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運(yùn)輸包裝特點(diǎn)范文第1篇

那么，如何制定有效的大型運(yùn)輸包裝件有效的試驗(yàn)方案，成為大多數(shù)企業(yè)關(guān)注的重要課題。本文，筆者將介紹國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)方案制定時(shí)的重要事項(xiàng)以及考慮的主要危害因素，供業(yè)界參考。

大型運(yùn)輸包裝件的定義及分類(lèi)

GB/T 5398-2016《大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)方法》中規(guī)定的大型運(yùn)輸包裝件的定義為：質(zhì)量與體積需要機(jī)械裝卸的運(yùn)輸包裝件（此類(lèi)包裝件的質(zhì)量一般大于45kg，通常需要用包裝箱、底盤(pán)或托盤(pán)進(jìn)行固定或搬運(yùn)）。ISTA 6-Fedex-B標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的大型運(yùn)輸包裝件的定義為：質(zhì)量大于150lbs（68kg），底部允許使用叉車(chē)或標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)托盤(pán)升降機(jī)搬運(yùn)。

按照底部形式，大型運(yùn)輸包裝件可分為無(wú)托盤(pán)結(jié)構(gòu)（圖1）、有托盤(pán)結(jié)構(gòu)（圖2）和滑木結(jié)構(gòu)（圖3）。無(wú)托盤(pán)結(jié)構(gòu)大型運(yùn)輸包裝件主要是運(yùn)輸大型家電產(chǎn)品（滾筒洗衣機(jī)或門(mén)冰箱等）和家具產(chǎn)品等；有托盤(pán)結(jié)構(gòu)的大型運(yùn)輸包裝件主要是運(yùn)輸機(jī)柜類(lèi)產(chǎn)品和各類(lèi)托盤(pán)；滑木結(jié)構(gòu)的大型運(yùn)輸包裝件主要是運(yùn)輸尺寸較大或質(zhì)量較重的大型機(jī)電產(chǎn)品。

大型運(yùn)輸包裝件的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)

1.國(guó)內(nèi)大型運(yùn)輸包裝件的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)

目前，國(guó)內(nèi)大型運(yùn)輸包裝件的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)主要是2016年5月15日實(shí)施的GB/T 5398-2016 《大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)方法》，與舊版標(biāo)準(zhǔn)相比，該標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾方面變化。

（1）明確了“沖擊臺(tái)面”的要求：沖擊臺(tái)面應(yīng)平整并具有一定的剛性；其任意10mm×10mm面積上承受10kg的靜載荷時(shí)，變形量不超過(guò)0.1mm；沖擊臺(tái)面上任意兩點(diǎn)的水平高度差不得超過(guò)2mm，對(duì)于與沖擊臺(tái)面表面接觸尺寸超過(guò)1000mm的試驗(yàn)樣品，允許任意兩點(diǎn)水平高度最大偏差不超過(guò)5mm；沖擊臺(tái)面的質(zhì)量應(yīng)為試驗(yàn)樣品的50倍以上且足夠大，以保證試驗(yàn)樣品完全落在其表面上。

（2）在面跌落試驗(yàn)、棱跌落試驗(yàn)、角跌落試驗(yàn)和自由跌落試驗(yàn)中均增加了“在跌落過(guò)程中應(yīng)防止試驗(yàn)樣品產(chǎn)生傾翻”的要求。

（3）增加了自由跌落試驗(yàn)，將試驗(yàn)樣品提起到?jīng)_擊臺(tái)面上方，可采用剪斷繩索、電磁控制等方法釋放試驗(yàn)樣品，令其自由落下；也可以使用專(zhuān)用跌落試驗(yàn)機(jī)按GB/T 4857.5- 1992《包裝 運(yùn)輸包裝件 跌落試驗(yàn)方法》的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。

（4）增加了傾斜試驗(yàn)，使用鏈條、吊索等類(lèi)似工具將試驗(yàn)樣品適當(dāng)固定，防止試驗(yàn)樣品在試驗(yàn)過(guò)程中傾翻。除非另有規(guī)定，將試驗(yàn)樣品從垂直位置傾斜22°，觀察其移動(dòng)方式（傾翻或回到初始位置），然后將試驗(yàn)樣品輕輕放回原來(lái)位置。在所有可能不穩(wěn)定的方向上，重復(fù)以上操作。

GB/T 5398-2016標(biāo)準(zhǔn)中主要涉及到跌落試驗(yàn)（主要包括面跌落試驗(yàn)、棱跌落試驗(yàn)和角跌落試驗(yàn)）、自由跌落試驗(yàn)、傾斜試驗(yàn)、傾翻試驗(yàn)、滾動(dòng)試驗(yàn)和堆碼試驗(yàn)（主要包括頂面承載試驗(yàn)和側(cè)面承載試驗(yàn)）、起吊試驗(yàn)和噴淋試驗(yàn)8種試驗(yàn)方法，但對(duì)于大型運(yùn)輸包裝件需要增加環(huán)境試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)和穩(wěn)定性試驗(yàn)等。

2.國(guó)外大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)外大型運(yùn)輸包裝件的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)主要有ASTM D 6055《集裝單元、大型運(yùn)輸包裝件和框架木箱機(jī)械搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法》、ASTM D6179《集裝單元、大型運(yùn)輸包裝件和框架木箱野蠻搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法》、ASTM D4169-2014《運(yùn)輸包裝容器和系統(tǒng)的性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程》、ISTA 3B-2012《適用于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)陌b件》、ISTA 3E-2009《適用于相同產(chǎn)品的集合包裝》、ISTA 3H-2011《機(jī)械搬運(yùn)散裝運(yùn)輸容器盛裝的產(chǎn)品或包裝件的性能測(cè)試》、ISTA6-Fedex-B《質(zhì)量超過(guò)150lb（68kg）的包裝件》和ISTA 4AB-2009《運(yùn)輸包裝件在已知運(yùn)輸渠道》。

ASTM D6055標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了叉車(chē)搬運(yùn)試驗(yàn)、叉齒搬運(yùn)試驗(yàn)、夾持搬運(yùn)試驗(yàn)、推拉搬運(yùn)試驗(yàn)、掛鉤起吊試驗(yàn)、吊索試驗(yàn)8種試驗(yàn)方法。

ASTM D6179標(biāo)準(zhǔn)中也規(guī)定了8種試驗(yàn)方法，其中跌落試驗(yàn)規(guī)定了旋轉(zhuǎn)棱跌落試驗(yàn)、旋轉(zhuǎn)角跌落試驗(yàn)、旋轉(zhuǎn)面跌落試驗(yàn)、無(wú)支撐自由跌落試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)5種試驗(yàn)方法；穩(wěn)定性試驗(yàn)規(guī)定了傾斜試驗(yàn)方法和傾翻試驗(yàn)方法；滾動(dòng)試驗(yàn)規(guī)定了滾動(dòng)試驗(yàn)方法。

ASTM D4169-2014標(biāo)準(zhǔn)中主要規(guī)定了10種危害因素及對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方法（如表1所示）和18種物流運(yùn)輸情況以及試驗(yàn)順序和項(xiàng)目，并在標(biāo)準(zhǔn)中詳細(xì)規(guī)定了如何選擇試驗(yàn)項(xiàng)目及相關(guān)試驗(yàn)參數(shù)。如果已知貨物的質(zhì)量、尺寸、包裝形式和物流運(yùn)輸?shù)念?lèi)型，就可以根據(jù)ASTM D4169-2014標(biāo)準(zhǔn)制定一套完整的大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)方案。

ISTA 3B、ISTA 3E、ISTA 3H

和ISTA6-Fedex-B標(biāo)準(zhǔn)是特定運(yùn)輸類(lèi)型下大型運(yùn)輸包裝件的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外企業(yè)的多年使用，得到了大多數(shù)企業(yè)的認(rèn)可，并成為企業(yè)大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)規(guī)范的重要依據(jù)。

ISTA 4AB標(biāo)準(zhǔn)是大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)方案的制定標(biāo)準(zhǔn)，需要了解試驗(yàn)樣品的尺寸、質(zhì)量、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和物流詳細(xì)信息，可以指定標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方案，了解的信息越詳細(xì)，制定的方案越準(zhǔn)確。

大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)方案制定時(shí)的注意事項(xiàng)

一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)制定適合本企業(yè)產(chǎn)品的大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)方案時(shí)，需要收集產(chǎn)品輸入信息、確定配送渠道、確定試驗(yàn)項(xiàng)目和強(qiáng)度等級(jí)以及確定損壞等級(jí)或接受標(biāo)準(zhǔn)。具體要求如下。

1.收集產(chǎn)品輸入信息

建立產(chǎn)品易碎性目標(biāo)，以臨界加速度、速度變化量和沖擊脈沖及波形表示。

2.確定配送渠道

為了確定要進(jìn)行哪種試驗(yàn)方案，了解每個(gè)特定產(chǎn)品的配送渠道環(huán)境是非常必要的，因?yàn)椴⒎撬性囼?yàn)方案都適用于所有的產(chǎn)品和所有的配送渠道。為此，大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)方案制定者必須根據(jù)配送系統(tǒng)、計(jì)劃期限和成本目標(biāo)來(lái)確定試驗(yàn)的合理程度。例如，使用人工搬運(yùn)的單箱配送需要的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)可能不能用于帶托盤(pán)配送。

3.確定試驗(yàn)項(xiàng)目和強(qiáng)度等級(jí)

所有的配送系統(tǒng)都存在某種程度的不正確操作風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品損壞。大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)方案制定者（或包裝工程師）需根據(jù)產(chǎn)品的特定運(yùn)輸渠道，制定大型運(yùn)輸包裝件的試驗(yàn)項(xiàng)目，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸渠道危害因素進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，制定不同程度的試驗(yàn)等級(jí)，一般分為較好、一般和惡劣3個(gè)等級(jí)。

4.確定損壞等級(jí)或接受標(biāo)準(zhǔn)

在現(xiàn)場(chǎng)就產(chǎn)品損壞的結(jié)果和獲得所需的保護(hù)等級(jí)而帶來(lái)的成本開(kāi)支，來(lái)進(jìn)行平衡每個(gè)包裝試驗(yàn)都應(yīng)有不同級(jí)別的通過(guò)/失敗標(biāo)準(zhǔn)，所選擇的質(zhì)量接受標(biāo)準(zhǔn)對(duì)包裝成本和設(shè)計(jì)時(shí)間都有著重要影響。一般分為3種等級(jí)：包裝和產(chǎn)品均無(wú)損壞；包裝有損壞，但產(chǎn)品無(wú)損壞；包裝和產(chǎn)品均有損壞（需要考慮產(chǎn)品損壞的實(shí)際情況）。

大型運(yùn)輸包裝件試驗(yàn)方案制定時(shí)考慮的主要危害因素

在\輸過(guò)程中，大型運(yùn)輸包裝件經(jīng)歷的危害主要體現(xiàn)在隨機(jī)振動(dòng)危害、機(jī)械搬運(yùn)危害、堆碼危害、環(huán)境溫濕度危害和其他環(huán)境危害（包括捆綁、淋雨、低氣壓等）等方面。

（1）對(duì)于溫濕度危害和其他環(huán)境危害，需要根據(jù)實(shí)際流通情況而定，一般作為可選項(xiàng)目進(jìn)行。

（2）穩(wěn)定性試驗(yàn)主要用于評(píng)估產(chǎn)品傾倒的傾向性。典型的裝卸過(guò)程，包括上下斜坡的運(yùn)輸、滑托板裝卸和機(jī)械裝卸等，可能會(huì)將產(chǎn)品傾斜到一定程度，使貨物單元不穩(wěn)定。對(duì)于大型運(yùn)輸包裝件，當(dāng)它們超出穩(wěn)定重心位置時(shí)就會(huì)變得不太穩(wěn)定。當(dāng)容易傾翻的貨物單元會(huì)造成人員傷害的危害時(shí)到，就需要進(jìn)行傾斜或傾翻試驗(yàn)，該試驗(yàn)對(duì)與重心比（重心的高度與底座最小尺寸的比）或高度比（高度與底座最小尺寸的比）較大的產(chǎn)品尤為重要。一般，包裝件的重心比與高度比分別為0.25和0.50，一旦大于該比率，包裝件就可能出現(xiàn)傾翻。

（3）機(jī)械搬運(yùn)危害涉及到的試驗(yàn)項(xiàng)目較多，需要考慮的叉車(chē)搬運(yùn)試驗(yàn)（旋轉(zhuǎn)角、旋轉(zhuǎn)面、旋轉(zhuǎn)棱跌落試驗(yàn)和水平?jīng)_擊試驗(yàn)）。根據(jù)企業(yè)選擇機(jī)械工具的不同種類(lèi)，試驗(yàn)類(lèi)型還有擠壓夾持試驗(yàn)等。

（4）堆碼危害需要考慮倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的堆碼情況，需要關(guān)注堆碼層數(shù)、堆碼時(shí)間和堆碼方式。除了倉(cāng)儲(chǔ)堆碼的情況，還需要考慮車(chē)輛堆碼的情況，包括固定方式、堆碼層數(shù)和頂部載荷的沖擊強(qiáng)度。在進(jìn)行大型運(yùn)輸包裝件載荷強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，需要比較堆碼強(qiáng)度值和車(chē)輛載荷強(qiáng)度值，一般取其較大者即可。由于大型運(yùn)輸包裝件的高度尺寸有可能較大，無(wú)堆碼情況，那么在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)實(shí)際情況，如果沒(méi)有堆碼情況那就不需要設(shè)計(jì)此項(xiàng)試驗(yàn)。

運(yùn)輸包裝特點(diǎn)范文第2篇

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸包裝；案例教學(xué)；綜合素質(zhì)；實(shí)踐能力；創(chuàng)新能力

中圖分類(lèi)號(hào)：TB478 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）03-0135-02

培養(yǎng)大批具有創(chuàng)新精神的專(zhuān)業(yè)人才既是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切需要，也是時(shí)代的迫切需要。包裝工程專(zhuān)業(yè)內(nèi)容涉及力學(xué)、材料、生物、機(jī)械、藝術(shù)、管理、計(jì)算機(jī)等知識(shí)，是一門(mén)含有多分支、全方位、立體式的典型綜合學(xué)科。包裝工程專(zhuān)業(yè)近幾年已在我國(guó)廣泛開(kāi)設(shè)，國(guó)外綜合性大學(xué)也開(kāi)設(shè)了相應(yīng)專(zhuān)業(yè)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是人們消費(fèi)水平的提高，對(duì)包裝產(chǎn)品的要求日益增長(zhǎng)，促進(jìn)了包裝行業(yè)的迅速發(fā)展以及對(duì)包裝人才的需求，而包裝工程專(zhuān)業(yè)在國(guó)內(nèi)開(kāi)辦時(shí)間只有二十多年，發(fā)展時(shí)間短，在學(xué)科定位、課程設(shè)置、發(fā)展方向等方面仍存在諸多問(wèn)題。如何面對(duì)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，提高包裝人才的專(zhuān)業(yè)知識(shí)素質(zhì)，是包裝工程專(zhuān)業(yè)面臨的迫切需要解決的問(wèn)題。《運(yùn)輸包裝》對(duì)包裝與物流的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用，作為現(xiàn)代包裝材料的一個(gè)極為重要的組成部分，是包裝工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須掌握的知識(shí)。

《運(yùn)輸包裝》為包裝工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)方向選修課，是以《高等數(shù)學(xué)》、《普通物理》和《工程力學(xué)》等課程為基礎(chǔ)的。運(yùn)輸包裝作為包裝工程學(xué)科的一個(gè)分支，主要研究在流通過(guò)程中引起包裝件損壞的各種危害以及造成這些危害的多種因素和將損壞減少到最低程度所應(yīng)采取的技術(shù)或管理手段。主要包括包裝動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)和運(yùn)輸包裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩方面的內(nèi)容。這門(mén)課程的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生全面掌握運(yùn)輸包裝的基本理論、設(shè)計(jì)方法和實(shí)驗(yàn)技能，具有獨(dú)立設(shè)計(jì)產(chǎn)品運(yùn)輸包裝系統(tǒng)的綜合能力。面向的授課對(duì)象是大三學(xué)生，課程設(shè)置包括理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)。課程中對(duì)于包裝動(dòng)力學(xué)、包裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等內(nèi)容都有比較深入的介紹，學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)頗感吃力，因此如何在教學(xué)環(huán)節(jié)盡可能地將理論聯(lián)系實(shí)際，讓學(xué)生能夠?qū)W得更有興趣、更有效率，是非常值得探討的。案例教學(xué)法（case methods of teaching）是指以案例作為教學(xué)材料，結(jié)合教學(xué)主題，透過(guò)討論問(wèn)答等師生互動(dòng)的教學(xué)過(guò)程，讓學(xué)生了解與教學(xué)主題相關(guān)的概念或理論，并培養(yǎng)學(xué)生高層次能力的教學(xué)方法[1]。案例教學(xué)具有以下特點(diǎn)：（1）明確的目的性；（2）客觀真實(shí)性；（3）較強(qiáng)的綜合性；（4）深刻的啟發(fā)性；（5）突出的實(shí)踐性[2]。它是能提高學(xué)生決策能力和綜合素質(zhì)的一種重要的教學(xué)方法，具有不可替代的教育價(jià)值。

一、案例教學(xué)中的能力培養(yǎng)

1.通過(guò)案例教學(xué)法加深學(xué)生的理論知識(shí)，提高理論聯(lián)系實(shí)踐的能力。早在1910年美國(guó)哈佛大學(xué)的醫(yī)學(xué)院和法學(xué)院就開(kāi)始在課堂上應(yīng)用案例教學(xué)。通過(guò)將醫(yī)院的病例和法院的判例給學(xué)生進(jìn)行研討教學(xué)[3]，提高學(xué)生的理論運(yùn)用能力。我們?cè)诮虒W(xué)過(guò)程中，選取了一個(gè)工廠里紙箱集合運(yùn)輸?shù)膶?shí)例。在最初的運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)中，由于緩沖的設(shè)計(jì)考慮不夠，導(dǎo)致運(yùn)輸途中貨物沖底，紙箱破裂。該廠設(shè)計(jì)人員解決問(wèn)題的思路，在講完問(wèn)題后，暫時(shí)不做進(jìn)一步說(shuō)明，而是發(fā)揮學(xué)生所學(xué)的包裝動(dòng)力學(xué)知識(shí)，讓其自己思考。學(xué)生從緩沖材料、緩沖系數(shù)、振動(dòng)頻率等多方面著手思考，并提出自己的解決方案，然后和工廠里的實(shí)際解決方案進(jìn)行對(duì)比，并從成本、時(shí)效、便捷等方面綜合考慮。學(xué)生在這一過(guò)程中，把包裝動(dòng)力學(xué)、包裝材料學(xué)等課程所學(xué)的知識(shí)融會(huì)貫通，有效運(yùn)用到實(shí)際問(wèn)題的解決中，取得良好的學(xué)習(xí)效果。

2.通過(guò)案例教學(xué)，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力。創(chuàng)新能力是新時(shí)期人才的一個(gè)核心能力。包裝是一門(mén)集藝術(shù)與工程于一體的學(xué)科。既有藝術(shù)設(shè)計(jì)，包裝裝潢上的創(chuàng)作，又有包裝材料，包裝工藝上的創(chuàng)新。在運(yùn)輸過(guò)程中，產(chǎn)品的外包裝需要經(jīng)歷不同的環(huán)境和條件。有學(xué)生將自己在外面兼職做的一個(gè)大米的設(shè)計(jì)在課堂上展示，從小包裝的真空包裝，到15公斤裝、25公斤裝的普通大米。從物流與運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)講外觀設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度設(shè)計(jì)等包裝設(shè)計(jì)過(guò)程，用自身經(jīng)歷給其他同學(xué)以啟發(fā)。在另一個(gè)案例教學(xué)中，通過(guò)一個(gè)杜邦公司年度設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)項(xiàng)目――一個(gè)以紙板角條加上用塑料做的連接角做成的可拆卸籠狀箱體，從節(jié)能降耗到設(shè)計(jì)創(chuàng)業(yè)，與學(xué)生一起探討，讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)，其實(shí)創(chuàng)新離我們并不遙遠(yuǎn)。類(lèi)似的案例還有很多，小到雞蛋的運(yùn)輸包裝，大到四個(gè)立方的容積的可折疊保溫包裝，還有近年我校包裝工程專(zhuān)業(yè)所獲各種大學(xué)生創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)，許多已經(jīng)在課堂上，以案例的形式進(jìn)行講解和點(diǎn)評(píng)，進(jìn)一步激發(fā)下一屆同學(xué)的創(chuàng)新欲望，提升創(chuàng)新能力。

3.通過(guò)案例教學(xué)法提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。學(xué)生的綜合素質(zhì)包括學(xué)習(xí)能力、業(yè)務(wù)能力、創(chuàng)新能力、思想品質(zhì)四個(gè)方面。學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)（learning to learn）。大學(xué)教育除了傳授必要的知識(shí)外，更重要的是要教會(huì)學(xué)生如何去學(xué)習(xí)，如何自學(xué)，如何更新知識(shí)和應(yīng)用知識(shí)。同時(shí)，大學(xué)本科培養(yǎng)的主要是應(yīng)用型人才，需要通過(guò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)、專(zhuān)業(yè)課程培訓(xùn)，將理論與實(shí)際相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際解決問(wèn)題的能力。在教學(xué)實(shí)踐中，通過(guò)建立學(xué)生的研討小組，分工合作，對(duì)于包裝從設(shè)計(jì)到運(yùn)輸進(jìn)行整體的討論。如某小組自己擬定了一個(gè)題目，葡萄酒的運(yùn)輸包裝。小組成員在講解時(shí)首先說(shuō)明了葡萄酒的定義、葡萄酒的種類(lèi)、包裝工藝設(shè)計(jì)路線(xiàn)、葡萄酒包裝設(shè)計(jì)的文化特性。在核心介紹中講到葡萄酒的包裝基于下面幾個(gè)理念：①安全理念；②促銷(xiāo)理念；③生產(chǎn)理念；④人性化理念；⑤藝術(shù)理念；⑥環(huán)保理念；⑦視覺(jué)傳達(dá)理念。著重講到安全理念：確保商品和消費(fèi)者的安全是包裝設(shè)計(jì)最根本的出發(fā)點(diǎn)。在商品包裝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)商品的屬性來(lái)考慮儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、展銷(xiāo)、攜帶及使用等方面的安全保護(hù)措施，不同商品可能需要不同的包裝材料。目前，可供選用的材料包括金屬、玻璃、陶瓷、塑料、卡紙等。在選擇包裝材料時(shí)，既要保證材料的抗震、抗壓、抗拉、抗擠、抗磨性能，還要注意商品的防曬、防潮、防腐、防漏、防燃問(wèn)題，確保商品在任何情況下都完好無(wú)損。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，重點(diǎn)講到葡萄酒運(yùn)輸過(guò)程中要保證以下條件：①酒瓶必須斜放、橫躺或倒立，以便酒液與軟木塞接觸，以保持軟木塞的濕潤(rùn)；②理想的貯酒溫度在10～16℃，溫度愈低，成熟愈緩，濕度約在60%～80%，但濕度超過(guò)75%時(shí)酒便容易發(fā)霉。③避免強(qiáng)光、噪音及震動(dòng)的傷害。并舉例，某年一宗海上運(yùn)輸?shù)钠咸丫朴捎谶\(yùn)輸過(guò)程中溫度過(guò)高而導(dǎo)致變質(zhì)，通過(guò)IFRD電子標(biāo)簽進(jìn)行了原因分析和溯源，是運(yùn)輸過(guò)程中溫度太高而導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)變化，從而厘清了責(zé)任。這個(gè)案例的選擇，學(xué)生花費(fèi)了相當(dāng)多的心思，也從中學(xué)到不少知識(shí)，更重要的是，通過(guò)對(duì)自己所學(xué)知識(shí)的綜合整理，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)產(chǎn)品運(yùn)輸包裝的全過(guò)程了解，對(duì)于將來(lái)類(lèi)似的需要整體考慮的包裝設(shè)計(jì)，會(huì)有非常大的幫助。

二、案例教學(xué)實(shí)踐中的思考

1.案例教學(xué)時(shí)應(yīng)精選出典型案例[4]。經(jīng)典案例的選取，來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面。一方面，教師通過(guò)廣泛閱讀、同工廠實(shí)際接觸和調(diào)查研究，獲取生產(chǎn)一線(xiàn)的案例。另一方面，學(xué)生建立討論小組，自己去挖掘篩選有代表性、有意思的案例，并展開(kāi)剖析。經(jīng)典案例的選擇應(yīng)該具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①實(shí)際應(yīng)用性強(qiáng)；②具有普遍性；③有一定的理論內(nèi)涵。

2.案例教學(xué)過(guò)程中對(duì)學(xué)生主動(dòng)性的激發(fā)。案例教學(xué)不同于舉例教學(xué)，舉例教學(xué)只是來(lái)自于教師一個(gè)人的解說(shuō)，而案例教學(xué)，更多需要來(lái)自于雙方的溝通，從而獲得更為真切的感受。因此如何激發(fā)學(xué)生在案例教學(xué)中的積極性成為教學(xué)效果提高的一個(gè)關(guān)鍵因素。在本課程教學(xué)中，通過(guò)課堂表?yè)P(yáng)、研討成績(jī)計(jì)入平時(shí)成績(jī)以外，還告訴同學(xué)，好的案例將會(huì)作為經(jīng)典案例寫(xiě)入老師的講義中，為師弟師妹所學(xué)習(xí)，從而激發(fā)了學(xué)生的積極性。

3.案例教學(xué)的及時(shí)總結(jié)。案例教學(xué)的目的，是在理論教學(xué)的基礎(chǔ)上加以實(shí)踐。有些案例具有理論或是創(chuàng)新的典型意義，會(huì)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與創(chuàng)作靈感。因此，遇到好的案例，必須及時(shí)總結(jié)，并規(guī)范化。通過(guò)不斷積累案例，精選案例，深入剖析案例，達(dá)到更好的教學(xué)效果。

三、總結(jié)

案例教學(xué)是一種非常有效的教學(xué)模式，尤其是在應(yīng)用性比較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，案例教學(xué)發(fā)揮的作用已經(jīng)越來(lái)越大。在具體的教學(xué)過(guò)程中，從事案例教學(xué)的教師，一定要注意以下幾個(gè)方面。①案例點(diǎn)評(píng)的技巧[5]。在案例教學(xué)課堂結(jié)束之前，教師需要對(duì)案例本身做一個(gè)精練的總結(jié)，并且對(duì)學(xué)生的課堂表現(xiàn)進(jìn)行到位的評(píng)價(jià)，引導(dǎo)學(xué)生在案例教學(xué)中自主學(xué)習(xí)。②要注意積累案例源。要及時(shí)收集、總結(jié)案例，需要發(fā)揮老師和同學(xué)的主關(guān)能動(dòng)性，去尋求新的、有意義的案例，并通過(guò)歸納整理，成為可以固定下來(lái)的案例，不斷充實(shí)、更新案例庫(kù)，與時(shí)俱進(jìn)。③處理好基礎(chǔ)理論教學(xué)和案例教學(xué)時(shí)數(shù)的合理安排。不能厚此薄彼，要均衡理論教學(xué)和研討教學(xué)的比重。總之，通過(guò)有效的案例教學(xué)手段，不斷完善和豐富教學(xué)內(nèi)容，貼近實(shí)際應(yīng)用要求，是提高教學(xué)效果的一條重要途徑，值得深入研究和拓展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒麗敏.案例教學(xué)的教育價(jià)值及教學(xué)流程探討[J].無(wú)錫教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2004，24（2）：39-42.

[2]張家軍，靳玉樂(lè).論案例教學(xué)的本質(zhì)與特點(diǎn)[J].中國(guó)教育學(xué)刊，2004，（1），48-51.

[3]朱文.案例教學(xué)方法研究[J].西南民族大學(xué)學(xué)報(bào)人文社科版，2003，24（10）：39-41.

運(yùn)輸包裝特點(diǎn)范文第3篇

ISTA 3B-2013《Packaged-Products for Less-Than-Truckload（LTL）Shipment》適用于零擔(dān)貨物運(yùn)輸，首次出版于2009年5月，新的ISTA試驗(yàn)草案在實(shí)行期期間被稱(chēng)作項(xiàng)目。在至少一年以后再進(jìn)行評(píng)估，項(xiàng)目就可以轉(zhuǎn)為程序，或者進(jìn)行修改并繼續(xù)作為項(xiàng)目再保留一段時(shí)間或項(xiàng)目被取消。目前，ISTA 3B-2013已成為一個(gè)測(cè)試程序。

ISTA 3B-2013標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用

1.ISTA 3A與ISTA 3B之間的區(qū)別

在ISTA 3系列標(biāo)準(zhǔn)中，很多用戶(hù)已經(jīng)使用了很久ISTA 3A標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于ISTA 3B卻還比較陌生，所以大家經(jīng)常會(huì)問(wèn)ISTA 3A與ISTA 3B有什么區(qū)別？二者的主要不同點(diǎn)是分別適用于不同的運(yùn)輸系統(tǒng)，ISTA 3A是模擬單包裹運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸，如UPS、FedEx、DHL等，這類(lèi)包裝件的重量不超過(guò)70kg；而ISTA 3B是模擬多種類(lèi)型貨車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸，其特點(diǎn)是不同的發(fā)貨者需要到達(dá)不同的目的地，貨物混裝在一起。

2.如何使用ISTA 3B標(biāo)準(zhǔn)

ISTA 3B屬于運(yùn)輸包裝件的測(cè)試程序，使用該標(biāo)準(zhǔn)的一般流程及每個(gè)步驟的詳細(xì)內(nèi)容如下所示：

（1）確定包裝件類(lèi)型。包括包裝件的尺寸、重量、重心位置和運(yùn)輸方向。

（2）包裝件方向表示。按照運(yùn)輸方向表示；按照最穩(wěn)定的方式表示；可以選用多樣品進(jìn)行不同的方法標(biāo)示。

（3）確定試驗(yàn)項(xiàng)目。根據(jù)包裝件的類(lèi)型，選擇試驗(yàn)項(xiàng)目；根據(jù)包裝件的尺寸和重心位置，考慮是否進(jìn)行傾翻或傾斜試驗(yàn)。

（4）試驗(yàn)報(bào)告。試驗(yàn)前請(qǐng)客戶(hù)確認(rèn)包裝和產(chǎn)品的接受等級(jí)；包裝件的名稱(chēng)、型號(hào)等；各類(lèi)試驗(yàn)的相關(guān)信息；試驗(yàn)結(jié)論及建議等。

3.ISTA 3B中包裝件類(lèi)型的規(guī)定

ISTA 3B-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中常見(jiàn)的4種包裝件類(lèi)型。

（1）標(biāo)準(zhǔn)型1包裝件：重量為200lb（91kg） 或以下，包括長(zhǎng)條包裝件和扁平包裝件。

（2）標(biāo)準(zhǔn)型2包裝件：重量超過(guò)200lb（91kg），包括長(zhǎng)條包裝件和扁平包裝件。

（3）圓柱型包裝件：包括長(zhǎng)條包裝件。

（4）帶托盤(pán)或滑木型包裝件：?jiǎn)蝹€(gè)容器、散裝容器、集中裝載或連接在一個(gè)基座或平臺(tái)上，允許叉車(chē)搬運(yùn)的包裝件。

值得注意的是，在以上4種包裝件類(lèi)型中還需要清楚長(zhǎng)條包裝件（或圓柱型包裝件）、扁平包裝件和非剛性容器的定義。

①長(zhǎng)條包裝件（或圓柱型包裝件）：標(biāo)準(zhǔn)型包裝件或圓柱型包裝件，最長(zhǎng)邊尺寸為36inch（910mm）或更長(zhǎng)，并且包裝的其他尺寸（或圓柱型包裝件的直徑）均不超過(guò)最長(zhǎng)邊的20%。

②扁平包裝件：標(biāo)準(zhǔn)型包裝件，最短邊尺寸不超過(guò)8inch（200mm），且最長(zhǎng)邊尺寸至少是最短邊尺寸的4倍，體積至少是800inch（13000cm3）。

③非剛性包裝容器：任何一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型（不考慮重量）或帶托盤(pán)或滑木的包裝件，它的外包裝也許不能夠提供足夠的保護(hù)，抵御集中的低水平?jīng)_擊；設(shè)計(jì)有外包裝材料的大的無(wú)支撐跨度；外包裝利用了收縮或纏繞設(shè)計(jì)，使用淺凹槽或者微瓦楞，使用紙纏繞或類(lèi)似的輕型材料等；外包裝壁直接與產(chǎn)品接觸。

需要注意的是，當(dāng)包裝件既符合扁平包裝件定義又符合長(zhǎng)條包裝件的定義時(shí)，應(yīng)將包裝件定義為長(zhǎng)條包裝件。

4.如何選擇試驗(yàn)項(xiàng)目

ISTA 3B-2013中規(guī)定了溫濕度預(yù)處理試驗(yàn)、溫濕度處理試驗(yàn)、傾斜/傾翻試驗(yàn)、自由跌落試驗(yàn)、旋轉(zhuǎn)棱/角跌落試驗(yàn)、斜面沖擊試驗(yàn)、隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)（不帶或帶頂部載荷）、集中沖擊試驗(yàn)（非剛性容器）、叉車(chē)搬運(yùn)試驗(yàn)、旋轉(zhuǎn)面跌落試驗(yàn)、橋架沖擊試驗(yàn)、集中沖擊試驗(yàn)（危險(xiǎn)物）等。不同類(lèi)型的包裝件需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)選擇不同的試驗(yàn)項(xiàng)目，詳細(xì)情況如表1所示。

試驗(yàn)項(xiàng)目解析

1.包裝件的部位標(biāo)示

對(duì)于ISTA 3B-2013標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的包裝件部位標(biāo)示，同其他ISTA標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的方法相同，如圖1所示，扁平包裝件和長(zhǎng)條包裝件標(biāo)示方法可參照標(biāo)準(zhǔn)型包裝件進(jìn)行。需要注意的問(wèn)題是，如果可以確定運(yùn)輸方向，那么只需要按照運(yùn)輸方向的狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)示；如果不明確運(yùn)輸方式或不了解，建議按照最穩(wěn)定的方式放置，再進(jìn)行部位標(biāo)示。

2.環(huán)境溫濕度類(lèi)試驗(yàn)

在ISTA 3B-2013標(biāo)準(zhǔn)中，環(huán)境溫濕度類(lèi)試驗(yàn)主要涉及到溫濕度預(yù)處理試驗(yàn)和溫濕度處理試驗(yàn)。其中，溫濕度預(yù)處理試驗(yàn)為必選項(xiàng)，試驗(yàn)條件為實(shí)驗(yàn)室溫濕度，時(shí)間至少為12h，主要是為了使樣品在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)達(dá)到溫濕度平衡。對(duì)于溫濕度處理試驗(yàn)，主要是為了判定包裝件在預(yù)設(shè)或極端溫濕度條件下的性能狀態(tài)。

3.穩(wěn)定性類(lèi)試驗(yàn)

在ISTA 3B-2013標(biāo)準(zhǔn)中，需要對(duì)包裝件在所有不穩(wěn)定的方向上都進(jìn)行傾斜、傾翻試驗(yàn)。將包裝件按運(yùn)輸方式放置在地面上，采用一些方法不讓包裝件進(jìn)行水平滑動(dòng)，然后緩緩將包裝件在不穩(wěn)定方向上提升，使其達(dá)到22°角，如果在未達(dá)到22°角時(shí)包裝件就發(fā)生了傾倒，則不需要保護(hù)；如果包裝件已經(jīng)達(dá)到了22°角，并未發(fā)生傾翻，那么再將包裝件緩緩放回原狀態(tài)。

4.振動(dòng)類(lèi)試驗(yàn)

（1）振動(dòng)方向

振動(dòng)方向數(shù)量需要根據(jù)包裝件的實(shí)際裝箱圖確定，如果沒(méi)有明確的裝箱圖，應(yīng)按照表2執(zhí)行。

（2）振動(dòng)時(shí)間

振動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)間的確定需要先確定預(yù)計(jì)的運(yùn)輸距離，然后按照下面公式進(jìn)行時(shí)間計(jì)算：試驗(yàn)總時(shí)間（min）=運(yùn)輸距離（km）÷8（km/min），且試驗(yàn)總時(shí)間不得超過(guò)240min，最后將試驗(yàn)總時(shí)間平均分配到計(jì)劃試驗(yàn)的方向上。例如，如果是標(biāo)準(zhǔn)型包裝件，其運(yùn)輸距離為2500km，運(yùn)輸方向不確定，那么按公式計(jì)算振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)為312.5min>240min，故振動(dòng)試驗(yàn)總時(shí)間應(yīng)為240min；然后平均分配到3個(gè)周向上，3面振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)間為80min；4面振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)間為80min；6面振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)間為80min。

（3）振動(dòng)載荷

關(guān)于振動(dòng)載荷的確定有幾個(gè)基本原則：①如果包裝件垂直尺寸大于等于1.8m，那么在這個(gè)方向上的振動(dòng)就不需要頂部載荷；②最大的頂部載荷不超過(guò)272kg；③如果計(jì)算頂部載荷小于11kg，則在振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)不使用頂部載荷；④包裝件頂邊是否超過(guò)460mm，若各邊都沒(méi)有超過(guò)，使用一個(gè)整體的載荷，若只有兩邊大于460mm，使用均等的兩部分載荷，若各邊都超過(guò)了460mm，使用4部分均等的頂部載荷裝置。

5.沖擊類(lèi)試驗(yàn)

沖擊類(lèi)試驗(yàn)主要方式如表3所示，不同沖擊試驗(yàn)?zāi)M運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生相應(yīng)的危害。

6.機(jī)械搬運(yùn)類(lèi)試驗(yàn)

運(yùn)輸包裝特點(diǎn)范文第4篇

[關(guān)鍵詞]產(chǎn)品包裝；物流；運(yùn)輸

[中圖分類(lèi)號(hào)]F259.21[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B

一、產(chǎn)品包裝的概述

(一)包裝的含義

包裝是指在流通過(guò)程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸和促進(jìn)銷(xiāo)售而按一定的技術(shù)方法使用容器、材料及輔助物等物品包封并給予適當(dāng)?shù)难b飾。也是指為了達(dá)到上述目的而采用容器材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法的操作活動(dòng)。

（二）包裝的功能

1.保護(hù)商品

保護(hù)商品是產(chǎn)品包裝的一個(gè)重要的功能，保證包裝內(nèi)的產(chǎn)品在流通及儲(chǔ)存

過(guò)程中不受損傷。在物流運(yùn)輸過(guò)程中，由于運(yùn)輸工具或運(yùn)輸?shù)缆返脑?，商品一定?huì)受到?jīng)_擊，導(dǎo)致包裝內(nèi)的商品受到損傷，而此時(shí)就需要對(duì)商品進(jìn)行防震保護(hù)，可以在內(nèi)裝物和外包裝之間全部用防震材料填滿(mǎn)，以避免受到?jīng)_擊；對(duì)于十分貴重易損的商品，可用繩子、帶子等將被裝物懸吊起來(lái)，以保證商品在流通過(guò)程中沒(méi)有損傷。

2.便于流通

包裝是商品流通的重要工具之一。包裝極大地影響著產(chǎn)品的流通效率。據(jù)相關(guān)資料表明，機(jī)械工業(yè)每噸產(chǎn)品的搬運(yùn)費(fèi)用約占產(chǎn)品成本的1/3左右，流通效率低下嚴(yán)重地制約著企業(yè)的發(fā)展。因此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)之初就應(yīng)考慮使產(chǎn)品的尺寸、形狀、重量單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，以便于標(biāo)準(zhǔn)化包裝，促進(jìn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高運(yùn)輸工人的運(yùn)輸能力。

3.促進(jìn)銷(xiāo)售

這是包裝設(shè)計(jì)的最主要功能之一。促銷(xiāo)功能要求以美感為基礎(chǔ)，美觀大方的包裝除了體現(xiàn)出生產(chǎn)企業(yè)的性質(zhì)，還體現(xiàn)出商品的內(nèi)在價(jià)值，在一定程度上促進(jìn)商品銷(xiāo)售，提高企業(yè)的形象。商品的銷(xiāo)售包裝以銷(xiāo)售產(chǎn)品為主要目的，不僅能保護(hù)產(chǎn)品，而且刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，起到了“無(wú)聲的推銷(xiāo)員”的作用。

4.方便消費(fèi)者

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品都求方便，而包裝的方便易用恰好增加了商品的吸引力，消費(fèi)者通過(guò)觀察包裝的圖案、文字說(shuō)明、商標(biāo)等，了解到商品的成分、用途、生產(chǎn)日期及使用方法。任何一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)商品時(shí)都應(yīng)以消費(fèi)者適用為出發(fā)點(diǎn)，保護(hù)消費(fèi)者的利益。因此，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝時(shí)應(yīng)充分考慮到此功能的發(fā)揮。

（三）產(chǎn)品包裝的策略

1.類(lèi)似包裝策略

企業(yè)對(duì)自身生產(chǎn)的各種不同產(chǎn)品，在外包裝上采用相同的圖案、近似的色彩相同的材料和造型對(duì)商品進(jìn)行包裝，使消費(fèi)者很容易地聯(lián)想到這是同一企業(yè)生產(chǎn)的商品。此種包裝策略不僅可以起到促銷(xiāo)的作用，擴(kuò)大企業(yè)的影響，節(jié)省包裝的制作費(fèi)用，還有利于介紹新產(chǎn)品，打開(kāi)產(chǎn)品銷(xiāo)路。

2.組合包裝策略

按不同消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，將相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品配套地裝在一個(gè)禮品盒內(nèi)，如餐具、化妝品、牙膏牙刷等等，都是采用組合包裝策略。這種策略不僅方便消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)、使用、攜帶，更有利于新產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

3.附贈(zèng)品包裝

饋贈(zèng)包裝有兩種形式，一種為包裝本身的一個(gè)附贈(zèng)品，贈(zèng)送對(duì)象一般是售貨員，以促進(jìn)售貨員多銷(xiāo)售該企業(yè)的商品。另一種是包裝里面附有贈(zèng)品，它借包裝中附贈(zèng)的圖片、物品或其他小玩意來(lái)吸引消費(fèi)者，這種包裝吸引顧客的獨(dú)到之處在于包裝對(duì)于消費(fèi)者的附加贈(zèng)物，特別對(duì)兒童最有影響力，極易引起他們的重復(fù)購(gòu)買(mǎi)。使用此種策略，所用的贈(zèng)品要適應(yīng)不同消費(fèi)者的心理，要求物美價(jià)廉，最好可以使用戶(hù)獲得意想不到的收獲。

4.再使用包裝

再使用包裝是指產(chǎn)品包裝在使用完后，包裝物還可以用做其他的用途。這種包裝策略不僅可以使購(gòu)買(mǎi)者產(chǎn)生一種額外的滿(mǎn)足感，從而引起消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)欲望。而且包裝物在重復(fù)使用的過(guò)程中，實(shí)際上還可以起到廣告宣傳作用，擴(kuò)大產(chǎn)品的知名度。

5.改變包裝

所謂改變包裝是由于某種原因使產(chǎn)品的銷(xiāo)售量有所下降，導(dǎo)致企業(yè)聲譽(yù)受損時(shí)，及時(shí)地改變或放棄原有的產(chǎn)品包裝，啟用新的包裝以新的形象出現(xiàn)在市場(chǎng)上來(lái)彌補(bǔ)原包裝的不足，并盡可能地消除產(chǎn)品在消費(fèi)者心中的不良影響。企業(yè)要想使本公司生產(chǎn)的產(chǎn)品始終保持暢銷(xiāo)，除不斷改變商品自身外，還要不斷地改變包裝，與時(shí)俱進(jìn)地適應(yīng)市場(chǎng)的需要。

二、產(chǎn)品包裝在物流運(yùn)輸中存在的問(wèn)題

（一）多數(shù)企業(yè)忽視產(chǎn)品包裝環(huán)節(jié)，導(dǎo)致產(chǎn)生巨大損失

我國(guó)在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸包裝始終重視不足，導(dǎo)致產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生破損，從而給企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。

例如，我國(guó)每年的糧食損失率平均達(dá)到年產(chǎn)量的14.8 %，最低的也在 8% 以上，即每年最低損失 100 億公斤。其中，有些損失就是由于麻袋質(zhì)量不好及裝卸不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻?，給國(guó)家?guī)?lái)巨大損失，如某省糧食部門(mén)統(tǒng)計(jì)，調(diào)運(yùn)過(guò)程中因包裝不善造成的撒漏率曾高達(dá) 48.6%，經(jīng)采取一系列改進(jìn)措施才降至 3.5%。

（二）物流運(yùn)輸與產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)化之間銜接和協(xié)調(diào)不當(dāng)

如今產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于每一個(gè)企業(yè)都具有十分重要的意義。可是在我國(guó)產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)化仍是一個(gè)很大的問(wèn)題，亟待解決。物流包裝標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，物流器具的不配套，包裝規(guī)格型號(hào)的不統(tǒng)一，導(dǎo)致了物流無(wú)效作業(yè)的增多，物流成本上升，物流服務(wù)質(zhì)量十分落后，使物流效率急劇下降。

（三）物流包裝對(duì)環(huán)境造成污染

當(dāng)今世界，環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，物流包裝和環(huán)境之間也存在著十分密切的聯(lián)系。在設(shè)計(jì)包裝時(shí)，很多企業(yè)為了節(jié)省成本，使用容易造成“白色污染”的包裝材料，而根本不考慮材料能否節(jié)約資源，能否循環(huán)利用，甚至對(duì)產(chǎn)品過(guò)度包裝，對(duì)環(huán)境造成了很大污染。

發(fā)展綠色物流包裝已成為世界各國(guó)共同努力的方向。推動(dòng)綠色包裝設(shè)計(jì)也是所有物流公司的首要工作，也是實(shí)施綠色包裝的關(guān)鍵步驟。大力開(kāi)發(fā)可重復(fù)使用、可再生、可降解的包裝材料，能夠有效地節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。

三、產(chǎn)品包裝在物流運(yùn)輸中的作用及建議

（一）保護(hù)商品不受損害

企業(yè)為了拓寬市場(chǎng)、擴(kuò)大銷(xiāo)售，不單單只要求有好的商品質(zhì)量，同時(shí)還應(yīng)具有好的外包裝，二者是相互關(guān)聯(lián)，不可或缺的統(tǒng)一體。保護(hù)商品是產(chǎn)品包裝在物流運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)揮的重要作用。包裝不良會(huì)使產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中造成損壞，無(wú)法實(shí)現(xiàn)商品本身的價(jià)值。要保障被運(yùn)輸商品不受損傷，最終數(shù)量正確、質(zhì)量完好地送達(dá)消費(fèi)者的手中，在運(yùn)輸中要做到有的放矢，避免受到外力的沖擊和震動(dòng)，避免蟲(chóng)害或者其他動(dòng)物的危害。

（二）便于貨物的儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸、裝卸和銷(xiāo)售便利

商品包裝為運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、堆垛和計(jì)數(shù)提供了方便，為商品分裝和混裝提供了可能性?？蓪⑾嘟再|(zhì)的商品放在一個(gè)包裝容器內(nèi)，既提高工作效率，又節(jié)省包裝費(fèi)用。包裝上可注明各種標(biāo)志、商品的性能和特點(diǎn)、使用方法等，幫助消費(fèi)者正確地使用商品。

（三） 產(chǎn)品包裝的設(shè)計(jì)必須要依據(jù)包裝物的具體內(nèi)容而定

在設(shè)計(jì)包裝物的尺寸以及形狀時(shí)，要充分考慮能否承受產(chǎn)品的最大容積，包裝長(zhǎng)度、寬度的比例要完全符合模數(shù)的要求，以最大限度地方便運(yùn)輸，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)空間。在設(shè)計(jì)產(chǎn)品運(yùn)輸包裝時(shí)更要做到合理地利用資源節(jié)約包裝材料，并根據(jù)產(chǎn)品自身特點(diǎn)、國(guó)際通用的一些標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品包裝的合理化。

（四） 產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代商品生產(chǎn)和流通的一個(gè)必要條件

制定的包裝標(biāo)準(zhǔn)要結(jié)合我國(guó)自身的生產(chǎn)條件，吸收借鑒世界各國(guó)的先進(jìn)技術(shù)，采用國(guó)際的包裝標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一包裝的標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品的規(guī)格尺寸，提高物流效率，節(jié)約包裝材料，節(jié)約費(fèi)用。

應(yīng)學(xué)習(xí)借鑒日本物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)，日本已建立的許多物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，主要側(cè)重于物流模數(shù)體系、集裝的基本尺寸、輸送用包裝的系列尺寸、包裝用語(yǔ)、大型集裝箱、塑料通用箱、平托盤(pán)、卡車(chē)車(chē)廂內(nèi)壁尺寸等。澳大利亞在運(yùn)輸工具和包裝容器的標(biāo)準(zhǔn)化方面也取得了許多成果，其物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化率先邁出了一步，從而提高了整個(gè)運(yùn)輸?shù)男省?/p>

四、結(jié)語(yǔ)

產(chǎn)品包裝是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中非常重要的組成部分，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的作用，產(chǎn)品包裝與物流運(yùn)輸之間是相互依托的關(guān)系。但是，我國(guó)產(chǎn)品包裝在物流運(yùn)輸中仍存在著很多不容忽視的問(wèn)題，如何解決這些問(wèn)題需要所有物流人的不懈奮斗，推動(dòng)物流運(yùn)輸包裝朝著健康、全面的方向發(fā)展，迎接物流包裝行業(yè)的嶄新未來(lái)。

[參考文獻(xiàn)]

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運(yùn)輸包裝特點(diǎn)范文第5篇

關(guān)鍵詞蓄電池；危險(xiǎn)貨物；集裝箱；海上運(yùn)輸

我國(guó)是電池生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，蓄電池產(chǎn)量和出口量均位居世界首位。蓄電池出口主要采用集裝箱海運(yùn)方式。由于蓄電池在運(yùn)輸過(guò)程中可能因電解液泄漏或短路等原因而引起火災(zāi)，因此被視為危險(xiǎn)貨物。隨著我國(guó)蓄電池行業(yè)的發(fā)展，蓄電池海運(yùn)安全問(wèn)題隨之而來(lái)。作為水上交通安全主管機(jī)關(guān)，海事部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)蓄電池集裝箱海運(yùn)安全問(wèn)題的研究，進(jìn)而采取切實(shí)可行的對(duì)策措施，提高監(jiān)管的針對(duì)性和實(shí)效性。

1蓄電池分類(lèi)及其物理化學(xué)性質(zhì)

1.1蓄電池分類(lèi)

蓄電池是將電能以化學(xué)能的形式貯存，并將化學(xué)能轉(zhuǎn)為電能的電化學(xué)裝置，包括單體蓄電池(由電極和電解質(zhì)組成，是構(gòu)成蓄電池組的基本單元)和蓄電池組(通過(guò)電氣方式將用作電源的多個(gè)單體蓄電池連接而成)2大類(lèi)。蓄電池按原料成分主要可分為鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池等，按危險(xiǎn)性排序?yàn)椋轰囯x子蓄電池>鎳氫蓄電池>鉛酸蓄電池>鎳鎘蓄電池。

1.2蓄電池的物理化學(xué)性質(zhì)

(1)鉛酸蓄電池負(fù)極為鉛，正極為二氧化鉛，電解液為硫酸，有起動(dòng)型、固定型、牽引型、動(dòng)力型和便攜型等類(lèi)型，多數(shù)為開(kāi)口或防酸式，少數(shù)為膠體電解質(zhì)蓄電池。鉛酸蓄電池價(jià)格低廉，適于低溫高倍率放電，應(yīng)用廣泛，但由于其比能量低，生產(chǎn)過(guò)程容易污染環(huán)境，近年來(lái)使用范圍受到一定限制。

(2)鎳鎘蓄電池負(fù)極為海綿狀金屬鎘，正極為氧化鎳，電解液多為氫氧化鉀和氫氧化鈉堿性水溶液。鎳鎘蓄電池具有放電倍率高、低溫放電性能好和循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

(3)鎳氫蓄電池負(fù)極為吸氫稀土合金，正極為氧化鎳，電解液為氫氧化鉀和氫氧化鋰水溶液。鎳氫蓄電池的容量比鎳鎘蓄電池大1.5~2倍，具有充電快速、放電倍率高和低溫放電性能好等優(yōu)點(diǎn)，價(jià)格低廉且無(wú)污染，被稱(chēng)為“綠色環(huán)保電池”。

(4)鋰離子蓄電池負(fù)極是碳(石墨)，正極是氧化鈷鋰，電解液為有機(jī)溶劑。鋰離子蓄電池具有電壓高、比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)和安全無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，被稱(chēng)為“綠色電源”。

2《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》有關(guān)蓄電池運(yùn)輸?shù)囊?guī)定

《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《國(guó)際危規(guī)》)對(duì)蓄電池進(jìn)行分類(lèi)，并對(duì)密封濕式蓄電池作出特殊規(guī)定。

2.1蓄電池分類(lèi)

根據(jù)《國(guó)際危規(guī)》的規(guī)定，鋰電池組屬于第9類(lèi)危險(xiǎn)貨物(雜類(lèi)危險(xiǎn)物質(zhì))，聯(lián)合國(guó)編號(hào)為UN3090和UN3091，運(yùn)輸包裝類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)；含鈉蓄電池組屬于第4.3類(lèi)危險(xiǎn)貨物(遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì))，聯(lián)合國(guó)編號(hào)為UN3292，運(yùn)輸包裝類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)；其他蓄電池屬于第8類(lèi)危險(xiǎn)貨物(腐蝕性物質(zhì))，聯(lián)合國(guó)編號(hào)分別為UN2794，UN2975，UN2800和UN3028，運(yùn)輸包裝類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)。

2.2關(guān)于密封濕式蓄電池的特殊規(guī)定

密封濕式蓄電池屬于第8類(lèi)危險(xiǎn)貨物，聯(lián)合國(guó)編號(hào)為UN2800，運(yùn)輸包裝類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)。《國(guó)際危規(guī)》特別指出，密封濕式蓄電池經(jīng)過(guò)以下與運(yùn)輸安全相關(guān)的測(cè)試，無(wú)電解液泄漏，并對(duì)電極實(shí)施良好的防短路保護(hù)后，其運(yùn)輸包裝方式不受《國(guó)際危規(guī)》的限制。

(1)振動(dòng)試驗(yàn)該試驗(yàn)通過(guò)模擬蓄電池在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)受的振動(dòng)，測(cè)試蓄電池結(jié)構(gòu)變化情況。對(duì)包括蓄電池注液孔和排氣孔處于倒置位置在內(nèi)的3個(gè)互相垂直的位置(圓柱形蓄電池為2個(gè)方向)進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)，每個(gè)位置的試驗(yàn)時(shí)間為(95±5)min。在試驗(yàn)過(guò)程中和試驗(yàn)結(jié)束后，目視檢查蓄電池有無(wú)電解液泄漏、整體結(jié)構(gòu)有無(wú)變形以及表面有無(wú)裂縫或破損。

(2)壓差試驗(yàn)該試驗(yàn)測(cè)試蓄電池的密封性能。密封濕式蓄電池的極板和隔板密封在金屬、塑料或玻璃等材料制成的殼體內(nèi)，可能漏液的部位主要是蓄電池的安全閥(排氣孔)、注液孔和正負(fù)極之間的絕緣密封圈。壓差試驗(yàn)主要測(cè)試蓄電池是否存在安全閥設(shè)計(jì)壓力偏低或封口不嚴(yán)等結(jié)構(gòu)性缺陷。試驗(yàn)結(jié)束后，目視檢查蓄電池表面有無(wú)電解液泄漏、整體結(jié)構(gòu)有無(wú)變形。

(3)高溫試驗(yàn)該試驗(yàn)?zāi)M運(yùn)輸過(guò)程中可能遇到的極端高溫環(huán)境，并在蓄電池外表面有損傷的情況下，測(cè)試其耐高溫性能。試驗(yàn)結(jié)束后，目視檢查蓄電池表面有無(wú)電解液從裂縫或孔洞中漏出、內(nèi)部有無(wú)游離液體(電解液)流出以及整體結(jié)構(gòu)有無(wú)變形。

3蓄電池集裝箱海運(yùn)存在的問(wèn)題及對(duì)策建議

作為技術(shù)含量較高的電池產(chǎn)品，蓄電池具有環(huán)保、可反復(fù)使用和應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)，國(guó)際市場(chǎng)需求旺盛。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年前11個(gè)月，我國(guó)出口蓄電池27.9億個(gè)，價(jià)值56.8億美元，分別同比增長(zhǎng)8.9%和24.7%，其中：出口鋰離子蓄電池10.9億個(gè)，同比增長(zhǎng)20.4%；出口鎳氫蓄電池8.8億個(gè)，同比增長(zhǎng)6.9%；出口鎳鎘蓄電池6.8億個(gè)，同比增長(zhǎng)1.6%；出口鉛酸蓄電池1.3億個(gè)，同比下降15.8%。[1]海運(yùn)出口蓄電池的持續(xù)快速增長(zhǎng)以及運(yùn)輸中存在的突出問(wèn)題，對(duì)海事部門(mén)的安全監(jiān)管提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

3.1存在問(wèn)題

(1)部分蓄電池生產(chǎn)企業(yè)出于成本和技術(shù)等多方面考慮，未采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝提高蓄電池安全性能，未對(duì)蓄電池進(jìn)行有效包裝保護(hù)，對(duì)后續(xù)集裝箱運(yùn)輸造成一定安全隱患。

(2)部分企業(yè)生產(chǎn)管理人員不了解蓄電池作為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致蓄電池海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)提高。

(3)部分船公司、船舶企業(yè)、港口碼頭經(jīng)營(yíng)企業(yè)和物流企業(yè)等單位的工作人員安全意識(shí)薄弱，安全知識(shí)不足，特別是承運(yùn)人及其人對(duì)蓄電池運(yùn)輸安全知識(shí)不甚了解，對(duì)蓄電池在運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)蓄電池包裝要求不夠嚴(yán)格，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。

3.2對(duì)策建議

作為水上交通安全主管機(jī)關(guān)，海事部門(mén)應(yīng)當(dāng)針對(duì)上述問(wèn)題采取切實(shí)有效的措施，對(duì)蓄電池集裝箱海運(yùn)加強(qiáng)監(jiān)管，從而保障船舶航行安全，保護(hù)海洋環(huán)境。

(1)加強(qiáng)與蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的溝通聯(lián)系，從源頭上加強(qiáng)控制，督促企業(yè)采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝，改進(jìn)蓄電池安全性能。為了進(jìn)一步保障蓄電池的運(yùn)輸安全，海事部門(mén)除了對(duì)蓄電池運(yùn)輸實(shí)施監(jiān)管外，還應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)從原材料、制造工藝和包裝工藝等方面提高蓄電池的安全性能。比如，建議生產(chǎn)企業(yè)采用強(qiáng)度高、韌性強(qiáng)和抗酸腐蝕性好的阻燃材料生產(chǎn)蓄電池外殼，既增加電池外殼的(下轉(zhuǎn)第26頁(yè))(上接第4頁(yè))韌性，又大大降低電池短路造成的危險(xiǎn)性；采用超細(xì)玻璃纖維做隔膜，通過(guò)多層C型橫向和U型縱向以雙包形式包圍極板，增加隔膜的比表面積，增強(qiáng)對(duì)電解液的吸附力，減少電解液的流動(dòng)；采用雙層組合端子加膠封等3層密封，防止電解液從極柱縫隙泄漏；在電池端子上加保護(hù)套，防止電池短路。

(2)區(qū)分不同種類(lèi)的蓄電池，分別按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格管理。對(duì)富液式(即酸液可以流動(dòng)，在電池外殼損壞的情況下，電解液可能發(fā)生外泄)蓄電池和廢鉛蓄電池應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理制度。采用吸附性隔膜的閥控式密封免維護(hù)貧液鉛蓄電池和膠體鉛蓄電池等符合《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)》中鉛蓄電池豁免條款的規(guī)定，測(cè)試合格后，可不受《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)》的限制，歸入非危險(xiǎn)貨物作為普通貨物運(yùn)輸。此外，海事部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大執(zhí)法力度，通過(guò)實(shí)施開(kāi)箱檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和查處蓄電池運(yùn)輸中的瞞報(bào)、漏報(bào)行為，達(dá)到消除安全隱患、化解事故風(fēng)險(xiǎn)和樹(shù)立法律權(quán)威的目的。