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計(jì)量工程師論文范文第1篇

關(guān)鍵詞:橋梁工程；施工；質(zhì)量問(wèn)題；應(yīng)對(duì)措施；現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其成因分析

1.1橋梁出現(xiàn)裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會(huì)削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：沒(méi)有對(duì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)加以重視，使混凝土曝露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)從而導(dǎo)致混凝土受潮變性；在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比

要進(jìn)行溫度裂縫計(jì)算，采取隔熱設(shè)計(jì)；考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強(qiáng)度等級(jí)；對(duì)混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算模式，從材料性能方面和結(jié)構(gòu)形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設(shè)計(jì)好的混凝土強(qiáng)度等級(jí)要求進(jìn)行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，計(jì)算好拆模時(shí)間，選用一定份量的外加劑和摻合料，遇到高溫天氣時(shí)使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。

1.2橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。

橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過(guò)程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識(shí)，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開(kāi)來(lái)，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。要加以強(qiáng)調(diào)的是，施工工人在加強(qiáng)橋梁鋼筋防腐的同時(shí)要注意跟當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況結(jié)合起來(lái)，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟(jì)地位、氣候條件、地理位置等對(duì)橋梁進(jìn)行分級(jí)，根據(jù)分級(jí)篩選符合使用要求的、經(jīng)濟(jì)合理的防腐材料。

1.3局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)

造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點(diǎn)，在使用過(guò)程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點(diǎn)：

在施工時(shí)，不按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機(jī)性調(diào)整時(shí)有發(fā)生。在澆筑混凝土后，進(jìn)行振搗不規(guī)范，不均衡，使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實(shí)，在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象；在振搗過(guò)多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌于表面，混凝土體中間段（層）砂漿富集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫。對(duì)混凝土模加工的精度不夠，或周轉(zhuǎn)次數(shù)多，導(dǎo)致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無(wú)漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。第四，從攪拌到澆筑之間的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混凝土水灰分發(fā)生離析，混凝土結(jié)構(gòu)不密實(shí)，在澆筑時(shí)不加以振搗或振搗不均。

二、如何加強(qiáng)橋梁施工的質(zhì)量管理

2.1應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題

橋梁在建造和使用過(guò)程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來(lái)作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。

2.2加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要

做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。

2.3充分重視橋梁的超載問(wèn)題

汽車超載主要有三種情況；其一是早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)；其二是橋梁通行的車流量超過(guò)原設(shè)計(jì)；另一種是車輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營(yíng)運(yùn)，后兩種超載現(xiàn)象在我國(guó)公路運(yùn)輸中較為普遍。橋梁的超載一方面可能引發(fā)疲勞問(wèn)題。超載會(huì)使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。

三、橋梁工程中現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)代測(cè)繪學(xué)是一門具有廣闊應(yīng)用前景的空間信息科學(xué)技術(shù)，將其應(yīng)用于橋梁修筑和管理具有多方面的優(yōu)越性，可以縮短作業(yè)時(shí)間，減少工作強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量，節(jié)省建設(shè)資金，提高工作效率，規(guī)范工程實(shí)施，加強(qiáng)道路管理，這已被大量的公路建筑工程所證明。隨著今后交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在橋梁的修筑和管理中必將發(fā)揮越來(lái)越大的技術(shù)支持作用。

道路橋梁等的設(shè)計(jì)、施工．管理都與地質(zhì)地理?xiàng)l件、區(qū)域綜合信息密切相關(guān)，涉及到大量的數(shù)據(jù)采集，處理、管理等工作。以GIS、GPS、RS為主體的現(xiàn)代測(cè)繪學(xué)的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)決定了其在公路的修筑和管理中應(yīng)用的優(yōu)越性，這既是現(xiàn)代測(cè)繪學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域拓寬的需要，也是公路修筑和管理的必然要求。以“3 S”技術(shù)為主體的現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)輔以常規(guī)測(cè)繪技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能專家系統(tǒng)技術(shù)等，可以在公路修筑和管理的整個(gè)過(guò)程中都提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，從而利用最先進(jìn)的空間科學(xué)技術(shù)服務(wù)于公路的修筑和管理，提高工作效率，保證工程質(zhì)量，節(jié)約工程費(fèi)用。

橋梁的沉降觀測(cè)亦是一項(xiàng)非常重要的工作，特別是對(duì)試驗(yàn)橋梁的觀測(cè)，對(duì)高速公路新建加寬橋梁的灌注樁拋高提供了較為科學(xué)的參考數(shù)據(jù)。一般橋梁灌注樁拋高的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為2～5mm。通過(guò)我們對(duì)試驗(yàn)橋梁的觀測(cè)數(shù)據(jù)表明，在本文所提到的地質(zhì)條件下，橋梁拋高要大一些，達(dá)到了十幾毫米。但同時(shí)，也可以說(shuō)，在橋梁施工過(guò)程中，灌注樁的拋高問(wèn)題是多樣性的，與橋梁的結(jié)構(gòu)和地質(zhì)情況有很大的關(guān)系。在實(shí)際橋梁施工過(guò)程中，要加強(qiáng)橋墩臺(tái)的沉降觀測(cè)的頻率，保證觀測(cè)數(shù)據(jù)的正確性、可靠性和連續(xù)性；其次，具體問(wèn)題具體分析，對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)要及時(shí)分析，從而真正做到利用沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)施工。

參考文獻(xiàn)：

計(jì)量工程師論文范文第2篇

摘 要：本文從公路路基常見(jiàn)病因分析入手，提出路基施工中應(yīng)注意的問(wèn)題，闡述了影響路基施工質(zhì)量的幾個(gè)重要因素。

關(guān)鍵詞：公路路基 施工質(zhì)量 技術(shù)措施

路基是公路的基礎(chǔ)，它是公路的一個(gè)至關(guān)重要的組織部分。路基建設(shè)的好環(huán)，直接影響到公路使用的壽命，也關(guān)系到以后修補(bǔ)的時(shí)限與程度。路基是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的行車載重，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性等。公路運(yùn)輸線就像是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血管，貫穿著全國(guó)各地，承擔(dān)著物流運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)，也是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑＲ话阍诠返男藿ㄟ^(guò)程當(dāng)中，路基是重要的基礎(chǔ)建設(shè)，也就需要承受在路面上的各種交通荷載。所以，在公路路基的修建過(guò)程中，必須要全面的充分認(rèn)識(shí)到公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性，加強(qiáng)提高對(duì)路基施工的質(zhì)量控制。因此，為了滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的需求，近年來(lái)我國(guó)加快了公路工程的建設(shè)。影響路基質(zhì)量的因素很多，各種病害經(jīng)常發(fā)生，排除材料使用不當(dāng)?shù)囊蛩赝猓渲薪^大多數(shù)問(wèn)題是由施工質(zhì)量所引起的。

1.路基常見(jiàn)病因

由于根據(jù)路基施工的主要特點(diǎn)就必須建立在路基施工過(guò)程中的管理上，它具有與其它工程不一樣的特點(diǎn)。目前，修建高速公路，建設(shè)周期一般較短，路基沒(méi)有足夠的自然沉降時(shí)間，但是因趕工期在未自然沉降充分的路基上修建路面。針對(duì)公路行車速度及承載力需求，現(xiàn)代公路工程建設(shè)中提高了公路工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。高速、一級(jí)公路修建周期短，因趕工期致使路基無(wú)足夠自然下沉?xí)r間而引起的沉降；施工中含水量過(guò)大，造成沉降隱患。

公路的路基質(zhì)量對(duì)公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。由于公路運(yùn)輸?shù)钠毡樾耘c廣泛性，路基的建設(shè)需要克服來(lái)自地質(zhì)地貌，天氣突變等自然原因帶來(lái)的不便和困難。在修建路基時(shí)，主要是在公路的路線位置并且要達(dá)到一定的技術(shù)要求進(jìn)行修建的，其重要的作用就是在路面的基礎(chǔ)作用上的帶狀構(gòu)筑物。

路基的沉降也會(huì)反映到路面之上。路基施工時(shí)，土壤含水量過(guò)大，填土無(wú)法達(dá)到規(guī)范要求的壓密度。首先，要對(duì)公路的基本要素即路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層進(jìn)行勘探，根據(jù)情況再結(jié)合施工方案進(jìn)行試驗(yàn)性的施工。在進(jìn)行路基施工過(guò)程中，其復(fù)雜性與難度性是體現(xiàn)施工單位是否具有專業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、管理水平，以及專業(yè)能力等。半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺(tái)階進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，也易產(chǎn)生縱向裂縫。結(jié)合公路工程特點(diǎn)以及現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)需求對(duì)自身的質(zhì)量管理與控制方法進(jìn)行反思性分析與論證。

2.影響施工質(zhì)量的幾個(gè)因素

在公路工程建設(shè)施工中，作為影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，路基施工質(zhì)量關(guān)系到公路工程設(shè)計(jì)使用壽命的實(shí)現(xiàn)、關(guān)系到現(xiàn)代公路平整度與承載力標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。由此，公路工程路基的建設(shè)需要結(jié)合其自身的特殊性，運(yùn)用科學(xué)的手段，將公路工程有計(jì)劃，有步驟地進(jìn)行規(guī)劃才能使修筑的公路壽命長(zhǎng)，承載量大。所以路面必須要依靠路基作為主要的支撐，通過(guò)確保牢固堅(jiān)實(shí)的路基，才可以達(dá)到保證路面穩(wěn)定的作用，路面在自然因素的影響下，以及在行駛的車輛作用下，不會(huì)造成松軟、變形、沉陷以及坍塌的現(xiàn)象。

公路路基建設(shè)是整條公路的靈魂，也是核心所在，路基建設(shè)的好壞直接關(guān)系到公路的使用情況，更加危及到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。在一般情況下，道路之所以會(huì)被破壞，主要的原因就是因?yàn)槁坊艿搅说钠茐膹亩鴮?dǎo)致的，因此，必須要把路基工程作為是整個(gè)道路最重要的基礎(chǔ)。

3.路基施工的注意問(wèn)題

然而，在施工過(guò)程中最重要的就是進(jìn)行統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，要全面的進(jìn)行系統(tǒng)管理，從而確保路基工程的速度，保證質(zhì)量，提高更大的經(jīng)濟(jì)利益。是路面結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，關(guān)系到路面整體強(qiáng)度的高低和能否保證在路面設(shè)計(jì)周期內(nèi)正常使用?，F(xiàn)代公路工程路基施工質(zhì)量控制應(yīng)從完善的施工質(zhì)量管理體系建立入手，以預(yù)防性施工質(zhì)量控制理論指導(dǎo)路基施工質(zhì)量控制與管理工作，以此實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制的最終目的。

公路路基因在起始填筑時(shí)的寬度就沒(méi)有達(dá)到要求，所以，在路基在進(jìn)行填筑過(guò)程當(dāng)中，在填筑到一定的高度后。級(jí)配砂礫墊層的施工可以分為碾壓路槽、運(yùn)輸攤平、整形灑水碾壓和初期養(yǎng)護(hù)等五個(gè)工序。另外，施工企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代公路路基相關(guān)管理工作的探討，以路基施工質(zhì)量控制為中心、對(duì)相關(guān)輔助系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)提高路基承載力、提高路基穩(wěn)定性的目的。無(wú)論在何種工程之下，資源的合理配置都是整個(gè)工程高效完整完成的保障。卻發(fā)現(xiàn)填土的沒(méi)有達(dá)到要求的寬度，因此要進(jìn)行再次的填補(bǔ)鑲邊，級(jí)配砂礫是一種松散材料，為防止遭到行車破壞，監(jiān)理工程師應(yīng)提醒施工單位在進(jìn)行施工組織計(jì)劃時(shí)，要半幅通車半幅施工方法，避免因施工造成行車混亂，使級(jí)配砂礫墊層的表面松散、平整度差和延長(zhǎng)工期。但在鑲邊時(shí)，由于沒(méi)有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，也就造成了工程在完工以后出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)了縱向的裂縫情況?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中，施工企業(yè)應(yīng)以施工質(zhì)量控制體系的完善為基礎(chǔ)開(kāi)展施工質(zhì)量控制工作。公路路基施工是一個(gè)龐大而又繁瑣的工作，人員的配備，材料的供給以及器械器材的分配必須做到科學(xué)又合理。路基在進(jìn)行施工時(shí)，會(huì)應(yīng)用到整體道床，而道床裂縫則可分為兩種情況，因面層自身發(fā)生變化所導(dǎo)致的溫縮裂縫：因基層開(kāi)裂問(wèn)題出現(xiàn)的反射的裂縫。

4.結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，路基是公路建設(shè)的核心，做好路基工作也是施工隊(duì)的核心。因此，在進(jìn)行施工過(guò)程中必須要按照施工工藝進(jìn)行施工，應(yīng)用合理的檢測(cè)手段，從而確保施工質(zhì)量，也只有通過(guò)控制好路基的施工質(zhì)量，才可以奠定良好穩(wěn)定的基礎(chǔ)。公路的路基質(zhì)量對(duì)公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。

計(jì)量工程師論文范文第3篇

1.1施工人員的技術(shù)水平

在建筑電氣工程施工中，必須有高能力、高技巧的員工，只有這樣，才能擁有較強(qiáng)的施工質(zhì)量規(guī)劃，當(dāng)下，我國(guó)的建筑電氣安裝工程施工隊(duì)伍還不夠完善。在隊(duì)伍中，還存在著很多的老員工，這些員工有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是卻缺乏足夠的專業(yè)理論知識(shí)，隨著時(shí)代的發(fā)展，他們只能被淘汰；在隊(duì)伍中，還有一些臨時(shí)替補(bǔ)的員工，這些員工對(duì)于建筑工程的施工可謂是一竅不通，就連最基本的圖紙以及設(shè)計(jì)方案都看不懂，那些由于崗位人員不足而臨時(shí)從土建施工部分抽出的工作者，根本不具備電氣工程所需的技術(shù)能力。

1.2常用電氣主要設(shè)備和材料不符合要求

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，很多生產(chǎn)廠家在利益的驅(qū)使下降低了產(chǎn)品的質(zhì)量，導(dǎo)致常用電氣主要設(shè)備和材料不符合要求，如電阻率、熔點(diǎn)、性能、尺寸不符合要求；電纜耐壓差、抗腐蝕能力差、絕緣電阻小，內(nèi)部線芯、絕緣層等均不符合要求；電線管壁薄，強(qiáng)度差，鍍鋅層質(zhì)量不符合要求。燈具、扇葉粗制濫造，使用壽命短；開(kāi)關(guān)、插座導(dǎo)電值與標(biāo)稱值不符合，導(dǎo)電金屬片彈性差，接觸不好，不能滿足安全要求等。這些劣質(zhì)產(chǎn)品在使用中會(huì)對(duì)電氣安裝的質(zhì)量影響巨大，甚至釀成大禍。

2電氣工程施工質(zhì)量通病的防范和預(yù)控

2.1配電柜、控制柜、配電箱等的安裝質(zhì)量通病和預(yù)防

在電氣工程施工的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，比如配電柜與配電箱內(nèi)部器件“配線”電氣性能等不符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；箱體或柜體底座不平整、接地不可靠、開(kāi)孔與管徑不匹配、配電箱設(shè)在可燃材料上等。目前，建筑企業(yè)最重要的就是解決這些問(wèn)題，本文就解決措施做了如下論述。首先，要嚴(yán)格按照《建筑電氣工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)那些低壓配電柜技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的檢查，只有不斷完善檢查工作，才能真正解決電氣工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題；其次，在控制方面，要做好承重墻和填充墻上的工作，在施工的時(shí)候，要完美地控制好嵌裝配電箱的高度、長(zhǎng)度，這樣在工作的時(shí)候就不會(huì)手足無(wú)措。

2.2二次配線的質(zhì)量通病及防治

打比方說(shuō)從主電源到個(gè)人家的配線是一次配線，個(gè)人家內(nèi)部的配線就是二次配線。二次配線的安裝質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在：相關(guān)配電的導(dǎo)線不符合法律的規(guī)定，以及導(dǎo)線的火線、零線等的混同；在二次配線的接線、連接處，對(duì)于絕緣的處理不夠得當(dāng)，此外，接地端也沒(méi)有有效的標(biāo)號(hào)；導(dǎo)線有很大的面積是在外面的，只要有人不小心，就會(huì)造成嚴(yán)重的后果；不同電壓等級(jí)的導(dǎo)線混淆在一起，而且在線管內(nèi)還有很多的接頭等。因此，建筑企業(yè)必須嚴(yán)格按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，將導(dǎo)線等的顏色標(biāo)示清楚，此外，在居民住宅的電氣配電過(guò)程中，要嚴(yán)格要求施工人員，相關(guān)施工人員必須擁有一定的電氣常識(shí)，絕對(duì)不允許最基本的錯(cuò)誤的出現(xiàn)。

2.3電纜橋架安裝的質(zhì)量通病及預(yù)控

質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在：第一，在電纜橋架的安裝的時(shí)候，并沒(méi)有可靠地接觸到地面；電纜在安裝時(shí)橋架與托架之間并沒(méi)有得到固定，導(dǎo)致他們之間的填充率大于40%；在電纜橋的安裝中，由于轉(zhuǎn)彎的半徑過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)過(guò)防火區(qū)時(shí)未作防火封堵等。為解決這些問(wèn)題，我們可以采取以下措施，首先，嚴(yán)格按照《建筑電氣施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中對(duì)電纜橋架的要求施工，并要做到將電纜的相關(guān)位置做好標(biāo)志，當(dāng)電纜橋架的內(nèi)敷完成后，應(yīng)及時(shí)做好封堵密實(shí)工作，這樣可以有效保護(hù)人們的安全。

2.4電氣照明器具安裝的質(zhì)量通病和預(yù)控

在日常生活中，人們最為關(guān)注的就是照明工作，沒(méi)有人喜歡呆在一個(gè)黑暗的世界，也沒(méi)有人希望自己的世界黯淡無(wú)光。當(dāng)下，電氣照明器具安裝的質(zhì)量通病主要有：首先，燈具、開(kāi)關(guān)等的質(zhì)量得不到保證，在安裝的過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)器具不全的現(xiàn)象，這使得工作不能按時(shí)展開(kāi)；其次，器具安裝時(shí)相序接反或一個(gè)回路串入的器具過(guò)多，這是因?yàn)槭┕と藛T的技術(shù)得不到有效運(yùn)用；再次，在器具安裝的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)坐標(biāo)偏移過(guò)大或者過(guò)小的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致器具的接觸不良；最后，在安裝之后所做的相關(guān)的防范工作也不夠到位，對(duì)于水滴的濺落等，都會(huì)造成嚴(yán)重的后果。因此，在安裝燈具之前，應(yīng)先按照《建筑電氣施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，對(duì)燈具的型號(hào)、規(guī)格進(jìn)行詳細(xì)檢查；接線時(shí)注意做好安全措施，嚴(yán)格檢查燈具、開(kāi)關(guān)等是否可用以及掌握可用的時(shí)間，避免危害的產(chǎn)生。

3結(jié)語(yǔ)

計(jì)量工程師論文范文第4篇

在橋梁工程正式開(kāi)工前，要遵循圖紙的設(shè)計(jì)，選好地點(diǎn)和其布局的格式，在實(shí)踐中不斷深入，根據(jù)建筑工程的設(shè)計(jì)要求、施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、施工設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)等考慮各方面的因素，綜合以上因素來(lái)確立橋梁建設(shè)工程的具體施工措施，認(rèn)真做好檢查工作，排除危險(xiǎn)因素，確保一切準(zhǔn)備工作的完成，這樣才能使橋梁工程的施工更加順利的開(kāi)展，建設(shè)出高質(zhì)量的安全通道。

2橋梁工程施工的主要技術(shù)

2.1施工的基礎(chǔ)技術(shù)

測(cè)量放樣是橋梁工程施工的一項(xiàng)基礎(chǔ)的施工技術(shù)，也是最為關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)，橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題很有可能就是因?yàn)闇y(cè)量放樣技術(shù)出現(xiàn)誤差，所以在整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)該十分注意測(cè)量放樣技術(shù)使用是否正確。首先在使用測(cè)量放樣技術(shù)施工前應(yīng)對(duì)整個(gè)施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平面整合，以方便現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量和放樣，然后按照合格的測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)放樣，同時(shí)在放樣時(shí)，使用先進(jìn)的、精密度高的儀器，在放樣技術(shù)施工過(guò)程中最重要的就是調(diào)整其精確度，嚴(yán)格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會(huì)使放樣結(jié)果更加準(zhǔn)確，達(dá)到所要求的目標(biāo)后才能更好地投入到下一階段的施工當(dāng)中，方便下一階段施工的進(jìn)行。

2.2施工的基坑開(kāi)挖技術(shù)

由于天氣原因，在建筑工程上施工的過(guò)程中會(huì)因?yàn)槎嘤昙竟?jié)的影響而不利于工程施工的順利開(kāi)展。多雨季節(jié)河流湖泊水勢(shì)會(huì)上漲，不利于橋梁基坑的開(kāi)挖，因此就要選擇合適的季節(jié)來(lái)開(kāi)展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開(kāi)挖之前，應(yīng)對(duì)施工地點(diǎn)的地理地勢(shì)進(jìn)行研究調(diào)查，提前設(shè)計(jì)好開(kāi)挖計(jì)劃，根據(jù)基坑開(kāi)挖技術(shù)所需的施工材料和設(shè)備以及勞動(dòng)力做好充分的安排，在開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)工程的進(jìn)度有效地分配和控制施工的時(shí)間，有效的利用設(shè)備與人工配合，做好排水工作，做好實(shí)時(shí)檢查的工作，排除施工中存在的危險(xiǎn)問(wèn)題，防止意外事故的發(fā)生，注重人身安全。

2.3施工中的澆灌技術(shù)

澆灌技術(shù)也是橋梁工程施工中值得注意的問(wèn)題，在挖好基坑之后，就應(yīng)來(lái)進(jìn)行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個(gè)橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術(shù)也是工程施工的主要目標(biāo)。首先在確保橋梁工程澆灌技術(shù)所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準(zhǔn)備好后，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行澆灌工作，在施工過(guò)程中，避免出現(xiàn)麻面和蜂窩的狀況，按照測(cè)量放樣的精度嚴(yán)格進(jìn)行。澆灌技術(shù)的好壞直接決定了橋梁的質(zhì)量，因此在澆灌技術(shù)方面是一種高技術(shù)要求的，這對(duì)施工者來(lái)說(shuō)就應(yīng)該認(rèn)真做好各方面的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。

3橋梁工程的施工管理

橋梁工程的施工管理是一項(xiàng)科學(xué)而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也有了飛速的提高和創(chuàng)新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)中。因此，認(rèn)真做好對(duì)橋梁技術(shù)的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來(lái)更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認(rèn)真學(xué)習(xí)橋梁工程方面的前沿學(xué)科，進(jìn)行施工技術(shù)的全方位研究對(duì)管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應(yīng)該全面貫徹落實(shí)各項(xiàng)管理（上接第271頁(yè)）制度且嚴(yán)格遵守，同時(shí)需要注意的是對(duì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，兩點(diǎn)相輔相成。橋梁的施工建設(shè)主要是靠規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束的，想要加強(qiáng)橋梁的施工質(zhì)量就應(yīng)該首先遵循各項(xiàng)管理制度及對(duì)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，這樣才能建造出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項(xiàng)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是工程施工的主要保障。

計(jì)量工程師論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：機(jī)電設(shè)備；安裝工程；施工質(zhì)量

1機(jī)電設(shè)備安裝目標(biāo)控制內(nèi)容

1.1質(zhì)量控制。機(jī)電設(shè)備安裝工程質(zhì)量控制的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)及合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和水平，施工組織主要是工程承包商和監(jiān)理的主要職責(zé)是采取有效措施對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格檢查、監(jiān)督和控制，以保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.2進(jìn)度控制。施工組織主要是工程承包商和監(jiān)理對(duì)進(jìn)度控制主要職責(zé)是采取有效的施工技術(shù)、監(jiān)理措施協(xié)助業(yè)主對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。將工程建設(shè)合同、設(shè)計(jì)文件及專門技術(shù)法規(guī)和經(jīng)批準(zhǔn)的安裝進(jìn)度計(jì)劃及網(wǎng)絡(luò)圖，作為控制工程進(jìn)度的依據(jù)。施工進(jìn)度控制的主要任務(wù)：工程開(kāi)工，對(duì)承包商的施工總進(jìn)度進(jìn)行細(xì)致嚴(yán)格審批;組織或參加各種會(huì)議對(duì)進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)按合同規(guī)定應(yīng)由業(yè)主提供的施工條件進(jìn)行落實(shí)；施工組織的主要任務(wù)：工程開(kāi)工，主要對(duì)施工主體質(zhì)量控制和精度控制，首先做好技術(shù)交底是保證施工質(zhì)量的重要措施之一；其次項(xiàng)目開(kāi)工硬編制測(cè)量控制方案經(jīng)研究后實(shí)施；再次施工過(guò)程中由一系列的相互聯(lián)系與制約的工序構(gòu)成，施工組織要保證工序施工質(zhì)量控制，也是機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)與核心，其包括工序施工條件質(zhì)量控制和工序施工效果質(zhì)量控制。

1.3投資控制。施工階段施工組織主要是工程承包商和監(jiān)理對(duì)工程投資控制主要工作內(nèi)容包括：協(xié)助業(yè)主投資控制目標(biāo);審查承包商提交的資金流計(jì)劃;按照合同規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量和簽認(rèn);嚴(yán)格審核承包商的月計(jì)量報(bào)告，簽發(fā)工程款支付憑證,建立支付臺(tái)賬，及時(shí)與工程量報(bào)價(jià)單和批準(zhǔn)的資金流計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)偏差立即分析原因并報(bào)告業(yè)主;嚴(yán)格審查并確定新增項(xiàng)目和變更項(xiàng)目的單價(jià)，當(dāng)業(yè)主有要求時(shí)，報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)；根據(jù)業(yè)主授權(quán)確定并嚴(yán)格控制工程變更的費(fèi)用;承包商按照合同文件進(jìn)行計(jì)量控制，保證計(jì)量準(zhǔn)確；協(xié)助業(yè)主編制竣工決算報(bào)告。

1.4合同管理。施工階段施工組織主要是工程承包商和監(jiān)理工程承包合同管理的主要內(nèi)容包括：全面管理工程承包合同，對(duì)合同條款負(fù)責(zé)解釋;對(duì)承包商選擇的分包單位資格及分包項(xiàng)目進(jìn)行審查;協(xié)助業(yè)主進(jìn)行有爭(zhēng)議的談判;依據(jù)業(yè)主授權(quán)處理合同變更事宜，當(dāng)發(fā)生重大工程變更時(shí)，報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。

1.5安全管理。施工組織主要是工程承包商和監(jiān)理對(duì)施工中專職安全管理人員的資格，檢查、督促承包商建立安全工作保障體系，制訂各項(xiàng)規(guī)章制度，完善安全防范措施。定期召開(kāi)安全例會(huì),檢查總結(jié)安全工作，參加重大安全事故調(diào)查，并協(xié)助業(yè)主審查有關(guān)單位提出的事故報(bào)告;開(kāi)展安全宣傳教育，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)各類人員的安全意識(shí)。

1.6設(shè)備管理。機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量控制是安裝質(zhì)量控制的前提。因此，機(jī)電設(shè)備到貨驗(yàn)收是一項(xiàng)很重要的工作。參加驗(yàn)收的監(jiān)理工程師和施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格按合同的規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，質(zhì)量不合格的設(shè)備決不能入庫(kù)。所以，其必須要有高度的責(zé)任心和良好的職業(yè)道德，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能擔(dān)此重任，為保證設(shè)備安裝質(zhì)量控制打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2機(jī)電設(shè)備安裝工程的管理的重要性

2.1質(zhì)量管理的重要性。工程的質(zhì)量是整個(gè)工程的重中之重，是決定工程建設(shè)的成敗的關(guān)鍵。要求我們的管理人員嚴(yán)格把關(guān)，施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范來(lái)進(jìn)行才能保證整個(gè)工程的有序進(jìn)行并按期完工。機(jī)電設(shè)備安裝是一個(gè)大概念，涉及范圍很廣，程度深，施工復(fù)雜，這就要求我們必須在質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，制定一系列的施工方法、施工機(jī)械，建立一套完整的質(zhì)量管理體系。影響機(jī)電安裝的質(zhì)量有諸多因素，為了保證安裝質(zhì)量，必須從各個(gè)方面入手，全面進(jìn)行分析，嚴(yán)格按照工藝規(guī)程以及行業(yè)規(guī)范來(lái)執(zhí)行。保證機(jī)電安裝工程的質(zhì)量也就是保證了今后機(jī)電設(shè)備使用的安全性。機(jī)電設(shè)備的安裝大都需要后期的維護(hù)維修，如果在工程初期就在質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，防止偷工減料的豆腐渣工程，可以減少設(shè)備后期的維護(hù)維修，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，不僅減少人力物力的投入，更能為國(guó)家節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。

2.2進(jìn)度管理的重要性。機(jī)電安裝工程進(jìn)度控制就是對(duì)機(jī)電安裝各個(gè)階段工作的內(nèi)容根據(jù)工程總進(jìn)度進(jìn)行合理的安排，科學(xué)合理的安排施工，安排好工程之間的銜接，從而保證工程有序的進(jìn)行，最終確保工程建設(shè)項(xiàng)目按照預(yù)定時(shí)間竣工驗(yàn)收并交付使用。建立健全的施工組織機(jī)構(gòu)，建立控制目標(biāo)體系，把工程進(jìn)度落實(shí)到實(shí)質(zhì)上，協(xié)調(diào)溝通好各個(gè)單位之間的施工，保證整個(gè)工程良好有序的運(yùn)轉(zhuǎn)，保證工地各種生產(chǎn)要素的合理利用，保證按期完成任務(wù)以及質(zhì)量達(dá)標(biāo)。工程進(jìn)度過(guò)快過(guò)慢都不宜，按照施工進(jìn)度控制書(shū)把工程進(jìn)度控制在一定的范圍內(nèi)，也有利于各方面工程施工的合理進(jìn)行。

2.3安全管理的重要性。施工工地必須做好日常安全管理，不僅保證施工時(shí)不發(fā)生安全事故，保證施工人員的自身安全，更要在將來(lái)機(jī)電設(shè)備投入使用以后杜絕、減少安全隱患和安全事故的發(fā)生。機(jī)電設(shè)備的安裝較其他工程有所不同，更易產(chǎn)生安全問(wèn)題，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)范，和評(píng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，而施工單位也應(yīng)提高施工人員的安全意識(shí)、專業(yè)素養(yǎng)以及職業(yè)道德，避免安全隱患以及安全事故的發(fā)生。安全管理能夠提高工程的整體質(zhì)量水平，避免工程建設(shè)施工中的各類問(wèn)題的發(fā)生，也保證了工程在施工中的進(jìn)度，能夠有效的減少后期維護(hù)維修的費(fèi)用及時(shí)間，能夠?yàn)閷?lái)在使用上增加安全性。

2.4人員管理的重要性。人員管理不僅包括對(duì)施工建設(shè)人員的在施工方面的管理，還應(yīng)包括工地管理層對(duì)整個(gè)工程有序良好運(yùn)作的管理。我們要嚴(yán)格要求工程質(zhì)量和控制工程進(jìn)度就必須要選取經(jīng)驗(yàn)豐富，知識(shí)面廣，有良好職業(yè)道德的施工人員。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待機(jī)電安裝中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，讓每個(gè)員工都積極的投入到生產(chǎn)中。一個(gè)工程中項(xiàng)目經(jīng)理的素質(zhì)高低直接影響到整個(gè)工程，不僅要過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)，能夠監(jiān)督判別工程中的質(zhì)量問(wèn)題，杜絕偷工減料，還要求能夠真真正正的發(fā)揮管理的作用，調(diào)動(dòng)員工的積極性，讓各方面協(xié)調(diào)合作，使整個(gè)工地保持良好有序的運(yùn)作。