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1.地下鐵道工程的特點(diǎn)

地鐵工程不同于傳統(tǒng)的房建項(xiàng)目，其主要的施工工作都是在地下完成，有很多基坑以及鉆孔的工作，施工過程中會采用到很多大型機(jī)械。具體而言，地鐵工程主要有以下特點(diǎn)。首先地鐵工程一般造價較多，成本巨大，一般而言，建設(shè)一千米地鐵的投資在2-6億元，一條十幾公里的地鐵投資在幾十億至上百億。因此大部分的地鐵工程的投資者都為政府，主要通過財(cái)政支出的形式來支付。且由于地鐵的初期投資巨大，因此在后期的投資回收期都會比較長。第二，地鐵項(xiàng)目的施工周期比較長且施工的工期一般較為緊迫。施工周期上而言，一條地鐵線路的周期往往為3-5年，歷史比較長。另一方面，由于地鐵工程是一項(xiàng)關(guān)乎到民生的重要工程，因此很多政府又往往為了提高社會效益和增加自身的業(yè)績而需要地鐵盡快完工，因此工期一般比較緊。第三，地鐵項(xiàng)目涉及到眾多的人員、材料和機(jī)械。與傳統(tǒng)的建設(shè)項(xiàng)目比較，地鐵項(xiàng)目的的建設(shè)會涉及到眾多的新型材料和重型機(jī)械，采用到很多新的施工技術(shù)，相關(guān)施工與管理人員也較多。地鐵工程包括隧道工程、軌道工程、站場工程、通信與信號工程、給排水工程、空調(diào)通風(fēng)工程、供電工程、電力牽引工程、房屋建筑工程等許多專業(yè)。因此在整個地鐵施工過程中，都涉及到了多方面的管理工作。第四，地鐵施工需要尤其注重安全事故的防范。地鐵項(xiàng)目的施工多在地下進(jìn)行，且深度較深，由于城市地下管網(wǎng)眾多，各種地形都比較復(fù)雜，有些地鐵項(xiàng)目甚至要穿越長江和湖泊，且地上的建筑物又眾多。因此，為了防止事故對施工項(xiàng)目的影響以及對既有建筑的損害，地鐵項(xiàng)目的施工必須尤其注重對安全事故的防范，進(jìn)行合理的路線規(guī)劃以及施工技術(shù)的采用，避免塌方等事故的發(fā)生。第五，地鐵項(xiàng)目的社會影響較大。地鐵項(xiàng)目的建設(shè)是為了更加方面人們的出行活動，是連接整個城市的重要交通方式。對于百姓的基本民生有著重要的影響，因此也受到了政府的積極監(jiān)督以及社會各界的廣泛關(guān)注。地鐵項(xiàng)目的順利進(jìn)行對于社會發(fā)展有著重要的促進(jìn)意義。

2.地下軌道工程監(jiān)理的工作要點(diǎn)

2.1合理監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組建

地下鐵道工程有著施工的艱難性，管理的復(fù)雜性等各種問題要求監(jiān)理單位必須根據(jù)地鐵項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)的合理設(shè)置。首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理人員的相關(guān)管理和技術(shù)水平，根據(jù)施工的進(jìn)度和難度合理安排相關(guān)的監(jiān)理人員和監(jiān)理工作。對于人員的配置必須選擇熟悉地鐵施工的監(jiān)理人員，地鐵工程項(xiàng)目很多（比如隧道和軌道、站場、通信、給排水、供電等），所以，只配備常見建筑專業(yè)的監(jiān)理人員，對地鐵監(jiān)理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此各種專業(yè)監(jiān)理人員的配備，對于地鐵項(xiàng)目的施工有著重要的監(jiān)督和管理意義。在團(tuán)隊(duì)的結(jié)構(gòu)設(shè)置上，應(yīng)尤其注重新員工的培養(yǎng)，通過老員工的帶班，定期的員工培訓(xùn)以及現(xiàn)場施工的實(shí)地教育等方式，幫助新員工盡快熟悉地鐵的建設(shè)特點(diǎn)和監(jiān)督要點(diǎn)，從而有效提升監(jiān)理工作的效率。

2.2制定規(guī)范化的地鐵

施工監(jiān)理規(guī)程合理的監(jiān)理規(guī)程的制定能夠有效幫助監(jiān)理單位和施工單位對相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行重視。在地鐵工程開始施工前，應(yīng)提前進(jìn)行相關(guān)工作的檢查。尤其對于地質(zhì)的勘探情況以及地下管線的布置等問題，都應(yīng)及時落實(shí)到位。提前監(jiān)督施工單位制定好詳細(xì)的風(fēng)險防范緊急預(yù)案，以及相關(guān)的施工計(jì)劃，有效防范后期的工程風(fēng)險。在地鐵施工過程中，對于重點(diǎn)方案和施工技術(shù)的采用，監(jiān)理工程師都應(yīng)進(jìn)行審核和確認(rèn)，從而保證重點(diǎn)工序的順利進(jìn)行。在關(guān)鍵部位的驗(yàn)收時，監(jiān)理工程師應(yīng)到場進(jìn)行檢驗(yàn)和確認(rèn)。

2.3正確處理好地鐵施工參與者之間的關(guān)系

監(jiān)理作為建設(shè)單位與各承包單位之間的溝通和監(jiān)督橋梁，必須做好這些相關(guān)主體之間的協(xié)調(diào)工作。由于監(jiān)理與各承包單位并不存在直接的合同關(guān)系，因此更需要靈活處理有關(guān)的問題，通過建設(shè)單位的合理授權(quán)對施工單位進(jìn)行合理化規(guī)范化的管理，同時可以采用信息化的手段，規(guī)范化的對工程施工過程中的相關(guān)信息進(jìn)行管理和分類和儲存。也能方便監(jiān)理企業(yè)與各參建單位以及業(yè)主之間的溝通協(xié)調(diào)。只有監(jiān)理單位處理好了與各個單位之間的相互關(guān)系，才能真正有效的對地鐵施工進(jìn)行監(jiān)督和管理。

3.結(jié)語

地鐵工程的建設(shè)監(jiān)理是一項(xiàng)十分重要的工作，各地鐵工程監(jiān)理單位應(yīng)該緊密聯(lián)系地鐵工程的特點(diǎn)，從自身素質(zhì)的培養(yǎng)以及規(guī)范化流程化的管理等方面提高管理的效率，真正促進(jìn)地鐵建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者：蔣臣強(qiáng) 單位：重慶賽迪工程咨詢有限公司