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商務管理前景范文第1篇

    論文摘要：電子商務在我國得到了迅猛發(fā)展，在為我國諸多產(chǎn)業(yè)帶來機遇的同時也帶來了挑戰(zhàn)。物流行業(yè)是受其影響較為嚴重的產(chǎn)業(yè)之一。通過近年來的相關數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，電子商務使得我國的物流業(yè)，特別是快遞行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是另一方面，我國物流行業(yè)尤其是第三方物流的現(xiàn)狀還不能滿足電子商務的發(fā)展。本文分析了電子商務和第三方物流的關系，第三方物流企業(yè)運營的現(xiàn)狀及問題，并提出了相應的對策。 

0 引言 

目前，我國電子商務的發(fā)展已經(jīng)成為一大熱點。雖然目前還不能預測電子商務交易模式何時能成為主流模式，但電子商務的市場已經(jīng)成為令傳統(tǒng)商務企業(yè)不可忽視的新興市場。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心(cnnic)最新的調(diào)查報告顯示，截止2003年6月底，上網(wǎng)用戶已達到6800萬，比去年同期增長48.5％。他們中的一部分已經(jīng)成為了電子商務的消費者，而更多的是將成為這個快速發(fā)展市場未來的消費者。同時，我國的電子商務交易額也在快速增長。據(jù)來自商務部的一組官方數(shù)據(jù)顯示：2009年中國的電子商務交易額達到3.8萬億元人民幣，網(wǎng)絡購物交易額達到2586億元人民幣，而另據(jù)國內(nèi)知名電子商務第三方研究機構(gòu)中國電子商務研究中心即將的《2010年中國電子商務市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》數(shù)據(jù)顯示：截止到2010年12月，中國電子商務市場交易額已逾4.5萬億，同比增長22%。網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模達5131億元，同比增長97.3%，較2009年近翻一番，約占全年社會商品零售總額的3%。此外，報告還預計：在未來兩年內(nèi)我國網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模將會步入全新階段，全年交易額有望首度突破10000億元“大關”，約占全年社會商品零售總額將達5%以上。 

與此同時我國的物流行業(yè)的發(fā)展卻被遠遠地落在了后面。無論是在量的方面還是在質(zhì)的方面，都不能滿足電子商務的需要。每逢重大的節(jié)假日，就會不斷有快遞公司因爆倉而導致從事電子商務的企業(yè)不敢接單的新聞，造成大量的交易失敗。另外，關于快遞公司丟失、損壞貨物的事件更是時有發(fā)生，給電子商務的推廣帶來了陰影。 

國外的電子商務物流的發(fā)展經(jīng)驗表明，第三方物流通常是電子商務物流的主力軍。而我國第三方物流則存在著起步晚、經(jīng)驗少、基礎差的問題，不能有效滿足電子商務對物流的需求。我們需要找出目前第三方物流企業(yè)運作中的問題，積極尋找對策，提升企業(yè)運作效率，適應電子商務發(fā)展的需要。 

1 我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析 

目前我國第三方物流企業(yè)的組成主要有以下幾類：一是傳統(tǒng)的物流類企業(yè)，如那些從運輸、儲運企業(yè)拓展業(yè)務轉(zhuǎn)化而來的企業(yè)；二是外資來華投資新設立的物流企業(yè)；三是工商企業(yè)的物流部門轉(zhuǎn)化而來；四是某些內(nèi)資因看好物流市場而投資新設立的物流企業(yè)（包括由網(wǎng)絡公司轉(zhuǎn)化而來的第四方物流公司）；五是中國郵政、鐵路空運這一類特殊的壟斷性物流供應商。 

這些物流企業(yè)正依托各自的優(yōu)勢，積極開拓現(xiàn)代物流服務領域。但從目前的總體情況看，我國的第三方物流市場供給仍然存在著一些問題。 

1.1 我國第三方物流企業(yè)市場占有率不高，企業(yè)規(guī)模偏小 

我國屬于發(fā)展中國家，經(jīng)濟發(fā)達程度還不高，許多企業(yè)經(jīng)營觀念比較落后，仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中一系列的物流活動主要還是靠自己企業(yè)內(nèi)部組織來完成，這些就使得我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展受到限制，導致其在市場中的比重較小。據(jù)了解，在一次針對中國第三方物流市場的調(diào)研中，美智專業(yè)人員用面對面訪談及電話訪談的形式，調(diào)查了70個企業(yè)，其中需方涉及了電信、汽車、食品等8個行業(yè)的48個企業(yè)。調(diào)查結(jié)果顯示，跨國公司在中國率先外包物流，目前已成為中國第三方物流市場的重點。 

我國現(xiàn)有的物流企業(yè)也存在著企業(yè)規(guī)模小，占有率低的問題。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和美國美智管理顧問公司聯(lián)合調(diào)查顯示，中國第三方物流供應商缺乏“領頭羊”，被調(diào)查的中國企業(yè)沒有一家市場占有率超過2％。并且企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，仍以中小物流企業(yè)為主。 

1.2 現(xiàn)代物流基礎設施保有量低，物流服務機能比較原始和單一 

調(diào)查顯示我國大部分的物流公司所擁有的物流基礎設施比較陳舊。以倉儲行業(yè)為例，大部分物流公司都擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫等，但是高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等的擁有率較低，能夠提供的服務層次較低。在物流信息系統(tǒng)建設方面，盡管近兩年來大多數(shù)物流企業(yè)對建設物流信息系統(tǒng)提高了重視程度，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例不斷升高，但是功能較為集中和單一。多集中于業(yè)務管理及查詢功能模塊，而在物流管理信息優(yōu)化分析方面比例仍然較低。 

1.3 物流運作的效率不高 

目前，我國的第三方物流存在著物流時間長，物流成本高，物流運作效率低的問題。根據(jù)全國第三產(chǎn)業(yè)普查資料，把交通運輸、倉儲、和批發(fā)等行業(yè)的成本費用之和與國民生產(chǎn)總值進行比較，大約占比重為15.47% 如果考慮其他相關流通環(huán)節(jié)的費用和流通過程中的物流損失，全社會物流費用支出約占當年國民生產(chǎn)總值的20%以上，美國2000年約為10.5%左右。 

2 我國第三方物流企業(yè)存在的問題分析 

2.1 物流市場對第三方物流企業(yè)的認識嚴重不足 

據(jù)統(tǒng)計，我國在現(xiàn)階段，對第三方物流有著切實需求的企業(yè)主要仍然是一些外商投資企業(yè)、一部分新興的高新技術、連鎖經(jīng)營、電子商務企業(yè)和極少數(shù)國有大中型工商企業(yè)。而我國的很多傳統(tǒng)企業(yè)一方面還沒有意識到需要集中資源以培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭能力；另一方面，也是由于沒意識到物流的重要作用，而忽視和不愿意采用供應鏈管理的模式。此外，對第三方物流的應用層次比較低。即使有一些工商企業(yè)將運輸業(yè)務外包給運輸企業(yè)，倉儲業(yè)務外包給倉儲企業(yè)，也只是企業(yè)間簡單的、不穩(wěn)定的業(yè)務聯(lián)系，而沒有建立長期、穩(wěn)定、供應鏈管理意義上的合作。 

2.2 第三方物流企業(yè)管理效率不高，資源浪費嚴重。 

目前我國從事物流服務的第三方物流企業(yè)，多是從傳統(tǒng)的運輸倉儲貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。很多的企業(yè)自身對物流的認識還停留在傳統(tǒng)物流簡單物流的水平上，提供的物流服務也集中于簡單的低水平的物流服務。因此在這一領域也存在著物流設施重復建設、設備簡單、完成業(yè)務的功能單一、效率低下，完成不了規(guī)模的網(wǎng)絡運營模式。由于無法完成對物流需求企業(yè)的物流業(yè)務進行物流系統(tǒng)設計、物流功能整合、物流信息系統(tǒng)開發(fā)等高層次的物流服務，使得物流效率難以大幅提升。 

此外，第三方物流業(yè)務面寬、涉及領域眾多，包括公路、鐵路、航空、倉庫、海關、港口等多個行業(yè)及部門。而我國長期以來實行條塊分割的管理模式，使得這些行業(yè)歸口管理部門不一致，加大了協(xié)調(diào)、管理的難度。 

2.3 第三方物流企業(yè)供給的服務項目單一，對營銷不夠重視目前我國第三方物流企業(yè)的規(guī)模和實力都比較小，提供的服務具有一定的局限性，大部分第三方物流企業(yè)還無法提供基于供應鏈的物流管理服務。如單純的運輸服務，單純的倉儲服務。在運輸服務中，僅提供鐵路運輸或公路運輸，無法提供多式聯(lián)運；大多數(shù)第三方物流企業(yè)所能提供的物流服務水平單一，不能根據(jù)客戶的需求提供個性化的物流服務，無法滿足不同客戶的需求。而在增值服務方面，尤其是物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面，很多第三方物流企業(yè)還沒有提供服務的能力。 

第三方物流屬于現(xiàn)代服務業(yè)，以服務為產(chǎn)品。而這種產(chǎn)品是無形的，加大了營銷的難度。同時由于可提供的服務項目不多，利潤比較低，很多第三方物流企業(yè)對營銷環(huán)節(jié)不夠重視。 

2.4 第三方物流企業(yè)采用的信息技術落后，信息化程度低 

我國的第三方物流企業(yè)雖有一些已在某些方面引進了高科技的工作手段，但更多的仍停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，由于新技術和新設施往往投資巨大，且要求與客戶之間建立接口，阻礙了企業(yè)應用新技術的步伐。目前的物流行業(yè)信息技術應用系統(tǒng)大致劃分為四個層次：分別是單點應用層次、流程優(yōu)化層次、綜合管理層次、和公共平臺層次。而據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達到第二層次，實現(xiàn)了對物流業(yè)務流程的優(yōu)化，占中國物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達到第三層次的物流企業(yè)僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右?？傊?，我國第三方物流企業(yè)的各種物流設施及裝備的技術水平較低，信息技術應用水平不高，信息系統(tǒng)建設滯后。條形碼技術、物料資源計劃和企業(yè)資源計劃等物流管理軟件，在物流領域中的應用水平較低，這都極大地制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，影響了企業(yè)綜合競爭實力的提高。 

3 加強第三方物流企業(yè)運營管理的策略 

3.1 建立現(xiàn)代物流觀念，構(gòu)建企業(yè)核心能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開發(fā)獨特產(chǎn)品、發(fā)展獨特技術和發(fā)明獨特營銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競爭能力，才能在與國際、國內(nèi)競爭同行的爭奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢。而構(gòu)建核心能力首先應轉(zhuǎn)變觀念，提高對現(xiàn)代物流的認識，重視知識技能的積累，技術體系的完善，組織管理體系的建設，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設，從這些方面著力打造企業(yè)的核心能力。 

3.2 運用現(xiàn)代化科學管理手段，提升物流效率。物流學是一門新型的學科，它融合了管理學科的理論，又有自己的內(nèi)容，引進先進的科學管理方法和先進的生產(chǎn)技術設備，對于實現(xiàn)產(chǎn)、供、銷一條龍服務有舉足輕重的作用?，F(xiàn)代市場競爭是產(chǎn)品的競爭、質(zhì)量的競爭和服務的競爭。電子商務對物流的要求是更加個性化，更加復雜。從以前的少次大量轉(zhuǎn)變?yōu)樯倭慷啻?。因此要求企業(yè)必須仔細分析客戶的需求，滿足客戶的需要，制定出適合不同客戶的個性化服務，才能超越競爭對手。對此首先，創(chuàng)新物流管理理念，樹立市場觀念、競爭觀念、效益觀念、信息觀念、戰(zhàn)略觀念和人才觀念等各種新的理念。其次，創(chuàng)新服務，把服務質(zhì)量放在物流的全過程中考慮。第三方物流企業(yè)應該增強綜合物流的策劃和操作能力和物流要素的整合能力，通過整合資源來提供全面的物流服務，還可與其他物流企業(yè)間優(yōu)勢互補，通過共享信息和資源來提高整體競爭力，有了這些基礎，第三方物流企業(yè)就可根據(jù)客戶的需求通過科學合理的流程，把貨物安全、準確地送給用戶或送到指定地點。第三，創(chuàng)新管理方法、技術及規(guī)范，建立服務質(zhì)量指標體系。 

3.3 充分應用先進信息技術和物流技術。第三方物流企業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分?，F(xiàn)代化、信息化是現(xiàn)代服務業(yè)的重要特征。因此信息化即成為是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼(bc)、全面質(zhì)量管理(tqm)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、管理信息系統(tǒng)(mis)、射頻技術(rf)、地理信息系統(tǒng)(gis)和全球定位系統(tǒng)(gps)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應用。先進技術的應用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場競爭中獲得優(yōu)勢的有力手段。 

3.4 及時調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，適應市場節(jié)奏。在當今市場變化越來越快，尤其是對物流影響深遠的電子商務的快速發(fā)展，對物流的需求出現(xiàn)了一些新特征。電子商務巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向?？梢灶A見，能否抓住服務于電子商務的經(jīng)濟增長點，將是物流企業(yè)在未來的競爭中能否取得優(yōu)勢的關鍵。 

3.5 培養(yǎng)綜合型人才，提高服務水準。目前，物流產(chǎn)業(yè)既是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，又是勞動密集型和技術密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。再加上目前電子商務行業(yè)成為了第三方物流市場的重要力量，因此還需要既懂得物流管理，又懂得電子商務的復合型人才。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，首先要加強人才的培養(yǎng)，在發(fā)展學歷教育的同時，也要發(fā)展非學歷教育職業(yè)培訓工作。對于第三方物流企業(yè)而言，可以通過開展企業(yè)內(nèi)部培訓與企業(yè)人力資源開發(fā)等方式，提高物流企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務知識和業(yè)務水平，以提高物流管理的水平。還可以有計劃地吸收、改善、淘汰，建設具有綜合素質(zhì)的員工隊伍。 

 

參考文獻： 

[1]張穎，劉淑靜，閆曉萍.第三方物流.上海：上海交通大學出版社.2008年10月. 

[2]陳晞，楊軍.物流電子商務.機械工業(yè)出版社2008年1月. 

商務管理前景范文第2篇

    (一)財務管理體系正在逐步完善 目前,我國商業(yè)銀行財務管理權限逐漸集中,中心支行財務管理職能削弱,財務管理權限一般集中在總分行。從總分行財務管理模式來看,也已從單獨的塊狀管理向垂直管理與塊狀管理相結(jié)合。即分行財務部負責人在授權范圍內(nèi)根據(jù)本行負責人要求開展財務活動,對本行負責人負責,但也要接受上級財務部門的管理。在業(yè)績考核上也接受雙重考核,即同時接受分行和上級財務部門的考核。這一模式改善了分行財務部門僅對分行行長負責的局面,有利于貫徹上級財務部門的管理意圖。

    (二)管理會計理念已被引入商業(yè)銀行管理體系 根據(jù)商業(yè)銀行業(yè)務發(fā)展需求,財務會計提供的信息、分析的方法已無法滿足現(xiàn)代商業(yè)銀行經(jīng)營管理需要,而管理會計能夠更加靈活地提品、部門、地區(qū)以及員工等預算、決策、考核等信息,并通過信息的反映、評價和引導最終實現(xiàn)經(jīng)營者的管理目標和戰(zhàn)略。隨著商業(yè)銀行業(yè)務的發(fā)展以及技術進步,我國主要商業(yè)銀行已開發(fā)出管理會計系統(tǒng),內(nèi)部資金轉(zhuǎn)移價格的管理理念也已引入,有望進一步發(fā)揮管理會計在預算管理、績效考核方面的優(yōu)勢,引導業(yè)務發(fā)展。

    二、商業(yè)銀行財務管理存在的問題

    (一)財務管理職能未能充分發(fā)揮 西方財務管理理念中財務管理是一個涉及經(jīng)營活動各方面的綜合性管理過程。從財務管理的環(huán)節(jié)和方法角度看:財務管理職能應當包括財務預測、財務決策、財務計劃、財務控制和財務分析等職能。西方財務管理中倡導財務是業(yè)務伙伴的理念,要求財務人員在商業(yè)銀行經(jīng)營管理活動中提供支持和幫助,提供專業(yè)意見。目前,我國商業(yè)銀行財務管理職能已從財務核算、成本控制向財務預算、財務分析、財務監(jiān)督等方面轉(zhuǎn)變,但仍主要偏重于事后分析、監(jiān)督,財務預算工作還不夠細致,尚未全面參與到財務決策等事前管理工作中,特別是財務決策職能發(fā)揮不足。

    (二)成本管理理念尚未全面建立 從廣義上來說,商業(yè)銀行的成本不僅包括費用、固定資產(chǎn),更包括利息支出、同業(yè)往來支出以及稅金等業(yè)務支出,在引入巴塞爾協(xié)議后,風險成本和經(jīng)濟資本成本也引起商業(yè)銀行管理者的重視。但是,在商業(yè)銀行內(nèi)部卻普遍存在著一種觀念,認為成本管理僅僅是財務資源成本節(jié)約,只與財務人員相關。特別是在業(yè)務人員中普遍存在“重指標,輕效益;重規(guī)模,輕風險”的現(xiàn)象,為了業(yè)務指標完成,僅看到賬面收益,很少考慮資金成本、資本成本等,對于風險成本和經(jīng)濟資本成本甚至不理解。事實上,每位員工、每個工作流程都涉及到成本管理,成本管理工作不應僅僅局限于商業(yè)銀行財務流程和財務人員,成本管理工作應該滲透商業(yè)銀行的所有業(yè)務流程。

    (三)預算編制方法不夠科學 預算管理的一個主要功能是發(fā)揮資源配置功能,將有限的資源投入到效益最高的領域。但目前,我國商業(yè)銀行現(xiàn)有的財務資源配置方法大都采用“存量”加“增量”的預算模式。這種模式是在承認存量因素的基礎上,根據(jù)收入或凈營業(yè)收入等指標按一定比例掛鉤一定的增量費用。一般來說,存量費用或多或少存在著某些不合理因素,最終的結(jié)果是資源沒能用在“刀刃上”,未能引導財務資源的合理配置。另外,由于歷史沿襲原因,商業(yè)銀行在實際工作中對于網(wǎng)點大小、配備資產(chǎn)數(shù)量和設備效用最大化等問題較多依靠歷史經(jīng)驗或人為判斷,缺乏一套科學的方法進行評判,配置中管理人員的主觀因素較大,不利于企業(yè)形象的統(tǒng)一和財務資源的預算管理。

    (四)稅務管理未能發(fā)揮事前籌劃價值 現(xiàn)階段我國商業(yè)銀行承擔的稅種主要有企業(yè)所得稅稅和營業(yè)稅及附加等。我國商業(yè)銀行一般均能按照國家稅收制度規(guī)定依法納稅。但目前的稅收管理行為大部分為事后被動管理,即根據(jù)財務報表數(shù)據(jù)計算并繳納稅款,未能做到前期主動管理,即在資產(chǎn)負債管理、資本管理、產(chǎn)品開發(fā)、業(yè)務創(chuàng)新等管理工作中發(fā)揮財務管理人員在稅務專業(yè)方面的優(yōu)勢提供專業(yè)意見,謀求稅后企業(yè)價值最大化。

    三、商業(yè)銀行財務管理創(chuàng)新

    (一)轉(zhuǎn)變財務管理模式,提升財務管理職能 要從根本上改變財務人員“重核算、輕決策”的理念,必須建立以支持決策為主的管理型財務管理模式,使財務管理緊密滲入到日常各項經(jīng)營管理活動中,以更好地發(fā)揮財務管理職能。特別是要對創(chuàng)新項目、戰(zhàn)略性業(yè)務、重大支出項目等要建立投入產(chǎn)出分析制度,在業(yè)務決策階段利用先進的管理工具提出合理化建議。財務決策需要的信息量大,可根據(jù)需要綜合運用回歸分析法、本量利分析法、敏感性分析法等統(tǒng)計學方法,結(jié)合資金時間價值分析等財務管理基礎知識建立相應的數(shù)學模型,通過預期業(yè)務量、影響效果以及與此相關的直接、間接投入等因素,判斷項目的可行性,提升財務決策能力。

    (二)推行全面成本管理,實現(xiàn)降本增效目標 以風險管理為核心,實施科學的全面成本管理是商業(yè)銀行財務管理的重要內(nèi)容,對于增強商業(yè)銀行市場競爭能力,實現(xiàn)降本增效目標具有重要意義。全面成本管理(TCM)以優(yōu)化成本投入、改善成本結(jié)構(gòu)、規(guī)避成本風險為主要目的,要求做到全員、全面、全過程的成本管理。全面成本管理決不是簡單、機械地降低成本,其目的是以最少的資源獲得最大的產(chǎn)出,即獲得最高的企業(yè)價值。因此,必須把全面成本管理作為一個系統(tǒng)工程來做。首先需要在全體員工中培養(yǎng)全面成本的理念,讓每個員工自覺將成本管理貫徹到工作中;其次要創(chuàng)新成本管理手段,建立科學的成本管理方法,實現(xiàn)產(chǎn)品、業(yè)務、單位以及員工等的投入與產(chǎn)出評價體系;最后才能在經(jīng)營管理的各個環(huán)節(jié)都能實現(xiàn)投入的科學化和產(chǎn)出的最大化。

    (三)創(chuàng)新預算管理方法,提高經(jīng)營效益 主要包括:(1)實行“零基預算”管理模式?！傲慊A算”是在編制財務資源預算時,不考慮以往資源使用的情況,而是以所有的預算支出為零作為出發(fā)點,一切從實際需要與可能出發(fā),逐項確定各項財務資源的內(nèi)容及其開支標準是否合理,在綜合平衡的基礎上編制預算的一種方法。商業(yè)銀行的具體操作是:在財務資源配置時區(qū)分財務資源支出的性質(zhì),主要可區(qū)分剛性的日常運營開支和彈性業(yè)務營銷支出。對于剛性較強的日常運營開支尋找與費用支出相關聯(lián)的因素,通過測算費用支出與關聯(lián)因素之間的比例,確定財務預算。而對于彈性較大的業(yè)務營銷支出,應遵循“多做多得”的原則,直接選擇重點業(yè)務指標或經(jīng)濟利潤等指標作為營銷費用配置的依據(jù)。具體分配時根據(jù)業(yè)務發(fā)展的難易程度、重點等確定一定的比例掛鉤財務資源;比例的選擇可根據(jù)資源總量靈活選擇單一比例、超額累進或超額類推等類型,充分激發(fā)經(jīng)營單位的積極性。(2)建立預算標準化制度。在資產(chǎn)配置上,要改變物品配置的人為因素,商業(yè)銀行應根據(jù)本單位下屬部門、機構(gòu)的類型,對常規(guī)使用資產(chǎn)或物品(如信息設備、辦公設備、監(jiān)控設備等)配置制定標準,并根據(jù)配置標準制定資產(chǎn)預算。對于網(wǎng)點、自助銀行的面積、裝修費用等應該結(jié)合開展業(yè)務類別、業(yè)務規(guī)模和目標利潤等業(yè)務指標建立“本量利分析”模型,測算達到盈虧平衡點所能支撐的成本支出,并以此制定相應的支出標準,通過標準化的預算實現(xiàn)成本控制。預算標準化制度將使有限的資源配置更趨合理,便于財務預算的編制和執(zhí)行管理。

    (四)合法進行稅收籌劃,提升商業(yè)銀行稅后價值 稅收籌劃主要是商業(yè)銀行在自身經(jīng)營過程中,在稅法規(guī)定的范圍內(nèi),對商業(yè)銀行經(jīng)營過程中的納稅行為進行規(guī)劃,對納稅方案進行優(yōu)化選擇,實現(xiàn)繳納最少的稅款,以達到稅后利潤最大化的行為。稅收籌劃對于合理安排支出,改善商業(yè)銀行經(jīng)營管理具有指導意義。理想的稅收籌劃是稅后企業(yè)價值最大化。隨著金融市場的開放,我國商業(yè)銀行經(jīng)營管理中對資產(chǎn)負債管理、資本管理等能力要求越來越高,商業(yè)銀行財務管理人員應將稅務管理工作前移,主動通過投資、籌資和利潤分配等財務安排和籌劃實現(xiàn)合理的稅務安排;在金融產(chǎn)品創(chuàng)新階段,在產(chǎn)品設計時,要及早介入,充分考慮其會計核算、業(yè)務處理等所適用的稅收政策,盡量選擇稅負較輕的方案。商業(yè)銀行財務管理人員還應該及時根據(jù)稅收政策變化時調(diào)整原有稅收籌劃,力爭在合法范圍內(nèi)降低商業(yè)銀行稅收負擔,爭取獲得更多的稅后利潤。

商務管理前景范文第3篇

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流企業(yè)逐漸強大起來，在科學技術日益發(fā)展的今天，電子商務物流也如火如荼的展開，電子商務物流是電子商務和物流相互結(jié)合的結(jié)果。本文主要就是介紹電子商務物流的定義及其特點，并且分析電子商務物流的模型和模式。

【關鍵詞】

電子商務；電子商務物流；物流；電子商務物流模型

0 引言

電子商務就是傳統(tǒng)商業(yè)活動的一種電子化和網(wǎng)絡化，就是利用互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)等進行電子交易和相關的一些服務活動。物流就是將物品從供應地向接受地進行流動的過程當中，所進行的運輸、存儲、裝卸等一系列工作的結(jié)合。而電子商務物流就是將兩者結(jié)合起來，利用電子商務實現(xiàn)物流的更快速化和科技化。電子商務物流的出現(xiàn)是物流企業(yè)的新發(fā)展，是物流企業(yè)整合資金、商品的趨勢和方向，能夠最大范圍的發(fā)揮電子商務的功能，為物流企業(yè)帶來更多的利潤。

1 電子商務物流的介紹

1.1 電子商務物流的概念

目前，對電子商務物流的概念理論界存在著爭執(zhí)，并沒有一個統(tǒng)一的定義。有種觀念認為電子商務物流是物流的一種相配套的電子商務模式，另一種觀念認為電子商務物流是物流企業(yè)的電子商務化。本文認為，電子商務物流就是借助于現(xiàn)代科技技術，在互聯(lián)網(wǎng)的基礎上實現(xiàn)物流企業(yè)的物流業(yè)務。通過電子商務進行物流能夠更好的實現(xiàn)物流企業(yè)的目的，能夠最大限度的滿足客戶的需求，節(jié)約時間，從而提升物流的效率。

1.2 電子商務物流的特點

首先，電子商務物流具有信息化的特點?，F(xiàn)代世界已經(jīng)步入電子商務時代，所以物流業(yè)進行信息化也是趨勢和方向。物流信息化主要表現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化等，還有就是物流信息存儲能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化。鑒于物流的信息化，相應的就需要條碼技術、數(shù)據(jù)庫技術、電子訂貨系統(tǒng)（如圖一）等技術。

其次，電子商務物流具有自動化的特點。信息化就構(gòu)成了自動化的基礎，而自動化主要通過無人操作，更能節(jié)省人力，從而提高勞動生產(chǎn)率、減少錯誤率。電子商務物流的自動化同樣需要很多的系統(tǒng)，比如自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)等。再次，電子商務物流具有網(wǎng)絡化的特點。物流配送中心和供應商的聯(lián)系需要計算機網(wǎng)絡，配送中心和客戶之間的聯(lián)系一般也是通過計算機聯(lián)系，因而具有網(wǎng)絡化的特點。

2 電子商務物流模型

電子商務模型一般包括三個，第一商務服務，第二是配送服務，第三是信息服務。物流企業(yè)利用電子技術進行電子商務物流是一種現(xiàn)代趨勢，必將給物流企業(yè)帶來一番新的氣象、注入新鮮活力。將電子商務的優(yōu)勢在物流業(yè)務中發(fā)揮最大的優(yōu)勢。電子商務物流并不是物流和電子商務的簡單相加，而是最大限度的發(fā)揮電子商務企業(yè)的優(yōu)勢和物流企業(yè)的優(yōu)勢。

電子商務物流也是隨著時代變化而不斷發(fā)展的，縱觀電子商務物流的發(fā)展歷史，大約經(jīng)歷了三個階段，第一個是傳統(tǒng)的物流包括運輸、配送、倉儲、包裝等步驟；第二個階段是電子化物流，主要是傳統(tǒng)物流、自動化倉儲系統(tǒng)、訂單跟蹤系統(tǒng)等步驟；第三個階段才是電子商務物流階段，首先是物流電子化，然后客戶進行在線訂單，利用第三方支付平臺進行資金交易，電子商務開始進行信息化服務。

3 電子商務物流的重要性

3.1 電子商務物流能夠保證電子商務交易的安全

在電子商務的發(fā)展過程當中，首先要關注的問題時保證電子商務的交易安全，因為傳統(tǒng)的交易一般是比較安全的，但是電子商務是在利用計算機這種虛擬的網(wǎng)站進行交流，所以需要采取措施讓顧客享受到安全的交易環(huán)境。在電子商務物流中，可以在配送實物的過程中直接和顧客進行交流，這樣就能夠確保交易的相對安全，而在直接面對面的交流中可以實現(xiàn)電子商務交易的實名制。與此同時，還可以在全國各地的物流配送中心實行一種信用制度，交易雙方提前在該中心進行登記，從而有效的保證交易雙方的信用度。

3.2 電子商務物流支持網(wǎng)上支付和貨到付款方式

很多顧客在網(wǎng)上買東西進行消費，但是一旦進行網(wǎng)上支付總會覺得不如傳統(tǒng)的面對面交易安全，這也阻擋了一部分人進行網(wǎng)上消費。但是電子商務物流就解決了這一問題，因為電子商務物流支持貨到付款方式，能夠在配送實物過程中直接和顧客進行接觸，從而滿足了顧客的安全心理，顧客可以選擇現(xiàn)金交易，也可以選擇利用刷卡等方式進行交易。

3.3 電子商務物流更加方便、快捷

目前，很多物流企業(yè)面臨的一個困境是配送較慢，尤其是在一些節(jié)假日，比如十一、元旦等，配送更慢。而電子商務物流就能夠?qū)崿F(xiàn)配送的快捷和便利化，因為擁有完善的物流配送系統(tǒng)，從而快捷的實現(xiàn)實物配送。同時，當顧客不滿意電子購物時，往往面臨著退貨，傳統(tǒng)的電子商務往往需要顧客在網(wǎng)上與買家進行聯(lián)系，很不方面。而電子商務物流就可以讓顧客直接和物流配送中心進行聯(lián)系，進行退貨，方便而又快捷。

3.4 電子商務物流能夠提供有效的解決方案

物流企業(yè)需要解決的問題有很多，比如倉儲、配送等問題，而電子商務物流能夠?qū)崿F(xiàn)自動倉儲等，為物流企業(yè)帶來更多的便利，提高效率。電子商務物流作為信息技術應用提供者，從而在信息方面為企業(yè)提供一些解決方案，比如為企業(yè)的客戶關系管理提供一些信息方案，為企業(yè)的資源計劃提供一些信息解決方案。

3.5 電子商務物流能夠為物流企業(yè)帶來新的發(fā)展

物流企業(yè)的未來發(fā)展方向就是電子商務物流，物流企業(yè)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的企業(yè)，而是擁有技術化的企業(yè)，因此，利用信息技術的電子商務物流將是以后的發(fā)展趨勢。

4 總結(jié)

電子商務物流能夠最大化的簡化物流業(yè)務流程，而且還會降低物流業(yè)務的運行成本，從而提高經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流企業(yè)要向在市場經(jīng)濟中取得勝利，就需要利用電子商務物流，采取正確的營銷方案，從而實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。

【參考文獻】

[1]嚴佳明.經(jīng)濟不景氣環(huán)境下大型集裝箱船舶經(jīng)濟性分析與對策研究[D]. 上海交通大學 2013

商務管理前景范文第4篇

[關鍵詞] 電子商務 集成化供應鏈管理

供應鏈管理是通過對整個供應鏈中的物流與信息流設計、控制和優(yōu)化，將適當?shù)漠a(chǎn)品、以適當?shù)臄?shù)量、在適當?shù)臅r間送到適當?shù)牡攸c，滿足客戶需求，通過對供應鏈上多個企業(yè)之間的有效協(xié)調(diào)，實現(xiàn)供應鏈無縫聯(lián)結(jié)的集成管理過程。隨著信息技術的發(fā)展，供應鏈管理領域同時出現(xiàn)了覆蓋的范圍不同，功能層次不同的信息系統(tǒng)，它們既有重疊，又有區(qū)別，而為了達到供應鏈中各個環(huán)節(jié)內(nèi)以及不同環(huán)節(jié)間的信息共享，打破供應鏈內(nèi)的信息壁壘，這些系統(tǒng)的整合和集成就顯得十分必要。

一、電子商務環(huán)境下供應鏈管理的集成化趨勢

隨著電子商務的推廣，要成功地實施供應鏈管理，使供應鏈管理真正成為有競爭力的武器，就要拋棄傳統(tǒng)的管理思想，把企業(yè)內(nèi)部以及節(jié)點企業(yè)之間的各種業(yè)務看作一個整體功能過程，形成集成化供應鏈管理體系(Integrated Supply Chain Management)。通過信息、制造和現(xiàn)代管理技術，將企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中有關的人、技術、經(jīng)營管理三要素有機地集成并優(yōu)化運行。供應鏈管理提供了對供應鏈中的各個節(jié)點進行協(xié)調(diào)的功能，使他們能以相同的節(jié)奏運作，以此來優(yōu)化供應鏈的性能。但電子商務環(huán)境下經(jīng)濟活動的多變性使供應鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)變得復雜化，從而導致傳統(tǒng)供應鏈運作的實際進程和結(jié)果與計劃發(fā)生偏差。在某些情況下，這些問題可能在局部得到解決，也就是說，可能在某個供應鏈環(huán)節(jié)或某個供應鏈功能范圍之內(nèi)得到協(xié)調(diào)解決。而在另外一些情況下，可能需要涉及供應鏈跨節(jié)點、跨組織、跨職能之間的協(xié)調(diào)。因此，電子商務環(huán)境下的供應鏈管理系統(tǒng)必須具有跨越供應鏈多個節(jié)點或功能來協(xié)調(diào)計劃調(diào)整的內(nèi)在機制，具有這種內(nèi)在機制的供應鏈就是電子商務環(huán)境下的集成供應鏈管理系統(tǒng)。

電子商務環(huán)境下的集成化供應鏈管理是指供應鏈中的節(jié)點企業(yè)摒棄傳統(tǒng)的管理思想和觀念，通過信息技術特別是電子商務技術，把所有供應鏈成員的采購、生產(chǎn)、銷售、財務等業(yè)務在電子商務平臺上進行整合，并為形成一個整體的功能過程而開發(fā)的供應鏈管理功能。

為了能及時傳播信息，準確地協(xié)調(diào)決策管理人與系統(tǒng)的行為，供應鏈在戰(zhàn)術和戰(zhàn)略層次中需要不斷提高供應鏈管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)敏捷性和靈活性。正是這種協(xié)調(diào)的敏捷性和靈活性，最終決定了企業(yè)組織能夠有效地、協(xié)調(diào)地實現(xiàn)它自身的目標。因此，電子商務環(huán)境下集成供應鏈管理的主要目標是使供應鏈的各節(jié)點、各功能實現(xiàn)最佳配合與協(xié)調(diào)，共同保證供應鏈整體效益的最大化，其中的關鍵是實現(xiàn)供應鏈系統(tǒng)中各節(jié)點在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術層次上敏捷、靈活地協(xié)調(diào)。

二、集成化供應鏈管理的可行性

1.信息技術對供應鏈管理提供了有效的支持。隨著條碼、GIS、GPS、EDI等技術逐漸被國內(nèi)企業(yè)所采用，一部分企業(yè)應用Internet/Intranet，建設了一些比較先進的企業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng)，初步實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部不同部門之間和企業(yè)之間的信息交換和數(shù)據(jù)共享。雖然我國供應鏈管理的支持信息技術的普及性與先進性和發(fā)達國家相比還有較大差距，但已經(jīng)為集成化供應鏈的應用做好了理論與技術上的準備。

2.電子商務的迅速發(fā)展為實施集成化供應鏈管理創(chuàng)造了條件。截至2007年6月，我國網(wǎng)民人數(shù)已經(jīng)達到1.62億，我國上網(wǎng)計算機數(shù)達到6710萬，域名總數(shù)達到918萬個。電子商務技術和應用環(huán)境有了很大變化，特別是B2B電子商務不僅使供應鏈上各節(jié)點企業(yè)之間的聯(lián)系以“主導企業(yè)”為中心變得更加緊密，而且供應鏈的整體動作也更為高效。

3.與供應鏈管理相關的外部環(huán)境得到改善。特別是我國的配送業(yè)、連鎖業(yè)，零售業(yè)、倉儲運輸業(yè)有了長足的發(fā)展，近年來，商品物流配送中心在我國發(fā)展勢頭很快，這將在供應鏈干線物流與末端物流間起實物與信息的銜接作用。

從以上分析來看，我國電子商務技術正日趨成熟，供應鏈管理思想也逐步被各企業(yè)所認識。從目前的市場環(huán)境分析，實施集成化供應鏈的基礎條件己經(jīng)具備。

三、電子商務環(huán)境下的集成化供應鏈實施途徑

電子商務環(huán)境下的集成化供應鏈管理通過對生產(chǎn)經(jīng)營過程的物料流、管理過程的信息流和決策過程的決策流進行有效地控制和協(xié)調(diào)，將企業(yè)內(nèi)部的供應鏈與企業(yè)外部的供應鏈有機地集成起來進行管理，達到全局最優(yōu)目標，以適應新的競爭環(huán)境下市場對生產(chǎn)和管理過程提出的高質(zhì)量、高柔性和低成本的要求。供應鏈的集成是由內(nèi)至外的一個發(fā)展過程，在實施集成化供應鏈管理過程中，應遵循先內(nèi)部集成，再外部集成的順序。

1.內(nèi)部集成化供應鏈管理。實現(xiàn)集成化供應鏈管理的基礎是企業(yè)內(nèi)部供應鏈集成。這一階段要實現(xiàn)企業(yè)直接控制的領域的集成，以及實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部供應鏈與外部供應鏈中供應商和用戶管理部分的集成，形成內(nèi)部集成化供應鏈。為了支持企業(yè)內(nèi)部集成化供應鏈管理，主要采用供應鏈計劃SCP(Supply Chain Planning)和ERP(Enterprise Requirement Planning)系統(tǒng)來實施集成化計劃和控制。這兩種信息技術都是基于客戶機/服務器體系在企業(yè)內(nèi)部的橫向集成。有效的SCP可集成企業(yè)主要的計劃和決策業(yè)務，包括:需求預測、庫存計劃、資源配置、設備管理、優(yōu)化路徑、基于能力約束的生產(chǎn)計劃和作業(yè)計劃、物料和能力計劃、采購計劃等。ERP系統(tǒng)則集成了企業(yè)業(yè)務流程中主要的執(zhí)行職能，包括訂單管理、財務管理、庫存管理、生產(chǎn)制造管理、采購等職能。兩者通過基于事件的集成技術聯(lián)結(jié)在一起。在這一過程中，企業(yè)管理的核心是內(nèi)部集成化供應鏈管理的效率問題，主要考慮在優(yōu)化資源、能力的基礎上，以最低的成本和最快的速度生產(chǎn)最好的產(chǎn)品，最快地滿足用戶的需求，以提高企業(yè)反應能力和效率。

2.外部集成化供應鏈管理。實現(xiàn)集成化供應鏈管理的關鍵在于它將企業(yè)內(nèi)部供應鏈與外部的供應商和用戶集成起來。形成一個集成化供應網(wǎng)鏈。而與主要供應商和用戶建立良好的合作伙伴關系，即所謂的供應鏈合作關系。在這一階段企業(yè)要特別注重戰(zhàn)略伙伴關系管理。管理的焦點要以面向供應商和用戶取代面向產(chǎn)品，增加與主要供應商和用戶的聯(lián)系，增進相互之間的了解(產(chǎn)品、工藝、組織、企業(yè)文化等)，相互之間保持一定的致性，實現(xiàn)信息共享等，企業(yè)通過為用戶提供與競爭者不同的產(chǎn)品/服務或增值的信息而獲利。通過建立良好的合作伙伴關系，企業(yè)就可以很好地與用戶、供應商和服務提供商實現(xiàn)集成和合作，共同在預測、產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、運輸計劃和競爭策略等方面設計和控制整個供應鏈的運作。為達到與外部供應鏈的集成，企業(yè)必須采取適當?shù)男畔⒓夹g為企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)與外部供應鏈節(jié)點企業(yè)的很好的接口，達到信息共享和信息交互，達到相互操作的一致性。這需要采用Internet信息技術和基于信息的通信技術，電子商務平臺好能提供這一技術環(huán)境。通過先進的電子商務技術(如XML, OBI等)和網(wǎng)絡平臺，可以靈活地建立起多種組織間的電子聯(lián)接，如組織間的系統(tǒng)(Inter-organization Systems, IOS )、企業(yè)網(wǎng)站、Extranet、電子化市場(Electronic Market)等，從而改善商務伙伴的通訊方式，將供應鏈上企業(yè)各個業(yè)務環(huán)節(jié)孤島聯(lián)接在一起，使業(yè)務和信息實現(xiàn)集成和共享。

3.集成化供應鏈動態(tài)聯(lián)盟。在完成以上的集成以后，構(gòu)成供應鏈聯(lián)盟(Supply Chain Communities，SCC)，它的戰(zhàn)略核心及發(fā)展目標是占據(jù)市場的領導地位。為了達到這一目標，隨著市場競爭的加劇，供應鏈聯(lián)盟必將成為一個動態(tài)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，以適應市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，不能適應供應鏈需求的企業(yè)將從供應鏈聯(lián)盟中被淘汰。供應鏈從而成為一個能快速重構(gòu)的動態(tài)組織結(jié)構(gòu)，即集成化供應鏈動態(tài)聯(lián)盟。企業(yè)通過Internet網(wǎng)絡商務軟件等技術集成在一起以滿足用戶的需求，一旦用戶的需求消失，它也將隨之解體。而當另一需求出現(xiàn)時，這樣的一個組織結(jié)構(gòu)又由新的企業(yè)動態(tài)地重新組成。在這樣的一個環(huán)境中求生存，企業(yè)如何成為一個能及時、快速滿足用戶需求的供應商，是企業(yè)生存、發(fā)展的關鍵。

集成化供應鏈動態(tài)聯(lián)盟是基于一定的市場需求、根據(jù)共同的目標而組成的，通過實時信息的共享來實現(xiàn)集成。主要應用信息技術是Internet/Intranet的集成，同步化的、擴展的供應鏈計劃和控制系統(tǒng)是主要的工具，基于Internet的電子商務取代傳統(tǒng)的商務手段。這是供應鏈管理發(fā)展的必然趨勢。

參考文獻：

[1]王瑛孫林巖:供應鏈物流平衡分析[M]．清華大學出版社，2005

[2]馬士華林勇陳志祥:供應鏈管理[M].機械工業(yè)出版社，2000

商務管理前景范文第5篇

關鍵詞：電子商務；物流；供應鏈；配送

現(xiàn)代物流與電子商務需要實現(xiàn)完美對接。在電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流如何有效的發(fā)展，必將成為目前世界經(jīng)濟發(fā)展的一個新課題。對該問題的研究，無論在理論上還是實踐上都有重要的意義。

一、電子商務環(huán)境下物流運營環(huán)節(jié)

電子商務環(huán)境下物流運營環(huán)節(jié)如下：

1.訂單管理

在電子物流的訂單管理業(yè)務活動中，需要通過復雜的軟件來處理繁雜的業(yè)務環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)大致包括接收訂單、整理數(shù)據(jù)、訂單確認、交易處理等。

2.倉儲與分撥

當倉儲中心接收到訂單后，就會根據(jù)訂單內(nèi)容承擔起分揀、包裝及運輸?shù)娜蝿?。在該階段，有的電子物流服務提供商還會提供一些增值服務，如根據(jù)顧客的特殊需求對物品進行包裝等。

倉儲與分撥中心同時負責存貨清單管理及存貨的補給工作，并由電子物流服務系統(tǒng)進行監(jiān)測。這種服務將會為制造商提供有效的庫存管理信息，使制造商或經(jīng)銷商保持合理的庫存。

3.運輸與交付

該包括了對運輸?shù)娜坦芾?。具體包括處理運輸需求、設計運輸路線、運輸?shù)膶嵤┑取４送?，還包括向客戶提供通過互聯(lián)網(wǎng)對貨物運輸狀態(tài)進行實時跟蹤的服務。

4.退貨管理

退貨管理業(yè)務承擔貨物的修復、重新包裝等任務，這個過程需要進行處理退貨授權認可、分揀可修復貨物、處理受損貨物等工作。

5.客戶服務

客戶關系管理服務包括了售前和售后服務，同時還包括對顧客的電話、傳真、電子郵件的回復工作。

二、適應電子商務發(fā)展的物流管理模式

電子商務物流管理主要是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對電子商務物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策，使各項物流活動實現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。電子商務物流管理是研究并應用電子商務物流活動規(guī)律對物流全過程、各環(huán)節(jié)和各方面的管理。

1.組織管理模式

適應電子商務發(fā)展的物流企業(yè)從組織上應該提供為保證系統(tǒng)正常運行和發(fā)生意外時的保護系統(tǒng)，有關法律、標準、規(guī)章、制度、機構(gòu)、人員和信息系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)體系，對系統(tǒng)的運行進行跟蹤監(jiān)測、反饋控制、預測和決策。

2.供應鏈管理模式

在供應鏈物流管理中，對于完善的物流管理而言，必須能作出比較準確的預測。精確的庫存管理系統(tǒng)應該能夠面對隨機波動因素繪出相對準確的預測，使得能夠?qū)嶋H銷售變更做出相應反應。預測必須考慮到銷售推動和季節(jié)變更因素，可通過預測變更趨勢來實現(xiàn)在增加銷售的同時將商業(yè)庫存降至最小。一個好的預測系統(tǒng)能減輕庫存分析家處理和調(diào)整庫存的工作量，提供庫存調(diào)整的具體方案。

3.配送及客戶關系管理模式

建立覆蓋全國各大城市的物流配送中心，并設有相關城市配送站?？稍O有限時服務承諾，可在適合的地區(qū)開展物流企業(yè)自主配送。此外，物流企業(yè)要與客戶建立良好關系。要體現(xiàn)“以人為本”的 服務理念，使客戶滿意放心。

物流企業(yè)可以以網(wǎng)上“一站服務”和“ 綠色服務”作為服務平臺。營銷網(wǎng)絡中的每一個服務窗口，都能承接客戶原先需在幾個部門或窗口才能完成全部的操作手續(xù)。所謂的綠色服務，現(xiàn)在是派出優(yōu)秀的業(yè)務人員進駐客戶單位進行聯(lián)合辦公這一形式，客戶只需向這些業(yè)務人員提供委托書，然后整個業(yè)務流程的運轉(zhuǎn)便全部由這些高素質(zhì)、高效率的業(yè)務人員來完成。

三、現(xiàn)代電子商務物流的發(fā)展趨勢

1.以物流、信息流和業(yè)務流程的重組作為管理平臺

以Internet 為主進行構(gòu)筑供應鏈的管理體系。從構(gòu)成上講，不是單純的硬、軟件技術，而是從市場上收集各種物流提供者所提供的信息，包括服務內(nèi)容、方式、費用、時間等；以客戶需求為準，包括服務水平、質(zhì)量、成本等信息，進行集中、加工整理、分析和融會貫通，從而在供求關系上達到互動易。

2.綜合物流中心將與大型配送中心合而為一

物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉(zhuǎn)運站等演變和進化而成的一種物流結(jié)點，主要功能是銜接不同運輸方式。城市綜合物流中心將實現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，又可以利用公路運輸實行貨物的集散，還可以實現(xiàn)配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。

3.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合

今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系。在虛擬整合趨勢下，供應鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務。

本文提出了電子商務環(huán)境下物流運營環(huán)節(jié)，闡述了適應電子商務發(fā)展的物流管理模式，最后論述了現(xiàn)代電子商務物流的發(fā)展趨勢。本文上述做了一定程度的努力，但還需要對其作更完整、更細致的分析，更深層次的問題亟待解決。

參考文獻：

[1]何偉君.電子商務與物流.現(xiàn)代計算機

[2]劉艷.電子物流―電子商務與物流的有機結(jié)合.物流科技

[3]邵清東.中國物流科技先鋒.經(jīng)理園地

[4]宋華，胡左浩.現(xiàn)代物流與供應鏈管理.北京：經(jīng)濟管理出版社