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冷鏈物流的概述范文第1篇

關(guān)鍵詞：冷鏈管理 物流 RFID

1.冷鏈物流概述

在世界各地的每一天，成千上萬噸的對溫度敏感的貨物正在生產(chǎn)，儲存，運輸與配送，銷售。對這些貨物來說，溫度控制是非常必要的手段來維持產(chǎn)品的質(zhì)量。按照《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》規(guī)定冷鏈是為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡。換而言之，這是一個溫度敏感產(chǎn)品的供應鏈，在這個物流網(wǎng)絡里，溫度控制是最為重要的節(jié)點。因此我們冷鏈物流企業(yè)面臨的最大的挑戰(zhàn)就是產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者手中，一直處在恒溫條件下，確保貨物處在最初的狀態(tài)下。

目前冷鏈管理的產(chǎn)品范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品——水果、蔬菜、水產(chǎn)品、肉、蛋、禽和園藝產(chǎn)品；加工食品——速凍食品、禽、肉水產(chǎn)等包裝熟食、冰激凌和奶制品、快餐原料；特殊產(chǎn)品——生物制品、醫(yī)藥用品、化工產(chǎn)品等。

冷鏈物流的核心即為保持低溫環(huán)境，以確保生鮮品的安全與品質(zhì)。與常規(guī)的物流系統(tǒng)相比，冷鏈物流有其自身的特點，在操作過程中需要遵從以下原則。

1.1“3P”原則。原料品質(zhì)（Products）、處理工藝（Processing）和貨物包裝（Package），要求原料品質(zhì)好、處理工藝質(zhì)量高、包裝符合貨物特性。這是貨物進入冷鏈時早期質(zhì)量控制的根本。

1.2“3C”原則。在整個加工和流通過程中，對產(chǎn)品的愛護(Care)、保持清潔衛(wèi)生(Clean)的條件以及低溫(Chilling)的環(huán)境，這是保證產(chǎn)品“流通質(zhì)量”的基本條件。

1.3“3T”原則。即物流的最終質(zhì)量取決于冷鏈儲藏溫度（Temperature）、流通時間（Time）、產(chǎn)品本身的耐儲藏性（Tolerance）。冷藏品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對應的溫度控制和儲藏時間。

1.4“3Q”原則。即冷鏈中設(shè)備的數(shù)量（Quantity）協(xié)調(diào)，設(shè)備質(zhì)量(?Quality)標準的一致和快速(Quick)的作業(yè)組織。冷鏈設(shè)備數(shù)量和質(zhì)量標準的協(xié)調(diào)能夠保證貨物總是處在適宜的環(huán)境之中，并能夠提高設(shè)備的利用率?？焖俚淖鳂I(yè)組織則指的是加工部門的生產(chǎn)過程，經(jīng)營者的貨源組織，運輸部門的車輛準備與途中服務、換裝作業(yè)的銜接等。

1.5“3M”原則。即保鮮工具與手段(Means)、保鮮方法(Methods)和管理措施(Management)，在冷鏈中所用的儲運工具及保鮮方法要適合食品的特性，并能保證既經(jīng)濟又取得最佳的保鮮效果。

2.我國冷鏈物流操作過程現(xiàn)存的主要問題

2.1冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象

我國冷鏈物流常見的方式以普通物流的形式為主，冷鏈企業(yè)內(nèi)部各個模塊沒有連貫性操作，形成操作孤島。雖說部分環(huán)節(jié)采用了冷鏈技術(shù)，但是由于設(shè)備、人員的因素，并不能使貨物溫度得到充分的嚴格控制。

2.2冷鏈信息不能及時收集和共享，形成信息孤島。冷鏈產(chǎn)品的產(chǎn)銷信息收集慢、透明程度不高，雖然建立了相關(guān)的冷鏈產(chǎn)品信息網(wǎng)站，但是其只能提供一些基本產(chǎn)品的價格和供求方面的信息，很少見到真正的實時產(chǎn)品電子商務交易平臺、實時物流信息公共平臺、實時食品安全追溯公共平臺。

3.RFID概述

RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

一套完整的RFID系統(tǒng)， 是由閱讀器（Reader）與電子標簽（TAG）也就是所謂的應答器（Transponder）及應用軟件系統(tǒng)三個部分所組成。

RFID技術(shù)的基本工作原理并不復雜：標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（Passive Tag，無源標簽或被動標簽），或者由標簽主動發(fā)送某一頻率的信號（Active Tag，有源標簽或主動標簽），解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

4.RFID技術(shù)在冷鏈物流中應用的優(yōu)勢

4.1減少冷鏈物流斷鏈現(xiàn)象，提高企業(yè)工作效率

冷鏈物流的核心即為保持低溫環(huán)境，以確保生鮮品的安全與品質(zhì)。冷藏車到達后，倉庫管理人員必須先對貨物的數(shù)量、種類等進行信息核對以及質(zhì)量檢驗，合格后才能接收入庫。如采用的是傳統(tǒng)的條碼技術(shù)，這將是一項繁重的工作。如采用RFID技術(shù)，這就可以在適宜的環(huán)境之中對盡可能的簡化物流操作，縮短貨物暴露時間。由于RFID可以在20米內(nèi)一次性識別多個移動標簽（80張/秒），通過在產(chǎn)品或包裝上貼上RFID標簽，利用安裝的閱讀器，無需人工操作，且可以滿足大量貨物出入倉庫信息收集操作。由于業(yè)務流程的簡化，人工成本大大節(jié)省，但是工作效率、質(zhì)量卻會大幅度提高。

4.2滿足消費者對冷鏈食品質(zhì)量和食品安全的要求

為了確保到達消費者手上的產(chǎn)品是安全的，我們可以在供應鏈的每個環(huán)節(jié)，采用RFID系統(tǒng)來收集冷鏈中的產(chǎn)品個體信息記錄。譬如?？谵r(nóng)工貿(mào)（羅牛山）股份有限公司就采用RFID的形式對生豬進行監(jiān)管。通過每頭生豬都佩戴一個RFID耳標記錄器，記錄下個體信息、用藥記錄、檢疫信息、銷售信息等，對養(yǎng)殖企業(yè)進行管理，實現(xiàn)養(yǎng)殖過程實時監(jiān)督。在屠宰環(huán)節(jié)后，將其耳標的基本信息提供給追溯與安全信息平臺，以供追溯、查驗及監(jiān)管。從而保障了肉類生產(chǎn)的安全性。

4.3產(chǎn)品管理透明化，降低企業(yè)損耗與提高控制程度

冷鏈配送中心是根據(jù)用戶的訂單和銷售預測，進行規(guī)?；少彙⑦M貨、加工、保管；然后，按客戶訂單所需商品及其數(shù)量，在規(guī)定的時間準時送達客戶的物流場所。配送中心內(nèi)作業(yè)流程的每一步操作都要準確、及時，是否快而且準關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的采集。如果沒有一個高效率的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，就不可能將信息快速、準確地傳達給管理控制者。通過RFID為每件貨物提供對物理對象的唯一標識，實現(xiàn)貨物在整個冷鏈上貨物的物流跟蹤，保證了它在供應鏈上的整個流動過程都會被及時、準確地跟蹤，做到透明化。

5.結(jié)論

現(xiàn)代社會中冷鏈與我們?nèi)粘Ｉ钤絹碓矫芮校窃谖覈滏溛锪鬟€處在起步階段時，要對易腐貨物進行全程監(jiān)控卻比較困難，本文通過介紹冷鏈管理操作原則，利用RFID技術(shù)，為冷鏈物流中的監(jiān)控技術(shù)應用提供參考。毫無疑問，針對目前我國冷鏈物流存在的很多不足之處，為了要確保特殊貨物，如食品、藥品等始終處于規(guī)定的低溫狀態(tài)，從而保證貨物的質(zhì)量和品質(zhì)，減少物流中的貨物損耗，引入RFID技術(shù)是最好的選擇。

參考文獻：

[1]劉娜，李銳.淺議RFID技術(shù)在冷鏈物流中的應用,2011（3）;82-83.

[2]吳理門.基于RFID技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應鏈系統(tǒng),2011,11;30-32

[3]馮華,王振紅.生鮮食品物流存在的問題及解決方案——冷鏈物流,2009,28; 43-45.

[4]蔣偉.探析RFID技術(shù)的應用對倉儲管理的影響,2011,8;73-74, 96.

作者簡介：

冷鏈物流的概述范文第2篇

【關(guān)鍵詞】生鮮農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 模式

一、引言

近年來，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展從珠三角、長三角地區(qū)迅速向中西部地區(qū)延伸，冷鏈物流隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民生活水平的提高，人們對冷凍冷藏生鮮農(nóng)產(chǎn)品的認知度越來越高，迅速拉動了冷凍冷藏生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費。冷鏈物流企業(yè)發(fā)展進一步壯大，市場集中度明顯提高，供應鏈管理呈加快發(fā)展趨勢，需求的增加使國內(nèi)冷鏈物流市場競爭加劇。

為提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率、降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本、保障城鎮(zhèn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應，促進農(nóng)民增收，國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體。明確提出，到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。

(一) 復雜性。

農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對應的溫度控制和儲藏時間，并且由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品具有含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)等特點，使得對生鮮農(nóng)產(chǎn)品在倉儲、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的技術(shù)要求較高，這就大大提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復雜性。

(二) 協(xié)調(diào)性。

由于生鮮果蔬等不易儲藏，要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須高效運轉(zhuǎn)，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時效性強，物流過程中的每個環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個鏈條的穩(wěn)定運作。

(三) 高成本性。

為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫。而且，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費較分散，市場供求及價格變化較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，其運作和能耗成本較高，這些都決定了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作模式分析

由于我國各地自然條件不同，各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)程度也不同，基于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀,可考慮多種模式共同發(fā)展,以實現(xiàn)優(yōu)勢互補,促進鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

(一) 以“批發(fā)市場”為主導（見圖1）

大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商通過與農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司、專業(yè)合作社聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲存保鮮、配送以及提供市場信息等一體化的物流模式。在這種模式中，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商接受用戶需求的拉力和基于利潤需求的推力，建立綜合化和一體化的物流服務體系，并作為供應鏈的鏈主企業(yè)驅(qū)動各參與主體實施物流供應鏈管理，建立起利益共享、風險共擔的運行機制。

圖1以“批發(fā)市場”為主導

(二) 以“連鎖超市”為主導（見圖2）

連鎖超市公司向生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流上游延伸，通過投資興建基地或與生產(chǎn)品經(jīng)銷公司、加工企業(yè)聯(lián)合，與大規(guī)模穩(wěn)定貨源和基地的產(chǎn)品生產(chǎn)商建立長期合作關(guān)系，并通過自建生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心或采用第三方物流，向門店提供無公害蔬菜、新鮮水果、多品種配菜，這種模式有助于實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、加工和管理的標準化，能有效控制和減少店鋪的存貨和損耗，有利于超市自創(chuàng)品牌，是今后較長時期內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主流模式。

圖2 以“連鎖超市”為主導

(三) 以“龍頭企業(yè)” 為主導（見圖3）

該種模式中的“龍頭企業(yè)”主要指大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)或銷售企業(yè),例如雙匯、蒙牛等，根據(jù)自身的資源通過自建或聯(lián)合建社區(qū)專賣店，控制銷售終端，組織生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流。這種模式物流環(huán)節(jié)少，信息反饋及時，市場靈敏度高，可加快物流速度，有助于提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品附加價值。目前，我國的一些大型農(nóng)副產(chǎn)品的加工企業(yè)已經(jīng)開始建立自己的物流供應鏈系統(tǒng)。

圖3 以“龍頭企業(yè)” 為主導

四、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系策略

(一) 加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

一個冷鏈物流中心的建設(shè)不僅需要大量的資金，也需要大量的技術(shù)支持，其投資回收的周期較長，運營時的維護資金需求也較多。因此，僅僅依靠政府或者僅僅依靠企業(yè)不能完全滿足冷鏈物流硬件設(shè)施的建設(shè)需要，這就要求企業(yè)與政府聯(lián)合起來，共同投資，共同管理。

(二)加強冷鏈物流監(jiān)管機制的完善

現(xiàn)在國內(nèi)制定的一部分法律法規(guī)并不是從冷鏈物流全程的角度進行制約，即使有規(guī)范也缺乏統(tǒng)一、科學的標準。國家有關(guān)部門要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，盡快建立食品冷鏈標準，將其納入食品市場準入制度中，建立有效的監(jiān)管機制，嚴密監(jiān)測易腐食品在冷藏鏈各環(huán)節(jié)中的運行狀況。

(三) 加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)

培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)。鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，從源頭實現(xiàn)低溫控制，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。

五、總結(jié)

加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對于促進農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費安全意義重大。我國現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)應積極采取措施，適應冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展要求。政府也開始非常重視我國物流行業(yè)的發(fā)展，并在這方面做出了積極努力，相信中國的冷鏈物流體系會逐步步入正軌，越來越好。

參考文獻

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[3]魏國辰.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系發(fā)展探討[J].商業(yè)時代, 2009(2).

[4]洪玉蘭.淺談我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及發(fā)展建議[J].物流科技,2010(9).

[5]張琳,龐燕.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式比較研究[J].物流工程與管理,2010(10).

冷鏈物流的概述范文第3篇

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;建議

國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會進程的加快,人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大,質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。但由于冷鏈的問題,我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達到20%～30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點。第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報期較長;第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費較分散,市場供求及價格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定;第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時效性強;第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場初步形成。目前,我國年產(chǎn)禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3.5萬噸;肉類食品廠有2,500多家,年產(chǎn)肉類6,000萬噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2,000多家,年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家;年產(chǎn)量150多萬噸,產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增;乳品業(yè)1,500多家,產(chǎn)量800萬噸,每年以30%的速度增長;水產(chǎn)品產(chǎn)量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求,尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成,加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持,進一步促進了冷鏈物流市場的發(fā)展。

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升,政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進的物流技術(shù)和設(shè)施,為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總?cè)萘?80萬噸;機械（）冷藏列車1,910輛,機械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務外包等新型管理理念的影響下,各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強市場競爭力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務上去,尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導致許多非核心業(yè)務從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場有待細分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種,少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲存溫度要求,但是對有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此,從提高農(nóng)產(chǎn)品儲存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā),應對冷鏈物流市場進行細分,對不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲存溫度。

2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施,導致我國冷鏈物流落后。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式。在公路運輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計的普通卡車運輸;鐵路運輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環(huán)節(jié),我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%～30%,有的甚至不到20%,人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務大多由供應商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實力弱,輻射范圍小,服務標準不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應商技術(shù)和設(shè)備能達到國際冷鏈標準要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務。

4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運營和順利發(fā)展,需要有對物流發(fā)展有全局認識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導和實踐的教學。因而,大多數(shù)物流人員不能達到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標準,信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時,我國冷鏈物流技術(shù)指標也不完善,導致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證,而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè);另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標準。

四、改進我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國家鼓勵發(fā)展的重點投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持,我國應盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機及冷庫;引進、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運輸車溫度自動控制技術(shù)等先進技術(shù),提高技術(shù)改進能力和技術(shù)更新能力;通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應鏈中,它應該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標。如果供應鏈上的成員經(jīng)常變動,會降低此供應鏈的競爭力,所以合作各方應以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外,著力培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè),并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務。

3、鼓勵人才的培養(yǎng)和引進。通過開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應用人才,尤其是要引導和推動高等學校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵相關(guān)單位開展技術(shù)培訓和繼續(xù)教育,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機制,推動高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)。

4、推動冷鏈物流信息化。博科資訊武興兵在進行了大量有關(guān)冷鏈物流信息化市場調(diào)查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺,90%的冷鏈物流信息化僅承擔企業(yè)自身在冷鏈運輸過程中的溫度、保鮮控制等職責,一旦（）產(chǎn)品交付給下家,就不會再進行跟蹤。因此,需要通過建立區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺,實現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵3S、自動識別技術(shù)等技術(shù)的應用,建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)。

5、完善相關(guān)法律法規(guī)與標準。加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標準,健全的檢查與監(jiān)督機構(gòu),同時其中央與地方“分級管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國應盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進一步加大強制性國家標準的制定力度,建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機制,制定與國際接軌的冷鏈物流指導準則和相關(guān)標準,包括整個冷鏈物流節(jié)點良好的操作規(guī)范,如原料基地生產(chǎn)標準與規(guī)范、預冷與貯藏標準、加工標準、運輸標準(特別是農(nóng)產(chǎn)品運輸溫度標準)、銷售標準、標簽標準以及檢測方法標準、環(huán)境標準、服務標準等。

五、加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的意義

加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對于促進農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費安全意義重大。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,既保護了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),減少營養(yǎng)流失,保證食品安全,又可以減少農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失,帶動農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售,促進農(nóng)民穩(wěn)定增收,還有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,突破貿(mào)易壁壘,增強國際競爭力。

主要參考文獻:

[1]董紅兵.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀、問題與對策[J].產(chǎn)業(yè)觀察,2008.12.

冷鏈物流的概述范文第4篇

關(guān)鍵詞：生鮮食品 冷鏈物流 一體化的配送模式

一、生鮮食品冷鏈物流概述

冷鏈物流是指為實現(xiàn)顧客需求，連接供應主體與需求主體之間，克服溫度、空間和時間阻礙的一種快速和有效的低溫商品流動和服務的經(jīng)營活動過程，其主要對象是易腐食品，所以也稱其為易腐食品冷藏鏈。因此，產(chǎn)品具有易腐性、時效性和對運輸設(shè)備要求的特殊性這三個特點。生鮮食品從生產(chǎn)者到最終消費者的過程中，有80%以上的時間是在配送運輸上，它是冷鏈物流中一個極其重要的環(huán)節(jié)。因此研究如何合理安排車輛調(diào)度，縮短貨物在途時間，從而減少物流成本和貨損成本，對物流配送業(yè)具有重要的意義。

二、生鮮食品冷鏈物流現(xiàn)狀

傳統(tǒng)生鮮食品流通主要是通過生鮮食品物流集散中心實現(xiàn)的，生鮮食品物流集散中心主要是指農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場。目前，大中城市消費生鮮農(nóng)產(chǎn)品的50%-70%是通過批發(fā)市場提供的。傳統(tǒng)生鮮食品物流形式下，批發(fā)市場是生鮮食品流通主渠道中的一個關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，它將眾多生產(chǎn)者的產(chǎn)品通過多種供應渠道匯集到一起，然后通過各種銷售渠道送達消費者，只有少量生鮮食品繞過批發(fā)市場以直銷方式到達消費者。這種方式形成一種當日現(xiàn)貨交易機制，是一種商流與物流不分的流通形式，造成生鮮食品物流從供應地到消費地之間處于阻斷和不透明狀態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的銜接不暢，流通渠道不暢，物流緩慢。

近年來，隨著國際大型超市的登陸中國，生鮮食品的流通方式也在悄然發(fā)生著變化。生鮮加工配送中心比農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心的經(jīng)營規(guī)模和吞吐量要小得多，能夠做到多品種、小批量、多批次、響應時間短等，由于部分農(nóng)產(chǎn)品生鮮制成品加工過程處于從采購―倉儲―加工―配送―銷售一條龍操作形式，所以需要專業(yè)性較強的配送支持系統(tǒng)。由此可見，農(nóng)產(chǎn)品生鮮加工配送中心屬于靈活性和柔性化要求比較高的配送支持系統(tǒng)，在特殊保鮮條件下的運作比一般常規(guī)配送中心的功能復雜的多。通過生鮮食品配送中心，可以保證生鮮食品供應商及時準確的發(fā)貨和保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，有利于減少經(jīng)營者的投資，有效地保持生鮮經(jīng)營的規(guī)模和品種的完整性，有利于有效控制和減少經(jīng)營者的存貨和損耗，加快商品周轉(zhuǎn)。

三、生鮮食品冷鏈物流存在的問題

（一）完整體系未成形，產(chǎn)品的損失嚴重

大部分生鮮產(chǎn)品沒有形成冷鏈物流體系，損失嚴重。目前，我國鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流，存在著不合理的包裝、運輸和儲存現(xiàn)象，致使鮮活產(chǎn)品在物流過程中的損失很大。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流，在運輸、分銷和零售的多次裝卸搬運中增加了二次污染的機會，降低了產(chǎn)品的新鮮度，降低了產(chǎn)品質(zhì)量。

（二）硬件設(shè)施落后，冷藏運輸效率差

我國冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成大量損耗，物流費用高，易出現(xiàn)安全隱患。如專業(yè)運輸設(shè)備的嚴重缺乏，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴重不足，我國冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運汽車比例的0.3%，而發(fā)達國家中，美國為1%、英國為2.6%、德國更是達到了3%。另外，專業(yè)冷藏設(shè)備如冷凍庫等的缺乏也是導致我國冷藏物流落后的一個關(guān)鍵因素。

（三）流通加工待發(fā)展，貨物價值比差大

我國鮮活產(chǎn)品的產(chǎn)值主要在原產(chǎn)地周邊實現(xiàn)，絕大多數(shù)以采收后的原始產(chǎn)品形式出售。我國鮮活產(chǎn)品產(chǎn)值與鮮活產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為1∶0.8；世界發(fā)達國家果蔬產(chǎn)品的加工量占總產(chǎn)量的75%，全世界平均為23%，而我國不超過10%。據(jù)初步統(tǒng)計，我國現(xiàn)僅有1%的果品經(jīng)過清洗、分級和包裝后投入市場，果品加工能力不足；蔬菜經(jīng)分級、整理、清洗、瀝干、切分或不切分、小包裝、精包裝后上市的凈菜和配菜的數(shù)量也很少。事實上，果蔬的附加價值主要體現(xiàn)在流通及加工程度上。

（四）傳統(tǒng)模式不合理，配送成本高

我國傳統(tǒng)的冷鏈物流配送模式主要體現(xiàn)在部分易腐商品生產(chǎn)企業(yè)自行完成配送任務，配送成本高；專業(yè)配送企業(yè)各自為陣，重復建設(shè)，浪費嚴重；用戶較少的地方設(shè)施不足，無法保證冷鏈物流的全程溫度控制，商品質(zhì)量難以保障。

四、建立生鮮食品冷鏈物流體系的對策研究

（一）建立促進我國生鮮冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境

由綜合部門牽頭，會同有關(guān)部門研究提出發(fā)展我國鮮活冷鏈物流的若干政策意見。一是制定產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)、產(chǎn)品批發(fā)市場和配送中心等冷鏈物流相關(guān)企業(yè)稅收、信貸和用地支持政策；二是加強對冷鏈物流技術(shù)研發(fā)投入，將冷鏈物流技術(shù)納入國家科技發(fā)展規(guī)劃；三是安排一部分專項資金，支持冷鏈物流中加工、運輸和倉儲等薄弱環(huán)節(jié)，重點支持大型骨干產(chǎn)品批發(fā)市場、為社會提供公共服務的第三方物流中心和國家及產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)；四是要加強對生鮮食品冷鏈物流的宣傳力度，使人們對食品冷鏈在觀念上有所改變。

（二）利用第三方物流企業(yè)以推動冷鏈物流的發(fā)展

冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要大量的投資，對中、小低溫食品生產(chǎn)商及制造商來說，要把生意做大，亟需降低物流成本，勢必會出現(xiàn)第三方物流服務機構(gòu)。在我國，由于第三方物流發(fā)展緩慢及其服務不能到位，造成冷鏈物流的市場化程度很低。當前應大力推進第三方物流企業(yè)進軍低溫物流冷藏市場。食品企業(yè)將冷鏈物流業(yè)務外包給第三方物流公司，自身專注于對核心競爭力的打造，以第三方物流的規(guī)模效益來降低自己的物流成本。強化第三方冷鏈物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，是推動我國食品冷鏈物流發(fā)展的根本之路。

（三）大力發(fā)展先進的冷藏運輸設(shè)備和低溫倉庫

對于原有的冷藏運輸設(shè)備，積極建立有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車和冷庫進行全面動態(tài)監(jiān)控。通過計算機管理信息系統(tǒng)，可以及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。針對當前國際冷鏈物流發(fā)展趨勢，我國應積極發(fā)展小批量多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需要，同時積極發(fā)展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。對于低溫倉庫的建設(shè)，應根據(jù)冷藏食品對溫度的不同要求進行建設(shè)。一般低溫倉庫依據(jù)倉庫的溫度進行不同分類，分為冷藏庫、冷凍庫和特殊冷藏庫。凡是庫溫維持在產(chǎn)品凍結(jié)溫度以上的都屬于冷藏倉庫，凡產(chǎn)品溫度維持在凍結(jié)溫度以下的都屬于冷凍倉庫，凡是需要同時控制庫內(nèi)溫度和濕度的都屬于特殊冷藏庫，如新鮮蔬果的冷藏等。

（四）建立一體化的配送模式以實現(xiàn)合理冷鏈物流

我國冷鏈物流的發(fā)展應該把更多的精力放在“鏈”的建設(shè)上，盡量把鏈條做到最長最完整。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高且回收期長。根據(jù)冷鏈食品的相同特點，社會整個冷鏈物流業(yè)應該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過共同配送提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本，從而節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力等；企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務，促進企業(yè)的發(fā)展，擴大市場范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡；可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況。通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境，進而改善整體社會生活品質(zhì)。參考文獻：

[1]呂峰，林勇毅.我國食品冷鏈的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢.福建農(nóng)業(yè)大學學報，2010（01）.

[2]車寧.用新的模式解讀中國冷鏈物流.中外物流，2010（4）.

冷鏈物流的概述范文第5篇

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈技術(shù)；冷鏈物流；信息化建設(shè)；建設(shè)策略

隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，自2012年以來，生鮮食品需求逐漸攀升，消費者對生鮮食品的質(zhì)量、營養(yǎng)與安全也提出了更高層次的要求。尤其是基于農(nóng)業(yè)大國背景下，加快發(fā)展冷鏈物流運輸，可以最大化地提高生鮮食品銷售質(zhì)量以及運輸安全性，保障蔬菜、水果、肉類等食品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中始終處于溫度、濕度適宜的環(huán)境，減少運輸中不必要的成本損失，提高運輸效率。同時，加快構(gòu)建冷鏈物流信息化體系有利于實現(xiàn)生鮮食品跨地區(qū)流通，長期保持穩(wěn)定銷量，促進農(nóng)戶收入持續(xù)增長，提高生鮮產(chǎn)品銷售質(zhì)量，保障食品安全，促進社會經(jīng)濟增長。文章主要對區(qū)塊鏈技術(shù)概念與特征進行深入概述，對基于區(qū)塊鏈技術(shù)的冷鏈物流信息化建設(shè)問題進行簡要分析，并據(jù)此提出相應改進措施。

1區(qū)塊鏈技術(shù)概念與發(fā)展特征

1.1概念界定

區(qū)塊鏈技術(shù)表面來看較為深奧、難以理解，但是其本質(zhì)原理較為淺顯易懂。具體來說，可以將區(qū)塊鏈整體看做一個分布式地圖，在不同的分布區(qū)域內(nèi)，均擁有權(quán)力相當?shù)膽弥黧w。這些權(quán)力相當?shù)膽弥黧w可以借助區(qū)塊鏈中不同鏈條實現(xiàn)信息融合共享。在進行信息融合共享過程中，區(qū)塊鏈技術(shù)還可對一些市場交易技術(shù)進行高端隱私化處理。在區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展初期，廣泛應用于市場金融交易領(lǐng)域，因此，為保障市場用戶的信息交易安全與資金交易安全，區(qū)塊鏈技術(shù)通常借助全方位加密手段和高技術(shù)秘鑰科技對一些數(shù)額交易較大、信息較私密的事件進行系統(tǒng)加密處理。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)還借助自身高科技數(shù)據(jù)計算系統(tǒng)對一些權(quán)力主體的應用進行深入平衡，最大化保證其保密性同時，也平衡了主體權(quán)力的運用，促進市場公平性，杜絕不必要交易成本的浪費。

1.2發(fā)展特征

在區(qū)塊鏈技術(shù)中，最核心的技術(shù)就是其系統(tǒng)內(nèi)部的非對稱高端加密技術(shù)與時間戳技術(shù)，這些核心技術(shù)主要具備以下幾種特點：一是具備高度去中心化特點。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)交易管理中心通?？偸窃诓皇苋魏渭s束情況下對市場交易進行管理，會導致管理中心的權(quán)利逐步向絕對化趨勢發(fā)展，大幅增加市場交易成本，逐步降低交易效率。而區(qū)塊鏈技術(shù)與之不同，區(qū)塊鏈技術(shù)主要采用高度合理的去中心化模式，并不依靠交易管理中心進行統(tǒng)一管理。區(qū)塊鏈技術(shù)主要依托高端加密數(shù)據(jù)測算技術(shù)對用戶信息進行分層管理，即使在某一層發(fā)生信息泄露問題，也不會影響整體信息管理系統(tǒng)。二是具備區(qū)塊鏈安全性能?，F(xiàn)階段，在互聯(lián)網(wǎng)交易中均采用對應秘鑰技術(shù)來保障用戶信息，但隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，對應秘鑰技術(shù)在使用過程中較易產(chǎn)生信息漏洞。而區(qū)塊鏈技術(shù)中采用的是非對應秘鑰技術(shù)，大大提高了信息的安全性。三是具有反復驗證性能。在區(qū)塊鏈中具備時間戳技術(shù)，可以依托該技術(shù)對不同時間節(jié)點的用戶信息進行實時搜索與查找，且在時間戳技術(shù)的系統(tǒng)控制下，用戶信息很難被惡意修改與盜用。

2基于區(qū)塊鏈技術(shù)的冷鏈物流信息化建設(shè)存在的問題

2.1冷鏈物流信息化平臺尚不完善

我國當前尚未建立較為完善的冷鏈物流信息網(wǎng)絡組織。在產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中缺乏提供信息的網(wǎng)絡平臺，造成了產(chǎn)品信息錯位、不對稱現(xiàn)象，進一步導致產(chǎn)品市場供需不到位、信息輸出混亂等問題。與此同時，全國大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)均沒有屬于自身的獨立信息化網(wǎng)絡平臺。即使有少部分企業(yè)擁有獨立的產(chǎn)品信息系統(tǒng)庫，但企業(yè)之間信息缺乏共享機制，產(chǎn)品供需信息僅僅取決于各自企業(yè)擁有的局部市場消費現(xiàn)狀。這些信息流動性差、準確性低，較易受到局部消費市場的影響，導致產(chǎn)品銷售風險升高，提高生產(chǎn)成本。

2.2冷鏈物流的人才培養(yǎng)缺乏

隨著我國區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷發(fā)展，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)開始逐步發(fā)展起來。具體來看，冷鏈物流人才培養(yǎng)與其他物流運輸人才培養(yǎng)在本質(zhì)上存在較大區(qū)別。冷鏈物流人才培養(yǎng)在掌握相關(guān)冷鏈加工、運輸、儲存等相關(guān)知識與經(jīng)驗后，還需要深刻了解食品安全、農(nóng)業(yè)、生物等幾方面的知識。由于我國區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仍舊處于初步發(fā)展階段，同時掌握冷鏈物流基礎(chǔ)知識與區(qū)塊鏈技術(shù)的人才屈指可數(shù)，加之整個冷鏈物流行業(yè)人均工資水平普遍較低，因此，大部分從事冷鏈物流行業(yè)的工作人員是外行，缺乏基礎(chǔ)冷鏈物流知識。以冷庫為例，許多操作人員沒有經(jīng)過長時間專業(yè)培訓就直接上崗，缺乏冷鏈基礎(chǔ)知識，經(jīng)驗尚且不足，物流管理意識相對薄弱，一旦在運輸途中操作管理不當，極易造成冷鏈產(chǎn)品安全問題。

2.3冷鏈物流運輸追蹤系統(tǒng)單一

現(xiàn)階段，我國生鮮食品的全程追蹤監(jiān)控與運輸管理是整個冷鏈物流的重要組成環(huán)節(jié)。為確保生鮮食品的新鮮度與安全度，需要在整個冷鏈物流運輸過程中對生鮮食品進行全方位追蹤監(jiān)管。但目前我國在冷鏈物流運輸中主要存在對生鮮食品的全程運輸監(jiān)管力度不足、全程運輸追溯信息系統(tǒng)欠缺等問題，無法最大化實現(xiàn)生鮮食品冷鏈安全供應鏈的全面管理與具體追蹤管理，導致無法提供真實、可靠、準確的運輸追蹤信息數(shù)據(jù)。由于收集的運輸信息不全面、追蹤系統(tǒng)不完善，在運輸中一旦出現(xiàn)問題無法及時發(fā)現(xiàn)原因，錯過最佳解決時間。同時，由于生鮮食品安全信息與生產(chǎn)信息不太透明，無法及時有效地對供應鏈中生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)進行合理管理。

2.4冷鏈物流運輸溫度缺乏保障

冷鏈物流運輸產(chǎn)品一般均具備易損壞、易腐敗、價值較低及大小不一等特點。在運輸過程中，對環(huán)境溫度、濕度、包裝結(jié)構(gòu)等指標均具有較高要求，必須達到冷鏈運輸規(guī)定標準。但是在目前我國冷鏈物流的溫度運輸控制中，盡管某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)定了溫度控制工鞥，但仍無法建立全方位溫度控制系統(tǒng)，即無法實現(xiàn)運輸溫度全程控制。由于現(xiàn)階段我國冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)中溫度控制環(huán)節(jié)都是獨立且單一的系統(tǒng)，因此，無法保證產(chǎn)品在冷鏈運輸過程中溫度長期保持很穩(wěn)狀態(tài)，且由于溫度缺乏具體保障，更易致使冷鏈產(chǎn)品出現(xiàn)食品安全問題。

3基于區(qū)塊鏈技術(shù)的冷鏈物流信息化建設(shè)的相關(guān)措施

3.1加強冷鏈物流信息化管理規(guī)范

首先，健全信息安全保障規(guī)范。健全冷鏈物流系統(tǒng)信息安全標準，例如冷鏈運輸作業(yè)基本標準、冷鏈運輸環(huán)境溫度設(shè)定標準與溫度控制標準。同時，結(jié)合國際通用物流標準，實現(xiàn)產(chǎn)品鏈上各環(huán)節(jié)信息收集與管理均有基礎(chǔ)標準可依。完善政府信息、企業(yè)信息、個人運輸信息等方面相關(guān)政策法規(guī)，同時與區(qū)塊鏈技術(shù)相結(jié)合，保障冷鏈物流信息的運輸安全。發(fā)揮區(qū)塊鏈技術(shù)的檢測作用，采用“分層檢測、相互驅(qū)動”的管理模式，并及時介入網(wǎng)絡信息平臺，將運輸車輛溫度情況、運輸定位納入綜合監(jiān)控范圍，促進冷鏈物流運輸安全保障。其次，完善冷鏈物流相關(guān)信息規(guī)劃。依據(jù)《國務院辦公廳關(guān)于快速發(fā)展冷鏈物流保障產(chǎn)品安全促進消費升級的意見》、2019年中國冷鏈物流行業(yè)報告等政策規(guī)劃創(chuàng)新制定基于區(qū)塊鏈技術(shù)的冷鏈物流信息化建設(shè)體系。需要將區(qū)塊鏈技術(shù)重點作為冷鏈物流信息化建設(shè)體系的發(fā)展基礎(chǔ)，進而將信息化作為促進區(qū)域協(xié)調(diào)運行、實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的強有力手段。同時，完善消費市場準入機制，為冷鏈物流信息化體系建設(shè)提供較為穩(wěn)定的構(gòu)建環(huán)境。最后，加大冷鏈物流政府扶持力度。各地政府需要對冷鏈物流企業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)在物流人才培養(yǎng)、流通區(qū)域通行權(quán)、土地買賣、稅收等方面給予一定優(yōu)惠政策扶持力度。同時，充分利用各地政府關(guān)于區(qū)塊鏈技術(shù)、科研開發(fā)等專項資金項目，打造新型冷鏈物流信息化建設(shè)體系，重點支持一批全面化冷鏈物流龍頭企業(yè)茁壯發(fā)展。此外，鼓勵這些新型企業(yè)積極與信息化院校進行深入合作，聯(lián)合培養(yǎng)具備冷鏈物流基礎(chǔ)專業(yè)知識與科技創(chuàng)新知識的物流信息化高端人才，優(yōu)化冷鏈物流人才結(jié)構(gòu)，為冷鏈物流信息化體系建設(shè)奠定夯實基礎(chǔ)。

3.2創(chuàng)建智能集裝箱信息管理平臺

冷鏈產(chǎn)品和其他產(chǎn)品在物流方面存在很大差距。冷鏈產(chǎn)品具有儲存周期短、產(chǎn)品附加值高、回收處理性能低等特征。為提高我國冷鏈產(chǎn)品市場交易量，政府和相關(guān)運輸部門出臺了眾多相關(guān)政策和指導方針，提出要依靠建設(shè)產(chǎn)品冷鏈物流信息網(wǎng)絡來促進產(chǎn)品銷售。對此，可以創(chuàng)建以區(qū)塊鏈技術(shù)為核心指導的智能集裝箱信息管理平臺來構(gòu)建高端冷鏈物流信息網(wǎng)絡。所謂智能集裝箱信息管理平臺，主要是指依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及區(qū)塊鏈技術(shù)對產(chǎn)品冷鏈物流進行集中管理。該管理平臺與電商銷售平臺相似，當裝滿產(chǎn)品的冷鏈物流集裝箱達到指定地點時，可利用紅外線掃描技術(shù)對其進行全方位掃描，以此獲取集裝箱貨物重量及運輸編號等信息，然后利用信息數(shù)據(jù)傳輸平臺呈現(xiàn)冷鏈物流集裝箱圖像。相較于傳統(tǒng)集裝箱物流運輸過程，冷鏈集裝箱物流運輸可以充分借助此項智能平臺，大幅度縮短集裝箱掃描時間，提升交易效率。同時，該智能平臺還可借助區(qū)塊鏈技術(shù)和人工智能技術(shù)對集裝箱內(nèi)冷鏈產(chǎn)品種類進行分類，例如一些保質(zhì)期相對較短的蔬菜、肉類等農(nóng)產(chǎn)品，會在平臺檢測中加入溫度、濕度數(shù)值，以便選擇更好的運輸路線。

3.3建立全程冷鏈運輸信息化鏈條

一個完整的冷鏈運輸信息化鏈條主要涉及產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，且要求產(chǎn)品在全程中處于低溫運輸環(huán)境，以此充分保證產(chǎn)品銷售質(zhì)量。冷鏈物流主要利用區(qū)塊鏈技術(shù)對運輸各環(huán)節(jié)進行信息數(shù)據(jù)全面覆蓋，保證冷鏈物流各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，提升運輸效率。第一，生產(chǎn)信息化。以農(nóng)產(chǎn)品為例，運用區(qū)塊鏈技術(shù)建立數(shù)據(jù)信息庫，利用各種傳感器對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)境溫度、空氣濕度、光照程度、土壤濕度等指標進行數(shù)據(jù)采集并及時將其錄入信息庫，對農(nóng)產(chǎn)品生長環(huán)境進行定期檢測，對所收集數(shù)據(jù)進行深入分析、統(tǒng)計及研究，以此優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品生長環(huán)境，提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量，達成生產(chǎn)質(zhì)量化、智慧化目標。第二，加工信息化。產(chǎn)品生產(chǎn)后，在產(chǎn)地進行簡單分類、挑選與包裝，最終進行裝箱。利用區(qū)塊鏈技術(shù)可以實時記錄產(chǎn)品加工過程中的數(shù)據(jù)信息，例如產(chǎn)品監(jiān)測過程、加工環(huán)節(jié)、加工日期等信息，將數(shù)據(jù)信息上傳至政府相關(guān)部門的官方平臺，以便廣大用戶在各大銷售市場通過智能手機對產(chǎn)品加工信息進行查詢，也有助于督促產(chǎn)品加工質(zhì)量的提升。第三，產(chǎn)品儲存信息化。通過各地政府的資金投入以及各地冷鏈企業(yè)的不斷加入，需要增加冷庫數(shù)量。同時，運用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建冷鏈儲存管理系統(tǒng)，實現(xiàn)儲存信息化、智能化發(fā)展。此外，運用區(qū)塊鏈技術(shù)還可對冷鏈冰庫各個功能區(qū)域進行合理優(yōu)化與組合，進而形成智能化冷鏈儲存?zhèn)}庫，提高冷庫運輸效率。第四，運輸信息化。將區(qū)塊鏈技術(shù)與濕溫傳感技術(shù)進行有機結(jié)合，通過車輛監(jiān)控系統(tǒng)將農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流運輸過程中的信息數(shù)據(jù)及時傳輸找到冷鏈檢測系統(tǒng)中，系統(tǒng)在接收到數(shù)據(jù)信息之后進行不定期監(jiān)管，以此提高冷鏈物流產(chǎn)品運輸效率。

4結(jié)論

綜上所述，我國基于區(qū)塊鏈技術(shù)的冷鏈物流信息化建設(shè)工作，是一種長期發(fā)展性工作，應當杜絕出現(xiàn)“一蹴而就”“單一化發(fā)展”的思想觀念，積極運用區(qū)塊鏈技術(shù)不斷健全已有冷鏈物流信息化體系。在區(qū)塊鏈技術(shù)支持下，我國冷鏈物流系統(tǒng)可以利用網(wǎng)絡智能信息化平臺，及時有效預防潛在食品安全風險，也能發(fā)現(xiàn)并解決存在問題及時。通過區(qū)塊鏈技術(shù)與我國冷鏈物流的高度融合，真正使智能信息化系統(tǒng)在運輸中發(fā)揮督導作用，提高冷鏈物流運輸效率，也能提升產(chǎn)品運輸質(zhì)量。

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