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公關(guān)與危機(jī)管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：危機(jī)管理；靜態(tài)；要素；績(jī)效模型

公共危機(jī)管理是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題。對(duì)其進(jìn)行研究必然會(huì)涉及很多方面和很多學(xué)科。從國(guó)內(nèi)外的研究情況來(lái)看，所研究的具體內(nèi)容相當(dāng)龐雜。甚至給人眼花繚亂的感覺(jué)，不同學(xué)術(shù)背景的學(xué)者都可以從自己的認(rèn)識(shí)出發(fā)，結(jié)合自身的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，對(duì)公共危機(jī)管理的某個(gè)側(cè)面或某一具體問(wèn)題加以研究。雖然涉及的內(nèi)容龐雜，但歸納起來(lái)可以發(fā)現(xiàn)。對(duì)公共危機(jī)管理的研究可以概括為兩個(gè)方面：對(duì)公共危機(jī)管理的動(dòng)態(tài)過(guò)程中的各個(gè)階段的研究和對(duì)公共危機(jī)管理的靜態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成要素研究。

一、公共危機(jī)管理的動(dòng)態(tài)過(guò)程與靜態(tài)要素

公共危機(jī)管理的動(dòng)態(tài)過(guò)程可以根據(jù)不同的研究重點(diǎn)作不同的階段劃分，有時(shí)被劃分得比較細(xì)，有時(shí)則劃分得比較粗，如有三階段、四階段、五階段及六階段等劃分方法。無(wú)論哪種劃分方法，其共同之處是都以時(shí)間序列為基礎(chǔ)，從前向后對(duì)公共危機(jī)管理的動(dòng)態(tài)過(guò)程中的各個(gè)階段加以分析。以四階段劃分法為例，可將公共危機(jī)管理過(guò)程分為減災(zāi)、預(yù)備、反應(yīng)和恢復(fù)四個(gè)階段。公共危機(jī)管理實(shí)施中的一些具體操作，如預(yù)案及計(jì)劃的制訂、危機(jī)信息的、應(yīng)急決策、媒體管理、危機(jī)公關(guān)、應(yīng)急場(chǎng)情景管理等內(nèi)容，實(shí)際上都是整個(gè)危機(jī)管理動(dòng)態(tài)過(guò)程中的某個(gè)側(cè)面或片段。

公共危機(jī)管理動(dòng)態(tài)過(guò)程中的每個(gè)階段都需要以靜態(tài)系統(tǒng)為基礎(chǔ)。所謂“靜態(tài)系統(tǒng)”是指危機(jī)管理系統(tǒng)中相對(duì)比較穩(wěn)定、常設(shè)的部分，由各種靜態(tài)要素構(gòu)成，如危機(jī)管理的組織機(jī)構(gòu)、人員等。公共危機(jī)管理中的靜態(tài)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)過(guò)程是同等重要的，也是不可分割的，靜態(tài)系統(tǒng)為動(dòng)態(tài)過(guò)程的運(yùn)行提供了基礎(chǔ)和保障，而動(dòng)態(tài)過(guò)程則是控制危機(jī)事件的發(fā)生、發(fā)展和消除不良后果的直接手段。靜態(tài)系統(tǒng)是為動(dòng)態(tài)過(guò)程服務(wù)的，動(dòng)態(tài)過(guò)程是否能高效率地發(fā)揮作用很大程度上取決于靜態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)是否科學(xué)、合理。用一個(gè)可能不很恰當(dāng)?shù)念?lèi)比，如果說(shuō)公共危機(jī)管理的靜態(tài)系統(tǒng)相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的硬件系統(tǒng)，那么公共危機(jī)管理的動(dòng)態(tài)過(guò)程則相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)。

從以往的研究情況來(lái)看，公共危機(jī)管理的動(dòng)態(tài)過(guò)程的研究相對(duì)比較成熟，大多數(shù)研究論著都以公共危機(jī)管理的動(dòng)態(tài)過(guò)程的時(shí)間序列為框架展開(kāi)，對(duì)危機(jī)管理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、預(yù)案的制訂、危機(jī)預(yù)警、應(yīng)急決策、媒體管理等具體操作內(nèi)容的研究都比較深入。相比之下，對(duì)危機(jī)管理的靜態(tài)要素的研究則比較薄弱。造成這種情況的原因之一是以往國(guó)內(nèi)外對(duì)危機(jī)管理的研究中，對(duì)企業(yè)危機(jī)管理的研究起步更早，積累的研究成果更多。相對(duì)于公共危機(jī)管理，企業(yè)危機(jī)管理涉及的靜態(tài)系統(tǒng)的要素要簡(jiǎn)單得多，因此對(duì)企業(yè)危機(jī)管理的研究中不可避免地會(huì)忽視對(duì)靜態(tài)系統(tǒng)的關(guān)注。而對(duì)公共危機(jī)管理則不同，相關(guān)的靜態(tài)系統(tǒng)起到非常關(guān)鍵的作用，如果靜態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)不科學(xué)、不完善，那么再好的動(dòng)態(tài)管理技術(shù)也將無(wú)濟(jì)于事。

對(duì)公共危機(jī)管理系統(tǒng)靜態(tài)要素加以分析，目的是將各種要素綜合起來(lái)，概括出一個(gè)決定公共危機(jī)應(yīng)急管理效果的綜合績(jī)效模型。這樣一個(gè)綜合模型是有意義的，因?yàn)橛绊懝参C(jī)應(yīng)急管理效果的因素眾多，而且各因素之間還存在著各種復(fù)雜的邏輯關(guān)系，難以全面把握。通過(guò)綜合績(jī)效模型，可以將各種因素綜合起來(lái)，盡量全面、直觀(guān)地顯示各因素的作用，這無(wú)疑對(duì)深入分析公共危機(jī)應(yīng)急管理系統(tǒng)有很大幫助。本文嘗試運(yùn)用控制論的分析方法將各種因素綜合起來(lái)，概括出一個(gè)決定公共危機(jī)應(yīng)急管理效果的綜合績(jī)效模型。

公關(guān)與危機(jī)管理范文第2篇

【關(guān)鍵詞】公路施工；機(jī)械維護(hù)；管理方法

引言

在公路建設(shè)過(guò)程中，橋梁工程、路基工程以及路面工程都需要運(yùn)用機(jī)械設(shè)備去完成。公路施工機(jī)械的規(guī)格、種類(lèi)以及型號(hào)是非常多的，且各種機(jī)械都有自己的用途和特征。因此，為了更好的保證公路建設(shè)的工程質(zhì)量，在規(guī)定期限內(nèi)完成任務(wù)，就需要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理，使機(jī)械設(shè)備在公路施工的過(guò)程中發(fā)揮最大的作用。

1.公路施工機(jī)械的特性

公路施工機(jī)械的技術(shù)較為復(fù)雜，公路工程機(jī)械的種類(lèi)非常豐富，涉及到的技術(shù)也是非常復(fù)雜的。綜合了計(jì)算機(jī)、電以及機(jī)等各方面的知識(shí)，技術(shù)結(jié)構(gòu)非常冗雜。因此，對(duì)于公路施工機(jī)械的維護(hù)以及保養(yǎng)是非常重要的[1]。公路在建設(shè)過(guò)程中，通常都是在露天環(huán)境下進(jìn)行的，冬季和夏季時(shí)，自然環(huán)境較為惡劣。此時(shí)，就需要把握公路機(jī)械的性能，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)就能夠及時(shí)的進(jìn)行處理。合理的使用施工機(jī)械，并及時(shí)的對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)，對(duì)于提高施工機(jī)械的工作效率以及延長(zhǎng)使用壽命來(lái)說(shuō)，是非常有意義的。

2.公路施工機(jī)械管理的發(fā)展趨勢(shì)

2.1 機(jī)械技術(shù)得到了支持

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的發(fā)展，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的使用壽命以及工作強(qiáng)度的需求也在不斷提升，機(jī)械化設(shè)備的工作效率以及自動(dòng)化的需求也在逐漸增長(zhǎng)。目前我國(guó)機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造越來(lái)越復(fù)雜，機(jī)械設(shè)備在使用的出現(xiàn)微小的差錯(cuò)就可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)械設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)作，給施工單位造成損失，且對(duì)于機(jī)械操作員來(lái)說(shuō)也是非常危險(xiǎn)的。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備技術(shù)也得到了強(qiáng)有力的支持。

2.2 施工機(jī)械管理的信息化

隨著我國(guó)信息化技術(shù)的發(fā)展，管理的信息化也已經(jīng)成為各個(gè)管理領(lǐng)域發(fā)展的新方向，為了更好的適應(yīng)當(dāng)代管理信息化，對(duì)于公路施工機(jī)械的管理也應(yīng)當(dāng)采用新的管理模式。管理信息化是指通過(guò)信息化來(lái)帶動(dòng)工業(yè)化，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的過(guò)程。管理的信息化能夠?qū)?dāng)今先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與當(dāng)今先進(jìn)的管理理念相結(jié)合，幫助企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于公路施工機(jī)械管理同樣是非常重要的，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)利用當(dāng)今先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)以及管理理念，更好的為機(jī)械管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械管理的智能化。

2.3 機(jī)械維修的社會(huì)化

隨著我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)工程也愈來(lái)愈額頻繁。對(duì)于公路施工機(jī)械的生產(chǎn)也逐漸趨于社會(huì)化。施工機(jī)械維修應(yīng)當(dāng)面向全球，傳統(tǒng)的機(jī)械維修方式的供應(yīng)鏈已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)今公路建設(shè)工程的需求，因此，需要施工機(jī)械做出改變。社會(huì)化的機(jī)械維修制度才能夠有效的將維修的效率提高，減少成本的浪費(fèi)，為企業(yè)節(jié)省大量的人力和財(cái)力，提升企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力。

3.對(duì)于公路施工機(jī)械的管理

3.1 綜合市場(chǎng)需求，使機(jī)械的利用率得到提升

公路施工的規(guī)模以及等級(jí)是不同的，因此需要的機(jī)械設(shè)備在技術(shù)、規(guī)格以及結(jié)構(gòu)方面也存在一定的差距。目前我國(guó)公路施工的過(guò)程中存在一定的問(wèn)題，即任務(wù)繁重的施工單位機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而無(wú)任務(wù)的施工單位中的機(jī)械卻一直閑置。針對(duì)這一情況來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)當(dāng)將綜合市場(chǎng)的需求，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行租賃，提高了閑置機(jī)械利用率的同時(shí)，還能夠滿(mǎn)足任務(wù)繁重工程的需求，提升了公路施工的質(zhì)量以及施工進(jìn)度。

3.2 對(duì)于現(xiàn)有的管理體制進(jìn)行完善

對(duì)于公路機(jī)械的管理來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)管理職責(zé)進(jìn)行確定，對(duì)于施工機(jī)械在施工的過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)成立一個(gè)專(zhuān)業(yè)技能過(guò)硬的部門(mén)，負(fù)責(zé)公路施工機(jī)械的維修。在施工機(jī)械出現(xiàn)故障時(shí)，能夠第一時(shí)間修復(fù)受損部位。其次，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)械的操作員的資質(zhì)進(jìn)行審核，機(jī)械的操作人員應(yīng)當(dāng)具備施工上崗證以及相關(guān)的技術(shù)證明。在上崗前對(duì)機(jī)械的操作員進(jìn)行安全教育以及操作規(guī)范。

3.3 對(duì)機(jī)械管理員進(jìn)行培訓(xùn)

隨著我國(guó)機(jī)械行業(yè)快速發(fā)展，對(duì)于專(zhuān)業(yè)人才的需求量也在不斷增加，傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)今機(jī)械操作的水平。因此，對(duì)于管理員專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)迫在眉睫。對(duì)于管理人員的培養(yǎng)首先應(yīng)當(dāng)從管理員的思想觀(guān)念進(jìn)行轉(zhuǎn)變，其次是對(duì)管理員的實(shí)際操作能力進(jìn)行培養(yǎng)，使管理員分符合當(dāng)今機(jī)械人才的需求，更好的維護(hù)和管理施工機(jī)械。

4.對(duì)于公路施工機(jī)械的維護(hù)

4.1 定期維修

對(duì)于施工機(jī)械的維修是延長(zhǎng)施工機(jī)械使用期限的有效手段。對(duì)于機(jī)械進(jìn)行科學(xué)合理的維修能夠提升機(jī)械在使用過(guò)程中的工作效率[2]。比如，可以將屬性相似的零件進(jìn)行調(diào)換，推土機(jī)以及挖掘機(jī)的車(chē)輛的前后輪就可按照需求進(jìn)行調(diào)換，以此提高工作效率。此外，還可使用膠粘修復(fù)以及刷鍍。在施工現(xiàn)場(chǎng)使用刷鍍膠粘的方式對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行修復(fù)是非常經(jīng)濟(jì)的辦法，成本低，且效果好。

4.2 在日常使用時(shí)注意維護(hù)機(jī)械

為了延長(zhǎng)施工機(jī)械的使用期限，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上，機(jī)械的操作人首先要具備操作機(jī)械的能力，懂得機(jī)械的構(gòu)造以及工作原理，定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢修，做到及時(shí)保養(yǎng)。這就需要相關(guān)單位對(duì)施工機(jī)械的管理員以及操作員進(jìn)行培養(yǎng)，主要是對(duì)專(zhuān)業(yè)技能以及職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行培訓(xùn)。露天環(huán)境下使用機(jī)械，在工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的清理灰塵，做好保養(yǎng)工作。

4.3 對(duì)于員工的整體素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)

對(duì)于施工機(jī)械的維護(hù)，最重要的就是要提升管理者以及操作者的專(zhuān)業(yè)水平以及職業(yè)素質(zhì)。一些公路建設(shè)單位對(duì)于施工機(jī)械管理的工作不重視，導(dǎo)致工作人員流動(dòng)性大，導(dǎo)致工作人員對(duì)機(jī)械管理的工作認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)施工機(jī)械的維護(hù)和管理產(chǎn)生影響。且機(jī)械操作人員的素質(zhì)偏低，在操作的過(guò)程中，可能導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的損壞，給企業(yè)造成損失。因此，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，舉辦培訓(xùn)班，舉行專(zhuān)業(yè)技能的比賽，優(yōu)勝者首先上崗，專(zhuān)業(yè)技能不過(guò)關(guān)者一律不準(zhǔn)上崗[3]。對(duì)于職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，主要是要求管理員以及操作員愛(ài)護(hù)機(jī)械，會(huì)及時(shí)的排除故障，在日常工作后能夠及時(shí)的做好保養(yǎng)措施，以此提高機(jī)械的使用壽命。

結(jié)語(yǔ)

在公路施工過(guò)程中，對(duì)于施工機(jī)械的管理與維護(hù)顯得尤為重要。施工機(jī)械能否發(fā)揮最大的作用，主要依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工機(jī)械的維護(hù)和管理是否到位。因此，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身的管理手段，做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)以及管理工作，提高經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]王海，楊淑芬，張?jiān)?，肖麗? 淺談高速公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備管理[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）. 2012（05）

公關(guān)與危機(jī)管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；機(jī)械維護(hù)；機(jī)械管理；措施

中圖分類(lèi)號(hào)： F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、引言

本文通過(guò)對(duì)影響目前工程機(jī)械的管理與維護(hù)的一些因素進(jìn)行了分析和探討，并且針對(duì)工程機(jī)械管理與維護(hù)工作的一些問(wèn)題，提出了一些個(gè)人的建議，以下就是對(duì)于工程機(jī)械的管理、維護(hù)以及提高工程機(jī)械的使用性能的一些方法和措施進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述。

二、工程機(jī)械的管理

1、工程機(jī)械設(shè)計(jì)與制造

雖然我們作為工程單位不可能直接的參與工程機(jī)械的設(shè)計(jì)與制造，然而優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和制造工藝作為重要參數(shù)能夠反映工程機(jī)械性能，因此我們?cè)趯?duì)工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，要選擇實(shí)力強(qiáng)并且信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠(chǎng)家的產(chǎn)品。并且我們還可以將工程機(jī)械在施工工作中的不足之處直接的反映給機(jī)械設(shè)備廠(chǎng)商，間接參與工程機(jī)械的設(shè)計(jì)更新與制造革新。

2、工程機(jī)械的操作人員

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，很多的新技術(shù)、新工藝以及新材料被廣泛的應(yīng)用在各個(gè)方面，使工程機(jī)械的種類(lèi)和功能更加齊全，并且結(jié)構(gòu)構(gòu)造更加復(fù)雜，因此對(duì)于工程機(jī)械的施工操作人員的要求也不斷的提高。作為操作人員不僅需要對(duì)工程機(jī)械結(jié)構(gòu)組成、性能、原理以及操作技巧有所了解，而且還要能對(duì)工程機(jī)械的故障進(jìn)行快速的診斷和維修。良好的技術(shù)水平能夠在很大程度上提高工程機(jī)械設(shè)備的利用率與完好率，防治由于人為因素而造成工程機(jī)械的意外損壞，縮短工程機(jī)械的維修時(shí)間與周期，使工程單位擁有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

3、工程機(jī)械管理部門(mén)

工程機(jī)械管理部門(mén)在施工單位是設(shè)備科，我們需要建立完善設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)，明確相關(guān)責(zé)任，還要嚴(yán)格的遵守機(jī)械使用的抽撿與監(jiān)察制度，只有這樣才能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)機(jī)械使用中的問(wèn)題，做好工程機(jī)械的維修以及保養(yǎng)工作，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械資產(chǎn)的效益。

三、對(duì)于工程機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)

1. 管理機(jī)制不健全，影響正常施工。

一個(gè)企業(yè)，機(jī)械設(shè)備管理工作順利進(jìn)行的組織保證是要搞好機(jī)械設(shè)備管理工作，需要適當(dāng)建立和健全相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)。不過(guò)，相當(dāng)一部分施工企業(yè)仍缺乏完整、嚴(yán)格的工程機(jī)械設(shè)備管理制度。在生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。由于他們錯(cuò)誤地認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致盲目地精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、壓縮甚至取消設(shè)備管理機(jī)構(gòu)及管理人員，所以，必然會(huì)出現(xiàn)管理層與操作層之間上下脫節(jié)。同時(shí)，設(shè)備管理工作也很難實(shí)施。

2．進(jìn)行盲目導(dǎo)購(gòu)，舍不得智力投資。

雖然大部分施工企業(yè)都根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況，設(shè)立了設(shè)備管理部門(mén)，但由于設(shè)備管理及維修人員接受專(zhuān)業(yè)教育時(shí)間短，管理人員技術(shù)管理水平參差不齊，嚴(yán)重影響了工作效率。并且，有些企業(yè)只是注意到眼前的利益，寧愿花耗大量資金購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)設(shè)備。但是對(duì)于管理人才培訓(xùn)的智力投資方面，卻吝嗇的舍不得花錢(qián)。正是因?yàn)檫@樣，就算有再先進(jìn)的設(shè)備，管理跟不上，也是很難提高效益，實(shí)施設(shè)備管理的需要。

3．設(shè)備維修“滯后”， 忽視機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代。

由于大部分企業(yè)還不能有效地實(shí)行保養(yǎng)措施，對(duì)于設(shè)備的管理，也往往是出現(xiàn)了問(wèn)題再維修。企業(yè)管理對(duì)于設(shè)備的故障及老化現(xiàn)象也不能夠早期發(fā)覺(jué)、預(yù)防、修理，最終導(dǎo)致了不必要的影響及浪費(fèi)。并且，有個(gè)別維修人員只注重短期經(jīng)濟(jì)效益，為了貪圖方便，對(duì)一些仍有很大修復(fù)價(jià)值的舊件不加以修復(fù)利用，任憑其隨意地報(bào)廢，更有嚴(yán)重者，不考慮其它設(shè)備的整體性能，得過(guò)且過(guò)，只要機(jī)械能動(dòng)就交差了事，結(jié)果也只會(huì)嚴(yán)重影響了工程機(jī)械的正常工作，導(dǎo)致工程收益大大降低，最后也影響了整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。

4．機(jī)械維護(hù)方法不重視

大量的機(jī)械，在工程工作中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工作運(yùn)轉(zhuǎn)，已經(jīng)磨損。但是，企業(yè)有時(shí)不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之所在，不了解設(shè)備的生命周期。導(dǎo)致利益的損失。其實(shí)，設(shè)備的使用、保養(yǎng)及維修階段占設(shè)備總壽命周期的絕大部分，且是設(shè)備真正發(fā)揮和體現(xiàn)其使用價(jià)值的保障階段。

四、提高設(shè)備使用性能的措施

1加強(qiáng)操作人員的管理

工程機(jī)械的操作人員的工作態(tài)度、積極性以及責(zé)任感對(duì)于工程機(jī)械的使用性能有著重要的影響，施工操作人員必須具有高度的責(zé)任感，熱愛(ài)自己的本職工作，能認(rèn)真的依照機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程進(jìn)行操作。因此就需要加強(qiáng)對(duì)于操作人員的素質(zhì)和技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，以提高操作人員的施工操作和工作責(zé)任感，只有這樣才能更加有效的提高操作人員的工作能力和工作積極性，才能提高工程機(jī)械設(shè)備的利用率，從而獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2加強(qiáng)工程機(jī)械的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于工程機(jī)械的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是機(jī)械設(shè)備能正常使用的前提與基礎(chǔ)，工程機(jī)械在長(zhǎng)期使用施工過(guò)程中，工程機(jī)械由于零部件磨損、間隙增大以及配合改變等原因，會(huì)造成機(jī)械設(shè)備的靜平衡與動(dòng)平衡被破壞，減低其工作穩(wěn)定性和可靠性，最終導(dǎo)致工程機(jī)械的工作效率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐梢恍C(jī)械的零部件的永久性損傷。因此我們必須建立有效的工程機(jī)械管理機(jī)制，特別是要加大對(duì)與工程機(jī)械維護(hù)和保養(yǎng)的管理力度，嚴(yán)格的遵守各項(xiàng)相關(guān)規(guī)章制度，還要結(jié)合實(shí)際使用情況，制定科學(xué)、合理、有效的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，及時(shí)的做好工程機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，并定期的對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行檢測(cè)，認(rèn)真做好工程機(jī)械設(shè)的養(yǎng)護(hù)記錄。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

(1)加強(qiáng)機(jī)械的保養(yǎng)工作，避免漏?，F(xiàn)象。沒(méi)有做好保養(yǎng)工作是造成工程機(jī)械故障的主要原因。工程機(jī)械的管理者必須按照機(jī)械保養(yǎng)使用制訂比較切實(shí)有效的保養(yǎng)計(jì)劃，還要和操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，隨時(shí)抽查機(jī)械保養(yǎng)的落實(shí)情況。建立獎(jiǎng)懲制度，提高機(jī)械操作人員的責(zé)任心、工作熱情以及工作積極性，認(rèn)真做好機(jī)械保養(yǎng)工作，確保機(jī)械設(shè)備能正常運(yùn)行。

(2)加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的檢查工作,并對(duì)檢查結(jié)果做詳細(xì)的記錄，以便能及時(shí)的分析、判斷工程機(jī)械的故障，只有這樣才能及時(shí)、準(zhǔn)確的杜絕故障隱患。

(3)工程機(jī)械的管理人員要及時(shí)了解機(jī)械的使用情況，做出合理、詳細(xì)的機(jī)械設(shè)備維修計(jì)劃，還要加強(qiáng)對(duì)維修作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，以防止不必要的維修費(fèi)用的浪費(fèi)問(wèn)題，降低項(xiàng)目成本。

(4)加大管理力度，建立完善的機(jī)械維修與保養(yǎng)規(guī)章制度以及完善工程機(jī)械數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)；加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)和加工配件等工作的監(jiān)管力度，確保工程機(jī)械設(shè)備配件的數(shù)量與質(zhì)量。

3加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境的管理和維護(hù)

例如瀝青混合料攪拌機(jī)械、聯(lián)合式破碎機(jī)等許多規(guī)模比較大的大型機(jī)械設(shè)備對(duì)于施工工作場(chǎng)地的要求很?chē)?yán)格。所以在施工工作場(chǎng)地的選擇上必須充分的考慮風(fēng)向、河流以及周?chē)ㄖ锟赡軐?duì)設(shè)備造成的不良影響，還要保持使用場(chǎng)地的平整、密實(shí)，以防止由于工程機(jī)械的重量過(guò)大、使用過(guò)程中振動(dòng)過(guò)于劇烈等原因，導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生傾斜以及基礎(chǔ)塌陷等問(wèn)題，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損壞和工期延誤。

五、總結(jié)

在施工中影響工程機(jī)械設(shè)備正常使用的因素有很多，因此需要我們掌握影響交通工程施工機(jī)械的各種因素，在實(shí)際的施工過(guò)程中，對(duì)影響機(jī)械使用性能的因素進(jìn)行分析，做好工程機(jī)械的使用工作，提高工程機(jī)械的利用率，降低項(xiàng)目成本，使工程機(jī)械在施工中得到更好的使用。

參考文獻(xiàn):

[1]劉薇.機(jī)械設(shè)備管理大全[M].清華大學(xué)出版社,2006;32-67

[2]工程機(jī)械使用手冊(cè)[M].中國(guó)水利水電出版社,2008;5-11

公關(guān)與危機(jī)管理范文第4篇

論文關(guān)鍵詞 公共危機(jī)管理 政府 公眾參與

近幾年來(lái)各類(lèi)公共危機(jī)事件，無(wú)論是自然災(zāi)害事件還是社會(huì)危機(jī)事件層出不窮，嚴(yán)重影響著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，建立一個(gè)全面的有效的公共危機(jī)管理體系就顯得尤為重要。目前我國(guó)的公共危機(jī)管理體系初步建立，政府作為管理體系的主導(dǎo)人承受著巨大壓力，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但是單靠政府的單薄的力量是無(wú)法出色完成公共危機(jī)的治理完善，這個(gè)時(shí)候就需要組成社會(huì)成員的公眾、各種社會(huì)組織的力量。古語(yǔ)說(shuō)，水可載舟亦可覆舟，因此公眾的參與對(duì)于公共危機(jī)的管理起著不可或缺的作用。

一、 公眾參與對(duì)于公共危機(jī)管理的實(shí)際意義

首先，公眾參與具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。上世紀(jì)90年代興起的“新公共管理”理論表達(dá)了一種管理的新思想，要實(shí)現(xiàn)治理，實(shí)現(xiàn)善治，不單單依靠政府這一角色，更需要公眾、社會(huì)組織積極參與進(jìn)來(lái)，努力協(xié)作，共同實(shí)現(xiàn)善治;其次，由于公共危機(jī)具有不可預(yù)料性、不確定性、破壞性大等特點(diǎn)，政府也因?yàn)樽陨淼木窒扌?，在短時(shí)間內(nèi)提供的公共資源有限，空間分配的密度也有限，從而對(duì)于某些突發(fā)的公共危機(jī)事件無(wú)法做到有效及時(shí)的處理，導(dǎo)致大量人力、財(cái)產(chǎn)損失，這樣的結(jié)果是得不償失的。因此單單依靠政府的力量是無(wú)法達(dá)到良好的危機(jī)管理的，公眾的參與是實(shí)現(xiàn)良好危機(jī)管理的重要保障;再次，公眾參與能夠增強(qiáng)與政府的良性互動(dòng)。公眾通過(guò)參與危機(jī)管理，了解危機(jī)事實(shí)，增強(qiáng)防范意識(shí)，提高防范能力，而且，公眾能夠監(jiān)督政府，保證政府依法履行自己的職責(zé)，保證公共利益，促進(jìn)政府有效及時(shí)的處理危機(jī)事件。政府也通過(guò)公眾參與，了解到公眾的利益訴求，盡可能的滿(mǎn)足公眾的正當(dāng)利益，從而也能夠減少了一些社會(huì)危機(jī)事件的發(fā)生。

二、公眾參與的現(xiàn)狀及出現(xiàn)的問(wèn)題

在近些年的公共危機(jī)事件中，可以看到，公眾參與在不斷地進(jìn)步。表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

第一，公眾的危機(jī)意識(shí)和參與意識(shí)在不斷地提高，而且參與的能力也不斷地增強(qiáng)。例如云南魯?shù)榈卣鸷?，有許多公眾自愿組成救護(hù)隊(duì)趕往災(zāi)區(qū)，大量的公眾捐獻(xiàn)的物資源源不斷地送往災(zāi)區(qū)。

第二，公眾參與的理性化程度增加。在以往的危機(jī)參與中，公眾分析看待事件往往依據(jù)情感因素，理性因素比較少，而隨著教育水平的不斷推進(jìn)，公眾在分析事件中就尤為客觀(guān)和科學(xué)，參與管理時(shí)也比較理性化。

第三，與政府的溝通互動(dòng)趨于良性化。政府在危機(jī)事件處理過(guò)程中保證了信息的公開(kāi)透明，讓公眾了解到事情的進(jìn)展，也有效的抵制謠言的傳播擴(kuò)散;第四，危機(jī)參與的主體越來(lái)越廣泛，各種社會(huì)組織，各個(gè)社會(huì)階層都積極參與到危機(jī)管理中，齊心協(xié)力促進(jìn)危機(jī)事件的解決。然而，我們不難發(fā)現(xiàn)，公眾參與依然存在著大量的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）公眾參與危機(jī)意識(shí)不強(qiáng)，參與意識(shí)與能力欠缺

首先，從公眾自身情況來(lái)看，公眾習(xí)慣把自己當(dāng)做危機(jī)管理中的受助者，處于被動(dòng)地位，等待政府的救援，雖然在每次自然災(zāi)害發(fā)生后，很多公眾會(huì)自愿獻(xiàn)血，自駕車(chē)去救災(zāi)等等，但是從整體上看，公眾參與的自覺(jué)性和主動(dòng)性不高。

其次，大部分的公眾缺乏危機(jī)前積極的預(yù)警意識(shí)和防范意識(shí)，從而使得危機(jī)會(huì)造成更大的損失;再次，由于公眾在危機(jī)發(fā)生時(shí)會(huì)處在一種恐慌狀態(tài)，心理承受能力低，任何一種風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)使其做出強(qiáng)烈的反應(yīng)，更有小部分公眾會(huì)產(chǎn)生從眾的心理，做出不理性的行為，不僅不利于危機(jī)事件的圓滿(mǎn)解決，而且會(huì)造成社會(huì)秩序的混亂。

（二）傳統(tǒng)管理理念嚴(yán)重阻礙束縛著公眾參與危機(jī)管理

在傳統(tǒng)的管理理念中，政府一直占據(jù)各種管理體系中的核心地位，起著主導(dǎo)的作用。在濃厚的官僚制和官本位思想的影響下，公眾一直被看做是政策的被動(dòng)接受者，在危機(jī)發(fā)生之時(shí)，政府首先想到的是自己解決問(wèn)題，而不是讓廣大的公眾參與進(jìn)來(lái)，政府對(duì)公眾參與的作用認(rèn)識(shí)不到位，忽視公眾的力量，這樣可能會(huì)導(dǎo)致政府作出的決策與公眾的實(shí)際利益脫節(jié)或者相沖突，達(dá)不到良好的危機(jī)管理效果。而且，政府官員本身還有自利性，為防止公眾觸及自己的利益，極力排斥公眾的參與。

（三）公眾參與危機(jī)管理的法律體系不健全，缺乏制度保障

目前，我國(guó)現(xiàn)有的法律制度為公眾參與危機(jī)管理提供了可能性，但是公眾參與的程序，需要承擔(dān)的責(zé)任等具體事項(xiàng)并沒(méi)有在法律中呈現(xiàn)，保障公眾參與的法律法規(guī)并不完善，很多有關(guān)的程序規(guī)則模棱兩可，模糊不清，無(wú)法為公眾參與提供參考，具體表現(xiàn)在：公眾成為管理主體的地位無(wú)法得到制度程序上的保證，公眾參與的合法權(quán)利也沒(méi)有制度上的規(guī)定，制度上的不明確使得公民在參與危機(jī)管理過(guò)程中無(wú)法可依，極易造成混亂。另外，對(duì)于公眾在參與過(guò)程中出現(xiàn)的人身或財(cái)產(chǎn)上損失也沒(méi)有制度上的保障。

（四）公眾參與危機(jī)管理缺乏廣泛靈活的組織

公眾作為單一的個(gè)體，沒(méi)有形成有序的組織或集體，盲目參與到危機(jī)管理過(guò)程中，可能會(huì)造成危機(jī)管理的無(wú)序和混亂。隨著社會(huì)的進(jìn)步，更多的代表公眾、表達(dá)公眾利益訴求的社會(huì)組織大量涌現(xiàn)，如志愿者協(xié)會(huì)、慈善協(xié)會(huì)等，但是在數(shù)量和能力上低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。并且，我國(guó)的社會(huì)組織一般為官辦組織，尋求政府的庇護(hù)，帶有濃厚的行政色彩，相對(duì)來(lái)說(shuō)缺乏自由性、靈活性和創(chuàng)新性，很難真正發(fā)揮社會(huì)組織應(yīng)有的作用。

三、 公眾有效參與危機(jī)管理的對(duì)策措施

（一）開(kāi)展危機(jī)教育，培養(yǎng)危機(jī)意識(shí)，提升參與能力

第一，全國(guó)各大中小學(xué)、高等教育、職業(yè)教育等都應(yīng)該開(kāi)設(shè)危機(jī)教育課程，政府注重加強(qiáng)危機(jī)方面的宣傳監(jiān)獄，讓每位公民都能切身體會(huì)到危機(jī)防范的重要性，逐步培養(yǎng)起公眾的危機(jī)意識(shí)。

第二，紙上得來(lái)終須淺，絕知此事要躬行。理論的實(shí)現(xiàn)需要實(shí)踐，在危機(jī)管理中，公眾需要的不僅僅是防范危機(jī)的意識(shí)和知識(shí)，而且更需要具備相關(guān)的防范技能，所以，各個(gè)社會(huì)單位要經(jīng)常組織危機(jī)演習(xí)，通過(guò)虛擬的危機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，不僅可以完善危機(jī)管理的監(jiān)控和預(yù)警體系，而且能夠提高政府和公眾的危機(jī)意識(shí)，提升參與能力。

（二）轉(zhuǎn)變政府傳統(tǒng)的管理理念，積極促進(jìn)公眾參與危機(jī)管理

第一，在我國(guó)傳統(tǒng)的管理理念中，政府是管理者和主導(dǎo)者，公眾作為被管理者要接受政府的領(lǐng)導(dǎo)，聽(tīng)從政府的安排，被動(dòng)的接受政策，按照政策開(kāi)展工作學(xué)習(xí)。而且由于官僚組織結(jié)構(gòu)的封閉性，管理強(qiáng)調(diào)技術(shù)和專(zhuān)家指導(dǎo)，公眾參與一直被否定排斥，但是，隨著危機(jī)事件的不斷發(fā)生，政府單薄的力量需要公眾和社會(huì)團(tuán)體的幫助，因此，政府應(yīng)該轉(zhuǎn)變管理理念，大膽放權(quán)，給予公眾充分的信任。

第二，政府還應(yīng)當(dāng)不斷改革和完善組織結(jié)構(gòu)，促進(jìn)組織更加透明開(kāi)放，為公眾參與奠定基礎(chǔ)。

第三，政府應(yīng)不斷完善公眾參與的環(huán)境，改善傳統(tǒng)的公民參與制度，如制度，保證公眾參與渠道暢通。

（三）建立健全公眾參與危機(jī)管理法律體系

第一，應(yīng)該通過(guò)立法明確公眾的參與權(quán)利，使其成為合法權(quán)利。這點(diǎn)是重中之重，也是首先必需要做的。在我國(guó)，所有的事情都要做到有法可依，有法必依，公眾沒(méi)有合法的參與權(quán)利，就無(wú)法實(shí)施合法的行為。

第二，在公眾參與危機(jī)管理法律體系的構(gòu)建中，需要明確哪些危機(jī)事件是需要公眾參與的，哪些事件是避免公眾參與的，換言之，就是公眾參與事件的范圍。同時(shí)，還需要對(duì)參與的主體范圍、參與的方式、程序、參與權(quán)的監(jiān)督和制約都要做出明確的規(guī)定，使公眾做到有法可依，有程序可依。

第三，在處理危機(jī)事件的過(guò)程中，政府為確保危機(jī)事件在可以掌控的范圍內(nèi)，必須對(duì)公眾的某些權(quán)利和義務(wù)做出規(guī)定或限制，保證社會(huì)的秩序和穩(wěn)定。

（四）支持社會(huì)組織的發(fā)展，保證社會(huì)組織的自由性和靈活性

社會(huì)組織是公眾參與危機(jī)管理的重要橋梁，也是危機(jī)管理中不可忽視的重要成員，因此，政府應(yīng)大力支持社會(huì)組織的建立發(fā)。

第一，政府應(yīng)努力轉(zhuǎn)變政府職能，完成向服務(wù)型政府的轉(zhuǎn)變，為社會(huì)組織的發(fā)展提供大量的資源和優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)，在財(cái)政上給予社會(huì)組織優(yōu)惠或補(bǔ)貼，也可以給予一定的技術(shù)支持。

公關(guān)與危機(jī)管理范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 機(jī)械維修管理

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

當(dāng)前，在隨著公路交通基本建設(shè)的需要以及科學(xué)技術(shù)方面不斷的進(jìn)步，因此，在公路工程的機(jī)械方面也提供了更加寬廣的發(fā)展空間。尤其在公路施工過(guò)程當(dāng)中，大量的機(jī)械化生產(chǎn)已經(jīng)取代了以往傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，在養(yǎng)護(hù)機(jī)械的使用當(dāng)中其優(yōu)質(zhì)、低耗、高效的使用方法在機(jī)械應(yīng)用當(dāng)中已逐漸的體現(xiàn)出來(lái)，這也是作為公路建設(shè)基本任務(wù)的保障。對(duì)此，為了促使機(jī)械在公路施工過(guò)程中發(fā)揮出良好效能，就必須要合理科學(xué)的實(shí)施機(jī)械的維修保養(yǎng)管理工作，這是非常重要的，同時(shí)也作為在機(jī)械設(shè)備管理中的重要職責(zé)與重要環(huán)節(jié)。

1 對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理中的特殊性質(zhì)

1.1 在公路養(yǎng)護(hù)中其機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用相對(duì)是較分散的，會(huì)受到經(jīng)營(yíng)模式與機(jī)械管理體制方面因素影響，其次，一般施工路線(xiàn)較長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)的路線(xiàn)也較長(zhǎng)，具體操作也不夠集中等方面的制約，因此，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作只能分散的進(jìn)行流動(dòng)操作，所以會(huì)直接影響到使用的效能。

1.2 對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作人員的技能與素養(yǎng)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化，一般人員有較大的流動(dòng)性，并且有很大部分的工作人員從未參加系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，所以在技術(shù)方面與素質(zhì)能力上都不盡如人意，有所欠缺，同樣也會(huì)影響到養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用性能。

1.3 對(duì)于養(yǎng)護(hù)機(jī)械的時(shí)效性能與機(jī)動(dòng)性能的要求比較高，主要就是可以確保暢通的道路與處理障礙道路的節(jié)奏，在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作中需要加強(qiáng)高效實(shí)用的快捷機(jī)動(dòng)。

1.4 在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理中它所具有專(zhuān)用性，在已有的絕大部分養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備中其主要的功能是比較簡(jiǎn)單的，并且會(huì)受到工程量的制約，所以就導(dǎo)致一些機(jī)械設(shè)備沒(méi)有達(dá)到高效的利用率。

2 對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修管理中的一些問(wèn)題

2.1 在部分相關(guān)單位中沒(méi)有足夠的對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理維護(hù)工作起到重視作用，并且對(duì)其維護(hù)保養(yǎng)工作的認(rèn)識(shí)不到位，因此也就忽略了對(duì)其維護(hù)保養(yǎng)工作應(yīng)采取的措施。在公路機(jī)械維修工作中只考慮到短期的效益，并沒(méi)有對(duì)公路機(jī)械設(shè)備全面充分的做到足夠的維護(hù)保養(yǎng)，所以會(huì)導(dǎo)致機(jī)械零件的劇烈磨損，甚至在部分機(jī)械設(shè)備中會(huì)帶病作業(yè)，致使造成機(jī)械故障的發(fā)生，同時(shí)也縮短了機(jī)械的使用期限。

2.2 在普遍的養(yǎng)護(hù)單位中會(huì)存在因沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的維修人員，薄弱的技術(shù)力量，陳舊的檢測(cè)方式，因此就會(huì)導(dǎo)致在維修過(guò)程當(dāng)中對(duì)于所出現(xiàn)的故障沒(méi)有準(zhǔn)確的判斷，不能及時(shí)解決存在的問(wèn)題，所以就不能確保機(jī)械維修的質(zhì)量。

2.3 在機(jī)械管理中沒(méi)有健全的維修保養(yǎng)體制，因此技術(shù)技能就會(huì)相對(duì)落后。在現(xiàn)階段，對(duì)于高精準(zhǔn)度的制造越來(lái)越多，主要的結(jié)構(gòu)也相對(duì)復(fù)雜，比較先進(jìn)，所以，光靠經(jīng)驗(yàn)是很難發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障所存在的問(wèn)題。然而，在部分單位的管理中，陳舊的思想意識(shí)仍停留在事后維修的狀態(tài)中，缺乏先進(jìn)的管理意識(shí)，造成管理方式與手段相對(duì)落后，并沒(méi)有健立完善的規(guī)范制度，也沒(méi)有按照相關(guān)制度執(zhí)行，形成維修保養(yǎng)管理水平落后的局面。

2.4 由于在管理中，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的操作人員且具有不穩(wěn)定性，以及對(duì)于部分機(jī)械缺失必備的說(shuō)明書(shū)和使用登記與維修登記等資料，因此在查找出現(xiàn)的故障與以往的維修記錄時(shí)就會(huì)造成很大難度。然而在當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械中的設(shè)備品種較多并且復(fù)雜的特征，又存在很多大型的機(jī)械都是采用進(jìn)口的設(shè)備，由于這些設(shè)備在要求配件的質(zhì)量品質(zhì)方面又非常高，但部分采購(gòu)人員缺乏專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，沒(méi)有較強(qiáng)的責(zé)任心，因此會(huì)導(dǎo)致所采購(gòu)的產(chǎn)品沒(méi)有達(dá)到基本要求的情況，所以就會(huì)造成人為的對(duì)機(jī)械設(shè)備的損壞，從而減少了機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用功能。

3 提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理的有效策略

對(duì)于在公路養(yǎng)護(hù)維修管理中，它作為涉及范圍比較廣，人員相對(duì)較多且復(fù)雜，有著互相聯(lián)系的管理，所以就需要依據(jù)其運(yùn)行的實(shí)際情況安排具體實(shí)施維修項(xiàng)目等。其主要包括在人員、工作的程序以及落實(shí)檢查等方面的控制問(wèn)題，如果在其中的某個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了一些問(wèn)題必然會(huì)影響到實(shí)施的最終效率。對(duì)此，在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的主要特點(diǎn)中，提高管理工作需要做到以下幾點(diǎn)：

3.1 在管理中必須要落實(shí)定機(jī)、定人、定崗位的責(zé)任制。在具體的實(shí)施中應(yīng)把其固定機(jī)械與實(shí)際的操作人員固定下來(lái)，在使用機(jī)械、機(jī)械的保管與機(jī)械的維護(hù)方面，必須要把各項(xiàng)的要求逐步的落實(shí)在具體人員上，這對(duì)于保持機(jī)械的優(yōu)質(zhì)狀態(tài)，提高操作人員的熟悉性以及正確的使用保養(yǎng)維護(hù)機(jī)械，在防止出現(xiàn)事故的發(fā)生等方面都會(huì)具有重要的作用。

3.2 一般對(duì)于修理的重點(diǎn)主要就是體現(xiàn)在機(jī)械突發(fā)的故障進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修理。所謂現(xiàn)場(chǎng)修理指的就是在施工現(xiàn)場(chǎng)上要采用應(yīng)急的措施與技術(shù)修復(fù)，達(dá)到恢復(fù)施工的基本功能作為主要目的，對(duì)工程當(dāng)中所突發(fā)的機(jī)械損壞部分進(jìn)行快速的修復(fù)，在施工現(xiàn)場(chǎng)由于技術(shù)手段與檢測(cè)故障的方法與檢修條件也會(huì)受到一定程度的限制。在通過(guò)修理，養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在經(jīng)過(guò)了互換和配用以及粘接等等臨時(shí)的修理方法可以進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，然而卻不能保證修理的質(zhì)量，所以，如果機(jī)械設(shè)備在帶病的情況下繼續(xù)作業(yè)就會(huì)引起更為嚴(yán)重的損害。所以，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢修完以后必須要做維修的鑒定與評(píng)價(jià)，如果沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求可以在允許的條件下進(jìn)行返修，最終以達(dá)到規(guī)定的要求。

3.3 在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修管理中必須要以單位的具體實(shí)際情況出發(fā)，在完善和制定相關(guān)的維修規(guī)定與制度，視情況而制定科學(xué)合理的維修計(jì)劃，加以執(zhí)行，同時(shí)做好機(jī)械的使用記錄和維修記錄以及保養(yǎng)記錄等方面檔案資料整理、收集工作，同時(shí)需要針對(duì)所收集的資料根據(jù)其特點(diǎn)進(jìn)行分析，并且診斷故障的主要因素，可以提供詳細(xì)的技術(shù)資料。

3.4 必須要合理科學(xué)地制定維修計(jì)劃，由于各種機(jī)械設(shè)備的加工工藝與使用情況各不相同，其磨損與使用期限也不一樣，所以就不能限制固定的維護(hù)周期。在進(jìn)行保養(yǎng)與維修過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械進(jìn)行監(jiān)測(cè)，做定期或者是不定期的檢測(cè)，確定合理的維修周期，防止失修的情況出現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修方面因此也有了很大幅度的增加，針對(duì)在養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修的性能與質(zhì)量以及在技術(shù)含量等方面也在逐漸的提升，所以，在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修工作方面必須要同公路的基礎(chǔ)建設(shè)與養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修的發(fā)展互相的適應(yīng)，互相結(jié)合，從真正意義上才能滿(mǎn)足現(xiàn)階段公路施工機(jī)械管理的要求，并且同時(shí)結(jié)合自身對(duì)機(jī)械維修的要求，以達(dá)到在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修方面的管理模式。

參考文獻(xiàn)

[1]劉建杰；淺談公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的維修保養(yǎng)和管理[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息.2009(22).