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1鐵路作業(yè)的特殊性和員工數(shù)量緊缺使繼續(xù)教育非常困難

鐵路企業(yè)與一般企業(yè)不同，其基本持點是運行線路長，流動性大，從而使得員工作業(yè)時間不像一般企業(yè)一樣那樣能夠?qū)崿F(xiàn)定期休息，對于運營一線的員工來說，大多采到跑班完成之后集中休息的辦法，也就是根據(jù)線路長短不同，在確定的運營線路上值乘完畢，然后集中休息。這樣的作業(yè)方式導致員工參加繼續(xù)教育非常困難，如果采取集中培訓的辦法，會因為人員集中使得生產(chǎn)一線的員工在人力本來就十分緊缺的情況下矛盾更加突出，而采用周末培訓的辦法則由于作業(yè)的流動性無法開展。因此，各個鐵路運營相關(guān)站段一方面特別需要對員工開展培訓，一方面又因生產(chǎn)作業(yè)原因在派出人員十分為難。對于員工本人來說，則一方面有強烈的接受再教育的愿望，一方面又很難找到合適的接受再教育的辦法和途徑。2004年原鐵道部啟動實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在起源于上世紀八十年代鐵路四次大提速基礎(chǔ)上，描繪了鐵路發(fā)展的美好藍圖。2008年全球金融危機發(fā)生，我國政府實施4萬億經(jīng)濟刺激計劃，鐵路、尤其是高速鐵路迎來了發(fā)展的黃金期，到目前為止，通過短短幾年的功夫，高速鐵路通車里程已經(jīng)超過1萬公里，四縱四橫的高速鐵路網(wǎng)正在逐步形成。在鐵路快速發(fā)展的同時，鐵路員工并沒有同步增加，這一方面是技術(shù)進步帶來的好處，另一方面也與鐵路實施減員增效密切相關(guān)。但由于鐵路發(fā)展的階段性原因，使得鐵路出現(xiàn)了嚴重的結(jié)構(gòu)性缺員，從而出現(xiàn)2個司機值乘變1個司機值乘，每節(jié)車廂1個乘務(wù)人員變?yōu)槎鄠€車廂只有1個乘務(wù)人員的現(xiàn)象，生產(chǎn)一線的員工緊缺成為全國鐵路戰(zhàn)線的普遍現(xiàn)象。這種情況的出現(xiàn)，對于亟需提高技術(shù)技能以適應鐵路發(fā)展需要的員工來說，使得其接受繼續(xù)教育成為一種奢望，需要克服很大困難，好不容易參加之后還常常被迫請假缺課，使難得接受的繼續(xù)教育效果大打折扣。

2現(xiàn)代信息技術(shù)為鐵路員工終身教育創(chuàng)造了很好的條件

遠程教育并不是一個新鮮事物，全球最大的大學——中央廣播電視大學就是遠程教育的典型，國內(nèi)部分大學上世紀開始的網(wǎng)絡(luò)教育是互聯(lián)網(wǎng)時代遠程教育的新形態(tài)。但我國的遠程教育并不為社會所認同，這除了人們思想觀念上認為求學就得進學校，只有進學校學習才是正宗傳統(tǒng)的固有觀念有關(guān)之外，遠程教育的組織、管理、質(zhì)量方面存在的問題也是一個重要原因。去年以來，教育部大力推進以“三通二平臺”建設(shè)為主要內(nèi)容的教育信息化，把“寬帶網(wǎng)絡(luò)校校通、優(yōu)質(zhì)資源班班通和學習空間人人通”作為基本要求。我院作為教育部首批信息化試點單位，不僅把空間用于教學和管理，也在運用空間開展企業(yè)員工終身教育方面進行了有益的探索。一是將信息技術(shù)創(chuàng)造性的運用于教學之中，以現(xiàn)代移動通信技術(shù)為基礎(chǔ)，開發(fā)了“3G實景課堂”，將遠在天涯的任意兩地進行實時互聯(lián)，使得高水平師資可以不受地域、時間的限制對學生開展培訓。二是將根據(jù)不同培訓要求，將培訓內(nèi)容開發(fā)成培訓資源包，放在教師的教學空間，并向?qū)W員開放權(quán)限，參加培訓的學員通過個人學習空間進入教師空間開展學習，并通過空間與教師進行交流，解決學習中的問題，通過空間提交學習作業(yè)或者其他學習成果，教師通過空間對學生的學習情況進行評判，并適時做出教學調(diào)整。三是將微信微博等移動消息系統(tǒng)嫁接到學習空間，使學員接受學習任務(wù)和與教師交流時不受地點和網(wǎng)絡(luò)條件的限制，只要擁有一臺智能手機，就可以在有移動網(wǎng)絡(luò)的任意地方進行學習，從而解決了鐵路作業(yè)流動性造成的學習困難。

3運用現(xiàn)代信息技術(shù)開展鐵路員工終身教育的幾點建議

現(xiàn)代信息技術(shù)運用于鐵路員工的終身教育是一個新事物，我院二年多的探索雖然取得了一些經(jīng)驗，但在實踐中也遇到了一些問題，為繼續(xù)搞好鐵路員工的終身教育，進一步提高終身教育的質(zhì)量和水平，需要從各方面共同努力，形成合力。一是要建立促進員工自覺接受終身教育的機制，激發(fā)員工提升自身能力和水平的內(nèi)在動力，變要我學為我要學，這需要有關(guān)管理部門從政治、經(jīng)濟等方面建立必要的制度，在激勵的同時開展考核，建立優(yōu)勝劣汰的氛圍，從而形成終身教育的長效機制。二是加大鐵路社會信息化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。鐵路因其運營的特殊性，建設(shè)了功能強大的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，但由于其封閉運行，不能與社會信息化基礎(chǔ)設(shè)施有機融通，成為信息化的孤島，從而使得職工難以利用鐵路信息化基礎(chǔ)設(shè)施開展終身學習，因此有必要在保障鐵路運行安全的前提下，加大社會信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為職工終身學習提供方便和條件。三是加大對終身教育學習資源的建設(shè)和整合力度，為職工提供優(yōu)質(zhì)終身學習資源。要通過建立必要的機制，把本科高校、科研院所、高職學院、培訓機構(gòu)和鐵路職教部門的優(yōu)質(zhì)師資整合在一起，共同開發(fā)適宜于鐵路員工終身教育的學習資源，并隨著鐵路發(fā)展而不斷更新。四是加大鐵路員工信息化條件下學習能力的培養(yǎng)，為終身學習奠定基礎(chǔ)。通過強化培訓，讓鐵路員工具備運用信息化手段接受教育、獲取信息、互動交流的能力，從而順利實現(xiàn)以空間教學為基礎(chǔ)的終身學習?？傊?，鐵路員工的終身教育是十分緊迫而又十分重要的事情，根據(jù)鐵路作業(yè)的特點，運用現(xiàn)代信息技術(shù)開展員工終身教育是可行的路徑，相信通過各個方面的共同努力，鐵路員工的終身教育一定能有更好的未來。

作者：劉英芝單位：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院