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線路設(shè)計(jì)論文范文第1篇

（1）設(shè)計(jì)依據(jù)

在工作開展之處，必須對參考依據(jù)進(jìn)行仔細(xì)研究，如上級部門下發(fā)的任務(wù)書、指導(dǎo)性文件、設(shè)計(jì)規(guī)范文件、設(shè)計(jì)合同等。

（2）對設(shè)計(jì)工作中的細(xì)節(jié)有一個初步的了解

及線路輸送電力的容量、電壓等級、導(dǎo)線截面、線路總長度、中間落點(diǎn)、連接方式等，同時對設(shè)計(jì)范圍有一個初步的規(guī)劃，如工程的預(yù)算、工程需要應(yīng)用的設(shè)備等。

（3）根據(jù)下發(fā)施工任務(wù)的要求

對設(shè)計(jì)的各部門進(jìn)行安排，同時讓各個設(shè)計(jì)部門明確好各項(xiàng)工作開始的時間和完成的時間。

（4）主要經(jīng)濟(jì)和材料耗用指標(biāo)

主要包括全線的本體造價及綜合造價，每公里的本體造價及綜合造價。除此之外，還應(yīng)當(dāng)說明每公里耗用的避雷線、導(dǎo)線，以及其與避雷線

2電力線路設(shè)計(jì)問題的研究

（1）優(yōu)化電力線路設(shè)計(jì)工作

首先，應(yīng)該明確電力線路設(shè)計(jì)的依據(jù)，也就是設(shè)計(jì)的原則，需要根據(jù)不同作業(yè)施工地區(qū)的實(shí)際情況來有針對性地進(jìn)行設(shè)計(jì)，嚴(yán)格依照各種文件條款的規(guī)定展開線路設(shè)計(jì)。其次，優(yōu)選電力線路路徑。在明確了設(shè)計(jì)思路與設(shè)計(jì)依據(jù)后，就要做好路徑方案的選擇，要從線路路徑長短、能夠被開發(fā)利用的各種交通線路以及交通線路周圍的地形、地質(zhì)狀況，河流布局以及常年的氣候特點(diǎn)等方面出發(fā)進(jìn)行優(yōu)化布局和選擇，其中要重點(diǎn)避開工業(yè)污染嚴(yán)重、地形復(fù)雜、地表障礙物繁多等地理空間環(huán)境，同時要結(jié)合線路轉(zhuǎn)角、曲折系數(shù)等方面來選擇最優(yōu)路徑。將一切因素進(jìn)行綜合考慮、集中處理后，再選擇最優(yōu)電力施工線路。

（2）線路機(jī)電部分的設(shè)計(jì)

線路機(jī)電部分的設(shè)計(jì)在整個電力線路設(shè)計(jì)中也占據(jù)著十分關(guān)鍵而重要的地位，這其中要顧及氣象條件、導(dǎo)線架設(shè)等因素。要求我們在設(shè)計(jì)中注意以下幾點(diǎn)，第一，注重優(yōu)選氣象條件。當(dāng)電力線路的長度過長，遇到氣象環(huán)境較為復(fù)雜的地區(qū)時，需要對這些氣象區(qū)進(jìn)行分段處理，具體需要重點(diǎn)參考的因素有：當(dāng)?shù)氐哪昶骄鶞囟?、最高溫與最低溫、風(fēng)力最大值、電線覆冰值、雷雨時間、電線內(nèi)外電壓等等。第二，導(dǎo)線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。要根據(jù)電力線路與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要等來科學(xué)選擇導(dǎo)線，其中包括截面、型號、規(guī)格、價格、質(zhì)量等因素的考慮，其中要明確導(dǎo)線的主體機(jī)械與電氣特征。第三，科學(xué)組裝。因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)的桿塔結(jié)構(gòu)、絕緣子類型、導(dǎo)線等都各有差異，因此，需要采用各類組裝模式。通常來說，單串絕緣子串就能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、滿足要求，當(dāng)遇到一些特殊的地理環(huán)境，例如：交通線路、復(fù)雜地形區(qū)、高寒區(qū)等時，則可以用雙串絕緣子串來達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。第四，導(dǎo)線的防震。為了增強(qiáng)導(dǎo)線的防震抗震功能，要從以下因素出發(fā)來優(yōu)選導(dǎo)線，例如：安全系數(shù)、使用應(yīng)力最大值、平均運(yùn)行應(yīng)力等等，同時也要顧及電力線路所經(jīng)由地方的環(huán)境特點(diǎn)，例如：地形狀況、氣候條件等等，對應(yīng)提供抗震方法。其中要重點(diǎn)考慮施工地區(qū)的風(fēng)力狀況、線路架設(shè)高度、地形等因素，因?yàn)檫@些因素會嚴(yán)重影響導(dǎo)線震動規(guī)模。

（3）科學(xué)選擇桿塔類型

電力線路的桿塔類型大致包括：直線型、轉(zhuǎn)角型、耐張型等等，具體的線路設(shè)計(jì)作業(yè)中，可以著重選擇那些能夠經(jīng)得住施工考驗(yàn)的成熟桿塔，而且要明確選擇一種桿塔類型的原因，這就需要明確不同類型桿塔的特點(diǎn)，以及這種桿塔的適宜條件，所需的鋼材、混凝土數(shù)量等等，也要將線路所經(jīng)由路徑的環(huán)境因素納入考慮范圍，經(jīng)過多重比較分析與鑒別之后，再決定選擇哪一種類型的桿塔。

3結(jié)語

線路設(shè)計(jì)論文范文第2篇

1.1設(shè)計(jì)目標(biāo)

公交線路規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)可以從兩個方面來進(jìn)行總結(jié)：一方面是規(guī)劃設(shè)計(jì)要努力吸引乘客，確保公交運(yùn)行效率，降低營運(yùn)成本，從而較少公交體統(tǒng)耗費(fèi)，提升公交公司效益。另一方面是優(yōu)化城市人們出行，在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中實(shí)現(xiàn)人們出行、交通布局和城市主體運(yùn)行的統(tǒng)一，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會效益。

1.2設(shè)計(jì)原則

在規(guī)劃設(shè)計(jì)大城市公交線路時，需要考慮的因素較多，再加上城市公交線路網(wǎng)整體構(gòu)成復(fù)雜，因此要保證線路規(guī)劃設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)效果具有一定難度。盡管如此，在進(jìn)行公交線路規(guī)劃設(shè)計(jì)時，仍要遵循以下原則以保證公交線路開創(chuàng)目的。

①線路規(guī)劃設(shè)計(jì)要盡可能與城市居民流動走向相統(tǒng)一。

②線路規(guī)劃設(shè)計(jì)要主要考慮沿線居民日常出行需求，如上班、上學(xué)等，同時兼顧其它。

③進(jìn)行新開線路規(guī)劃設(shè)計(jì)時盡量避免調(diào)整原有公交線路，避免發(fā)生串聯(lián)影響。

④線路設(shè)計(jì)應(yīng)盡量讓公交線路網(wǎng)絡(luò)上的點(diǎn)、線分局均勻，防止空白區(qū)出現(xiàn)。

⑤注重與其它公交線路的銜接。

2公交線路規(guī)劃設(shè)計(jì)方法

在進(jìn)行公交線路規(guī)劃時除從公交系統(tǒng)收益目標(biāo)之外還需要考慮社會整體效益目標(biāo)。公交線路規(guī)劃設(shè)計(jì)合理一方面能減少城市擁堵，另一方面也有利于降低乘客出行疲勞，促進(jìn)社會財富創(chuàng)造。

2.1公交換乘樞紐選址

公交換乘樞紐是緊密聯(lián)系城市各區(qū)域的重要一環(huán)，同時也是決定乘客出行方便與否的關(guān)鍵因素。具體選址方法如下：

①按區(qū)域?qū)⒊鞘袆澐郑瑒澐质侄沃饕罁?jù)城區(qū)聯(lián)系度。

②在每個劃分區(qū)域邊界選擇一些可以當(dāng)作換乘樞紐的地點(diǎn)，將這些地點(diǎn)設(shè)為Φf1,看成可行性地址集。

③分配公交OD量。這一環(huán)節(jié)中的分配工作主要作用在不同區(qū)域內(nèi)的小區(qū)之間，可以采用短路徑分配法來進(jìn)行分配。同時在分配過程中，劃出各區(qū)域邊界上人數(shù)流動大地址集，將其設(shè)為Φf2。

④令Φ=Φf1Φf2，則Φ就是設(shè)計(jì)中公交換乘樞紐所選定可以用來建址的集合。

⑤將上述OD分布量應(yīng)用到其它樞紐上，盡量選擇離建址地區(qū)近的地段。例如：兩個區(qū)域間中有換乘樞紐γ，兩個小區(qū)A和B分別在這兩個區(qū)域內(nèi)，則AB間的公交OD量就轉(zhuǎn)到了A與γ和B與γ之間。

2.2公交路線規(guī)劃

城市公交路線構(gòu)成公交線網(wǎng)，目前對城市公交線網(wǎng)的規(guī)劃主要采用逐條布線和全網(wǎng)最優(yōu)兩種方法，這兩種規(guī)劃方法其目的都在于保證公交客流量最大，縮短乘客出行時間，主要體現(xiàn)在直達(dá)乘客量最多。其中，逐條布線法是根據(jù)一些指標(biāo)在多個可供選擇的規(guī)劃線路中逐條選擇出最適合的線路的一種方法，采用這種方法進(jìn)行線路設(shè)計(jì)并在此基礎(chǔ)之上將多條路線進(jìn)行疊加，最終構(gòu)成公交線網(wǎng)是一種簡單、可行的線路規(guī)劃方式。實(shí)際規(guī)劃過程中，我們可以以此為基礎(chǔ)，尋找一種全新的優(yōu)化方法。在確定好公交換乘樞紐之后，大量乘客會在這些換乘樞紐集中，這使得城市中區(qū)域內(nèi)部換乘失色不少?；诖耍谶M(jìn)行公交線路規(guī)劃的目標(biāo)應(yīng)定在讓整體公交線路網(wǎng)效率最高，即直達(dá)乘客總數(shù)最多。受線長約束，公交線路運(yùn)行效率可以說在意義上同直達(dá)乘客數(shù)所表達(dá)的是相統(tǒng)一的。

3BRT線路規(guī)劃設(shè)計(jì)

3.1基本原則

BRT線路即快速公交線路，它的建設(shè)同城市發(fā)展關(guān)系密切，因?yàn)槌鞘蟹睒s會促進(jìn)城市人口出行，這在很大程度上推進(jìn)了城市BRT路線建設(shè)。在城市中規(guī)劃BRT線路需遵循以下幾點(diǎn)：

①整體性原則。在進(jìn)行BRT線路規(guī)劃設(shè)計(jì)時，要明確BRT線路同專屬車輛、車道間的關(guān)系，它們是共同有機(jī)體下的多個密切聯(lián)系的環(huán)節(jié)，因此在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時，除了應(yīng)用規(guī)劃理論、方法外還應(yīng)考慮這些因素。

②協(xié)調(diào)合理原則。這一點(diǎn)主要是指規(guī)劃設(shè)計(jì)BRT路線時需要考慮它同常規(guī)公交線路間的聯(lián)系性，在考慮線路獨(dú)立的同時還應(yīng)在大范圍內(nèi)考慮到乘客換乘等其它因素。

③可持續(xù)性原則。規(guī)劃設(shè)計(jì)BRT線路需要注意環(huán)境保護(hù)，重視可持續(xù)發(fā)展盡量避開生態(tài)區(qū)，同時降低線路給居民帶來的干擾。

3.2規(guī)劃設(shè)計(jì)流程

進(jìn)行BRT線路規(guī)劃設(shè)計(jì)時首先需要掌握其理論基礎(chǔ)及遵循的基本原則，在此基礎(chǔ)之上對城市中現(xiàn)有的BRT路線規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，從中則優(yōu)戲曲。

3.3BRT線路規(guī)劃設(shè)計(jì)方法

BRT線路規(guī)劃是一項(xiàng)比較復(fù)雜工作，涉及到許多方面的優(yōu)化和組合，具有非線性。此外，由于線路設(shè)計(jì)同乘客數(shù)量間是一種制衡關(guān)系，當(dāng)新的交通路線投入運(yùn)行后，自然便會有部分乘客使用這條交通線路，而這種客流變化又會對公交線路產(chǎn)生影響，面對這種情況，可以采用劃模型來進(jìn)行BRT線路規(guī)劃設(shè)計(jì)。規(guī)劃設(shè)計(jì)BRT線路的出發(fā)點(diǎn)是在運(yùn)營單位獲利的基礎(chǔ)之上保證出行者方便，從而優(yōu)化城市交通系統(tǒng)。因此規(guī)劃設(shè)計(jì)要在盡量降低乘客花費(fèi)、公交公司成本的同時盡最大可能增加客流，從而增加收益。其中乘客花費(fèi)主要包括兩點(diǎn)：車費(fèi)及出行時間，乘客會根據(jù)車票價格及出行時間來選擇自己的出行方式。此外，公交公司獲益量同客流量關(guān)系程正相關(guān)。依據(jù)上述這些，我們便可以得出一個雙層規(guī)劃模型。其中上層規(guī)劃函數(shù)與實(shí)際相結(jié)合，一方面能減少乘客出行費(fèi)用，一方面還能降低營運(yùn)成本，使公交系統(tǒng)獲益。

4結(jié)束語

線路設(shè)計(jì)論文范文第3篇

關(guān)鍵詞：輸電線路；路徑；桿塔

隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長，各地電網(wǎng)建設(shè)迅猛發(fā)展，從過去的“幾年建一條線路”到現(xiàn)在的“一年建幾條線路”實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，供電可靠性進(jìn)一步提高，電網(wǎng)輸送能力大大增強(qiáng)，但輸電線路建設(shè)的內(nèi)部環(huán)境和外部空間卻越來越小。各地進(jìn)行土地開發(fā)線路路徑選擇困難，施工占地的民事工作難以協(xié)調(diào)，線路改造停電時間短，工程建設(shè)資金短缺等是電網(wǎng)建設(shè)中遇到的新問題。如何應(yīng)對新形勢，最大限度地滿足電網(wǎng)建設(shè)需要已成為技術(shù)部門不斷研究的課題。本文從設(shè)計(jì)角度圍繞方便施工、降低造價、利于運(yùn)行等方面，對輸電線路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了探討。

1設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

1.1路徑選擇

路徑選擇和勘測是整個線路設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵，方案的合理性對線路的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)和施工、運(yùn)行條件起著重要作用。為了做到既合理的縮短路徑長度、降低線路投資又保證線路安全可靠、運(yùn)行方便，一條線路有時需要徒步往返3～5趟才能確定出最佳方案，所以線路勘測工作是對設(shè)計(jì)人員業(yè)務(wù)水平、耐心和責(zé)任心的綜合考驗(yàn)。

在工程選線階段，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)每項(xiàng)工程的實(shí)際情況，對線路沿線地上、地下、在建、擬建的工程設(shè)施進(jìn)行充分搜資和調(diào)研，進(jìn)行多路徑方案比選，盡可能選擇長度短、轉(zhuǎn)角少、交叉跨越少，地形條件較好的方案。綜合考慮清賠費(fèi)用和民事工作，盡可能避開樹木、房屋和經(jīng)濟(jì)作物種植區(qū)。

在勘測工作中做到兼顧桿位的經(jīng)濟(jì)合理性和關(guān)鍵桿位設(shè)立的可能性（如轉(zhuǎn)角點(diǎn)、交跨點(diǎn)和必須設(shè)立桿塔的特殊地點(diǎn)等），個別特殊地段更要反復(fù)測量比較，使桿塔位置盡量避開交通困難地區(qū)，為組立桿塔和緊線創(chuàng)造較好的施工條件。

1.2桿塔選型

不同的桿塔型式在造價、占地、施工、運(yùn)輸和運(yùn)行安全等方面均不相同，桿塔工程的費(fèi)用約占整個工程的30%～40%，合理選擇桿塔型式是關(guān)鍵。

對于新建工程若投資允許一般只選用1～2種直線水泥桿，跨越、耐張和轉(zhuǎn)角盡量選用角鋼塔，材料準(zhǔn)備簡單明了、施工作業(yè)方便且提高了線路的安全水平。對于同塔多回且沿規(guī)劃路建設(shè)的線路，桿塔一般采用占地少的鋼管塔，但大的轉(zhuǎn)角塔若采用鋼管塔由于結(jié)構(gòu)上的原因極易造成桿頂撓度變形，基礎(chǔ)施工費(fèi)用也會比角鋼塔增加一倍，直線塔采用鋼管塔，轉(zhuǎn)角塔采用角鋼塔的方案比較合理，能夠滿足環(huán)境、投資和安全要求。

針對多條老線路運(yùn)行十幾年后出現(xiàn)對地距離不夠造成隱患的情況，在新建線路設(shè)計(jì)中適當(dāng)選用較高的桿塔并縮小水平檔距可提高導(dǎo)線對地距離。在線路加高工程中設(shè)計(jì)采用占地小、安裝方便的酒杯型（Y型）鋼管塔，施工工期可由傳統(tǒng)桿塔的3～5天縮短為1天，能夠減少施工停電時間。

1.3基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

桿塔基礎(chǔ)作為輸電線路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的造價、工期和勞動消耗量在整個線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個工期一半時間，運(yùn)輸量約占整個工程的60%，費(fèi)用約占整個工程的20%～35%，基礎(chǔ)選型、設(shè)計(jì)及施工的優(yōu)劣直接影響著線路工程的建設(shè)。

濱州市位于山東省北部，屬于黃河沖積平原，土質(zhì)大部分為粉質(zhì)粘土，而且地下水位高，一般為±0.0～1.0m，地基承載力又低，一般為70～90kN/m2。通俗講基礎(chǔ)越深受力越好、體積越小，但由于受地下水的影響，基礎(chǔ)深埋后泥水、流砂現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率就會加大，給施工帶來極大困難，既影響工期又增加投資。

由于地質(zhì)的特殊性和埋深的局限性，當(dāng)前的基礎(chǔ)型式只有采取淺埋式，通過適當(dāng)加大基礎(chǔ)地板尺寸，增加基礎(chǔ)自重來滿足上拔穩(wěn)定才是比較安全經(jīng)濟(jì)的。直線塔埋深控制在2m左右，承力塔埋深控制在3～4m左右可減少地下水對施工的影響。

根據(jù)工程實(shí)際地質(zhì)情況每基塔的受力情況逐地段逐基進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)比較重要，特別對于影響造價較大的承力塔，由四腿等大細(xì)化為兩拉兩壓或三拉一壓才是經(jīng)濟(jì)合理的。

2結(jié)束語

縱觀近年來的輸電建設(shè)工程，每項(xiàng)工程都有各自特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中脫離工程實(shí)際，一味生搬硬套是無法保證設(shè)計(jì)質(zhì)量與滿足電網(wǎng)發(fā)展需要的。只有結(jié)合實(shí)際，因地制宜，通過優(yōu)化方案，科技攻關(guān)，不斷探索與創(chuàng)新，才能滿足建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)的要求，才能開創(chuàng)工程設(shè)計(jì)“技術(shù)先進(jìn)、安全合理”的全新局面。

參考文獻(xiàn)

[1]110～500kV架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定.國家經(jīng)貿(mào)委,1999,10.

線路設(shè)計(jì)論文范文第4篇

1優(yōu)化35kV輸電線路設(shè)計(jì)法分析

1.1線路設(shè)計(jì)法走向

為了優(yōu)化設(shè)計(jì)35kV輸電線路走向，在開展設(shè)計(jì)工作的過程中應(yīng)注意以下問題。A：盡量避免將線路走向設(shè)計(jì)為之字形或大轉(zhuǎn)角的路徑形式，盡可能縮短線路距離，并盡量使線路走向與公路路線走向相吻合，以便能夠利用交通優(yōu)勢。在設(shè)計(jì)時要避免輸電線路跨越河流或通信線路，如通信線路與輸電線路距離較小，則應(yīng)控制好交叉角度：如通信線路為I級，則交叉角度應(yīng)≥45°，如通信線路為II級，則應(yīng)≥30°。如在35kV輸電線路中設(shè)計(jì)有防雷保護(hù)措施，則通信線路與輸電線路之間的距離應(yīng)≥3m，在沒有設(shè)計(jì)防雷保護(hù)措施的情況下，兩種線路之間的距離應(yīng)≥5m。B：在設(shè)計(jì)線路走向時還應(yīng)注意避免穿越以下區(qū)域，即迷信或風(fēng)水地帶（廟宇、龍脈等）、高危險及高污染區(qū)域、自然災(zāi)害多發(fā)區(qū)、建筑物、風(fēng)景區(qū)、開發(fā)區(qū)及林區(qū)等，同時還應(yīng)避開鐵路電線。C：在設(shè)計(jì)線路走向時應(yīng)做好相應(yīng)的測量工作，標(biāo)記線路測量點(diǎn)時應(yīng)采用木樁，同時利用紅油漆將轉(zhuǎn)角樁、樁號高程標(biāo)示出來。樁位與公路的距離應(yīng)＞15m，與通信線的距離應(yīng)＞20m，與建筑物的距離應(yīng)＞10m，同時避免在風(fēng)景區(qū)、開發(fā)區(qū)及林區(qū)等高賠償區(qū)域設(shè)置樁位。

1.2桿型選擇與桿塔設(shè)計(jì)

在桿型選擇與桿塔設(shè)計(jì)方面，可以采用以下優(yōu)化措施：A：在選擇輸電線路中的桿型時，應(yīng)根據(jù)施工圖紙要求、交樁及定樁等情況，盡量選擇成熟桿型，如需要使用新式桿型，則應(yīng)進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)及論證。在35kV輸電線路中使用的直線桿通常為15m，在特殊的情況下可采用18m的直線桿，輸電線路中的鐵塔高度通常設(shè)計(jì)為9m、15m或18m。B：目前輸電線路中常見的桿型包括雙桿及單桿，在選擇桿型時主要依據(jù)導(dǎo)線情況；設(shè)計(jì)線桿高度時可借鑒35kV輸電線路運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。對于加拉線直線桿的設(shè)計(jì)，應(yīng)在了解地質(zhì)條件后合理選擇淺埋式或深埋式，以保證線桿的穩(wěn)定性。確定直線桿尺寸與桿型后，便可以依據(jù)直線桿設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)終端桿及轉(zhuǎn)角桿，如輸電線路中存在立桿困難的地段或特殊跨越地段，則在該地段設(shè)計(jì)鐵塔，完成以上設(shè)計(jì)工作后，便可以計(jì)算檔距。C：在設(shè)計(jì)桿塔時應(yīng)控制好數(shù)量，以降低土地的占有率及建設(shè)支出，在控制桿塔數(shù)量的同時要采取有效的措施提高桿塔所具有的柔度、強(qiáng)度，以保證35kV輸電線路運(yùn)行的安全性及可靠性。

1.3排桿及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

選擇好輸電線路中的桿型后，應(yīng)在綜合考慮經(jīng)濟(jì)因素及技術(shù)因素的基礎(chǔ)上優(yōu)化排桿設(shè)計(jì)。第一，優(yōu)先排定轉(zhuǎn)角桿型，并同時使轉(zhuǎn)角耐張段的長度＜2000m，如耐張段的長度＞2000m，則將部分直線型耐張桿排定到轉(zhuǎn)角耐張段當(dāng)中。如直線桿段線路中存在吊檔現(xiàn)象，則可將耐張桿布設(shè)到吊檔地段中。第二，如發(fā)現(xiàn)在測量階段設(shè)定的直線樁位不能有效滿足設(shè)計(jì)及施工需要，則可以在不改變原線路走向的前提下適當(dāng)遷移部分直線桿，注意盡量保留轉(zhuǎn)角樁。第三，盡量避免將轉(zhuǎn)角桿安排在大檔距位置，如需要在耕地中排直線桿，則避免使用拉線。如條件允許，則盡量減少線路中的耐張桿、三連桿或雙桿，多排直線桿或單桿，以節(jié)省開支。對于一檔跨過地段，可適當(dāng)放大塔桿的檔距，無須將線桿布設(shè)在跨中位置。如35kV輸電線路需要跨越同等級輸電線路或低電壓輸電線路，則應(yīng)將線桿布設(shè)為水平排列形式。在設(shè)計(jì)35kV輸電線路的基礎(chǔ)時應(yīng)綜合考慮多種條件，如基礎(chǔ)受力情況、水文情況及地質(zhì)地形情況等，對于線桿，可以選擇傾覆類、下壓類及上拔類基礎(chǔ)；對于鐵塔，則可以選擇混凝土灌注樁或裝配預(yù)制基礎(chǔ)。

2設(shè)計(jì)35kV輸電線路時應(yīng)注意的問題

為了提高35kV輸電線路的運(yùn)行質(zhì)量，在開展設(shè)計(jì)工作的過程中還應(yīng)注意處理好以下問題。第一，確保架空線路中的終端引線與變電站中35kV進(jìn)出線實(shí)現(xiàn)相互配合，以便為架設(shè)進(jìn)出線的施工工作提供有利條件；確保架空線路的防雷保護(hù)措施、保護(hù)范圍能夠與所在區(qū)域電氣防雷保護(hù)措施、范圍實(shí)現(xiàn)有效銜接。線路設(shè)計(jì)人員應(yīng)親自參與放線測量工作，以便能夠了解工程實(shí)際情況，并在進(jìn)行線路設(shè)計(jì)法的過程中做到實(shí)踐與理論有效結(jié)合，從而保證桿型設(shè)計(jì)及桿位選擇的合理性。第二，如需要設(shè)計(jì)T接輸電線路，則應(yīng)將T接點(diǎn)線桿布設(shè)方法明確標(biāo)示出來，同時注明桿型。應(yīng)在設(shè)計(jì)方案中清楚說明線路的具體路徑，并保證設(shè)計(jì)方案的嚴(yán)謹(jǐn)性、簡明性及準(zhǔn)確性。此外，在設(shè)計(jì)線路前應(yīng)做好相應(yīng)的勘察工作，設(shè)計(jì)工作完成后才能開始施工。

3結(jié)語

線路設(shè)計(jì)論文范文第5篇

如今配電系統(tǒng)存在的接地方式主要有三種：TT、TN-C-S、TN-S。TN：這種方式是將變壓器的中性點(diǎn)接地，設(shè)備外露部分和中性線接地；TT：把變壓器的中性點(diǎn)先接地，電氣設(shè)備外殼接地。TN-S這種方法是用工作零線同時當(dāng)做接地的保護(hù)線，這樣省錢又方便設(shè)計(jì)布局。TN-C-S一般用在工地當(dāng)中，前提條件是上一部分采用的是TN-C的方式供電，但是施工要求必須采用TN-S用于施工中，這樣就可以把配電箱里面分出PE線路用于漏電保護(hù)。TT一般應(yīng)用于公共電網(wǎng)中，而后面兩種一般再小區(qū)配電中更加常見。

1.1TT系統(tǒng)

將配電站中性點(diǎn)直接接地，用電設(shè)備金屬部分接地，如下圖1所示。在TT系統(tǒng)中，由于用電設(shè)備采用單獨(dú)的接地線與地面連接，正常工作時電位為地電位，漏電發(fā)生時電壓是很低的，所以相對比較的安全。但是如果接地發(fā)生故障的時候，電流要經(jīng)過地面電阻和電源的接地電阻，此時電阻抗性較大，電流通過率不高，因此過電流保護(hù)就沒有作用，必須采用剩余電流保護(hù)器來對漏電進(jìn)行保護(hù)，剩余電流保護(hù)器簡稱RCD。TT系統(tǒng)利用RCD保護(hù)時應(yīng)該注意下面幾點(diǎn)：如果想在供電的火線前面部分裝RCD，那么后面的線路當(dāng)中就不能重復(fù)接地了；如果供電主線前部分不裝RCD，那么零線部分可以重復(fù)多次的進(jìn)行接地處理，但是N線上不能安裝開關(guān)；TT系統(tǒng)所要安裝的RCD必須是四極和兩極產(chǎn)品，切斷相線同時還要把零線切斷。

1.2TN-C-S與TN-S系統(tǒng)

TN-S這種方法是用工作零線同時當(dāng)做接地的保護(hù)線，這樣省錢又方便設(shè)計(jì)布局。TN-C-S一般用在工地當(dāng)中，前提條件是上一部分采用的是TN-C的方式供電，但是施工要求必須采用TN-S用于施工中，這樣就可以把配電箱里面分出PE線路用于漏電保護(hù)。1.2.1TN-S系統(tǒng)TN-S系統(tǒng)要求中性線和保護(hù)線必須分離，然后各自和中性點(diǎn)相連在接地。這個方法中，如果發(fā)生了相線漏電，會直接產(chǎn)生短路現(xiàn)象，電流因此會變得很大，可以利用電流保護(hù)切斷故障線路的方法。但是如果保護(hù)的線路線程太長了，阻抗也會相應(yīng)變大，那么電流保護(hù)也可能因此失效，所以要在線路前端裝上RCD進(jìn)行二次保護(hù)。此系統(tǒng)中RCD要求如下：如果防火需求較高時，要把RCD作為保護(hù)目的是在故障發(fā)生第一時間切斷故障，防止火災(zāi)的發(fā)生；中性線不能重復(fù)接地，不然中性線斷線后保護(hù)設(shè)施作用不大。尤其是干線前部裝配了RCD的情況下，更是要注意這一點(diǎn)。但是PE線例外，它就可以重復(fù)接地。

1.2.2TN-C-S系統(tǒng)

電源干線中接地線和中性導(dǎo)體線共用一條接中性線點(diǎn)功能的導(dǎo)體線（PEN）。進(jìn)戶的地方，接地線與中性線分開作為兩條各自獨(dú)立的線路，接地線就直接接到設(shè)備的外殼出。在放生漏電事故的時候，它的特點(diǎn)和TN-S系統(tǒng)一樣。此系統(tǒng)同樣有幾點(diǎn)值得注意的點(diǎn)：PEN部分不能安裝RCD，接地線和中性線分開之后就可以安裝RCD；此系統(tǒng)中接中性線點(diǎn)功能導(dǎo)體線應(yīng)該重復(fù)接地，防止PEN斷線后危險電壓擴(kuò)散到電設(shè)備金屬外殼中。一般情況下，PEN線應(yīng)該多次接地，中性線不適合重復(fù)接地。

2RCD的選擇

RCD在低壓電中應(yīng)用廣泛，它最大的作用是能夠?qū)㈦娐分邪l(fā)生的漏電檢測出來，如果它離電源越近，那么保護(hù)的作用就越好，但是同時對于判斷故障切斷也會越差。如果把RCD安裝在末端，可以避免大范圍的停電事故。

2.1RCD的裝設(shè)方式

實(shí)際生產(chǎn)和生活中，由于RCD的配備位置不同，我們通常將其分為三種安裝方式。第一種為支線上安裝RCD：分支線上，由于用戶接觸家電時間較多，因此也最容易發(fā)生漏電事故。采用每條分支都安裝RCD的方案，可以在第一時間穩(wěn)定的切斷電源，并且這樣停電范圍也比較小，方便找到故障出處。另外，因?yàn)镽CD之后的電線距離短，一般的漏電電流也會比較小，不容易讓機(jī)器發(fā)生錯誤判斷。第二種是在主線上安裝RCD，這樣的方法能夠幫助保護(hù)RCD之后的干線還有只路的電路。但是弊端就是停電范圍比較大，容易造成誤操作。第三種：主路和支路均裝上RCD，具體安裝原則是支路RCD為小電流，保障人身安全，主路上安裝延遲RCD，防止電氣火災(zāi)也進(jìn)一步確保主路安全。從安全的角度上來說，這樣的安裝方案既保障了快速準(zhǔn)確的切斷電路，也保證了其他正常電路的運(yùn)行，這種方案最為合理，但是由于成本較高，還是需要酌情考慮。

2.2RCD的選擇原則

2.2.1動作靈敏性原則

漏電保護(hù)的初衷就是為了保護(hù)人身以及財產(chǎn)安全，理論上來說，設(shè)計(jì)切斷電流應(yīng)該越小安全，可以保障在線路出現(xiàn)故障的第一時間及時切斷電流。為了防止直接觸電事故的發(fā)生，RCD設(shè)定電壓在干燥地方設(shè)定為50V，濕潤地方應(yīng)該為一半的值。而30mA要作為尾部保護(hù)最低電流值。出于火災(zāi)隱患的考慮，一般設(shè)定為1vn，在部分通風(fēng)不好并且容易引發(fā)火災(zāi)的地方，應(yīng)該設(shè)置為100-200mA這個范圍以內(nèi)。按照相關(guān)法律規(guī)定，部分規(guī)定的電流值如下所述：手握式用電設(shè)備為15mA，環(huán)境濕度大的地區(qū)最高10mA，醫(yī)療設(shè)備醫(yī)療器械規(guī)定為6mA，建筑工地規(guī)定值在20mA左右，普通家庭用電30mA，防火地區(qū)為300mA。

2.2.2供電可靠性原則

RCD是為了保護(hù)人身財產(chǎn)的安全，但是也不能因?yàn)榉缆╇娫O(shè)施過度靈敏反而帶來負(fù)面的影響，如果RCD誤操作會導(dǎo)致生產(chǎn)生活的極大不便。RCD設(shè)定不反應(yīng)電流應(yīng)該比正常泄露電流大。實(shí)際的應(yīng)用中，一下數(shù)據(jù)可供參考：民用單相最大負(fù)荷電流最大3000安，照明線路最大負(fù)荷電流為2001A，三相動力最大負(fù)荷電流為1001安。在其運(yùn)行時，為了防止誤操作，既要有動作電流之間的層級配合還要有時間上的配合。

2.3分級保護(hù)RCD的配合

（1）額定剩余動作電流Ivn的確定一般情況下，末端電流為30mA，但是在干路和支路防護(hù)是，就一定還要考慮到動作電流之間的層級配合。一般去最大額定電流一般作為設(shè)定值，如果干路與支路之間電流值比較接近，則會造成多個分支的總電流大于干路電流值，從而影響支路RCD的不動作，干路上已經(jīng)發(fā)生了誤操作，從而喪失了選擇性。（2）漏電動作時間的配合在支路的RCD應(yīng)該具備迅速切斷電流的能力，每當(dāng)線路發(fā)生故障時應(yīng)該第一時間采取動作，規(guī)定的時間在0.1秒以內(nèi)。但是對于2、3級RCD，應(yīng)該在上一級之前，防止多級同時行動。這個時間差可以在0.2秒左右。

3結(jié)束語