級(jí)，技術(shù)員成了“萬(wàn)能工”

隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部各大工種逐漸消失，企業(yè)班組幾乎被勞務(wù)作業(yè)隊(duì)取代。起重、電工等特殊工種是行業(yè)安全的“最后一道防線”，所謂“上面千條線，下面一根針”，這根針，就是基層的操作者。管理的“線”那么多，但沒(méi)有穿在做的“針”眼里，針和線的脫鉤，是安全面臨的主要問(wèn)題。只有理順“針”和“線”的關(guān)系，步調(diào)一致，同時(shí)舞動(dòng)，才能織出項(xiàng)目安全管理的錦繡篇章。班組建設(shè)，就是把“線”穿在“針”鼻子里，“項(xiàng)目經(jīng)理的帶班制度”遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有“班組長(zhǎng)帶班”有效果，班組長(zhǎng)是最接地氣的層級(jí)。

目前來(lái)看，技術(shù)員在項(xiàng)目上取代了班組長(zhǎng)，有點(diǎn)類似“霸王硬上弓”，技術(shù)員成了“萬(wàn)能工”，對(duì)班組的管理，也是“秀才遇到兵”，造成了管理的脫節(jié)。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，還是缺少班組管理這個(gè)層級(jí)。試驗(yàn)、測(cè)量等質(zhì)量管理方面延續(xù)了班組管理，安全方面，班組管理卻沒(méi)有做實(shí)，更沒(méi)有落實(shí)，“空心化”現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

2.3 缺少借鑒和學(xué)習(xí)，沒(méi)有植入“智能化”基因

一只動(dòng)物，腳上套一只圓環(huán)，無(wú)論跑得多遠(yuǎn)，人們總能掌握它的行蹤。類似這種智能的跟蹤定位技術(shù)，已經(jīng)不是什么新鮮事。在項(xiàng)目管理上，技術(shù)的“千里眼”將是安全管理的重要手段。智能化的運(yùn)用上，安全管理已經(jīng)落后了質(zhì)量管理。比如滬通大橋等項(xiàng)目的攪拌站安裝的計(jì)量報(bào)警系統(tǒng)，不合格項(xiàng)將會(huì)直接傳達(dá)到業(yè)主的智能終端上，既減了人，又提了質(zhì)、增了效。去年，國(guó)家安監(jiān)總局提出“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人”的科技強(qiáng)安目標(biāo)，我們?cè)谝恍╉?xiàng)目上采用了門(mén)禁打卡等手段，在項(xiàng)目管理上采取了“四化”手段，但還沒(méi)有真正“解渴”安全管理的焦躁?duì)顟B(tài)。

在擁抱科技的時(shí)代，安全管理不能無(wú)動(dòng)于衷。學(xué)好、悟透是提升的基礎(chǔ)。5月30日，四公司中層及以上管理人員，通過(guò)“刷臉”、刷身份證等形式，在局領(lǐng)導(dǎo)的遠(yuǎn)程監(jiān)控下，組織現(xiàn)場(chǎng)考試，為安全月進(jìn)行熱身和動(dòng)員。之后，四公司還會(huì)組織對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的突擊檢查。這種學(xué)習(xí)“動(dòng)真格”，檢查“不招呼”，設(shè)置“千里眼”，就是要讓安全學(xué)習(xí)和安全管理進(jìn)入常態(tài)化、智能化。

3 采取措施，推開(kāi)安全管理的“無(wú)憂之門(mén)”

沒(méi)有遠(yuǎn)慮，必有近憂。安全生產(chǎn)的形勢(shì)依然嚴(yán)峻，針對(duì)上述項(xiàng)目管理的軟肋，四公司擬采取安全“無(wú)憂”計(jì)劃，以“強(qiáng)化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質(zhì)”為主題，做到全員參與，全員預(yù)防，時(shí)時(shí)掌控，創(chuàng)新管理。

3.1 打通學(xué)和做的“任督二脈”

注重學(xué)習(xí)全動(dòng)員，不能黨委學(xué)黨委的，行政學(xué)行政的，“兩學(xué)一做”教育要和具體生產(chǎn)工作相結(jié)合，每周兩小時(shí)學(xué)習(xí)要有帶著問(wèn)題學(xué)，坐在“安全洼地”里學(xué)，深入一線去學(xué)，跨部門(mén)要深度融合，學(xué)和做要深度融合。項(xiàng)目安全教育，要多講案例，把安全知識(shí)融入案例中，案例是人人能夠“讀得懂”的Z言，能打動(dòng)人，效果更好。同時(shí)，開(kāi)展系列活動(dòng)，比如“隱患隨手拍”、“大家來(lái)找茬”“微信課堂10分鐘”等等，安全教育與黨建、工程技術(shù)、項(xiàng)目管理同步開(kāi)展，同步部署，甚至是優(yōu)先開(kāi)展，優(yōu)先部署。

管理重心往下移，要充分發(fā)揮作業(yè)班組的能動(dòng)性，方案要讓他們參與，甚至可以實(shí)行生產(chǎn)班組組織交底，項(xiàng)目管理層進(jìn)行評(píng)價(jià)和補(bǔ)充的互動(dòng)模式，安全管理只做“裁判員”，“運(yùn)動(dòng)員”讓給操作人員。為避免“上面九級(jí)風(fēng)浪，下面紋絲不動(dòng)”現(xiàn)象，打通“上面”和“下面”這堵墻，疏通“上面”和“下面”的關(guān)系，讓措施在流通中不打折、不損耗，尤為緊迫?，F(xiàn)場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)，成敗往往掌握在操作人員手里，他們才是最需要繃緊安全這根弦的人。電焊工操作不當(dāng)可能會(huì)引起一場(chǎng)大火，架橋機(jī)操作不當(dāng)可能會(huì)造成垮塌事故，起重工一個(gè)錯(cuò)誤的手勢(shì)可能造成機(jī)毀人亡……到時(shí)候，“這是農(nóng)民工干的”已經(jīng)不是逃避責(zé)任的借口。

3.2 加強(qiáng)班組建設(shè)從做強(qiáng)“分包鏈”開(kāi)始

短時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)不可能再走“回頭路”，填補(bǔ)技能工人的短板，組建實(shí)體化的作業(yè)班組。目前，鐵路的架子隊(duì)模式，也就是班組的改版，但仍然沒(méi)有改變勞務(wù)作業(yè)隊(duì)伍管理“失之過(guò)寬”、“失之難管”的現(xiàn)狀。作為三級(jí)子公司，班組依然是基礎(chǔ)，“基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖”，同時(shí)，班組依然是干活的主體，“一分部署，九分落實(shí)”，落實(shí)遠(yuǎn)比部署重要。大的環(huán)境我們不能改變，但是，我們可以通過(guò)打造“分包鏈”，提高分包的門(mén)檻，倒逼勞務(wù)公司管理升級(jí)，彌補(bǔ)班組和“工匠”型人才的短缺。今后，對(duì)勞務(wù)分包單位、設(shè)備租賃單位的人員資質(zhì)和設(shè)備性能要嚴(yán)格要求，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不許準(zhǔn)入。同時(shí)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格監(jiān)管，過(guò)程控制，嚴(yán)禁勞務(wù)人員投標(biāo)到位，考核到位，而干活的時(shí)候缺位。

3.3 智能、高端精準(zhǔn)“扶貧”作業(yè)層

在池州大橋項(xiàng)目，我們就提出“積極推進(jìn)智能化”的管理理念，在“刷臉”可以認(rèn)證的信息化時(shí)代，我們要嚴(yán)格考勤管理，安全帽要植入芯片，通過(guò)“刷臉”考核，把每個(gè)員工的信息精準(zhǔn)記錄，用“大數(shù)據(jù)”建立信用檔案，作為人員考核的重要內(nèi)容，勞務(wù)人員信息可以為招投標(biāo)的資質(zhì)審核提供依據(jù)。

安全投入高標(biāo)準(zhǔn)，安全裝備要高端化，不能“不缺項(xiàng)就行”。很多水上作業(yè)項(xiàng)目，救生衣可以升級(jí)換代，特別是夏天，穿著一件“棉背心”式的救生衣現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，想讓工人不脫就很難，我們要設(shè)身處地考慮問(wèn)題，在嚴(yán)加監(jiān)管的同時(shí)，做到“人文化”，把“高端產(chǎn)品”用在一線。

近年來(lái)，隨著科技的發(fā)展，虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）走進(jìn)基層，安全體驗(yàn)讓人坐在家里，也能體驗(yàn)到安全事故所帶來(lái)的陣痛，最近，公司池州長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部與地方科技公司合作，把施工中高風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，編輯成三維動(dòng)畫(huà)，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)，讓每位工人進(jìn)行體驗(yàn)，這種交底方式，用工人的話說(shuō)，就是“出了一身冷汗”，只有這樣安全才真正走進(jìn)工人的心中。

3.4 安全管理進(jìn)入“四核時(shí)代”

2016年，公司全面推行“項(xiàng)目四化”管理，也就是“項(xiàng)目管理程序化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械化、積極推進(jìn)智能化”。程序是管理的基本單元，也是濾除事故的“篩子”，少一個(gè)程序，就少一道“過(guò)濾”，就可能增加“漏網(wǎng)之魚(yú)”；標(biāo)準(zhǔn)我們有了，但也不能“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，天下通吃”，要在過(guò)程中不斷豐富，不斷提升；機(jī)械化方面，去年3月，我們就成立了四公司裝備分公司，設(shè)備的專業(yè)化運(yùn)行，已經(jīng)在各個(gè)項(xiàng)目執(zhí)行，機(jī)電設(shè)備只有做到專業(yè)化，安全才有保障；智能化方面，還有很大的拓展空間，在5月27日的安委會(huì)上，明確了“總工牽頭、安保部主導(dǎo)、信息中心協(xié)助、各項(xiàng)目推動(dòng)”的可行性方案，不斷融入“智能因子”，提高安全管理的“含金量”。

這里重點(diǎn)結(jié)合池州大橋項(xiàng)目實(shí)際，談一談安全標(biāo)準(zhǔn)化管理。隨著建筑工業(yè)化水平的提高和建筑科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，建筑行業(yè)安全管理中暴露出來(lái)的問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，為有效消除事故隱患，防范安全事故的發(fā)生，最有效的手段就是不斷深入推進(jìn)落實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。

池州大橋項(xiàng)目主要從以下四個(gè)方面推行安全管理標(biāo)準(zhǔn)化：

①管理標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化管理是通過(guò)將制度標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，使所有管理流程都清晰透明。池州大橋項(xiàng)目通過(guò)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、爬模爬架、架橋機(jī)等重要工序的格式化檢查表、質(zhì)量安全雙報(bào)檢等，使所有管理流程都清晰、透明，每一步都能及時(shí)實(shí)現(xiàn)可控可測(cè)，有章可循。

②工藝標(biāo)準(zhǔn)化。池州大橋項(xiàng)目采用的鋼筋籠整體預(yù)制工藝、裝配式爬梯工藝等，不僅能提高施工質(zhì)量，同時(shí)也降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

③現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)是安全管理的重點(diǎn)，防護(hù)物品的制作形式、質(zhì)量、要求等都是影響現(xiàn)場(chǎng)安全的重要指標(biāo)，比如臨邊防護(hù)、危險(xiǎn)品防護(hù)等。