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礦山企業(yè)采購(gòu)工作計(jì)劃范文第1篇

1．1生產(chǎn)設(shè)備情況

該礦主要使用的無(wú)軌設(shè)備有BOOMER掘進(jìn)臺(tái)車、SOLO中深孔臺(tái)車、LH307M、ST3．5型柴油鏟運(yùn)機(jī)和NORMET多功能服務(wù)車。

1．2設(shè)備維修模式

公司無(wú)軌設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)主要采用合同外包模式。引進(jìn)了SANDVIK和ATLAS等世界著名的礦用無(wú)軌設(shè)備制造商，為支持當(dāng)?shù)刂圃臁⒕S修服務(wù)業(yè)的發(fā)展，還引進(jìn)了贊比亞當(dāng)?shù)責(zé)o軌設(shè)備維修承包商，分別是CHIPAKO、SHAMROCK和WANKUMB－WA。

1．3管理人員情況

公司目前參與無(wú)軌設(shè)備管理和維護(hù)保養(yǎng)的有6名中方人員及50名贊方人員。主要從事設(shè)備運(yùn)行、設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)的管理、設(shè)備維修和備件計(jì)劃編制及組織管理；設(shè)備完好率、利用率、備件消耗、油料消耗等各種消耗的統(tǒng)計(jì)分析；部分無(wú)軌設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和所有設(shè)備的使用維護(hù)管理、輪胎維修、鑿巖機(jī)維修；以及承包商的日常監(jiān)督管理。

2公司成立之初面臨的主要問(wèn)題

（1）贊比亞是英語(yǔ)國(guó)家，盡管中色盧安夏銅業(yè)有限公司是中資企業(yè)，但公司堅(jiān)持“新起點(diǎn)，新標(biāo)準(zhǔn)”的辦礦模式，目前直接運(yùn)營(yíng)管理巴魯巴這樣一座大型礦山的中方員工不足16人，經(jīng)營(yíng)模式高度國(guó)際化，對(duì)英語(yǔ)水平要求較高。而部分中方員工的英語(yǔ)聽說(shuō)能力尚不能完全滿足工作要求，對(duì)作業(yè)環(huán)境和所管的設(shè)備熟悉程度也不夠，客觀上影響和制約了這部分人能力的充分發(fā)揮。

（2）贊比亞是一個(gè)法制較完備、人們法律意識(shí)很強(qiáng)的國(guó)家。公司部分中方管理人員對(duì)當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和民風(fēng)習(xí)俗了解不足，對(duì)贊方員工的工作、生活特點(diǎn)了解不夠，表現(xiàn)在管理辦法不多和管理力度不夠，有時(shí)甚至出現(xiàn)“無(wú)可奈何”的現(xiàn)象。

（3）設(shè)備的使用和使用環(huán)境是設(shè)備管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，贊比亞具備一定操作技能的人員“跳槽”頻繁，流動(dòng)性較大，目前操作工中有相當(dāng)比例為“新手”，經(jīng)驗(yàn)缺乏，操作不熟練，例如操作鏟運(yùn)機(jī)的鏟裝角度、推進(jìn)速度、鏟舉之間的配合不熟練，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的通風(fēng)不良、溫度過(guò)高，這些都不同程度地影響設(shè)備的完好率，有些路面甚至有“爬樓梯”現(xiàn)象，導(dǎo)致輪胎消耗過(guò)高，另外，迫于生產(chǎn)壓力，操作工急于完成任務(wù)，養(yǎng)成了開快車、飛車等不良習(xí)慣。

（4）巴魯巴銅礦是一座老礦山，之前的三次關(guān)閉雖為西方公司，但生產(chǎn)管理都由當(dāng)?shù)貑T工自行管理，多年來(lái)形成了一套較完整的但有時(shí)略顯“刻板”的設(shè)備管理模式。隨著當(dāng)今無(wú)軌設(shè)備的不斷更新?lián)Q代，贊方員工的知識(shí)更新不及時(shí)、接受新事物的能力差的缺點(diǎn)開始彰顯，由于他們的思想守舊、觀念僵化和固步自封，加上部分中方人員英語(yǔ)能力的限制，對(duì)這部分人進(jìn)行知識(shí)更新的再教育和改變傳統(tǒng)習(xí)慣做法的難度較大。

（5）隨著礦山產(chǎn)能的不斷提升，公司陸續(xù)購(gòu)買了鏟運(yùn)機(jī)、臺(tái)車、礦用卡車、多功能服務(wù)車等，維修人員數(shù)量開始緊缺，特別是具備相應(yīng)水平的維修人員更是捉襟見肘，經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，處理故障只針對(duì)故障點(diǎn)，“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”，不對(duì)發(fā)生故障的根源進(jìn)行分析，往往發(fā)生設(shè)備剛離開修理間又發(fā)生故障的現(xiàn)象。同時(shí)定期、定時(shí)保養(yǎng)也不能完全到位，?？吹剿械木S修人員每天的主要時(shí)間都花費(fèi)在處理故障上，結(jié)果是設(shè)備“越修越忙”。

3擬采取的措施和工作規(guī)劃

針對(duì)上述問(wèn)題，公司組織有關(guān)專業(yè)人員對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了逐一、全面的分析、診斷。從研究當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、改善工作環(huán)境、提高操作維修技能、改變傳統(tǒng)習(xí)慣做法、運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段、引進(jìn)考核機(jī)制、融入中國(guó)式管理模式等方面制定了一系列工作規(guī)劃。

（1）加強(qiáng)中方員工自身的業(yè)務(wù)和語(yǔ)言學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，了解當(dāng)?shù)貑T工的工作特點(diǎn)和生活習(xí)慣，因地制宜、“繼承性”地制定規(guī)章制度，最大限度的發(fā)揮“團(tuán)隊(duì)效應(yīng)”，提高員工的工作創(chuàng)造性、積極性。

（2）增進(jìn)中贊雙方員工之間業(yè)務(wù)交流，邀請(qǐng)贊方相關(guān)設(shè)備管理人員，每周利用一個(gè)下午，召開技術(shù)交流會(huì)，探討各種設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，多發(fā)故障及常規(guī)解決的辦法，回顧近期設(shè)備發(fā)生的故障特點(diǎn)、類型，制定下一步工作計(jì)劃。通過(guò)這些交流，一是增強(qiáng)雙方員工之間的互相了解，開展“文化磨合”，二是提高對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)和易出現(xiàn)問(wèn)題部位的認(rèn)識(shí)，三是搭建有效的溝通平臺(tái)，為中贊雙方人員共同工作打下基礎(chǔ)。

（3）充分發(fā)揮中方人員的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，在日常工作中，對(duì)當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行“言傳身教”，通過(guò)對(duì)疑難故障的判斷和復(fù)雜問(wèn)題的解決，逐步樹立中方員工的業(yè)務(wù)威信，提高他們的影響力，實(shí)現(xiàn)贊方員工對(duì)中方員工技術(shù)水平從懷疑———認(rèn)可———信服———順從的過(guò)程轉(zhuǎn)變。

（4）對(duì)現(xiàn)有維修車間進(jìn)行改擴(kuò)建和功能擴(kuò)充，形成滿足需求的維修能力和必要的檢測(cè)手段。

（5）建立健全管理制度，根據(jù)不同設(shè)備的技術(shù)狀況制訂“個(gè)性化”的保養(yǎng)規(guī)劃、維修計(jì)劃。根據(jù)實(shí)際情況，制定檢查、驗(yàn)收程序，防止“重使用、輕保養(yǎng)”、“重修理、輕維護(hù)”現(xiàn)象的發(fā)生。

（6）提高設(shè)備管理人員的綜合管理水平。緊跟國(guó)內(nèi)外無(wú)軌設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)以提高業(yè)務(wù)能力和管理水平；增強(qiáng)備件的通用性、互換性研究，以降低備件品種、數(shù)量，減少庫(kù)存和流動(dòng)資金占用；做好常用易損件的消耗統(tǒng)計(jì)工作，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，掌握易損件的生命周期，為備件計(jì)劃的制定和實(shí)施分類管理提供依據(jù)；加強(qiáng)零部件采購(gòu)的預(yù)測(cè)，總結(jié)備件磨損規(guī)律，及時(shí)對(duì)主要部件進(jìn)行壽命預(yù)測(cè)，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、備件當(dāng)前庫(kù)存、日常的消耗情況，推算設(shè)備所需備件的數(shù)量，依據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)供貨周期等準(zhǔn)備備件計(jì)劃，最大可能地降低庫(kù)存，減少流動(dòng)資金的占用。

（7）加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和使用管理。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備管理規(guī)章制度，提高設(shè)備的性能，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，最小化設(shè)備的停機(jī)時(shí)間，降低設(shè)備維修成本；建立嚴(yán)格的操作管理程序。加強(qiáng)對(duì)操作、維修人員的培訓(xùn)，使其了解設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、性能、安全操作要求，不斷提高他們的設(shè)備操作水平和維護(hù)技能；嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備的交、接班制度。設(shè)備交接班內(nèi)容為：上個(gè)班次設(shè)備的運(yùn)行和使用情況，當(dāng)前存在的缺陷和不安全因素，建議采取的預(yù)防措施，下個(gè)班次應(yīng)注意的問(wèn)題等；嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備的檢查制度，要求操作工班前做好設(shè)備檢查，班中正確使用設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)告并處理；開展設(shè)備故障狀態(tài)檢測(cè)分析活動(dòng)，通過(guò)定期對(duì)設(shè)備運(yùn)行和設(shè)備故障狀態(tài)進(jìn)行分析，制定處理預(yù)案，確保設(shè)備的技術(shù)素質(zhì)。

4措施和規(guī)劃的實(shí)施

通過(guò)一段時(shí)間的探索和“磨合”，隨著中方員工

對(duì)工作環(huán)境的熟悉和對(duì)工作分工的逐步適應(yīng)及英語(yǔ)溝通能力的提高，我們推出了“以中方員工為主導(dǎo)，全面強(qiáng)化承包商和材料備件的管理，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和過(guò)程跟蹤，親自參與設(shè)備主要部件的點(diǎn)檢和大修管理；以贊方工作團(tuán)隊(duì)為中堅(jiān)，全面加強(qiáng)生產(chǎn)管理和過(guò)程控制；以中贊方管理團(tuán)隊(duì)為抓手，形成工作合力，開展管理缺陷診斷，全面加強(qiáng)無(wú)軌設(shè)備的運(yùn)行、使用、維護(hù)、保養(yǎng)和大修管理”的做法。根據(jù)公司制定的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，我們對(duì)與此規(guī)劃關(guān)系緊密的無(wú)軌設(shè)備狀況進(jìn)行了認(rèn)真的分析研究，并結(jié)合正在開展的“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”和“管理提升”活動(dòng)，以“提升管理，深挖潛力；創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，降本增效”為目標(biāo)，循序漸進(jìn)地開展了一系列活動(dòng)。

4．1“三定”單車考核制度

“三定”單車考核制度，即對(duì)單臺(tái)設(shè)備進(jìn)行定人、定機(jī)、定點(diǎn)考核。具體作法是：根據(jù)贊比亞有關(guān)法規(guī)、公司的勞動(dòng)組織安排和員工紀(jì)律守則，對(duì)所有操作人員按技能等級(jí)，每四人劃分為一組，實(shí)行“承包負(fù)責(zé)制”，每月根據(jù)各組設(shè)備的完好率、任務(wù)量、備件、油料消耗等，同時(shí)考慮設(shè)備因性能、作業(yè)強(qiáng)度不同而引起的差異，對(duì)每臺(tái)設(shè)備量身定制調(diào)整系數(shù)，逐臺(tái)打分，依分值高低進(jìn)行排序，月排隊(duì)季考核，每季度對(duì)排名前三位給予獎(jiǎng)勵(lì)，排名靠后的給予警告或處罰，以此強(qiáng)化使用、維修者的責(zé)任心，提高積極性。

4．2嚴(yán)格控制備件使用和部件維修

為避免設(shè)備維修承包商“以換代修”的做法，杜絕備件流失，我們對(duì)井下所有的無(wú)軌設(shè)備的中修和日常維修實(shí)施嚴(yán)格的控制和管理。所有無(wú)軌設(shè)備的維修和更換備件需取得中方人員的同意，同時(shí)要按照有關(guān)制度交舊領(lǐng)新，故障修理確需更換備件的，承包商必須取得中方人員同意后方可實(shí)施，如發(fā)生在夜間，次日中方人員必須予以確認(rèn)。中方人員采用“分機(jī)包片”的管理模式，即每人負(fù)責(zé)一類或幾類設(shè)備，動(dòng)態(tài)掌握所轄設(shè)備的完好狀況和備件儲(chǔ)備情況，嚴(yán)格控制發(fā)放，通過(guò)一年運(yùn)作已經(jīng)收到明顯成效。

4．3認(rèn)真統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)資料，合理控制維修承包費(fèi)用

通過(guò)對(duì)設(shè)備報(bào)表等有關(guān)原始數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，設(shè)備維修管理團(tuán)隊(duì)積累了較完備的統(tǒng)計(jì)資料，為進(jìn)一步完善、修訂合同條款奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)多輪談判，和設(shè)備維修商簽訂了新的合同，新合同條款一改過(guò)去西方公司承包合同一成不變的“成本＋費(fèi)用”的模式，創(chuàng)新性地引入了“雙贏”理念，通過(guò)核定各類型設(shè)備油料、備件等的單位消耗，確定一個(gè)基準(zhǔn)線，節(jié)獎(jiǎng)超罰，這樣做，既降低了合同條款中的固定費(fèi)用部分，又避免了承包商為強(qiáng)調(diào)設(shè)備完好率，而“以換代修”的做法，還杜絕了備件流失，同時(shí)也提高了承包商的積極性，可謂“一舉四得”！另外，根據(jù)當(dāng)?shù)卦O(shè)備維修承包商的特點(diǎn)，公司引進(jìn)了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，即和設(shè)備維修商簽訂維修合同時(shí)，對(duì)設(shè)備維修的數(shù)量?jī)H設(shè)定一個(gè)數(shù)量范圍，實(shí)際維修數(shù)量將根據(jù)設(shè)備維修商的設(shè)備完好率進(jìn)行調(diào)整，對(duì)設(shè)備完好率低的維修商，公司有權(quán)減少其設(shè)備數(shù)量，而將減下來(lái)的設(shè)備交由設(shè)備完好率高的承包商維修。這一做法極大地刺激了設(shè)備維修商的積極性，形成了相互比拼設(shè)備完好率的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

4．4堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、開展革新改造

（1）LH307M型鏟運(yùn)機(jī)是巴魯巴礦目前的主要采掘裝備，曾因斷路器位置設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁停機(jī)。后經(jīng)過(guò)我公司中贊方維修人員的共同公關(guān)，采取了可行的解決方案，使問(wèn)題從根本上得到解決。

（2）LH307M鏟運(yùn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為渦輪增壓結(jié)構(gòu)，適用于高海拔地區(qū)，備件消耗大、費(fèi)用高，渦輪增壓器產(chǎn)生的熱量影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。部分鏟運(yùn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)先后在3000～6000h之間損壞。經(jīng)過(guò)我們與供應(yīng)商共同分析研究，認(rèn)為取消渦輪增壓裝置，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率造成顯著影響，實(shí)施后效果突出。

（3）LH307M鏟運(yùn)機(jī)電瓶組原設(shè)計(jì)位于排氣管的下方，電瓶組長(zhǎng)期在高溫排氣管的“烘烤”下工作，有些電瓶的電解液甚至經(jīng)常出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象，嚴(yán)重影響電瓶充放電性能，進(jìn)而影響發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)，造成發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)過(guò)渡消耗。經(jīng)過(guò)我們對(duì)整車的分析研究，將電瓶位置移至駕駛室附近，使得問(wèn)題得到永久性解決。

（4）LH307M鏟運(yùn)機(jī)空氣濾清器總成原設(shè)計(jì)采用塑料殼體，常發(fā)生固定蓋變形，致使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣“短路”，導(dǎo)致未經(jīng)凈化的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣中的粉塵顆粒對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體造成損傷。后經(jīng)過(guò)我們組織有關(guān)技術(shù)人員公關(guān)，將空氣濾清器總成改為金屬結(jié)構(gòu)，也使得問(wèn)題得到妥善解決。

（5）ST3．5型鏟運(yùn)機(jī)翻轉(zhuǎn)油缸活塞桿曾頻繁斷裂，經(jīng)分析系活塞桿端部設(shè)計(jì)缺陷所致。公司技術(shù)人員對(duì)翻轉(zhuǎn)油缸活塞桿端部結(jié)構(gòu)做了改進(jìn)，徹底解決了活塞桿斷裂的問(wèn)題。

（6）BOOMER鑿巖臺(tái)車推進(jìn)梁繩輪在實(shí)際使用過(guò)程中，故障頻發(fā)，我們用銅套代替滾動(dòng)軸承后使用效果良好。

（7）MERCURY支護(hù)臺(tái)車在鑿巖過(guò)程中，因發(fā)生巖石垮塌導(dǎo)致推進(jìn)梁損壞。起初，贊方維修人員提出更換方案，但在隨后的方案聯(lián)合會(huì)診中，中方人員提出了采用“挖補(bǔ)焊接”的方法，一天之內(nèi)便完成搶修，既節(jié)約了成本，又保證了質(zhì)量。

4．5加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，降低設(shè)備故障率，提高設(shè)備利用率

（1）加強(qiáng)文明生產(chǎn)管理，提高道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。由于巴魯巴銅礦礦體起伏不規(guī)律、平緩不定，很多巷道設(shè)計(jì)不可避免地出現(xiàn)起伏，造成巷道積水嚴(yán)重，鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)礦時(shí)不得不“水陸兩棲”行走，為改變這一現(xiàn)狀，公司規(guī)定鏟運(yùn)機(jī)司機(jī)每班作業(yè)前，第1個(gè)小時(shí)必須對(duì)行走道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保持路面平整，降低輪胎消耗，減少設(shè)備故障；另外，我們?cè)诘屯萏幨┕し潘?，有效解決了巷道低洼積水現(xiàn)象。

（2）設(shè)置簡(jiǎn)易維修硐室，避免設(shè)備故障無(wú)論大小均往返主維修硐室修理的現(xiàn)象。根據(jù)巴魯巴礦生產(chǎn)區(qū)域的布局，我們?cè)跂|西兩大采區(qū)均選擇合適地點(diǎn)，設(shè)立了簡(jiǎn)易維修硐室，一般的中小故障全部在簡(jiǎn)易硐室修理，避免車輛頻繁、長(zhǎng)距離往返主維修硐室，減少“無(wú)用功”。

（3）提高設(shè)備利用率，控制運(yùn)輸車輛在地表———井下頻繁往返。由于工作缺乏統(tǒng)籌和計(jì)劃，運(yùn)送材料設(shè)備過(guò)去時(shí)經(jīng)常跑單趟、裝半載。為此我們規(guī)定：調(diào)度室為唯一控制車輛進(jìn)出的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，所有出入車輛必須事先向調(diào)度室申報(bào)，調(diào)度室根據(jù)所運(yùn)物料的輕重緩急，進(jìn)行合理安排，統(tǒng)一調(diào)配，有效地提高了設(shè)備利用率。

4．6加強(qiáng)材料備件管理、開展修舊利廢、減少浪費(fèi)和備件消耗

（1）清理維修工器具和備件，改變維修工個(gè)人掌控工具、備件的做法，對(duì)工器具、備件全部造冊(cè)登記，實(shí)施統(tǒng)一管理，嚴(yán)格控制發(fā)放，完善發(fā)放流程，既提高了工器具、備件周轉(zhuǎn)率，又杜絕了浪費(fèi)和流失。

（2）統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)件的原始型號(hào)，查找標(biāo)準(zhǔn)件的原始供應(yīng)商，減少標(biāo)準(zhǔn)件從設(shè)備供貨商處采購(gòu)。以前的軸承等標(biāo)準(zhǔn)件全部由設(shè)備供貨商根據(jù)備件編碼提供，供貨周期長(zhǎng)、價(jià)格昂貴。查清楚這些標(biāo)準(zhǔn)件的原始型號(hào)后，標(biāo)準(zhǔn)件的采購(gòu)改為專業(yè)生產(chǎn)廠家，既便捷，又省錢，還有質(zhì)量保證。

（3）無(wú)軌設(shè)備的連接銷、軸、套屬于易磨損部件，我們對(duì)周期性損壞的銷、軸、套進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)和測(cè)繪，采購(gòu)相應(yīng)材質(zhì)的毛胚料，自制加工，既節(jié)約成本，又便捷高效。

4．7開展技術(shù)交流，強(qiáng)化技能培訓(xùn)

（1）簽訂設(shè)備采購(gòu)合同時(shí)，作為合同內(nèi)容的有機(jī)組成部分，要求設(shè)備制造商提供免費(fèi)的維修、操作人員培訓(xùn)。

（2）在中贊方設(shè)備管理、維修人員間開展技術(shù)交流，既提高設(shè)備管理水平和維修技術(shù)水平，又增進(jìn)文化交流，同時(shí)還是企業(yè)實(shí)施跨文化管理的有益嘗試。

（3）加強(qiáng)與合作單位和周邊礦山的技術(shù)交流，溝通管理經(jīng)驗(yàn)，增進(jìn)業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，共享管理成果。

5取得的管理成效

通過(guò)采取一系列措施和對(duì)海外礦山企業(yè)采掘設(shè)備維修管理模式的不斷探索和創(chuàng)新，公司無(wú)軌設(shè)備管理逐漸走上了一條良性發(fā)展的道路，為礦山生產(chǎn)提供了很大保障。2011年至2014年，巴魯巴銅礦無(wú)軌設(shè)備完好率逐年提高，平均完好率分別為：72％、75％、85％、88％。設(shè)備老齡化現(xiàn)象逐年加重，但設(shè)備平均完好率卻穩(wěn)步提高。

6結(jié)語(yǔ)