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橋梁工程總結(jié)體會范文第1篇

【關(guān)鍵詞】橋梁；工程；項目管理

中圖分類號：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、前言

近年來我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在經(jīng)濟(jì)的推動下，我國的橋梁工程得到了前所未有的發(fā)展。連申線是江蘇省有史以來最大的水上交通工程，如皋段橋梁共16座，總造價為3.7億元，合同期為20個月。橋型以細(xì)桿拱橋和連續(xù)箱梁橋為主，工期緊任務(wù)重，安全風(fēng)險高，使項目管理工作極具挑戰(zhàn)性。

橋梁工程項目管理不僅能使橋梁工程得到更好的發(fā)展，而且推動了我國的交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，因此，對橋梁工程項目管理的研究具有重要意義。

二、橋梁工程項目管理概述

由于橋梁工程建設(shè)自身所具有的復(fù)雜性，因此，對其實施項目管理。而所謂的橋梁工程項目管理，就是從事橋梁工程管理的單位、部門、企業(yè)，受到橋梁工程建設(shè)項目的業(yè)主委托，進(jìn)而對橋梁工程建設(shè)的全過程以及各個階段進(jìn)行專業(yè)化的、科學(xué)的管理活動，并為橋梁工程的建設(shè)提供一些列的服務(wù)活動以保證橋梁工程項目能夠順利完成。

對橋梁工程進(jìn)行項目管理的管理方位主要包括幫助橋梁工程的業(yè)主，主要是政府部門進(jìn)行工程建設(shè)的前期策劃，經(jīng)濟(jì)分析以及專業(yè)性的評估與投資分析。然后組織人員對橋梁工程建設(shè)的設(shè)計方案進(jìn)行評審，進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化。在工程的建設(shè)過程中也要對每階段的工程建設(shè)情況，包括施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量、材料采購、設(shè)備采購等進(jìn)行監(jiān)管。在工程完成后，要進(jìn)行橋梁工程的竣工結(jié)算和工程決算，并處理相關(guān)的工程驗收問題。

在橋梁工程的項目管理中，最為重要的兩個管理程序就是質(zhì)量與成本的控制，因為這兩項直接決定了橋梁工程的使用價值與經(jīng)濟(jì)效益。因此，橋梁工程的項目管理要特別注意這兩項管理程序。橋梁工程項目管理工作要點就從領(lǐng)導(dǎo)決策的重要作用、施工人員素質(zhì)、工作氛圍、竣工總結(jié)等項目管理的幾個方面抓起，只有提高橋梁施工項目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

三、道路橋梁工程建設(shè)項目管理的方法

1、建立項目經(jīng)理責(zé)任制

對于橋梁工程建設(shè)項目管理來講，其核心是實施項目經(jīng)理責(zé)任制，項目經(jīng)理責(zé)任制是項目管理工作的保證，是項目管理目標(biāo)實現(xiàn)的具體保障和基本條件，是項目經(jīng)理的工作原則，也是評價項目經(jīng)理管理績效的依據(jù)和基礎(chǔ)，同時是項目管理區(qū)別于其他管理模式的顯著特點；是通過項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部履行項目管理目標(biāo)責(zé)任書，層層落實目標(biāo)的責(zé)任權(quán)限、利益，從而實現(xiàn)項目管理責(zé)任目標(biāo)的制度。

2、橋梁工程的項目建設(shè)上，項目經(jīng)理是這個工程的中心建設(shè)工程項目經(jīng)理指受企業(yè)法人代表人委托對工程項目施工過程全面負(fù)責(zé)的項目管理者，是企業(yè)法定代表在工程項目上的代表人，為工程項目第一責(zé)任人，而且必須取得建造師執(zhí)業(yè)資格才能上崗；其在工程項目施工中處于中心地位，起著舉足輕重的作用，一個成功的項目經(jīng)理需要具備的基本素質(zhì)有：領(lǐng)導(dǎo)者的才能、溝通者的技巧和推動者的激情；他的工作是和整個工程建設(shè)項目緊密的聯(lián)系在一起的，是組織管理成敗的關(guān)鍵，應(yīng)在投資分析、工程技術(shù)、工程管理等方面以及對橋梁建設(shè)行業(yè)特點有全面的了解；只有這樣做才會保證整個工程項目的進(jìn)一步協(xié)調(diào)與交流，才會確保橋梁工程項目管理的進(jìn)一步發(fā)展。

3、橋梁項目建設(shè)的材料和設(shè)備的選擇

橋梁項目建設(shè)是否成功的完成對項目建設(shè)材料和勞動力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實行的，但是對項目工程建設(shè)來說，勞動力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當(dāng)高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項目施工工作人員。素質(zhì)相對較低的施工人員會導(dǎo)致建設(shè)施工單位在信譽(yù)和形象上造成嚴(yán)重的損失。在項目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒有招標(biāo)底線方法的進(jìn)行采購，確保建筑材料有很高的性價比，機(jī)械化設(shè)施的采用也是整個項目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機(jī)械化設(shè)施對整個橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)程的速度都是不能忽視的因素，所以，對于機(jī)械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。

4、橋梁項目工程建設(shè)中對施工人員的約束制度

橋梁項目工程的建設(shè)對整個項目工程而言，也是非常典型的項目建設(shè)，在整體的橋梁項目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計劃和明確的規(guī)定實施目標(biāo)，這就要求我們管理層，和實行調(diào)控的工作人員進(jìn)行具體的實施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性。

四、橋梁工程項目管理面臨的問題

1、橋梁工程項目施工難度大，建設(shè)工期短

我國橋梁建設(shè)任務(wù)非常繁重，許多橋梁工程正在緊張地施工建設(shè)中，還有很多橋梁在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是，橋梁工程施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在因為測量而耽擱工程進(jìn)度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生。

2、不能嚴(yán)格遵守施工管理程序

第一，施工管理中，存在著先開工后報告的現(xiàn)象。某些施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法，工程開工前不打開工報告；或邊施工邊打開工報告；或提交開工報告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工，嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。第二，先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象時有發(fā)生。有的承包人沒有施工程序的概念，加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán)，使得承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請，監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作，違反了施工監(jiān)理的正常程序。

3、資料缺、假、亂，技術(shù)資料欠缺是承包人的一大通病，由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗不足，有的資料真實性、可靠性也不足。

4、企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱

企業(yè)自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。凡是沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序，監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系并不健全，自檢人員配備不足，自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。承包人不先自檢而直接報監(jiān)理檢查的情況時有發(fā)生。

五、道路橋梁工程建設(shè)項目管理的措施

在道路橋梁工程建設(shè)項目的管理上要做好四大管理措施，即進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理；在管理的過程中，實際上就是將相關(guān)管理措施的原理應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)的實踐當(dāng)中。

1、進(jìn)度管理

道路橋梁建設(shè)項目的進(jìn)度管理是對道路橋梁項目建設(shè)過程中各種可能的進(jìn)度影響因素進(jìn)行預(yù)測分析后，對進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分析和論證；通過采用科學(xué)的進(jìn)度控制方法和先進(jìn)的控制手段來對工程項目的建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行管理；通過各層次的計劃控制系統(tǒng)及時反饋實際進(jìn)度信息，并將實際進(jìn)度信息與計劃進(jìn)度對比，分析兩者的偏差；采取措施調(diào)整優(yōu)化原計劃，最終使項目按計劃順利完成。它的最終目標(biāo)是確保項目按預(yù)定的時間投入使用，及時發(fā)揮投資效益。

2、成本管理

道路橋梁項目成本管理就是要在保證工期和質(zhì)量要求的情況下，對建設(shè)項目所消耗的各項開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，采取相應(yīng)管理措施把成本控制在計劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約；項目經(jīng)理是項目成本管理的第一責(zé)任人，應(yīng)及時掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。

實現(xiàn)項目經(jīng)理責(zé)任制，成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，組建由工程技術(shù)、物資結(jié)構(gòu)、試驗測量、質(zhì)量管理、合同管理、財務(wù)等相關(guān)部門的成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級管理人員的任務(wù)和職能分工、權(quán)利和責(zé)任；實施有效的激勵措施和懲戒措施，通過責(zé)權(quán)利相結(jié)合，使責(zé)任人積極有效地承擔(dān)成本控制的責(zé)任和風(fēng)險

3、質(zhì)量管理

道路橋梁建設(shè)項目質(zhì)量不僅關(guān)系工程的適用性和建設(shè)項目投資效果，而且關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)的安全，要始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的原則；實行項目法人全面負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位控制，設(shè)計、施工單位保證和政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體制。

在施工中，必須嚴(yán)格按照工程設(shè)計要求，施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同約定組織施工；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不得偷工減料，減少返工造成的浪費；對高填土下沉、軟地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護(hù)工程等質(zhì)量通病制定預(yù)控措施，確保工程質(zhì)量。

嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，實行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質(zhì)檢站監(jiān)督”的三級控制制度；所購材料應(yīng)滿足國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計要求，其相關(guān)證明資料中必須包括材料合格證、質(zhì)量保證書、碼單、標(biāo)牌、品質(zhì)檢驗報告等；妥善保管所有進(jìn)場材料、成品或半成品構(gòu)件。

4、安全管理

安全生產(chǎn)工作，尤其是施工安全，是道路橋梁建設(shè)項目管理工作中一項重要的內(nèi)容，要求參加工程建設(shè)各部門和有關(guān)單位對此高度重視，建立、健全安全生產(chǎn)組織管理體系，制定相應(yīng)的制度與措施，對安全生產(chǎn)管理常抓不懈。按《交通部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的要求，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，建立以企業(yè)法人代表是公司安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項目經(jīng)理為項目施工安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，建立、健全安全生產(chǎn)保證體系，成立安全生產(chǎn)工作組，制度詳細(xì)的工程施工安全管理制度，安排落實施工安全措施，對安全工作負(fù)有重要責(zé)任。

六、結(jié)束語

橋梁是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是使我國道路的得以暢通的保證，橋梁工程的項目管理是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵所在，我們必須加強(qiáng)對其的研究，是我國橋梁建設(shè)達(dá)到更高的水平。

參考文獻(xiàn)

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橋梁工程總結(jié)體會范文第2篇

[關(guān)鍵詞] 高職教育；“橋梁工程施工技術(shù)”課程；實訓(xùn)教學(xué)

[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2016.28.218

1 實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的重要作用

課程的實訓(xùn)環(huán)節(jié)一直是高職教育的一個重要教學(xué)內(nèi)容，如何安排實訓(xùn)內(nèi)容，并進(jìn)行科學(xué)的開展是提高實訓(xùn)教學(xué)成效的重要保證。

總體來說，實訓(xùn)環(huán)節(jié)在教學(xué)中的作用主要有以下幾個方面：

（1）激發(fā)學(xué)生的動手能力，引發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（2）培養(yǎng)學(xué)生分析問題，解決問題的能力。實訓(xùn)環(huán)節(jié)在設(shè)置時，都是帶著學(xué)習(xí)任務(wù)進(jìn)行的。在任務(wù)面前，學(xué)生們?yōu)榱私鉀Q它，通常會采取各種應(yīng)對措施，如找各種資料，設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、視頻資料等，然后進(jìn)行分析，找到解決問題的辦法。在實訓(xùn)環(huán)節(jié)的進(jìn)行過程中，學(xué)生們通過自己動手尋求答案，增加了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的興趣和自信心，培養(yǎng)了他們分析問題和解決問題的能力。從教學(xué)角度來說，動手做獲得的效果也遠(yuǎn)比老師講要來得好。

（3）實訓(xùn)教學(xué)培養(yǎng)了學(xué)生們的團(tuán)體合作精神，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性。對于一些實操性的實訓(xùn)內(nèi)容，如搭設(shè)腳手架項目，必須要小組成員共同努力，協(xié)同工作才能完成。通過實訓(xùn)培養(yǎng)學(xué)生們的團(tuán)體意識，合作精神，以及不怕吃苦的精神等，這些非專業(yè)素質(zhì)能力的培養(yǎng)對今后的工作也是極其有利的。

“橋梁工程施工技術(shù)”課程，作為道橋工程技術(shù)專業(yè)的一門應(yīng)用型核心課程，在專業(yè)課程中起著舉足輕重的作用，在教學(xué)過程中更應(yīng)抓好實訓(xùn)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，發(fā)揮其作用，推動教學(xué)的進(jìn)行。

2 實訓(xùn)環(huán)節(jié)的類型分析

2.1 室內(nèi)設(shè)計型實訓(xùn)

“橋梁工程施工技術(shù)”課程為一門應(yīng)用型專業(yè)課程，但教學(xué)內(nèi)容上還是存在大量理論教學(xué)內(nèi)容，這些內(nèi)容相應(yīng)的實訓(xùn)項目可在室內(nèi)進(jìn)行。如各種橋梁結(jié)構(gòu)、構(gòu)造的學(xué)習(xí)，這些內(nèi)容要求學(xué)生掌握一定的讀圖能力和工程量計算能力。另外，還可根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)、地域環(huán)境特點等，要求學(xué)生進(jìn)行橋梁施工方案設(shè)計等。這些實訓(xùn)內(nèi)容，只需在室內(nèi)，給出特定的橋梁圖紙及其他設(shè)定條件即可進(jìn)行。

2.2 室外操作型實訓(xùn)

“橋梁工程施工技術(shù)”課程中還有大量的設(shè)計橋梁施工的內(nèi)容，如施工放樣、工藝流程的學(xué)習(xí)，質(zhì)量檢測等內(nèi)容，僅給出圖紙也是無法完成的，必須到實際的施工現(xiàn)場，結(jié)合具體的工程實體來進(jìn)行。當(dāng)然，如模板的設(shè)計及拼裝；支架及腳手架的設(shè)計及搭設(shè)；混凝土的攪拌、振搗、養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容也可在實訓(xùn)室內(nèi)進(jìn)行，但這需要學(xué)校有配套的綜合實訓(xùn)室才能進(jìn)行。

3 實訓(xùn)教學(xué)項目的設(shè)計與實施

3.1 實訓(xùn)教學(xué)項目的設(shè)計

課程的教學(xué)一定要切合橋梁建筑市場的能力需求來進(jìn)行，在教學(xué)上應(yīng)該與時俱進(jìn)，多講新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新方法等，而對市場逐漸淘汰的施工方法、工藝等，則可少講或不講，在實訓(xùn)教學(xué)項目的設(shè)計上也應(yīng)符合此要求。因此，課程實訓(xùn)項目在內(nèi)容設(shè)計上，教師應(yīng)精心挑選題目進(jìn)行設(shè)計，以便將實訓(xùn)所獲能較多地應(yīng)用于實際工程。

根據(jù)橋梁建設(shè)市場的需求，對用人要求有識圖、算量、放樣、施工管理、質(zhì)量檢測等技能。根據(jù)這些要求，分別進(jìn)行實訓(xùn)教學(xué)項目的設(shè)計。

在課程教學(xué)中，可以進(jìn)行的實訓(xùn)項目主要包括以下幾種：

（1）結(jié)合具體橋梁構(gòu)造圖（如板橋的梁板構(gòu)造圖，輕型橋墩構(gòu)造圖或重力式橋臺構(gòu)造圖等），進(jìn)行工程量的計算。要求學(xué)生正確計算混凝土、鋼筋、砌體等工程量，以考核學(xué)生的識圖、工程量計算能力。

（2）結(jié)合具體上部結(jié)構(gòu)布置圖（如一定跨徑和寬度的梁橋或拱橋結(jié)構(gòu)布置圖），進(jìn)行模板、支架的計算及設(shè)計，或進(jìn)行橋跨結(jié)構(gòu)施工方案設(shè)計。前者要求學(xué)生能掌握模板、支架荷載計算方法，并能進(jìn)行模板和支架結(jié)構(gòu)設(shè)計，并完成模板的拼裝，支架的搭設(shè)及拆除等工作。后者要求學(xué)生能掌握橋梁的各種施工方法，并在不同外部條件下靈活選用適宜的施工方法。

（3） 結(jié)合具體鋼筋結(jié)構(gòu)圖，進(jìn)行梁體鋼筋綁扎任務(wù)。要求學(xué)生能正確識讀鋼筋結(jié)構(gòu)圖，正確計算鋼筋下料長度，熟悉梁體的鋼筋構(gòu)造，并完成鋼筋骨架的綁扎任務(wù)。

（4）結(jié)合具體橋梁施工項目，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的施工放樣，施工過程管理控制及成品質(zhì)量檢測等。要求學(xué)生具有橋梁放樣能力，基本的施工管理能力，并熟悉橋梁各部位的檢測要點，檢測方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。此實訓(xùn)任務(wù)相對來說最難完成，因為橋梁工程總是不斷完成的，要找到一個符合學(xué)生實訓(xùn)項目難度，并具可操作性的項目實體對教學(xué)來說是一大難題。若有配套的實訓(xùn)建設(shè)基地，能夠不間斷提供工程實體供學(xué)生進(jìn)行實踐操作則是最好的。

3.2 實訓(xùn)教學(xué)項目的實施

以“鋼管扣件式腳手架搭設(shè)實訓(xùn)項目”為例，介紹實訓(xùn)項目的實施步驟。

首先，由教師寫出內(nèi)容翔實可行的實訓(xùn)項目任務(wù)書和指導(dǎo)書，這是實訓(xùn)項目能順利實施的前提和保證。任務(wù)書應(yīng)寫明實訓(xùn)目的，內(nèi)容，要求，提交成果，考核方法等。指導(dǎo)書應(yīng)寫明實訓(xùn)的具體操作步驟，操作要點，應(yīng)注意事項等。

其次，在任務(wù)實施前，教師需將實訓(xùn)任務(wù)書和指導(dǎo)書下發(fā)給學(xué)生，進(jìn)行任務(wù)交底和安全交底，將實訓(xùn)的目的、內(nèi)容、要求、考評方法等一并交代給學(xué)生，確保每位學(xué)生能明確自己的實訓(xùn)任務(wù)，操作步驟和要點，以及操作的注意事項、安全問題等。

再次，要求學(xué)生按照實訓(xùn)任務(wù)書做一定的相關(guān)準(zhǔn)備。例如：學(xué)習(xí)《腳手架搭設(shè)的構(gòu)造規(guī)范》《腳手架安全技術(shù)規(guī)范》知識，進(jìn)行腳手架構(gòu)造圖設(shè)計，繪出腳手架構(gòu)造詳圖等。

最后，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行腳手架的搭設(shè)和拆除。腳手架搭設(shè)和完成后，還要分別組織學(xué)生對搭設(shè)過程和拆除過程進(jìn)行總結(jié)，找出不足之處，并將正確做法進(jìn)行總結(jié)和積累，以便今后使用。

“鋼管扣件式腳手架搭設(shè)實訓(xùn)項目”按照上述方法進(jìn)行操作后，在學(xué)生中取得一定好評，感覺受益頗多。通過學(xué)生自己動手，掌握了扣件的類型及使用方法，學(xué)習(xí)了腳手架的構(gòu)造要求，搭設(shè)要點及安全技術(shù)。通過該實訓(xùn)項目，同學(xué)們之間建立了良好的協(xié)同工作氛圍。在實訓(xùn)項目完成后，同學(xué)們也對自己的成果進(jìn)行分析，找到其中的問題和不足，以及解決和避免辦法等。

4 實訓(xùn)教學(xué)項目的評價

實訓(xùn)的評價方法采用自評、同學(xué)之間互評和教師評價三者相結(jié)合，綜合得分。

學(xué)生在完成實訓(xùn)后，對自己的成果進(jìn)行評價，總結(jié)自己成功和不足之處，形成總結(jié)意見。然后，同學(xué)們之間互評。通過學(xué)生們的討論交流，得出結(jié)論，對于該實訓(xùn)項目應(yīng)如何操作才能做得更好。最后，由老師對結(jié)果進(jìn)行總結(jié)評價，并給出成績。

實訓(xùn)成果的評價是實訓(xùn)教學(xué)的一個重要內(nèi)容，一定要從實訓(xùn)過程中有所反思，有所體會，并從中總結(jié)出經(jīng)驗，才能有所收獲，才能達(dá)到本次實訓(xùn)的最終目的。

橋梁工程總結(jié)體會范文第3篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；地基施工；技術(shù)處理；要點；井式施工

一、公路橋梁工程地基施工方式與特性

地基施工方式的研選與結(jié)構(gòu)載重、地形、地質(zhì)、地下水位及周圍環(huán)境等各項條件均息息相關(guān)，公路橋梁工程常采用的地基施工方式有：(1)直接地基；(2)筏式地基；(3)樁地基(4)；井式地基；(5)沉箱地基；(6)壁式地基等六種類型。其中，直接地基為淺地基，為符合結(jié)構(gòu)載重所需，必須依據(jù)地層分布，考慮承載力及沉陷量進(jìn)行地基埋置深度以及尺寸設(shè)計，一般而言，其所需深度較淺，但平面所占面積較大，在工程性質(zhì)良好、承載層較淺的地層以及用地取得容易的郊區(qū)較為適用；筏式地基可以同時提供多根柱(墩)載重的大面積RC地基板，則適用于建筑物等的地基采用；而樁地基為深地基，為一般位于軟弱地層上的工程最常選擇的地基施工方式，而樁長的研訂通常取決于地層的特性，一般工程均會將樁底設(shè)計在較好的承載層深度，以取得較穩(wěn)定的基礎(chǔ)，目前而言國內(nèi)基樁長度最深約達(dá)120m，而為能鉆掘深層地盤，基樁工程通常需要使用的機(jī)具設(shè)備與施工空間較大，費用也較高；沉箱地基，顧名思義是以沉降的方式施作地基結(jié)構(gòu)，然而為順利讓地基結(jié)構(gòu)沉入地下，施工中必須要加載或小量超挖，因此地基常有傾斜或偏心等情況，而超挖過大時更容易造成工區(qū)附近地層下陷，施工控制精度較差，過去常用于河川地或高灘地等較無鄰近構(gòu)造物的區(qū)域，近年來在城市內(nèi)部施工中也會有采用壓入式沉箱工法的案例，但該沉箱常作為潛盾(或推進(jìn))工程的工作井使用；井式地基的結(jié)構(gòu)型式類似沉箱，較大差異在于施工順序，通常以人工或小型機(jī)械開挖的方式鑿井，再于井中施筑地基結(jié)構(gòu)，由于開挖期間必須保持井壁穩(wěn)定施作壁面保護(hù)，例如噴凝土、巖釘、鋼襯板等，避免坍方造成施工危險，一般會選擇在工程性質(zhì)良好，地下水位較深的地層施筑，因為以小型機(jī)具施工，地基平面尺寸較小(一般直徑約5~10m)，所以也是施工空間局限的工程所常選擇的地基施工方式。地基施工方式的選擇除了考慮水平側(cè)向力、垂直承載力、側(cè)向位移、沉陷量等，對于施工性也必須納入考慮。以直接地基及樁地基而言，都必須要施作地基版來傳遞載重，因此必須視地層情況設(shè)計臨時開挖擋土支撐來施作，在用地取得容易地區(qū)，可以斜坡明挖方式進(jìn)行，速度快、施工容易，但若開挖深度較深或用地有限的情況下就必須先打設(shè)擋土支撐系統(tǒng)再開挖，但實踐中在施工高度受限的環(huán)境(如橋下或電纜線下方施工)或在地形陡峭崎嶇的斜坡面上，要打設(shè)擋土樁或架設(shè)水平支撐都有困難，而在這些困難施工環(huán)境下，井式地基則具有小型施工機(jī)具、施工面積較小及克服堅硬地盤等優(yōu)勢。

二、井式地基設(shè)計考慮

井式地基因具有可因地制宜采用小型機(jī)具施工、地基面積小、開挖工法可順應(yīng)地形等特點，因此在公路橋梁工程中，是使用較廣泛的施工方式。井式地基設(shè)計除了必須考慮地層、地形坡度以及地下水的影響外，同時免不了必須依據(jù)上構(gòu)的載重條件分析地基承載力以及沉陷量等，以維持地基的穩(wěn)定性。此外，若于河川地或高灘地選擇采用井式地基，其地基深度也須考慮河川的沖刷深度以決定井式地基深度，避免因掏刷地基外露而影響地基穩(wěn)定；此外，井式地基斷面通?？紤]用地范圍及上部結(jié)構(gòu)載重、地層條件等綜合分析，若采用直徑大斷面者(約8～12m以上)通常井式地基結(jié)構(gòu)體會采中空，中空處會填砂或填充強(qiáng)度較低的混凝土，而若斷面直徑較小者(約8m以下)，則必須要考慮施工空間會以實心井式地基結(jié)構(gòu)體進(jìn)行設(shè)計，并增加地基本身斷面強(qiáng)度及重量以抵抗橋墩產(chǎn)生塑性鉸后傳遞下來的力量，特別是當(dāng)承受彎矩時，仍必須符合設(shè)計規(guī)范規(guī)定的偏心載重地基最小受壓面積比。在井式地基的公路橋梁工程分析上，必須分別考慮水平及垂直向的支承力及變位量進(jìn)行檢核，以下簡述之。井式地基在垂直承載力的考慮上，由于井式地基開挖時土體側(cè)向解壓，在開挖面?zhèn)缺诔４蛟O(shè)巖釘或錨筋等，造成地基施工擾動，完成后的周圍土壤并無法完全包覆地基結(jié)構(gòu)，恐無法發(fā)揮側(cè)向摩擦力，故設(shè)計時常保守忽略側(cè)向垂直摩擦力的貢獻(xiàn)，僅考慮井式地基底部的地盤反力。而井式地基常使用于坡地環(huán)境，在斜坡上的地基則必須考慮斜坡特性進(jìn)行適當(dāng)折減，折減系數(shù)隨坡度增加而減少。

三、井式地基施工注意事項

本文通過匯整所執(zhí)行相關(guān)案例的經(jīng)驗，歸納井式地基常遭遇的問題如下：1.開挖過程中大量地下水涌入問題，施工階段可用大型深井抽降，將地下水降低或?qū)?，以利混凝土澆注作業(yè)保持較干燥的井壁；2.井式地基混凝土澆注后，混凝土須達(dá)預(yù)定強(qiáng)度方可停止抽水作業(yè)，以避免因地下水入滲造成保護(hù)層的混凝土漿流失；3.若采用較小直徑井式地基時，因無法采用大型開挖機(jī)具于井內(nèi)施工，挖掘進(jìn)度較慢；4.軟弱地層及松散土層使用井式地基時，可先地盤改良，以避免施工中的壁面坍塌、涌水或涌砂現(xiàn)象；5.若開挖擋土壁以鋼襯板施工，則鋼襯板與周圍地層之間隙如何以砂漿灌滿填實，必須特別注意；6.井式地基的開挖出土及運(yùn)送等作業(yè)，隨開挖深度越增加則越困難，須特別注意施工安全；7.若井式地基設(shè)計成中空的結(jié)構(gòu)體，則鋼筋組立及模板施作較為繁雜；8.地下水位較高時，井式開挖壁面較不易控制，表面較不平順且容易超挖；9.井式地基于地下水位較高的地層中施工時，應(yīng)特別注意降水及導(dǎo)排水問題；10.井式地基施工應(yīng)注意挖土、出土作業(yè)安全，以及施工中開挖監(jiān)測壁體情況。井式地基施工不須大型機(jī)具，具有因地制宜的特性，主要施工機(jī)具包括吊車、挖土機(jī)、鉆機(jī)、卡車、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、送風(fēng)機(jī)、噴漿機(jī)、電焊機(jī)等，而機(jī)具大小及設(shè)備多寡可視現(xiàn)地可用空間調(diào)整。井式地基在開挖之前必須先進(jìn)行放樣及整地，尤其在地形坡度較為陡峭的坡地區(qū)域，考量地基尺寸及施工空間，無法采用直接地基及樁地基時，井式地基可能為較佳的選擇方案，考慮地形陡峭無法大規(guī)模整地的緣故，為降低坡地開挖范圍，多以竹削工法搭配井式地基井口開挖，有關(guān)竹削工法的說明，可另行參閱相關(guān)技術(shù)文件，本文不再詳述。完成整地及放樣后，在井口施作高約50cm的RC環(huán)型梁，同時可作為防落護(hù)欄的地基，也可以防止地表徑流灌入開挖范圍內(nèi)。開挖時，在深度約8m以內(nèi)可于地表以PC300挖土機(jī)直接開挖，開挖深度較深時，則必須于井內(nèi)以小型挖土機(jī)開挖，將土石倒入吊桶后吊出井外，而每次開挖深度以1m為原則，可視地層條件酌予調(diào)整，每次開挖后必須立刻進(jìn)行開挖壁面保護(hù)(如鋼襯板、掛網(wǎng)噴凝土、巖栓、鋼支保等)，開挖時須隨時注意地下水滲入情況，輕微入滲時加強(qiáng)開挖面保護(hù)，避免壁面塌落，入滲較多時則必須于井外打設(shè)大口徑深井抽水，將地下水降低至開挖面下，井內(nèi)積水則設(shè)集水坑抽出井外。開挖至預(yù)定深度后，先在底部打設(shè)10cm厚，以便于結(jié)構(gòu)施筑，再根據(jù)設(shè)計圖說明施作底板及地基結(jié)構(gòu)，井式地基鋼筋組立作業(yè)可視施工條件，先行于地面完成鋼筋籠綁扎后，使用吊車吊放至開挖完成的井內(nèi)，或?qū)⒓庸ね瓿傻匿摻盍系跞刖畠?nèi)，鋼筋籠在井內(nèi)綁扎組立。施筑井式地基結(jié)構(gòu)原則上以4m為一升層，逐層向上重復(fù)綁筋、組模、混凝土澆注作業(yè)，而由于井式地基深度較深，灌漿時常因灌漿方式不當(dāng)或速度太快，導(dǎo)致施工質(zhì)量不佳，因此必須注意灌漿時控制混凝土泵送速度，并控制灌漿管高度須維持在1m內(nèi)，同時利用震動機(jī)搗實混凝土，避免混凝土粒料析離。另外，由于井式地基開挖一般深度較深(約>15m)，屬于危險工作場所，針對施工安全必須謹(jǐn)慎處理，為防止人員、物品自井口墜落，井口周圍必須設(shè)置護(hù)欄與防護(hù)網(wǎng)，井內(nèi)施工必須設(shè)備妥善的通風(fēng)、照明、通訊與進(jìn)出設(shè)備，進(jìn)入井式地基內(nèi)作業(yè)前須先行進(jìn)行井內(nèi)的氧氣濃度與有害氣體濃度偵測，確認(rèn)施工環(huán)境安全。

四、結(jié)語

井式地基為各結(jié)構(gòu)物于丘陵地形或麓山地帶公路橋梁工程常選擇的地基施工方式之一，必須依據(jù)其地層特性、結(jié)構(gòu)需求、經(jīng)濟(jì)性以及施工性等進(jìn)行綜合評估分析其妥適性。井式地基不適合于軟弱黏土、松散砂土及地下水位高的地層，較適合于適當(dāng)深度內(nèi)(一般約10~25m)存在堅硬承載層(如卵礫石層或巖層)的地層條件時采用之。井式地基因施工可不需大型機(jī)具，因此具備可因地制宜的施工特性，對于用地不足或地勢陡峭的情況下，不失為合適的地基施工方式。地下水位分布對于井式地基施工的成敗相當(dāng)重要，在地下水位較高處的井式地基開挖必須式先考慮各種滲水的可能性，并預(yù)先做好降水、導(dǎo)排水或保護(hù)措施，避免開挖失敗。井式地基一般深度均較深(>15m)，井內(nèi)開挖條件不佳，為高風(fēng)險施工環(huán)境，必須考慮施工安全需求，設(shè)置保護(hù)措施。在陡峭邊坡地形的井式地基可搭配竹削式擋土開挖工法，可有效降低開挖面積，對環(huán)境保護(hù)及邊坡擾動較小。

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橋梁工程總結(jié)體會范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁監(jiān)理工程師；控制；對策

中圖分類號：U412.36 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

高速公路橋梁以其特有的靈活性、方便性成為高速公路建設(shè)中必不可少的一部分。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷地擴(kuò)大，橋梁工程在項目建設(shè)中占有越來越重要的地位，尤其是九龍江特大橋南港段及北港段，都普遍具有造價高、結(jié)構(gòu)形式多、工藝復(fù)雜、施工工期長、返工難度大、隱蔽工程關(guān)鍵工序多等問題，具有既要求外觀優(yōu)美、又要求安全可靠的特點。因此，在橋梁施工過程中橋梁監(jiān)理工程師要求嚴(yán)格控制各分部分項工程，特別是隱蔽工程、關(guān)鍵工序、重要部位的質(zhì)量，如何保質(zhì)保量按期一次建成，是橋梁工程施工監(jiān)理的重點;如何減少或克服橋梁質(zhì)量通病，是橋梁工程施工監(jiān)理難點；本文通過對廈漳擴(kuò)建工程漳州段九龍江特大橋的監(jiān)理施工控制要點和難點，具體探討橋梁監(jiān)理工程師在監(jiān)督現(xiàn)場施工過程中存在的問題與對策。

1、高速公路橋梁監(jiān)理的重要意義

在我國，工程的監(jiān)理施工有著幾十年的歷史，在其不斷地發(fā)展推廣之中，逐漸擁有了自己的實踐經(jīng)驗，監(jiān)理的整體水平也正在不斷地提高之中?，F(xiàn)下，對高速公路橋梁施工過程中的監(jiān)理控制要點進(jìn)行探索對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和高速公路的建設(shè)有著深遠(yuǎn)的意義，這主要可以從質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)和進(jìn)度等幾個方面體現(xiàn)。

1.1質(zhì)量方面

每個工程的建設(shè)，保障工程的質(zhì)量是最為關(guān)鍵的。高速公路日漸成為我們國家運(yùn)輸?shù)臉屑~，以其快捷、便利的優(yōu)勢在我國交通運(yùn)輸中發(fā)揮著越來越重要的作用?，F(xiàn)實情況下，如果橋梁的質(zhì)量得不到保障，不僅會危害公共安全，更會對社會造成極大的惡劣影響。高速公路橋梁監(jiān)理責(zé)任重大，橋梁監(jiān)理工程師應(yīng)遵循“嚴(yán)格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”八字原則，本著對社會負(fù)責(zé)、對現(xiàn)場施工質(zhì)量負(fù)責(zé)的精神，以嚴(yán)肅的責(zé)任心，踏實的工作作風(fēng)來更好地保障高速公路橋梁施工的質(zhì)量安全。

1.2經(jīng)濟(jì)方面

就經(jīng)濟(jì)方面而言，每一樣大的工程建設(shè)都需要投入大量的資金、人力、物力，高速公路建設(shè)一般屬于國家政府財政投入的建設(shè)，橋梁監(jiān)理工程師應(yīng)就實施監(jiān)理的工程保持高度責(zé)任心，保障其施工質(zhì)量，避免發(fā)生質(zhì)量問題，造成經(jīng)濟(jì)方面的損失。對高速公路橋梁的監(jiān)理，也包括對施工單位建設(shè)資金的控制，如何保證將每一分錢用到最有價值的地方，保證業(yè)主投資的實效性是橋梁監(jiān)理工程師的必備工作。

1.3進(jìn)度方面

就進(jìn)度方面而言，高速公路橋梁的監(jiān)理主要任務(wù)是讓橋梁施工現(xiàn)場各種資源得到最合理的配置，保證工程的預(yù)期完成。高速公路的施工由于施工時間較長，可變性因素多，所以在施工過程中需要施工方通過各種措施保證工程施工的進(jìn)度，使其能夠更快的投入使用，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。高速公路橋梁監(jiān)理工程師就施工現(xiàn)場存在的各種問題能夠及時應(yīng)變，根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候、人力及物力資源、結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，對施工中存在的突發(fā)事件及時處理，保證施工關(guān)鍵節(jié)點工作的順利實施，其責(zé)任重大。

2、高速公路橋梁監(jiān)理現(xiàn)場控制要點

在當(dāng)前的高速橋梁監(jiān)理的過程中我們通常會遇到一些問題影響到監(jiān)理工作正常的進(jìn)行。一方面是現(xiàn)場人員的素質(zhì)控制，監(jiān)理人員缺乏社會責(zé)任感、施工隊伍人員組織紀(jì)律性不強(qiáng)，質(zhì)量意識薄弱等；一方面是橋梁質(zhì)量通病問題及橋梁上下部結(jié)構(gòu)施工控制薄弱點，只有找出了問題，了解橋梁監(jiān)理現(xiàn)場控制要點，才能夠?qū)ΠY下藥，將問題解決。

2.1監(jiān)理人員缺乏社會責(zé)任感

合格的監(jiān)理人員至少需要在一個方面有所專長，多個方面有所涉獵，同時更需要豐富的實踐經(jīng)驗來作為保障。但是，在當(dāng)前的監(jiān)理人員隊伍里面，真正能夠把理論和實踐很好融合的人才少之又少。監(jiān)理人員的社會責(zé)任感較低，很多時候以敷衍了事的心態(tài)來處理責(zé)任重大的監(jiān)理工作，使得監(jiān)理工作實施過程中存在較大問題，無法很好地保障工程質(zhì)量。

2.2施工人員組織紀(jì)律性不強(qiáng)，質(zhì)量意識薄弱

工人是施工的主體，人的素質(zhì)高低及質(zhì)量意識強(qiáng)弱直接影響到工程產(chǎn)品的質(zhì)量。一般組織者、管理者的資質(zhì)與管理水平，以及特殊專業(yè)工種和關(guān)鍵的施工工藝或新技術(shù)、新工藝、新材料等應(yīng)用方面的操作者、檢測者的素質(zhì)和能力直接影響現(xiàn)場施工的質(zhì)量與進(jìn)度目標(biāo)的控制。就我國目前存在的普遍情況分析，施工隊伍主體是農(nóng)民工，文化水平整體偏低，質(zhì)量意識相對薄弱，所以增強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量與安全意識，是橋梁監(jiān)理施工過程中的必要環(huán)節(jié)。

2.3橋梁質(zhì)量通病問題

2.3.1預(yù)制箱梁（T梁）混凝土夏季施工質(zhì)量施工質(zhì)量通病

本監(jiān)理標(biāo)段(ZJ1)總監(jiān)辦監(jiān)理的九龍江特大橋上部多采用裝配式預(yù)應(yīng)力T連續(xù)梁、箱梁。其優(yōu)點是便于集中預(yù)制，縮短工期。但如何保證板（梁）預(yù)制構(gòu)件砼質(zhì)量是監(jiān)理的難點之一。

福建東南部沿海地區(qū)，漳州段龍海地區(qū)施工現(xiàn)場夏季平均溫度超過26℃，最高氣溫超過37℃。夏季施工中，現(xiàn)場橋梁混凝土施工中最常見有溫度裂縫、塑性收縮裂縫和干縮裂縫。做好箱梁（T梁）的預(yù)制質(zhì)量控制，就是對預(yù)制箱梁（T梁）混凝土夏季施工進(jìn)行質(zhì)量控制，

夏季施工環(huán)境溫度高、相對濕度較小，這些對于新拌以及硬化后的混凝土除有利的一面外也產(chǎn)生許多不利影響： 在高溫下拌合和澆筑混凝土，水分蒸發(fā)快，諸多原因引起坍落度損失，難以保證所設(shè)計的坍落度。

夏季混凝土養(yǎng)生非常重要，如脫模后不能及時澆水養(yǎng)護(hù)，混凝土脫水將影響水化反應(yīng)的正常進(jìn)行，不僅降低強(qiáng)度，而且加大混凝土收縮，易出現(xiàn)干縮裂縫。

2.3.2橋頭兩端及伸縮縫跳車病害質(zhì)量通病

橋頭兩端及伸縮縫引起的跳車現(xiàn)象，幾乎成為每條公路路線橋梁施工中一個主要克服和攻關(guān)項目，這對于我們橋梁監(jiān)理工程師來說，也是一個工作控制要點，要根據(jù)具體情況對其徹底進(jìn)行治理。

2.4橋梁上下部結(jié)構(gòu)施工控制薄弱點及重點

橋梁下部結(jié)構(gòu)包括墩臺和基礎(chǔ)部分。要注重了解地質(zhì)情況的變化，如果地質(zhì)情況與設(shè)計勘察資料不符，應(yīng)及時與設(shè)計單位會商，采取工程措施，否則可能造成工程后患而難以彌補(bǔ)。

隱蔽工程是橋梁現(xiàn)場監(jiān)理質(zhì)量控制的關(guān)鍵之處，要嚴(yán)格旁站，基底覆蓋前由專業(yè)監(jiān)理以上的監(jiān)理工程師到場認(rèn)可，保證能及時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工的缺陷。要避免斷樁等重大質(zhì)量事故發(fā)生。

橋梁下部墩臺大多已進(jìn)入地面、水面以上，因此，在外觀質(zhì)量和標(biāo)高控制方面應(yīng)予以足夠的重視。

橋梁上部結(jié)構(gòu)形式多、施工技術(shù)復(fù)雜、外觀質(zhì)量要求高，必須做好施工準(zhǔn)備階段的工作。在開工前，必須對施工技術(shù)方案作充分可靠的論證，施工的設(shè)備和人員必須落實對位。

3、高速公路橋梁監(jiān)理存在的問題解決對策

針對上述高速公路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)理過程中的各種問題，我們需要通過行之有效的措施來保障高速公路橋梁施工質(zhì)量，保障高速公路橋梁建設(shè)的順利實施。

3.1加強(qiáng)監(jiān)理人員社會責(zé)任感

加強(qiáng)監(jiān)理人員的社會責(zé)任感，包括對監(jiān)理人員的職業(yè)素質(zhì)和水平的提高。就職業(yè)素質(zhì)而言，不僅要保證每一個監(jiān)理人員都有國家頒發(fā)的監(jiān)理人員上崗證書，更需要每一個監(jiān)理人員學(xué)以致用。要對本專業(yè)有深入的研究了解，同時把理論更好地應(yīng)用到實踐當(dāng)中，發(fā)揮創(chuàng)新精神，與時俱進(jìn)，來更好地做監(jiān)理工作。就社會責(zé)任感而言，每一個監(jiān)理人員都應(yīng)該意識到每一項工程上都搭載著人民群眾的生命財產(chǎn)安全，每一座橋梁的架成，每一條高速公路的通車，都搭載著我們國家對未來國富民強(qiáng)的新希望。修建一條安全無憂的高速公路，不僅僅是現(xiàn)在的工作，更是國家和民族發(fā)展振興的自由之路。

3.2加強(qiáng)施工隊伍人員教育

建立和完善施工現(xiàn)場的質(zhì)量與安全監(jiān)控體系，對現(xiàn)場施工人員做好技術(shù)及安全交底工作，要求現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人及安全管理人員每隔一段時間進(jìn)行技術(shù)及安全培訓(xùn)，施工項目部對施工班組及下屬施工人員層層負(fù)責(zé)，保證落實到位。

3.3橋梁質(zhì)量通病解決對策

3.3.1混凝土夏季施工控制措施

針對混凝土夏季施工特點和以上所述諸多不利因素，應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。炎熱夏季澆筑混凝土，易加速水化反應(yīng)，對混凝土拌制、運(yùn)送、澆搗都有不利的一面。因而需要采取有效控制措施，限制夏季混凝土出料溫度不得大于30℃，規(guī)定混凝土內(nèi)外溫差不超過20℃，來保證混凝土的澆筑質(zhì)量。

控制夏季混凝土最佳澆筑時間嚴(yán)格規(guī)定夏季箱梁預(yù)制澆筑時間，可放在每天早晨6點前和下午5點鐘以后進(jìn)行，以此控制混凝土內(nèi)外溫差。

采取措施控制夏季施工混凝土坍落度。在夏季高溫條件下，混凝土的可操作性能有所降低，其中坍落度損失是比較明顯的。水分蒸發(fā)與長距離運(yùn)輸造成坍落度損失是主要的原因。其解決方法其一是現(xiàn)場監(jiān)理做到加強(qiáng)旁站，對現(xiàn)場混凝土配制、拌合過程、骨料計量增加檢測力度，根據(jù)砂、石含水量即時調(diào)整施工配合比；二是縮短澆筑時間，使其坍落度損失不低于原坍落度的90%。在施工過程中不斷革新工藝技術(shù)。（如改箱梁預(yù)制兩次澆筑（兩次立模）為外模、內(nèi)模同時立模連續(xù)澆筑，克服兩次澆筑停留時間長易產(chǎn)生冷縫問題，使其每片箱梁由原兩次澆筑需4～5小時，縮短到2～3小時澆筑完成。）三是摻緩凝劑改善和易性，以利振搗密實。

3.3.2橋頭兩端及伸縮縫跳車病害解決對策

提高橋頭兩端地基加固處理工程質(zhì)量，消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形。確保橋頭過渡段的施工質(zhì)量。臺背填料的選擇，在挖方地段的臺背回填部位，因場地特別窄小，可選用當(dāng)?shù)氐氖?、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料；在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，盡量選用內(nèi)摩擦角大的填料進(jìn)行填筑。

做好在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置的地下排水設(shè)施；在橋臺與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進(jìn)入填方；對中間為砂礫填料、兩側(cè)為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水。

強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量，完善施工工藝、方法和強(qiáng)化管理。為適應(yīng)橋涵端部而路提施工場地窄小、壓實區(qū)域形狀不規(guī)則的特點，壓實機(jī)具應(yīng)選用專用的小型壓實機(jī)械。

伸縮縫跳車解決對策：按圖紙要求嚴(yán)格預(yù)埋伸縮縫預(yù)留筋,嚴(yán)格控制預(yù)留筋平面位置及高程.伸縮縫安裝時,按橋面高度嚴(yán)格控制縫距和平整度,同時提高焊接工藝水平,點焊、滿焊采取跳焊、對稱焊則。定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加強(qiáng)人工振搗。

伸縮縫附近的油面平整度，應(yīng)在施工中提高標(biāo)準(zhǔn)，否則，伸縮縫安裝時平整度難以控制。切縫必須規(guī)范、統(tǒng)一，注意切縫寬度，切清縫徹底，嵌縫料嚴(yán)密。

4、結(jié)束語

隨著社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，橋梁監(jiān)理工作在工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、工程經(jīng)濟(jì)等方面起到越來越大的作用，在工作與學(xué)習(xí)中，橋梁監(jiān)理工程師應(yīng)順應(yīng)時代的發(fā)展需要，使其工作壓力變?yōu)榻鉀Q困難的動力，創(chuàng)造和諧的文化環(huán)境，實踐中不斷進(jìn)步，學(xué)術(shù)觀點取長補(bǔ)短，為中國的高速公路建設(shè)事業(yè)創(chuàng)造新一輪的輝煌。

參考文獻(xiàn)：

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[2]、吳陵北·《淺析公路監(jiān)理中存在的問題和對策》[J]·廣東科技，2009，（10），35-37；

[3] 田浩。 高速公路地質(zhì)勘察監(jiān)理中存在的問題及對策[J]. 才智. 2010(16)

橋梁工程總結(jié)體會范文第5篇

【關(guān)鍵詞】橋梁；沖孔灌注樁；基礎(chǔ)施工；技術(shù)要點

鉆孔灌注樁作為基礎(chǔ)形式，具有適應(yīng)性強(qiáng)，承載力大，施工簡便等優(yōu)點，從而在橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。由于影響鉆孔灌注樁的工程質(zhì)量因素眾多，然而一定要嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，以充分保證工程的質(zhì)量與安全。本文主要結(jié)合廣東省連州至懷集公路項大橋沖孔灌注樁施工方案談幾點體會如下：

1 工程概況

廣東省連州至懷集公路第11標(biāo)段，起止樁號為K98+400～K116+540.234。橋梁路線總長約18.14km。一共9座橋梁，文彪大橋、華峰大橋為裝配式先簡支后連續(xù)（連續(xù)剛構(gòu)）T梁及裝配式簡支T梁；清水塘大橋、東一大橋、X411跨線橋、福堂立交主線橋及S263分離式立交橋為裝配式簡支小箱梁；水流大橋為裝配式簡支小箱梁及等截面連續(xù)箱梁，小橋K114+685為剛架橋。水流大橋跨省道一幅四跨（4*25）連續(xù)現(xiàn)澆箱梁采用逐孔支架現(xiàn)澆施工，均為單幅施工，完成半幅橋的箱梁再施工另半幅橋的箱梁。本標(biāo)段樁基礎(chǔ)均采用沖擊鉆成孔，一共投入31臺樁機(jī)同時施工，過程中根據(jù)實際情況適當(dāng)增加。

2 沖孔灌注樁施工技術(shù)要點分析

2.1場地準(zhǔn)備

放樣前先進(jìn)行場地平整，場地為淺水時，采用筑島法施工。項目部測量組根據(jù)樁基座標(biāo)放樣圖用全站儀放出樁基中心樁，設(shè)立護(hù)樁，校核無誤后方可開鉆。在成樁過程中由項目部測量組多次進(jìn)行復(fù)測、監(jiān)控，以保證成樁后樁基礎(chǔ)的位置滿足施工規(guī)范及設(shè)計要求。

2.2鋼護(hù)筒制作與安放

鋼護(hù)筒采用厚度為10mm的A3鋼板卷制而成的鋼護(hù)筒，內(nèi)徑比樁徑大20cm，高度為2.5m一節(jié)，挖坑埋設(shè)（陸地）或用震動錘震動下沉設(shè)置（水中），埋置深度不小于2m，下沉過程中嚴(yán)格控制護(hù)筒的位置和垂直度，護(hù)筒頂面高出地面30cm或高出施工時的河水位1m，以上以防止雜物、地面水落入或流入井孔內(nèi)。

2.3鉆機(jī)就位及鉆（沖）孔

2.3.1鉆機(jī)就位

首先用石棉線通過護(hù)筒的直徑方向交叉定出樁孔中心，利用護(hù)樁檢查樁孔的中心位置是否正確，然后調(diào)整鉆架，使鉆架上的起吊滑輪線、沖擊錐中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上，其偏差不得大于20mm。鉆機(jī)精確就位后，固定好鉆機(jī)，啟動卷揚(yáng)機(jī)吊起沖擊錐，把沖擊錐徐徐放進(jìn)護(hù)筒中準(zhǔn)備沖擊鉆進(jìn)，沖孔之前，對主要機(jī)具及配套設(shè)備需進(jìn)行檢查、維修。

2.3.2 造漿

開鉆前調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。根據(jù)本工程的特點，采用指標(biāo)范圍見表1：

2.3.3鉆（沖）孔工藝

（1）鉆進(jìn)成孔

沖孔前，根據(jù)施工設(shè)計圖紙所提供的地質(zhì)、水文資料繪制鉆孔樁處地質(zhì)柱狀圖，掛在鉆臺上。以供對不同地層選用不同的鉆頭、沖程及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入施工記錄表中，并與地質(zhì)柱狀圖土層核對，是否滿足承載力要求，作為終孔等的重要依據(jù)。

鉆進(jìn)，鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端要平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。初鉆時進(jìn)尺適當(dāng)控制，采用小沖程，使最初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。進(jìn)入正常鉆進(jìn)后，采用4～5m中、大沖程，但最大沖程不超過6m。鉆進(jìn)過程中及時排渣，并保持泥漿的密度和粘度。同時經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)的類型，填入記錄表中，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，鉆渣樣均編號保存，以便分析備查。鉆孔作業(yè)要連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，因故必須停鉆時，孔口應(yīng)加蓋，并嚴(yán)禁把沖擊錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。

（2）終孔檢查

鉆孔達(dá)到要求深度后，對孔深、孔位、孔徑、孔形和傾斜度進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果填入終孔檢查表。確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作?？讖健⒖仔魏蛢A斜度采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（不得大于鉆頭直徑），長度為4～6倍外徑的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測。

（3）清孔

1）鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定深度或根據(jù)樁基終孔原則經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意終孔后立即進(jìn)行終孔。清孔采用換漿法，用換漿法清孔不需另加機(jī)具，且孔內(nèi)仍為泥漿護(hù)壁，不易塌孔，但容易造成清孔不徹底，應(yīng)特別注意，一定要保證清孔時間及清孔質(zhì)量，避免出現(xiàn)缺陷樁。不得用加深孔深來代替清孔

2）二次清孔，灌注水下砼：鋼筋籠下放完畢，須進(jìn)行二次清孔，當(dāng)泥漿濃度、含沙率及沉渣厚度達(dá)到設(shè)計要求和規(guī)范要求后，并經(jīng)監(jiān)理同意，可以進(jìn)行澆灌水下混凝土。清孔后，從孔底提取的泥漿指標(biāo)要符合表1的要求。

2.4水下混凝土澆注

2.4.1 導(dǎo)管安放

導(dǎo)管采用φ250鋼管，每節(jié)長2～3m，配1～2節(jié)長1～1.5m的短管。使用前先試拼并進(jìn)行水密性試驗，試壓的水壓力為0.6～0.8Mpa。吊裝后連接牢固、封閉嚴(yán)密、上下成直線，且位于井孔中央，導(dǎo)管底至孔底的距離為400mm。

2.4.2混凝土灌注

水下混凝土澆注就是以足夠的首批混凝土澆灌量，迅速將孔底的水或泥漿排開并一次將導(dǎo)管出料口包裹在混凝土一定的深度之中，使后續(xù)澆灌的混凝土始終與孔內(nèi)水或泥漿隔離開來，而后持續(xù)不間斷地將高流態(tài)混凝土從進(jìn)料口通過導(dǎo)管輸入樁孔。在輸入混凝土過程中，隨著孔內(nèi)混凝土不斷增加，不間斷地提升導(dǎo)管，每次提升導(dǎo)管后的導(dǎo)管埋入砼以下一般保持在2～6m內(nèi)。首批灌入的混凝土中的一部份作為隔離層而被頂在最上面，并始終被不間斷灌入。后續(xù)輸入的混凝土是通過出料口與入料口之間密封導(dǎo)管中的高差形成的壓力，使混凝土擠入，后續(xù)混凝土逐步?jīng)_頂，向樁口處移動。

首灌量的確定：采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土，進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)的第一批混凝土能否完全排除導(dǎo)管內(nèi)的水或泥漿，并使導(dǎo)管底部埋入混凝土內(nèi)一定深度，是順利灌注水下混凝土的關(guān)鍵，首灌量按下式確定：

V≥πD2h/4+πd2Hd /4

V---首灌量（m3）；

D---樁孔直徑（m）；

h---導(dǎo)管埋深（m）；

d---導(dǎo)管的直徑（m）；

Hd---導(dǎo)管內(nèi)混凝土所必須保持的最小高度（m），根據(jù)下式計算：

Hd=γw H w /γd

γw ---水容重（kg/m3）；

H w ---水深（m）；

γd ---混凝土容重（kg/m3）。

水下砼灌注必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，商品砼兩車間隔時間不得超過半小時，如有間歇，應(yīng)經(jīng)常小范圍上下竄動導(dǎo)管，使砼保持流動性。灌注結(jié)束后，采用撈取砼樣確定砼面高度，使灌注標(biāo)高符合設(shè)計要求，為保證樁頂?shù)捻艔?qiáng)度，按照設(shè)計要求將砼面超出設(shè)計樁頂標(biāo)高0.8m，基坑開挖后，再將高出砼鑿除。

3 結(jié)束語

總而言之，鉆孔灌注樁作為整個橋梁項目建設(shè)中重要組成部分，由于其施工過程具有一定的隱蔽需性，任何一道工序出現(xiàn)問題都將帶來嚴(yán)重的后果。因此，需要合理選擇施工設(shè)置和施工人員，同時要高度重視樁基各個施工環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格要求和控制好每道工序，以確保工程施工質(zhì)量和進(jìn)度。

參考文獻(xiàn)