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交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向范文第1篇

    交通運輸類專業(yè)包括交通工程專業(yè)和交通運輸專業(yè)。目前,大多數(shù)院校采用前兩年大類培養(yǎng),后兩年進入專業(yè)階段學習的培養(yǎng)模式。交通運輸專業(yè)的學生需要掌握交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、運輸運營組織與管理、交通運輸經(jīng)濟等專業(yè)基礎知識以及鐵路運輸、物流運輸、港口運輸某一專業(yè)方向的專門技術。畢業(yè)生就業(yè)范圍涉及鐵路、公路、水運政府管理部門,運輸企業(yè)營運組織部門,現(xiàn)代物流企業(yè),交通運輸規(guī)劃、設計與研究院所。

    交通工程專業(yè)的學生需要掌握道路交通規(guī)劃、交通工程設計、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟等專業(yè)基礎知識,并熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領域專門技術。畢業(yè)后,學生就業(yè)面向鐵路、公路行業(yè)和城市交通領域。從工作技術性質看,可從事交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設施設計與建設、基礎設施運營階段的維護與管理,道路交通行政管理,公安交通安全管理等工作。從就業(yè)的單位性質看,可以在交通規(guī)劃設計院(所)、科研院(所)、政府交通管理等部門就業(yè)

    一句話概括,交通工程專業(yè)的學生主營“建設”,交通運輸專業(yè)的學生主要應對運輸?shù)缆芬约芭c運輸相關的各種問題以及現(xiàn)象。

    交通運輸專業(yè)的開設院校主要有:西南交通大學交通運輸與物流學院、東南大學交通學院、北京交通大學交通運輸學院、北京航空航天大學飛行學院、同濟大學交通運輸工程學院等。

    交通工程專業(yè)排名前五的院校分別為:北京交通大學、東南大學、西南交通大學、北京航空航天大學和同濟大學。

交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向范文第2篇

[關鍵詞]交通運輸專業(yè)　應用型人才　培養(yǎng)模式課程體系　教學實踐

[中圖分類號]G721　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005—5843(2012)03—0089—02

[作者簡介]劉曉惠，孫慶峰，北華大學交通建筑工程學院副教授(吉林吉林　132013)

立足地方，面向區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的應用型人才，這是構建交通運輸專業(yè)應用型人才培養(yǎng)模式的基本要求。

一、以“應用”為宗旨設定培養(yǎng)目標

交通運輸專業(yè)應用型人才培養(yǎng)目標秉承“應用型”的人才定位，按照“寬口徑、厚基礎、強能力、高素質”的要求，培養(yǎng)具備交通運輸學科基礎知識、較強的實踐能力、良好的綜合素質，適應現(xiàn)代化建設和未來社會與科技發(fā)展需要，富有創(chuàng)新精神，掌握扎實的基礎理論、必要的專業(yè)知識和技能，具有科學的思維方法和實踐能力，能在運輸與物流、汽車運用與改裝及汽車營銷與服務等領域，從事交通運輸與物流的組織、規(guī)劃、管理、生產(chǎn)經(jīng)營、汽車營銷和售后服務、汽車運用與改裝、汽車備件設計制造等工作的應用型、復合型高級工程技術人才。

根據(jù)上述人才培養(yǎng)目標，交通運輸專業(yè)應用型人才應達到如下要求：(1)融會貫通交通運輸專業(yè)必需的機械、力學、電子技術、計算機技術等基本知識，具有較寬廣的相關學科知識和人文、社會科學知識；(2)掌握交通運輸與物流工程、汽車運用與改裝、汽車檢測與維修、汽車營銷和售后服務等方面的基本理論和基礎知識，具有本專業(yè)基本技術操作和必要的實驗、設計、分析及計算機應用等方面的基本技能；(3)熟悉與本專業(yè)相關的國家政策和法規(guī)，了解與本專業(yè)相關的科技發(fā)展動態(tài)及相關的國際規(guī)則和慣例。第四具有較強的獨立獲取、消化、應用新知識和解決工程實際問題的能力；(4)具備初步的科學研究、開發(fā)和組織管理能力；(5)掌握一門外語，能順利閱讀本專業(yè)的外文書刊和文獻。

二、構建交通運輸專業(yè)課程體系

培養(yǎng)應用型交通運輸專業(yè)人才，應以夯實基礎、突出創(chuàng)新、強化能力為宗旨來優(yōu)化課程體系，更新教學內(nèi)容，依據(jù)交通運輸專業(yè)實際，推行與行業(yè)相銜接、凸顯專業(yè)特色、重在與就業(yè)需求相結合的應用型人才的培養(yǎng)模式。同時，要密切關注我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展和進步，對交通運輸專業(yè)的課程體系做出動態(tài)調(diào)整，體現(xiàn)交通運輸專業(yè)課程體系的相對穩(wěn)定性和機動靈活性。

1.彰顯“應用”特色，完善課程教學體系。按照交通運輸專業(yè)培養(yǎng)目標，結合國家經(jīng)濟社會發(fā)展及就業(yè)需求，應將交通運輸專業(yè)的課程劃分為“通識教育模塊”、“學科專業(yè)基礎教育模塊”、“專業(yè)方向教育模塊”、“創(chuàng)新與素質拓展模塊”、“實踐能力模塊”五個模塊進行培養(yǎng)。其中，通識教育課、學科專業(yè)基礎課的目標是為學生打下扎實的專業(yè)基礎；專業(yè)方向課程的目標是使學生具有一定的專業(yè)方向，增強就業(yè)競爭力；創(chuàng)新性課程、新技術前沿選修課的設置目標是培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和動手能力。為完善課程教學體系，應根據(jù)培養(yǎng)目標的需要體現(xiàn)“四增四減”，即增加專業(yè)特征、減少專業(yè)方向特征，增加選修課比例、減少必修課比例，增加實踐教學時間、減少理論教學時間，增加新技術前沿課程比例、減少傳統(tǒng)課程比例，提升應用型人才的知識、能力與素質結構。

2.強化專業(yè)基礎，增強設計能力。專業(yè)基礎和專業(yè)主干課程包括工程圖學、工程力學、電工與電子技術、運籌學、機械制造基礎、機械設計基礎、汽車構造、汽車電器與電控系統(tǒng)、汽車運用工程、汽車服務工程、汽車市場營銷、交通運輸工程、供應鏈管理、物流工程、汽車維修工程、汽車檢測與診斷和汽車改裝。通過專業(yè)基礎課程教育，使學生具備基本的交通運輸學科理論知識和技能，以及運用理論知識分析、解決實際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)課程的學習打下堅實的基礎。同時，將習題作業(yè)、專題研討、實驗、實習等多種教學形式作為理論學習的補充。

為提高學生的設計能力，要通過整合設計類課程和分散在其他專業(yè)課程中的設計類內(nèi)容，形成一套完整的交通運輸設計課程體系，以培養(yǎng)學生從事設計、管理和研究的能力。同時，強化課程設計、專題設計和畢業(yè)設計，推進大學生創(chuàng)新實驗計劃項目和結構設計競賽，為造就交通運輸應用型人才奠定良好的實踐環(huán)境。

3.強化實踐教學，提高學生的實踐能力。交通運輸專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)應包括：基礎制造技術、先進制造技術、機械設計課程設計、專業(yè)綜合實習、汽車電器與汽車檢測實訓、汽車駕駛實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計(論文)等，其體系與科學技術發(fā)展同步，與社會、企業(yè)緊密聯(lián)系，體現(xiàn)了應用型人才培養(yǎng)特色。

三、深化應用型人才培養(yǎng)體制改革

1.改革理論課程體系。在教學計劃中，應將基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課和其他課程的比例進行調(diào)整，前兩年主要學習基礎課和專業(yè)基礎課，后兩年根據(jù)社會需求、學生的興趣和學生的實際情況分專業(yè)方向學習。對于學有余力的學生，應鼓勵他們同時學習兩個專業(yè)方向。同時，應對課程體系和教學內(nèi)容進行大膽改革，增加創(chuàng)新和實踐類課程，擴大選修課的課程比例，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向范文第3篇

【關鍵詞】民辦院校；交通運輸；人才培養(yǎng)；探索

伴隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，交通運輸業(yè)也進入了高速發(fā)展期，在社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位也越來越重要，成為社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施和支柱產(chǎn)業(yè)。因此社會對交通運輸人才的需求更加迫切，同時對人才素質也提出更高要求。蘭州交通大學博文學院交通運輸專業(yè)是2012年新成立的專業(yè)，在交通運輸人才培養(yǎng)中，學院繼承蘭州交通大學優(yōu)良的辦學傳統(tǒng)，博采眾長，十分注重吸收國內(nèi)交通運輸專業(yè)相關著名大學的辦學經(jīng)驗，取得了可喜成績。本文就蘭州交通大學博文學院交通運輸專業(yè)的人才培養(yǎng)做了以下探索。

1交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1．1國外交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

在西方國家高校中，對于交通運輸專業(yè)人才的培養(yǎng)分散于相關學科中，一般不單獨設置交通運輸專業(yè)。比較明顯的有兩類，一類是土木工程學科，注重運輸工程;另一類是工商管理，注重運輸政策和企業(yè)的經(jīng)營與管理。如美國的“通識教育”，要求學生能解決實際問題，注重學生獨立能力的培養(yǎng)，還要具備應有的團隊精神。歐洲一些國家則注重“專才教育”，注重高級工程技術人才的培養(yǎng)。東歐的俄羅斯及前蘇聯(lián)國家則設有相當數(shù)量的交通運輸類大學和學院，如俄羅斯遠東國立交通大學、新西伯利亞國立水上交通學院、伊爾庫斯克國立交通大學、彼得堡國立交通大學、烏克蘭國立交通大學等均設有交通運輸專業(yè)，強調(diào)的是專門化教育培養(yǎng)。

1．2國內(nèi)交通運輸專業(yè)的開辦情況

在教育部2012年修訂的《普通高等學校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹》中，交通運輸類是涵蓋了公路、鐵路、海運、空運的寬口徑大專業(yè)，包含了交通運輸、交通工程、航海技術、輪機工程和飛行技術五個專業(yè)。其中，航海技術、輪機工程和飛行技術是國家控制布點專業(yè)。截止2015年，全國開辦“交通運輸”本科專業(yè)的高校有230多所，各院校由于歷史的沿革，在人才培養(yǎng)和科學研究上側重于不同的交通運輸領域。如，北京交通大學、西南交通大學和蘭州交通大學側重鐵路;北京航空航天大學重點培養(yǎng)飛機制造;中國飛行學院重點培養(yǎng)飛行人員;天津民航學院重點培養(yǎng)航空運輸管理方面的人才;長安大學和重慶交通大學偏重公路人才培養(yǎng)等。

2我院在交通運輸專業(yè)培養(yǎng)中取得的成績

為了適應地方經(jīng)濟建設和滿足社會需求，我院在2012年開設了交通運輸專業(yè)。我院交通運輸專業(yè)側重軌道運輸，開設的主要課程有鐵路行車組織、貨運組織、旅客運輸及運籌學等主干課程。我院交通運輸專業(yè)在人才培養(yǎng)中有自己的特色，主要體現(xiàn)在以下幾方面:(1)在原有的課程體系基礎之上，考慮我院交通運輸專業(yè)學生的特殊情況，我們增設了一些實踐性及技術性較強的課程。如:運載工具檢測與診斷技術、運輸經(jīng)濟學，這樣可以使得學生在以后的就業(yè)崗位中更能發(fā)揮其技能特色。我們重新修改教學計劃，調(diào)整課時，重點、難點課程增加課時，摒棄一些與交通運輸前沿學科基本不接軌的老舊課程，增加更多的實踐性教學環(huán)節(jié)。如:交通運輸設備及性能試驗、機車仿真駕駛實訓、行車調(diào)度指揮模擬實訓等。(2)在實踐過程中，我們與蘭州交通大學合作，帶領學生去蘭州交通大學交通運輸學院交通運輸實驗室做實訓;我們與蘭州鐵路局合作，組織安排學生去蘭州樞紐內(nèi)的河口南站、穎川堡站、蘭州東站等基層生產(chǎn)單位進行行車調(diào)度、客運及貨運方面的生產(chǎn)實習;蘭州地鐵建成后，我們也會積極與其合作，帶領學生參觀實習。

3我院在交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的不足

我院在交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中突出了自己的特色，增加了很多創(chuàng)新實踐，然而，我院作為交通運輸高素質人才培養(yǎng)重要基地，面對新的機遇與挑戰(zhàn)，如何實現(xiàn)與社會高效接軌，為其輸送更多滿通運輸業(yè)發(fā)展需求的高素質人才，是我們共同思考的問題?，F(xiàn)將我院交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題分析如下:

3．1課堂教學方面

長期以來，盡管交通運輸專業(yè)課堂教學內(nèi)容在不斷更新，但依舊存在一些問題。比如:課堂教學側重于對理論教學的解釋、驗證和簡單延伸，主要為理論教學服務，課堂教學形式較為單一，模式簡單，照本宣科的現(xiàn)象普遍存在，啟發(fā)式教學方式較欠缺。

3．2實踐教學方面

實踐教學對于鞏固和深化課堂教學成果，培養(yǎng)學生分析問題與解決問題的能力、動手能力、創(chuàng)新能力等方面，有著十分重要的作用。我院交通運輸專業(yè)實踐教學體系經(jīng)過幾年的運行，證明是可行的，但也有一些不足之處。如實踐環(huán)節(jié)口徑較窄，實踐內(nèi)容受設備條件、實踐基地等因素限制，在先進性方面存在一定欠缺，這樣使得學生的自主性、創(chuàng)造性未能得到充分發(fā)揮。做實驗時，難以做到人手一機，大多數(shù)實驗停留在教師演示、學生觀摩的狀態(tài)。

3．3課程體系方面

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，各企業(yè)對于應用型、實踐型人才的需求越來越迫切，現(xiàn)有的交通運輸專業(yè)課程體系基本能滿足這種人才培養(yǎng)需求，但也有一定的欠缺。比如由于我院交通運輸專業(yè)課老師較少，專業(yè)選修課的設置過少，尤其是高速鐵路和城市軌道交通的相關課程設置較少。

4我院交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索

針對上文中提到的我院交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的不足，結合交通運輸業(yè)的發(fā)展變化，在交通運輸應用型、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)過程中，我院在以下幾方面進行了改革探索:

4．1教學實踐改革方面

4．1．1明確專業(yè)課程實踐能力培養(yǎng)要求。按照不同專業(yè)方向成立課程組，由水平高的主講教師或專業(yè)負責人組織課程組所有教師研討專業(yè)課教學內(nèi)容，明確該課程對學生實踐能力培養(yǎng)的要求及實踐環(huán)節(jié)設置。在教學日歷中規(guī)定課程實驗和課程設計名稱、內(nèi)容及要求，按教學日歷進行教學檢查和考核，從根本上推動實踐教學的改革及完善。4．1．2改革專業(yè)課實習模式與內(nèi)容。為更好地使我院交通運輸專業(yè)的學生畢業(yè)后就能很好的上崗工作，我院應盡可能使學生的校內(nèi)校外實習相結合。在校外實習之前，先進行專業(yè)綜合型實驗訓練。對編組站工作組織、貨運站工作組織、行車調(diào)度指揮等核心專業(yè)知識通過綜合實驗進一步加以鞏固，并通過現(xiàn)場實習進行強化。4．1．3強化科研訓練為提高學生創(chuàng)新能力，我們應通過各種方式強化科研訓練，鼓勵學生多參加諸如交通科技大賽之類的競技比賽。

4．2師資隊伍建設方面

師資力量薄弱、斷層、不穩(wěn)定的問題，是全國所有民辦高校都面臨的最普遍、最突出、對教育質量制約影響力最大的問題，我院也不例外。并且從師資隊伍組成來看，普遍是老、青兩極化，極少數(shù)是由公辦高校退休下來的高級教學科研人才擔當學科帶頭人的角色，但主干力量基本上都是由青年教師組成。這就急需我院通過自主培養(yǎng)、聘用和引進等方法，獲得各種交通運輸應用、技術型的雙師型教師，并對于青年教師進行如下幾方面的重點培養(yǎng):(1)選拔青年教師到名校去學習，除了選修重要課程外，參加名校教師的各項教學活動;(2)安排青年教師帶學生到鐵路現(xiàn)場參加各項生產(chǎn)實習活動，培養(yǎng)雙師型教師隊伍;(3)鼓勵青年教師參加各種科技論文大賽，培養(yǎng)青年教師的創(chuàng)新能力。

4．3應用型本科的課程體系方面課程體系的構建

對于培養(yǎng)學生的知識能力、素質結構非常重要。我院在交通運輸專業(yè)課程體系中作出了如下探索改革:(1)適應企業(yè)發(fā)展需求，增設相關課程，選用最優(yōu)教材。隨著人們生活水平的提高，旅客對于鐵路服務質量的要求越來越高，針對這一要求，我們應盡可能在培養(yǎng)學生專業(yè)知識能力的同時，對他們進行服務禮儀方面的培訓，增加高速鐵路運營管理方面的課程和城市軌道交通相關課程，將人文教育與科技教育相結合，基礎知識和技能知識相結合。(2)加強理論基礎教育，擴寬專業(yè)知識。扎實的基礎理論和較寬的專業(yè)知識，是對交通運輸專業(yè)學生必然的要求。(3)將創(chuàng)業(yè)教育課程融入課程體系中。對于應用型民辦本科人才來說，就業(yè)是其主要出路，就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力都是其核心能力。因此，激發(fā)學生創(chuàng)業(yè)意識、傳授創(chuàng)業(yè)知識、提高創(chuàng)業(yè)能力與創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)機會也應貫穿于整個交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中。對此，我院應開設系列創(chuàng)業(yè)課程，將一些創(chuàng)業(yè)理論、創(chuàng)業(yè)心理、創(chuàng)業(yè)知識、創(chuàng)業(yè)風險、創(chuàng)業(yè)技巧、創(chuàng)業(yè)法制常識及一些創(chuàng)業(yè)案例等系統(tǒng)性地介紹給學生。

5結語

在交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)上，我院應培養(yǎng)學生具有強烈的民族精神和愛國熱情，把培養(yǎng)學生的實踐能力與創(chuàng)新能力放在首要位置。根據(jù)市場需求，結合我院自身的發(fā)展特點，對于我院交通運輸人才培養(yǎng)方案應與時俱進，不斷進行調(diào)整，充分利用學院教學資源，發(fā)揮我院辦學優(yōu)勢，形成自己的辦學特色。

參考文獻:

［1］馬駟，等．交通運輸專業(yè)實踐教學體系改革研究［J］．西南交通大學學報(社會科學版)，2008(6)．

［2］劉建勛．“交通運輸專業(yè)”課程體系優(yōu)化研究［J］．重慶交通學院學報，2005．

［3］馬駟，王琳．國內(nèi)高校交通運輸專業(yè)培養(yǎng)計劃的比較分析［J］．西南交通大學學報(社會科學版)，2009(4):39～43．

［4］孟俊煥．交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與實踐［J］．實驗科學與技術，2009(6):102～105．

交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向范文第4篇

關鍵詞：CDIO模式；CAD實踐教學；專業(yè)化教育

作者簡介：楊青（1981-），女，浙江金華人，浙江師范大學工學院，講師；

邱欣（1978-），男，遼寧鞍山人，浙江師范大學工學院，副教授。

基金項目：本文系浙江師范大學第五期青年教師教學改革項目（項目編號：JGQN2012068）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）14-0143-02

在交通運輸專業(yè)本科培養(yǎng)計劃中，“CAD技術基礎”是一門實用性強、應用廣泛的專業(yè)基礎課程。通過學習CAD（Computer Aided Design，計算機輔助設計）應用軟件的使用方法和基本技巧，既可以提高工科生利用計算機及圖形設備進行專業(yè)繪圖設計的水平，還可以培養(yǎng)學生解決工科實際問題的能力。如何在有限的實踐課時內(nèi)提高學生學習CAD繪圖軟件的效果，并為今后專業(yè)課學習做好必要的鋪墊，是值得深思的一個問題和教學研究方向。

CDIO工程教育改革模式是近年來工程教育改革中最受認同的研究成果之一，其中C代表構思（Conceive），D代表設計（Design），I代表實施（Implement），O代表運行（Operate）。[1，2]學生通過經(jīng)歷構思—設計—實施—運行等步驟，體驗和感悟工程產(chǎn)品從研發(fā)到完成的整個實踐過程，使實踐課程學習和專業(yè)工作交叉綜合，通過循序漸進的專業(yè)項目訓練，逐漸提高學生在專業(yè)實際生產(chǎn)實踐中解決問題的能力。[3，4]CDIO教學理念符合交通運輸專業(yè)CAD技術的實踐教學改革需求。本文結合CDIO模式，以浙江師范大學交通運輸專業(yè)CAD技術的實踐教學為例，分析了CAD技術實踐教學現(xiàn)狀、改革目標與關鍵問題、教學效果等影響因素，提出了CDIO模式改革方案，探討了有效教學策略，提高了CAD技術的實踐教學效果。

一、交通運輸專業(yè)CAD實踐教學的現(xiàn)狀分析

在最近一次的專業(yè)培養(yǎng)計劃調(diào)整中，已經(jīng)開設多年的“CAD技術基礎”課程由專業(yè)選修課調(diào)整為學科平臺課，成為學生的專業(yè)必修課程。課時安排也在原先的理論課基礎上增加了實踐教學環(huán)節(jié)。課程考核由平時成績（占30%）與期末上機考試成績（占70%）兩部分組成。如何合理利用實踐教學課時，提高工科生CAD技術水平與為專業(yè)服務的應用能力，是修訂培養(yǎng)計劃和課程安排后應重點研究的問題與教學實踐方向。如此安排改善了傳統(tǒng)理論課時較短的問題，配套了實踐教學課時，基本能滿足學生學習掌握CAD基礎操作知識，完成以機械零配件為主的繪圖對象設計。結合多年課程教學體會與經(jīng)驗，筆者認為其還存在以下兩個問題：

1.缺少專業(yè)CAD技術實踐訓練素材

交通運輸專業(yè)本科生的主要練習素材仍以機械零件為主，如綜合類機械零件圖、三視圖、三維圖等，缺乏本專業(yè)特色，不利于學生專業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)敏感度的培養(yǎng)。專業(yè)CAD繪圖素材庫的建設是制約學生專業(yè)CAD學習更進一層的瓶頸，需要教學團隊花費精力收集、積累、整理相關材料，但這項工作確實對專業(yè)建設具有很大的意義和價值。

2.缺少學生獨立完成完整專業(yè)設計的演練過程

學生以被動式練習為主，很少主動嘗試專業(yè)化對象設計，也不甚了解CAD技術在培養(yǎng)專業(yè)人才中的定位。在學生學習了CAD基本操作后，可通過練習作業(yè)、隨堂練習、課堂測試等方式幫助學生發(fā)現(xiàn)問題、消化難點、解決疑問，但卻缺少學生獨立自主完成自選或規(guī)定專業(yè)議題的設計—繪制—修改—匯報的全過程。

因此，為切實提高交通運輸專業(yè)本科生的實踐能力與自主研發(fā)能力，增強學生的就業(yè)競爭力，有必要對專業(yè)化實踐教學模式進行改革。

二、專業(yè)CAD實踐教學的改革目標與關鍵問題

1.改革目標

交通運輸專業(yè)的CAD實踐教學，應以現(xiàn)代教育理論、科學發(fā)展觀為指導，以崗位需求和職業(yè)標準為依據(jù)，結合CDIO工科教學模式，即以應用為主線、服務為宗旨、就業(yè)為導向，符合高等教育專業(yè)化發(fā)展趨勢，滿通運輸專業(yè)學生的從業(yè)規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展的需要。據(jù)此確定了專業(yè)CAD實踐教學的具體改革目的為：一是明確當前交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)需求，人才培養(yǎng)CAD技術實踐教學的現(xiàn)狀與存在問題；二是明確交通運輸專業(yè)CAD技術的實踐教學現(xiàn)狀及其影響因素；三是結合CDIO教學模式，提出適合專業(yè)發(fā)展的CAD技術實踐教學改革的思路與方法，確定有利于CAD應用與設計能力培養(yǎng)的教學策略；四是實施擬定的實踐教學改革與策略，有步驟地促進CAD實踐教學的專業(yè)化發(fā)展和提高教學效果。

2.關鍵問題

在交通運輸專業(yè)CAD技術的實踐教學改革中，應重點解決如下問題：

（1）合理定位交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)的CAD技術實踐教學改革目標，剖析專業(yè)人才培養(yǎng)核心技術問題，為教學模式與策略研究奠定基礎。

（2）對專業(yè)CAD技術實踐教學的影響因素進行分析，改革教學環(huán)節(jié)設計與考核方式。

（3）構建專業(yè)CAD技術實踐教學的CDIO模式與研究實踐教學策略。

三、專業(yè)CAD實踐教學的探索

1.專業(yè)人才需求

交通運輸專業(yè)本科生應掌握運籌學、管理學、交通運輸組織學等基本理論、基本知識，一般最優(yōu)化方法和計算機專業(yè)應用的基本技術，熟悉國家關于交通運輸方面的方針、政策和法規(guī)，了解交通工程設備及交通運輸組織管理的發(fā)展動態(tài)，具有參與交通運輸組織指揮、交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的基本能力，以及初步的科學研究和實際操作技能。以專業(yè)人才輸出與畢業(yè)生就業(yè)為導向，CAD技術教學應在提高學生的實際操作能力與專業(yè)素養(yǎng)的基礎上，深入推進人才專業(yè)化建設。

2.教學效果的主要影響因素

學生知識技能的掌握量和熟練程度是CAD技術實踐教學效果的顯性衡量指標。教學過程以二維繪圖、三維繪圖對象為載體，通過課堂一對一指導與學生間形成小組相互討論，大部分學生掌握了CAD實際操作技能，具備了獨立繪圖能力，可以完成具體圖形的繪制、修改、編輯等。同時，學生體驗了繪圖的樂趣，學習熱情較高。

影響“CAD技術基礎”課程有效教學的因素有教學目的、教學環(huán)節(jié)設計、教學方法、學習興趣、教學環(huán)境、練習監(jiān)督、指導與答疑及時性、學習小組營造、進度肯定機制、師生關系、學生繪圖基礎等。教學目的要求得越明確、越具體，可操作性越強，學生的學習熱情越高。教學環(huán)節(jié)設計注重培養(yǎng)學生的學習興趣，習題與練習的選擇要盡量兼顧趣味性與專業(yè)性、難度適中，且要具有一定挑戰(zhàn)性。針對較難描述的教學內(nèi)容實施模型演示，例如三維繪圖，自制立方體、三維坐標軸等相關教具，形象化說明空間結構關系，并指導學生自制相關模型加深概念。教師應將練習監(jiān)督與指導答疑相結合，及時為學生排憂解難，并集中點評出現(xiàn)的典型問題。同時不可否認，學生之間也存在一定差異的能力，例如空間感、工程制圖知識水平、繪圖美感等，教師應激勵學生，使各人發(fā)揮其最大能力，完成課程學習要求，達到個人最佳水平，并體驗完成任務的成就感，積累繪圖經(jīng)驗。

3.專業(yè)CAD實踐教學的CDIO模式探索

（1）專業(yè)引導性切入。在原先CAD實踐教學中，從學習初期到結束都僅僅只是針對機械零件等圖形進行繪圖訓練、講解與點評。在CAD實踐教學中，增加了介紹最新交通運輸專業(yè)的發(fā)展動態(tài)等內(nèi)容，滲透了專業(yè)科技信息，啟發(fā)了學生主動思考專業(yè)對象的CAD設計與繪制，為專業(yè)化技術應用做了引導性切入。

（2）自選專業(yè)對象的初步CAD設計。根據(jù)CDIO教學模式，布置學生在本學期內(nèi)完成一項CAD專業(yè)設計，繪圖任務完成效果記入平時成績（占總成績的10%）。專業(yè)設計選題要尊重學生的意愿，學生自主選擇對象進行原型設計或創(chuàng)新改進設計。要求學生通過收集設計對象相關資料，完善設計數(shù)據(jù)與方案，應用CAD技術完成專業(yè)設計大作業(yè)，這樣可使學生參與學以致用的全過程。

（3）設計方案課前宣講與討論完善。為督促學生盡早定題、開展設計，以每次課堂前3分鐘宣講的形式，由學生輪流介紹個人專業(yè)設計主題的基本概況，以及如何應用CAD技術完成設計目標的初步設想與實施計劃。主講學生通過課上與教師、其他同學間的交流溝通，進一步完善設計思路與方案。學生們在討論—實踐—思考的過程中，提高了CAD技術應用技能，增強了專業(yè)認同感，并且也豐富了課堂形式，激發(fā)了學生參與思考、自動創(chuàng)新的熱情，鍛煉了個人的組織能力、表達能力。

（4）測試強化CDIO模式的CAD技術專業(yè)化改革效果。通過課堂練習、課后作業(yè)、隨堂測試等多種形式的訓練，學生具備了一定CAD技術能力、專業(yè)意識。為了鞏固CDIO模式實踐教學改革效果，在正式考試前安排模擬考試，讓學生在同等題量、時間、環(huán)境內(nèi)完成考核內(nèi)容，有力地督促了學生針對個體弱項進行查漏補缺。此外，課程改革也對考試題進行了調(diào)整，增設了交叉口等交通運輸專業(yè)設計等試題，以考試的形式檢驗了學生設計大作業(yè)的實際完成質量。

通過CDIO模式專業(yè)化CAD技術實踐教學改革，筆者積累了一定教學經(jīng)驗，為今后教學大綱專業(yè)化修訂奠定了基礎。為鞏固教學效果，今后還應加大力度建設專業(yè)CAD練習素材庫，編寫相關教程，及時反思與總結有效教學策略。

4.專業(yè)CAD實踐教學策略

（1）CAD技術的實踐教學以就業(yè)與專業(yè)發(fā)展為導向，通過考察交通運輸企事業(yè)單位，調(diào)研同類院校課程建設，進一步修訂、完善了實踐教學大綱。借鑒CDIO教育模式理念，結合專業(yè)辦學條件，以交通運輸專業(yè)發(fā)展為立足點，構建了適用于專業(yè)應用型人才培養(yǎng)的CAD課程實踐教學體系，制定了切合實際的教學模式改革實施計劃、教學效果評價標準和考核方法。

（2）在開展基本技能強化訓練的基礎上，注重教學環(huán)節(jié)設計、專業(yè)化知識的過程滲透。在教學過程中介紹專業(yè)設計知識，激發(fā)學生的專業(yè)學習熱情，例如展示專業(yè)最新科技進展的圖片、視頻等資料。開展教學改革試點，加強試點管理和專業(yè)經(jīng)驗總結，提高學生的實踐能力、應用能力和二次開發(fā)能力。

（3）加強實踐教學素材與練習題庫建設，完善專業(yè)化CAD課程體系建設，及時更新應用信息反饋體系，更好地滿足專業(yè)特色施教的實踐教學要求。同時，積極聯(lián)系爭取校企合作機會，形成運輸專業(yè)CAD應用人才培養(yǎng)途徑。

（4）以專業(yè)設計大作業(yè)為載體，啟發(fā)學生主動參與CDIO模式下專業(yè)化CAD實踐運用，以激勵性評價鼓勵學生大膽創(chuàng)新，并通過模擬考試、期末模式再次加強學習效果。在CDIO模式全過程中，通過教學互動與教學反思，不斷完善了實踐教學體系與優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，強化了CDIO模式交通運輸專業(yè)CAD技術的實踐教學效果。

四、結束語

CDIO模式交通運輸專業(yè)CAD技術的實踐教學改革，使學生在學會了CAD技術與知識的同時，培養(yǎng)了專業(yè)認同感，培養(yǎng)了學生自主運用課程知識來解決專業(yè)問題的能力。實踐表明，以具體專業(yè)背景任務為載體的實踐教學設計能增強學生的專業(yè)認同感，較好地激發(fā)學生參與思考、自動創(chuàng)新的學習興趣與積極性。研究總結的實踐教學環(huán)節(jié)設計與實施經(jīng)驗，將在今后交通運輸專業(yè)本科生CAD技術實踐教學中繼續(xù)推進，為增強畢業(yè)生專業(yè)實力與就業(yè)競爭力不斷努力。

參考文獻：

[1]張婧.CDIO模式工程教育實踐教學體系與傳統(tǒng)實踐教學體系對比[J].中國科教創(chuàng)新導刊，2012，（5）.

[2]毋小省，孫君頂.基于CDIO教育理念的軟件人才培養(yǎng)模式研究[J].中國電力教育，2012，（1）.

交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向范文第5篇

【關鍵詞】軌道交通 教學質量 評價體系

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）09-0252-02

一、教學質量評價體系

為實現(xiàn)以城市軌道交通運營需求為導向，以職業(yè)能力為本位，以能否適應城市軌道交通運營人才需求、獲得用人單位的好評為最高標準的專業(yè)教學質量目標，必須逐步建立以專業(yè)建設科學性評價、教學條件質量評價、教師教學質量評價、學生的基本素質評價和社會聲譽評價為教學質量監(jiān)控評價體系，為交通服務業(yè)培養(yǎng)具備良好職業(yè)道德和一定創(chuàng)新能力的高素質的應用型技能人才。

（一）專業(yè)建設科學性評價

1.專業(yè)設置科學性評價

專業(yè)設置是否科學在整個教學質量評價體系中是至關重要的第一步，所以，對職業(yè)學校的教學質量評價，以就業(yè)為導向的專業(yè)設置的科學性是重要的一環(huán)。

2.課程開發(fā)科學性評價

課程是指學校按照一定的教育目的所建構的各種教育、教學活動的系統(tǒng)。它是職業(yè)教學的核心，其設置的合理與否將直接關系到教學目標的實現(xiàn)、學生綜合能力的培養(yǎng)。課程是由培養(yǎng)目標、教學內(nèi)容的選擇與改革、教學方法的改革、教材建設、課程考核等方面組成。

（二）教學條件質量評價

1.師資隊伍

教師，是人才培養(yǎng)質量的關鍵，本專業(yè)教師應具有“雙師”素質，既要有從事職業(yè)教育工作的理論水平和能力，又要有專業(yè)實踐技能和經(jīng)驗，并具備良好的身心素質和良好的專業(yè)素養(yǎng)。

2.實驗實訓條件

包括校內(nèi)實訓條件和校外實踐基地。校內(nèi)實訓和校外實踐教學是培養(yǎng)學生站務員、票務員、行車值班員、客運值班員職業(yè)技能的重要教學環(huán)節(jié)，突出職業(yè)崗位技能模擬訓練，培養(yǎng)學生的技術運用能力是職業(yè)教育實踐教學的重點，同時又是培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力的有效途徑。

3.教學管理制度

它是規(guī)范教學工作，實施教學管理的重要依據(jù)，用于保證教學工作有秩序、有成效地進行。學校建立并推行ISO9001質量管理體系，制定了23個程序文件及71個作業(yè)指導文件定期開展內(nèi)部質量審核，規(guī)范學校的教育教學工作，有效保障教學質量。

（三）教師教學質量的教學過程評價

所有的專業(yè)建設、課程開發(fā)、人才培養(yǎng)方案最終都要落實到教師的教學過程，所以要制定有效的制度公平、公正評價教師教學質量，保證人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

1.聽課制度

一方面成立由主要校領導、教學管理部門及教研組長參加的聽課小組，組織聽課、評課活動；另一方面建立任課教師相互聽課制度，每學期每位教師聽課不少于3次。

2.督導制度

學校非常重視對教學質量的評價和提升。2001年成立教學督導組，由校長擔任組長，建立了校、科、組三級質量監(jiān)控和保障體系，對教學質量進行管理和監(jiān)控。

3.教學檢查制度

一方面，學校對各教學部門教學文件的執(zhí)行情況進行檢查；另一方面，對教師階段教學工作各環(huán)節(jié)進行檢查，實行三查兩控制。

4.學生信息反饋制度

每周收集《學生學習信息記錄表》，注重學生信息反饋，不斷改進教學方法，調(diào)整教學內(nèi)容。

5.強化實踐教學能力制度

實行教師兩年兩個月到生產(chǎn)一線頂崗實踐、到企業(yè)參觀學習、舉辦教師下企業(yè)實踐匯報會等活動，使教師掌握相應的操作技能，了解行業(yè)人才新需求，市場發(fā)展新方向。

6.學生評教制度

學生是教學過程中的主體，他們對教學質量的評價比較客觀，但有時會出現(xiàn)主觀偏差，通過數(shù)理統(tǒng)計并借助微機處理以達到學生評價的公正性。

（四）學生基本素質的教學結果評價

這是針對學生職業(yè)能力的評價，核心是看學生的發(fā)展進步，是否有就業(yè)能力和職業(yè)競爭力，主要包括以下四個方面。

1.職業(yè)關鍵能力

關鍵能力是一種跨專業(yè)的能力，具體包括職業(yè)道德規(guī)范、勝任城市軌道交通運營管理一線的站務員、票務員、行車值班員、客運值班員等職業(yè)崗位的意志品質；群體中的行為合作能力；創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力；具有為任職后的學習和發(fā)展打好基礎的能力和適應職業(yè)應變的能力，如自我調(diào)節(jié)的良好心理素質等。

2.必備知識與理論

必備知識與理論是指學生在校學習期間對必備的文化基礎知識、專業(yè)的基本理論掌握與應用的能力。應該看到，勝任站務員、票務員、行車值班員、客運值班員的職業(yè)崗位工作，是本學生畢業(yè)的最基本標準；掌握必要的專業(yè)理論與技能是學生走向職業(yè)生涯進行的必備條件；而一定的文化基礎既是培養(yǎng)扎實專業(yè)知識、技能的基礎，也是學生終身學習、終身發(fā)展的重要基礎。

3.職業(yè)技能水平與“雙證”率

作為就業(yè)導向的職業(yè)教育，所培養(yǎng)的學生必須熟練掌握本專業(yè)所對應的某一職業(yè)崗位的專業(yè)技能（包括心智技能和操作技能），而學生專業(yè)技能水平是用職業(yè)資格證書來衡量的，所以用職業(yè)資格證書取證率來進行學生技能水平評價，標準是較為客觀的。本專業(yè)要全面推行“雙證書”制度，將職業(yè)資格證書作為學生獲得畢業(yè)證書的必要條件，實現(xiàn)了教學質量的第三方評價。

4.獲獎情況和成才典型

城市軌道交通運輸與管理專業(yè)在校生的校內(nèi)外獲獎情況和畢業(yè)生的成才典型，反映了學生多方面的發(fā)展?jié)摿?，也是本專業(yè)教學質量社會評價的一個重要外在指標。

（五）社會聲譽的評價

該指標的目的是看社會對城市軌道交通運輸與管理專業(yè)的辦學水平和教學質量的社會評價，以反映本專業(yè)在社會聲譽中所處的地位。具體包括就業(yè)率、就業(yè)質量、學生報到率和流失率、短期培訓、技術開發(fā)與推廣五部分內(nèi)容。

1.就業(yè)率

中等職業(yè)教育是以就業(yè)為導向的教育，其吸引生源的最大優(yōu)勢就是就業(yè)率。就業(yè)率是學生是否受用人單位歡迎的主要標志，能直接反映中等職業(yè)學校的辦學水平，并具有較高的公信力和可比性。

2.就業(yè)質量

就業(yè)質量是就業(yè)率的一個延伸的指標。它不是一個單純的概念，而是一個綜合的、比較寬泛的概念，主要包括專業(yè)對口率、職業(yè)穩(wěn)定率、工作稱職率、崗位晉升率、平均工資水平及自主創(chuàng)業(yè)及對口升學等。

3.學生報到率和流失率

錄取學生的報到率以及學生在不同學期（學年）的流失率。從一個側面反映了社會、家長、學生對學校的認可程度。是學校社會聲譽的表現(xiàn)形式之一。

4.短期培訓

本專業(yè)設置的功能除了提供正規(guī)的學歷教育外，還應該包含為社會主動、積極地舉辦城市軌道交通運輸與管理專業(yè)相關工種短期培訓的功能。短期培訓既有相對靈活、變化較快的特點，同時也有各種實踐性教育占突出地位的特色。社會選擇短訓時，講求“實用”、“時效”，在一定程度上反映了學校辦學水平和行業(yè)地位。

5.教科研與成果推廣

本專業(yè)要發(fā)揮本專業(yè)教師教科研優(yōu)勢，聯(lián)合廣州地鐵公司、深圳地鐵公司，進行交通行業(yè)相關科研課題的研究，服務交通，為交通運輸事業(yè)發(fā)展作貢獻。

二、提高教學質量的探討

（一）深入調(diào)研、科學設置專業(yè)

沒有調(diào)研就沒有發(fā)言權，沒有深入城市軌道交通行業(yè)調(diào)研就難以遵循交通行業(yè)人才需求，科學定位專業(yè)培養(yǎng)目標和就業(yè)崗位，就會導致專業(yè)設置不適合生產(chǎn)需求、不服務“市場”，也會造成畢業(yè)生就業(yè)困難，教學資源浪費，專業(yè)招生的困難。所以，專業(yè)設置前一定要了解國家《交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和廣東省城市、城際軌道交通線網(wǎng)建設，以及人才需求狀況，科學設置專業(yè)，真正體現(xiàn)職業(yè)教育“以就業(yè)為導向，以服務為宗旨”的精神。

（二）科學開發(fā)課程和教材

職業(yè)學校的教學指導思想是“以就業(yè)為導向，以服務為宗旨”，所以本專業(yè)課程開發(fā)務必根據(jù)站務員、票務員、行車值班員、客運值班員等崗位工作的技能操作要求產(chǎn)生一個完整課程方案的全過程。包括課程設置、課程內(nèi)容、學時數(shù)、考試考查、實驗實訓等，是學校確定教學內(nèi)容和實施教學計劃、教學大綱、開發(fā)技能型實用教材等的總和。

（三）改革人才培養(yǎng)模式

學校要改革傳統(tǒng)的以學校和課堂為中心的人才培養(yǎng)模式，努力與廣東地方鐵路有限公司，廣州地下鐵道總公司，深圳地下鐵道總公司等交通服務行業(yè)建立深度的校企合作關系，鞏固和完善“2+1”頂崗實習的人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新適應交通運輸行業(yè)生產(chǎn)特點的“旺入淡出、工學交替”的工學結合人才培養(yǎng)模式。根據(jù)交通客運高峰周期的生產(chǎn)規(guī)律特點，每年的“五一”、“十一”和“春運”等客運繁忙階段，學校根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的用人需求，實時調(diào)整教學計劃，安排學生到行業(yè)和企業(yè)進行階段性實習。全面培養(yǎng)學生的崗位職業(yè)能力和綜合素質，體現(xiàn)“做中學、做中教”的職業(yè)教育特色。

（四）建設有專業(yè)特色的師資隊伍

教師，是辦學的主要條件，是教學的主導力量，因此從專任教師的數(shù)量和結構看，要保持合理的生師比例、職稱結構比例，提高專任教師在師資隊伍中的比例，專業(yè)課教師數(shù)量要充足；從教師自身的素質來看，職業(yè)學校的專業(yè)教師應具有“雙師”素質，并具備良好的身心素質和良好的專業(yè)素養(yǎng)，為提高教學質量的有力保障。

（五）建設和完善教學設施

包括校內(nèi)實訓條件和校外實踐基地。本專業(yè)必須設有工位充足軌道交通實訓室，包括軌道交通模擬沙盤，供電系統(tǒng)和行車組織基本操作和展示，以及行車組織實訓室等到校內(nèi)實訓條件，培養(yǎng)學生崗位技能。

（六）采用的有效教學方法

根據(jù)城市軌道運輸服務與管理專業(yè)培養(yǎng)目標，教學中務必針對學生特點，精心設計教學內(nèi)容，引起學生的學習興趣。經(jīng)過教學實踐，目前，在城市軌道運輸與管理專業(yè)教學卓有成效的教學方法當推動導向教學方法的模擬教學法、案例教學法、角色扮演法、研究性教學法、多媒體教學法等，最大限度地實現(xiàn)以素質教育為基、能力培養(yǎng)為本、提高學生實踐能力和職業(yè)技能為目的。

參考文獻：