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水運(yùn)工程安全規(guī)范范文第1篇

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；質(zhì)量監(jiān)督；問題；措施

1引言

海南省是個(gè)海洋大省，有著較大的水運(yùn)發(fā)展?jié)摿?，特別有著深水避風(fēng)良港的洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，大力推進(jìn)以保稅港區(qū)為核心的區(qū)域樞紐港、石油化工產(chǎn)業(yè)基地、林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)基地、石油及天然氣儲(chǔ)備基地的建設(shè)，是“十一五”期間，圍繞著海南國(guó)際旅游島建設(shè)，省委、省政府確定的洋浦“一港三基地”發(fā)展戰(zhàn)略。隨著港航產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)也進(jìn)一步加重。在新形勢(shì)下，如何開展地方水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作，履行質(zhì)量監(jiān)督職能，成為我們面臨的迫切問題。

2洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)水運(yùn)工程建設(shè)和質(zhì)量監(jiān)督工作的現(xiàn)狀及存在問題

《水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》規(guī)定水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督是指縣級(jí)以上人民政府交通主管部門及其委托的水運(yùn)（交通）工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)水運(yùn)工程質(zhì)量實(shí)施的強(qiáng)制性行政監(jiān)督。根據(jù)海南省交通主管部門的相關(guān)文件，明確各級(jí)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督范圍：高速公路、高速公路出口路、國(guó)省道及省和國(guó)家立項(xiàng)的公路水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目以及省交通運(yùn)輸廳立項(xiàng)的專用公路項(xiàng)目新建、大修及改建項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督工作，由省交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理局具體負(fù)責(zé)。省政府有關(guān)下放工程項(xiàng)目，如農(nóng)村公路（縣道、鄉(xiāng)道和村道）及市縣立項(xiàng)的公路水運(yùn)工程等建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督工作，由各市縣交通主管部門具體負(fù)責(zé)。目前，海南省成立了隸屬于海南省交通廳的正處級(jí)事業(yè)單位———海南省交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)全省公路、水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作，同時(shí)設(shè)立了海口分局、瓊海分局、儋州分局、三亞分局負(fù)責(zé)履行各轄區(qū)省道公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作，并指導(dǎo)各轄區(qū)市縣交通主管部門公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作，但各市縣水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)均未建立。“十二五”期間洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)實(shí)施的港口航道建設(shè)項(xiàng)目12個(gè)，其中國(guó)家立項(xiàng)2個(gè)，省級(jí)立項(xiàng)6個(gè)，地方立項(xiàng)4個(gè)，完成投資110億元。洋浦港年吞吐能力達(dá)8694萬t，比“十一五”末翻了一倍?！笆濉逼陂g洋浦將繼續(xù)實(shí)施港口航道建設(shè)項(xiàng)目6個(gè)，其中國(guó)家立項(xiàng)2個(gè)，省級(jí)立項(xiàng)2個(gè)，地方立項(xiàng)2個(gè)，預(yù)計(jì)投資81億元，隨著國(guó)家體制改革，項(xiàng)目立項(xiàng)審批權(quán)限進(jìn)一步下放，同時(shí)生產(chǎn)性碼頭的升級(jí)改造，升級(jí)改造項(xiàng)目均將由地方審批立項(xiàng)。洋浦水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作任務(wù)空前加大，然而，洋浦未設(shè)立水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，也未開展過水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作，履行質(zhì)量監(jiān)督職能存在諸多問題，主要是：

2.1僅有建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站

洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)作為省政府派出機(jī)構(gòu)，本著精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)的原則，在2016年1月前未設(shè)立獨(dú)立的交通運(yùn)輸主管部門，交通行政管理職能劃歸經(jīng)濟(jì)發(fā)展局管理；設(shè)立的建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站以房屋建筑、市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督為主，并劃歸規(guī)劃建設(shè)局管理。經(jīng)濟(jì)發(fā)展局和建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站均沒有配備水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督人員，要開展水運(yùn)工程監(jiān)督工作須理順監(jiān)督機(jī)制、引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人員。

2.2項(xiàng)目基本建設(shè)手續(xù)及質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)不完善

水運(yùn)工程項(xiàng)目具有投資主體多元化的特點(diǎn)，因項(xiàng)目業(yè)主重視程度不同，項(xiàng)目基本建設(shè)手續(xù)和質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)也存在不同程度的不完善，特別是非公有制企業(yè)投資的水運(yùn)工程，以及部分非交通行業(yè)投資的水運(yùn)工程項(xiàng)目如石化項(xiàng)目配套碼頭。這就導(dǎo)致工程建設(shè)工程中，參建各方履約行為和質(zhì)量保證體系無法及時(shí)監(jiān)管，部分單位質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，主要管理人員不到位或頻繁更換，部分參建單位質(zhì)量保證體系不健全，以及已完工的隱蔽工程未及時(shí)檢查等現(xiàn)象，這些都從源頭上導(dǎo)致了工程質(zhì)量管理的缺陷。

2.3無水運(yùn)工程資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)駐

水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)是工程質(zhì)量控制和評(píng)判的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源，是工程建設(shè)質(zhì)量保證體系的重要組成部分。水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督抽檢是在施工單位自檢、監(jiān)理單位平行檢測(cè)的基礎(chǔ)上，組織對(duì)水運(yùn)工程使用的材料、中間產(chǎn)品、設(shè)備及施工工藝進(jìn)行監(jiān)督抽檢，對(duì)完工工程實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)鑒定。但洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)尚無具備水運(yùn)工程資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，海南省內(nèi)具備水運(yùn)工程資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也僅3家，根據(jù)《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》第三十七條“檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路水運(yùn)工程項(xiàng)目標(biāo)段中不得同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗(yàn)檢測(cè)委托”，目前海南省內(nèi)水運(yùn)資質(zhì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)無法滿足水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)的需要。洋浦要開展水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作，應(yīng)引進(jìn)具備水運(yùn)工程資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，或建立地方試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，配合水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督抽檢，以確保質(zhì)量監(jiān)督的客觀性、公正性。

2.4水運(yùn)工程建設(shè)市場(chǎng)信用體系尚未健全

洋浦水運(yùn)工程建設(shè)市場(chǎng)信用體系建設(shè)尚在起步階段，社會(huì)信用體系還未有效建立，各方責(zé)任主體的自律意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和法律意識(shí)還比較淡薄。部分非公有制企業(yè)建設(shè)單位盲目追求最低價(jià)中標(biāo)，市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)客觀存在，施工單位、監(jiān)理單位等參建單位由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，被迫以低價(jià)簽訂合同，各方參建主體投入不足，質(zhì)量保證體系不健全。

3洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)加強(qiáng)水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督工作的應(yīng)對(duì)措施

工程質(zhì)量監(jiān)督工作是政府責(zé)無旁貸的任務(wù)和責(zé)任。是基礎(chǔ)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障，為快速、有效的做好水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作，建立保障水運(yùn)工程質(zhì)量的長(zhǎng)效機(jī)制，洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)采取了一定的對(duì)策，并結(jié)合實(shí)踐對(duì)水運(yùn)工程監(jiān)督制度提出了些建議：

3.1理順監(jiān)督體制，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人員結(jié)合專家技術(shù)支持，政府采購(gòu)試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)

根據(jù)洋浦未設(shè)立水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的實(shí)際以及質(zhì)量監(jiān)督工作的需要，洋浦交通主管部門引進(jìn)了水運(yùn)工程專業(yè)技術(shù)人員，成立了以專業(yè)技術(shù)人員加水運(yùn)專家組成監(jiān)督小組的監(jiān)督管理機(jī)制。監(jiān)督組為加強(qiáng)水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理，規(guī)范監(jiān)督行為，編制了《洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作制度》、《洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督辦事指南》和《洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督檔案管理辦法》；采購(gòu)了必要的的行業(yè)技術(shù)規(guī)范、檢測(cè)儀器及勞保設(shè)備等必備工具；同時(shí)針對(duì)各建設(shè)項(xiàng)目情況，制定了質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃，在開展質(zhì)量安全監(jiān)督工作相關(guān)的工地試驗(yàn)室核查、質(zhì)量安全綜合/專項(xiàng)督查、交工質(zhì)量鑒定、竣工質(zhì)量核查等業(yè)務(wù)工作時(shí)，用政府采購(gòu)的方式委請(qǐng)專家或委托檢測(cè)單位配合。

3.2嚴(yán)格基本建設(shè)程序，加強(qiáng)對(duì)參建單位的管理，特別是建設(shè)單位和監(jiān)理單位的管理，構(gòu)建水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)信用評(píng)價(jià)體系

為理順建設(shè)程序，洋浦對(duì)水運(yùn)工程開展了為期一年的未批先建整治活動(dòng)，基本完善建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)、開工備案手續(xù)。對(duì)各參建單位質(zhì)量責(zé)任以及主要管理人員責(zé)任進(jìn)行了登記管理，督促各參建單位健全質(zhì)量保證體系。建設(shè)單位是項(xiàng)目的核心組織者，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)。但在實(shí)際生產(chǎn)建設(shè)中因建設(shè)單位存在違反建設(shè)程序、未批先建、未驗(yàn)先用、資金不到位、招投標(biāo)工作不規(guī)范以及賦予監(jiān)理的權(quán)、責(zé)不統(tǒng)一無法發(fā)揮監(jiān)理的作用等等不規(guī)范行為，引發(fā)一系列的違法建設(shè)行為。目前我國(guó)水運(yùn)工程實(shí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量管理體系，社會(huì)監(jiān)理是三級(jí)質(zhì)量管理體系中的關(guān)鍵，因此需要重點(diǎn)管理，特別是監(jiān)理單位的質(zhì)量保證體系，如：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組成和人員資質(zhì)、數(shù)量是否滿足工程建設(shè)需要，監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則是否滿足要求，在工程建設(shè)中能否嚴(yán)格按規(guī)范和制定的計(jì)劃實(shí)施監(jiān)理，工作深度是否達(dá)到要求等。目前，針對(duì)水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)上參建單位不規(guī)范的質(zhì)量行為，洋浦采取了開展年度信用評(píng)價(jià)、招標(biāo)投標(biāo)管理、推選品質(zhì)優(yōu)質(zhì)工程等行政措施進(jìn)行加強(qiáng)管理。

3.3建議從法規(guī)上建立水運(yùn)工程

“施工許可”制度，優(yōu)化水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系對(duì)建筑工程實(shí)行施工許可證制度，時(shí)許多國(guó)家對(duì)建筑活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理采取的做法，這項(xiàng)制度時(shí)指由國(guó)家授權(quán)有關(guān)行政主管部門，在建筑工程施工開始以前，對(duì)該項(xiàng)工程是否符合法定的開工必備條件進(jìn)行審查，對(duì)符合條件的建筑工程發(fā)給施工許可證，允許該工程開工建設(shè)的制度。目前《建筑法》規(guī)定了建筑工程開工前須申領(lǐng)施工許可證的行政許可制度，而《港口工程建設(shè)管理規(guī)定》僅要求港口工程開工前辦理“開工備案”的行政服務(wù)事項(xiàng)，法規(guī)要求較低，參建單位重視不足，給行政監(jiān)督管理造成了很大的難度，建議從法規(guī)上建立水運(yùn)工程“施工許可”審批公示制度，對(duì)未批先建的情況進(jìn)行公示，追究責(zé)任?！端\(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》規(guī)定水運(yùn)工程的建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定建立完善質(zhì)量保證體系，依法對(duì)水運(yùn)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。但又規(guī)定質(zhì)量監(jiān)督部門要負(fù)責(zé)完工水運(yùn)工程的質(zhì)量鑒定、負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的水運(yùn)工程的質(zhì)量評(píng)定。監(jiān)督機(jī)構(gòu)與參建單位的“權(quán)、責(zé)、利”關(guān)系不明確，使得水運(yùn)工程質(zhì)量過度依賴監(jiān)督部門質(zhì)量鑒定，忽視了參建單位的責(zé)任。建議水運(yùn)工程質(zhì)量鑒定及評(píng)定制度向水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理“竣工備案制度”轉(zhuǎn)變，劃清施工企業(yè)和監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)之間的“權(quán)、責(zé)、利”關(guān)系，強(qiáng)化參建單位的施工質(zhì)量主體責(zé)任。

4結(jié)語(yǔ)

工程質(zhì)量監(jiān)督是確保工程質(zhì)量的重要的政府管理措施，而水運(yùn)工程作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程質(zhì)量涉及公共利益、公共安全，更需加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理。隨著“一帶一路”的發(fā)展進(jìn)程，洋浦水運(yùn)工程有了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)省級(jí)及各地市級(jí)政府的水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理提出了新的挑戰(zhàn)，文章通過結(jié)合洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開展水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了理順監(jiān)督體制、引入專家技術(shù)支持、加強(qiáng)對(duì)建設(shè)單位和監(jiān)理的監(jiān)督管理、建議建立施工許可制度以及轉(zhuǎn)變水運(yùn)工程質(zhì)量鑒定方式等有效的應(yīng)對(duì)措施，不斷提高質(zhì)量監(jiān)督管理水平，希望對(duì)同類地市開展水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1]交通部2000年第3號(hào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定[S].

[2]《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）[S].

水運(yùn)工程安全規(guī)范范文第2篇

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程項(xiàng)目管理控制措施

中圖分類號(hào)：E271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展帶動(dòng)了水運(yùn)工程的發(fā)展，使我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)逐漸走向成熟，作為我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的重要組成部分，水運(yùn)工程的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，然而水運(yùn)工程的施工質(zhì)量直接影響到整個(gè)水運(yùn)工程的質(zhì)量，這就使得水運(yùn)工程的施工質(zhì)量顯得尤為重要，想要保證質(zhì)量就要對(duì)其施工過程、施工人員等等各方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的管理。水運(yùn)工程管理的落后直接影響到我國(guó)水運(yùn)工程發(fā)展的腳步，使其發(fā)展與社會(huì)對(duì)于水運(yùn)工程質(zhì)量的要求嚴(yán)重脫節(jié)。加強(qiáng)水運(yùn)工程施工管理是水運(yùn)工程施工質(zhì)量的基本保障，能夠促進(jìn)水運(yùn)工程的發(fā)展，達(dá)到水運(yùn)工程經(jīng)濟(jì)效益的最大化，從而提升我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展水平。

一、影響水運(yùn)工程質(zhì)量的原因

（一）施工人員的影響

整個(gè)水運(yùn)工程的建設(shè)施工中施工人員是主體，其施工技能、施工人員職業(yè)道德素養(yǎng)和施工單位對(duì)施工過程的管理管理是保證水運(yùn)工程質(zhì)量的關(guān)鍵。就目前而言，我國(guó)大多數(shù)水運(yùn)工程施工人員都沒有專業(yè)的施工技術(shù)，大部分的施工人員都沒有受到過專業(yè)的施工技能的培訓(xùn)，其專業(yè)理論知識(shí)不夠全面，專業(yè)能力不夠過關(guān)，而且施工單位不是系統(tǒng)的完整的施工團(tuán)隊(duì)，幾乎都是臨時(shí)工組成的。同時(shí)，施工人員缺乏施工質(zhì)量安全意識(shí)，沒有較高的職業(yè)道德素養(yǎng)，在施工過程中容易為了趕工期而忽略施工質(zhì)量，還有可能為了降低施工成本而在施工過程中偷工減料。這些都是施工人員的主觀影響，另外一方面比較重要的就是施工單位對(duì)于施工過程缺乏管理力度。施工單位僅僅是將設(shè)計(jì)圖紙和施工要求跟施工人員講述清楚，但是對(duì)于施工過程的操作技能是否規(guī)范，所用施工材料是否合格等等各方面都沒有進(jìn)行全面的實(shí)時(shí)管理，這對(duì)水運(yùn)工程的施工質(zhì)量造成了較大的威脅，不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕け厝粫?huì)造成工程質(zhì)量的不過關(guān)。

（二）施工材料的影響

除了施工人員的主觀原因以外，施工材料的是否合格是否過關(guān)也是造成施工質(zhì)量影響的重要因素之一。任何項(xiàng)目施工都離不開施工材料，這就使得施工材料的選擇變得尤為重要。但是目前我國(guó)個(gè)別單位因?yàn)閭€(gè)人主觀挪用公款或者客觀施工難度的原因等，在施工材料的選購(gòu)上總是存在一定的缺陷。施工材料的不過關(guān)必然會(huì)造成施工質(zhì)量較差，這就嚴(yán)重影響了整個(gè)水運(yùn)工程的質(zhì)量。同時(shí)，部分施工單位的施工器材存在一定的老化，跟不上現(xiàn)代工程施工速度與要求。

（三）施工環(huán)境的影響

一般水運(yùn)工程的施工都是在室外進(jìn)行，室外的氣溫變化、天氣變化、自然環(huán)境變化等等都會(huì)對(duì)施工工期、施工質(zhì)量造成一定的影響。并且水運(yùn)工程的施工都是在水上進(jìn)行，其受自然環(huán)境和施工環(huán)境的影響更大。如果是在內(nèi)河的施工中，洪水、庫(kù)區(qū)水位無規(guī)律變動(dòng)等的發(fā)生會(huì)對(duì)水運(yùn)工程的施工質(zhì)量造成較大影響，如果是海洋上進(jìn)行水運(yùn)工程的施工，海水的潮漲潮落同樣會(huì)對(duì)水運(yùn)工程的施工質(zhì)量造成一定的影響。同時(shí)，因?yàn)樗\(yùn)工程的施工工作都是在水上進(jìn)行，這無疑會(huì)為施工人員的施工過程造成了較大的工作難度和工作強(qiáng)度，其受自然環(huán)境影響較大，導(dǎo)致施工條件較差，水上自然環(huán)境變化莫測(cè)，這對(duì)于施工人員的自身安全問題也造成了較大的威脅。

二、目前在水運(yùn)工程施工中存在的監(jiān)理問題

監(jiān)理行業(yè)是工程建設(shè)市場(chǎng)的主要組成部分，在水運(yùn)工程的建設(shè)中有著重要意義，對(duì)其進(jìn)行全方位的了解能夠?qū)λ\(yùn)工程建設(shè)進(jìn)行有效的把握，同時(shí)還能夠促進(jìn)水運(yùn)工程監(jiān)理行業(yè)的未來發(fā)展。

（一）全國(guó)水運(yùn)工程普遍存在較低的監(jiān)理費(fèi)用以及多低價(jià)競(jìng)標(biāo)中標(biāo)

就目前而言，我國(guó)的水運(yùn)建設(shè)工程取得了階段性的勝利，所以，對(duì)水運(yùn)監(jiān)理來說，也存在著較大的競(jìng)爭(zhēng)力。一部分監(jiān)理企業(yè)為了能夠中標(biāo)，對(duì)監(jiān)理費(fèi)用進(jìn)行大幅度的降低，乃至進(jìn)行低價(jià)競(jìng)標(biāo)中標(biāo)，這種行為對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)造成了惡劣的影響，損壞了監(jiān)理市場(chǎng)的整體形象，對(duì)監(jiān)理企業(yè)來說，將是一種惡性循環(huán)；監(jiān)理費(fèi)用的降低，使得監(jiān)理人員工資較低，同時(shí)沒有足夠的工作熱情，其工作效率較低，最終導(dǎo)致了監(jiān)理人員的流失，使監(jiān)理企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到嚴(yán)重的影響；除此之外，由于監(jiān)管投資的費(fèi)用不高，致使我國(guó)大部分的水運(yùn)項(xiàng)目得不到較好的監(jiān)管。

（二）水運(yùn)工程監(jiān)管人員素質(zhì)有所差異

監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)是監(jiān)理工作的重要體現(xiàn)。其水運(yùn)工程的專業(yè)性較強(qiáng)，工作環(huán)境較為艱苦，因此監(jiān)管人員不單單只需要具備水運(yùn)工程專業(yè)知識(shí)還需要能夠準(zhǔn)時(shí)的完成監(jiān)理工作，并且還要求監(jiān)理人員能夠吃苦耐勞。目前我國(guó)的水運(yùn)工程監(jiān)理人員較多，但持有水運(yùn)工程監(jiān)理工程師證的并不多，其監(jiān)理人員的素質(zhì)有所差異。大部分的監(jiān)理人員都是空有理論知識(shí)而沒有實(shí)際操作能力的應(yīng)屆畢業(yè)生或者是實(shí)際操作能力較強(qiáng)但是理論基礎(chǔ)較差的工作人員，這些人員并不能全方位的進(jìn)行監(jiān)理工作。

（三）行業(yè)間的監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)和個(gè)人監(jiān)理執(zhí)業(yè)資格不具備兼容性

從目前來看，水運(yùn)工程方面的監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)以及個(gè)人執(zhí)業(yè)資格通常是由建設(shè)部門和交通運(yùn)輸部門兩個(gè)部門頒發(fā)管理。伴隨著投資主體的不斷發(fā)展，地方投資、企業(yè)自籌、個(gè)人集資以及利用外資建設(shè)的水運(yùn)項(xiàng)目逐漸增加，而越來越多龐大的投資主體對(duì)水運(yùn)監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)以及個(gè)人職業(yè)資格的了解卻是少之又少，甚至水運(yùn)建設(shè)工程一般只認(rèn)可交通部的水運(yùn)監(jiān)理工程師資格證書，而不認(rèn)可建設(shè)部的注冊(cè)監(jiān)理工程師的證書，這對(duì)水運(yùn)工程監(jiān)理行業(yè)的健康發(fā)展造成了一定的阻礙。

三、水運(yùn)工程施工管理的特點(diǎn)

（一）工程成本的管理

工程施工成本的管理是促進(jìn)工程效益最大化的重要手段，同時(shí)也是施工管理工作中的最基本的工作。水運(yùn)工程單位在接到工程項(xiàng)目的時(shí)候，要對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地考察并且與施工環(huán)境和施工單位的實(shí)際情況進(jìn)行相互聯(lián)合，做到施工成本的合理預(yù)算。將整個(gè)水運(yùn)工程進(jìn)行充分的規(guī)劃，根據(jù)工程施工的每一個(gè)區(qū)域，工程施工人員每一個(gè)人的專業(yè)技能進(jìn)行合理規(guī)劃分工，做到工程成本的有效控制，這是促進(jìn)水運(yùn)工程經(jīng)濟(jì)效益最大化的重要手段。

（二）工程質(zhì)量的管理

由于水運(yùn)工程的施工條件較為困難及艱苦，容易造成施工質(zhì)量安全難管理。整個(gè)工程的施工過程都是由各個(gè)不同的工序施工組合而成，因此對(duì)于每一道工序的施工過程質(zhì)量控制就顯得尤為重要。施工單位要對(duì)施工質(zhì)量和施工過程進(jìn)行全面嚴(yán)格的管理控制，確保施工人員的專業(yè)技能過關(guān)和施工材料達(dá)標(biāo)合格，如果有施工人員對(duì)施工過程采取不規(guī)范的施工技能，或者是在施工過程中對(duì)水運(yùn)工程偷工減料，施工單位的監(jiān)管人員要對(duì)施工人員進(jìn)行處罰，建立嚴(yán)格的責(zé)任制。如果施工人員為了自身利益而采用質(zhì)量不過關(guān)不合格的施工材料，施工單位的管理人員也應(yīng)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)規(guī)定的處罰，通過相關(guān)規(guī)定的人員和材料的管理，確保水運(yùn)工程施工質(zhì)量加強(qiáng)。這種責(zé)任制的方法同時(shí)能夠促進(jìn)水運(yùn)工程管理的有效落實(shí)，能夠很大程度的促進(jìn)工程的發(fā)展和工程施工質(zhì)量。

（三）施工過程的管理

水運(yùn)施工過程的管理是促進(jìn)施工質(zhì)量、安全達(dá)標(biāo)的重要途徑。施工過程包括很多方面，比如施工人員的專業(yè)技能、施工過程的操作規(guī)范和操作程序、施工材料的達(dá)標(biāo)與否、施工管理管理力度等等各方面都是施工過程的組成部分。這其中，施工管理的管理力度是保證施工質(zhì)量的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。施工過程的管理要求施工單位的管理人員在施工前期對(duì)施工規(guī)劃圖進(jìn)行檢查，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的各種數(shù)據(jù)與施工環(huán)境的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)際考核，確保設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際施工環(huán)境建設(shè)差異較小，保證施工過程的全面推進(jìn)。在工程建設(shè)施工中，工程施工管理人員要每天到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察和管理，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)和施工進(jìn)度合理，在規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量安全的完成施工工作才是促進(jìn)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益最大化的重要手段。在工程項(xiàng)目施工結(jié)束之后，施工單位的管理人員要對(duì)水運(yùn)工程項(xiàng)目的整體進(jìn)行檢測(cè)，確保整個(gè)工程的各個(gè)數(shù)據(jù)各方面都達(dá)標(biāo)，運(yùn)用現(xiàn)代的高科技技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，減少檢測(cè)的誤差。通過施工單位的管理人員對(duì)施工前、施工中、施工后的三方面的全面管理才能夠最大程度上確保施工質(zhì)量的過關(guān)與達(dá)標(biāo)。

我們以廣西右江魚梁航運(yùn)樞紐船閘及二期壩主體土建工程為例。該工程位于田東縣下游約7km的橋禮村那諾屯至英和村壇匠屯一帶右江河段上，該河道較順直，平（枯）水期河水位約89m，河床地面高程86.4～89.6m，砂卵礫石層厚3.90～10.60m，層底高程78.78～83.65m，厚度變化大，局部以砂礫或粗砂為主，平均滲透系數(shù)1.166×10－1cm/s，屬?gòu)?qiáng)透水層。下伏基巖由泥巖、鈣質(zhì)泥巖，粉砂巖等組成，為弱透水層。這些工程自身?xiàng)l件對(duì)于工程施工質(zhì)量的保證造成了較大的困難。對(duì)于施工人員的施工工藝試樁和高壓擺噴灌漿工藝流程等相關(guān)專業(yè)技術(shù)都是巨大的考驗(yàn)，同時(shí)施工竣工之后的滲透系數(shù)等方面的檢測(cè)工作也帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對(duì)于施工工藝試樁和高壓擺噴灌漿工藝流程要求施工人員經(jīng)歷過專業(yè)的施工技能的培訓(xùn)，能夠確保施工工藝的合理規(guī)范流程，這對(duì)于整個(gè)水運(yùn)工程的施工質(zhì)量的保證起到至關(guān)重要的作用。同時(shí)對(duì)于工程滲透系數(shù)方面的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)《水利水電工程注水試驗(yàn)規(guī)程》相關(guān)政策的規(guī)定。就廣西右江魚梁航運(yùn)樞紐船閘及二期壩主體土建工程而言，其滲透系數(shù)的檢測(cè)如下：

高噴板墻性能指標(biāo)要求

地 層 滲透系數(shù)K（cm/s） 抗壓強(qiáng)度R28（Mpa）

粉土層 i×10-6 0.5～2.0

砂土層 i×10-6 1.5～5.0

卵（碎）石層 i×10-4 ～i×10-5 3.0～12.0

注1：i=1～9

注2：滲透系數(shù)K為現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)指標(biāo)，凝固體抗壓強(qiáng)度R28為室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)。

四、水運(yùn)工程項(xiàng)目管理的措施

（一）施工前工程質(zhì)量的管理

水運(yùn)工程項(xiàng)目施工前的工程質(zhì)量管理是保證水運(yùn)工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。在工程施工之前，施工單位就要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面的考核和檢測(cè)，并且到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際的勘察，確保施工設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境相吻合，能夠保證施工的全面推進(jìn)。在對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行考核的同時(shí)還要對(duì)工程施工成本的合理預(yù)算，施工成本的預(yù)算與控制是促進(jìn)施工項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益最大化的重要手段。就目前而言，我國(guó)大多數(shù)施工單位內(nèi)部都沒有健全的施工質(zhì)量管理體系，為了保證施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)，施工質(zhì)量管理體系的確立顯得尤為重要。對(duì)項(xiàng)目的施工進(jìn)行合理有效的控制，建立明確的管理機(jī)制是促進(jìn)水運(yùn)工程發(fā)展，提高工程效率的有效途徑。

（二）施工中工程質(zhì)量的管理

施工單位的管理人員對(duì)于施工中的施工人員專業(yè)技術(shù)的操作流程和施工材料進(jìn)行有效的監(jiān)控。要求施工人員的施工操作流程符合水運(yùn)工程施工操作規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，同時(shí)施工材料也要確保其達(dá)標(biāo)合格，這對(duì)于水運(yùn)工程質(zhì)量的保證起到非常重要的作用。

（三）施工后工程質(zhì)量的管理

水運(yùn)工程在施工竣工后要有相關(guān)的管理部門對(duì)其工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。對(duì)于工程的分項(xiàng)、分部、單位工程等等各方面都要進(jìn)行全面嚴(yán)格的檢查和驗(yàn)收，這就需要施工單位將水運(yùn)工程質(zhì)量的檢驗(yàn)報(bào)告和檢驗(yàn)資料交給監(jiān)理工程師進(jìn)行檢測(cè)，只有檢測(cè)達(dá)標(biāo)，審核通過才能夠算是水運(yùn)工程的完整竣工，這是對(duì)水運(yùn)工程項(xiàng)目質(zhì)量保證的最后一道環(huán)節(jié)。

結(jié)束語(yǔ)：

本文通過對(duì)水運(yùn)工程質(zhì)量影響原因、水運(yùn)工程施工項(xiàng)目管理中存在的問題、特點(diǎn)及對(duì)策進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析與闡述，水運(yùn)工程是我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的重要組成部分，其工程質(zhì)量的保證能夠促進(jìn)我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的進(jìn)步，從而進(jìn)一步提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展。

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水運(yùn)工程安全規(guī)范范文第3篇

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；基礎(chǔ)設(shè)施；經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)： U692文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言:

由于水運(yùn)工程項(xiàng)目具有建設(shè)周期長(zhǎng)，資金投入大，影響因素多等特點(diǎn)，其工程實(shí)施過程極易受到周圍事物的影響，具有高度的不確定性，不可預(yù)見性，投資風(fēng)險(xiǎn)大，因此為了保證投資的安全可靠性必須進(jìn)行水運(yùn)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析。以往的投資決策依據(jù)僅僅是建立在傳統(tǒng)的不確定性分析的基礎(chǔ)之上，而忽略了經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)分析，即使進(jìn)行簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，其經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)所用數(shù)據(jù)也大部分是由預(yù)測(cè)和估算得來的，加之不可預(yù)測(cè)因素的影響，這些數(shù)據(jù)具有很大的不確定性。這些因素的不確定性，導(dǎo)致項(xiàng)目的投資決策存在著較大的潛在風(fēng)險(xiǎn)，因而容易造成決策上的失誤。為了對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和評(píng)價(jià)，盡可能地減少投融資的風(fēng)險(xiǎn)，取得預(yù)期的投資收益，需要對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。因此，進(jìn)行水運(yùn)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)具有重要的意義。

1、水運(yùn)工程基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)特點(diǎn)

水運(yùn)工程基礎(chǔ)設(shè)施同其他交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目相同，具有前期投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、網(wǎng)絡(luò)效益強(qiáng)、受益主體廣、外部效果顯著等特點(diǎn)。交通基礎(chǔ)設(shè)施有些項(xiàng)目有財(cái)務(wù)收入如鐵路、民航、公路、橋梁和港口等工程，有些項(xiàng)目無財(cái)務(wù)收入如航道等。根據(jù)《方法與參數(shù)》規(guī)定，交通基礎(chǔ)設(shè)施有財(cái)務(wù)收入項(xiàng)目，應(yīng)嚴(yán)格按該規(guī)定進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)分析，對(duì)于無財(cái)務(wù)收入的項(xiàng)目需做經(jīng)濟(jì)分析，財(cái)務(wù)分析較困難的項(xiàng)目需做財(cái)務(wù)生存能力分析，重大項(xiàng)目要做風(fēng)險(xiǎn)分析、濟(jì)影響分析和社會(huì)影響分析。經(jīng)濟(jì)分析及財(cái)務(wù)分析結(jié)果需做不確定性分析，不確定性分析包括盈虧平衡分析和敏感性分析。

2、水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的原則

水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)在參數(shù)計(jì)算和資料選用上應(yīng)注意以下原則：

2.1、綜合性。大多水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目沒有明確的、產(chǎn)品、，其產(chǎn)出效益難以定量計(jì)算，因此水運(yùn)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)宜采取定性與定量相結(jié)合的方法，綜合水運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展水平與程度，進(jìn)行多個(gè)方案比選。

2.2、系統(tǒng)性。既要考慮水運(yùn)建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的相互關(guān)系，也要反映水運(yùn)建設(shè)布局自身的特點(diǎn)，使其組成比較完整的體系，在區(qū)域乃至全國(guó)范圍內(nèi)合理布局，既能全面支持當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展和優(yōu)化利用當(dāng)?shù)啬茉?，又要考慮與生態(tài)環(huán)境、社會(huì)、人文等相關(guān)因素，平衡各個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.3、可操作性。項(xiàng)目本身的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)應(yīng)具有科學(xué)性與可操作性，簡(jiǎn)單明了。能夠定量的指標(biāo)一定要定量化分析，便于實(shí)際測(cè)算和制定發(fā)展目標(biāo)。

2.4、動(dòng)態(tài)性。水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目一般建設(shè)周期較長(zhǎng)，各年效益不確定性大，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)考慮通貨膨脹、資金時(shí)間價(jià)值、自然條件等其他外部因素，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析。

2.5、規(guī)范性

項(xiàng)目評(píng)價(jià)的計(jì)算及其涵義的解釋應(yīng)規(guī)范，資料來源規(guī)范。主要指標(biāo)測(cè)算資料應(yīng)從國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒、水運(yùn)統(tǒng)計(jì)年鑒、水資源公報(bào)等正式公布和頒布的資料中選取，部分資料可采用全國(guó)性規(guī)劃的成果資料，以保證指標(biāo)的可靠真實(shí)以及口徑的統(tǒng)一。

2、水運(yùn)工程各項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析

水運(yùn)工程主要有港口和航道，港口是收費(fèi)經(jīng)營(yíng)的屬于經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，航道是不收費(fèi)的屬于非經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目。船閘工程屬于航道范疇視各地地方管理辦法不同，有收費(fèi)船閘也有不收費(fèi)船閘，做項(xiàng)目評(píng)價(jià)要區(qū)別對(duì)待。下面就港口、航道、船閘的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分別分析。

港口是以盈利為目的的經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，通常為企業(yè)行為。因此港口項(xiàng)目側(cè)重于財(cái)務(wù)分析。

財(cái)務(wù)分析是從企業(yè)角度考察項(xiàng)目的投資給企業(yè)帶來的財(cái)務(wù)盈利能力，判斷項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可接受性，明確項(xiàng)目對(duì)財(cái)務(wù)主體及投資者的價(jià)值貢獻(xiàn)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。包括融資前和融資后。融資前分析是分析項(xiàng)目自身的盈利能力，考察項(xiàng)目是否具有投資的價(jià)值。融資后分析主要分析項(xiàng)目的生存能力，項(xiàng)目權(quán)益投資的盈利能力，項(xiàng)目的還款能力和項(xiàng)目利潤(rùn)指標(biāo)等。航道工程和低收費(fèi)的船閘工程是為社會(huì)服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，一般為政府出資，因此要做經(jīng)濟(jì)分析、財(cái)務(wù)生存能力分析，針對(duì)大型項(xiàng)目要增加風(fēng)險(xiǎn)分析、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響分析。經(jīng)濟(jì)分析主要是從資源合理配置的角度，分析項(xiàng)目的投資的經(jīng)濟(jì)效率和對(duì)社會(huì)所做出的貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。主要是采用、有無對(duì)比、原則，分析無項(xiàng)目時(shí)替代方案（應(yīng)該要可行）產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與費(fèi)用，效益與費(fèi)用的計(jì)算口徑要一致。

航道工程和船閘工程通常不做財(cái)務(wù)分析，但需要有財(cái)務(wù)生存能力分析。如果船閘工程實(shí)行BOT模式，則需要做財(cái)務(wù)分析，分析在現(xiàn)有國(guó)家政策體制下，達(dá)到什么條件讓企業(yè)既可為社會(huì)服務(wù)又有一定的盈利，給投資方提供決策參考需要。財(cái)務(wù)生存能力分析也稱資金平衡分析，通過對(duì)擬建項(xiàng)目財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表進(jìn)行分析，判定項(xiàng)目資金來源與占用關(guān)系的靜態(tài)特征和動(dòng)態(tài)趨勢(shì)，從而判斷建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)生存能力。判斷財(cái)務(wù)生存能力的基本條件是擁有足夠的凈現(xiàn)金流量使項(xiàng)目能夠持續(xù)生、必要條件是各年累計(jì)盈余資金不出現(xiàn)負(fù)值。

風(fēng)險(xiǎn)分析首先要對(duì)該項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，識(shí)別后分別估計(jì)各風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目影響的程度，根據(jù)各風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目影響的程度確定可能導(dǎo)致的損失大小進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而找到該項(xiàng)目的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，確定項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)水平。水運(yùn)工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)從業(yè)人員需認(rèn)真學(xué)習(xí)研究，平時(shí)多注意相關(guān)資料的積累，對(duì)不同項(xiàng)目要針對(duì)其自身特征具體分析，力求客觀公正進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)價(jià)。

4、水運(yùn)工程基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目各階段的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

4.1、設(shè)計(jì)階段經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

水運(yùn)工程設(shè)計(jì)必須以經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量可行性為前提，利用合理的水運(yùn)施工技術(shù)，以最少的投資取得最好的質(zhì)量和最大的經(jīng)濟(jì)效益。換句話說，在同樣的勞動(dòng)強(qiáng)度下，獲得最佳的效果，重要的是，設(shè)計(jì)過程是水運(yùn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一。到現(xiàn)狀為止，設(shè)計(jì)階段影響水運(yùn)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的因子大概有三部分：其一是切斷外界關(guān)聯(lián)，實(shí)行自我管理，對(duì)于設(shè)計(jì)上的漏洞問題，實(shí)行自我修補(bǔ)，工程三超現(xiàn)象嚴(yán)重；其二是在設(shè)計(jì)過程中，只是追求刻意的奢華或奇特，忽視的審美原則和經(jīng)濟(jì)原則；其三是設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員往往欠缺技術(shù)經(jīng)濟(jì)的考慮，或者是只技術(shù)，未經(jīng)濟(jì)性考慮。很多建設(shè)單位往往在設(shè)計(jì)過程中，充分考慮技術(shù)的可行性，而忽視了經(jīng)濟(jì)性的考慮。需要說明的是，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一，是水運(yùn)工程項(xiàng)目取得良好效益的有效保障。設(shè)計(jì)人員必須在保障經(jīng)濟(jì)的前提下，優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)?？梢赃@么說，在水運(yùn)工程設(shè)計(jì)過程中，必須把握技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性原則，充分結(jié)合兩者間互相制約的因素，合理分析比較，得出兩者最有比例關(guān)系，才能充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)過程中的經(jīng)濟(jì)技術(shù)性。

4.2、施工階段項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

水運(yùn)工程施工階段的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是工程項(xiàng)目的具體經(jīng)濟(jì)實(shí)施，是驗(yàn)證設(shè)計(jì)階段的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)最有利的手段。在工程施工階段，必須從相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)施工方案中選擇最為有利可行的施工方案，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面來衡量施工的效果。施工階段施工方案的合理經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，最大程度上取決于施工完成情況以及施工質(zhì)量的好壞，施工方案實(shí)施理想，能保證施工任務(wù)的順利進(jìn)行，反而言之，會(huì)給整個(gè)水運(yùn)項(xiàng)目帶來相關(guān)損失。水運(yùn)工程施工階段在進(jìn)行相關(guān)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，必須包含兩方面的工作，一是施工方案的評(píng)價(jià)，另一個(gè)是采用新結(jié)構(gòu)新材料方面的評(píng)價(jià)。

5、結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)發(fā)展過程中，水運(yùn)工程是不可替代的基礎(chǔ)支撐，與生態(tài)環(huán)境密不可分，具有很強(qiáng)的公益性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性。水運(yùn)項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展水平不僅關(guān)系到防洪安全、供水安全、糧食安全，而且關(guān)系到經(jīng)濟(jì)安全、生態(tài)安全、國(guó)家安全。在今后一定時(shí)期，水運(yùn)建設(shè)仍是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，因此有必要建立水運(yùn)投資效益評(píng)價(jià)理論，選擇合適的水運(yùn)投資效益評(píng)價(jià)方法并應(yīng)用于水運(yùn)投資效益評(píng)價(jià)實(shí)踐，從而提高項(xiàng)目決策的科學(xué)化水平，引導(dǎo)和促進(jìn)各類資源的合理有效配置，充分發(fā)揮投資效益。

參考文獻(xiàn)：[1]張正蕓.水運(yùn)工程基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析[J].中國(guó)水運(yùn)(下半月),2013,04:123-125.

水運(yùn)工程安全規(guī)范范文第4篇

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；施工質(zhì)量；特點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U692.2+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

盡管全國(guó)水運(yùn)工程整體質(zhì)量狀況良好，但是對(duì)闊步前進(jìn)的水運(yùn)事業(yè)來說，質(zhì)量的監(jiān)控和管理永遠(yuǎn)是難點(diǎn)，是核心。水運(yùn)工程質(zhì)量的好壞，直接影響到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，同時(shí)也影響工程的經(jīng)濟(jì)效益和使用價(jià)值。為此，水運(yùn)工程絕大多數(shù)施工單位為了使其能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，非常重視工程項(xiàng)目管理。但影響水運(yùn)工程的要素非常多，也很復(fù)雜，如何在水運(yùn)工程項(xiàng)目的建設(shè)中保證工程質(zhì)量，是人們普遍關(guān)心的問題。

一、水運(yùn)工程的特點(diǎn)

水運(yùn)工程屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，除了與一般建設(shè)工程所共有的特點(diǎn)外,尚有其本身的特點(diǎn)。

1、規(guī)模大,投資高

無論是港口碼頭、航道和通航建筑物,還是修造船建筑物，要形成綜合性的配套生產(chǎn)能力，其工程規(guī)模大，投資多，一個(gè)工程投資高達(dá)幾百萬至幾億元。如果設(shè)計(jì)或施工失誤造成材料浪費(fèi)和建筑物或構(gòu)筑物返工，則工程量和造價(jià)還會(huì)增加。因此，在港口及航道工程建設(shè)中必須加強(qiáng)項(xiàng)目管理，提高建設(shè)質(zhì)量，這對(duì)于加速水運(yùn)業(yè)事業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。

2、施工條件差

水運(yùn)工程以水為伴，無論是建碼頭、港口或航道工程，還是船塢或船排，均在水中興建，所以大部分施工作業(yè)都是在水上或水下進(jìn)行，因而會(huì)受到波浪、潮汐、水流、臺(tái)風(fēng)等要素的影響。正因?yàn)樗\(yùn)工程的施工條件差、環(huán)境惡劣,所以工程質(zhì)量就比較難控制。

3、季節(jié)影響大

由于水上作業(yè)多，尤其是外海工程，受季節(jié)的影響很大。潮位變化，波浪大小均對(duì)施工作業(yè)帶來不利影響。內(nèi)河工程則受洪水與枯水季節(jié)的影響。此外還有大風(fēng)、大雨、冰凍等要素,也給施工帶來困難。所以水運(yùn)工程的作業(yè)天數(shù)較少，每年多則300天，少則不足200天。

4、施工工種多

水運(yùn)工程不但有陸上工程,還有水上工程不但有室外作業(yè)，還有室內(nèi)作業(yè)。工種很多,船舶與機(jī)械的品種多、規(guī)格多，大小和性能差異很大，在很多情況下，需要水陸配合，因而增加了船機(jī)選型和施工程度的復(fù)雜性，施工管理也較為困難。

二、保證水運(yùn)工程質(zhì)量的要素

1、工作人員

在水運(yùn)項(xiàng)目開展的時(shí)候，人會(huì)對(duì)其品質(zhì)有著非常深入的影響。建設(shè)場(chǎng)地的基層工作者通常都是從農(nóng)村中來的，他們的知識(shí)水平不高，而且沒有較多的技術(shù)工作者，此時(shí)就無法保證建設(shè)活動(dòng)的品質(zhì)了。而提升建設(shè)者的品質(zhì)的最為直接的措施就是切實(shí)的提升其素養(yǎng)，也就是說人品和安全思想和文化知識(shí)等等的一些。所以，協(xié)調(diào)建設(shè)者開展素質(zhì)教育有著十分積極地意義。經(jīng)由合理的教育能夠顯著地提升其技術(shù)水平以及安全思想。針對(duì)管控工作者和監(jiān)管工作者來講，開展思想教育活動(dòng)，能夠顯著的提升其責(zé)任意識(shí)，形成品質(zhì)至上的思想。當(dāng)品質(zhì)和建設(shè)速率出現(xiàn)矛盾的話，要以品質(zhì)至上。

2、工程監(jiān)理制度

龐大的工程項(xiàng)目監(jiān)控體系涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒有抓緊，都有可能導(dǎo)致失控。因此工程的每個(gè)工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)施監(jiān)控。監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督工作方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)具有不可推卸的責(zé)任和義務(wù)。監(jiān)理部門務(wù)必要明確分工，各行其職，各負(fù)其責(zé)。監(jiān)理工作還要早介入，甚至從項(xiàng)目開工建設(shè)之日起就要注重工程的檢查工作，使之規(guī)范有序安全進(jìn)行，并貫穿于工程建設(shè)始終。

3、建設(shè)裝置

對(duì)于該項(xiàng)建設(shè)工作來講，船機(jī)裝置是其非常關(guān)鍵的裝置，其關(guān)乎到項(xiàng)目的品質(zhì)，只有確保使用的裝置優(yōu)秀了，才可以保證項(xiàng)目的品質(zhì)合乎規(guī)定。假如裝置的數(shù)量較少，特性無法合乎建設(shè)規(guī)定，破損厲害無法合理的維護(hù)的話，就會(huì)干擾到其品質(zhì)和建設(shè)的速率。所以，要想確保裝置的品質(zhì)優(yōu)秀，就要和優(yōu)秀的商家開展合作關(guān)系，在選擇的時(shí)候，要分析其是不是能夠合乎建設(shè)強(qiáng)度的規(guī)定，其費(fèi)用是不是充足，其工藝是不是合理，活動(dòng)是不是便捷，維護(hù)是不是簡(jiǎn)便等。除此之外，要對(duì)相應(yīng)的工作者開展全方位的培訓(xùn)活動(dòng)，這樣才可以保證其能夠了解裝置的操作事項(xiàng)和特征，進(jìn)而能夠有效地的開展維護(hù)活動(dòng)，保證其運(yùn)行合理，使用時(shí)間長(zhǎng)久。通過具體情況，我們發(fā)現(xiàn)，必須要積極的開展養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，只有這樣才能夠減少維護(hù)等的費(fèi)用。

4、施工工藝和施工方案

施工工藝是否先進(jìn)、施工方案是否正確,直接影響施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。如設(shè)計(jì)人員水平低,設(shè)計(jì)要素考慮不周,結(jié)構(gòu)布局不合理,設(shè)計(jì)深度不夠,方案考慮不充分,設(shè)計(jì)人員不熟悉規(guī)范,未執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),施工時(shí)隨意變更圖紙等,都會(huì)影響到水運(yùn)工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。工程勘察成果是設(shè)計(jì)的重要技術(shù)依據(jù),是關(guān)系到工程成敗的基礎(chǔ)資料,所以在設(shè)計(jì)施工工藝和施工方案時(shí)，要遵守有關(guān)的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不得隨意簡(jiǎn)化，同時(shí)還要建立、健全施工圖審查制度。另外，要密切配合項(xiàng)目法人解決施工中與設(shè)計(jì)有關(guān)的技術(shù)問題。在確保工程安全的前提下，從水運(yùn)工程的實(shí)際情況出發(fā)，從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行評(píng)估分析,綜合考慮,以確保施工方案技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、質(zhì)量上有保證。對(duì)重大設(shè)計(jì)變更必須經(jīng)項(xiàng)目主管部門審批。設(shè)計(jì)人員要深人施工現(xiàn)場(chǎng),做好設(shè)計(jì)服務(wù)，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的技術(shù)問題。

5、使用的物資和生產(chǎn)裝置

材料、構(gòu)件與生產(chǎn)設(shè)備是建造水運(yùn)工程實(shí)體的質(zhì)量基礎(chǔ)和工程項(xiàng)目形成生產(chǎn)能力的保證。在前些年時(shí)，我國(guó)不少建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)重大質(zhì)量事故。因使用劣質(zhì)材料，或因偷工減料，或因設(shè)備質(zhì)量低劣等原因，造成了嚴(yán)重的工程質(zhì)量事故和重大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，在材料與設(shè)備的選擇與檢驗(yàn)上，要從選材定貨時(shí)抓起。選擇材料時(shí)，首先要貨比三家，擇優(yōu)選用。其次要與供應(yīng)廠家簽訂供貨合同，規(guī)定質(zhì)量要求，明確質(zhì)量責(zé)任，有可能時(shí)要明確質(zhì)量索賠或退貨規(guī)定。要堅(jiān)持建材進(jìn)場(chǎng)必須由專人進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)照供貨合同的規(guī)定和材料、設(shè)備供貨說明書及有關(guān)技術(shù)規(guī)定，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行全部或抽樣檢查驗(yàn)收，并做好記錄。對(duì)某些建材性能要進(jìn)行技術(shù)鑒定，與供貨廠家提供的產(chǎn)品質(zhì)量合格證中的技術(shù)數(shù)據(jù)對(duì)比，達(dá)不到規(guī)定指標(biāo)的要弄清原因；對(duì)于那些不合乎建設(shè)規(guī)定的材料要退回生產(chǎn)單位，進(jìn)而避免建設(shè)活動(dòng)中使用不良的物質(zhì)，干擾到其品質(zhì)。在使用之前的時(shí)候，還應(yīng)該分析其品質(zhì)證明材料，如果與合格證指標(biāo)相符合后方能使用。對(duì)違反規(guī)定的單位和個(gè)人，要追求責(zé)任。

6、活動(dòng)氛圍

環(huán)境可分為：自然環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境和管理環(huán)境等等。自然環(huán)境是人不可改變的環(huán)境，例如：洪水、臺(tái)風(fēng)、雪災(zāi)、潮汐等等。針對(duì)這種要素，我們?cè)趯?duì)其應(yīng)對(duì)的時(shí)候，最為合理的措施就是積極地預(yù)防，人們可以提前且及時(shí)的了解到它的規(guī)律，然后根據(jù)自然環(huán)境對(duì)水運(yùn)工程進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而確保水運(yùn)項(xiàng)目能夠順暢的開展，不會(huì)受到額外的損失現(xiàn)象的干擾。勞動(dòng)環(huán)境主要是指勞動(dòng)組織、施工工具以及施工條件等、勞動(dòng)環(huán)境直接影響著施工人員的身心健康及其工作積極性，沒有好的勞動(dòng)環(huán)境有可能導(dǎo)致施工人員不按具體規(guī)定進(jìn)行，從而造成工程事故發(fā)生。完善活動(dòng)氛圍是建設(shè)方要認(rèn)真分析的事項(xiàng)，確保建筑者能夠了解到環(huán)保的意義，積極地對(duì)場(chǎng)地開展維護(hù)活動(dòng)，能夠顯著的提升活動(dòng)的積極性。管理環(huán)境是指質(zhì)量管理制度、檢測(cè)制度和質(zhì)量保證體系等。提升管控水平是管控人員的關(guān)鍵工作，要將物質(zhì)方面的獎(jiǎng)勵(lì)當(dāng)成是關(guān)鍵的要素，將精神方面的當(dāng)成是配合性的要素，以此來確保其具有高度的活動(dòng)熱情，同時(shí)也能夠顯著地提升活動(dòng)的品質(zhì)。

結(jié)束語(yǔ)

質(zhì)量是水運(yùn)工程的生命，是水運(yùn)工程重中之重的大事，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，一切等于零。施工質(zhì)量是企業(yè)生存與發(fā)展的根本，是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得發(fā)展的關(guān)鍵。搞好項(xiàng)目施工質(zhì)量，樹立企業(yè)良好的形象，不斷地探索提高工程施工質(zhì)量的新途徑，探索更好的先進(jìn)科學(xué)的施工措施，是每個(gè)水運(yùn)施工企業(yè)共同追求的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]李新書.水運(yùn)工程建設(shè)中的質(zhì)量控制[J].中國(guó)水運(yùn)，2011.

水運(yùn)工程安全規(guī)范范文第5篇

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；建設(shè)質(zhì)量；管理措施

前言

眾所周知，水運(yùn)工程的建設(shè)規(guī)模大、耗資高，其質(zhì)量的好壞，不僅影響著整個(gè)工程經(jīng)濟(jì)效益及使用價(jià)值，甚至直接威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量好壞成為人們普遍關(guān)心的問題。因此，盡管當(dāng)前我國(guó)水運(yùn)工程整體質(zhì)量狀況良好，但是對(duì)于不斷發(fā)展地水運(yùn)事業(yè)來說，質(zhì)量管理永遠(yuǎn)是重中之重。影響水運(yùn)工程施工建設(shè)質(zhì)量的因素非常繁雜，它們貫穿整個(gè)施工過程。只有對(duì)其進(jìn)行全面地了解，才能有效地握提高水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量。

1 水運(yùn)工程質(zhì)量的影響要素

1.1 施工單位方面

施工單位是質(zhì)量監(jiān)管的主體，而各崗位的工作人員工作質(zhì)量的好壞將直接影響到工程的質(zhì)量。當(dāng)前，工作在水運(yùn)工程一線的人員，大多為民工，知識(shí)技術(shù)水平的限制和差異，對(duì)提高施工質(zhì)量來說極具考驗(yàn)。并且，工程施工過程中，人們普遍意識(shí)不到工程質(zhì)量的重要性。尤其當(dāng)資金緊張、工程質(zhì)量與施工進(jìn)度之間出現(xiàn)矛盾之時(shí)，人們就更容易放棄本來就不堅(jiān)定的以質(zhì)量監(jiān)管為中心和主導(dǎo)的地位。

在施工工藝和方案方面，若設(shè)計(jì)人員本身技術(shù)水平低，違背建造程序，或者時(shí)間倉(cāng)促考慮不周全等，不合理的布局、設(shè)計(jì)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致施工方案在正確性以及施工工藝的先進(jìn)性上出現(xiàn)問題，直接影響到施工進(jìn)展?fàn)顩r、水運(yùn)工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。另外相關(guān)人員在實(shí)踐中由于優(yōu)化方案需要不斷變更設(shè)計(jì)方案，但是在這牽一發(fā)而動(dòng)全身的時(shí)刻，設(shè)計(jì)方案發(fā)生了改變，施工方案要重新調(diào)整，設(shè)備裝置要發(fā)生改變，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并做出相應(yīng)的調(diào)整，就會(huì)在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.2 設(shè)備材料方面

生產(chǎn)設(shè)備、材料、構(gòu)件是水運(yùn)工程項(xiàng)目形成生產(chǎn)力的物質(zhì)保障，也是水運(yùn)工程實(shí)體建造的質(zhì)量基礎(chǔ)。因而在施工過程中，水泥、粉煤灰、鋼筋、鋼材、外加劑等原材料如果存在質(zhì)量問題的話，將給工程的安全運(yùn)行留下隱患。水運(yùn)建設(shè)的重要工具船舶和機(jī)械設(shè)備，若沒有維護(hù)好，修復(fù)不及時(shí)乃至破損嚴(yán)重或殘缺不全，則其性能、數(shù)量顯然不能滿足施工過程中的強(qiáng)度數(shù)量要求，這將直接影響施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。

1.3 自然因素

由于水運(yùn)工程項(xiàng)目水上作業(yè)比較多，很大程度上要受季節(jié)影響。比如內(nèi)河工程要受到洪水季節(jié)等的不利影響。還有就是簡(jiǎn)陋的工作環(huán)境：交通不便利，通訊不方便，醫(yī)療衛(wèi)生、安全保護(hù)方面的條件比較差。這些都會(huì)影響到施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，并使水運(yùn)工程質(zhì)量難以控制。在以上影響要素當(dāng)中，材料設(shè)備的取舍和維護(hù)以及工程質(zhì)量的監(jiān)督管理都要經(jīng)過工作人員這一關(guān)，不利的自然條件如溫度、狂風(fēng)、暴雨等雖能夠造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故，但是可以采取行之有效的措施進(jìn)行預(yù)防。因此，水運(yùn)工程項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，很多情況下都是由于工作人員的施工以及管理引起。

2 提高水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量的管理措施

通過對(duì)影響水運(yùn)工程質(zhì)量多方面因素的詳細(xì)分析，我們找到了問題產(chǎn)生的根源，就要在具體操作中把握主次，對(duì)癥下藥，在實(shí)踐中不斷提出切實(shí)可行的措施來提高水運(yùn)工程建設(shè)的質(zhì)量。當(dāng)然，好的質(zhì)量是在施工過程中做出來的，絕不是事后通過檢查解決出來的。現(xiàn)就從以下七個(gè)要點(diǎn)淺析提高水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量的措施。

2.1 重視工程項(xiàng)目管理

對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量的管理首先要體現(xiàn)在用人質(zhì)量方面。要想提高建造人員的施工質(zhì)量，關(guān)鍵在于提升人的素質(zhì)，如質(zhì)量意識(shí)、思想道德、文化水平、技術(shù)水平及身體素質(zhì)等等。因此，在建造施工過程中相關(guān)人員要有計(jì)劃地組織工作人員，特別是一線工作人員學(xué)習(xí)，普及施工知識(shí)及要求，增強(qiáng)個(gè)體責(zé)任感和質(zhì)量意識(shí)，讓每個(gè)工程參與者自覺行動(dòng)，明確以質(zhì)量為本的核心，正確處理好進(jìn)度、效益與質(zhì)量之間的關(guān)系。對(duì)責(zé)任重大的設(shè)計(jì)人員來說，他們應(yīng)當(dāng)熟悉規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。首先，做好工地勘察工作，它是進(jìn)行設(shè)計(jì)的技術(shù)依據(jù)，也是關(guān)乎工程成敗與否的基礎(chǔ)資料。然后，依據(jù)逐步健全的施工圖紙審查制度，從水運(yùn)工程的實(shí)際狀況出發(fā)，進(jìn)行審核。如沒有重大的錯(cuò)誤，不要輕易改動(dòng)。并且在施工過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員要深入工地現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)施工人員遇到技術(shù)問題時(shí)給予及時(shí)的解決。

2.2 全面推行工程監(jiān)理制度

龐大的工程項(xiàng)目監(jiān)控體系涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒有抓緊，都有可能導(dǎo)致失控。因此工程的每個(gè)工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)施監(jiān)控。監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督工作方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)具有不可推卸的責(zé)任和義務(wù)。監(jiān)理部門務(wù)必要明確分工，各行其職，各負(fù)其責(zé)。監(jiān)理工作還要早介入，甚至從項(xiàng)目開工建設(shè)之日起就要注重工程的檢查工作，使之規(guī)范有序安全進(jìn)行，并貫穿于工程建設(shè)始終。首先，檢查承包商的技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、當(dāng)班工程師是否正常在崗；施工記錄是否完備、真實(shí)等等。在大力推行監(jiān)理制度，重視監(jiān)理工作的同時(shí)，也要抓好監(jiān)理隊(duì)伍自身的建設(shè)。對(duì)責(zé)任重大的監(jiān)理工程師來說，首要任務(wù)是質(zhì)量監(jiān)控，因此監(jiān)理工程師首先要精通業(yè)務(wù)，具有敬業(yè)精神。

2.3 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家基本建設(shè)程序

工作人員不按相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行施工，既影響工程進(jìn)度與質(zhì)量，又不利于工程安全。基本建設(shè)程序，是人們長(zhǎng)期進(jìn)行工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，是確保工程項(xiàng)目順利施行、掌控工程質(zhì)量以及提高投資效益等的重要保障。因此各單位要落實(shí)履行各自的質(zhì)量責(zé)任，按照這一基本程序組織水運(yùn)工程建設(shè)。

2.4 嚴(yán)格控制原料設(shè)備

工程建設(shè)質(zhì)量重于泰山。豆腐渣工程在造成慘重質(zhì)量事故的同時(shí)，也給國(guó)家?guī)砹藝?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因大多是建造方昧著良心偷工減料或者使用不合格的建材、制品及陳舊的設(shè)備。慘痛的教訓(xùn)我們要引以為戒，不用受潮結(jié)塊及過期的水泥，也不應(yīng)漏放鋼筋?；炷僚浜媳纫η鬁?zhǔn)確，否則會(huì)影響到其強(qiáng)度。質(zhì)檢人員把好關(guān)，不在設(shè)備材料的選擇以及檢驗(yàn)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量問題。施工人員對(duì)船舶和機(jī)械設(shè)備做好日常維護(hù)工作，避免因設(shè)備存在故障而使工程耽擱以致引發(fā)質(zhì)量問題。

2.5 加強(qiáng)檢測(cè)設(shè)備計(jì)量檢定

今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，水運(yùn)工程方面的建設(shè)項(xiàng)目會(huì)越來越多，成百上千的檢測(cè)儀器將出現(xiàn)在各大工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，如果我們沒有采取相關(guān)措施對(duì)這些檢測(cè)儀器進(jìn)行計(jì)量檢定，就無法確保施工設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性以及準(zhǔn)確性，便會(huì)使施工設(shè)備隱藏巨大的質(zhì)量隱患，因此需要技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)設(shè)備的檢定以保證水運(yùn)工程建設(shè)的質(zhì)量。

2.6 正確處理三方關(guān)系以及與地方政府的關(guān)系

事實(shí)證明，將業(yè)主制、監(jiān)理制、招標(biāo)制作為一整套的建設(shè)制度，齊頭并進(jìn)，是實(shí)踐中的一個(gè)巨大進(jìn)步。倘若此三方能夠處理好彼此的關(guān)系，各自找準(zhǔn)所處的位置，就有助于工程質(zhì)量的提高。業(yè)主和監(jiān)理在管理工作方面雖然均居于主動(dòng)地位，但是他們必須清楚地認(rèn)識(shí)到施工單位在工程建設(shè)方面的主體地位，即水運(yùn)工程質(zhì)量控制的好壞主要取決于施工單位及其施工人員。他們需要做的就是給施工企業(yè)建立起的質(zhì)量保證體系的健全以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)營(yíng)造有利條件。同樣，施工單位必須配合業(yè)主和監(jiān)理的管理，杜絕“三違”現(xiàn)象（違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律）的產(chǎn)生，這也是業(yè)主和監(jiān)理都不應(yīng)替代的。此外，施工企業(yè)還要正確處理與地方政府有關(guān)部門的關(guān)系，這是工程施工全程擁有良好的外部環(huán)境的保障。只有這樣外部環(huán)境如供水、供電、移民、征地等問題得到合理有效的解決才能保證工程質(zhì)量的穩(wěn)定性。

2.7 依靠科技進(jìn)步

當(dāng)下水運(yùn)事業(yè)的闊步前進(jìn)，這便要求工程項(xiàng)目的技術(shù)含量要不斷得到提高。為此，我們?cè)谂W(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)，也要大力推進(jìn)科技的進(jìn)步，開展技術(shù)攻關(guān)，大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，并積極結(jié)合新穎的工藝、設(shè)備、材料、管理，淘汰落后的工程技術(shù)和陳舊的施工工藝，保證水運(yùn)工程的又好又快建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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