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尾氣對環(huán)境的污染范文第1篇

前言：人類的生產、生活離不開對于資源的開發(fā)和利用，伴隨我國人口規(guī)模的不斷發(fā)展，國民經濟建設的不斷進步，對于環(huán)境所造成的危害正在一步步的惡化。這其中非常重要的一方面則是固體廢棄物，固體廢棄物因其固體狀態(tài)降解比較困難，對于環(huán)境的污染危害即比較嚴重，強化對于固體污染物的防治，特別是對于農業(yè)環(huán)境污染的防治是我國環(huán)保工作的重中之重，這不僅有利于我國農業(yè)生產環(huán)境的改善，更有利于實現(xiàn)我國國民經濟的可持續(xù)發(fā)展。

一、固體廢棄物的分類

固體廢棄物根據(jù)來源可分為生活廢棄物、工業(yè)固體廢棄物和農業(yè)固體廢棄物。

1、生活廢棄物

生活廢棄物指居民生活、商業(yè)活動、市政建設、機關辦公等過程產生的固體廢棄物。生活垃圾的數(shù)量、組成及性質正隨著城鄉(xiāng)建設和發(fā)展以及人們生活水平的提高而發(fā)生變化。一般來說，城市生活水平愈高，垃圾產生量愈大，在低收入國家的大城市，每人每天產生0.5－0.8千克；在工業(yè)化國家的大城市，每人每天產生的垃圾通常1千克左右。

2、工業(yè)固體廢棄物

工業(yè)固體廢物是指在工業(yè)、交通等生產活動中產生的采礦廢石、選礦尾礦、燃料廢渣、化工生產及冶煉廢渣等固體廢物，又稱工業(yè)廢渣或工業(yè)垃圾。工業(yè)固體廢物按照其來源及物理性狀大體可分為六類。而依廢渣的毒性又可分為有毒與無毒廢渣兩類。

3、農業(yè)固體廢棄物

農業(yè)固體廢物是指農業(yè)生產活動（包括科研）中產生的固體廢物，包括種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)、副業(yè)五種農業(yè)產業(yè)產生的廢棄物。

二、固體廢棄物對農業(yè)環(huán)境的危害

1、浪費資源

固體廢物不像廢氣、廢水那樣到處遷移和擴散，必須占有大量的土地。城市固體廢物侵占土地的現(xiàn)象日趨嚴重，我國堆積的工業(yè)固體廢物有60億噸，生活垃圾有5億噸，預計每年有1000萬噸固體廢物無法處理而堆積在城郊或公路兩旁，幾萬公頃的土地被它們侵吞。

2、污染土壤

土壤是植物賴以生存的基礎，長期使用帶有碎磚瓦礫的“垃圾肥”，土壤就嚴重“渣化”，使動植物和微生物不能正常生長；未經處理的有害廢物在土壤中風化、淋溶后，就滲入土壤，殺死土壤微生物，破壞土壤的腐蝕分解能力，導致土壤質量下降；帶有病菌、寄生蟲卵的糞便施入農田，一些根莖類蔬菜、瓜果就把土壤中的病菌、寄生蟲卵吸進或帶入體內，人們食用后就會患病。

3、污染水體

許多國家把大量的固體廢物直接向江河湖海傾倒，不僅減少了水域面積，淤塞航道，而且污染水體，使水質下降。固體廢物對水體的污染，有直接污染地表水，也有的下滲后污染了地下水。

4、污染大氣

固體廢物在收運、堆放過程中未作密封處理，有的經日曬、風吹、雨淋、焚化等作用，揮發(fā)了大量廢氣、粉塵；有的發(fā)酵分解后產生了有毒氣體，向大氣中飄散，造成大氣污染。

三、固體廢棄物污染的防治

1、加強固體廢棄物污染防治技術的研究和利用

對于固體廢棄物污染的防治與處理目前已經成為了世界性的主題，這在一定程度上對于環(huán)境保護工作起到了重要的推動作用。在國際化的大趨勢影響下，我國也開始學習國際上進行固體廢棄物污染治理技術，其主要包括以下幾方面：

固體廢物的減量化主要是通過適宜的手段減少和減小固體廢物的數(shù)量和容積。這一任務的實現(xiàn)，需從兩方面入手：一是減少固體廢物的產生量，如通過技術進步和工藝創(chuàng)新，盡量減少生產過程固體廢棄物的產生量；二是對固體廢物進行處理和利用，如經過堆肥、焚燒等處理可使排放出的固體廢棄物的數(shù)量和體積大為減少。

資源化則是指采取工藝措施從固體廢棄物中回收有用的物質和能源，或使固體廢棄物得到再次利用，如可將粉煤灰用來生產粉煤灰水泥、粉煤灰磚，還可作為農業(yè)肥料和土壤改良劑。

無害化即是將固體廢物通過工程處理，達到不危害人體健康，不污染周圍自然環(huán)境的目的，如可利用衛(wèi)生填埋、高溫堆肥、沼氣發(fā)酵、焚燒、熱解等方法處理固體廢棄物，使之達到不損害人體健康和不污染周圍環(huán)境的要求。

2、提高固體廢棄物污染防治的技術水平

（1）進一步改善治理工藝

不同的生產工藝直接決定著固體廢物的生成量及其種類。目前我國與發(fā)達國家相比，不少企業(yè)的技術、裝備、生產工藝水平落后，資源和能源使用不合理，生產的產品產量低、質量差，生產過程中物料浪費大、能耗高，因而產生了大量固體廢棄物。所以，要解決固體廢棄物排放數(shù)量大的問題，首先就要從改造老企業(yè)設備革新、生產工藝入手，在減少能耗和提高原料利用效率的同時，減少固體廢棄物排放量，從而實現(xiàn)清潔生產。

（2）推行原料多級化利用工藝

從不同產品的生產過程來看，生產一種產品所產生的廢棄物可能就是生產下一個產品的原料。因此推行原料多級利用工藝，使生產第一種產品產生的廢物成為生產第二種產品的原料，而生產第二種產品產生的廢物又成為生產第三種產品的原料，如此多級利用一種原料，可使排放到環(huán)境的廢棄物數(shù)量最少，而經濟、環(huán)境和社會的綜合效益最佳。

（3）進一步推動綜合利用

采取適當?shù)拇胧┡c加工工藝對固體廢棄物進行處理使之得到綜合利用，對于解決固體廢棄物排放所產生的環(huán)境問題是十分有效的。例如，對城市生活垃圾可采取先將鐵、玻璃和塑膠從中分揀出來并分別加以回收利用，再對剩余部分做高溫堆肥處理使之轉化為有機肥料等，都是固體廢棄物綜合利用的例子。

（4）加強對固體廢棄物進行無害化處理

無害化處理是改善污染環(huán)境的重要方法，在進行無害化處理的過程中，要根據(jù)相關固體廢棄物的種類以及特性的不同，采用不同的處理工藝進行不同的無害化處理。如可采取熱處理、固化處理和堆肥發(fā)酵處理等方法，使之達到相關排放標準，實現(xiàn)固體廢棄物的無害化。

3、嚴格執(zhí)行固體廢棄物農用控制標準

尾氣對環(huán)境的污染范文第2篇

[關鍵詞] 機動車 尾氣 污染控制 對策

1 前言

汽車的發(fā)明在很大程度上改善了人們的生活質量，從19世紀至今的100多年里，汽車產業(yè)得到迅猛發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2010年，全球汽車總數(shù)突破10億輛。然而汽車在大力促進生產力發(fā)展，為人們出行提供極大方便的同時，其排放的尾氣給大氣環(huán)境造成了嚴重的污染。汽車排放的尾氣， 除CO2 、水蒸汽之外，其余均為有害成份，如CO、HC、NOx、煙塵微粒等。

東莞市屬于新興的發(fā)展高科技產業(yè)的城市，無傳統(tǒng)的污染性工業(yè)，因而其大氣污染類型屬于汽車排放型。由于城市發(fā)展，機動車擁有量不斷增加，交通尾氣污染呈上升趨勢，對城市環(huán)境保護存在潛在壓力，危害市民身體健康。

2 機動車保有量

到2010年3月，東莞市機動車保有量達128萬多輛，其中汽車保有量為82萬輛，而這個數(shù)字正以500輛/日的速度遞增。由于特殊的發(fā)展情況和地形條件，目前東莞市城區(qū)交通堵塞現(xiàn)象嚴重。為解決該問題，市政府加大了對城區(qū)主干道的改造，加強城市新路網建設，實現(xiàn)交通公路建設跨越式發(fā)展的目標。然而，新路網雖然可以緩解交通擁堵問題，但與日劇增的機動車燃耗著大量的油料，同時排放出更多的尾氣，將嚴重影響著城市空氣質量，這就要求城市管理者在解決交通擁堵和控制尾氣污染兩個方面都要重視，“兩手都要抓”。

3 機動車尾氣污染的危害

機動車尾氣成分復雜，主要包括CO、HC、NO2、SO、Pb、苯并芘、烷基鉛和固體顆粒物等。汽車尾氣污染主要在交通干線等人口密集地區(qū)，其排放高度接近人體的呼吸帶，對人體健康造成嚴重危害。其中，HC與NO2在強陽光作用下，在不利擴散氣象和地理條件，可形成光化學煙霧，造成嚴重的二次污染。通過對公路兩側范圍進行監(jiān)測表明，有50％的鉛落在公路兩側數(shù)百米范圍內。經過飲食，通過食物鏈進入人體消化道的鉛有5％～10％被吸收，通過呼吸道吸入肺部的鉛，吸收沉積率高達30％～50％。

氮氧化物作為機動車尾氣特征污染因子，根據(jù)東莞市相關部門檢測，機動車尾氣是東莞市大氣環(huán)境污染的首要因子，機動車排放的尾氣是城市大氣環(huán)境的主要污染源。倘若未提前重視并采取防控措施，不久的將來可能出現(xiàn)光化學煙霧等污染事件，勢必增加紅眼病、肺氣腫、慢性呼吸系統(tǒng)疾病等病患人數(shù)。

4 尾氣污染防控的主要對策

根據(jù)機動車尾氣環(huán)境污染特點，結合地形地貌與氣候特征，從汽車保有量、能源結構、環(huán)境保護、城市建設和機動車產業(yè)等方面入手，統(tǒng)籌兼顧使用清潔燃料、清潔車輛技術、完善車輛維護，以及可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)建設，以完善的交通、環(huán)境管理措施解決機動車尾氣污染問題，探索符合東莞特點的機動車尾氣污染控制體系。

4.1 控制城市汽車保有量。積極采取措施，控制城市汽車保有量，尤其是私家車保有量。大力發(fā)展與鼓勵使用公共交通，實施公交優(yōu)先的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略。東莞市由于土地資源相對緊張，人均建筑面積較小，沒有足夠的土地資源修建停車場。原有規(guī)劃缺乏前瞻性，道路路面狹窄，高樓大廈多，這給東莞市的路面拓寬與改造形成極大障礙，如果城市汽車擁有量過大，城市擴張受地域限制，交通擁擠堵塞不可避免，城市的交通系統(tǒng)將難以正常、有效地運轉。

4.2 推行清潔能源技術(AFV)。鼓勵使用清潔高效交通工具，發(fā)展清潔燃料車和公共交通系統(tǒng)。燃油有效完全燃燒，與燃燒系統(tǒng)、空燃比、高品質燃料有關，采用清潔能源技術實現(xiàn)汽車燃料替代。實施高效、低污燃料替代戰(zhàn)略，推廣清潔能源技術，鼓勵“零”排放的電動汽車和電動摩托車，普及天然氣燃料。

4.3 突出城區(qū)交通道路規(guī)劃前瞻性。把城區(qū)交通尾氣污染等環(huán)境問題納入城市發(fā)展規(guī)劃與舊城區(qū)改造建設之中，適當降低坡度，改彎取直，利用地形差建立城市立交橋，保證車流暢通。在城市新區(qū)開發(fā)規(guī)劃中，把道路的交通流量及汽車尾氣的輸送擴散納入道路規(guī)劃中進行綜合考慮。交通道路體系規(guī)劃中，在保證與城市整體規(guī)劃相容的前提下，盡可能使新建主干道走向與城市主導風向一致，增強交通尾氣輸送擴散能力。統(tǒng)籌城區(qū)交通道路建設，建立可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)。

4.4 完善道路交通管理系統(tǒng)。完善的道路交通管理系統(tǒng)有助于提高城市交通狀況，改善汽車運行狀況，減少車輛的怠速時間，減少城市交通污染。建設適度超前的城市交通管理系統(tǒng)有助于城市未來交通問題的解決，建設和使用東莞市的信息化、智能化交通管理系統(tǒng)，成為改善東莞市交通問題的必然之路。同時大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，提高公共交通系統(tǒng)的使用率，降低汽車的空座率，提高車輛的利用效率，完善道路交通管理系統(tǒng)，控制交通污染。

4.5 加強城市機動車尾氣污染環(huán)境監(jiān)測。建立日常監(jiān)測和環(huán)境預警系統(tǒng)，提高城市交通污染環(huán)境監(jiān)測能力。定期環(huán)境質量信息，適時分析交通尾氣污染水平，切實控制光化學煙霧等機動車尾氣污染現(xiàn)象的發(fā)生。加強交通污染與大氣環(huán)境保護的宣教工作，提高人們自覺執(zhí)行交通污染控制措施的意識。從戰(zhàn)略上重視交通污染問題，組織相關科研院所和高校，開展有關交通污染與治理的課題研究。

4.6 強化對機動車污染排放的監(jiān)督管理。嚴格執(zhí)行有關的行政監(jiān)督，依法行政，強化對機動車污染排放的監(jiān)督管理。協(xié)調配合公安、交通部門，加強對在用機動車的污染物排放年檢、抽檢監(jiān)督工作，維修保養(yǎng)和淘汰更新工作。推廣加裝汽車尾氣催化凈化裝置，控制汽車尾氣有害物質排放，減輕對環(huán)境的污染。

5 結束語

防治和減少汽車尾氣污染是一個復雜的技術問題和廣泛的社會問題，要加快汽車尾氣治理進程，必須堅持以法律和行政手段為主、以經濟和宣傳為輔、以技術進步為基礎，實行多種手段的相互配合、綜合運用，才能事半功倍。這需要從提高燃油質量、尾氣治理、定期保養(yǎng)和維修、研制新型發(fā)動機、有針對性地進行燃油替代物及其相關方面的研究和開發(fā)、完善相關政策等諸多方面綜合考慮，全面治理。各城市應結合自身實際情況，選擇合適的控制對策，走綜合治理的道路。

參考文獻：

[1] 張北源，劉純旭．汽車尾氣治理技術簡介[J]．科技信息， 2008，(5)：35.

尾氣對環(huán)境的污染范文第3篇

    關鍵詞:大氣污染;交通尾氣;污染控制 

    隨著銅陵市大力開展環(huán)境綜合整治,煤煙型復合污染正逐步減輕。但由于城市發(fā)展,機動車擁有量不斷增加,交通尾氣污染呈上升趨勢,雖不造成大氣環(huán)境污染的首要因素,但對城市環(huán)境保護存在潛在壓力。機動車大規(guī)模普及改變人們生活方式,但在給人類生活帶來便利的同時,危害市民身體健康,能有效地控制交通尾氣污染,改善城市環(huán)境質量,成為繼工業(yè)污染防治后新的課題。 

    1、機動車保有量及交通狀況分析 

    2007年底銅陵市機動車保有量5.96萬輛,機動車保有量年均增長率在10%左右。由于特殊的地形條件和前期規(guī)劃缺乏前瞻性,造成老城區(qū)路面狹窄,坡度大,內道路曲折,彎道半徑小。銅陵市政府為緩解交通堵塞現(xiàn)象,加大了對主城區(qū)主干道的改造,加強城市新路網建設,實現(xiàn)交通公路建設跨越式發(fā)展的目標,到“十一五”末,全市公路總里程達到1000公里以上,新增公路總里程400公里,形成市中心到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“半小時交通圈”。 

    2、交通尾氣污染的危害 

    交通尾氣成分復雜,主要包括CO、HC、NO2、SO、Pb、苯并芘、烷基鉛和固體顆粒物等。汽車尾氣污染主要在交通干線等人口密集地區(qū),其排放高度接近人體的呼吸帶,對人體健康造成嚴重危害。其中,HC與NO2在強陽光作用下,在不利擴散氣象和地理條件,可形成光化學煙霧,造成嚴重的二次污染。通過對公路兩側范圍進行監(jiān)測表明,有50%的鉛落在公路兩側數(shù)百米范圍內。人體經過飲食,通過食物鏈進入消化道的鉛有5%~10%被吸收,通過呼吸道吸入肺部的鉛,吸收沉積率高達30%~50%。 

    3、影響交通尾氣污染因素 

    3.1 區(qū)域污染氣象特征 

    銅陵市位于安徽省中南部,年平均氣溫為16.2℃,年平均風速2.5m/s,全年大氣穩(wěn)定度以中性天氣為主,逆溫層出現(xiàn)頻率高且厚,大氣擴散條件較差。城區(qū)三面環(huán)山,中間低的地貌結構有利于山谷風環(huán)流形成,夜間山地氣壓較城區(qū)高,山地下泄冷空氣沿地形傾斜面吹向市區(qū),冷空氣將城區(qū)暖空氣抬升,形成高度較低的接地逆溫層,高度范圍0~300m,平均厚度123m,出現(xiàn)頻率達60%以上,逆溫層抑制了下層氣流運動,多微風和靜風,極不利于城區(qū)大氣污染擴散,從而城區(qū)形成大氣污染高濃度中心。 

    3.2 城市交通道路規(guī)劃 

    城市規(guī)劃是一個綜合各學科的復雜過程,城市功能的規(guī)劃、城市各區(qū)域功能的規(guī)劃、城市道路規(guī)劃與綠化的合理性,對城市大氣環(huán)境有非常重要的影響。隨著銅陵市社會經濟快速發(fā)展,城市原有規(guī)劃落后于社會經濟發(fā)展需要。 

    銅陵市由于受地形地貌與地質的限制,城市交通道路發(fā)展一直在充分利用地形地貌修建起來的,因而呈現(xiàn)目前城市道路多彎曲狹窄,導致交通擁塞,車輛的怠慢行駛,燃油燃燒不充分,污染物質的大量排放。此外街道空氣的流動性差,污染物質在街道的累積,不利于交通尾氣沿道路向郊區(qū)的輸送,如何把城市的交通道路的規(guī)劃建設與城市環(huán)境保護結合起來是一個新的課題。

    4、交通尾氣污染影響分析 

    氮氧化物作為機動車尾氣特征污染因子,表明機動車尾氣排放目前還不是造成銅陵市大氣環(huán)境污染的首要因素,但隨銅陵市政府加大工業(yè)污染力度后,機動車尾氣污染日益明顯。據(jù)報道機動車排放已經成為一些全國環(huán)保重點城市的重要空氣污染源,廣州、北京、上海、沈陽等大城市交通污染已經是城市大氣環(huán)境的主要污染源。

    銅陵市建筑密度大,造成地面的粗糙度高,不利于氣流的流動,阻礙城市大氣污染物質的擴散。處于亞熱帶濕潤季風氣候區(qū),風速小,逆溫頻率高,氣象和地理條件均不利于機動車尾氣污染物的擴散?，F(xiàn)有路段由于狹窄、坡度大、彎道半徑小等原因,易造成車輛堵塞、車速低、怠速率增加,造成機動車尾氣排放量增加。由于交通尾氣為貼地排放,大氣擴散能力相對弱,更不利于交通尾氣的擴散。 

    5、交通尾氣污染的減緩措施 

    影響城市交通污染因素復雜,常非單一作用。根據(jù)交通尾氣環(huán)境污染特點,結合地形地貌與氣候特征出發(fā),從汽車保有量、能源結構、環(huán)境保護、城市建設和機動車產業(yè)發(fā)展等方面入手,統(tǒng)籌兼顧使用清潔的燃料、清潔的車輛技術、完善的車輛維護,以及可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)建設,完善的交通、環(huán)境管理措施解決機動車尾氣污染問題,探索符合銅陵市特點的交通尾氣污染控制體系。 

    (1)控制城市汽車保有量。積極采取措施,控制城市汽車保有量,尤其是私家車保有量,大力發(fā)展與鼓勵使用公共交通,實施公交優(yōu)先的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略。銅陵市由于土地資源相對緊張,人均建筑面積較小,沒有足夠的土地資源修建停車場。此外由于自然地質地貌的影響以及歷史的原因。原有規(guī)劃缺乏前瞻性,道路路面狹窄,高樓大廈多,這給銅陵市的路面拓寬與改造形成極大障礙,如果城市汽車擁有量過大,城市擴張受地域限制,交通擁擠堵塞不可避免,城市的交通系統(tǒng)將難以正常的有效運轉。 

    (2)推行清潔能源技術(AFV)。鼓勵使用清潔高效交通工具,發(fā)展清潔燃料車和公共交通系統(tǒng)。燃油有效完全燃燒,與燃燒系統(tǒng)、空燃比、還與高品質燃料有關,采用清潔能源技術實現(xiàn)汽車燃料替代。實施高效、低污燃料替代戰(zhàn)略,實現(xiàn)清潔能源技術,鼓勵“零”排放的電動汽車和電動摩托車,普及天然氣燃料。 

    (3)突出城區(qū)交通道路規(guī)劃前瞻性。把城區(qū)交通尾氣污染等環(huán)境問題納入城市發(fā)展規(guī)劃與舊城區(qū)改造建設之中,適當降低坡度,改彎取直,利用地形差建立城市立交橋,保證車流暢通。在城市新區(qū)開發(fā)規(guī)劃中,把道路的交通流量及汽車尾氣的輸送擴散納入道路規(guī)劃中進行綜合考慮。交通道路體系規(guī)劃中,在保證與城市整體規(guī)劃相容的前提下,盡可能使新建主干道走向與城市主導風向一致,增強交通尾氣輸送擴散能力。統(tǒng)籌城區(qū)交通道路建設,建立可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)。 

    (4)完善道路交通管理系統(tǒng)。城市交通管理是城市交通運輸?shù)拇竽X,交通秩序的科學管理與區(qū)域車流量的適時調配非常重要,完善道路交通管理系統(tǒng)可以提高城市交通狀況,改善汽車運行狀況,減少車輛的怠速時間,減少城市交通污染的。適度超前的城市交通管理系統(tǒng)的建設有助于城市未來的交通問題的解決,建設和使用銅陵市的信息化、智能化交通管理系統(tǒng),成為改善銅陵市交通問題的必然之路。同時大力發(fā)展公共交通系統(tǒng),提高公共交通系統(tǒng)的使用率,降低汽車的空座率,提高車輛的利用效率,完善道路交通管理系統(tǒng),控制交通污染。 

尾氣對環(huán)境的污染范文第4篇

【關鍵詞】汽車尾氣；空氣污染；對策

汽車生產和使用數(shù)量的增多，給空氣污染和人們的生存環(huán)境帶來了嚴重的影響，有害物體的大量排放成為一種流動的污染源，聚集在繁華街區(qū)或者人口密集地區(qū)，久久不容易消散，嚴重影響人們的呼吸質量。因此，深入分析汽車尾氣對空氣的污染和對策對于改善人們的居住環(huán)境和提高人們的生活質量有著積極的意義。

1 汽車尾氣排放中對空氣污染的有害成分

汽車尾氣排放中的有害物體非常多，但主要集中在以下幾類，分別是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx、二氧化碳和二氧化硫等。

1.1 一氧化碳（CO）

在汽車行走的過程中，由于輸送到燃燒室的氧氣不足，導致不能充分燃燒時會產生一氧化碳，一氧化碳對空氣的污染是顯而易見的，它本身無色無味無毒，但是當一氧化碳停留在空氣中，被人體吸入后，會導致血液和運送氧氣的能力均大幅度下降，人會明顯的感到頭暈、頭痛等中毒現(xiàn)象發(fā)生。因為，一氧化碳與血液和蘇紅素的親和力是氧氣的300倍，很難融合，如果人體吸入0.3%的一氧化碳后將會導致人體死亡，在所有汽車尾氣對空氣和人體的危害中，一氧化碳排在首位。

1.2 碳氫化合物（HC）

碳氫化合物產生的原因是因為汽油沒有充分燃燒或者沒有燃燒而從燃燒室內排出的，與陽光紫外線作用，產生臭氧等煙霧狀物質，對人體的喉、眼和鼻粘膜造成刺激。當碳氫化合物在空氣中濃度過大的時候，不僅對人體產生嚴重的危害，對動物、植物也會產生危害，嚴重抑制農作物生長，導致農業(yè)減產，在汽車尾氣危害排名中列居第二的位置。

1.3 二氧化碳（CO2）

汽車尾氣除了排放上述的污染氣體之外，還會排出二氧化碳，汽車尾氣中排出的二氧化碳不是污染物，不會直接對人體和環(huán)境造成危害，但是大量的二氧化碳聚集，可以導致全球氣溫變暖，全球溫度升高會引來一系列的流行疾病和高溫天氣，死亡率會隨之上升，還容易引起皮膚癌變，對人體免疫系統(tǒng)也會產生紊亂的作用。

2 控制汽車尾氣的排放對空氣污染的對策

地球是人們賴以生存的家園，空氣是人們生存必須的物質，面對汽車尾氣造成的空氣質量下降的現(xiàn)狀，每個國家和城市都要行動起來，力所能及的挽救賴以生活的環(huán)境。

2.1 強化管理制度

在我國2000年對《大氣污染控制法》進行了修訂，其中，第三十五條規(guī)定了環(huán)保、交通、漁政部門共同管理機動車的年檢，環(huán)境保護部門負責對在用車的抽檢路檢工作。這種政策的提出確實可以對現(xiàn)有車輛進行一定的控制和規(guī)范，但是對于新車的污染排放檢測明顯存在漏洞，監(jiān)管制度缺乏，監(jiān)管力度不嚴，隨著大量新車的出現(xiàn)，空氣污染一度造成不可控制的現(xiàn)象。因此，真正的改善人們的生存環(huán)境，調節(jié)空氣質量，需要環(huán)保、公安、交通、城建等多個部門聯(lián)合行動，首先制定合理的法律法規(guī)，明確每一個部門的職責和權限，不斷完善管理體制。比如：以政府部門為核心，環(huán)保部門作為主體，交通、公安等職能部門積極輔助，協(xié)調統(tǒng)一，對汽車的生產、運行、維護、管理等關節(jié)統(tǒng)一規(guī)劃，確保減少汽車尾氣排放，促進空氣環(huán)境的改善。

2.2 控制汽車數(shù)量

我國是一個人口大國，隨著人們生活水平的提高，汽車已經成為家庭的必備，公車也成為企事業(yè)單位必備的出行工具，而大量汽車的出現(xiàn)，必然導致大量的污染物產生，因此，空氣汽車排放尾氣對空氣的污染，空氣汽車數(shù)量是一個必須重視的途徑。需要從以下幾方面要求政府職能部門作出工作：首先，空氣汽車總量，實施科學規(guī)劃，其中控制汽車總量不是對汽車生產的數(shù)量進行控制，而是對高排放、高污染的汽車進行限制，鼓勵人們從低碳環(huán)保的角度促進汽車的生產和銷售；其次，對超過使用年限的車輛強行報廢，因為車輛的老化和陳舊產生的空氣污染物會更加嚴重，強化報廢車銷毀才能減少污染物排放，從而促進汽車工業(yè)的發(fā)展；另外，從環(huán)保的角度倡導人們低碳出行，提倡做公交出門、地鐵出行，利用這種方式減少機動車上道，從而減少行駛過程中產生的污染氣體。

2.3 優(yōu)化汽車工藝

治理汽車尾氣排放對空氣造成的污染，需要從源頭上進行控制，加強汽車工藝的發(fā)展與制造，倡導性能好、噪音低、耗油少、污染輕的汽車制造工藝，尤其是發(fā)動機的制造工藝，進行充分的優(yōu)化，可以很大程度降低排放污染。同時，對于汽車維修部門進行行業(yè)管理，保證維修技術和維修部件以低碳環(huán)保為主，減少汽車排放尾氣中污染物質的產生，對于駕駛學校進行規(guī)范，提高駕駛人員的技術操作，事實證明駕駛技術與汽車尾氣的排放有著直接關系，汽車駕駛中發(fā)動機良好的啟動、加速、減速等，都會減少污染物的排放。

3 結束語

總之，面對目前城市建設中汽車尾氣排放污染對空氣質量的嚴重破壞，我國有關部門必須采取行動，改善道路環(huán)境、減少車輛上路、提高汽車工藝，并積極進行綜合治理，確保汽車尾氣的排污點降到最低，以減少污染物對空氣和人們的身體健康帶來的危害。

參考文獻：

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尾氣對環(huán)境的污染范文第5篇

2007年底銅陵市機動車保有量5.96萬輛，機動車保有量年均增長率在10％左右。由于特殊的地形條件和前期規(guī)劃缺乏前瞻性，造成老城區(qū)路面狹窄，坡度大，內道路曲折，彎道半徑小。銅陵市政府為緩解交通堵塞現(xiàn)象，加大了對主城區(qū)主干道的改造，加強城市新路網建設，實現(xiàn)交通公路建設跨越式發(fā)展的目標，到“十一五”末，全市公路總里程達到1000公里以上，新增公路總里程400公里，形成市中心到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“半小時交通圈”。

2、交通尾氣污染的危害

交通尾氣成分復雜，主要包括CO、HC、NO2、SO、Pb、苯并芘、烷基鉛和固體顆粒物等。汽車尾氣污染主要在交通干線等人口密集地區(qū)，其排放高度接近人體的呼吸帶，對人體健康造成嚴重危害。其中，HC與NO2在強陽光作用下，在不利擴散氣象和地理條件，可形成光化學煙霧，造成嚴重的二次污染。通過對公路兩側范圍進行監(jiān)測表明，有50％的鉛落在公路兩側數(shù)百米范圍內。人體經過飲食，通過食物鏈進入消化道的鉛有5％～10％被吸收，通過呼吸道吸入肺部的鉛，吸收沉積率高達30％～50％。

3、影響交通尾氣污染因素

3.1區(qū)域污染氣象特征

銅陵市位于安徽省中南部，年平均氣溫為16.2℃，年平均風速2.5m/s，全年大氣穩(wěn)定度以中性天氣為主，逆溫層出現(xiàn)頻率高且厚，大氣擴散條件較差。城區(qū)三面環(huán)山，中間低的地貌結構有利于山谷風環(huán)流形成，夜間山地氣壓較城區(qū)高，山地下泄冷空氣沿地形傾斜面吹向市區(qū)，冷空氣將城區(qū)暖空氣抬升，形成高度較低的接地逆溫層，高度范圍0～300m，平均厚度123m，出現(xiàn)頻率達60％以上，逆溫層抑制了下層氣流運動，多微風和靜風，極不利于城區(qū)大氣污染擴散，從而城區(qū)形成大氣污染高濃度中心。

3.2城市交通道路規(guī)劃

城市規(guī)劃是一個綜合各學科的復雜過程，城市功能的規(guī)劃、城市各區(qū)域功能的規(guī)劃、城市道路規(guī)劃與綠化的合理性，對城市大氣環(huán)境有非常重要的影響。隨著銅陵市社會經濟快速發(fā)展，城市原有規(guī)劃落后于社會經濟發(fā)展需要。

銅陵市由于受地形地貌與地質的限制，城市交通道路發(fā)展一直在充分利用地形地貌修建起來的，因而呈現(xiàn)目前城市道路多彎曲狹窄，導致交通擁塞，車輛的怠慢行駛，燃油燃燒不充分，污染物質的大量排放。此外街道空氣的流動性差，污染物質在街道的累積，不利于交通尾氣沿道路向郊區(qū)的輸送，如何把城市的交通道路的規(guī)劃建設與城市環(huán)境保護結合起來是一個新的課題。

4、交通尾氣污染影響分析

氮氧化物作為機動車尾氣特征污染因子，表明機動車尾氣排放目前還不是造成銅陵市大氣環(huán)境污染的首要因素，但隨銅陵市政府加大工業(yè)污染力度后，機動車尾氣污染日益明顯。據(jù)報道機動車排放已經成為一些全國環(huán)保重點城市的重要空氣污染源，廣州、北京、上海、沈陽等大城市交通污染已經是城市大氣環(huán)境的主要污染源。銅陵市建筑密度大，造成地面的粗糙度高，不利于氣流的流動，阻礙城市大氣污染物質的擴散。處于亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，風速小，逆溫頻率高，氣象和地理條件均不利于機動車尾氣污染物的擴散?，F(xiàn)有路段由于狹窄、坡度大、彎道半徑小等原因，易造成車輛堵塞、車速低、怠速率增加，造成機動車尾氣排放量增加。由于交通尾氣為貼地排放，大氣擴散能力相對弱，更不利于交通尾氣的擴散。

5、交通尾氣污染的減緩措施

影響城市交通污染因素復雜，常非單一作用。根據(jù)交通尾氣環(huán)境污染特點，結合地形地貌與氣候特征出發(fā)，從汽車保有量、能源結構、環(huán)境保護、城市建設和機動車產業(yè)發(fā)展等方面入手，統(tǒng)籌兼顧使用清潔的燃料、清潔的車輛技術、完善的車輛維護，以及可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)建設，完善的交通、環(huán)境管理措施解決機動車尾氣污染問題，探索符合銅陵市特點的交通尾氣污染控制體系。

(1)控制城市汽車保有量。積極采取措施，控制城市汽車保有量，尤其是私家車保有量，大力發(fā)展與鼓勵使用公共交通，實施公交優(yōu)先的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略。銅陵市由于土地資源相對緊張，人均建筑面積較小，沒有足夠的土地資源修建停車場。此外由于自然地質地貌的影響以及歷史的原因。原有規(guī)劃缺乏前瞻性，道路路面狹窄，高樓大廈多，這給銅陵市的路面拓寬與改造形成極大障礙，如果城市汽車擁有量過大，城市擴張受地域限制，交通擁擠堵塞不可避免，城市的交通系統(tǒng)將難以正常的有效運轉。

(2)推行清潔能源技術(AFV)。鼓勵使用清潔高效交通工具，發(fā)展清潔燃料車和公共交通系統(tǒng)。燃油有效完全燃燒，與燃燒系統(tǒng)、空燃比、還與高品質燃料有關，采用清潔能源技術實現(xiàn)汽車燃料替代。實施高效、低污燃料替代戰(zhàn)略，實現(xiàn)清潔能源技術，鼓勵“零”排放的電動汽車和電動摩托車，普及天然氣燃料。

(3)突出城區(qū)交通道路規(guī)劃前瞻性。把城區(qū)交通尾氣污染等環(huán)境問題納入城市發(fā)展規(guī)劃與舊城區(qū)改造建設之中，適當降低坡度，改彎取直，利用地形差建立城市立交橋，保證車流暢通。在城市新區(qū)開發(fā)規(guī)劃中，把道路的交通流量及汽車尾氣的輸送擴散納入道路規(guī)劃中進行綜合考慮。交通道路體系規(guī)劃中，在保證與城市整體規(guī)劃相容的前提下，盡可能使新建主干道走向與城市主導風向一致，增強交通尾氣輸送擴散能力。統(tǒng)籌城區(qū)交通道路建設，建立可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)。

(4)完善道路交通管理系統(tǒng)。城市交通管理是城市交通運輸?shù)拇竽X，交通秩序的科學管理與區(qū)域車流量的適時調配非常重要，完善道路交通管理系統(tǒng)可以提高城市交通狀況，改善汽車運行狀況，減少車輛的怠速時間，減少城市交通污染的。適度超前的城市交通管理系統(tǒng)的建設有助于城市未來的交通問題的解決，建設和使用銅陵市的信息化、智能化交通管理系統(tǒng)，成為改善銅陵市交通問題的必然之路。同時大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，提高公共交通系統(tǒng)的使用率，降低汽車的空座率，提高車輛的利用效率，完善道路交通管理系統(tǒng)，控制交通污染。

(5)加強城市交通污染環(huán)境監(jiān)測。建立日常監(jiān)測網絡和環(huán)境預警系統(tǒng)，提高城市交通污染環(huán)境監(jiān)測能力，與銅陵市環(huán)境監(jiān)控中心聯(lián)動。定期環(huán)境質量信息，適時分析交通尾氣污染水平，切實控制光化學煙霧等機動車尾氣污染現(xiàn)象的發(fā)生。加強交通污染與大氣環(huán)境保護的宣教工作，提高人們自覺執(zhí)行交通污染控制措施的意識。政府從戰(zhàn)略上重視變通污染問題，組織相關科研院所和高校，開展有關銅陵市交通污染與治理的課題研究。

(6)強化對機動車污染排放的監(jiān)督管理。嚴格執(zhí)行有關的行政監(jiān)督，依法行政，強化對機動車污染排放的監(jiān)督管理。協(xié)調配合公安、交通部門。加強對在用機動車污染物排放年檢、抽檢監(jiān)督工作，維修保養(yǎng)和淘汰更新工作。加強政府的引導職能，推廣加裝汽車尾氣催化凈化裝置，控制汽車尾氣有害物質排放，減輕對環(huán)境污染。