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供應(yīng)鏈管理的模式范文第1篇

關(guān)鍵詞 傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理模式 互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展趨勢 新型供應(yīng)鏈管理模式創(chuàng)新和構(gòu)建

一、供應(yīng)鏈管理目前的管理模式分析

（一）供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈管理的定義

供應(yīng)鏈最初的原型是“價值鏈”，由邁克爾?波特提出來的，后來慢慢演變成“供應(yīng)鏈”。并廣泛地應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。供應(yīng)鏈管理是指在一條鏈條上涉及的節(jié)點互相依托，互相協(xié)作的管理方式。供應(yīng)鏈從采購原材料、生產(chǎn)、物流，以及到達(dá)最終客戶手里的這一整條鏈條的銜接。涉及了資金流、物流、信息流這三者在這個鏈條中的傳遞和運作。

（二）供應(yīng)鏈管理傳統(tǒng)管理模式的介紹

供應(yīng)鏈管理主要涉及采購、生產(chǎn)、供應(yīng)、物流等節(jié)點。廠商根據(jù)采購的原材料進(jìn)行生產(chǎn)，物流配送到客戶的手里，并且以系統(tǒng)、技術(shù)為依托，配合好生產(chǎn)計劃和供應(yīng)計劃，提高整個鏈條的反應(yīng)速度和柔性管理。在供應(yīng)鏈運作中還會涉及如下幾個方面的管理：

第一，供應(yīng)商管理以及CRM客戶管理。第二，產(chǎn)品管理，包括產(chǎn)品周期管理，產(chǎn)品需求計劃/供應(yīng)計劃，以及產(chǎn)品的切換。第三，產(chǎn)品設(shè)計進(jìn)度把控，包括設(shè)計，前期試產(chǎn)/量產(chǎn)生產(chǎn)計劃，質(zhì)量控制。第四，物料，物流在各個企業(yè)之間的流動以及企業(yè)內(nèi)部的流動控制和跟進(jìn)。第五，基于網(wǎng)絡(luò)、軟件等建立的供應(yīng)鏈的信息管理系統(tǒng)。

二、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的沖擊以及新型供應(yīng)鏈的需求的變革

（一）互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的影響以及對新型供應(yīng)鏈的促進(jìn)作用

（1）隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的沖擊較大，尤其是信息流動、信息的傳播、信息的不斷更新交替，極大地沖擊了供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)。

（2）互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展徹底改變了傳統(tǒng)市場的營銷模式?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是一個跨國界、跨區(qū)域的載體，并且隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，金融支付越來越便捷，這二者之間的聯(lián)合，極大地促進(jìn)了國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（3）互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)提高了企業(yè)管理的科學(xué)化，提升了企業(yè)管理的先進(jìn)性?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了信息流、物流、資金流的快速反應(yīng)以及整個供應(yīng)鏈鏈條的優(yōu)化，并且對企業(yè)管理的創(chuàng)新起重大的推進(jìn)作用。

（4）互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈必然被新型的供應(yīng)鏈替代。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈無法在新的經(jīng)濟(jì)體下健康、有序的發(fā)展，因此必然推動供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈的不斷變化，不斷變革，不斷創(chuàng)新。

（二）互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的變革迫在眉睫

縱觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷史和發(fā)展規(guī)律，每一個經(jīng)濟(jì)周期都會出現(xiàn)一個起主導(dǎo)作用的基礎(chǔ)創(chuàng)新，這種基礎(chǔ)創(chuàng)新是歷史的發(fā)展產(chǎn)物，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家對此做了很多推測，其中社會心理健康被認(rèn)為是第六個長波周期的基礎(chǔ)創(chuàng)新內(nèi)容。

（1）供應(yīng)鏈成員間的合作信任問題。供應(yīng)鏈涉及的成員企業(yè)較多，供應(yīng)商、制造商、零售商等等之間的協(xié)同發(fā)展，這三者之間必然要有很強(qiáng)的信任關(guān)系，一環(huán)套一環(huán)的運作，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，后面都無法進(jìn)行運作。因此，供應(yīng)鏈成員之間必須建立信任關(guān)系，彼此間的信任會增加供應(yīng)鏈整個鏈條的協(xié)同性。

（2）供應(yīng)鏈企業(yè)的人力資源管理問題。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體的鏈條，而且需要很多人力分布在不同的崗位上。例如，計劃、采購、訂單管理、物流配送以及客戶服務(wù)等等，這些關(guān)鍵的部門需要有關(guān)鍵的人力去管理，需要有核心人力、核心骨干人員的存在，這就需要跨部門之間、人力之間采用不同的方式方法去管理。

（3）供應(yīng)鏈管理的社會責(zé)任管理問題。企業(yè)社會責(zé)任是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤，對股東負(fù)責(zé)的同時，也要關(guān)注勞動者、消費者、環(huán)境等方面的責(zé)任。很多企業(yè)開始關(guān)注社會責(zé)任管理問題，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，這種責(zé)任管理已經(jīng)延伸到全球范圍，尤其是在第三世界國家進(jìn)行采購和生產(chǎn)，這就要求企業(yè)更加注重對第三國家環(huán)境以及社會責(zé)任的管理。

（4）供應(yīng)鏈的風(fēng)險規(guī)避問題。企業(yè)在實際運作過程中存在很多需求的不確定、信息不對稱以及供應(yīng)商不穩(wěn)定等諸多隨性因素，這些因素的存在導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理中有很大的風(fēng)險性，特別是一些重大事件。例如，生產(chǎn)事故、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等等事件，都會給企業(yè)和社會帶來巨大的影響。因此，供應(yīng)鏈管理需要做好各個節(jié)點的企業(yè)合作，信息共享，使得整個供應(yīng)鏈能更好地協(xié)調(diào)物流、資金流、信息流、消除信息不對稱，信息不確定，這樣才能在某種程度上規(guī)避風(fēng)險，使得供應(yīng)鏈能夠良性運作。

三、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下新型供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建

（一）基于經(jīng)濟(jì)長波理論的供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建

基于經(jīng)濟(jì)的理論供應(yīng)鏈模式的構(gòu)建，主要從以下三個方面進(jìn)行構(gòu)建：

（1）戰(zhàn)略層面。企業(yè)應(yīng)該把供應(yīng)鏈管理上升到企業(yè)整體戰(zhàn)略的一部分，利益從上到下的增長，為了實現(xiàn)這種從上到下的增長，就要解決信息共享和社會責(zé)任管理問題。

（2）運作層面?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下供應(yīng)鏈運作層面的創(chuàng)新需要從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈向新型的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，利用信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)嫁接供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)該企業(yè)的供應(yīng)鏈快速響應(yīng)，柔性管理。

（3）技術(shù)層面?；ヂ?lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，促進(jìn)了供應(yīng)鏈管理更加信息化、高速化，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、SAP、EDI、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中廣泛運用，使得供應(yīng)鏈上的所有成員企業(yè)更大程度地運用了信息技術(shù)，便于供應(yīng)鏈信息流、資金流、物流暢通無阻。

（二）供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建的方法

（1）供應(yīng)鏈管理的快速響應(yīng)和柔性管理。企業(yè)需要更加準(zhǔn)確的信息和溝通橋梁對客戶的需求做出快速反應(yīng)。供應(yīng)鏈成員企業(yè)只有通過信息共享、流程整理和系統(tǒng)集成才能更加快速地進(jìn)行柔性管理。

（2）供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)合作和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)組織。不管是企業(yè)內(nèi)部成員還是企業(yè)的外部成員，都需要ERP或者EDI信息系統(tǒng)對接才能更好地加強(qiáng)合作，每一個企業(yè)成員都應(yīng)該積極共享信息，需要資源配置發(fā)揮到最大的作用，這樣才能實現(xiàn)客戶的最終需求和經(jīng)濟(jì)的最大化。

（3）供應(yīng)鏈KPI考核標(biāo)準(zhǔn)的建立?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的供應(yīng)鏈健康良性的運作，需要KPI考核的監(jiān)督和管控。供應(yīng)鏈上的節(jié)點較多，涉及的供應(yīng)鏈企業(yè)也較多，因此需要KPI來監(jiān)控每個節(jié)點的運作水平。尤其是新型的供應(yīng)鏈在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的影響下，供應(yīng)鏈KPI的水平要求更高，響應(yīng)速度和柔性管理更高。

（作者單位為北京大學(xué)研究生學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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供應(yīng)鏈管理的模式范文第2篇

文／邱慧歡 劉通 唐睿

汽車物流園區(qū)依托汽車制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而建，機(jī)器設(shè)備要求達(dá)到汽車物流的標(biāo)準(zhǔn)，人員必須具有相應(yīng)經(jīng)驗，采用的信息技術(shù)和管理方法等也都圍繞汽車物流展開，為產(chǎn)業(yè)園區(qū)的汽車企業(yè)承擔(dān)專門的物流責(zé)任。為了預(yù)測汽車需求，盡可能幫助汽車生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)零庫存，物流園區(qū)采用先進(jìn)的技術(shù)，根據(jù)汽車企業(yè)的要求為其提供全方位的物流服務(wù)。汽車由成千上萬個零部件組成，同時每種零部件的規(guī)格、大小都各不相同，加大了汽車物流及供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性。為滿足汽車制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)汽車企業(yè)的要求，汽車物流園區(qū)需要從零部件采購到產(chǎn)成品銷售都精心規(guī)劃，在運作過程中加強(qiáng)協(xié)作，保證汽車物流的順利完成。

供應(yīng)鏈管理對汽車物流園區(qū)經(jīng)營變革的新要求

我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，尤其是當(dāng)一些跨國汽車企業(yè)進(jìn)入中國后，汽車市場的競爭變得更加激烈。因此，各家汽車生產(chǎn)制造企業(yè)都在努力降低生產(chǎn)成本，物流這一“第三利潤源”受到了明顯的重視。 《物流行業(yè)研究報告》提到，與歐洲和日本汽車制造商相比，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本偏高。由于自營物流成本高，為了提高競爭力，生產(chǎn)企業(yè)可在物流上和物流園區(qū)進(jìn)行合作，而自身將主要注意力集中在汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)。物流園區(qū)對企業(yè)的汽車供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，充分整合及利用資源，達(dá)到降低物流成本的目的。

供應(yīng)鏈管理是集成化、系統(tǒng)化的管理模式。汽車的價值較高，且多以長距離運輸為主，因此對汽車有著嚴(yán)格要求。供應(yīng)鏈管理可以對汽車物流運作每一個節(jié)點進(jìn)行精確把握，準(zhǔn)確預(yù)測汽車消費客戶的需求，想及汽車制造企業(yè)所想，幫助汽車制造企業(yè)量化生產(chǎn)，實現(xiàn)需求與供應(yīng)的協(xié)同管理。

網(wǎng)絡(luò)和信息的迅速發(fā)展，為供應(yīng)鏈上的企業(yè)相互聯(lián)系提供了新的快捷方式。借助于發(fā)達(dá)的信息技術(shù)，建立共用的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的操作平臺，實現(xiàn)信息快速傳遞，增強(qiáng)企業(yè)間的協(xié)同效應(yīng)。

汽車物流園區(qū)盈利模式重構(gòu)的基本框架

基于整車制造商和零部件供應(yīng)商對于物流的需求，筆者在此對原有的汽車物流園區(qū)盈利模式進(jìn)行變革與改造，以供應(yīng)鏈物流為核心，完善整個產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，升級原有的物流功能，同時開發(fā)新的物流服務(wù)，制造新的盈利空間，實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展。筆者將其總結(jié)為“四大盈利板塊”，即供應(yīng)鏈信息服務(wù)、供應(yīng)鏈物流金融服務(wù)、供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)、供應(yīng)鏈物流協(xié)同服務(wù)。

信息協(xié)同共享是供應(yīng)鏈物流優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)信息在供應(yīng)商之間，供應(yīng)商與整車生產(chǎn)廠商之間的傳遞，各個物流環(huán)節(jié)最新訊息能夠及時共享。汽車物流園區(qū)結(jié)合生產(chǎn)廠商的需求搭建信息平臺，提高生產(chǎn)的敏捷性和準(zhǔn)時性。其由以下三個部分構(gòu)成：

企業(yè)物流信息平臺。建立標(biāo)準(zhǔn)化的信息平臺，通過運用條碼技術(shù)、gps/GIS技術(shù)、RFID技術(shù)以及POS信息讀取等技術(shù)，及時錄入倉儲、配送、運輸?shù)裙?yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息，密切聯(lián)系上游廠商，滿足下游客戶需求，同時實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息的交流，縮短供應(yīng)鏈反應(yīng)時間。以整車生產(chǎn)商為核心，訂單信息與其他零部件廠商進(jìn)行對接，廠商根據(jù)訂單信息和自身庫存情況組織生產(chǎn)。同時進(jìn)行信息的安全維護(hù)，防止信息外泄。信息平臺采用會員制管理方式，通過收取會費實現(xiàn)盈利。

電子商務(wù)平臺。物流園區(qū)搭建電商平臺，進(jìn)行線上銷售?？蛻艨赏ㄟ^線上直接達(dá)成交易。一方面擴(kuò)大銷售渠道，另一方利于零部件商增強(qiáng)自身知名度。電子商務(wù)平臺的建立與維護(hù)，線上廣告以及銷售提成，將是一個新興的盈利重點。

物流信息交易中心。信息交易中心的主要功能是實現(xiàn)物流信息的撮合，企業(yè)將自己的物流供需信息公布在平臺上，物流供需雙方可以在信息交易中心達(dá)成交易。汽車物流園區(qū)作為交易中心的構(gòu)建者與維護(hù)者，可獲取信息服務(wù)的收益。

汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)中面臨著產(chǎn)品庫存量大，流動性資金缺乏的問題，但商業(yè)銀行在融資企業(yè)質(zhì)押產(chǎn)品安全、看管等方面有所顧慮，導(dǎo)致了雙方的業(yè)務(wù)開展并不廣泛。而物流園區(qū)由于介入了汽車生產(chǎn)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，了解汽車生產(chǎn)企業(yè)的整個生產(chǎn)過程，能夠及時有效的對庫存進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，這一巨大的優(yōu)勢使得作為汽車生產(chǎn)企業(yè)和銀行的紐帶的物流園區(qū)成為提供物流金融服務(wù)的不二選擇。一方面，物流園區(qū)通過對企業(yè)的汽車供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，充分利用資源，為企業(yè)做出融資建議；另一方面，物流園區(qū)將企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運行情況置于控制之下，能夠為銀行的保理、保兌倉、存貨融資等業(yè)務(wù)提供質(zhì)押物的實時信息，確保借貸過程順利進(jìn)行。

供應(yīng)鏈管理在我國還屬于一個較為薄弱的環(huán)節(jié)，一些生產(chǎn)企業(yè)面對供應(yīng)鏈管理的概念還存在著許多疑惑。供應(yīng)鏈的管理咨詢服務(wù)就尤為必要，在提升汽車生產(chǎn)企業(yè)管理水平的同時，也為物流園區(qū)帶來新的利潤增長點。

汽車物流咨詢。為客戶進(jìn)行具體項目分析與管理的咨詢，設(shè)計供應(yīng)鏈，制定戰(zhàn)略，整合現(xiàn)有資源，提供個性化的供應(yīng)鏈物流整體解決方案。

物流人才培訓(xùn)。汽車物流園區(qū)為客戶企業(yè)舉辦前沿講座等多種形式的教育培訓(xùn)活動，幫助各企業(yè)提高員工物流業(yè)務(wù)素質(zhì)以及企業(yè)管理水平。

供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)。在新的盈利模式中，物流園區(qū)通過供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)將眾多零部件供應(yīng)商的倉庫進(jìn)行整合，形成零部件總倉庫，減少分別建庫成本?？倐}庫進(jìn)行統(tǒng)一管理與調(diào)配，運用RFID技術(shù)，實現(xiàn)入庫、在庫、出庫全程管理，進(jìn)行零部件精確調(diào)配和運輸，優(yōu)化庫存，增加利潤空間。同時也解決了重復(fù)建設(shè)和運送效率低的問題。

簡單加工服務(wù)。主要包括對零部件的簡單加工，并從中獲取收入。通過供應(yīng)鏈的統(tǒng)籌管理，根據(jù)不同生產(chǎn)廠商的具體需求，園區(qū)將提供個性化服務(wù)，對零部件的整理、歸納、組裝和包裝等，增加附加值，同時達(dá)到為生產(chǎn)節(jié)省時間，加快生產(chǎn)運轉(zhuǎn)速度的效果。

汽車物流園區(qū)介入汽車生產(chǎn)廠商的供應(yīng)鏈時，可以適當(dāng)?shù)臑槠涮峁┫鄳?yīng)配套服務(wù)，既能讓廠商得到便利，又能使物流園區(qū)增加利潤來源，實現(xiàn)互利共贏。汽車物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化的停車場，向往來的車輛收取費用。同時可以進(jìn)行汽車設(shè)備租賃，為園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)提供運輸車輛。建立零部件交易市場，采取前店后庫的形式，將批發(fā)與零售相結(jié)合，賺取銷售收入與場地費用。將園區(qū)內(nèi)辦公樓進(jìn)行出租，管理園區(qū)。為人園企業(yè)及司機(jī)等有關(guān)人員提供食宿、購物、娛樂等生活服務(wù)設(shè)施。

建議對策

重構(gòu)汽車物流園區(qū)的獲利結(jié)構(gòu)，改造當(dāng)前盈利模式，是有序推進(jìn)的一個過程。通過對汽車物流的供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，有利于資源整合，控制成本最小化，同時根據(jù)目前汽車物流的最新需求，有利于增加新的業(yè)務(wù)提升收入，實現(xiàn)利潤最大化。根據(jù)以上基于供應(yīng)鏈管理構(gòu)建的盈利模式，針對目前我國汽車物流中需要解決的問題，提出以下兩點建議：

加強(qiáng)與汽車制造企業(yè)的深度合作，引導(dǎo)其剝離物流業(yè)務(wù)。引導(dǎo)汽車生產(chǎn)廠商剝離物流業(yè)務(wù)，有助于增強(qiáng)其競爭力。汽車企業(yè)和物流園區(qū)有必要也必須進(jìn)行深度合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，努力實現(xiàn)“雙贏”的局面。汽車物流園區(qū)對汽車企業(yè)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，通過自身的專業(yè)優(yōu)勢解決問題，既可以讓汽車制造企業(yè)后顧無憂，降低物流成本，同時也可以擴(kuò)大物流園區(qū)的盈利來源。

供應(yīng)鏈管理的模式范文第3篇

[關(guān)鍵詞] 供應(yīng)鏈管理零庫存綜合競爭力

在企業(yè)管理中，由于未來需求變化的不確定性以及企業(yè)之間、生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間銜接的非協(xié)調(diào)性及非同步性，人們才不得已采用庫存來應(yīng)對外界變化。

供應(yīng)鏈管理模式下的零庫存是一個特殊的庫存概念，它并不是要求鏈上各個節(jié)點企業(yè)的倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存量真是為零，而是通過供應(yīng)節(jié)拍加快，節(jié)拍間歇縮短，每種物品的備貨數(shù)量相應(yīng)減少，實現(xiàn)各節(jié)點企業(yè)庫存量的最優(yōu)化。這樣，就可以解決倉庫建設(shè)，在物品保管、維修、裝卸等方面的費用，人員配備、庫存占用的大量流動資金以及在庫品的老化、變質(zhì)等問題，提高庫存管理效益。

一、企業(yè)庫存的成因分析

1.信息共享程度差是庫存增加的一個主要原因，為了競爭，企業(yè)總是為了各自的利益而進(jìn)行資源的自我封閉(包括物質(zhì)資源和信息資源)，人為地增加了企業(yè)之間的信息壁壘和溝通的障礙，企業(yè)不得不為應(yīng)付不測而建立庫存，庫存的存在實際上就是信息的堵塞與封閉的結(jié)果。

2.企業(yè)動作的不確定性。在傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)決策過程中,因為無法預(yù)見到外在需求量或供應(yīng)的變化信息,從而庫存成了維系生產(chǎn)正常運行的必要條件。

3.缺乏合作與協(xié)調(diào)性。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體，需要協(xié)調(diào)各方活動，才能取得最佳的運作效果。而組織間缺乏協(xié)調(diào)與合作，就會導(dǎo)致交貨期延遲和服務(wù)水平下降，庫存水平也由此而增加。

4.低效率的信息傳遞系統(tǒng)。由于制造商不能實時得到所需的相關(guān)數(shù)據(jù)，預(yù)測誤差就會加大，制造商對最新訂貨信息的有效反應(yīng)能力也就減小，造成所謂的“牛鞭效應(yīng)”，即需求變異加速放大，生產(chǎn)出過時的產(chǎn)品和造成過高的庫存。

二、傳統(tǒng)模式下的零庫存管理實施方法及其缺陷

1.準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式?；趥鹘y(tǒng)的庫存觀點，庫存管理就是物料管理，于是人們花大量的實踐與精力去優(yōu)化庫存，但是總是難以達(dá)到預(yù)期效果。

2.轉(zhuǎn)移庫存就是利用本企業(yè)的優(yōu)勢，將庫存分散轉(zhuǎn)移到上游的供應(yīng)商處或者下游的分銷商處，由供應(yīng)商或者分銷商來承擔(dān)庫存的風(fēng)險與成本。這種庫存管理方法局限性較大，只適用于在供應(yīng)鏈中處于決定地位且實力較強(qiáng)的大企業(yè)。而對于在供應(yīng)鏈中不具備主導(dǎo)地位的企業(yè)而言，就必須通過準(zhǔn)確的預(yù)測和優(yōu)異的協(xié)同供應(yīng)來盡量降低本企業(yè)的庫存。

3.輪動方式，也稱同步方式。是指在對系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計的前提下,使各個環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào),從而根本上消除庫存的一種零庫存形式。但是,實現(xiàn)輪動方式是一項需要很大投資而且難度很大的系統(tǒng)工程。

三、供應(yīng)鏈管理模式下的零庫存管理

1.協(xié)同供應(yīng)鏈。庫存是企業(yè)之間或者部門之間沒有實現(xiàn)無縫連接的結(jié)果，因此庫存管理的真正本質(zhì)不是針對物料的管理。而是針對企業(yè)業(yè)務(wù)過程的工作管理。

2.導(dǎo)入企業(yè)資源計劃(ERP)。零庫存管理是建立在企業(yè)信息化管理的基礎(chǔ)之上的，要實現(xiàn)零庫存管理首先必須保證企業(yè)之間、企業(yè)內(nèi)各部門之間的信息暢通。供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是通過所謂的“信息增值”機(jī)制，以信息代替庫存，以供應(yīng)鏈作為庫房，實現(xiàn)物流的敏捷配送。ERP系統(tǒng)就是適應(yīng)了這一需求，由于設(shè)計、采購、制造、配送整個流程信息傳遞暢通，使得企業(yè)庫存能夠降至最低甚至為零庫存。因此在這個系統(tǒng)中，所形成的企業(yè)庫存最低或者零庫存不再是傳統(tǒng)的庫存轉(zhuǎn)移，即把庫存轉(zhuǎn)移給上游供應(yīng)商或者下游的經(jīng)銷商，而是真正意義上的零庫存。

3.科學(xué)評價供應(yīng)鏈零庫存管理績效。缺乏均衡一致的供應(yīng)鏈業(yè)績評價指標(biāo)和評價方法是目前供應(yīng)鏈管理研究的弱點和導(dǎo)致供應(yīng)鏈實踐效率不高的一個主要問題。因此，科學(xué)、全面地分析和評價供應(yīng)鏈庫存管理的績效，就成為一個至關(guān)重要的零庫存管理環(huán)節(jié)。此外，應(yīng)該建立“獎懲”機(jī)制，對零庫存管理的不斷改進(jìn)提供激勵機(jī)制和持久動力。

4.集成供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)。對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，在共同目標(biāo)的基礎(chǔ)上將各個環(huán)節(jié)組成一個“虛擬組織”,組織成員通過信息共享以及資金和物質(zhì)等方面的協(xié)調(diào)與合作,優(yōu)化組織目標(biāo)(整體績效)。這些都是零庫存管理的必要手段，通過供應(yīng)鏈的集成和精簡,庫存數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r、快速地在整個供應(yīng)鏈傳遞,有助于消除逐級放大的“牛鞭效應(yīng)”。

5.廣泛開展電子商務(wù)。目前，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)企業(yè)和供應(yīng)商、消費者的互動溝通，為零庫存管理提供了一條極佳的途徑。電子商務(wù)將有助于降低庫存成本，進(jìn)而提升整個供應(yīng)鏈的運營業(yè)績，這是為實踐所證明的。

6.充分利用第三方物流服務(wù)資源。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下實施零庫存管理應(yīng)該堅持走專門化、集約化的道路，集中人力、財力、物力發(fā)展本企業(yè)具有核心競爭力的業(yè)務(wù)流程，把非核心的物流業(yè)務(wù)交由第三方物流企業(yè)、配送，只保留少量的安全庫存，增加企業(yè)的競爭力。

四、結(jié)束語

企業(yè)之間的競爭已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變成供應(yīng)鏈體系之間的競爭，而供應(yīng)鏈的管理是建立在合作競爭理念之上的，它主要通過企業(yè)間通力合作，控制和協(xié)調(diào)各個節(jié)點上的企業(yè)行為，達(dá)到降低整體成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善服務(wù)水平，增加顧客滿意度，從而全面提高整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的綜合競爭力。其實，供應(yīng)鏈管理模式下的零庫存管理，達(dá)到了削減流通各階段存在的大量庫存，挖掘更大利潤空間的目的，正是供應(yīng)鏈管理的效果之一。

參考文獻(xiàn):

供應(yīng)鏈管理的模式范文第4篇

關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈;管理模式

    1 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵

    1、1 供應(yīng)鏈內(nèi)涵

    一個完整的供應(yīng)鏈?zhǔn)加谠牧系墓?yīng)商,止于最終用戶(見圖1)。供應(yīng)鏈的目的是要使整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價值和利潤最大化。在大多數(shù)商業(yè)供應(yīng)鏈中,供應(yīng)鏈的價值與供應(yīng)鏈營利緊密相關(guān),供應(yīng)鏈營利越高,供應(yīng)鏈也就越成功。

    1、2 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵

    供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management,SCM)理論是物流管理與系統(tǒng)論等其他相關(guān)學(xué)科相互融合的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種研究領(lǐng)域,它是確保顧客滿意的一個主要環(huán)節(jié),即保證在正確的時間把正確的產(chǎn)品/服務(wù)送到正確的地方。SCM幫助管理人員有效分配資源,最大限度提高效率和減少工作周期,從而增強(qiáng)競爭實力,提高供應(yīng)鏈中各成員的效率和效益。

    2 供應(yīng)鏈管理模式

    一個完整的供應(yīng)鏈管理應(yīng)該包括以下幾個方面:生產(chǎn)計劃與控制、庫存控制、采購與物流管理、供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)支撐體系、供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇、業(yè)務(wù)外包與擴(kuò)展企業(yè)、供應(yīng)鏈的構(gòu)建、供應(yīng)鏈企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)流程重構(gòu)。而筆者將這幾個方面歸納為以下三個要素:

    2、1 貨物的實際流動

    貨物在物流管道中的實際流動是供應(yīng)鏈活動中最明顯的一個方面。在分析供應(yīng)鏈時,要分析從原材料或零配件供應(yīng)的起點開始,通過生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)和分銷配送環(huán)節(jié),直到最終用戶手中的貨物流動。

    2、2 供應(yīng)鏈信息化

    電子商務(wù)是一種未來企業(yè)提高國際競爭力和拓展市場的有效方式,它也為傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理理論與方法帶來了新的挑戰(zhàn)。而電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理則是供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)相結(jié)合的必然產(chǎn)物。其核心是高效率地管理企業(yè)的信息,幫助企業(yè)創(chuàng)建一條暢通于客戶、企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)商之間的信息流。

    2、3 控制供應(yīng)鏈的組織和管理結(jié)構(gòu)

    現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式的精要,是對管理供應(yīng)鏈建立一種整合的方法,從而使供應(yīng)鏈內(nèi)部的供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和服務(wù)提供商以互利互惠、互信互補(bǔ)的原則,一同去面對市場競爭。

    3 中外控制供應(yīng)鏈管理組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀對比與分析

    3、1 國外關(guān)于控制供應(yīng)鏈的組織和管理結(jié)構(gòu)的解決

    國外關(guān)于控制供應(yīng)鏈的組織和管理結(jié)構(gòu)的解決方法有很多,可以說,國外的企業(yè)發(fā)展,很注重企業(yè)環(huán)境的發(fā)展,以下筆者列舉兩種有代表性的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的解決思想。

    (1)歸核化戰(zhàn)略:美國在與日本很多企業(yè)都實施歸核化戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源,培育其核心能力,大力發(fā)展核心主業(yè),把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精,并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。

    (2)綠色供應(yīng)鏈管理:在整條供應(yīng)鏈中,雖然一些位于關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè),對于環(huán)境管理制定并實施嚴(yán)格的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn),但他們的上游供應(yīng)商和下游分銷商卻并不一定遵守同樣的標(biāo)準(zhǔn),這就使得供應(yīng)鏈環(huán)境管理的整體性和系統(tǒng)性遭到了破壞,根本無法達(dá)到關(guān)鍵環(huán)節(jié)企業(yè)的環(huán)保目的,并造成了一定程度的資源浪費。為了解決這個問題,便產(chǎn)生了綠色供應(yīng)鏈管理。

    綠色供應(yīng)鏈中包括多個環(huán)節(jié),在眾多環(huán)節(jié)中,如何選擇綠色供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略合作伙伴,特別是對供應(yīng)商的選擇顯得極為重要。

供應(yīng)鏈管理的模式范文第5篇

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，商品貿(mào)易的交易范圍也逐漸的擴(kuò)大，社會物資不僅實現(xiàn)了空間上的移動，也進(jìn)一步挖掘了其廣度和深度層面的發(fā)展空間。傳統(tǒng)的物理管理模式已經(jīng)不能滿足社會發(fā)展的需求，只有通過不斷優(yōu)化信息流、資金流及物流的資源整合，才能使現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的效益和效率得到較大提升。本文以現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式的特點及優(yōu)勢為主線，進(jìn)一步闡述了傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變的策略，為當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展提供有價值的參考。

關(guān)鍵詞：

物流管理；供應(yīng)鏈管理；模式轉(zhuǎn)變

一、現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的概述

供應(yīng)鏈管理實質(zhì)是一個擴(kuò)展企業(yè)概念，隨著當(dāng)前企業(yè)競爭環(huán)境的不斷變化，促生了新競爭環(huán)境下供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)，其借助于對信息流、物流、資金流的控制，有效連接起原材料生產(chǎn)商、供應(yīng)商、分銷商、及最終的最終的消費者，將這種連接構(gòu)成一種一體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，講求讓貿(mào)易伙伴具備多重的身份，在物流活動中，既可以是供應(yīng)商，更能作為供應(yīng)商的客戶。作為一種集成的管理思想和方法，供應(yīng)鏈管理SCM(SupplyChainMan-agement)計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制了物流行業(yè)中的各種組成部分，如貿(mào)易伙伴關(guān)系、信息流、資金流等等，將其凝聚為一個完整的管理過程，整體規(guī)劃物流企業(yè)的源頭原材料供應(yīng)商直至零售商，讓企業(yè)整體流程達(dá)到最優(yōu)，在提高客戶服務(wù)水平的前提下降低總的交易成本，繼而促進(jìn)物流企業(yè)的完善發(fā)展。

二、傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變的策略

1.加強(qiáng)對現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用?，F(xiàn)代信息技術(shù)在物理供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用最為普遍，也是新時期物流發(fā)展的技術(shù)支撐，在向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的過程中，勢必要用到的對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的共享及EOS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)等等，對于Intranet、Extranet的商務(wù)發(fā)展有著積極的促進(jìn)和加速作用，并以此為基礎(chǔ)加速了第三方物流的發(fā)展，使得物流工作更為便捷有序。物流對現(xiàn)代供應(yīng)鏈的形成和連接起著至關(guān)重要的推動作用，不僅能夠優(yōu)化、改造當(dāng)前的供應(yīng)鏈管理模式，并且在物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，也促進(jìn)了生產(chǎn)和流通企業(yè)物流外包現(xiàn)象的出現(xiàn)，并借助于后續(xù)的降低成本等方式，讓企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和核心競爭力得到了有效提升，二者具有相互促進(jìn)的作用，最終引起了生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。此外，就物流發(fā)展中的配送方面而言，向供應(yīng)鏈方面的轉(zhuǎn)變，使得其發(fā)展中需要更為專業(yè)的物流配送，亟待提高物流配送服務(wù)的水平，以適應(yīng)供應(yīng)鏈的管理在物流行業(yè)的運作，引起了物流方式的改變和發(fā)展，這時，第三方便隨之出現(xiàn)，基于情況的不同，甚至于會出現(xiàn)第四方，這也使供應(yīng)鏈管理運用中需要解決的問題，所以，綜合來看，加快發(fā)展第三方物流是實現(xiàn)傳統(tǒng)物理管理向新時期現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變的根本動力。

2.以客戶的實際需求為工作導(dǎo)向。在社會經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展的大環(huán)境下，現(xiàn)代物流企業(yè)若想合理運用供應(yīng)鏈管理模式獲得高效發(fā)展，就應(yīng)注意到企業(yè)運營中跨企業(yè)的資源整合，該企業(yè)管理模式必然讓維持和管理客戶關(guān)系變得更加重要，因此，企業(yè)物流的源動力是客戶需求，物流增值方案管理更是物流也從單純的物的處理應(yīng)當(dāng)提升的方向所在，針對服務(wù)對象的不同和要求的不同，物流企業(yè)勢必需要度身定制可行，具體細(xì)化而言，就是需要從客戶需求的角度出發(fā)，結(jié)合整個管理的供應(yīng)、生產(chǎn)等一系列過程，在其中的各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)這種管理的價值和理念，組織其必要的物流供應(yīng)鏈，并從企業(yè)自身競爭力等方面出發(fā)，確保其無繞道、無等待及無中斷等，繼而有效地為企業(yè)的發(fā)展形成一種增值物流供應(yīng)鏈，帶動企業(yè)在同行中脫穎而出。

3.優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部與外部的資源整合。從物流行業(yè)的發(fā)展趨勢看來，供應(yīng)鏈的競爭逐漸成為了新時期物流競爭的關(guān)鍵所在，這必將成為未來很長時期內(nèi)的物流發(fā)展趨勢，將來勢必需要更科學(xué)的物流規(guī)劃和生產(chǎn)管理。所以，當(dāng)前的物流企業(yè)發(fā)展中，企業(yè)若一味注重自身的利益，轉(zhuǎn)而使得對應(yīng)合作伙伴的利益被犧牲，用這種代價去追求所謂的“零庫存”，這樣的發(fā)展模式必將失去整個供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，基于此，筆者認(rèn)為物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變方面注重的聯(lián)合各節(jié)點的企業(yè)，有效地聯(lián)系起管理和產(chǎn)品等各個方面，改變交易雙方利益對立的傳統(tǒng)觀念，借助于各物流企業(yè)之間的聯(lián)合與合作，能夠在一定程度上整合企業(yè)內(nèi)部資源和社會資源，促使物流企業(yè)供應(yīng)鏈競爭力得到全面提高。

4.完善信息共享和物流管理體系。筆者認(rèn)為在向物流供應(yīng)鏈管理模式的轉(zhuǎn)變過程中，對于物流整合所需要的信息，供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)應(yīng)當(dāng)做到與其他企業(yè)的分享，這種發(fā)展模式有助于有效的物流管理體系的形成，此外，基于企業(yè)發(fā)展的需要，對于其功能要素，勢必需按系統(tǒng)工程的原理對其進(jìn)行整合，借助于信息系統(tǒng)平臺的建立和支持，完善對大量信息、數(shù)據(jù)的采集及后續(xù)分析等，并在企業(yè)的發(fā)展中注重對其及時更新，因為物流企業(yè)和供應(yīng)鏈中，勢必需要進(jìn)行相應(yīng)的信息交流溝通，任何一個節(jié)點企業(yè)之間更是如此，企業(yè)應(yīng)建立面向客戶的物流數(shù)據(jù)信息平臺,并保證其的安全性和便捷性，在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制上做到更完善和更合理，確保其能及時反映物流活動和其資金狀況，并結(jié)合用戶組成及實際需求的不同，為客戶提供具有針對性的個性化服務(wù)，形成以客戶為導(dǎo)向、信息資源高度共享的格局，完善企業(yè)自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，且其自身在市場的競爭力也將不斷地得到提高。

三、結(jié)語

相比于傳統(tǒng)物流管理，新型的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理更趨向于整合發(fā)展，在庫存管理方面，傳統(tǒng)物流管理認(rèn)為庫存是必須的，但是現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理則認(rèn)為庫存不是一定需要的，物流供應(yīng)鏈管理更注重社會化、集成化、信息化等方面的發(fā)展，重在用綜合性的管理方法來統(tǒng)籌物流企業(yè)的發(fā)展，使得各個環(huán)節(jié)的功能得到良好發(fā)揮。綜上所述，當(dāng)前的供應(yīng)鏈管理模式將成為未來一段時間內(nèi)的物流管理主流，并對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到良好的推動作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭曉惠,任海艷,錢方遠(yuǎn).基于集成供應(yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究[J].物流技術(shù),2013,21:354-356.

[2]李春學(xué).企業(yè)由傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)型研究[J].時代金融,2014,03:214-216.