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運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文范文第1篇

交通運(yùn)輸業(yè)，是運(yùn)輸勞動(dòng)力借助運(yùn)輸工具對運(yùn)輸對象改變位移的產(chǎn)業(yè)。交通運(yùn)輸普遍存在人類各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)活動(dòng)提供空間聯(lián)系的環(huán)境，是經(jīng)濟(jì)空間形態(tài)形成和演變的主要條件，如交通運(yùn)輸在城市化和工業(yè)化過程中的作用以及產(chǎn)業(yè)區(qū)域的形成。交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步使得自然資源的開發(fā)有了可靠并且廉價(jià)的運(yùn)輸保證，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的集中，也自然使得交通便利之地成為運(yùn)輸成本較大的工業(yè)的集聚地，如港口，鐵路附近等。人口、勞動(dòng)力都向經(jīng)濟(jì)帶集聚，能增加就業(yè)崗位，進(jìn)而刺激國民經(jīng)濟(jì)的增長。交通運(yùn)輸不僅能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，對不同地區(qū)、國家的政治、文化、風(fēng)俗習(xí)慣等方面也會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響。例如，我國交通運(yùn)輸增加值由1997年4148．57億元直線增加到2013年27282．93億元;我國城市公共交通就業(yè)人數(shù)從2003年888518人增加到2011年1169084人。

2社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸兩者相關(guān)關(guān)系的數(shù)量分析

2．1運(yùn)輸彈性系數(shù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大，運(yùn)輸量也會(huì)隨之增加，它們之間成正比。因此把運(yùn)輸量增長速度與國民經(jīng)濟(jì)增長速度的這種關(guān)系叫運(yùn)輸彈性系數(shù)。彈性系數(shù)是一種比例關(guān)系，反映出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運(yùn)輸?shù)男枨?，以及運(yùn)輸業(yè)是否適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及適應(yīng)程度。設(shè)運(yùn)輸量(客/貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量)年增長率和國民生產(chǎn)總值年增長率分別為，，則運(yùn)輸彈性系數(shù)表示為:E=(注:這里E取其絕對值)，以我國1979－2013年運(yùn)輸增長率和國民生產(chǎn)總值增長率相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算運(yùn)輸彈性系數(shù)(取小數(shù)點(diǎn)后三位)。數(shù)據(jù)來源:統(tǒng)計(jì)網(wǎng)(1)1980年前E＞1，說明我國1980年之前交通運(yùn)輸發(fā)展速度要高于國民生產(chǎn)總值增長速度，運(yùn)輸對于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為敏感，國民生產(chǎn)總值的一點(diǎn)變動(dòng)都能引起交通運(yùn)輸較大變動(dòng)。(2)1980年到2012年E基本穩(wěn)定在0＜E＜1范圍，說明1980年到現(xiàn)在我國國民生產(chǎn)總值變動(dòng)所引起的運(yùn)輸量變動(dòng)較小即交通運(yùn)輸發(fā)展速度慢于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。這時(shí)期受社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響程度較改革開放前期有減小趨勢，但2009年客貨運(yùn)彈性系數(shù)相對前后幾年來說較高，特別是貨運(yùn)彈性系數(shù)＞1，原因是2008年受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，運(yùn)輸業(yè)表現(xiàn)出對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較高敏感性。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)緩和，運(yùn)輸發(fā)展開始趨于平穩(wěn)，最終恢復(fù)到穩(wěn)定水平。2013年我國客貨運(yùn)輸年增長率出現(xiàn)負(fù)增長，表明我國運(yùn)輸業(yè)發(fā)展遇到瓶頸，需要制定科學(xué)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文范文第2篇

公共交通一直是一個(gè)國家的基礎(chǔ)交通，但在前幾年由于人們購買力的增強(qiáng)，大部分有能力的人都購買了私家車，公共交通一度衰退。私家車劇增帶來的問題日益凸顯，最直觀的便是交通擁堵，特別是在上下班高峰時(shí)期，北京交通幾乎陷入癱瘓，其他中小城市情況略微好點(diǎn)，卻也不樂觀。在低碳經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念提出后，公共交通運(yùn)輸?shù)玫搅饲八从械闹匾暎前l(fā)展的同時(shí)也存在些缺陷。

1交通管理不符合城市規(guī)劃

國家對公共交通投入大量資金，但交通管理不當(dāng)會(huì)致使資金浪費(fèi)，如果交通管理有礙城市規(guī)劃，反而會(huì)使公共交通達(dá)不到交通便捷的目的。城市規(guī)劃與人口分布息息相關(guān)，公共交通則是大部分人的出行工具，如果交通管理安排不當(dāng)，在人口少的地區(qū)投入過多的交通設(shè)備勢必造成能源的浪費(fèi)。同樣的，如果城鎮(zhèn)居民密集區(qū)公共交通設(shè)備投入不足，必將造成居民出行不便，起不到公共交通的作用。從哪種情況來看，交通管理與城市規(guī)劃不相符都將導(dǎo)致能源浪費(fèi)，有違低碳經(jīng)濟(jì)的初衷。

2交通工具不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)

交通設(shè)施遲到現(xiàn)象在公共汽車上表現(xiàn)比較明顯。公共汽車是我們最常接觸的一種公共交通設(shè)施，公交晚點(diǎn)情況相信大家都深有感受。公路上越來越多的私家車是公路擁堵的主要原因，公交運(yùn)行期間趕上交通阻塞必然致使到站晚點(diǎn)。交通阻塞只是公交晚點(diǎn)的一個(gè)原因，還有就是資金不足，公交車輛不夠，如果有車輛出現(xiàn)突發(fā)狀況，沒有其他車輛補(bǔ)充，會(huì)致使公交短期癱瘓。資金不足還有另一個(gè)重要問題，公交車不能及時(shí)報(bào)廢更新，老舊的車輛在運(yùn)行速度及尾氣排放方面都存在問題。

3信息系統(tǒng)有漏洞由于公共交通事業(yè)發(fā)展迅猛

在很多城市完備的信息系統(tǒng)還沒有確立，這就導(dǎo)致公共交通管制不完善，在交通運(yùn)輸中出現(xiàn)的很多問題不能及時(shí)解決。進(jìn)入21世紀(jì)后，信息的重要性日益凸顯，掌握第一手信息就占據(jù)的先鋒地位。在公共交通運(yùn)輸管理方面信息同等重要。不能及時(shí)更新信息會(huì)導(dǎo)致管理方針的制定有偏差，不能根據(jù)實(shí)際情況在指定地區(qū)投放公共運(yùn)輸設(shè)備，信息系統(tǒng)不完備直接造成資源浪費(fèi)。

二針對現(xiàn)今不足

提供以下管理方案發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、改正問題才能優(yōu)化體制改革，在公共交通運(yùn)輸管理方面也不例外。針對以上不足，提出以下幾條建議。

1制備合理管理方針公共運(yùn)輸包含于城市規(guī)劃

但又有其獨(dú)立發(fā)展的趨勢。由于公共運(yùn)輸在近幾年才發(fā)展迅猛，日新月異，致使管理方針制定不是很完備，有些運(yùn)輸途徑還會(huì)與城市規(guī)劃相沖突，為避免國家在公共交通運(yùn)輸方面投入的資金浪費(fèi)，制備合理管理方針變得尤為重要。公共交通運(yùn)輸要考慮人口密集程度，在商業(yè)繁華區(qū)、校園所在地、旅游景點(diǎn)等地加大公共交通設(shè)備投入，保證人們出行便捷。除了考慮人口問題，公共交通運(yùn)輸還應(yīng)注意一些客觀因素。例如地鐵的建設(shè)應(yīng)避開地下運(yùn)輸管道。為保障煤氣、天然氣等運(yùn)輸安全，地下運(yùn)輸管道會(huì)定期檢查，如果地鐵與運(yùn)輸管道相近，管道檢查期間會(huì)影響地鐵的正常營運(yùn)，為人們出行帶來不便。而且一旦管道出現(xiàn)問題，發(fā)生煤氣、天然氣泄漏，地鐵里人們的生命將受到嚴(yán)重威脅。合理的管理方針不僅能提高人們出行率，保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全，還能從根本上節(jié)約成本。

2加大資金投入

國家在公共交通運(yùn)輸方面已經(jīng)投入大量人力物力，但公共交通運(yùn)輸日益壯大，現(xiàn)有資金不足以使公共交通進(jìn)一步發(fā)展，很多現(xiàn)有問題歸根究底都是因?yàn)橘Y金不足。加大資金投入，提高公共交通舒適度，吸引人們乘坐公共交通工具，如此便可減少私家車上道率，不僅有利于道路通暢，更能實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源，減少尾氣排放。在車輛更新上也投入大量資金。以前的車輛在速度方面不及現(xiàn)在的車輛，而且排放量大，對環(huán)境有一定污染。投入資金購買排放量小、對環(huán)境污染小的公共交通設(shè)備，從而達(dá)到綠色公交的目的。增加新型公交車能在提高乘車舒適度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)的目的。

3落實(shí)信息系統(tǒng)管理

信息的完備性是公共交通運(yùn)輸事業(yè)有效運(yùn)行的必要條件。在這個(gè)信息就是金錢的時(shí)代，公共交通運(yùn)輸也需完備的信息系統(tǒng)。信息是公共交通運(yùn)輸?shù)囊环N資源，它不同于汽油柴油等可見的能源，但在公共交通事業(yè)中的地位不容質(zhì)疑。車輛信息能保證車輛正常運(yùn)行，降低在運(yùn)行途中可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。道路信息能保證車輛暢通，在經(jīng)過交通擁堵的地段提前做好準(zhǔn)備，制定應(yīng)對措施。人口信息能保證公共交通運(yùn)輸管理得當(dāng)，交通設(shè)備分布合理。政策信息在公共交通運(yùn)輸方面也很重要。政策信息是政策主體制定正確的政策、制定政策執(zhí)行計(jì)劃、控制政策執(zhí)行過程的基礎(chǔ)，直接決定公共交通事業(yè)能否開展。由此可見,信息的完備和暢通是公共交通運(yùn)輸過程中正確決策和有效運(yùn)行的必要條件和關(guān)鍵因素。政府應(yīng)加大投資力度,著力開發(fā)公共信息平臺,提高信息的綜合運(yùn)用。

三結(jié)束語

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文范文第3篇

1．1鐵路貨物周轉(zhuǎn)量的增長趨勢

自20世紀(jì)90年代以來，由于受到1998年亞洲金融風(fēng)暴的影響，中國1998年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長。受始于美國金融危機(jī)的影響，中國2009年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量也出現(xiàn)0．53％的微弱增長。在2012—2013年期間，中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量則分別出現(xiàn)－0．95％、－0．05％的負(fù)增長。1998年、2009年、2012年、2013年這4年的經(jīng)濟(jì)增速均在6．8％以上，但這幾年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量的增長卻不盡人意，甚至在一些年份出現(xiàn)了負(fù)增長。鐵路貨物周轉(zhuǎn)量是鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的顯著標(biāo)志，按常理，經(jīng)濟(jì)以較快的速度增長，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量也應(yīng)該會(huì)增長，但為什么出現(xiàn)負(fù)增長？出現(xiàn)負(fù)增長的原因可能是多方面的：有可能與經(jīng)濟(jì)增速放緩有關(guān)，但也有可能在市場競爭中，面對公路貨運(yùn)、航空貨運(yùn)、水路貨運(yùn)的高度競爭，受擠出效應(yīng)所造成的。由此可以認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展能為鐵路貨物周轉(zhuǎn)量的增長帶來機(jī)遇，但在市場競爭環(huán)境下，鐵路運(yùn)輸業(yè)良好的經(jīng)營也是至關(guān)重要的。

1．2鐵路營業(yè)里程的發(fā)展趨勢據(jù)

中國統(tǒng)計(jì)資料顯示，自1952年開始，鐵路營業(yè)里程總體上呈現(xiàn)小幅增長的態(tài)勢。1952年中國鐵路營業(yè)里程為2．29萬km，1978年中國鐵路營業(yè)里程已上升到了5．17萬km，2013年這一數(shù)字達(dá)到了10．31萬km。自1952年以來，雖然在個(gè)別年份（如1958年）鐵路營業(yè)里程增長率達(dá)到了10％以上，但絕大部分年份的增長速度較慢。從最近5年來看，由于動(dòng)車、高鐵等快速發(fā)展，2009年之后的鐵路營業(yè)里程增長速度總體上好于過去。

1．3鐵路的提速效應(yīng)

從1997年4月至2007年4月，中國前后共計(jì)有6次鐵路全面大提速。對應(yīng)的時(shí)間分別為1997年4月1日、1998年10月1日、2000年10月21日、2001年10月21日、2004年4月18日、2007年4月18日。其中，在2007年4月18日第6次大提速之后，鐵路舊線改造和客貨混運(yùn)的線路最高時(shí)速將達(dá)到200～250km的國際鐵路發(fā)展慣例。鐵路的6次全面大提速，市場流通的商品將通過鐵路運(yùn)輸更迅速地運(yùn)送到目的地，從而加速了市場商品的周轉(zhuǎn)速度。特別是自2000—2007年之間的提速，顯著地帶動(dòng)了鐵路貨物周轉(zhuǎn)量的快速增長。當(dāng)然，2000—2007年也是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為快速的黃金歲月。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)下，中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量從2000年的13770．5億t•km，上升到2007年的23797億t•km，是自20世紀(jì)90年代以來鐵路貨物周轉(zhuǎn)量增長最為顯著的時(shí)間段。取得如此驕人的成績，一方面可以看出鐵路的提速有著重大的社會(huì)意義，另一方面也是與鐵路營業(yè)里程的穩(wěn)中增長和中國經(jīng)濟(jì)的高速向前發(fā)展分不開的。

2鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)整檢驗(yàn)本研究

采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中多種研究方法，探討了中國鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。為了建立協(xié)整模型，定義變量railTN、Line、realGDP，它們分別表示鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、鐵路營業(yè)里程、實(shí)際國內(nèi)生產(chǎn)總值。

3結(jié)語

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文范文第4篇

（一）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)脆弱。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要是由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)構(gòu)成，無論是硬件還是軟件系統(tǒng)在運(yùn)行過程中均有可能受到外界因素影響。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)入侵者很容易利用校園網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的瑕疵進(jìn)行攻擊，獲取用戶系統(tǒng)的重要信息，甚至取得用戶系統(tǒng)的超級權(quán)限來為所欲為。無論是哪種因素，一旦發(fā)生都有可能對校園網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全造成嚴(yán)重沖擊。在當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)水平下，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的脆弱性還體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)協(xié)議方面，即使經(jīng)過不斷完善，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議依然會(huì)存有漏洞，而這些漏洞往往又會(huì)被不法分子所利用，從而謀取不正當(dāng)權(quán)益。因而，云計(jì)算環(huán)境下影響大學(xué)校園網(wǎng)絡(luò)信息安全的首要因素即在于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的脆弱性。

（二）網(wǎng)絡(luò)環(huán)境復(fù)雜。

在云計(jì)算的環(huán)境下，校園網(wǎng)絡(luò)用戶不斷增加，很多因素威脅著網(wǎng)絡(luò)信息的安全。其表現(xiàn)主要有以下兩方面：①非法訪問。訪問者在未經(jīng)授權(quán)條件下，利用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備或者系統(tǒng)漏洞侵入到受訪者電腦中以獲取相關(guān)信息。②網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息的肆意更改。由于互聯(lián)網(wǎng)的開放性特征，存在著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息肆意更改現(xiàn)象，甚至將計(jì)算機(jī)病毒植入其中，病毒入侵到受訪者系統(tǒng)中，造成受訪者用戶信息丟失。

二、云計(jì)算環(huán)境下大學(xué)校園網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)發(fā)展研究

（一）邊界安全技術(shù)。

邊界安全技術(shù)主要是指為了滿足網(wǎng)絡(luò)用戶安全需求，降低網(wǎng)絡(luò)邊界模糊帶來的安全因素，所采用的防護(hù)設(shè)備或技術(shù)，如：防火墻、惡意訪問預(yù)警系統(tǒng)、入侵檢測系統(tǒng)等。一旦邊界安全技術(shù)得到普及應(yīng)用并形成一個(gè)較為完整的系統(tǒng)，在云計(jì)算環(huán)境下可以將訪問者的相關(guān)信息進(jìn)行共享，從而在很大程度上提高了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，為保障系統(tǒng)運(yùn)行安全提供了有效幫助。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，在面對網(wǎng)絡(luò)信息安全問題時(shí)，邊界安全技術(shù)所取得的效果比較令人滿意，唯一的不足則在于該技術(shù)在使用過程中對操作者要求較高，使用者必須具備一定的計(jì)算機(jī)知識方能夠有效運(yùn)用，在一定程度上限制了該技術(shù)推廣使用。

（二）數(shù)據(jù)加密技術(shù)。

數(shù)據(jù)加密技術(shù)是當(dāng)前世界范圍內(nèi)保護(hù)網(wǎng)絡(luò)信息安全最常用的技術(shù)手段，尤其是在云計(jì)算環(huán)境下數(shù)據(jù)加密技術(shù)可以在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加密、解密，方便用戶安全管理的同時(shí)，也為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行提供了有力保障。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷普及應(yīng)用，數(shù)據(jù)加密技術(shù)也已經(jīng)得到長足發(fā)展，現(xiàn)今該項(xiàng)技術(shù)主要包括非對稱性加密技術(shù)和對稱性加密技術(shù)。前者主要是將數(shù)據(jù)加密過程中所生成的加密密鑰與解密密鑰相分離，如此一來即使加密或者解密密鑰丟失，也不會(huì)對整個(gè)數(shù)據(jù)信息造成威脅；后者則是用加密的密鑰就可以順利的推算出解密密鑰，從而獲取相關(guān)信息。但是在推算過程中必須要充分了解用戶使用習(xí)慣以及加密信息排列，否則破解難度將會(huì)顯著提高。

三、結(jié)論

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文范文第5篇

關(guān)鍵詞:環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì);竹資源;運(yùn)用

竹是一種可再生資源，現(xiàn)今人們越來越重視對竹資源的開發(fā)與利用，新型竹產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中，竹資源的應(yīng)用比較廣泛。在進(jìn)行環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，為實(shí)現(xiàn)對竹資源的合理、有效運(yùn)用，設(shè)計(jì)師要了解竹資源的文化價(jià)值、美學(xué)價(jià)值、生態(tài)價(jià)值，提高竹產(chǎn)品的觀賞性、藝術(shù)性、實(shí)用性。

一、竹資源的價(jià)值

（一）文化價(jià)值

竹可以表現(xiàn)出一種風(fēng)骨和氣質(zhì)，具有特定的文化藝術(shù)屬性。目前，人們對環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中竹資源的運(yùn)用接受度較高。總體來說，竹具有剛直不阿、高風(fēng)亮節(jié)的形象氣質(zhì)。剛正不阿源自于其修長、剛直的主莖，具有欣欣向榮的生命感和昂揚(yáng)挺拔的力量感；高風(fēng)亮節(jié)則源于“竹可焚而不可毀其節(jié)”，象征高尚的操守與精神，體現(xiàn)出中國人的氣節(jié)與風(fēng)骨。

（二）美學(xué)價(jià)值

竹本身擁有優(yōu)雅的姿態(tài)、翠綠的色彩，以及統(tǒng)一均衡的結(jié)構(gòu)美，并且隨著季節(jié)的變化，竹子會(huì)經(jīng)歷從出筍到換葉的變化之美，從而將生命感、伸展感、蕭瑟感等美感展露出來。竹子淡雅的色澤、通直的紋理以及醇香的氣味等，是大自然賦予的獨(dú)特、極致之美。另外，竹子的結(jié)構(gòu)美還體現(xiàn)在其造型、細(xì)節(jié)等方面。

（三）生態(tài)價(jià)值

竹的生態(tài)價(jià)值主要體現(xiàn)在其無性繁殖上，可以不斷更新、成片成林。竹資源繁殖簡單、生長快速，有栽培一次、終身受益的良好效果。另外，竹在調(diào)節(jié)氣候、凈化空氣方面也發(fā)揮著重要作用，其在提供大量氧氣的同時(shí)，能夠吸收有害氣體、降低噪音，依托發(fā)達(dá)的根系有效保護(hù)水土，避免水土流失。

二、竹資源的運(yùn)用

在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中運(yùn)用竹資源，首先要考慮對其分類運(yùn)用，包括觀賞竹、竹材、竹根；其次，利用竹的意象特征，發(fā)揮其文化和美學(xué)價(jià)值，再現(xiàn)竹形象或?qū)ζ溥M(jìn)行再設(shè)計(jì)。

（一）分類運(yùn)用

1.觀賞竹

基于觀賞竹的基本形式，它包括形態(tài)觀賞型、竹竿觀賞型、竹葉觀賞型、地被觀賞型四類。以環(huán)境藝術(shù)景觀空間設(shè)計(jì)中觀賞竹點(diǎn)的構(gòu)成為例：在景觀中，竹作為特殊的設(shè)計(jì)元素，可以是草類，也可以是木類。同時(shí)，形態(tài)奇特的竹類還可以進(jìn)行單獨(dú)種植，如金竹、墨竹等。在景觀設(shè)計(jì)中運(yùn)用觀賞竹，一般選擇點(diǎn)狀分布的方式，不需要種植太多，可以選擇散生或叢生。在公共的開放空間種植竹子，其往往會(huì)成為視覺中心點(diǎn)，可以吸引人們的注意。竹的點(diǎn)狀分布方式在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，包括與假山、奇石相結(jié)合，在墻邊或窗前種植，或直接與賞花植物一起種植。如將桃樹與竹子混合種植，可以使竹景色彩更加豐富，如同“竹外桃花三兩枝，春江水暖鴨先知”表達(dá)的意境一樣，在桃林之中利用竹子加以點(diǎn)綴，可以給人帶來春意盎然之感。在墻角種植特色類的竹子，不但可以豐富環(huán)境層次，還可以遮擋建筑構(gòu)圖的部分缺陷，在滿足色彩需求的同時(shí)，給環(huán)境增添一種幽靜、雅致之感。

2.竹材

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的環(huán)境意識不斷增強(qiáng)。目前，大部分建筑材料都會(huì)帶來一定的環(huán)境污染。竹是純天然材料，因此不會(huì)對環(huán)境造成污染。加上竹材本身價(jià)格較為低廉，因此在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中運(yùn)用竹材已經(jīng)成為一種趨勢。竹子作為設(shè)計(jì)材料，不僅堅(jiān)硬挺拔，而且具有較高的抗彎強(qiáng)度；其本身的物理屬性非常良好；在化學(xué)成分上，竹材與木材的性質(zhì)相似，具有較高的耐久性；在加工竹材時(shí)，相比木材，其操作與掌握更加簡單。另外，竹材的使用還能滿足節(jié)能的需求。

3.竹根

在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中運(yùn)用竹根，主要體現(xiàn)在竹刻、竹雕等工藝品上。經(jīng)過精心加工的竹根，在給人帶來美的享受之時(shí)，還包含豐富的文化內(nèi)涵。目前，竹雕已經(jīng)成為一種常見的擺設(shè)，主要是利用竹莖接近于根部的部分，或直接選擇竹根進(jìn)行雕刻?，F(xiàn)階段，竹子的雕刻手法多樣，搭配竹根本身的質(zhì)地、厚度以及紋路差異，雕刻后的工藝品各具特色。在竹根上進(jìn)行較為復(fù)雜的雕刻時(shí)，一般會(huì)選擇紋路奇特、質(zhì)地相對均勻、竹壁偏厚的竹根。

（二）設(shè)計(jì)運(yùn)用

1.竹形象再現(xiàn)

在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中，可以利用不同的載體再現(xiàn)竹的形象，這是目前較為普遍的方式，包括竹字畫、刺繡，或是通過數(shù)碼技術(shù)、印刷技術(shù)直接將竹的形象運(yùn)用于窗簾、墻紙等載體上。在中式家居設(shè)計(jì)中，竹字畫的運(yùn)用非常廣泛。竹字畫能夠提升室內(nèi)設(shè)計(jì)的審美品位，但是它也存在一定的局限性。通常竹字畫采用國畫的創(chuàng)作形式，比較適合中式裝修風(fēng)格，難以融入其他風(fēng)格的室內(nèi)設(shè)計(jì)。對此，設(shè)計(jì)師可以對竹字畫的表現(xiàn)形式進(jìn)行充分挖掘。比如，人們在家居設(shè)計(jì)中對油畫的接受度較高，可以用油畫的形式表現(xiàn)竹子，以此拓寬竹字畫的應(yīng)用范圍，使其融入其他風(fēng)格的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中。另外，室內(nèi)裝飾一般會(huì)用到床單、墻紙、窗簾等，其本身面積較大，可以作為竹字畫的載體。在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中，磨砂玻璃的運(yùn)用比較廣泛，通常用于需要采光的私密性空間中。在磨砂玻璃上可以直接或間接地使用竹形象，通過虛實(shí)對比，呈現(xiàn)出另一番韻味。通過簡單的再現(xiàn)，讓竹元素基于不同的載體而存在。

2.竹形象再設(shè)計(jì)

在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中，并非一定要使用竹子的實(shí)體進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師可以考慮對其進(jìn)行意象性的運(yùn)用，這逐漸成為環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中竹資源使用的一大趨勢。通過對竹形象的再設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師能夠不斷加深對竹資源文化價(jià)值和藝術(shù)價(jià)值的理解，從而進(jìn)一步對竹資源進(jìn)行合理的創(chuàng)新應(yīng)用。例如，成都浣花溪公園流水景觀小品。在這組竹制景觀小品的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師選擇用玻璃鋼模擬竹的外形，這樣的方式不僅體現(xiàn)了竹景觀本身的韻味和趣味，同時(shí)兼顧了維護(hù)方便、耐久性較強(qiáng)等優(yōu)勢，使竹形象的運(yùn)用更符合環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的需求。再如，四川宜賓蜀南竹海生態(tài)隧道入口設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師運(yùn)用鋼筋混凝土建造了一個(gè)較大體量的拱門，看上去像一個(gè)橫放的竹竿。這種設(shè)計(jì)方法常用于各種竹類的景觀入口處，如動(dòng)物園的熊貓館入口。雖然只是對竹形象進(jìn)行簡單的擴(kuò)大與改造，但是特色突出、指向性鮮明，能夠清晰地傳達(dá)景觀和竹之間存在的直接關(guān)系。

結(jié)語

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的要求越來越高，其審美品位不斷提升，同時(shí)更加注重對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。基于這一背景，在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中合理利用竹資源，要求設(shè)計(jì)者充分把握竹資源的材料特性和文化價(jià)值，確保整體設(shè)計(jì)風(fēng)格的和諧統(tǒng)一，同時(shí)要滿足人們的個(gè)性化需求。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)師應(yīng)該對大眾的審美取向及市場需求進(jìn)行合理分析，確保竹資源的運(yùn)用滿足人們的使用需求和審美需求。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中竹資源的應(yīng)用空間不斷擴(kuò)展，相信未來對其的設(shè)計(jì)應(yīng)用會(huì)越來越廣泛。

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