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軌道交通專(zhuān)業(yè)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】翻轉(zhuǎn)課堂；軌道交通供電專(zhuān)業(yè)；職業(yè)教育

前言

翻轉(zhuǎn)課堂是一種全新的課堂教學(xué)模式，打破了傳統(tǒng)的“填鴨式教學(xué)模式”，把學(xué)生放在課堂的第一位，這種模式是以學(xué)生為主體，教師處于引導(dǎo)學(xué)生的位置，不再限制課堂的教學(xué)內(nèi)容及學(xué)生的想法，是一種自由的課堂教學(xué)模式，讓學(xué)生更好地掌握理論基礎(chǔ)知識(shí)之后，再進(jìn)行實(shí)際操作實(shí)踐練習(xí)。這也正是軌道交通供電專(zhuān)業(yè)實(shí)行翻轉(zhuǎn)課堂最主要的目的之一，其次，翻轉(zhuǎn)課堂的實(shí)施也是為了提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，學(xué)習(xí)并思考專(zhuān)業(yè)知識(shí)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的深層次原理，更好地完成實(shí)際操作實(shí)踐練習(xí)，最終培養(yǎng)出在軌道交通供電方面的專(zhuān)業(yè)性人才。

一、翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的特點(diǎn)

所謂的翻轉(zhuǎn)課堂，就是在現(xiàn)代的信息技術(shù)的支持之下，教師為學(xué)生提供更加豐富的教學(xué)資源，學(xué)生在上課之前，通過(guò)教師給的資源進(jìn)行自主的學(xué)習(xí)，且在課堂的學(xué)習(xí)中完成相應(yīng)的知識(shí)傳授的過(guò)程，教師的主要任務(wù)是要幫助學(xué)生對(duì)知識(shí)進(jìn)行內(nèi)化，在課堂講課的過(guò)程中，根據(jù)具體學(xué)生的學(xué)習(xí)情況對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)中存在的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的講解。

二、翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

（一）增加師生之間的交流。翻轉(zhuǎn)課堂應(yīng)用于軌道交通供電專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育中，既能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又能增加教師與學(xué)生之間的交流。傳統(tǒng)的教學(xué)方法主要的課堂控制者是教師，教師幾乎掌握著整個(gè)課堂的節(jié)奏，尤其是在軌道交通供電專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育中，有些教師偏重于講授理論知識(shí)，并沒(méi)有真正在意學(xué)生之間的差異，其結(jié)果就是課堂上的氣氛過(guò)于呆板，學(xué)生內(nèi)化知識(shí)效率低下，這嚴(yán)重影響了學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的積極性。適當(dāng)?shù)膶?shí)施翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式在學(xué)習(xí)知識(shí)的時(shí)候突出學(xué)生的主體地位，學(xué)生之間的差異也得到相應(yīng)的發(fā)展，在課下的自主學(xué)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生可能會(huì)遇到諸多的問(wèn)題，這就需要主動(dòng)去找教師進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，教師也可以根據(jù)這些問(wèn)題來(lái)具體掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況以及對(duì)知識(shí)的理解程度，在有反饋的情況下改善教學(xué)節(jié)奏，可集中對(duì)大多學(xué)生難于理解的知識(shí)進(jìn)行講解，這在一定程度上改善了之前學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)產(chǎn)生厭煩心理的現(xiàn)象，并且增加了教師與學(xué)生之間的交流。

（二）提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。翻轉(zhuǎn)課堂的主要目的就是通過(guò)學(xué)生在課下的學(xué)習(xí)，來(lái)達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力的目的，學(xué)生可以根據(jù)計(jì)算機(jī)、PPT課件或者微視頻上教師所給的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行自主的學(xué)習(xí)，在自由安排學(xué)習(xí)時(shí)間的同時(shí)，還可以三五成群的一起進(jìn)行討論，當(dāng)遇到不懂的問(wèn)題時(shí)，小組的討論至關(guān)重要，一個(gè)同學(xué)的力量畢竟是薄弱的。在小組討論仍然沒(méi)有結(jié)果的時(shí)候，就會(huì)想到去向教師請(qǐng)教。這不僅讓學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力得到提高，也在學(xué)生獲得新知識(shí)的同時(shí)，獲得了同學(xué)之間的情誼，增加了學(xué)生之間的相互合作，為建立團(tuán)結(jié)友善的班集體提供良好的前提條件。

三、翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育中的具體應(yīng)用

（一）翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)前期設(shè)計(jì)。教師在上課之前，往往要備課，也就是指教師要根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況以及教學(xué)的內(nèi)容結(jié)合用人單位實(shí)際工作現(xiàn)場(chǎng)來(lái)確定課堂上的教學(xué)指標(biāo)，并根據(jù)這一指標(biāo)對(duì)相關(guān)學(xué)習(xí)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先，要根據(jù)學(xué)生的具體情況來(lái)確定教學(xué)內(nèi)容，尤其是軌道交通供電專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育中，學(xué)生之間的個(gè)體差異較大，學(xué)生的文化知識(shí)水平參差不齊，中職高職起點(diǎn)不一，對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解能力也不盡相同，這就需要教師在備課時(shí)有著重點(diǎn)，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力來(lái)設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，依據(jù)教材，依靠多媒體手段，增加圖片、視頻等輔助教學(xué)，對(duì)學(xué)習(xí)的環(huán)境和資源進(jìn)行合理的分配等。

（二）翻轉(zhuǎn)課堂的課堂設(shè)計(jì)。翻轉(zhuǎn)課堂之所以能夠在軌道交通供電專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育中發(fā)揮作用，得益于教師對(duì)網(wǎng)上資料，微視頻資料和用人單位現(xiàn)場(chǎng)工作的視頻、照片、圖紙、規(guī)程規(guī)章等資料的應(yīng)用。這些資料可以根據(jù)課堂所學(xué)內(nèi)容對(duì)這些知識(shí)進(jìn)行很好的分解，在教學(xué)的過(guò)程中有著重要的作用，由于這些資料對(duì)所學(xué)知識(shí)在概念的導(dǎo)入、情景再現(xiàn)的設(shè)計(jì)、解釋闡述以及案例分析等方面扮演著重要的角色，能夠讓學(xué)生非常直觀的學(xué)習(xí)到知識(shí)。

（三）翻轉(zhuǎn)課堂的課后反思。翻轉(zhuǎn)課堂是一種很有效的教學(xué)模式，其主要的學(xué)習(xí)效果來(lái)自于課前的自主學(xué)習(xí)和課堂上將學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行融合，并及時(shí)做出反饋。然而，不同層面的反饋情況對(duì)于整個(gè)翻轉(zhuǎn)課堂的教育中起到的作用也是不同的，尤其是在軌道交通供電專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育的課堂上，教師需要收集各個(gè)層面上的反饋信息，如學(xué)生課前提出的較多的問(wèn)題，課后在線(xiàn)平臺(tái)反饋的點(diǎn)播瀏覽數(shù)據(jù)等，并及時(shí)對(duì)這些反饋進(jìn)行整理，在以后的課堂教學(xué)中進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，及時(shí)修改微視頻、PPT等教學(xué)內(nèi)容，充分發(fā)揮翻轉(zhuǎn)課堂的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性的目的。結(jié)論綜上所述，翻轉(zhuǎn)教學(xué)模式在軌道交通供電專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育中的應(yīng)用有一定的必要性，本文簡(jiǎn)要分析翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的特點(diǎn)，以及翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)和翻轉(zhuǎn)課堂的具體應(yīng)用，來(lái)探討翻轉(zhuǎn)課堂模式在軌道交通供電專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用應(yīng)該注意的問(wèn)題，從而提升翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)效果，以促進(jìn)翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的完善為未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

軌道交通專(zhuān)業(yè)范文第2篇

關(guān)鍵詞：城市軌道交通概論；教學(xué)方法；教學(xué)手段；教學(xué)改革

城市軌道交通作為一種公交化、容量大、節(jié)約環(huán)保且不受地面交通環(huán)境影響的一種城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵、低碳環(huán)保和提高人民生活質(zhì)量上發(fā)揮了重要作用。截止到目前，我國(guó)已批準(zhǔn)36個(gè)城市的軌道建設(shè)規(guī)劃，里程6000多公里。目前為止，我國(guó)已有18個(gè)城市開(kāi)通了城市軌道交通線(xiàn)路，總運(yùn)營(yíng)里程2100多公里。北京、上海、廣州和深圳等特大城市，基本形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，取得了較好的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；天津、武漢、南京、成都和重慶、蘇州、長(zhǎng)沙等城市形成了基本的網(wǎng)絡(luò)，城市軌道交通已成為人們出行中不可缺少的方式。

依據(jù)國(guó)際城市軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，每建設(shè)一公里城市軌道交通線(xiàn)路，至少需要60名管理及技術(shù)人員；每開(kāi)通一條地鐵線(xiàn)路，約需要各類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才1000余人。由此可見(jiàn)城市軌道交通類(lèi)職業(yè)人才的巨大需求量，同時(shí)由于城市軌道交通行業(yè)采用國(guó)內(nèi)外當(dāng)前最先進(jìn)設(shè)備和高新技術(shù)，因此對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才提出了更多、更高的需求。如何培養(yǎng)出城市軌道交通行業(yè)所需的具備專(zhuān)門(mén)理論知識(shí)和智能化操作技能的應(yīng)用型人才，成為中職學(xué)校亟待解決的問(wèn)題。本文主要以城市軌道交通的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程“城市軌道交通概論”為例，探討如何提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力，并提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

一、課程定位

《城市軌道交通概論》是城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程。它為城市軌道各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)專(zhuān)業(yè)課提供必要的基礎(chǔ)知識(shí)。本課程在專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)上，使學(xué)生對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)及其各子系統(tǒng)之間聯(lián)系，以及各子系統(tǒng)中設(shè)備的構(gòu)造及功能進(jìn)一步掌握，使學(xué)生對(duì)整個(gè)城市軌道具交通系統(tǒng)有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)和了解并形成一個(gè)系統(tǒng)化的概念，為學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)《城市軌道交通供電技術(shù)與應(yīng)用》、《城市軌道交通通信與信號(hào)》、《區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制》等專(zhuān)業(yè)課程相銜接，為后續(xù)核心專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、城市軌道交通概論課程教學(xué)中存在的問(wèn)題

在實(shí)際生活當(dāng)中，我們的學(xué)生應(yīng)該或多或少與城市軌道交通打過(guò)交道，雖然還有很多的城市未建設(shè)地鐵等城軌交通，但起碼大家都應(yīng)該以旅客的角色與鐵路打過(guò)交道，城軌交通與我們的鐵路存在著許多相似的地方，學(xué)生對(duì)整個(gè)的運(yùn)輸流程有大體的了解，加上城市軌道交通概論講授的對(duì)象很具體，學(xué)生應(yīng)該會(huì)對(duì)這門(mén)課程很感興趣。但由于傳統(tǒng)教學(xué)模式過(guò)多依賴(lài)?yán)碚摻虒W(xué)，理論與實(shí)踐脫節(jié)嚴(yán)重，加上課程包含內(nèi)容多，學(xué)時(shí)少，老師采取滿(mǎn)堂灌、填鴨的方式教學(xué)，與學(xué)生互動(dòng)少，學(xué)生被動(dòng)的接受來(lái)自每堂課的大量信息，使學(xué)生喪失了原有的學(xué)習(xí)興趣。要改變這種僵化的局面，必須要本著“以應(yīng)用為目的，以必須夠用為度”為原則，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的實(shí)用性和使用價(jià)值，盡量避開(kāi)高深的理論知識(shí)，側(cè)重講解其在實(shí)際解決問(wèn)題中的使用意義，對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)方式進(jìn)行改進(jìn)，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段上進(jìn)行改革與探索，從而提高課堂教學(xué)內(nèi)容的趣味性和學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

三、城市軌道交通概論課程教學(xué)改革與探索

㈠轉(zhuǎn)變教學(xué)思想和教學(xué)理念

城市軌道交通是一種較為新型的交通方式，為此，課堂的教學(xué)內(nèi)容必須緊跟城市軌道交通發(fā)展的最新方向，確定“與時(shí)俱進(jìn)”的教學(xué)理念，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)更新，根據(jù)學(xué)生職業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的調(diào)研，將地鐵各子系統(tǒng)采用的最新技術(shù)、模式和管理知識(shí)納入教學(xué)中，增強(qiáng)學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力，為學(xué)生以后的職業(yè)崗位提升打下良好的基礎(chǔ)，這樣才能更好的滿(mǎn)足新形勢(shì)下我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的人才需要。

㈡結(jié)合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，改革優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建適合崗位能力要求的課程目標(biāo)

針對(duì)中職教育的特點(diǎn)，學(xué)校堅(jiān)持就業(yè)導(dǎo)向，能力本位的教學(xué)理念，課程改革應(yīng)始終圍繞學(xué)生的崗位定位和職業(yè)崗位能力進(jìn)行，使學(xué)校的職業(yè)崗位能力培養(yǎng)和崗位定位無(wú)縫結(jié)合，課程目標(biāo)與就業(yè)目標(biāo)直接掛鉤，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)生順利就業(yè)。

在城市軌道交通發(fā)展的新形勢(shì)下，結(jié)合本校專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)計(jì)劃上進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整。選用由人力資源和社會(huì)保障部教材辦公室和廣州市地下鐵道總公司組織編寫(xiě)的城市軌道交通崗位技能培訓(xùn)教材“城市軌道交通概論”作為教材。該教材全面系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通各系統(tǒng)的組成、設(shè)備主要功能以及運(yùn)營(yíng)組織，適合城市軌道交通各專(zhuān)業(yè)使用，尤其是城市軌道交通行業(yè)新員工及國(guó)內(nèi)外相關(guān)專(zhuān)業(yè)院校在校學(xué)生的教育、培訓(xùn)。由于城市軌道交通專(zhuān)業(yè)多，工種雜，因此根據(jù)專(zhuān)業(yè)、工作崗位對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)講解車(chē)輛章節(jié)的內(nèi)容；對(duì)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應(yīng)以線(xiàn)路、軌道、路基、橋隧建筑物、車(chē)站、維護(hù)施工組織等內(nèi)容作為重點(diǎn)；對(duì)電氣化供電專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)放在供電系統(tǒng)章節(jié)；對(duì)城市軌道交通信號(hào)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應(yīng)以通信與信號(hào)系統(tǒng)、車(chē)站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞等內(nèi)容作為課程重點(diǎn)；對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)講述行車(chē)組織、乘務(wù)組織、客運(yùn)組織、票務(wù)組織等與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織相關(guān)的章節(jié)。這樣針對(duì)各專(zhuān)業(yè)有側(cè)重點(diǎn)的講解課程內(nèi)容，既解決了課時(shí)少的矛盾，又為個(gè)專(zhuān)業(yè)后續(xù)的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，提高學(xué)習(xí)效率。

㈢教學(xué)方法改革與應(yīng)用

由于“城市軌道交通概論”課程的內(nèi)容相對(duì)比較枯燥，而且有很強(qiáng)的實(shí)踐性和專(zhuān)業(yè)性，與我們的城市軌道交通聯(lián)系也非常緊密，理論性的概念很多，依據(jù)該課程特點(diǎn)、教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生實(shí)際特點(diǎn)、教師自身的素質(zhì)以及教學(xué)條件環(huán)境，采用下面的教學(xué)方法可能會(huì)達(dá)到事半功倍的效果，能較好的改善教學(xué)效果。

1、案例研究學(xué)習(xí)法

采用案例教學(xué)法①進(jìn)行教學(xué)，從實(shí)際案例出發(fā)，提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，采用此教學(xué)方法，一般有三個(gè)步驟，首先按大綱選好案例，設(shè)計(jì)好問(wèn)題；接著是案例的分析討論階段，教師在此過(guò)程中注意引導(dǎo)學(xué)生思考得出正確答案；最后是案例討論過(guò)后的總結(jié)階段。

本課程比較典型的案例主要分為客運(yùn)組織和列車(chē)組織兩大塊。客運(yùn)組織核心知識(shí)點(diǎn)又可分為安全管理、運(yùn)營(yíng)管理模式、車(chē)站組織、票務(wù)管理、乘務(wù)管理五個(gè)方面；列車(chē)組織核心知識(shí)點(diǎn)可歸納為列車(chē)組織方案、線(xiàn)路能力提高、列車(chē)控制三個(gè)方面。針對(duì)每個(gè)方面設(shè)計(jì)一個(gè)典型案例，通過(guò)同學(xué)們對(duì)典型案例的分析討論，然后引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)出知識(shí)點(diǎn)。另外根據(jù)課程特點(diǎn)以及將來(lái)崗位能力要求，在講到非正常情況下的行車(chē)組織時(shí)，可把學(xué)生進(jìn)行分組，分別代表不同的崗位職工，各司其職，共同完成非正常情況下的行車(chē)組織工作。這種角色扮演的互動(dòng)式教學(xué)方法，學(xué)生親自參與到課堂教學(xué)中來(lái)，在“游戲”當(dāng)中學(xué)到實(shí)用的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，比起教師在課堂上單純的講收到的效果要好的多。

2、合作式討論教學(xué)方法

合作式討論教學(xué)方法②是在合作學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上引入師生點(diǎn)評(píng)法。在教學(xué)過(guò)程中，以學(xué)習(xí)小組為教學(xué)基本組織形式，教師與學(xué)生之間，學(xué)生與學(xué)生之間，通過(guò)彼此協(xié)調(diào)的活動(dòng)，共同完成學(xué)習(xí)任務(wù)，并對(duì)表現(xiàn)好的小組進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。在本課程中，結(jié)合學(xué)生以后的就業(yè)崗位，可以將車(chē)站客運(yùn)組織作為合作式討論主題。以平常生活中學(xué)生們比較熟悉的一個(gè)車(chē)站為例，討論如何進(jìn)行車(chē)站的常規(guī)客運(yùn)組織以及大客流的客運(yùn)組織，將同學(xué)們討論后的意見(jiàn)歸納形成如何進(jìn)行客流組織的知識(shí)點(diǎn)，給出在實(shí)際中車(chē)站是如何進(jìn)行客流組織的，再與他們得出的結(jié)論相比較，表?yè)P(yáng)其創(chuàng)新點(diǎn)，對(duì)其中的不足進(jìn)行鼓勵(lì)，給他們信心。

3、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法

“城市軌道交通概論”是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的課程，單憑書(shū)本上的一些簡(jiǎn)單示意圖，學(xué)生是很難想象出其實(shí)際結(jié)構(gòu)，對(duì)后面的專(zhuān)業(yè)分析更是難以理解。在講解機(jī)車(chē)車(chē)輛及工作原理時(shí)，可借助模型現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拆、裝，既便于老師教學(xué)又提高了學(xué)生的興趣；在講解線(xiàn)路及設(shè)施時(shí)，可帶學(xué)生去實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，實(shí)實(shí)在在的實(shí)物擺在學(xué)生面前，既避免空洞的概念解釋?zhuān)衷鰪?qiáng)了學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，消除抽象的想象，改善了教學(xué)效果。

“城市軌道交通概論”同時(shí)是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程。伴隨理論課程的教學(xué)進(jìn)度，可借助實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)踐操作，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。課堂上，老師對(duì)接觸網(wǎng)、車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備等內(nèi)容進(jìn)行必要的講解之后，可帶領(lǐng)學(xué)生去實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)踐操作，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。這樣既加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，又鍛煉了學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

㈣教學(xué)方式、手段改革與應(yīng)用

“城市軌道交通概論”課程內(nèi)容多且枯燥，理論性和實(shí)踐性都比較強(qiáng)，為了讓學(xué)生對(duì)課程感興趣，因此必須選擇適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方式，借助切當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段增強(qiáng)課程的趣味性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

1、采用多媒體教學(xué)

對(duì)于“城市軌道交通概論”這樣的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，傳統(tǒng)的教學(xué)方式和教學(xué)手段很難滿(mǎn)足課時(shí)少、課程內(nèi)容多的要求，因此采用現(xiàn)代化的多媒體教學(xué)手段是必須的。通過(guò)幻燈片、相關(guān)視頻、動(dòng)畫(huà)等方式，使教學(xué)內(nèi)容圖文并茂，模擬實(shí)際情景，給課堂帶來(lái)新的活力，吸引學(xué)生的注意力，提高學(xué)習(xí)興趣。

在講述道岔的組成時(shí)，可將道岔的組成做成動(dòng)畫(huà)嵌入到多媒體教學(xué)當(dāng)中，這樣可以讓學(xué)生直觀的認(rèn)識(shí)到道岔的各個(gè)組成部分；在講述車(chē)站聯(lián)鎖時(shí)，可在教學(xué)課件中，插播“集中聯(lián)鎖”的視頻，讓學(xué)生直觀的了解聯(lián)鎖設(shè)備及其工作工程，從而更好的理解并掌握聯(lián)鎖的概念以及聯(lián)鎖設(shè)備的作用。

2、借助網(wǎng)絡(luò)資源，提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性

由于城市軌道交通技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)快，教材內(nèi)容難免跟不上學(xué)科的發(fā)展，可以充分利用豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，下載大量的圖片、動(dòng)畫(huà)、視頻等，及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生及時(shí)的了解到專(zhuān)業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)到最新的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為學(xué)生以后工作崗位的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

借助于網(wǎng)絡(luò)搜索工具，可以很方便地搜集到各地地鐵的發(fā)展規(guī)劃及最新的建設(shè)情況；對(duì)于已開(kāi)通的地鐵，可以從網(wǎng)上了解它技術(shù)特征、線(xiàn)路圖、開(kāi)通時(shí)間等信息；在網(wǎng)上還可以了解到世界各地城市軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r，以及其他與地鐵相關(guān)的資料如自動(dòng)車(chē)鉤、盾構(gòu)法隧道等；另外網(wǎng)上的城市軌道交通論壇，該網(wǎng)站資源內(nèi)容非常豐富，學(xué)生可以自主的瀏覽學(xué)習(xí)感興趣的內(nèi)容，又可以和不同工作的職工進(jìn)行互動(dòng)?？梢哉f(shuō)網(wǎng)絡(luò)是學(xué)習(xí)“城市軌道交通概論”最好的老師，它不僅可以為學(xué)生排憂(yōu)解難，而且可以開(kāi)拓學(xué)生的眼界，豐富所學(xué)知識(shí)。

四、教學(xué)改革效果

在教學(xué)過(guò)程中，逐步推廣使用上述教學(xué)方法和手段，取得了一定的效果，在一定程度上提升了教學(xué)內(nèi)容的興趣，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，在一定程度上改善了教學(xué)效果。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

第一：結(jié)合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化，打破了以前“城市軌道交通概論”所有專(zhuān)業(yè)不分側(cè)重點(diǎn)的教學(xué)，形成了具有鮮明專(zhuān)業(yè)特色的教學(xué)體系和教學(xué)內(nèi)容。

第二：對(duì)教學(xué)方法和教學(xué)手段不斷改進(jìn)，采用合作式討論以及案例教學(xué)方法并借助實(shí)物模型、多媒體課件、視頻、動(dòng)畫(huà)等大大豐富了教學(xué)內(nèi)容，改善教學(xué)手段，提高教學(xué)質(zhì)量和效率。

第三：隨著學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)室的逐步完善竣工，利用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的方式，不僅鞏固了理論知識(shí)，而且使學(xué)生的實(shí)踐能力得到了鍛煉，為后續(xù)的學(xué)習(xí)及工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第四：網(wǎng)絡(luò)為學(xué)生的自主學(xué)習(xí)搭建了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)資源既豐富了教學(xué)內(nèi)容，又提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性；尤其網(wǎng)絡(luò)論壇的互動(dòng)功能，既拓展了學(xué)生的眼界，也讓他們對(duì)以后從事的職業(yè)崗位有所了解，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)主動(dòng)性。

“城市軌道交通概論”是一門(mén)內(nèi)容豐富、理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程。在教學(xué)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)不斷地探索和研究，獲得了一些體會(huì)即必須結(jié)合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和工作崗位技能要求，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行更新優(yōu)化；采用適當(dāng)?shù)?、靈活的教學(xué)方法借助多媒體課件、實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地等手段教學(xué)，豐富教學(xué)內(nèi)容，加大課堂教學(xué)信息量，注重理論聯(lián)系實(shí)踐，方能調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，取得較好的教學(xué)效果，為學(xué)生后續(xù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)及以后的工作生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作者簡(jiǎn)介：易連（1984-），女，江西上栗縣人，助理講師，碩士

注釋?zhuān)?/p>

① 曉南礦，張艷君.淺談案例教學(xué)方法的使用 [J].鐵法科技2011（2）：342-344

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參考文獻(xiàn)：

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軌道交通專(zhuān)業(yè)范文第3篇

（常州大學(xué)，江蘇 常州 213164）

摘 要：針對(duì)常州大學(xué)軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)如何培養(yǎng)出符合軌道交通產(chǎn)業(yè)需求的具有工程應(yīng)用及創(chuàng)新能力的優(yōu)秀人才，確立了“科學(xué)制定培養(yǎng)方案、校內(nèi)校外實(shí)踐并重、多學(xué)科交融校內(nèi)外團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)”的人才培養(yǎng)模式。論文從培養(yǎng)方案設(shè)置、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)等多個(gè)方面進(jìn)行研究，為培養(yǎng)軌道交通信號(hào)與控制特色專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才進(jìn)行了一些有益的嘗試。

關(guān)鍵詞：軌道交通；人才培養(yǎng)模式；信號(hào)與控制；培養(yǎng)方案

中圖分類(lèi)號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-4107（2015）07-0079-02

收稿日期：2014-11-09

作者簡(jiǎn)介：屈霞（1968—），女，甘肅張掖人，常州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院副教授，主要從事嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用研究。

基金項(xiàng)目：常州大學(xué)教育研究課題“卓越教學(xué)理念及其實(shí)踐研究”（SCZ131950000V/002）

從2005年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)一直處于高速發(fā)展期。截至2014年，我國(guó)獲得國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市已達(dá)到37個(gè)，高居世界第一。目前，包括蘇州、無(wú)錫、常州、徐州等9座城市的長(zhǎng)三角軌道交通線(xiàn)路規(guī)劃總量將達(dá)到3383.87公里。未來(lái)3年，至少還有10個(gè)以上城市將獲得批準(zhǔn)。也就是說(shuō)，我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)熱潮至少要持續(xù)10年以上，這將在軌道交通信號(hào)與控制領(lǐng)域急需大批具有工程應(yīng)用及創(chuàng)新能力的優(yōu)秀人才。常州大學(xué)為推進(jìn)立足常州、服務(wù)地方的辦學(xué)實(shí)踐，在整合現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)學(xué)科資源的基礎(chǔ)上，于2013年成立城市軌道交通學(xué)院，開(kāi)設(shè)軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)，以深入培育軌道交通產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)域人才。逐步確立了“科學(xué)制定培養(yǎng)方案、校內(nèi)校外實(shí)踐并重、多學(xué)科交融校內(nèi)外團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)”的人才培養(yǎng)模式，本文針對(duì)城市軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展需求，從培養(yǎng)方案、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)等多個(gè)方面進(jìn)行研究，為培養(yǎng)軌道交通信號(hào)與控制特色專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才奠定良好基礎(chǔ)。

一、科學(xué)設(shè)置培養(yǎng)方案

（一）確立培養(yǎng)目標(biāo)和辦學(xué)定位

從調(diào)研各高校尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)高校本專(zhuān)業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗(yàn)及其目前就業(yè)實(shí)際形勢(shì)，確立了培養(yǎng)目標(biāo)：為軌道交通建設(shè)和發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀人才，培養(yǎng)掌握自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論，掌握軌道交通系統(tǒng)理論和軌道交通信號(hào)工程領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、方法和技能，能從事軌道交通信號(hào)與控制方面工作的應(yīng)用型人才。

從蘇州大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)的畢業(yè)生就業(yè)情況看，30—50%的學(xué)生進(jìn)入軌道交通產(chǎn)業(yè)，其他出國(guó)、考研及其從事通信、自動(dòng)化控制類(lèi)崗位占多數(shù)。將辦學(xué)定位為“在寬基礎(chǔ)之上重視軌道交通信號(hào)控制”，即以城市軌道交通工程技術(shù)為主線(xiàn)，培養(yǎng)通信工程、控制工程、信息工程、電子信息工程等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域工作的復(fù)合型人才。

（二）課程體系建設(shè)

應(yīng)用型人才培養(yǎng)的終極目標(biāo)是培養(yǎng)各種能力，而能力的獲得必須有相應(yīng)完善的課程體系來(lái)支撐。課程體系建設(shè)是根據(jù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與辦學(xué)特色自主設(shè)置，本著為軌道交通行業(yè)服務(wù)的宗旨，突出軌道交通行業(yè)的特色，明確人才培養(yǎng)的目標(biāo)。從應(yīng)用型人才培養(yǎng)的辦學(xué)實(shí)踐出發(fā)，改變學(xué)科導(dǎo)向?yàn)閷?zhuān)業(yè)導(dǎo)向，先從培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)能力入手，分析所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)從而確定專(zhuān)業(yè)課，由專(zhuān)業(yè)課導(dǎo)向?qū)I(yè)基礎(chǔ)課，再根據(jù)專(zhuān)業(yè)課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課來(lái)確定基礎(chǔ)課程的內(nèi)容[1]。

1.專(zhuān)業(yè)課程的確定。軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置是在企業(yè)和行業(yè)專(zhuān)家參與下，根據(jù)自動(dòng)化學(xué)科大類(lèi)與專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵對(duì)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，從加強(qiáng)核心專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)教育，強(qiáng)調(diào)綜合性和完整性出發(fā)，整合出9門(mén)軌道交通信號(hào)與控制課程。確定列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)、車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制、城市軌道交通設(shè)備檢測(cè)、城市軌道交通綜合監(jiān)控4門(mén)課程作為專(zhuān)業(yè)課程，列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)原理及應(yīng)用作為專(zhuān)業(yè)選修課，城市軌道交通概論和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理基礎(chǔ)作為專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)必修課程，城市軌道通信系統(tǒng)和系統(tǒng)可靠性原理作為專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)選修課。

2.專(zhuān)業(yè)支撐課程的設(shè)置。配合軌道專(zhuān)業(yè)課程，設(shè)置了信號(hào)與系統(tǒng)、數(shù)字信號(hào)處理、通信原理、自動(dòng)控制原理、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、電機(jī)學(xué)、單片機(jī)原理及應(yīng)用和嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)等電子信息、通信、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)類(lèi)基礎(chǔ)課程，以擴(kuò)展學(xué)生知識(shí)面，更好地適應(yīng)就業(yè)形勢(shì)。

二、實(shí)踐平臺(tái)搭建

培養(yǎng)方案的有效實(shí)施以及教學(xué)目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)需要依托實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)，良好的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)保障了實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的系統(tǒng)性和完整性。好的實(shí)踐平臺(tái)要貼近工程實(shí)際和科技前沿。

（一）專(zhuān)業(yè)能力進(jìn)階的校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

依據(jù)專(zhuān)業(yè)基本能力培養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)能力提高和職業(yè)能力提升的要求，按照專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專(zhuān)項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)三個(gè)層次[2]，搭建軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備、城市軌道交通信號(hào)控制和微機(jī)連鎖實(shí)驗(yàn)室，為學(xué)生提供了校內(nèi)的城軌課程課內(nèi)實(shí)驗(yàn)及實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所。信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)驗(yàn)室包括軌旁信號(hào)控制設(shè)備及城軌動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架模型等基礎(chǔ)設(shè)備。城市軌道信號(hào)控制實(shí)驗(yàn)室分為城市軌道綜合監(jiān)控模塊、城市軌道通信模塊、城軌信號(hào)及列車(chē)監(jiān)控沙盤(pán)模塊等。城市軌道綜合監(jiān)控模塊實(shí)時(shí)地模擬地鐵車(chē)站控制、運(yùn)行，包括車(chē)控室IBP一體化工作臺(tái)及車(chē)站級(jí)ISCS綜合監(jiān)控工作站二部分。

（二）建立校外實(shí)習(xí)及實(shí)踐教育基地

工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)關(guān)鍵是通過(guò)實(shí)踐教學(xué)將專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)要素與工程應(yīng)用能力培養(yǎng)要素進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力。教師應(yīng)該主動(dòng)到企業(yè)進(jìn)行廣泛調(diào)研，了解城市軌道交通的最新發(fā)展技術(shù)，進(jìn)一步與蘇州地鐵公司、上海申通地鐵公司等企業(yè)建立實(shí)習(xí)及“工程實(shí)踐教育基地”。通過(guò)校企合作建立穩(wěn)定的校外聯(lián)合培養(yǎng)基地，共同制定實(shí)習(xí)培養(yǎng)方案，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)或畢業(yè)設(shè)計(jì)，參與真正的軌道信號(hào)的檢測(cè)、診斷與維修等具體的工作。由企業(yè)高級(jí)工程師擔(dān)任學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)的指導(dǎo)教師，為學(xué)生開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)課程及現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)指導(dǎo)等。通過(guò)校企合作，提升了學(xué)生的工程意識(shí)、協(xié)作精神以及綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，確保學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

（三）高校教授、企業(yè)專(zhuān)家技術(shù)講座

學(xué)院聘請(qǐng)了西南交通大學(xué)、蘇州大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、中國(guó)南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司、四方車(chē)輛研究所等軌道交通領(lǐng)域?qū)＜医淌凇⑵髽I(yè)家擔(dān)任客座教授，定期為學(xué)生開(kāi)展技術(shù)講座，學(xué)生通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)與專(zhuān)家教授的交流，把握城市軌道交通技術(shù)前沿，拓寬其知識(shí)視野，激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新思維和工程應(yīng)用能力。

三、多學(xué)科交融的團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)模式

軌道交通信號(hào)與控制是一個(gè)多學(xué)科交叉、行業(yè)相關(guān)性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，涉及到自動(dòng)化、通信、電子信息、計(jì)算機(jī)等學(xué)科，培養(yǎng)工程應(yīng)用和創(chuàng)新能力強(qiáng)的學(xué)生，開(kāi)展課堂教學(xué)、實(shí)踐指導(dǎo)和城市軌道的實(shí)際工程項(xiàng)目研究需要具有學(xué)科交融的教學(xué)團(tuán)隊(duì)的群策群力。

（一）成立教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)監(jiān)督教學(xué)

由西南交通大學(xué)教授、中國(guó)南車(chē)車(chē)輛、學(xué)校教學(xué)校長(zhǎng)等校內(nèi)外專(zhuān)家組成教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員，對(duì)培養(yǎng)方案、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案、日常教學(xué)等進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。

（二）跨學(xué)科、校內(nèi)外指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的形成

本專(zhuān)業(yè)教師全部來(lái)自原通信工程系，具有企業(yè)或相關(guān)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師占80％。有較強(qiáng)的理論功底和一定的實(shí)踐生產(chǎn)能力。但由于信控專(zhuān)業(yè)具有起點(diǎn)高、發(fā)展快、技術(shù)更新快的特點(diǎn)，因此，專(zhuān)業(yè)教師都需要到地鐵公司參加培訓(xùn)，參與企業(yè)正常的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)；需要經(jīng)常性地去企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)調(diào)研展開(kāi)課題研究；吸納其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師，并聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任校內(nèi)實(shí)訓(xùn)課兼職教師，自有實(shí)驗(yàn)教師負(fù)責(zé)助課，共同構(gòu)成教學(xué)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，指導(dǎo)學(xué)生校內(nèi)實(shí)踐及畢業(yè)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中的知識(shí)交叉和融合[3]。

（三）課堂項(xiàng)目教學(xué)激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新潛質(zhì)

作為實(shí)踐教育創(chuàng)新的主體，教師需將學(xué)科前沿的最新成果和自身科研成果滲透到教學(xué)過(guò)程中，采用項(xiàng)目教學(xué)，即在相關(guān)課程授課過(guò)程中，結(jié)合研究項(xiàng)目進(jìn)行案例教學(xué)，有意識(shí)地啟發(fā)學(xué)生思考相關(guān)問(wèn)題[4]，例如對(duì)于“列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)”課程，教師可以采用列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATO的設(shè)計(jì)和速度控制器的設(shè)計(jì)、有軌電車(chē)車(chē)載控制器的設(shè)計(jì)、軌旁區(qū)域控制器ZC的設(shè)計(jì)等案例，啟發(fā)學(xué)生思考，讓學(xué)生課后通過(guò)查閱文獻(xiàn)設(shè)計(jì)相關(guān)系統(tǒng)方案。在專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中，尤其要注重讓學(xué)生掌握仿真工具及軟硬件設(shè)計(jì)方法。以“單片機(jī)原理及應(yīng)用”課程為例，學(xué)生應(yīng)熟練掌握KeilVision軟件模擬仿真和Proteus對(duì)電路交互式仿真，課后每位學(xué)生要?jiǎng)邮趾附硬⒄{(diào)試出一個(gè)具有實(shí)際功能的作品。在EDA技術(shù)課程后，學(xué)生應(yīng)該能夠用VHDL語(yǔ)言設(shè)計(jì)一些基本的通信信號(hào)。

（四）將提升工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力貫穿本科教學(xué)

進(jìn)一步綜合各學(xué)科優(yōu)勢(shì)，搭建和完善學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的軟硬件平臺(tái)，鼓勵(lì)更多的學(xué)生積極參與到實(shí)踐創(chuàng)新活動(dòng)中來(lái)。以教師科研項(xiàng)目、各類(lèi)學(xué)科競(jìng)賽、各級(jí)科技創(chuàng)新項(xiàng)目為實(shí)踐創(chuàng)新活動(dòng)板塊形成多個(gè)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐團(tuán)隊(duì)。鼓勵(lì)學(xué)生申報(bào)省大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目，積極參加全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能車(chē)競(jìng)賽、全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽等競(jìng)賽。

通過(guò)大學(xué)生參與教師科研項(xiàng)目、各類(lèi)學(xué)科競(jìng)賽、各級(jí)創(chuàng)新性實(shí)訓(xùn)計(jì)劃項(xiàng)目、創(chuàng)新基金項(xiàng)目、校企合作、科技創(chuàng)新活動(dòng)等實(shí)踐，構(gòu)建多樣化人才培養(yǎng)模式。引導(dǎo)學(xué)生參與科研項(xiàng)目和各類(lèi)競(jìng)賽等方式，激勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新動(dòng)力，激活學(xué)生創(chuàng)新潛質(zhì)。

常州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院的成立為常州市圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)及科技創(chuàng)新增添了新的力量。軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)自2013年招生以來(lái)，報(bào)考人數(shù)位居常州大學(xué)前列，學(xué)生錄取分?jǐn)?shù)高、生源好。2013級(jí)學(xué)生一年級(jí)英語(yǔ)四級(jí)考試，通過(guò)率93.5%人，六級(jí)通過(guò)25.8%人，多人獲得江蘇省數(shù)學(xué)競(jìng)賽二等和三等獎(jiǎng)。部分學(xué)生已參與到專(zhuān)業(yè)教師的科研項(xiàng)目或進(jìn)入大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，培養(yǎng)了良好的研究習(xí)慣和功底。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏朱寶，劉紅.“錯(cuò)位”與“重構(gòu)”——應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)的思考[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2011，（7）.

[2]王海燕.“軌道交通信號(hào)與控制”專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式探析[J].吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，（4）.

軌道交通專(zhuān)業(yè)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】中高職銜接；專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案；城市軌道交通控制

一、中高職銜接研究的理論價(jià)值和實(shí)踐意義

以《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》的第六章職業(yè)教育第（十七）條之規(guī)定“增強(qiáng)職業(yè)教育吸引力……建立健全職業(yè)教育課程銜接體系。鼓勵(lì)畢業(yè)生在職繼續(xù)學(xué)習(xí)，完善職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生直接升學(xué)制度，拓寬畢業(yè)生繼續(xù)學(xué)習(xí)渠道……”為指導(dǎo)，堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展道路”的辦學(xué)方針，探索中職學(xué)校和高職院校人才銜接培養(yǎng)新模式和辦學(xué)新機(jī)制。

中高職銜接培養(yǎng)模式是遼寧省教育廳的試點(diǎn)工作，我校非常重視這項(xiàng)工作。2010年6月9日，遼寧省教育廳提出了建設(shè)國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的職業(yè)院校的要求，支持我校積極創(chuàng)建中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生成長(zhǎng)發(fā)展立交橋的新模式，使其成為遼寧省在全國(guó)職業(yè)教育領(lǐng)域的新亮點(diǎn)；2012年9月13日，遼寧省政府、省教育廳正式批準(zhǔn)我校成立遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院，在成立大會(huì)上，按照唐國(guó)華副廳長(zhǎng)的要求，遼寧軌道交通學(xué)院要做遼寧省高職院中的排頭兵，學(xué)院必須承擔(dān)起發(fā)展遼寧高等職業(yè)教育、為社會(huì)培養(yǎng)人才的重大任務(wù)。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

世界各國(guó)推行中高職銜接的模式大致有三種：1.英國(guó)采用的國(guó)家確認(rèn)普教與職教文憑等值的銜接模式，其特點(diǎn)是國(guó)家出臺(tái)職業(yè)資格制度，認(rèn)可不同層次職業(yè)資格與相應(yīng)普通教育文憑的等值關(guān)系，并使二者具有升學(xué)與就業(yè)的同等效力，職業(yè)資格的獲得者由此取得接受高等教育的權(quán)利；2.法國(guó)和德國(guó)采取的經(jīng)專(zhuān)門(mén)補(bǔ)習(xí)以學(xué)歷達(dá)標(biāo)實(shí)現(xiàn)銜接的模式，其特點(diǎn)是由職教機(jī)構(gòu)對(duì)中職畢業(yè)生進(jìn)行一定時(shí)間的專(zhuān)門(mén)補(bǔ)習(xí)，使之達(dá)到高中階段學(xué)歷標(biāo)準(zhǔn)而實(shí)現(xiàn)的中高職銜接；3.美國(guó)采取的通過(guò)課程或大綱直接銜接的模式，其特點(diǎn)是由一體化的中高職職教大綱、課程的銜接保證這兩個(gè)層次職業(yè)教育的順利銜接。

我國(guó)職業(yè)教育經(jīng)過(guò)十多年的探索得到了較大的發(fā)展，目前中高職銜接模式主要有兩大類(lèi)：獨(dú)立結(jié)構(gòu)模式和一體化結(jié)構(gòu)模式。其中，一體化結(jié)構(gòu)模式基本有5種形式，其中之一的五年一貫制，又可分為“3+2”和“2+3”兩種形式，使得中職畢業(yè)生有可能經(jīng)過(guò)考試獲得進(jìn)一步深造的機(jī)會(huì)，因而使中職與高職相互銜接起來(lái)。

三、城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)中高職銜接

城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)，作為軌道交通行業(yè)的五大骨干專(zhuān)業(yè)（城市軌道交通控制（通信信號(hào)）、城軌供電（電氣化鐵道技術(shù)）、機(jī)車(chē)車(chē)輛、鐵道工程、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理（鐵道運(yùn)輸））之一的重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，是學(xué)院《中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中十二五期間重點(diǎn)發(fā)展建設(shè)的專(zhuān)業(yè)，也是國(guó)家軌道交通行業(yè)重點(diǎn)建設(shè)的骨干專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)發(fā)展的好壞直接關(guān)系到東北地區(qū)、全國(guó)乃至于國(guó)際軌道交通控制領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)。

全國(guó)示范性高職院校的人才培養(yǎng)方案各有特色，而且逐漸趨于完善。近幾年隨著國(guó)際軌道交通的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)軌道交通（鐵路、地鐵、高鐵、輕軌等）的建設(shè)步伐也在不斷加快，所以現(xiàn)場(chǎng)急需大量運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備操作維護(hù)人員，但由于長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)形式的調(diào)整，城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)（通信信號(hào)）人才培養(yǎng)有些斷檔，所以中高職銜接方案沒(méi)有成型的可以借鑒，在遼寧省內(nèi)乃至全國(guó)屬于前列，所以很多內(nèi)容都需要?jiǎng)?chuàng)新，具有很好的研究探討價(jià)值。主要從以下幾方面探討：

1.確定城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)中高職銜接人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格，深入進(jìn)行課程改革，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的課程體系；

2.建設(shè)素質(zhì)與結(jié)構(gòu)并舉、學(xué)術(shù)與技能共進(jìn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的“雙師”型專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；

3.按照校企合作長(zhǎng)效化、工學(xué)結(jié)合制度化的思路，創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式，建設(shè)專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要的校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地；

4.完善質(zhì)量評(píng)價(jià)體系系統(tǒng)；

5.用“雙閉環(huán)”控制教學(xué)質(zhì)量保證體系指導(dǎo)中高職銜接?！半p閉環(huán)”控制教學(xué)質(zhì)量保證體系2008年開(kāi)始在我院運(yùn)行，已初見(jiàn)成效。所謂“雙閉環(huán)”控制教學(xué)質(zhì)量保證體系是在原教學(xué)質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，建立內(nèi)環(huán)和外環(huán)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，將教學(xué)常態(tài)和改革動(dòng)態(tài)變化所可能造成的偏差，利用“雙閉環(huán)控制”反饋來(lái)調(diào)整中高職銜接的職教體系，不斷改進(jìn)提高，構(gòu)建完善的教學(xué)質(zhì)量保障體系。

教育部頒布了一系列政策法規(guī)，規(guī)定構(gòu)建中高職銜接的職教體系是我國(guó)職教發(fā)展的目標(biāo)之一，這為我國(guó)職教發(fā)展指引了方向。但由于起步較晚，我國(guó)中高職銜接還存在不足，如還沒(méi)有大范圍地開(kāi)發(fā)中高職銜接的課程等。中高職銜接是世界職教發(fā)展的潮流，中高職銜接發(fā)展的高級(jí)階段，應(yīng)該是從注重形式的銜接（比如學(xué)制的銜接）到注重內(nèi)涵的銜接（如課程的銜接）的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

軌道交通專(zhuān)業(yè)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】高職高專(zhuān) 軌道交通 計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程 設(shè)計(jì)

【中圖分類(lèi)號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2013）04C-0150-02

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，人們?cè)谙硎墁F(xiàn)代科技成果的同時(shí)，也面臨著信息時(shí)代的新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代信息社會(huì)要求高職高專(zhuān)軌道交通專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生能夠具有很強(qiáng)的信息獲取、信息分析和信息加工的能力，這就需要借助計(jì)算機(jī)技術(shù)。軌道交通專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備計(jì)算機(jī)基本素質(zhì)，全面、系統(tǒng)地掌握計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本概念，掌握典型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的基本工作原理，具備安裝、設(shè)置與操作計(jì)算機(jī)的能力，提高計(jì)算機(jī)動(dòng)手能力，培養(yǎng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并能自動(dòng)吸取計(jì)算機(jī)發(fā)展的新技術(shù)、新知識(shí)，具有較強(qiáng)的信息系統(tǒng)安全與社會(huì)責(zé)任意識(shí)。

一、軌道交通專(zhuān)業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)的背景

計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程一般是較為全面地講述計(jì)算機(jī)學(xué)科中的基礎(chǔ)性知識(shí)，更多地強(qiáng)調(diào)計(jì)算機(jī)操作技能，側(cè)重點(diǎn)在于幫助學(xué)生通過(guò)大學(xué)生計(jì)算機(jī)一級(jí)考試，沒(méi)有在更高層次上利用計(jì)算機(jī)解決實(shí)際問(wèn)題。國(guó)內(nèi)各高校中的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程基本沒(méi)有專(zhuān)業(yè)差異，甚至沒(méi)有任何差異，與公共英語(yǔ)、高等數(shù)學(xué)一樣，定位為公共基礎(chǔ)課程，不管是對(duì)什么專(zhuān)業(yè)，均采用相同的教材，無(wú)法針對(duì)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)來(lái)安排課堂內(nèi)容，缺乏專(zhuān)業(yè)特色。而國(guó)外的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育在課程設(shè)置上體現(xiàn)出很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)差異性。在高職院校中進(jìn)行計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育，要達(dá)到什么樣的目的，需要開(kāi)設(shè)哪些課程，應(yīng)采用怎樣的教學(xué)質(zhì)量檢驗(yàn)方法，其原則應(yīng)是使學(xué)生的信息素質(zhì)達(dá)到社會(huì)需要的標(biāo)準(zhǔn)。

高職高專(zhuān)軌道交通專(zhuān)業(yè)主要是培養(yǎng)具有行車(chē)、貨運(yùn)、客運(yùn)等崗位職業(yè)技術(shù)能力，以及較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、適應(yīng)能力，符合軌道交通行業(yè)一線(xiàn)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理和服務(wù)崗位要求的，具有良好的職業(yè)素質(zhì)、較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能的高素質(zhì)技能型人才。所以，軌道交通專(zhuān)業(yè)應(yīng)將計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程的基本技能訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)與其專(zhuān)業(yè)相結(jié)，合進(jìn)行綜合應(yīng)用能力訓(xùn)練，如運(yùn)用Word軟件制作行車(chē)、客運(yùn)、站務(wù)等行業(yè)文檔，運(yùn)用Excel表格制作貨票，運(yùn)用Powerpoint2007制作工作實(shí)務(wù)匯報(bào)文稿等。據(jù)此，應(yīng)對(duì)軌道交通專(zhuān)業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。

二、軌道交通專(zhuān)業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)的思路和目標(biāo)

堅(jiān)持“計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育實(shí)質(zhì)上是應(yīng)用教育”的指導(dǎo)思想，以計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程建設(shè)為平臺(tái)，以“面向應(yīng)用需要、采用多種模式、啟發(fā)自主學(xué)習(xí)、重視實(shí)踐技能訓(xùn)練、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)、樹(shù)立團(tuán)隊(duì)精神”的教學(xué)理念，從軌道交通專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，對(duì)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)用能力和知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)分析，擬訂“直接從應(yīng)用入手”制訂計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程（面向高職高專(zhuān)軌道交通專(zhuān)業(yè)）實(shí)訓(xùn)技能訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)其實(shí)踐課程，并擬訂出版計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)（面向高職高專(zhuān)軌道交通專(zhuān)業(yè)）實(shí)踐課程教材。同時(shí)，探索和開(kāi)發(fā)有利于軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程及其實(shí)踐訓(xùn)練的教學(xué)模式、多媒體教學(xué)資源、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)和課程教材。

通過(guò)課程設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)變教師的教學(xué)觀念，促進(jìn)教師教學(xué)方式和學(xué)生學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變。通過(guò)培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、自主檢測(cè)、自主評(píng)價(jià)、自主反思等一系列認(rèn)知和自己專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目研究報(bào)告的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)的自主行為，增強(qiáng)學(xué)生的自主參與意識(shí)和能力，提高課堂教學(xué)效果，使每個(gè)學(xué)生的個(gè)性和素質(zhì)得到全面發(fā)展。

三、軌道交通專(zhuān)業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容

依據(jù)課程學(xué)習(xí)目標(biāo)，選擇適合培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力、適合教學(xué)操作的知識(shí)和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，作為訓(xùn)練學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力的實(shí)訓(xùn)任務(wù)載體。設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境、學(xué)習(xí)單元，形成以工作過(guò)程為導(dǎo)向、依托工作任務(wù)載體、以學(xué)生為主體的能力訓(xùn)練過(guò)程。

首先，針對(duì)學(xué)習(xí)情境一――現(xiàn)代辦公組網(wǎng)情景案例，對(duì)高職高專(zhuān)軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)方面的關(guān)鍵知識(shí)和能力基本因素進(jìn)行分析和再組合，開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)出包含這些知識(shí)點(diǎn)的具體活動(dòng)項(xiàng)目方案和教學(xué)資料，在實(shí)施、驗(yàn)證的基礎(chǔ)上進(jìn)一步總結(jié)、設(shè)計(jì)。

其次，針對(duì)學(xué)習(xí)情境二――現(xiàn)代辦公軟件情景案例，即針對(duì)高職高專(zhuān)軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的現(xiàn)代辦公軟件實(shí)際情境，設(shè)計(jì)出實(shí)際工作中包含這些知識(shí)點(diǎn)的具體操作文檔、教學(xué)資料，使學(xué)生能夠掌握Word、Excel、Powerpoint等常用辦公軟件的使用技能，提高實(shí)際操作能力。

最后，針對(duì)學(xué)習(xí)情境三――現(xiàn)代辦公設(shè)備使用情景案例，即針對(duì)高職高專(zhuān)軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的現(xiàn)代辦公軟件實(shí)際情境，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程設(shè)計(jì)中不斷強(qiáng)化各項(xiàng)基本技能和理論知識(shí)，使學(xué)生進(jìn)一步熟練使用傳真機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、掃描儀等常用辦公設(shè)備。

四、軌道交通專(zhuān)業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處

軌道交通專(zhuān)業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程的設(shè)計(jì)是將目標(biāo)定位在高職高專(zhuān)軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生身上，是將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程作為高職高專(zhuān)軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須學(xué)習(xí)和掌握的一門(mén)必修的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程來(lái)進(jìn)行的。希望尋找到既適應(yīng)社會(huì)和企業(yè)對(duì)高職高專(zhuān)軌道交通專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的需求，又符合學(xué)校和學(xué)生實(shí)際，能夠切實(shí)提高高職高專(zhuān)學(xué)生計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)關(guān)鍵能力的項(xiàng)目教學(xué)方法，設(shè)計(jì)出既適合軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生又可推而廣之的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程的具體項(xiàng)目和活動(dòng)方案，最終開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的校本課程教材，總結(jié)與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)有關(guān)的課程資料，使之能夠在廣泛的范圍內(nèi)得以推廣。因此，需從鐵道運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)人才的目標(biāo)出發(fā)，深入了解鐵道運(yùn)輸行業(yè)中企業(yè)對(duì)員工的職業(yè)素質(zhì)要求，對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)分析，并據(jù)此擬訂出課程體系，規(guī)范教學(xué)要求和內(nèi)容。堅(jiān)持“面向應(yīng)用需要、采用多種模式、啟發(fā)自主學(xué)習(xí)、重視實(shí)踐環(huán)節(jié)、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)、樹(shù)立團(tuán)隊(duì)精神”的教學(xué)理念，采用“直接從應(yīng)用入手”設(shè)計(jì)課程體系的方法，有利于學(xué)生今后在工作中更加容易融入企業(yè)、更好地將計(jì)算機(jī)技能應(yīng)用于實(shí)踐工作中。這是對(duì)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育的一項(xiàng)改革，是值得重視的探索。同時(shí)，也為非計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)及其他不同領(lǐng)域多模式的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育提供了可供選擇的空間。

要使上述課程設(shè)計(jì)真正發(fā)揮實(shí)效，還需要有一些相應(yīng)的措施來(lái)輔助實(shí)施，具體如下：一是構(gòu)建具有軌道交通專(zhuān)業(yè)特色的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程體系。即探索具有專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和特色的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育的新模式，建設(shè)好配套的教材、課件、考試系統(tǒng)的現(xiàn)代化教學(xué)手段，等等。二是加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。由于設(shè)計(jì)后的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程以情景案例為核心，將完成案例的過(guò)程和教材內(nèi)容有機(jī)地組織在一起，需要學(xué)生具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力。三是運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段，建設(shè)網(wǎng)上教學(xué)資源庫(kù)和建立開(kāi)放性、動(dòng)態(tài)性的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程教學(xué)網(wǎng)站。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李文光，何克抗.以知識(shí)建構(gòu)與能力生成為導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計(jì)理論中認(rèn)知目標(biāo)分類(lèi)框架的研究[J].電化教育研究，2004（7）

[2]馮鈴.海外高校非計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)計(jì)算機(jī)課程設(shè)置的研究與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)[J].計(jì)算機(jī)教育，2007（11）