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【摘要】機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)水平關(guān)系到機(jī)動(dòng)車車況和安全系數(shù)的確定，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的運(yùn)用則可以有效提高檢測(cè)工作的質(zhì)量，提升檢測(cè)的實(shí)際效率。本文針對(duì)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及其在機(jī)動(dòng)車監(jiān)測(cè)站中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】機(jī)動(dòng)車監(jiān)測(cè)站；計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)；研究

1引言

由于我國(guó)當(dāng)前車輛數(shù)量的攀升，機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)情況必須引起相關(guān)部門的高度重視，通過(guò)采取檢測(cè)的手段進(jìn)行合理控制。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站旨在對(duì)機(jī)動(dòng)車車況進(jìn)行詳細(xì)的檢查與評(píng)價(jià)，從而提供安全行駛、技術(shù)管理等重要保障。而計(jì)算機(jī)技術(shù)在其中的應(yīng)用，進(jìn)一步為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工作提供了技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)了對(duì)檢測(cè)流程的高度自動(dòng)化與高效率。

2機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)

2.1內(nèi)涵

對(duì)于機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)，需要利用計(jì)算機(jī)的管理系統(tǒng)，把計(jì)算機(jī)技術(shù)、儀表技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)以及檢測(cè)設(shè)備等結(jié)合起來(lái)，從而形成一體的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，按照相應(yīng)的通訊協(xié)議，即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和傳輸，將管理和控制工作融為一體。該項(xiàng)技術(shù)具有便捷、科學(xué)的特點(diǎn)，可以滿足機(jī)動(dòng)車管理工作對(duì)于數(shù)據(jù)的采集整理、分析研究要求，因而廣泛運(yùn)用于機(jī)動(dòng)車檢測(cè)環(huán)節(jié)中。

2.2計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)類型分析

計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)如果按照數(shù)據(jù)采集方式來(lái)劃分，可分成以下兩種：①單片機(jī)方式，即下工位數(shù)據(jù)通常是由具備獨(dú)立CPU的單片機(jī)，來(lái)控制并處理，然后經(jīng)由串行接口來(lái)傳輸數(shù)據(jù)至主控計(jì)算機(jī)，典型的代表包括檢測(cè)線的測(cè)功機(jī)；②工控機(jī)方式，該方式是利用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，經(jīng)由數(shù)據(jù)采集卡，采集管理下工位數(shù)據(jù)，典型代表包括檢測(cè)線等聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，而對(duì)于燈光儀、懸架臺(tái)的檢測(cè)，則需要通過(guò)自身獨(dú)立工控機(jī)，來(lái)處理數(shù)據(jù)，最后才經(jīng)各自所屬工位機(jī)進(jìn)行控制。計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)如果按照控制模式差異，可分為分布式與集中式，而其中的分布式主要是指，將檢測(cè)任務(wù)按照工位布局來(lái)劃分成模塊，然后將其分發(fā)給處于各個(gè)工位的控制計(jì)算機(jī)，讓它們分散完成，而各個(gè)工位控制計(jì)算機(jī)能夠獨(dú)立、而同步地開(kāi)展工作。分布式檢測(cè)系統(tǒng)，其核心的過(guò)程控制系統(tǒng)是流程過(guò)程控制。該檢測(cè)系統(tǒng)能夠通過(guò)對(duì)于軟硬件的合理設(shè)置，物理劃分工位，上位機(jī)的主要功能在于集中監(jiān)視管理，而下位機(jī)則主要用于實(shí)現(xiàn)分布式控制功能，例如對(duì)于模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)或輸入輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)的過(guò)程控制、引導(dǎo)指示等。而上位機(jī)與下位機(jī)之間，則主要是利用串口通訊，或者網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的方式，以實(shí)現(xiàn)信息傳遞。

2.3可實(shí)現(xiàn)的功能

計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)系統(tǒng)，則主要是按照事先制定的通信規(guī)則，將其應(yīng)用于計(jì)算機(jī)和各個(gè)檢測(cè)設(shè)備之間的連接，以完成各個(gè)工位數(shù)據(jù)的采集、傳輸、控制、管理與存儲(chǔ)，并在處理結(jié)束后生成檢測(cè)報(bào)告，作為數(shù)據(jù)查詢、分析及統(tǒng)計(jì)的依據(jù)。其中，針對(duì)車輛檢測(cè)的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其功能則在于按照GB7258-2004、GA468-2004等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定來(lái)落實(shí)。而按照實(shí)際的檢測(cè)流程，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)通常要求具備以下方面的功能：信息登錄功能、調(diào)度功能、線外檢驗(yàn)結(jié)果錄入功能、項(xiàng)目測(cè)控功能、路試結(jié)果錄入功能、主控功能、數(shù)據(jù)分析及管理功能、故障自診斷功能、設(shè)備標(biāo)定功能、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控功能（可選）等。

3計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)構(gòu)成

一般來(lái)說(shuō)，可以將計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)所具備的功能分成三種，即數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)、行業(yè)管理系統(tǒng)以及檢測(cè)管理系統(tǒng)。而計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，檢測(cè)站也積極引入了該技術(shù)，將其融入檢測(cè)管理系統(tǒng)，其具備的主要功能包括控制、監(jiān)測(cè)信息的傳輸、檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集和信息的上傳、統(tǒng)計(jì)等。

3.1檢測(cè)站檢測(cè)管理系統(tǒng)

檢測(cè)站檢測(cè)管理系統(tǒng)平臺(tái)為：MicrosoftWindows2000profes-sional與Windows2000Server。其中MicrosoftSQLServer2000為標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)用TCP協(xié)議構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)通訊平臺(tái)，滿足拓?fù)銺S結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，運(yùn)用VisualC++6.0開(kāi)發(fā)系統(tǒng)為檢測(cè)系統(tǒng)，Delphi為數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)的開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，最后嚴(yán)格遵循規(guī)范，在控制管理中對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)單元與檢測(cè)過(guò)程加以管理。①中心管理子系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要職能在于進(jìn)行數(shù)據(jù)的管理，即對(duì)用戶、系統(tǒng)參數(shù)配置等進(jìn)行管控，并監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行情況；②業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)，該系統(tǒng)所涉及的主要是車輛登陸相關(guān)信息，即檢測(cè)信息、車型構(gòu)造信息等，此外，還具有的功能包括錄入外觀檢查數(shù)據(jù)、終檢（車輛功能選擇區(qū)、信息區(qū)、信息查詢區(qū)）等基本業(yè)務(wù)；③檢測(cè)調(diào)度子系統(tǒng)，目前的檢測(cè)站大多以流水作業(yè)為工作主體，車輛檢測(cè)需要根據(jù)次序、方式等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)在線經(jīng)濟(jì)調(diào)度；④檢測(cè)監(jiān)控子系統(tǒng)，該系統(tǒng)則是以登錄內(nèi)容、檢測(cè)項(xiàng)目以及數(shù)據(jù)處理作為主要職責(zé)，隨時(shí)保存相關(guān)的數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)信息，在檢測(cè)完成后，數(shù)據(jù)不可更改，并由此做出曲線數(shù)據(jù)，通過(guò)曲線圖像來(lái)反應(yīng)具體情況；⑤站務(wù)管理子系統(tǒng)，該系統(tǒng)則負(fù)責(zé)備份車輛的相關(guān)信息，一般可保存2年的時(shí)間；⑥維護(hù)子系統(tǒng)，該系統(tǒng)的職責(zé)在于保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性，對(duì)人員操作權(quán)限進(jìn)行控制，維護(hù)單位代碼、車輛參數(shù)、外檢項(xiàng)目等的安全。

3.2數(shù)據(jù)接口管理系統(tǒng)

①儀器設(shè)備的接口管理子系統(tǒng)，用于查詢檢測(cè)數(shù)據(jù)、傳送相關(guān)命令等，從而進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄；②上級(jí)主管部門管理子系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常存在兩種工作方式：上傳和下發(fā)。上傳指的是將數(shù)據(jù)上傳給上級(jí)部門，而下發(fā)則是將數(shù)據(jù)下發(fā)至檢測(cè)站。

3.3機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)方案選擇MPLSVPN。由于MPLSVPN業(yè)務(wù)，有效地為用戶實(shí)現(xiàn)了將不同地區(qū)檢測(cè)站主管部門的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)縫互聯(lián)，構(gòu)建起安全、使用方便、管理靈活的私有專用網(wǎng)絡(luò)。其功能如下：①及時(shí)上傳檢測(cè)數(shù)據(jù)。機(jī)動(dòng)車會(huì)在下線的過(guò)程中，將車輛的最終檢測(cè)數(shù)據(jù)反饋給檢測(cè)站，例如：上下線時(shí)間、判定結(jié)果等；②設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，是利用檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀況、歷史自檢記錄等，為檢測(cè)站的實(shí)時(shí)監(jiān)控提供方便；③上傳內(nèi)部管理信息，為了能夠全面了解檢測(cè)站點(diǎn)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，可通過(guò)查詢內(nèi)部管理信息，對(duì)員工、設(shè)備以及系統(tǒng)的維護(hù)等信息，實(shí)施內(nèi)部管理；④現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控，是主管部門針對(duì)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，并采用定時(shí)、手動(dòng)、自動(dòng)的方式使用錄像記錄下來(lái)。

4計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中的應(yīng)用

4.1在機(jī)動(dòng)車管理檢測(cè)中的應(yīng)用

利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，即可對(duì)檢測(cè)站所檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析和研究，從而及時(shí)了解上路機(jī)動(dòng)車的實(shí)際車況，并通過(guò)在線監(jiān)控，第一時(shí)間向管理部門傳輸采集的信息和分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果。對(duì)于檢測(cè)站的在線監(jiān)控，不僅有效保障了二級(jí)車輛的維修合格率，還監(jiān)督了其經(jīng)營(yíng)的規(guī)范化。在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，該管理系統(tǒng)采用的是分級(jí)星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，將調(diào)制解調(diào)器和電話網(wǎng)絡(luò)相互連接，形成互通的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)不同檢測(cè)站點(diǎn)與各個(gè)運(yùn)輸管理部門之間的聯(lián)系，建立了互通的反饋機(jī)制，進(jìn)一步滿足了相關(guān)部門對(duì)于信息的收集、處理和建設(shè)要求。在系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采用流水式的檢測(cè)方法，實(shí)行辦理車輛檢測(cè)、二級(jí)維護(hù)簽章等管理辦法，使該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮。

4.2在機(jī)動(dòng)車故障檢測(cè)中的應(yīng)用

將計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車故障檢測(cè)中，遠(yuǎn)程檢測(cè)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能如下：對(duì)位于不同地區(qū)的機(jī)動(dòng)車科研機(jī)構(gòu)、專業(yè)技術(shù)人員等進(jìn)行虛擬集合，從而確保相互之間的協(xié)作，構(gòu)建具備專業(yè)知識(shí)水平和技術(shù)交流的平臺(tái)，有效解決機(jī)動(dòng)車的相關(guān)問(wèn)題，同時(shí)達(dá)到節(jié)約人力、財(cái)力和物力的目的；讓駕駛者也能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)自己的車況，以便反饋車輛故障。利用該系統(tǒng)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)各個(gè)維修企業(yè)、零配件的供應(yīng)商等，錄入零配件的類別、數(shù)量等信息，并及時(shí)對(duì)這些信息進(jìn)行整合，以有效避免維修企業(yè)的機(jī)動(dòng)車零配件短缺問(wèn)題。

4.3機(jī)動(dòng)車監(jiān)控應(yīng)用

4.3.1車載端計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)具備的功能，主要是利用對(duì)信息的記錄、傳輸，以達(dá)到監(jiān)控機(jī)動(dòng)車的目的，對(duì)其實(shí)行準(zhǔn)確定位。此外，當(dāng)駕駛員遭遇突發(fā)事故時(shí)，也可以通過(guò)觸發(fā)按鈕來(lái)報(bào)警。該系統(tǒng)在運(yùn)行中，可以通過(guò)車載終端模塊，持續(xù)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，然后再經(jīng)過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)反饋定位信息，從而提供車輛的具體方位。車載記憶模塊所保存的車輛相關(guān)信息一般長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月，持續(xù)為監(jiān)控中心采取維修工作提供重要依據(jù)。因此，只要車輛位于GSM網(wǎng)絡(luò)所覆蓋的范圍之內(nèi)，車管部門實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流通的作用，進(jìn)而確保監(jiān)控工作的效率。

4.3.2監(jiān)控端計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

以TCP/IP服務(wù)協(xié)議為基礎(chǔ)建立的監(jiān)控端計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，能夠和車載端控制系統(tǒng)互聯(lián)，其功能在于科學(xué)預(yù)處理機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)駕駛員報(bào)警情況實(shí)時(shí)監(jiān)控，具體如下：①數(shù)據(jù)預(yù)處理，指的是監(jiān)控端將所接收的車輛數(shù)據(jù)，進(jìn)行最初驗(yàn)證、日志處理，然后將信息群按照各監(jiān)控端實(shí)際處理情況來(lái)分配；②追蹤數(shù)據(jù)，則是以列表的形式，顯示所監(jiān)控車輛的準(zhǔn)確位置；③報(bào)警，主要是以預(yù)報(bào)警、實(shí)際報(bào)警、報(bào)警解除，對(duì)警報(bào)進(jìn)行三級(jí)分類，避免誤報(bào)。

4.4污染物排放檢測(cè)

由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多，尾氣排放問(wèn)題也隨之日益嚴(yán)重，導(dǎo)致環(huán)境污染。對(duì)于機(jī)動(dòng)車污染物的排放濃度，可以利用廢氣儀、煙度計(jì)等來(lái)檢測(cè)，控制污染物的擴(kuò)散。另外，還可以利用非分光型紅外線氣體分析儀，通過(guò)吸收獨(dú)特波長(zhǎng)的原理，收集機(jī)動(dòng)車廢氣，，對(duì)其中的CO和HC濃度進(jìn)行測(cè)定。

4.5車速表指示誤差檢測(cè)

對(duì)于車速表指示誤差的檢測(cè)，通?？梢圆捎密囁俦碇甘菊`差檢驗(yàn)儀設(shè)備，在滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)上來(lái)實(shí)施檢測(cè)。檢驗(yàn)流程如下：讓車輛正直行駛至檢驗(yàn)臺(tái)，注意需要將驅(qū)動(dòng)輪停在測(cè)速滾筒上，然后降落舉升器，于非驅(qū)動(dòng)輪的前部，設(shè)置止動(dòng)塊。啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車，使其車速達(dá)到40km/h，同時(shí)即可測(cè)量其實(shí)際車速，獲得最終的比較結(jié)果。

5結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車已成為人們重要的交通工具，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工作也開(kāi)始得到重視。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站通過(guò)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的運(yùn)用，針對(duì)車輛的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，保證了機(jī)動(dòng)車的行駛安全，提高了車輛的管理水平。

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作者：林文輝 單位：湖南省計(jì)量檢測(cè)研究院