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摘要：交通基礎設施是我國基礎設施中的重要組成部分，在促進社會經(jīng)濟發(fā)展方面做出了重要的貢獻。常言道“要想富先修路”。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展在很大程度上受到該區(qū)域交通基礎設施的影響。因此，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中，應高度重視交通基礎設施投資，明確其重要性及作用，并以此為根據(jù)，設計科學、有效的交通基礎設施投資策略，充分發(fā)揮交通基礎設施的積極影響推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，對于實現(xiàn)我國社會經(jīng)濟的健康發(fā)展有著重要的意義。

關鍵詞：投資；交通基礎設施；區(qū)域經(jīng)濟

交通基礎設施是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要物質基礎保障。區(qū)域經(jīng)濟增長在很大程度上依靠交通基礎設施的支持。確保交通基礎設施投資策略的科學性、合理性、可行性，是推動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)、健康、長足發(fā)展的重要前提與基礎。

一、交通基礎設施投資

基礎設施指的是為居民生活、社會生產(chǎn)提供公共服務的物質工程設施，包括交通、供水、供電、郵電、文化教育、商業(yè)服務、環(huán)境保護、園林綠化、衛(wèi)生事業(yè)、科研與技術服務等公共生活服務設施、市政公用工程設施等。新常態(tài)下，基礎設施對于促進經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重要的支撐作用。基礎設施投資是政府所采取的一項重要的經(jīng)濟周期調控手段，其主要作用便是刺激區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，對保障區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)增長、協(xié)調發(fā)展等有著積極的作用。交通基礎設施是基礎設施中的一個主要組成部分，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也起到了重要的作用。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，離不開區(qū)域經(jīng)濟活動的大量、有效開展，而交通基礎設施是否便利、交通基礎設施存量的多少以及交通基礎設施空間延展范圍的大小，對區(qū)域經(jīng)濟活動產(chǎn)生著決定性的影響。上世紀80年初至今，隨著我國基礎設施建設的持續(xù)推進，交通基礎設施也在不斷完善，其存量大幅度增加，也為我國的改革開放奠定了良好的基礎。但新時期，我國經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，城市化建設、城鎮(zhèn)化建設的不斷加快，使得經(jīng)濟發(fā)展的區(qū)域性特征越來越明顯。這樣的背景下，明確交通基礎設施投資、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展間的關系，為交通基礎設施投資策略的合理制定提供有效參考，是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的有效途徑。

二、交通基礎設施投資對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響分析

區(qū)域經(jīng)濟是一個開放性的系統(tǒng)，其運行發(fā)展無法脫離外界資源的支持。區(qū)域經(jīng)濟活動的順利開展，往往需要與外界的物質、能量以及信息等進行頻繁轉換。交通基礎設施在人力、物質等區(qū)域經(jīng)濟要素的流動過程中發(fā)揮著制約、引導的雙向作用。在交通基礎設施相對便利的時候，便可以推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，同時也會給生產(chǎn)力布局、產(chǎn)業(yè)結構等產(chǎn)生良性影響。在交通基礎設施相對落后的時候，區(qū)域經(jīng)濟活動中無法與外界進行物質、能量、信息的有效交換，從而會在一定程度上阻礙區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，基于交通基礎設施的雙向作用，上世紀末，交通基礎設施投資資金緊缺的狀況下，區(qū)域經(jīng)濟、交通基礎設施建設的聯(lián)合開發(fā)得到了十分廣泛的應用。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，交通基礎設施投資所產(chǎn)生的影響可分為兩個方面：首先，交通基礎設施投資得到提高之后，其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)部門的需求也會相應的有所上升，從而形成了“乘數(shù)效應”，可以為區(qū)域經(jīng)濟增長產(chǎn)生直接推動作用。其次，交通基礎設施投資的增加，可促進區(qū)域交通供給水平的大幅度提升，提升區(qū)域可達性，有利于運輸費用的降低，從而可以加強區(qū)位優(yōu)勢，還可以借助空間溢出效應，來促進其他產(chǎn)業(yè)、其他地區(qū)的發(fā)展，可以為區(qū)域經(jīng)濟增長產(chǎn)生間接推動作用。

三、充分發(fā)揮交通基礎設施的積極影響推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的建議

(一)適當增加交通基礎設施投資，以滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要。交通基礎設施是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中不可獲取的重要物質前提，但與其他資本相比，交通基礎設施的投資效率相對較低。但交通基礎設施作為國家基礎設施建設中的重要組成部分，是社會經(jīng)濟發(fā)展中一個必不可少的硬件設施，其體系是否完善，對經(jīng)濟增長速度產(chǎn)生著直接的影響。基于此，應提高對交通基礎設施建設的重視，適當?shù)卦黾咏煌ɑA設施投資，并要加強其與上下游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，實現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展。除此之外，還要提高對交通運輸線路的使用率，充分發(fā)揮交通基礎設施的作用，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

(二)實現(xiàn)交通基礎設施的均衡發(fā)展，滿足區(qū)域經(jīng)濟一體化需求。伴隨著大數(shù)據(jù)、云計算技術的發(fā)展，數(shù)據(jù)調查發(fā)現(xiàn)，在交通基礎設施投資方面，我國東南部地區(qū)明顯高于中西部地區(qū)。但作為我國的中心腹地，中部地區(qū)是人口比較集中的區(qū)域?；诖?，應重點提高中部地區(qū)的投資，尤其是在公路建設方面的投資，實現(xiàn)公路網(wǎng)絡的完善、交通運輸里程的提高，通過完善交通運輸體系，來充分挖掘中心城市優(yōu)勢，形成“擴散”、“極化”效應，帶動周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。與中東部地區(qū)相比，我國西部地區(qū)地廣人稀，但卻分布著我國79%的國境線，邊境貿(mào)易發(fā)達。但是，我國西部地區(qū)存在著交通基礎設施較少、工業(yè)基礎薄弱的問題。因此，應適當增加西部地區(qū)的投資，大力開發(fā)其旅游資源，為邊貿(mào)貨物流轉的增強提供良好的物質條件。與此同時，也要依托“一帶一路”、“西部大開發(fā)”，對交通基礎設施進行完善。

(三)重點發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，以適應工業(yè)化、現(xiàn)代化及城鎮(zhèn)化發(fā)展要求。物流運輸業(yè)是交通基礎設施體系中的重要組成部分，其將生產(chǎn)、消費、流動充分融合起來，是一種先進的經(jīng)濟管理方式、產(chǎn)業(yè)組織模式。在以市場為導向的市場經(jīng)濟下，應對交通基礎設施的相關產(chǎn)業(yè)進行有機整合，提供更便利的交通運輸服務。但現(xiàn)如今，我國市場經(jīng)濟正在持續(xù)增長，在很大程度上提高了對物流運輸業(yè)的要求，必須加快建立快速、高效的物流運輸業(yè)。目前，我國處于工業(yè)化中后期，這就要求，物流運輸業(yè)必須在第一時間將各區(qū)域的大宗商品高效、安全地運送到需求地，實現(xiàn)各種不同交通運輸方式之間的無縫對接，是現(xiàn)代物流業(yè)的一個主要發(fā)展方向，也是現(xiàn)代交通基礎設施體系建設的要求。

(四)調整交通運輸方式，以適應經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變。隨著產(chǎn)業(yè)升級、行業(yè)轉型的加快，相信在未來一定階段的時間內，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，將會是推動社會經(jīng)濟長足穩(wěn)定發(fā)展的重要前提。為實現(xiàn)結構性調整，使國民經(jīng)濟發(fā)展從依靠外需轉變?yōu)閮刃瑁@就需要改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結構、城鄉(xiāng)結構、區(qū)域結構等不合理的結構形式，刺激內需，從而更好地推動區(qū)域經(jīng)濟增長。經(jīng)濟結構的轉變，必須確保交通運輸體系配套，保障交通運輸?shù)谋憷?、安全性，構建多元化、多層次的旅客運輸、貨物運輸結構。四、結束語綜上所述，交通基礎設施與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間存在著密切聯(lián)系，應根據(jù)國家經(jīng)濟發(fā)展狀況、區(qū)域實際情況及對交通基礎設施的要求，對交通基礎設施投資策略進行合理制定，從而充分發(fā)揮交通基礎設施的積極作用，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻

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作者:孟文源 單位:山西路橋集團工程項目管理服務有限公司