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本文作者：何凌霄作者單位：南寧鐵路局百色車務(wù)段

安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的生命線，安全生產(chǎn)事關(guān)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞔缶郑踩a(chǎn)涉及面廣，工作頭緒多，只有抓住安全重點(diǎn)，掌握安全關(guān)鍵，把握安全規(guī)律，才能起到事半功倍的效果。

一鐵路中間站安全管理的特點(diǎn)

目前鐵路線長(zhǎng)點(diǎn)多，多數(shù)鐵路車站地理位置偏僻、生活條件困難等客觀原因，造成安全管理存在著被動(dòng)和“以罰代管”等現(xiàn)象，上級(jí)安全檢查人員對(duì)中間站的各種業(yè)務(wù)指導(dǎo)、安全檢查存在一定的難度，在很大程度上以完成量化要求為目的，一般要發(fā)生嚴(yán)重問題后才進(jìn)行總結(jié)分析。同時(shí)，中間站遠(yuǎn)離上級(jí)管理部門，站長(zhǎng)對(duì)車站的日常安全管理存在“好人主義”、“形式主義”的現(xiàn)象，這在很大程度上造成車站安全管理的“外緊內(nèi)松”，這種安全管理模式，削弱了車站的安全基礎(chǔ)，使安全工作處于被動(dòng)局面。如何做好鐵路中間站的安全管理，筆者認(rèn)為應(yīng)做好如下幾個(gè)方面的工作。

二鐵路中間站安全管理存在的問題

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，中間站安全管理工作存在的主要問題：

1.制度措施落實(shí)不下去，落實(shí)各項(xiàng)制度措施常常發(fā)生“上面喊得響，下面抓得松，上面急，下面?！爆F(xiàn)象，各種制度措施下得多，真正落到實(shí)處的少，致使很多人有一種麻木感覺。

2.中間站站長(zhǎng)存在“不會(huì)管、不敢管、不愿管”的思想。有的站長(zhǎng)心中不清楚管什么，哪些是車站工作的重點(diǎn)、薄弱的崗位、關(guān)鍵部位和環(huán)節(jié)，管理工作應(yīng)該在哪些方面補(bǔ)強(qiáng)？對(duì)此，有的站長(zhǎng)自己心中無數(shù)，管理時(shí)就如盲人摸象，胡子眉毛一把抓，見子打子，往往顧此失彼。

3.有的站長(zhǎng)“怕”字當(dāng)頭，怕得罪人，怕?lián)?zé)任，工作縮手縮腳。一方面存在好人主義思想。認(rèn)為自己每天和職工朝夕相處，低頭不見抬頭見的，怕管理和考核嚴(yán)格職工和自己鬧意見，過不去，不利于今后工作的開展，因此在管理和考核上就有“松一格，放一馬”的情況。另一方面是回避矛盾。一些站長(zhǎng)以嚴(yán)格管理會(huì)影響和諧為由，不認(rèn)真檢查，不嚴(yán)格考核，甚至掩蓋管理上的矛盾和問題。還有的站長(zhǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)要求不高、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)意識(shí)不強(qiáng)，工作上只求表面過得去，心思不是用在怎樣把工作做好、做實(shí)，而想的是如何應(yīng)付上級(jí)的檢查。工作存在畏難情緒，工作中不敢直面困難、不善于做疏導(dǎo)和化解矛盾的工作，甚至逃避、擱置矛盾和問題。再一方面是責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)。

部分站長(zhǎng)缺乏守土有責(zé)的意識(shí)，對(duì)本職工作不求有功，只求無過，對(duì)“小而廣”的違章違紀(jì)問題看慣了、聽?wèi)T了，認(rèn)為沒造成后果就算了，搞“下不為例”或輕描淡寫批評(píng)幾句。由于責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，缺乏奉獻(xiàn)精神，對(duì)因臨時(shí)任務(wù)犧牲休息時(shí)間也有怨言，在生產(chǎn)任務(wù)重，安全責(zé)任大的壓力下，覺得自己的付出與收入不成正比，思想上產(chǎn)生落差。

三抓好鐵路中間站安全管理的技巧對(duì)策

1.端正思想，增強(qiáng)做好安全工作的責(zé)任感。端正思想認(rèn)識(shí)，理清安全工作頭緒，明確安全責(zé)任是做好安全工作的前提和基礎(chǔ)。通俗地講：“就是要牢固樹立安全第一的思想”。尤其在思想認(rèn)識(shí)上要樹立防微杜漸的思想，克服“只要不發(fā)生大問題，有點(diǎn)小差錯(cuò)無所謂”的錯(cuò)誤思想。應(yīng)該清醒地看到，對(duì)于日常保障工作中出現(xiàn)的小差錯(cuò)，不積極采取對(duì)應(yīng)措施，其結(jié)果必然釀成大的差錯(cuò)?！?%的錯(cuò)誤導(dǎo)致100%的失敗”，小的馬虎疏漏導(dǎo)致大的安全事故，也是安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，“大事”并不是每天都有，“小事”則日日可見。所以，對(duì)任何問題或差錯(cuò)都不能輕視，真正做到預(yù)防為主。

2.抓工作要嚴(yán)要細(xì)。在日常工作中要落實(shí)“說、聽、走、看、干”的一些要求，即：說要說全，在、傳達(dá)命令、指示、作業(yè)計(jì)劃時(shí)，要一字不漏地說全；聽要聽清，在聽命令、指示、計(jì)劃內(nèi)容時(shí)，要聽清楚，聽明白，了解完整，不能臆測(cè)或斷章取義；走要走到，檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)設(shè)備時(shí)，該走的一定要走到，不走馬觀花；看要看準(zhǔn)，認(rèn)真瞭望，確認(rèn)看點(diǎn)，不似是而非；干要干實(shí)，在工作中，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道程序，干要實(shí)干，不馬馬虎虎，不弄虛作假，不應(yīng)付了事。

3.要解決“抓什么，怎么抓”的問題。鐵路部門抓安全工作的力度正在逐步加大，但是在一些中間小站，存在管理上有時(shí)緊時(shí)松現(xiàn)象，管理基礎(chǔ)還比較薄弱，要解決這些問題，當(dāng)從如下三個(gè)方面入手：首先中間站站長(zhǎng)要“管事”，站長(zhǎng)作為車站管理者，必須積極做好車站作業(yè)組織、質(zhì)量管理、安全管理，加強(qiáng)職工培訓(xùn)、班組建設(shè)，強(qiáng)化制度落實(shí)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、做好臺(tái)賬統(tǒng)計(jì)，才能更好地理順車站各項(xiàng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車站存在的問題。要善于分析存在的問題，通過培訓(xùn)、攻關(guān)、向上級(jí)尋求幫助等手段加以解決。車站的工作，站長(zhǎng)不管，還有誰(shuí)去管。

其次要“理人”，人是安全管理的主體，也是客體，在安全管理工作中，要理順人心、處理好車站職工的關(guān)系，一是必須做到以人為本，要相信職工、尊重職工，在日常工作中要做到“三談”，即與職工要經(jīng)常談人生、談理想、談愛好，從這“三談”中了解職工，加以培養(yǎng)，增進(jìn)感情，從中進(jìn)行思想教育、形勢(shì)教育和心理疏導(dǎo)，這樣才能更好地把職工凝聚在一起，促進(jìn)各項(xiàng)工作?，F(xiàn)在有些管理者不注重這些工作，在生活上不關(guān)心職工，在工作上重罰不重教育，經(jīng)常引起職工的反感，造成工作上不積極不主動(dòng)，以至于很多事情滯后，互控措施也得不到落實(shí)，安全不穩(wěn)。二是在日常管理中要做到公平、公正、公開。在抓工作、查違章違紀(jì)、定責(zé)任要公平，排班次、分獎(jiǎng)金、評(píng)先進(jìn)要公正，用錢物、做賬目要公開，真正做到以理服人！再者，中間站站長(zhǎng)要“修身”，古人云：“修身、齊家、治國(guó)、平天下”，站長(zhǎng)是車站的管理者，要樹立威信，不僅是靠日常嚴(yán)格管理，還要有一定的政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和身體素質(zhì)，這就要求平時(shí)要多學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自身的修養(yǎng)，修煉出讓職工認(rèn)可的品格，培養(yǎng)積極向上的業(yè)余愛好，在日常工作中保持冷靜的頭腦，做好日常時(shí)間的安排，采取科學(xué)的管理方法，適宜的管理手段，在安全管理上有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，在安全基礎(chǔ)上有一個(gè)新的強(qiáng)化，確保車站的安全持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。

總之，中間站安全管理是鐵路運(yùn)輸安全管理的核心，鐵路安全管理和責(zé)任的落腳點(diǎn)最終在中間站，優(yōu)化中間站安全管理是提升現(xiàn)場(chǎng)自我管理能力的切入點(diǎn)，更是確保鐵路運(yùn)輸安全的根本，只有抓好鐵路中間站安全管理，才能確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全步入穩(wěn)定發(fā)展的軌道。