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機(jī)電一體化技術(shù)范文第1篇

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化；技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TH-39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2012） 18-0116-01

隨著社會(huì)不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)廣泛運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，機(jī)電一體化這個(gè)名詞不僅僅是理論，更被人們熟練運(yùn)用到企業(yè)發(fā)展上。按照系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)，機(jī)電一體化又可稱為機(jī)電一體化系統(tǒng)，它是集機(jī)械元件和電子元件為一體的復(fù)合系統(tǒng)。隨著機(jī)電一體化的迅速發(fā)展，它主要結(jié)合了光學(xué)、電子學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械技術(shù)等領(lǐng)域知識(shí)，使整個(gè)機(jī)電一體化系統(tǒng)變得柔性化、智能化。更加合理、高效，它大幅度地推動(dòng)了整個(gè)工業(yè)的生產(chǎn)。對(duì)社會(huì)的不斷進(jìn)步具有深遠(yuǎn)的意義。

一、機(jī)電一體化技術(shù)主要運(yùn)用領(lǐng)域

（一）在數(shù)控機(jī)床中的應(yīng)用。傳統(tǒng)數(shù)控機(jī)床及數(shù)控技術(shù)結(jié)構(gòu)比較簡單，性能低，操作復(fù)雜笨拙，控制精度較差。然而經(jīng)過40多年的發(fā)展，機(jī)電一體化的投入，除了解決了上述傳統(tǒng)數(shù)控技術(shù)的弊端更增添了其他的。先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)以信息為主導(dǎo)，其開發(fā)性設(shè)計(jì)即硬件體系結(jié)構(gòu)和功能模塊具有標(biāo)準(zhǔn)性、兼容性、層次性，最大限度提高了其可操作性，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代的數(shù)控技術(shù)充分結(jié)合現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)多過程、多通道控制即一臺(tái)機(jī)床同時(shí)完成多個(gè)獨(dú)立加工任務(wù)或控制多臺(tái)和多種機(jī)床的能力，并將刀具破損檢測、物料搬運(yùn)、機(jī)械手等控制都集成到系統(tǒng)中去。系統(tǒng)的多級(jí)網(wǎng)絡(luò)功能，加強(qiáng)了系統(tǒng)組合及構(gòu)成復(fù)雜加工系統(tǒng)的能力。

（二）在計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）中的應(yīng)用。機(jī)電一體化以其發(fā)展快適用范圍廣的特點(diǎn)深受各行各業(yè)的歡迎。機(jī)電一體化技術(shù)打破原有部門之間的界限，使各分散系統(tǒng)最優(yōu)的結(jié)合，充分做好“物流”和“信息流”之間的關(guān)系，將生產(chǎn)線各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)合，大大提高各種生產(chǎn)要素之間的連接作用，從而生產(chǎn)能力得到了很大的提高，使得各種生產(chǎn)要素充分發(fā)揮提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

（三）在現(xiàn)代機(jī)械制造中的應(yīng)用。傳統(tǒng)的機(jī)械制造主要依賴于企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)批量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和重復(fù)性來獲得競爭優(yōu)勢的，它著重考慮的是資源的有效利用，用低成本換取高效率，以機(jī)器代替人力，靠復(fù)雜的專業(yè)加工取代人的技能來獲取的。然而，先進(jìn)的機(jī)械制造業(yè)是以信息為主導(dǎo)，采用先進(jìn)生產(chǎn)模式、先進(jìn)制造系統(tǒng)、先進(jìn)制造技術(shù)和先進(jìn)組織管理形式的全新的機(jī)械制造業(yè)，其特征是全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造?，F(xiàn)代制造業(yè)集成了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，充分利用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，使制造技術(shù)提高到新的高度。

二、機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢

（一）智能化。機(jī)電一體化與傳統(tǒng)機(jī)械的主要區(qū)別在于技術(shù)是否智能化，即使機(jī)電一體化產(chǎn)品具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。如傳統(tǒng)的數(shù)控機(jī)床像個(gè)被動(dòng)執(zhí)行者，它只能按照事前規(guī)定好的程序去嚴(yán)格執(zhí)行操作，而現(xiàn)代的只能數(shù)控機(jī)床，它被結(jié)合了人的思想與感知，它可以主動(dòng)地對(duì)自己的環(huán)境和加工條件進(jìn)行感知及分析，從而采取相應(yīng)的措施。利用這種智能化產(chǎn)品，從而能夠大大減少人的腦力勞動(dòng)。為機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展開辟了廣闊天地。

（二）系統(tǒng)化。機(jī)電一體化可以看成為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，它主要采用開放式和模式化的總線結(jié)構(gòu)。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的組態(tài)比較靈活，在任何情況下都可以剪裁和組合，從而達(dá)到各個(gè)子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)控制和統(tǒng)一管理。其次，通過機(jī)電一體化的系統(tǒng)化結(jié)構(gòu)信息的傳遞功能極強(qiáng)，它可以使遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)更穩(wěn)定。然而，隨著科技的不斷發(fā)展，相信機(jī)電一體化產(chǎn)品還會(huì)更加完善，人類會(huì)賦予它更人性的發(fā)展，從而想著生物系統(tǒng)化飛躍。

（三）模塊化。機(jī)電一體化的正向著模塊化發(fā)展。眾所周知機(jī)電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，故研制和開發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、電氣接口、動(dòng)力接口、信息接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元是一項(xiàng)復(fù)雜而十分重要的工作。若能制作出一系列的標(biāo)準(zhǔn)件，則對(duì)后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)大大縮短了時(shí)間。由于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，使得生產(chǎn)規(guī)模大大提高，非常有利于企業(yè)的發(fā)展。

（四）網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起和飛速發(fā)展對(duì)全球都是一次巨大的變革，它帶給人類一次巨大的飛躍，然而對(duì)機(jī)電一體化也具有重要的作用。網(wǎng)絡(luò)在人類的生活中越來越普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾。因此，機(jī)電一體化產(chǎn)品無疑應(yīng)朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

（五）人性化。各類產(chǎn)品的生產(chǎn)都是為了方便于人類，故機(jī)電一體化向人性化是個(gè)必然的趨勢。機(jī)電一體化產(chǎn)品要求除了能夠達(dá)到人類最基本的使用需求外還需要考慮它的外觀結(jié)構(gòu)包括形狀及顏色等從而使產(chǎn)品更接近生活，讓人們?cè)谑褂眠^程中更自然，更便捷。

（六）微型化。機(jī)電一體化的新目標(biāo)是向著微型化轉(zhuǎn)化。機(jī)電一體化的微型化又稱為微型機(jī)電一體化系統(tǒng)，國外對(duì)其幾何尺寸定義為一般不超過1cm3，并正向微米、納米級(jí)方向發(fā)展。微型機(jī)電一體化系統(tǒng)主要特點(diǎn)為具有體積小、耗能小、運(yùn)動(dòng)靈活等，由于微型化的特點(diǎn)，其可進(jìn)入一般機(jī)械無法進(jìn)入的空間并易于進(jìn)行精細(xì)操作，故非常受生物醫(yī)學(xué)、航空航天、信息技術(shù)、工農(nóng)業(yè)乃至國防等領(lǐng)域的歡迎。

（七）綠色化。人類生活的巨大改變離不開工業(yè)的發(fā)展，然而在我們個(gè)人感覺到物質(zhì)豐富、生活舒適的同時(shí)資源卻在大批量減少、生態(tài)環(huán)境變得極具惡化，所以急需大量開發(fā)綠色產(chǎn)品。機(jī)電一體化產(chǎn)品的綠色化最根本目標(biāo)為盡最大限度地減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。故這就要求產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造、使用和銷毀的整個(gè)生命周期中，達(dá)到符合環(huán)境保護(hù)和人類健康的要求，并使得資源的利用率提高。其產(chǎn)品的特點(diǎn)為低能耗、低材耗、低污染、舒適、協(xié)調(diào)而可再生利用的產(chǎn)品。

三、結(jié)束語

隨著機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展，大量的產(chǎn)品與裝置都在向著機(jī)電一體化發(fā)展，在優(yōu)化整體的同時(shí)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，大大縮短開發(fā)新產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，有利于加速科技成果向商品轉(zhuǎn)化，有利推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻變革；同時(shí)，隨著新產(chǎn)品的研發(fā)及高精密等設(shè)備的發(fā)展，要求新一代機(jī)電一體化技術(shù)、產(chǎn)品及系統(tǒng)朝著高性能、智能化、系統(tǒng)化以及輕量化、微型化方向發(fā)展，從而為國家?guī)砀蟮慕?jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁中凡.機(jī)電一體化技術(shù)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2006.

機(jī)電一體化技術(shù)范文第2篇

近年來，機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械設(shè)備中的應(yīng)用越來越廣泛，特別是在我國礦物質(zhì)需求量不斷上升的社會(huì)背景下，煤礦采礦事業(yè)不斷發(fā)展，由此推動(dòng)了新型工業(yè)化技術(shù)的應(yīng)用與廣泛推廣。由于機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)具有生產(chǎn)效率高及生產(chǎn)過程安全、技術(shù)水平高等特征。因此，這項(xiàng)技術(shù)在我國眾多的工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用與實(shí)踐。在此基礎(chǔ)上，本文將圍繞機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械中的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行論述研究。

關(guān)鍵詞：

機(jī)電一體化；數(shù)控技術(shù)；煤礦機(jī)械；應(yīng)用

眾所周知，當(dāng)前工業(yè)化技術(shù)正逐漸朝著集成化及智能化和自動(dòng)化方向發(fā)展。因此，在新的技術(shù)背景下，出現(xiàn)了諸多新型的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。比如，應(yīng)用極為廣泛的機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)以液壓技術(shù)及電子技術(shù)和機(jī)械技術(shù)為理論基礎(chǔ)，從而在煤礦機(jī)械操作運(yùn)行過程中，能夠?qū)Σ煌O(shè)備的操作運(yùn)行流程進(jìn)行合理優(yōu)化與控制，確保煤礦機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中具有安全性、穩(wěn)定性、可靠性。

1機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械綜合運(yùn)行過程中的應(yīng)用分析

通過實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，在煤礦采礦作業(yè)過程中，需要通過大型的電牽引采煤機(jī)等設(shè)備進(jìn)行工作，但個(gè)別采礦企業(yè)的采煤機(jī)運(yùn)行功率較大。因此，在牽引性能方面依然要優(yōu)于傳統(tǒng)的液壓牽引技術(shù)方式，對(duì)此，機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在大傾角煤層開采過程中使用較多。由于采用上述技術(shù)能夠大大優(yōu)化電牽引采煤機(jī)械設(shè)備的工作性能，而且可以降低采礦作業(yè)的工作難度，減少作業(yè)任務(wù)量，從而使機(jī)械設(shè)備操作過程易于控制，設(shè)備靈敏度較高。同時(shí)，技術(shù)管理人員對(duì)相關(guān)設(shè)備的管理維護(hù)較為容易。因此，正是基于上述諸多應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)，這一技術(shù)在我國煤礦機(jī)械設(shè)備中被大量使用。

2機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在機(jī)械設(shè)備提升與運(yùn)輸中的應(yīng)用分析

提升與運(yùn)輸作為煤礦作業(yè)過程中的兩大主要環(huán)節(jié)，采用機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)可大大提升機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效率。通過利用機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)，可將其應(yīng)用到礦井提升及帶式輸送機(jī)設(shè)備行進(jìn)過程中，從而使機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行與控制，由此優(yōu)化了機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)，使煤礦機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性大大提高。由于帶式輸送機(jī)在現(xiàn)代煤礦采掘運(yùn)輸過程中具有重要作用，而且由于其具有良好的可靠性、較高的自動(dòng)化程度、較大的傳輸運(yùn)送量，因此目前這一技術(shù)一般在煤礦采礦中的長距離運(yùn)輸與傳送中應(yīng)用較為普遍。

3機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在機(jī)械設(shè)備安全生產(chǎn)運(yùn)行中的應(yīng)用分析

煤礦機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程具有很大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，因此從作業(yè)之前到作業(yè)過程中乃至整個(gè)作業(yè)結(jié)束，都需要采用先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)機(jī)械設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測，從而保證其相關(guān)運(yùn)行參數(shù)科學(xué)、準(zhǔn)確，避免出現(xiàn)突發(fā)性故障，以此防范機(jī)械設(shè)備突然終止運(yùn)行。因此，從這一要求來看，在煤礦機(jī)械設(shè)備運(yùn)行作業(yè)過程中，采用機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)，可利用系統(tǒng)的自動(dòng)化數(shù)據(jù)監(jiān)測、收集分析與診斷功能，對(duì)煤礦礦井中的相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)、全面監(jiān)測。但是，這一系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中具有嚴(yán)格的使用要求。比如，自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)必須全面保持貫通，而且要保證其在任何時(shí)段都能與礦井內(nèi)、外的相關(guān)安全負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系。這一技術(shù)采用智能化技術(shù)，通過智能控制手段，利用機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)，能夠確保其與系統(tǒng)主機(jī)內(nèi)的數(shù)據(jù)庫相連接。因此，只需利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，就可將煤礦機(jī)械設(shè)備設(shè)置為同步運(yùn)行模式，且系統(tǒng)采用專用數(shù)據(jù)通信接口，對(duì)礦井內(nèi)、外的相關(guān)工作情況進(jìn)行監(jiān)測定位［1］。一旦發(fā)現(xiàn)礦井內(nèi)工作設(shè)備及地質(zhì)情況存在安全風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)警控制裝置，然后相關(guān)安全管理人員利用專業(yè)控制軟件就可對(duì)系統(tǒng)自動(dòng)收集到的相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析評(píng)估，從而使多項(xiàng)不同的操作功能融為一體。比如，機(jī)電一體化數(shù)控系統(tǒng)可集圖形打印及模型顯示和信息檢索、數(shù)據(jù)資料上傳、下載為一體，在保障礦井內(nèi)作業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員與機(jī)械設(shè)備安全順利工作方面發(fā)揮了重要作用。

4機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械其它方面的應(yīng)用分析

除此之外，機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)還在煤礦機(jī)械設(shè)備掘進(jìn)過程中具有重要的應(yīng)用價(jià)值。目前，我國煤礦采掘作業(yè)中所使用的電氣設(shè)備一般為礦用隔爆兼本質(zhì)安全型開關(guān)箱以及礦用隔爆型壓扣控制按鈕、礦用本質(zhì)安全型操作箱和隔爆照明燈、掘進(jìn)機(jī)用隔爆型三相異步動(dòng)機(jī)和GJC4低濃度甲烷傳感器等［2］，因此在上述設(shè)備操作運(yùn)行過程中，機(jī)電一體化控制技術(shù)在設(shè)備維護(hù)管理及性能優(yōu)化和作業(yè)過程中發(fā)揮了巨大作用，特別是在礦井安全作業(yè)過程中，為相關(guān)作業(yè)人員提供了極大的便利。盡管其具有諸多應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)，但在實(shí)踐研究過程中發(fā)現(xiàn)，這一技術(shù)在煤礦機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中也有應(yīng)用缺點(diǎn)。比如，機(jī)電一體化數(shù)控系統(tǒng)的應(yīng)用模式相對(duì)單一，因此為了不斷滿足機(jī)械設(shè)備安全運(yùn)行及采礦技術(shù)不斷發(fā)展的要求，需在原有機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)更加人性化和具有良好人機(jī)交互功能的采礦作業(yè)機(jī)械設(shè)備［3］;與此同時(shí)，相關(guān)企業(yè)需要不斷加大技術(shù)以及資金投入，通過技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)工藝改進(jìn)，大力研發(fā)新的智能控制技術(shù)。通過不斷引進(jìn)國外先進(jìn)的采礦技術(shù)工藝，使其在地質(zhì)勘察以及礦物選擇方面發(fā)揮應(yīng)有的作用，大幅提升采礦作業(yè)的效率。除此之外，相關(guān)技術(shù)人員要以機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)為核心，提高整體作業(yè)人員的操作技術(shù)水平，通過開展教育培訓(xùn)活動(dòng)，從而大力優(yōu)化機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的流程，使這一技術(shù)在我國采礦作業(yè)方面體現(xiàn)更大強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)越性。

5結(jié)語

綜上所述，機(jī)電一體化技術(shù)是在我國機(jī)械加工制造技術(shù)及自動(dòng)化控制技術(shù)不斷應(yīng)用與發(fā)展基礎(chǔ)上形成的一種新型技術(shù)模式。隨著現(xiàn)階段我國煤礦采礦事業(yè)的不斷發(fā)展，礦物質(zhì)的需求量在不斷上升，由此使機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中得到了廣泛的應(yīng)用與實(shí)踐。盡管這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際采礦過程中有極為廣泛的應(yīng)用，但是其在工作性能方面依然有待進(jìn)一步提升，從而促進(jìn)我國煤礦機(jī)械設(shè)備工作運(yùn)行效率不斷提高。

參考文獻(xiàn):

［1］蔣尊濤．機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械中的應(yīng)用［J］．建材與裝飾，2016，02(02):221～222．

［2］楊許．機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械中的應(yīng)用［J］．價(jià)值工程，2016，02(13):156～157．

機(jī)電一體化技術(shù)范文第3篇

關(guān)鍵詞:機(jī)電一體化技術(shù);汽車設(shè)計(jì);應(yīng)用

隨著我國汽車行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，大大拓展了汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用范圍，同時(shí)也大大提高了機(jī)電一體化技術(shù)的水平。穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和安全性等是機(jī)電一體化技術(shù)具備的特征，通過對(duì)汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化的應(yīng)用進(jìn)行研究，不但可以將汽車的整體穩(wěn)定性提升，同時(shí)可以為機(jī)電一體化技術(shù)質(zhì)量提供保障，從而對(duì)我國汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。

1在汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)存在的問題

1．1陳舊機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備

我國汽車機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)具有較晚的起步時(shí)間，這樣傳統(tǒng)手動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)無法使汽車用戶的實(shí)際需求得以滿足［1］。同一汽車廠對(duì)不同車型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和操作流程沒有統(tǒng)一的制定，這樣無法規(guī)范汽車機(jī)械零件的設(shè)計(jì)方法，從而使機(jī)電一體化技術(shù)出現(xiàn)一些問題，如不夠科學(xué)和規(guī)范以及無法安裝等，使人們對(duì)現(xiàn)代化汽車設(shè)計(jì)的基本要求無法滿足。這些問題的存在對(duì)汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的提升和改進(jìn)產(chǎn)生不利影響。由于汽車設(shè)計(jì)應(yīng)用設(shè)備的落后性不但對(duì)大量的人力、物力和財(cái)力造成了浪費(fèi)，同時(shí)使汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的成本提升，從而對(duì)機(jī)電一體化產(chǎn)品的更新和機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)的創(chuàng)新造成阻礙。

1．2汽車設(shè)計(jì)理念的落后性

由于落后的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)理念會(huì)大大降低汽車整體運(yùn)行的性能和工作效率，這對(duì)汽車本身的設(shè)計(jì)方案造成一定的破壞，使汽車發(fā)生故障的次數(shù)增加，對(duì)創(chuàng)新和發(fā)展現(xiàn)代化機(jī)電一體化汽車設(shè)計(jì)技術(shù)造成影響［2］。另外由于汽車設(shè)計(jì)理念的落后性，無法有效的推廣新型機(jī)電一體化技術(shù)方法，無法為汽車良好的運(yùn)轉(zhuǎn)性提供保障。在汽車實(shí)際運(yùn)行中，傳統(tǒng)的汽車維修人員對(duì)創(chuàng)新汽車設(shè)計(jì)理念工作并不重視，這樣無法進(jìn)一步推廣和使用機(jī)電一體化技術(shù)，對(duì)創(chuàng)新汽車設(shè)計(jì)方法和提升汽車運(yùn)行的整體安全性造成影響。

1．3汽車機(jī)電一體化技術(shù)人員較低的綜合素質(zhì)

由于不斷增加汽車需求量，使汽車行業(yè)缺乏相應(yīng)的汽車實(shí)際人才，這樣在汽車行業(yè)中會(huì)使用一些非?？飘厴I(yè)的工作人員，從而對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)的使用范圍無法提供保障。另外汽車設(shè)計(jì)具有復(fù)雜的程序和較高的技術(shù)含量，如果汽車汽車人員的專業(yè)技術(shù)不豐富，會(huì)在安全過程中忽視一些小的零部件，這對(duì)汽車運(yùn)行中的穩(wěn)定性無法保障。而且由于汽車機(jī)電一體化技術(shù)人員具有較低的綜合素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)，對(duì)安裝檢查汽車機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備造成影響。

2在汽車設(shè)計(jì)中完善機(jī)電一體化技術(shù)的措施

2．1將現(xiàn)代化機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備不斷更新

在設(shè)計(jì)汽車過程中，機(jī)電一體化技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件正確的使用，這樣可以對(duì)汽車工程領(lǐng)域中機(jī)械技術(shù)的改善具有重要的作用［3］。技術(shù)人員要對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備不斷的改善，從而可以將汽車設(shè)計(jì)中處理信息的技術(shù)提升，而且要將汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)集成技術(shù)等合理的應(yīng)用到汽車的設(shè)計(jì)系統(tǒng)中。汽車設(shè)計(jì)中各個(gè)方案的執(zhí)行是通過不斷創(chuàng)新機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)備來完成的，這樣可以將汽車運(yùn)行的整體功能性大大提升，使汽車電子系統(tǒng)與機(jī)電運(yùn)行系統(tǒng)充分融合的目的得以實(shí)現(xiàn)。

2．2對(duì)傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)理論進(jìn)行創(chuàng)新

在設(shè)計(jì)汽車過程中關(guān)鍵的技術(shù)主要是機(jī)電一體化技術(shù)，所以在完善汽車性能的過程中機(jī)電一體化技術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)的作用是不可代替的，同時(shí)創(chuàng)新汽車設(shè)計(jì)程序和理念可以將汽車的整體性能大大提升。但是在這個(gè)過程中要對(duì)各個(gè)因素阻礙進(jìn)行克服，造成這種現(xiàn)象的主要原因是人們出行的安全問題，如生命財(cái)產(chǎn)安全會(huì)受到汽車內(nèi)部各個(gè)零部件運(yùn)行質(zhì)量的影響。因此要充分的融合汽車的微電子精算技術(shù)和設(shè)計(jì)機(jī)技術(shù)，不斷提升汽車的整體性能。只有在汽車設(shè)計(jì)中充分的應(yīng)用汽車機(jī)電一體化技術(shù)，才能夠?qū)⑵嚈C(jī)電一體化的微電子技術(shù)水平不斷加強(qiáng)，從而可以進(jìn)一步提升汽車的穩(wěn)定性和安全性。

2．3將汽車設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)不斷提升

智能化和功能化是目前汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的主要發(fā)展方向，所以引進(jìn)汽車機(jī)電一體化設(shè)計(jì)的人員不但要掌握較高的專業(yè)技術(shù)，同時(shí)其專業(yè)素質(zhì)要符合要求［4］。同時(shí)要對(duì)新技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)考核制度的力度不斷加強(qiáng)，這樣機(jī)電一體化設(shè)計(jì)人員可以將汽車整體的機(jī)構(gòu)和運(yùn)行系統(tǒng)的專業(yè)規(guī)范熟練的掌握，從而可以為汽車的運(yùn)行質(zhì)量提供保障。同時(shí)汽車設(shè)計(jì)人員應(yīng)該將相應(yīng)的理論和專業(yè)技術(shù)不斷完善，將微電子技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷推廣，這樣不但可以將技術(shù)人員的實(shí)踐操作能力提升，同時(shí)可以將汽車運(yùn)行的整體水平大大提升。

3結(jié)論

由此可見，隨著在技術(shù)設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用力度不斷加強(qiáng)，消費(fèi)者逐漸用更高的標(biāo)準(zhǔn)要求汽車的安全性和穩(wěn)定性等。在汽車設(shè)計(jì)中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，對(duì)機(jī)械領(lǐng)域各個(gè)方面的發(fā)展都具有重要的推動(dòng)作用。但是其也存在一些相應(yīng)的問題，這需求汽車企業(yè)采取針對(duì)性的措施，將這些問題合理的解決，從而可以在汽車設(shè)計(jì)中更好的應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，進(jìn)而可以大大提升汽車設(shè)計(jì)水平。

參考文獻(xiàn):

［1］張旭梅．機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析［J］．低碳世界，2017，20(02):221-222．

［2］石開華．淺談機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用［J］．科技視界，2016，15(05):128+144．

［3］袁滿祥．淺析機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，23(08):106-107．

機(jī)電一體化技術(shù)范文第4篇

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化 鋼鐵 智能化控制技術(shù) 分布式控制系統(tǒng)

1、機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展

機(jī)電一體化是機(jī)械、微電子、控制、計(jì)算機(jī)、信息處理等多學(xué)科的交叉融合，其發(fā)展和進(jìn)步有賴于相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，其主要發(fā)展方向有數(shù)字化、智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、人性化、微型化、集成化、帶源化和綠色化。

1．1 數(shù)字化

微控制器及其發(fā)展奠定了機(jī)電產(chǎn)品數(shù)字化的基礎(chǔ)，如不斷發(fā)展的數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人：而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的迅速崛起，為數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造鋪平了道路，如虛擬設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)集成制造等。數(shù)字化要求機(jī)電一體化產(chǎn)品的軟件具有高可靠性、易操作性、可維護(hù)性、自診斷能力以及友好人機(jī)界面。數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)將便于遠(yuǎn)程操作、診斷和修復(fù)。

1.2 智能化

即要求機(jī)電產(chǎn)品有一定的智能，使它具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。例如在CNC數(shù)控機(jī)床上增加人機(jī)對(duì)話功能，設(shè)置智能I／O接口和智能工藝數(shù)據(jù)庫，會(huì)給使用、操作和維護(hù)帶來極大的方便。隨著模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色理論、小波理論、混沌與分岔等人工智能技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，為機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展開辟了廣闊天地。

1．3 模塊化

由于機(jī)電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、動(dòng)力接口、環(huán)境接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元模塊是一項(xiàng)復(fù)雜而有前途的工作。如研制具有集減速、變頻調(diào)速電機(jī)一體的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元：具有視覺、圖像處理、識(shí)別和測距等功能的電機(jī)一體控制單元等。這樣，在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，可以利用這些標(biāo)準(zhǔn)模塊化單元迅速開發(fā)出新的產(chǎn)品。

1．4 網(wǎng)絡(luò)化

由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾。而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品，現(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)使家用電器網(wǎng)絡(luò)化成為可能，利用家庭網(wǎng)絡(luò)把各種家用電器連接成以計(jì)算機(jī)為中心的計(jì)算機(jī)集成家用電器系統(tǒng)，使人們?cè)诩依锟沙浞窒硎芨鞣N高技術(shù)帶來的好處，因此，機(jī)電一體化產(chǎn)品無疑應(yīng)朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

1．5 人性化

機(jī)電一體化產(chǎn)品的最終使用對(duì)象是人，如何給機(jī)電一體化產(chǎn)品賦予人的智能、情感和人性顯得愈來愈重要，機(jī)電一體化產(chǎn)品除了完善的性能外，還要求在色彩、造型等方面與環(huán)境相協(xié)調(diào)，使用這些產(chǎn)品，對(duì)人來說還是一種藝術(shù)享受，如家用機(jī)器人的最高境界就是人機(jī)一體化。

2、機(jī)電一體化技術(shù)在鋼鐵企業(yè)中應(yīng)用

在鋼鐵企業(yè)中，機(jī)電一體化系統(tǒng)是以微處理機(jī)為核心，把微機(jī)、工控機(jī)、數(shù)據(jù)通訊、顯示裝置、儀表等技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，采用組裝合并方式，為實(shí)現(xiàn)工程大系統(tǒng)的綜合一體化創(chuàng)造有力條件，增強(qiáng)系統(tǒng)控制精度、質(zhì)量和可靠性。機(jī)電一體化技術(shù)在鋼鐵企業(yè)中主要應(yīng)用于以下幾個(gè)方面：

2．1 智能化控制技術(shù)(IC)

由于鋼鐵工業(yè)具有大型化、高速化和連續(xù)化的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的控制技術(shù)遇到了難以克服的困難，因此非常有必要采用智能控制技術(shù)。智能控制技術(shù)主要包括專家系統(tǒng)、模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等，智能控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、控制、設(shè)備與產(chǎn)品質(zhì)量診斷等各個(gè)方面，如高爐控制系統(tǒng)、電爐和連鑄車間、軋鋼系統(tǒng)、煉鋼一連鑄一軋鋼綜合調(diào)度系統(tǒng)、冷連軋等。

2．2 分布式控制系統(tǒng)(D CS)

分布式控制系統(tǒng)采用～ 臺(tái)中央計(jì)算機(jī)指揮若干臺(tái)面向控制的現(xiàn)場測控計(jì)算機(jī)和智能控制單元。分布式控制系統(tǒng)可以是兩級(jí)的、三級(jí)的或更多級(jí)的。利用計(jì)算機(jī)對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行集中監(jiān)視、操作、管理和分散控制。隨著測控技術(shù)的發(fā)展，分布式控制系統(tǒng)的功能越來越多。不僅可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程控制，而且還可以實(shí)現(xiàn)在線最優(yōu)化、生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)調(diào)度、生產(chǎn)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理功能，成為～種測、控、管一體化的綜合系統(tǒng)。D CS具有特點(diǎn)控制功能多樣化、操作簡便、系統(tǒng)可以擴(kuò)展、維護(hù)方便、可靠性高等特點(diǎn)。分布式控制系統(tǒng)與集中型控制系統(tǒng)相比，其功能更強(qiáng)，具有更高的安全性。是當(dāng)前大型機(jī)電一體化系統(tǒng)的主要潮流。

2．3 開放式控制系統(tǒng)(OCS)

開放控制系統(tǒng)(Open Control System)是目前計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展所引出的新的結(jié)構(gòu)體系概念?！伴_放”意味著對(duì)一種標(biāo)準(zhǔn)的信息交換規(guī)程的共識(shí)和支持，按此標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)不同廠家產(chǎn)品的兼容和互換，且資源共享。開放控制系統(tǒng)通過工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)使各種控制設(shè)備、管理計(jì)算機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)控制與經(jīng)營、管理、決策的集成，通過現(xiàn)場總線使現(xiàn)場儀表與控制室的控制設(shè)備互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)測量與控制一體化。

2．4 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CJMS)

鋼鐵企業(yè)的CIMS是將人與生產(chǎn)經(jīng)營、生產(chǎn)管理以及過程控制連成一體，用以實(shí)現(xiàn)從原料進(jìn)廠，生產(chǎn)加工到產(chǎn)品發(fā)貨的整個(gè)生產(chǎn)過程全局和過程一體化控制。目前鋼鐵企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了過程自動(dòng)化，但這種“自動(dòng)化孤島”式的單機(jī)自動(dòng)化缺乏信息資源的共享和生產(chǎn)過程的統(tǒng)一管理，難以適應(yīng)現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)的要求。未來鋼鐵企業(yè)競爭的焦點(diǎn)是多品種、小批量生產(chǎn)，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，及時(shí)交貨。為了提高生產(chǎn)率、節(jié)能降耗、減少人員及現(xiàn)有庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理整體優(yōu)化，關(guān)鍵就是加強(qiáng)管理，獲取必須的經(jīng)濟(jì)效益，提高了企業(yè)的競爭力。

2．5 現(xiàn)場總線技術(shù)f F BT)

現(xiàn)場總線技術(shù)(F ie d Bus Technology)是連接設(shè)置在現(xiàn)場的儀表與設(shè)置在控制室內(nèi)的控制設(shè)備之間的數(shù)字式、雙向、多站通信鏈路。采用現(xiàn)場總線技術(shù)取代現(xiàn)行的信號(hào)傳輸技術(shù)(如4～20mA，DC直流傳輸)就能使更多的信息在智能化現(xiàn)場儀表裝置與更高一級(jí)的控制系統(tǒng)之間在共同的通信媒體上進(jìn)行雙向傳送。通過現(xiàn)場總線連接可省去66％或更多的現(xiàn)場信號(hào)連接導(dǎo)線。現(xiàn)場總線的引入導(dǎo)致DCS的變革和新一代圍繞開放自動(dòng)化系統(tǒng)的現(xiàn)場總線化儀表，如智能變送器、智能執(zhí)行器、現(xiàn)場總線化檢測儀表、現(xiàn)場總線化和現(xiàn)場就地控制站等的發(fā)展。

2．6 交流傳動(dòng)技術(shù)

傳動(dòng)技術(shù)在鋼鐵工業(yè)中起作至關(guān)重要的作用。隨著電力電子技術(shù)和微電子技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速技術(shù)的發(fā)展非常迅速。由于交流傳動(dòng)的優(yōu)越性，電氣傳動(dòng)技術(shù)在不久的將來由交流傳動(dòng)全面取代直流傳動(dòng)，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，使復(fù)雜的矢量控制技術(shù)實(shí)用化得以實(shí)現(xiàn)，交流調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速性能已達(dá)到和超過直流調(diào)速水平?，F(xiàn)在無論大容量電機(jī)或中小容量電機(jī)都可以使用同步電機(jī)或異步電機(jī)實(shí)現(xiàn)可逆平滑調(diào)速。交流傳動(dòng)系統(tǒng)在軋鋼生產(chǎn)中一出現(xiàn)就受到用戶的歡迎，應(yīng)用不斷擴(kuò)大。

參考文獻(xiàn)：

[1］林行辛． 鋼鐵工業(yè)自動(dòng)化的進(jìn)展與展望【JJ． 河北冶金，1998，(1)

機(jī)電一體化技術(shù)范文第5篇

摘要：由于我國逐漸成為世界制造業(yè)基地加上傳統(tǒng)企業(yè)面臨大規(guī)模的技術(shù)改造與設(shè)備更新，國內(nèi)急需大量先進(jìn)制造技術(shù)專業(yè)人才畢業(yè)生主要在各行政、企業(yè)、事業(yè)單位從事機(jī)械、電氣工程、常用電器的維修、安裝與調(diào)試以及技術(shù)管理等工作。

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化；技術(shù)；前景

一、機(jī)電一體化

機(jī)電一體化，是應(yīng)用電子信息（傳感器，計(jì)算機(jī)，控制）技術(shù)，是機(jī)械結(jié)構(gòu)更柔性化技術(shù)化的學(xué)科。日本企業(yè)界在1970年左右最早提出“機(jī)電一體化技術(shù)”這一概念，即結(jié)合應(yīng)用機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)于一體。是機(jī)械（machanism）和電子技術(shù)（electronics）的合成詞。機(jī)電一體化系統(tǒng)的組成要素有：計(jì)算機(jī)，機(jī)械裝置，傳感器，執(zhí)行裝置和動(dòng)力源。按照控制形式可以分為：閉環(huán)系統(tǒng)，半閉環(huán)系統(tǒng)，開環(huán)控制。把人體作為一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的話，那么人的骨骼，四肢相當(dāng)于機(jī)械裝置，人的神經(jīng)系統(tǒng)相當(dāng)于傳感器，血液內(nèi)臟相當(dāng)于動(dòng)力源，肌肉相當(dāng)于執(zhí)行裝置，人的大腦相當(dāng)于計(jì)算機(jī)。

1.機(jī)電一體化的含義：

“機(jī)電一體化”在國外被稱為Mechatronics，是日本人在20世紀(jì)70年代初提出來的，它是用英文Mechanics的前半部分和Electron-ics的后半部分結(jié)合在一起構(gòu)成的一個(gè)新詞，意思是機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。這一名稱已得到包括我國在內(nèi)的世界各國的承認(rèn)，我國的工程技術(shù)人員習(xí)慣上把它譯為機(jī)電一體化技術(shù)。機(jī)電一體化技術(shù)又稱為機(jī)械電子技術(shù)，是機(jī)械技術(shù)、電子技術(shù)和信息技術(shù)有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展。

2.機(jī)電一體化技術(shù)

機(jī)電一體化技術(shù)，是在微型計(jì)算機(jī)為代表的微電子技術(shù)、信息技術(shù)迅速發(fā)展，向機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域迅猛滲透，機(jī)械電子技術(shù)深度結(jié)合的現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感測試技術(shù)、電力電子技術(shù)、接口技術(shù)及軟件編程技術(shù)等群體技術(shù)，從系統(tǒng)理論出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)功能目標(biāo)和優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)目標(biāo)，以智力、動(dòng)力、結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)和感知組成要素為基礎(chǔ)，對(duì)各組成要素及其間的信息處理，接口耦合，運(yùn)動(dòng)傳遞，物質(zhì)運(yùn)動(dòng)，能量變換進(jìn)行研究，使得整個(gè)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合與綜合集成，并在系統(tǒng)程序和微電子電路的有序信息流控制下，形成物質(zhì)的和能量的有規(guī)則運(yùn)動(dòng)，在高功能、高質(zhì)量、高精度、高可靠性、低能耗等諸方面實(shí)現(xiàn)多種技術(shù)功能復(fù)合的最佳功能價(jià)值系統(tǒng)工程技術(shù)。

3.機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展

3.1 數(shù)字化

微控制器及其發(fā)展奠定了機(jī)電產(chǎn)品數(shù)字化的基礎(chǔ)，如不斷發(fā)展的數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人；而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的迅速崛起，為數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造鋪平了道路，如虛擬設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)集成制造等。數(shù)字化要求機(jī)電一體化產(chǎn)品的軟件具有高可靠性、易操作性、可維護(hù)性、自診斷能力以及友好人機(jī)界面。數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)將便于遠(yuǎn)程操作、診斷和修復(fù)。

3.2 智能化

即要求機(jī)電產(chǎn)品有一定的智能，使它具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。例如在CNC數(shù)控機(jī)床上增加人機(jī)對(duì)話功能，設(shè)置智能I/O接口和智能工藝數(shù)據(jù)庫，會(huì)給使用、操作和維護(hù)帶來極大的方便。

3.3交流傳動(dòng)技術(shù)

傳動(dòng)技術(shù)在鋼鐵工業(yè)中起作至關(guān)重要的作用。隨著電力電子技術(shù)和微電子技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速技術(shù)的發(fā)展非常迅速。

4.機(jī)電一體化技術(shù)五大組成要素與四大原則：

（1）五大組成要素：一個(gè)機(jī)電一體化系統(tǒng)中一般由結(jié)構(gòu)組成要素、動(dòng)力組成要素、運(yùn)動(dòng)組成要素、感知組成要素、智能組成要素五大組成要素有機(jī)結(jié)合而成。機(jī)械本體（結(jié)構(gòu)組成要素）是系統(tǒng)的所有功能要素的機(jī)械支持結(jié)構(gòu)，一般包括有機(jī)身、框架、支撐、聯(lián)接等。

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分（動(dòng)力組成要素）依據(jù)系統(tǒng)控制要求，為系統(tǒng)提供能量和動(dòng)力以使系統(tǒng)正常運(yùn)行。測試傳感部分（感知組成要素）對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行所需要的本身和外部環(huán)境的各種參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行檢測，并變成可識(shí)別的信號(hào)，傳輸給信息處理單元，經(jīng)過分析、處理后產(chǎn)生相應(yīng)的控制信息?？刂萍靶畔⑻幚聿糠郑毮芙M成要素）將來之測試傳感部分的信息及外部直接輸入的指令進(jìn)行集中、存儲(chǔ)、分析、加工處理后，按照信息處理結(jié)果和規(guī)定的程序與節(jié)奏發(fā)出相應(yīng)的指令，控制整個(gè)系統(tǒng)有目的的運(yùn)行。執(zhí)行機(jī)構(gòu)（運(yùn)動(dòng)組成要素）根據(jù)控制及信息處理部分發(fā)出的指令，完成規(guī)定的動(dòng)作和功能。

（2）機(jī)電一體化四大原則：

構(gòu)成機(jī)電一體化系統(tǒng)的五大組成要素其內(nèi)部及相互之間都必須遵循結(jié)構(gòu)耦合、運(yùn)動(dòng)傳遞、信息控制與能量轉(zhuǎn)換四大原則。接口耦合：兩個(gè)需要進(jìn)行信息交換和傳遞的環(huán)節(jié)之間，由于信息模式不同（數(shù)字量與模擬量，串行碼與并行碼，連續(xù)脈沖與序列脈沖等）無法直接傳遞和交換，必須通過接口耦合來實(shí)現(xiàn)。而兩個(gè)信號(hào)強(qiáng)弱相差懸殊的環(huán)節(jié)之間，也必須通過接口耦合后，才能匹配。變換放大后的信號(hào)要在兩個(gè)環(huán)節(jié)之間可靠、快速、準(zhǔn)確的交換、傳遞，必須遵循一致的時(shí)序、信號(hào)格式和邏輯規(guī)范才行，因此接口耦合時(shí)就必須具有保證信息的邏輯控制功能，使信息按規(guī)定的模式進(jìn)行交換與傳遞。能量轉(zhuǎn)換：兩個(gè)需要進(jìn)行傳輸和交換的環(huán)節(jié)之間，由于模式不同而無法直接進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換和交流，必須進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換，能量的轉(zhuǎn)換包括執(zhí)行器，驅(qū)動(dòng)器和他們的不同類型能量的最優(yōu)轉(zhuǎn)換方法及原理。信息控制：在系統(tǒng)中，所謂智能組成要素的系統(tǒng)控制單元，在軟、硬件的保證下，完成信息的采集、傳輸、儲(chǔ)存、分析、運(yùn)算、判斷、決策，以達(dá)到信息控制的目的。對(duì)于智能化程度高的信息控制系統(tǒng)還包含了知識(shí)獲得、推理機(jī)制以及自學(xué)習(xí)功能等知識(shí)驅(qū)動(dòng)功能。運(yùn)動(dòng)傳遞：運(yùn)動(dòng)傳遞使構(gòu)成機(jī)電一體化系統(tǒng)各組成要素之間，不同類型運(yùn)動(dòng)的變換與傳輸以及以運(yùn)動(dòng)控制為目的的優(yōu)化。

二、機(jī)電一體化專業(yè)就業(yè)前景

市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)機(jī)電一體化專業(yè)是一個(gè)寬口徑專業(yè)，適應(yīng)范圍很廣，學(xué)生在校期間除學(xué)習(xí)各種機(jī)械、電工電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、檢測傳感等理論知識(shí)外，還將參加各種技能培訓(xùn)和國家職業(yè)資格證書考試，充分體現(xiàn)重視技能培養(yǎng)的特點(diǎn)。學(xué)生畢業(yè)后主要面向珠江三角洲各企業(yè)、公司，從事加工制造業(yè)，家電生產(chǎn)和售后服務(wù)，數(shù)控加工機(jī)床設(shè)備使用維護(hù)，物業(yè)自動(dòng)化管理系統(tǒng)，機(jī)電產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造、技術(shù)支持，以及機(jī)電設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護(hù)、銷售、經(jīng)營管理等等。機(jī)電一體化專業(yè)就業(yè)前景主要就業(yè)崗位：機(jī)電一體化設(shè)備的安裝、調(diào)試、維修、銷售及管理；普通機(jī)床的數(shù)控化改裝等。機(jī)電一體化專業(yè)就業(yè)前景次要就業(yè)崗位：機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造、技術(shù)服務(wù)等。就業(yè)方向及相應(yīng)業(yè)務(wù)規(guī)格：車間技術(shù)員、工藝員方向：①具有車間生產(chǎn)管理、組織協(xié)調(diào)能力。②具有加工工藝規(guī)程編制和工藝裝備設(shè)計(jì)的能力。③具有較強(qiáng)的讀圖、CAD繪圖、運(yùn)用計(jì)算機(jī)辦公系統(tǒng)和文字處理能力。④具有機(jī)電一體化設(shè)備的調(diào)試和操作的初步能力。學(xué)生須獲得計(jì)算機(jī)一級(jí)考試合格證書、高校英語應(yīng)用能力A級(jí)證書，建議獲得Auto-CAD證書、維修電工高級(jí)證書、數(shù)控高級(jí)證書?，F(xiàn)代制造技術(shù)運(yùn)用方向：①掌握現(xiàn)代制造軟件、機(jī)械CAD/CAM等知識(shí)。②具有較強(qiáng)的數(shù)控機(jī)床編程、操作、調(diào)試、維護(hù)等能力。③具有較強(qiáng)的機(jī)制工藝規(guī)程編制和工藝裝備設(shè)計(jì)能力。④具有初步的數(shù)控設(shè)備改造能力。學(xué)生須獲得計(jì)算機(jī)一級(jí)考試合格證書、高校英語應(yīng)用能力A級(jí)證書，建議獲得Auto-CAD證書、維修電工高級(jí)證書、數(shù)控高級(jí)證書、Pro-E程序員證書。現(xiàn)代設(shè)備管理與維修方向：①具有工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代設(shè)備管理與運(yùn)行維護(hù)的能力。②具有常規(guī)設(shè)備的選型、安裝、調(diào)試與改造的能力。③具有機(jī)床電器控制和計(jì)算機(jī)控制運(yùn)用的能力。④掌握機(jī)械CAD/CAM的基本知識(shí)。（作者單位：黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電系）

參考文獻(xiàn)：