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水運(yùn)工程監(jiān)理規(guī)范范文第1篇

【關(guān)鍵詞】水運(yùn)；工程監(jiān)理；目標(biāo)；規(guī)范

1.水運(yùn)工程監(jiān)理的目標(biāo)

水運(yùn)工程監(jiān)理工作的主要目標(biāo)包括質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、費(fèi)用目標(biāo)、合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)、安全文明生產(chǎn)等。

（1）質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)。水運(yùn)工程的特點(diǎn)是施工周期長、水上施工條件艱苦、影響因素復(fù)雜、時(shí)間性強(qiáng)。水運(yùn)工程質(zhì)量必須滿足適用性、可靠性、安全性和耐久性的要求。簡單地說，水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)就是確保工程質(zhì)量目的的順利實(shí)現(xiàn)。

（2）進(jìn)度監(jiān)理目標(biāo)。要求承包商根據(jù)合同要求提出工程總進(jìn)度計(jì)劃、季度和月度施工進(jìn)度計(jì)劃，審查并督促其實(shí)施。及時(shí)進(jìn)行計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的比較，按月給業(yè)主通報(bào)丁程進(jìn)度情況，出現(xiàn)偏差時(shí)指令承包人進(jìn)行調(diào)整，并督促承包商資金、機(jī)械、材料、人工等及時(shí)進(jìn)場，以保證工程在合同規(guī)定的工期內(nèi)竣工。

（3）費(fèi)用監(jiān)理目標(biāo)。認(rèn)真審查承包商提交的現(xiàn)金流動計(jì)劃，現(xiàn)場核實(shí)工程數(shù)量和計(jì)量，審查簽發(fā)付款證書。嚴(yán)格審查計(jì)日工、額外工程、設(shè)計(jì)變更、價(jià)格調(diào)整，認(rèn)真仔細(xì)地做好施工現(xiàn)場記錄，當(dāng)承包商要求額外補(bǔ)償索賠時(shí)，做好各種證據(jù)、資料的記錄、整理，為業(yè)主把好費(fèi)用關(guān)，控制好工程費(fèi)用，力爭使工程費(fèi)用不超過計(jì)劃費(fèi)用。

（4）合同管理目標(biāo)。認(rèn)真貫徹施工承包合同和監(jiān)理合同。站在公正的立場上，充分發(fā)揮監(jiān)理的控制與第三方的特殊作用．協(xié)調(diào)業(yè)主、承包商及各協(xié)作部門的關(guān)系。管理好合同，并規(guī)范約束合同各方的行為，提高管理水平。

（5）信息管理目標(biāo)。建立健全信息流通渠道，及時(shí)反映監(jiān)理工作中業(yè)主、承包商、監(jiān)理部門之間的信息，充分利用計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，搞好監(jiān)理資料的收發(fā)、整理、歸檔等工作。

（6）組織協(xié)調(diào)目標(biāo)。充分發(fā)揮監(jiān)理作為第三方的作用。盡量組織和協(xié)調(diào)好參加該項(xiàng)目各單位和部門之間的關(guān)系，確保各項(xiàng)工作始終處于有條不紊的工作狀態(tài)。

（7）安全文明管理目標(biāo)。安全文明管理是水運(yùn)工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分，安全生產(chǎn)是避免投資浪費(fèi)的一個(gè)重要方面．是保證施工工期、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)的基本條件。為此，必須認(rèn)真審核承包商的安全文明生產(chǎn)的措施，督促承包商建立安全文明生產(chǎn)的組織保證體系，落實(shí)安全生產(chǎn)的責(zé)任制，現(xiàn)場監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)、文明施工的各項(xiàng)措施，對照有關(guān)施工安全文明生產(chǎn)的規(guī)定，做好安全文明生產(chǎn)工作。督促承包商加強(qiáng)環(huán)保意識。對施工人員進(jìn)行環(huán)保教育，對施工設(shè)備采取必要的措施，減少及至完全避免施工人員和設(shè)備對水域陸域的污染。

2.水運(yùn)工程監(jiān)理工作當(dāng)前存在的主要問題

隨著監(jiān)理制度的不斷深入，也出現(xiàn)了一些不可忽視的新情況和新問題：

（1）有的監(jiān)理單位還沒有嚴(yán)格按照建設(shè)部、交通部和省質(zhì)監(jiān)站規(guī)定的資質(zhì)配備相應(yīng)的技術(shù)人員、設(shè)備、資金，監(jiān)理人員也沒有經(jīng)過監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)、注冊；有的監(jiān)理單位對監(jiān)理業(yè)務(wù)進(jìn)行了非法轉(zhuǎn)包或分包；有的未經(jīng)任何審批手續(xù)或采取掛靠其他監(jiān)理單位的方式，也承擔(dān)了監(jiān)理任務(wù)，往往造成了自己建設(shè)、自己監(jiān)理，或自己施工、自己監(jiān)理，起不到監(jiān)理的作用。

（2）水運(yùn)工程監(jiān)理工作不夠完善和規(guī)范。我國水運(yùn)工程監(jiān)理工作，既要從中國實(shí)際出發(fā)，體現(xiàn)出中國特色，又要逐步地按照國際慣例的菲迪克條款規(guī)范監(jiān)理工作，與國際工程監(jiān)理工作接軌。從我國1O多年監(jiān)理工作實(shí)踐來看，世界銀行貸款的水運(yùn)工程監(jiān)理工作比較規(guī)范，但各地自己投資興建或國家撥款興建的水運(yùn)工程項(xiàng)目，有的還是采用了傳統(tǒng)的自建、自管模式，有的雖然引入了監(jiān)理制，但也沒有真正形成業(yè)主、監(jiān)理、承包商三足鼎立、相互制約的管理模式，有的只管質(zhì)量、不管支付和進(jìn)度控制，缺乏威信，有職無權(quán)，不能獨(dú)立、公正、自主地開展工作。從監(jiān)理的范圍看，絕大多數(shù)只開展了水運(yùn)工程施工監(jiān)理，而對控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資影響較大的工程項(xiàng)目決策監(jiān)理、工程設(shè)計(jì)監(jiān)理、工程施工招標(biāo)監(jiān)理等重要環(huán)節(jié)還沒有推行監(jiān)理制。由于在可行性研究、工程設(shè)計(jì)、招投標(biāo)階段缺乏嚴(yán)格的監(jiān)理，往往造成在施工中，工程變更大、索賠多、資金浪費(fèi)和影響工期現(xiàn)象。有的監(jiān)理單位，深化改革不夠，管理不善，監(jiān)理人員不固定，人員結(jié)構(gòu)不合理，缺乏活力和市場競爭能力。

以上問題，盡管是在推行監(jiān)理制過程中不可避免的問題，是發(fā)展中的問題，但如不及時(shí)研究和引導(dǎo)，盡快解決，勢必會對我國剛剛發(fā)展的水運(yùn)工程監(jiān)理工作造成一定影響。

3.進(jìn)一步規(guī)范和發(fā)展水運(yùn)工程監(jiān)理工作的對策與措施

3.1進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)理單位的資質(zhì)管理

為了使監(jiān)理單位依法經(jīng)營業(yè)務(wù)，促使水運(yùn)工程監(jiān)理工作的健康發(fā)展，建議建設(shè)部、交通部和各省市交通主管部門應(yīng)按規(guī)定的資質(zhì)條件，分別對已成立的監(jiān)理單位的人員素質(zhì)、技術(shù)設(shè)備、資金、業(yè)績等情況進(jìn)行一次普查和清理整頓，對未經(jīng)批準(zhǔn)擅自成立的監(jiān)理單位，或已批準(zhǔn)但與監(jiān)理單位資質(zhì)不符的單位，要按國務(wù)院制定的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，該降低資質(zhì)等級的要降低資質(zhì)等級，該收繳資質(zhì)等級證書的要收繳，有違法所得的，堅(jiān)決予以沒收，今后批準(zhǔn)成立監(jiān)理單位，要本著少而精的原則，嚴(yán)格資質(zhì)要求，成熟一個(gè)批一個(gè)，對從事監(jiān)理工作的監(jiān)理人員，要嚴(yán)格培訓(xùn)、資質(zhì)考試和注冊工作，堅(jiān)持持證上崗，凡是不符合監(jiān)理工程師條件的一律不準(zhǔn)從事監(jiān)理工作。

3.2精心籌備工程準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作

工程準(zhǔn)備階段首先要做好監(jiān)理的相關(guān)前期工作。一般情況下，監(jiān)理人員要參與設(shè)計(jì)匯審、編標(biāo)、招標(biāo)等工作的咨詢，全面掌握工程情況，然后進(jìn)行以下三項(xiàng)實(shí)質(zhì)性準(zhǔn)備工作。

（1）機(jī)構(gòu)設(shè)置。工程項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)是項(xiàng)目管理的主要組成部分，起到下達(dá)命令、統(tǒng)一步調(diào)、協(xié)調(diào)矛盾、組織運(yùn)轉(zhuǎn)、制定策略、溝通信息、控制質(zhì)量、工期、費(fèi)用等作用。監(jiān)理機(jī)構(gòu)的各層次職能人員可根據(jù)實(shí)際的業(yè)務(wù)需要，配備相關(guān)的監(jiān)理人員。

（2）設(shè)備準(zhǔn)備。為保證工程質(zhì)量控制中的檢測及其他各項(xiàng)工作的正常開展，監(jiān)理單位在承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目所在地必須配備充足的監(jiān)理設(shè)備，如試驗(yàn)設(shè)施、測量儀器、通信工具、氣象儀等，并要在開工前調(diào)試完畢，確保開工后正常使用。

（3）技術(shù)準(zhǔn)備。這是比較重要的一項(xiàng)，主要包括監(jiān)理人員的崗前培訓(xùn)等。要熟悉監(jiān)理項(xiàng)目的招標(biāo)文件及相關(guān)規(guī)定，這是針對某指定項(xiàng)目的所有監(jiān)理人員而言的，如有必要或條件，請有關(guān)專家對施工中的某些重要工序作專題授課。崗前培訓(xùn)后還要對施工圖進(jìn)行核校，監(jiān)理人員有責(zé)任提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤，以確保工程項(xiàng)目的順利開展。

技術(shù)準(zhǔn)備階段還要制定和設(shè)計(jì)有關(guān)監(jiān)理表格，熟悉工地環(huán)境，調(diào)查和了解可能導(dǎo)致工程延期和索賠的潛在因素，防患于未然。

監(jiān)理工程師在工程準(zhǔn)備階段還要積極主動地引導(dǎo)承包商進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為按時(shí)開工創(chuàng)造條件。如組織召開第一次工地會議、審批承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量保證體系和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)情況，同時(shí)還要檢查承包人的人員設(shè)備到位情況、試驗(yàn)準(zhǔn)備情況和建立的支付臺帳，為開工作好準(zhǔn)備。

4.結(jié)束語

經(jīng)過幾年監(jiān)理實(shí)踐，使我們清楚認(rèn)識到國家規(guī)定基本建設(shè)中貫徹工程監(jiān)理制度是正確的。目前我們雖在施工監(jiān)理方面積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并在不斷豐富，但在設(shè)計(jì)監(jiān)理、工程咨詢、工程質(zhì)量監(jiān)測等方面都應(yīng)積極地去開發(fā)、探索?！?/p>

【參考文獻(xiàn)】

水運(yùn)工程監(jiān)理規(guī)范范文第2篇

關(guān)鍵詞:水運(yùn)工程監(jiān)理;安全責(zé)任;風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

近年來發(fā)生的建筑生產(chǎn)安全事故追責(zé)、監(jiān)理單位被處罰、從業(yè)人員被判刑的案例屢見不鮮。水運(yùn)工程監(jiān)理單位如何規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，是值得深入探討的課題［1］。

1監(jiān)理單位的安全責(zé)任

《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》明確規(guī)定，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn);對危險(xiǎn)性較大的工程作業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巡視檢查;在實(shí)施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改，必要時(shí)，可下達(dá)施工暫停指令并向建設(shè)單位和有關(guān)部門報(bào)告;應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理，對工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。雖然交通運(yùn)輸部按照《安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》對監(jiān)理單位安全責(zé)任做出了明確規(guī)定，但監(jiān)理單位在實(shí)施水運(yùn)工程監(jiān)理過程中所做的安全工作和承擔(dān)的法律責(zé)任遠(yuǎn)不止以上內(nèi)容。因施工單位未履行法定的安全責(zé)任發(fā)生生產(chǎn)安全事故，監(jiān)理單位也會因監(jiān)督不到位而被追責(zé)，建設(shè)單位也會拿監(jiān)理合同來推卸自己應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

2安全監(jiān)理不利因素

2.1建設(shè)單位因素

水運(yùn)工程建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長，建設(shè)單位為追求利益最大化，追求工程進(jìn)度，壓縮合理工期;本應(yīng)由建設(shè)單位提供的安全施工條件得不到落實(shí)，施工安全措施得不到保障［2］;建設(shè)單位通過監(jiān)理合同將應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任加在監(jiān)理單位身上。安全監(jiān)理工作得不到建設(shè)單位的支持，安全監(jiān)理“責(zé)、權(quán)、利”不一致，導(dǎo)致監(jiān)理對現(xiàn)場安全施工無法進(jìn)行有效控制;更有一些民營資本運(yùn)作的項(xiàng)目，往往把監(jiān)理當(dāng)成擺設(shè)和“替罪羊”，一旦出了問題，便將責(zé)任全部推在監(jiān)理身上。

2.2施工單位因素

水運(yùn)工程建設(shè)市場競爭激烈，一些管理水平差、投標(biāo)報(bào)價(jià)低的施工企業(yè)進(jìn)入水運(yùn)市場，管理水平高的優(yōu)質(zhì)企業(yè)在施工競標(biāo)中被淘汰出局;“一流隊(duì)伍中標(biāo)、二流隊(duì)伍進(jìn)場、包工頭指揮、農(nóng)民工干活”，違規(guī)分包、轉(zhuǎn)包，掛靠投標(biāo)屢見不鮮。很多施工單位管理人員安全意識薄弱，現(xiàn)場安全管理經(jīng)驗(yàn)不足;一線施工者多是未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的民工，經(jīng)驗(yàn)不足且流動性較大，大部分人不具備專業(yè)工人應(yīng)有的安全技能，對所從事的作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)沒有足夠的認(rèn)識，自我保護(hù)意識差。

2.3監(jiān)理自身因素

水運(yùn)工程監(jiān)理單位自身的安全管理體系不健全，偏重施工質(zhì)量、進(jìn)度和投資控制，未把安全監(jiān)理作為一項(xiàng)重要的工作。項(xiàng)目監(jiān)理部技術(shù)型人才配備較強(qiáng)，安全監(jiān)理人員投入不足，現(xiàn)場安全管理工作由專業(yè)監(jiān)理工程師兼管，或由專職安全監(jiān)理工程師兼管其他工作［3］;不重視監(jiān)理人員安全管理知識和安全技能培訓(xùn)，部分監(jiān)理人員缺乏對現(xiàn)場安全隱患的敏感性;安全責(zé)任落實(shí)缺少考核和激勵(lì)機(jī)制，安全生產(chǎn)“人人有責(zé)”變成“人人都不負(fù)責(zé)”。

2.4水運(yùn)工程生產(chǎn)的特點(diǎn)

水運(yùn)工程多是在深水、無掩護(hù)、涌浪大的惡劣條件下施工，海上施工工藝復(fù)雜，臺風(fēng)、雷雨、大風(fēng)、大霧等不利因素影響較大，水陸交通通訊不便，一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故，應(yīng)急救援難度較大［4］。

3監(jiān)理單位安全風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對策

水運(yùn)工程監(jiān)理單位為避免承擔(dān)安全生產(chǎn)組織不健全、責(zé)任不明確、管理不到位、措施不得力等企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作:1)按照《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定，設(shè)置公司級的安全管理機(jī)構(gòu)或配備專職安全管理人員。2)制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級監(jiān)理人員安全職責(zé)，把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)崗位和每個(gè)人。3)建立健全考核和激勵(lì)機(jī)制，把安全生產(chǎn)與員工的業(yè)績考評、晉職(級)掛鉤，增強(qiáng)全體員工安全生產(chǎn)的責(zé)任感和緊迫感。4)編制企業(yè)內(nèi)部的《安全監(jiān)理工作指導(dǎo)書》，用以指導(dǎo)和規(guī)范項(xiàng)目監(jiān)理部安全監(jiān)理工作。5)加強(qiáng)對項(xiàng)目監(jiān)理部安全監(jiān)理工作的監(jiān)督檢查，及時(shí)解決安全監(jiān)理工作中存在的問題。項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)按照《安全生產(chǎn)法》《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》《公路水運(yùn)“平安工地”考核評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》《水運(yùn)工程施工監(jiān)理規(guī)范》以及建設(shè)單位在監(jiān)理合同中的授權(quán)實(shí)施安全監(jiān)理，重點(diǎn)做好以下10項(xiàng)工作:1)設(shè)置專職安全監(jiān)理工程師崗位。按照建設(shè)單位招標(biāo)文件要求設(shè)置專職安全監(jiān)理工程師崗位，避免因?qū)Ｂ毎踩O(jiān)理工程師配備不到位或資格不符而承擔(dān)法律責(zé)任。2)落實(shí)公司安全生產(chǎn)管理制度。強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)理人員安全意識，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，通過考核和激勵(lì)手段落實(shí)“一崗雙責(zé)”，形成安全監(jiān)理工作的合力。3)加強(qiáng)自身的安全教育和培訓(xùn)。按照國家規(guī)定的教育培訓(xùn)學(xué)時(shí)制定內(nèi)部安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，通過安全管理知識和安全技能培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高監(jiān)理人員的安全監(jiān)理能力。4)開工安全條件審查。審查施工單位及項(xiàng)目主要管理人員的資質(zhì)是否與投標(biāo)文件相符;審查施工單位安全生產(chǎn)許可證、安全管理機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)管理人員配備及規(guī)章制度。按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第十八條、第二十一條的規(guī)定，施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、總工、生產(chǎn)經(jīng)理均應(yīng)持有“B類”證書、專職安全員配備數(shù)量應(yīng)滿足每5000萬合同額配備1人的要求;同時(shí)第二十一條規(guī)定，從程序性、符合性、針對性3個(gè)方面對施工單位上報(bào)的《施工組織設(shè)計(jì)》《臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)》和《專項(xiàng)施工方案》進(jìn)行審查，程序性是指應(yīng)經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，符合性是要符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，針對性指應(yīng)針對現(xiàn)場安全生產(chǎn)的特點(diǎn)具有可操作性。審查施工單位的大型施工機(jī)械(船舶)是否經(jīng)法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，是否滿足安全施工的要求;審查施工作業(yè)前是否向作業(yè)人員做了安全技術(shù)交底。5)抓住關(guān)鍵少數(shù)?！渡a(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定以造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失來確定生產(chǎn)安全事故分級，經(jīng)濟(jì)損失可能有較大的彈性，人員傷亡卻是硬性指標(biāo)。因此水運(yùn)工程安全監(jiān)理工作應(yīng)處處體現(xiàn)“以人為本”，應(yīng)樹立以“人”為核心的安全管理理念。抓住關(guān)鍵少數(shù)，一是要抓好施工單位項(xiàng)目部分管安全的負(fù)責(zé)人、專職安全員和班組長，抓住了這三類人，就抓住了安全生產(chǎn)管理的原動力，安全監(jiān)理才有“執(zhí)行力”;二是要抓特殊工種持證上崗，能預(yù)防和杜絕高危崗位生產(chǎn)安全事故的發(fā)生;三是要抓典型違章人員教育，通過督促施工單位開展安全班組活動分析違章的后果，才能教育大多數(shù)人。6)隱患排查治理。通過日常安全巡視檢查、安全聯(lián)查、專項(xiàng)安全檢查、召開專題安全會議、簽發(fā)監(jiān)理業(yè)務(wù)聯(lián)系(通知)單等方法開展隱患排查和治理，督促施工單位落實(shí)施工安全技術(shù)措施，排查現(xiàn)場存在的安全隱患，對檢查發(fā)現(xiàn)的隱患一定要追蹤整改落實(shí)，整改前后均要有影像資料對比，形成閉環(huán)管理。7)重大安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。應(yīng)特別關(guān)注重大安全風(fēng)險(xiǎn)，對重大危險(xiǎn)源要定期監(jiān)控和評價(jià)，以超前思維實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)理工作的主動性，高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)中安全技術(shù)措施不到位、不聽從監(jiān)理指令違章冒險(xiǎn)作業(yè)、拒不整改嚴(yán)重安全隱患的，要及時(shí)向建設(shè)行政主管部門報(bào)告。8)抓好應(yīng)急管理工作。應(yīng)督促施工單位針對重大安全風(fēng)險(xiǎn)制定應(yīng)急管理，檢查應(yīng)急救援物資、裝備是否到位，開展應(yīng)急演練，這也是“平安工地”建設(shè)對監(jiān)理單位的考核項(xiàng)目。9)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)。在安全監(jiān)理工作中應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)方的溝通協(xié)調(diào)，預(yù)見性地指出可能發(fā)生的事故和應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任，爭取各方對安全生產(chǎn)工作的理解和支持。10)重視安全監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料管理。安全監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料是記錄和反映監(jiān)理安全工作的重要材料，一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故，安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)資料是追溯安全監(jiān)理工作、尋找事故原因、分析事故責(zé)任的重要憑證。

水運(yùn)工程監(jiān)理規(guī)范范文第3篇

關(guān)鍵詞：航道整治;工程監(jiān)理;體會;建議

作為惠國惠民的水運(yùn)航道整治工程建設(shè)，對提高我國水資源利用有著不可替代的重要作用。在大投資、大建設(shè)、長時(shí)間、廣影響的大環(huán)境中，嚴(yán)格控制施工過程，提高工程效益是首要任務(wù)。航道整治工程管理需要通過一個(gè)完整有序的體系來操控運(yùn)行。通過對施工現(xiàn)場的綜合勘測，因地制宜地制定出施工管理方法，以最少的投資獲取最大的收益。

1.航道整治工程監(jiān)理的意義

航道整治工程以社會招標(biāo)的形式選擇有豐富經(jīng)驗(yàn)的航道施工單位，通過其先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、過硬的施工業(yè)務(wù)水平、超強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)服務(wù)能力，最大效率完成高質(zhì)量的航道整治工作。工程監(jiān)理是為了提高建設(shè)單位相關(guān)管理項(xiàng)目的質(zhì)量，根據(jù)專業(yè)的知識與經(jīng)驗(yàn)、技能以及相關(guān)試驗(yàn)對施工單位的施工進(jìn)行專業(yè)化監(jiān)督管理，其委托方為建設(shè)單位，而其提供的專業(yè)服務(wù)是以國家法律、法規(guī)、合同文件等為依據(jù)的。在航道整治過程中，監(jiān)理的意義所在就是為建設(shè)單位提供服務(wù)，以便進(jìn)一步提高建設(shè)單位的管理水平。在監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平是提高其工作效率的首要條件。因此，監(jiān)理人員應(yīng)從專業(yè)角度出發(fā)，針對工程中的問題做到早發(fā)現(xiàn)、早解決，最大限度地改善工程質(zhì)量。

2.航道整治工程監(jiān)理工作體會

建立健全工程監(jiān)理制度建設(shè)。認(rèn)真貫徹和執(zhí)行國家、行業(yè)、地方、企業(yè)的法律法規(guī)和制度，用制度制約，增強(qiáng)工作人員的責(zé)任和安全意識，規(guī)范管理工程建設(shè)，使大家各司其職，認(rèn)真高效的完成自己的本職工作。在當(dāng)今這個(gè)到處充滿著競爭的社會，要想使自己立于不敗之地，這就對航道整治工程的監(jiān)理提出了更為嚴(yán)格的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

2.1提高監(jiān)理工作團(tuán)隊(duì)建設(shè)

第一，協(xié)調(diào)各單位間的工作，統(tǒng)一規(guī)范管理。對于在航道整治工程監(jiān)理中的各個(gè)單位，要做到統(tǒng)籌管理，宏觀調(diào)控，相互協(xié)調(diào)，完美配合，更有效率的完成工作。首先，要創(chuàng)造出一個(gè)良好的監(jiān)理大環(huán)境，切實(shí)地解決一些監(jiān)理中出現(xiàn)的問題。優(yōu)先制定出在航道整治過程中可能出現(xiàn)的問題的相應(yīng)對策，監(jiān)理部門應(yīng)和管理部門應(yīng)相互協(xié)調(diào)，共同做好施工過程的管理工作。其次，嚴(yán)格遵循崗位責(zé)任制，做到崗崗有人，人人責(zé)任明確。第二，提高監(jiān)理業(yè)務(wù)水平。當(dāng)接受建設(shè)單位的監(jiān)理委托后，監(jiān)理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)配備較高業(yè)務(wù)水平的監(jiān)理人員，根據(jù)水運(yùn)航道的實(shí)際情況，用專業(yè)的角度去全面分析工程建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，作為以后開展工作的重點(diǎn)，全面協(xié)調(diào)航道整治工程相關(guān)建設(shè)工作的開展。第三，提高對相關(guān)工作人員工作態(tài)度的重視度。監(jiān)理人員的工作態(tài)度是提高監(jiān)理工作質(zhì)量的核心內(nèi)容之一。航道整治工程監(jiān)理工作環(huán)境單調(diào)，雖施工簡單但工作持續(xù)時(shí)間較長。長此以往，監(jiān)理工作人員的積極性和認(rèn)真性易產(chǎn)生動搖，因此，加強(qiáng)對監(jiān)理人員的思想教育迫在眉睫。監(jiān)理相關(guān)單位可通過從思想上，定期系統(tǒng)全面的培訓(xùn)相關(guān)管理人員，使大家都能意識到監(jiān)理管理的重要性，加強(qiáng)大家的責(zé)任感。第四，工作中要認(rèn)真做好溝通協(xié)調(diào)工作，擺正對自身的定位。監(jiān)理工作的本質(zhì)是根據(jù)航道整治工程施工過程中的實(shí)際情況，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和管理，為航道整治工程建設(shè)項(xiàng)目提供服務(wù)。其中，與施工方是建立在平等、互作的基礎(chǔ)之上。因此，在監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員應(yīng)以真誠的態(tài)度認(rèn)真與施工人員進(jìn)行溝通，準(zhǔn)確了解施工情況，以便更好地為施工人員提供建設(shè)性意見，確保高質(zhì)量工程的建成。

2.2優(yōu)化航道整治工程設(shè)計(jì)方案的監(jiān)理

完善對設(shè)計(jì)方案的監(jiān)理和優(yōu)化。設(shè)計(jì)是打開高質(zhì)量施工的鑰匙。每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，好的設(shè)計(jì)方案能夠使工程質(zhì)量更有保障，它能夠最大程度的節(jié)約投入成本，更高效地完成施工，從而獲得更多的收益。首先，監(jiān)理單位應(yīng)配備相關(guān)專業(yè)高水平技術(shù)人員，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，針對設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)文件進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核、驗(yàn)算，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)瑕疵，盡可能避免出現(xiàn)問題；通過采用高標(biāo)準(zhǔn)、高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，高質(zhì)量的完成航道整治工程。監(jiān)理部門可從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況提出設(shè)計(jì)方案微調(diào)改進(jìn)的建議，使設(shè)計(jì)方案更有效的應(yīng)用于工程建設(shè)中。各個(gè)單位在做好本職工作的前提下，配合好相關(guān)部門的工作，一起攜手共建高效優(yōu)質(zhì)的水運(yùn)工程。

2.3全面強(qiáng)化費(fèi)用管理體制

工程監(jiān)理中對費(fèi)用的管理主要是根據(jù)每個(gè)月施工單位所完成的實(shí)際工程量，審核相關(guān)文件中的項(xiàng)目費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)對資金費(fèi)用的控制。但在航道整治過程中，由于很多工程量都發(fā)生在水下，具有一定的隱蔽性，因此要求采用特定的技術(shù)、方法進(jìn)行實(shí)測實(shí)量，保證工程計(jì)量和費(fèi)用計(jì)算的準(zhǔn)確性。其次，針對新材料、新工藝費(fèi)用的嚴(yán)格把控，因?yàn)樾虏牧?、新工藝缺乏定額標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)用控制容易產(chǎn)生偏差，因此必須作為費(fèi)用控制的重點(diǎn)。隨著科技的飛速發(fā)展，其施工材料和施工工藝都有著很大的創(chuàng)新和改善。但針對具體水運(yùn)工程的實(shí)際情況，結(jié)合其地質(zhì)、水文等因素，切實(shí)選擇有效的施工材料與工藝，在最大化提高工程質(zhì)量和效率的前提下，盡可能減少成本投入，合理優(yōu)化費(fèi)用支出管理。再次，加強(qiáng)對施工措施費(fèi)用的控制，如安全費(fèi)用、一般項(xiàng)目費(fèi)用等，必須做到?？顚Ｓ?，實(shí)報(bào)實(shí)銷；認(rèn)真做好相關(guān)費(fèi)用支付票據(jù)的審核工作。

2.4科學(xué)化進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)理管理

在航道整治工程監(jiān)理過程中，工程進(jìn)度監(jiān)理是其重要組成部分。首先，航道整治工程的進(jìn)度安排是綜合多方面因素制定而成，包括總工程進(jìn)度安排、具體項(xiàng)目進(jìn)度安排、月度進(jìn)度安排、周進(jìn)度安排、日進(jìn)度安排等，因此，其進(jìn)度的彈性變化范圍較小，針對其制定的進(jìn)度安排可有效進(jìn)行監(jiān)理。其次，根據(jù)不同季節(jié)水位變化規(guī)律，合理安排工程進(jìn)度，汛期和枯水期分別安排不同工作，保證工作的均衡性和連續(xù)性。并且根據(jù)水位變化情況，完善優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案，合理調(diào)整進(jìn)度，適當(dāng)改變施工順序，通過動態(tài)控制進(jìn)度安排，保證航道整治工程的可控性和優(yōu)化性。

2.5深入貫徹“安全與質(zhì)量同行”的理念

高品質(zhì)工程質(zhì)量是航道整治工程的基礎(chǔ)要求，而安全則是其實(shí)施的前提，因此，深化“安全與質(zhì)量同行”是航道整治工程監(jiān)理的基本。嚴(yán)格審核施工單位的質(zhì)量管理體系、安全管理體系，保證體系完善并有效運(yùn)行，施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、應(yīng)急預(yù)案等齊全并具有針對性和可操作性。嚴(yán)格要求施工單位現(xiàn)場主要管理人員滿足投標(biāo)文件要求。對每一批進(jìn)場材料進(jìn)行外觀檢查，核對發(fā)貨單、進(jìn)場數(shù)量及各項(xiàng)出廠證明，手續(xù)不齊全的不得進(jìn)入工程施工現(xiàn)場。對施工單位進(jìn)場船機(jī)設(shè)備進(jìn)行檢查和核定，確保進(jìn)場的船機(jī)設(shè)備符合國家法律、法規(guī)的要求，且技術(shù)性能符合施工要求，對特種設(shè)備的進(jìn)場檢驗(yàn)、安裝調(diào)試須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行安全鑒定；監(jiān)理人員嚴(yán)格按照規(guī)范要求，采用旁站、巡視、平行檢驗(yàn)等手段，開展監(jiān)理工作。

3.結(jié)束語

航道整治工程是一項(xiàng)投資大的項(xiàng)目，其發(fā)揮的作用也不容忽視。它不僅是改善我國水路運(yùn)輸發(fā)展的推動力，也是造福廣大人民的福祉。因此，完善監(jiān)理工作是保證高質(zhì)量航道整治工程的必備條件。在監(jiān)理過程中，我們要嚴(yán)格遵循相關(guān)的法律法規(guī)，從施工現(xiàn)場的勘察到工程結(jié)束前的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都要認(rèn)真做好監(jiān)測和管理，各部門間相互配合和共同協(xié)調(diào)，通過高標(biāo)準(zhǔn)的團(tuán)隊(duì)合作和高效率的工作狀態(tài)，完成高質(zhì)量的工作任務(wù)，將航道整治工程監(jiān)理的作用發(fā)揮到最大，以期更好地服務(wù)于社會.

參考文獻(xiàn)：

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[2]肖曉帆.西江下游航道整治工程監(jiān)理[J].珠江水運(yùn),2001(07):30-32.

水運(yùn)工程監(jiān)理規(guī)范范文第4篇

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；建設(shè)質(zhì)量；管理措施

中圖分類號： S776.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

眾所周知，水運(yùn)工程的建設(shè)規(guī)模大、耗資高，水下隱蔽工程施工困難，其質(zhì)量的好壞，不僅影響著整個(gè)工程經(jīng)濟(jì)效益及使用價(jià)值，對于將來的維護(hù)與使用安全都有重大影響。因此，雖然當(dāng)前我國水運(yùn)工程整體質(zhì)量狀況良好，但是對于快速發(fā)展的水運(yùn)事業(yè)來說，質(zhì)量管理永遠(yuǎn)是重中之重。影響水運(yùn)工程施工建設(shè)質(zhì)量的因素非常繁雜，它們貫穿整個(gè)施工過程。只有對其進(jìn)行全面地了解，才能有效地握提高水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量。

1 水運(yùn)工程質(zhì)量的影響要素

1.1 設(shè)計(jì)與施工

施工單位是質(zhì)量監(jiān)管的主體，而各崗位的工作人員工作質(zhì)量的好壞將直接影響到工程的質(zhì)量。當(dāng)前，工作在水運(yùn)工程一線的人員，專業(yè)技術(shù)人員較少，很多為民工，知識技術(shù)水平的限制和差異，對提高施工質(zhì)量來說極具考驗(yàn)。尤其當(dāng)資金緊張、工程質(zhì)量與施工進(jìn)度之間出現(xiàn)矛盾之時(shí)，人們就容易忽略以質(zhì)量監(jiān)管為中心和主導(dǎo)的地位。

在施工工藝和方案方面，設(shè)計(jì)階段對工程質(zhì)量的影響占90%以上。若設(shè)計(jì)人員本身技術(shù)水平低，違背建造程序，或者時(shí)間倉促考慮不周全等，不合理的布局、設(shè)計(jì)勢必會導(dǎo)致施工方案在正確性以及施工工藝的先進(jìn)性上出現(xiàn)問題，直接影響到施工進(jìn)展?fàn)顩r、水運(yùn)工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。另外，在實(shí)踐中由于優(yōu)化方案需要變更設(shè)計(jì)方案時(shí)，施工方案要做相應(yīng)調(diào)整，配置設(shè)備可能要隨之改變，若不能及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整，施工過程中就容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.2 設(shè)備與材料

生產(chǎn)設(shè)備、材料、構(gòu)件是水運(yùn)工程項(xiàng)目形成生產(chǎn)力的物質(zhì)保障，也是水運(yùn)工程實(shí)體建造的質(zhì)量基礎(chǔ)。因而在施工過程中，水泥、粉煤灰、鋼筋、鋼材、外加劑等原材料如果存在質(zhì)量問題的話，將給工程的安全運(yùn)行留下隱患。水運(yùn)建設(shè)的重要工具船舶和機(jī)械設(shè)備，若沒有維護(hù)好，修復(fù)不及時(shí)乃至破損嚴(yán)重或殘缺不全，則其性能、數(shù)量顯然不能滿足施工過程中的強(qiáng)度數(shù)量要求，這將直接影響施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。

1.3 自然因素

由于水運(yùn)工程項(xiàng)目水上作業(yè)比較多，很大程度上要受季節(jié)影響。比如內(nèi)河工程要受到洪水季節(jié)等的不利影響。還有就是簡陋的工作環(huán)境：交通不便利，通訊不方便，醫(yī)療衛(wèi)生、安全保護(hù)方面的條件比較差。這些都會影響到施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，甚至導(dǎo)致水運(yùn)工程質(zhì)量難以控制。在以上影響要素當(dāng)中，材料設(shè)備的取舍和維護(hù)以及工程質(zhì)量的監(jiān)督管理可以由工作人員控制；不利的自然條件如溫度、狂風(fēng)、暴雨等雖能夠造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故，但是，若采取行之有效的預(yù)防措施，還是可以避免或減輕其不利的影響。因此，水運(yùn)工程項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，多數(shù)情況下都是由于工作人員的施工以及管理不當(dāng)引起。

2 提高水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量的管理措施

通過對影響水運(yùn)工程質(zhì)量多方面因素的詳細(xì)分析，我們找到了問題產(chǎn)生的根源，就要在具體操作中把握主次，對癥下藥，在實(shí)踐中不斷提出切實(shí)可行的措施來提高水運(yùn)工程建設(shè)的質(zhì)量。好的質(zhì)量是在施工過程中做出來的，絕不是事后通過檢查解決出來的，過程控制最為重要。現(xiàn)就從以下七個(gè)要點(diǎn)淺析提高水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量的措施。

2.1 重視工程項(xiàng)目管理

對工程項(xiàng)目質(zhì)量的管理首先要體現(xiàn)在用人質(zhì)量方面。要想提高建造人員的施工質(zhì)量，關(guān)鍵在于提升人的素質(zhì)，如質(zhì)量意識、思想道德、文化水平、技術(shù)水平及身體素質(zhì)等等。因此，在項(xiàng)目實(shí)施過程中要有計(jì)劃地組織工作人員學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)與討論相關(guān)專業(yè)知識，增強(qiáng)個(gè)體責(zé)任感和質(zhì)量意識，讓每個(gè)工程參與者自覺行動，明確以質(zhì)量為本的核心，正確處理好進(jìn)度、效益與質(zhì)量之間的關(guān)系。對責(zé)任重大的設(shè)計(jì)人員來說，他們應(yīng)當(dāng)熟悉規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。首先，做好工地勘察工作，它是進(jìn)行設(shè)計(jì)的技術(shù)依據(jù)，也是關(guān)乎工程成敗與否的基礎(chǔ)資料。然后，依據(jù)逐步健全的施工圖紙審查制度，從水運(yùn)工程的實(shí)際狀況出發(fā)，進(jìn)行審核。如沒有重大的錯(cuò)誤，不可以輕易改動。在施工過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員要深入工地現(xiàn)場，當(dāng)施工人員遇到技術(shù)問題時(shí)給予及時(shí)的解決。

2.2 全面推行工程監(jiān)理制度

龐大的工程項(xiàng)目監(jiān)控體系涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒有抓緊，都有可能導(dǎo)致失控。因此工程的每個(gè)工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)施監(jiān)控。監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量監(jiān)督工作方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)具有不可推卸的責(zé)任和義務(wù)。監(jiān)理部門務(wù)必要明確分工，各行其職，各負(fù)其責(zé)。監(jiān)理工作還要早介入，甚至從項(xiàng)目開工建設(shè)之日起就要注重工程的檢查工作，使之規(guī)范有序安全進(jìn)行，并貫穿于工程建設(shè)始終。首先，檢查承包商的技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、當(dāng)班工程師是否正常在崗；施工記錄是否完備、真實(shí)等等。在大力推行監(jiān)理制度，重視監(jiān)理工作的同時(shí)，也要抓好監(jiān)理隊(duì)伍自身的建設(shè)。對責(zé)任重大的監(jiān)理工程師來說，首要任務(wù)是質(zhì)量監(jiān)控，因此監(jiān)理工程師首先要精通業(yè)務(wù)，具有敬業(yè)精神。

2.3 嚴(yán)格執(zhí)行國家基本建設(shè)程序

工作人員不按相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行施工，既影響工程進(jìn)度與質(zhì)量，又不利于工程安全?；窘ㄔO(shè)程序，是人們長期進(jìn)行工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，是確保工程項(xiàng)目順利施行、掌控工程質(zhì)量以及提高投資效益等的重要保障。因此各單位要落實(shí)履行各自的質(zhì)量責(zé)任，按照這一基本程序組織水運(yùn)工程建設(shè)。

2.4 嚴(yán)格控制原料設(shè)備

工程建設(shè)質(zhì)量重于泰山。豆腐渣工程在造成慘重質(zhì)量事故的同時(shí)，也給國家?guī)砹藝?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因大多是建造方昧著良心偷工減料或者使用不合格的建材、制品及陳舊的設(shè)備。慘痛的教訓(xùn)我們要引以為戒，不用受潮結(jié)塊及過期的水泥，也不應(yīng)漏放鋼筋?；炷僚浜媳纫η鬁?zhǔn)確，否則會影響到其強(qiáng)度。質(zhì)檢人員把好關(guān)，不在設(shè)備材料的選擇以及檢驗(yàn)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量問題。施工人員對船舶和機(jī)械設(shè)備做好日常維護(hù)工作，避免因設(shè)備存在故障而使工程耽擱以致引發(fā)質(zhì)量問題。

2.5 加強(qiáng)檢測設(shè)備計(jì)量檢定

國家越來越重視內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展，水運(yùn)工程方面的建設(shè)項(xiàng)目噖規(guī)模大、數(shù)量多的趨勢發(fā)展，成百上千的檢測儀器將出現(xiàn)在各大工程建設(shè)現(xiàn)場，如果我們沒有采取相關(guān)措施對這些檢測儀器進(jìn)行計(jì)量檢定，就無法確保施工設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性以及準(zhǔn)確性，便會使施工設(shè)備隱藏巨大的質(zhì)量隱患，因此需要技術(shù)人員加強(qiáng)對檢測設(shè)備的檢定以保證水運(yùn)工程建設(shè)的質(zhì)量。

2.6 正確處理三方關(guān)系以及與地方政府的關(guān)系

事實(shí)證明，將業(yè)主制、監(jiān)理制、招標(biāo)制作為一整套的建設(shè)制度，齊頭并進(jìn)，是實(shí)踐中的一個(gè)巨大進(jìn)步。倘若此三方能夠處理好彼此的關(guān)系，各自找準(zhǔn)所處的位置，就有助于工程質(zhì)量的提高。業(yè)主和監(jiān)理在管理工作方面雖然均居于主動地位，但是他們必須清楚地認(rèn)識到施工單位在工程建設(shè)方面的主體地位，即水運(yùn)工程質(zhì)量控制的好壞主要取決于施工單位及其施工人員。他們需要做的就是給施工企業(yè)建立起的質(zhì)量保證體系的健全以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)營造有利條件。同樣，施工單位必須配合業(yè)主和監(jiān)理的管理，杜絕“三違”現(xiàn)象（違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律）的產(chǎn)生，這也是業(yè)主和監(jiān)理都不應(yīng)替代的。此外，施工企業(yè)還要正確處理與地方政府有關(guān)部門的關(guān)系，這是工程施工全程擁有良好的外部環(huán)境的保障。只有這樣外部環(huán)境如供水、供電、移民、征地等問題得到合理有效的解決才能保證工程質(zhì)量的穩(wěn)定性。

2.7 依靠科技進(jìn)步

當(dāng)下水運(yùn)事業(yè)的闊步前進(jìn)，這便要求工程項(xiàng)目的技術(shù)含量要不斷得到提高。為此，我們在努力學(xué)習(xí)國內(nèi)外工程建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)，也要大力推進(jìn)科技的進(jìn)步，開展技術(shù)攻關(guān)，大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，并積極結(jié)合新穎的工藝、設(shè)備、材料、管理，淘汰落后的工程技術(shù)和陳舊的施工工藝，保證水運(yùn)工程的優(yōu)質(zhì)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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水運(yùn)工程監(jiān)理規(guī)范范文第5篇

關(guān)鍵詞：港口水運(yùn)工程;技術(shù)要點(diǎn);特點(diǎn)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對港口航道建設(shè)工程質(zhì)量的要求越來越多，港口水運(yùn)工程質(zhì)量的好壞，直接影響到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，影響到工程的經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)效益。因此，港口水運(yùn)工程施工過程必須得到充分的重視和合理的分析。本文從影響水運(yùn)工程施工質(zhì)量的因素出發(fā)，闡釋了港口水運(yùn)工程的特點(diǎn)和目的，并且將對以上各方的分析相綜合，最后提出了港口水運(yùn)工程施工前后應(yīng)該擁有的監(jiān)理制度 u職責(zé)，供大家探討。

1？ 影響水運(yùn)工程施工質(zhì)量的因素

影響一個(gè)工程質(zhì)量的因素?cái)?shù)不勝數(shù)，水運(yùn)工程，作為人類利用自然改造自然的最好例證，影響其質(zhì)量的因素除了認(rèn)為的，更有自然的。這些因素部分是可以預(yù)見，有的則是不可預(yù)見的。有主觀的更有客觀的。下面我就從 “人” 、“材”、“藝”、“環(huán)”四個(gè)方面分析它們對水運(yùn)工程施工質(zhì)量的影響。

1.1 材料資源因素

古語有云：“兵馬未動，糧草先行?！痹诜治鲇绊懰\(yùn)工程施工質(zhì)量因素的過程中，我們首先要考慮，材料與機(jī)器對工程質(zhì)量的直接影響。這里的材料，主要是指建筑材料、配件及生產(chǎn)設(shè)備，機(jī)器主要是指為生產(chǎn)、運(yùn)行起主導(dǎo)、控制作用的生產(chǎn)設(shè)備。它們對水運(yùn)工程質(zhì)量的影響是直接性的。

材料機(jī)器選的好，是保證水運(yùn)工程質(zhì)量的前提。如果在工程中使用的水泥、外加劑、粉煤灰、鋼筋等原材料存在質(zhì)量問題，那么給工程留下的隱患是不堪設(shè)想的。這樣的事例也是屢見不鮮，例如，重慶彩虹橋工程、江西九江防洪大堤等等，都是因?yàn)槭褂昧肆淤|(zhì)材料或者是在建筑過程中，偷工減料、設(shè)備質(zhì)量低劣等，最終造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在選材過程中，不能只追求經(jīng)濟(jì)上的讓利，而是應(yīng)該在國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，貨比三家，最終敲定來路清楚，產(chǎn)品合格的原材料。至于生產(chǎn)中需要也能用的機(jī)器設(shè)備，也是同樣重要的，選購除了要選擇廠家清楚，質(zhì)量過硬的機(jī)械商品，還要注意商品的售后，要定期檢修保養(yǎng)，以確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且延長使用壽命。另外對于需要替換的機(jī)械設(shè)備，也不可以因?yàn)榻?jīng)濟(jì)等方面的原因拖延不辦。應(yīng)及時(shí)進(jìn)行大中修理替換。

1.2 技術(shù)水平與人力資源因素

通常所說的施工過程的技術(shù)水平，指的是設(shè)計(jì)施工工藝和施工方案。方案是否具有科學(xué)性、合理性，工藝是否精湛并且符合國家標(biāo)準(zhǔn)，直接由施工人員的素質(zhì)體現(xiàn)出來。一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的工程，應(yīng)該有科學(xué)合理的設(shè)計(jì)布局，有熟悉規(guī)范、科學(xué)施工的工作人員，還要有領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)加工工藝做支撐。技術(shù)需要有能力的工作人員來引進(jìn)，使用并且保證實(shí)施。技術(shù)與人才，對于一個(gè)合格的水利運(yùn)輸工程，至關(guān)重要。

1.3 生態(tài)環(huán)境因素

港口水運(yùn)工程，是人類利用自然、改造自然的典型范例之一。生態(tài)環(huán)境因素，在施工過程中也是起著舉足輕重的作用。這里的生態(tài)環(huán)境因素，包括自然條件與生態(tài)利弊兩個(gè)方面。自然條件，指的是地形、潮汐、地質(zhì)、氣象等自然因素，而生態(tài)利弊，就是這個(gè)工程對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成的正面與負(fù)面影響。

我們只有在掌握了自然條件的精準(zhǔn)信息，利用一切有利條件，規(guī)避一切不利條件，才能保證港口水運(yùn)工程的實(shí)施。更重要的是，我們應(yīng)該想盡一切方法，將該工程對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成的傷害減小到最低。例如三峽工程，其生態(tài)效益就是利大于弊，為當(dāng)?shù)厝嗣袼Q頌。

2？ 港口水運(yùn)工程的特征及其目的

2.1 特征

港口水運(yùn)工程，屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中水運(yùn)設(shè)施建設(shè)的部分，它除了具有一般水運(yùn)建設(shè)工程的一般特征，如規(guī)模大、投資高、水中作業(yè)、難度大等特征以外，還有很多本身的特點(diǎn)：

第一，港口建設(shè)區(qū)，多位于海邊或者河口處，自然環(huán)境更為復(fù)雜多變。港口的建設(shè)，除了受到港口地區(qū)土質(zhì)等自然條件影響外，最大的影響就是海陸交接處，氣候水流多變。

第二，施工公種多，船舶機(jī)械復(fù)雜。港口建設(shè)不比一般水運(yùn)工程，它包含了室內(nèi)、外作業(yè)，水陸上工程。港口面積比一般河港要大很多，不僅要兼具海運(yùn)河運(yùn)，還需要為大批量集裝箱的調(diào)運(yùn)存放，大小海船的出港停泊，海上航道的設(shè)置進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)與建設(shè)。因此，海港的建設(shè)更有難度，也更具挑戰(zhàn)性。

2.2 目的

港口水運(yùn)工程的建設(shè)，最重要目的是實(shí)現(xiàn)沿海城市與國際港口城市的人、物交流。因此，從其質(zhì)量和效益出發(fā)，應(yīng)該達(dá)到以下要求：

第一，適用與可靠。港口的建設(shè)，碼頭級別，港口大小，航道等級，裝卸機(jī)器的效率與配套設(shè)施，都應(yīng)該滿足該城市發(fā)展的需要，這種需要不僅體現(xiàn)在現(xiàn)時(shí)，而且關(guān)系到未來，要至少能滿足近 50年的需求。

第二，經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)效益并重。港口水運(yùn)的建設(shè)不僅是為了滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也要為社會及生態(tài)環(huán)境負(fù)責(zé)。港口應(yīng)該避開人流過大的城市居民區(qū)域，因其產(chǎn)生的噪音和生活垃圾，港口水運(yùn)應(yīng)該離居民區(qū)相對較遠(yuǎn)，并且要做好配套的環(huán)境修復(fù)工作，以防止港口水運(yùn)對海區(qū)及岸區(qū)生態(tài)環(huán)境造成破壞。

3？ 水運(yùn)工程施工的監(jiān)理制度與職責(zé)

結(jié)合港口水運(yùn)工程的特點(diǎn)，施工難度，為了達(dá)到港口水運(yùn)工程建設(shè)的目的，我們在施工之前，應(yīng)該對施工過程中的監(jiān)理制度與職責(zé)進(jìn)行明確的規(guī)定。這樣將為整個(gè)工程的建設(shè)實(shí)施提供有力保障。

3.1 監(jiān)理制度

崗位責(zé)任制。港口水運(yùn)工程開工之前，應(yīng)該結(jié)合工程特點(diǎn)，制定出相關(guān)的崗位責(zé)任制。一崗一責(zé)，到崗負(fù)責(zé)。施工人員、技術(shù)員、安檢員、工程師，都應(yīng)該明確自己的崗位職責(zé)，明確自己肩負(fù)的責(zé)任。這種崗位責(zé)任制，與工程最終的質(zhì)量，有密切關(guān)系。

監(jiān)理專門制。港口水運(yùn)工程，是動則幾十上千億的大項(xiàng)目，為防止其中有關(guān)人員巡視舞弊，偷工減料，在開工之前，應(yīng)該確定監(jiān)理專門制。港口水運(yùn)建設(shè)過程中的質(zhì)量問題，應(yīng)該有專門部分和人員負(fù)責(zé)，資金與管理應(yīng)該分開。以確保用料最省，用錢最少，質(zhì)量最高。

3.2 監(jiān)理職責(zé)

針對港口水運(yùn)工程的特點(diǎn)，監(jiān)理人員在施工過程之前，應(yīng)該向有關(guān)部門提交工程監(jiān)理的具體方案。獲得審批以后，在實(shí)施過程中，應(yīng)該明確根據(jù)方案行事，對各部門進(jìn)行監(jiān)督。這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

第一，對工程進(jìn)度要進(jìn)行監(jiān)理監(jiān)督。監(jiān)理人員，要對工程的進(jìn)度有切實(shí)的把握，在工程開工之前，就要了解工期，了解采買過程，了解工程進(jìn)展的各方面。以便在工程建設(shè)過程之中，對工程的進(jìn)展情況實(shí)施監(jiān)督。

第二，對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理監(jiān)督。本著對國家、人民的負(fù)責(zé)的態(tài)度，工程的質(zhì)量是港口水運(yùn)工程實(shí)施過程中的第一要義。監(jiān)理人員要對工程材料、機(jī)械，施工人員的素質(zhì)、工藝進(jìn)行監(jiān)督，定期請專業(yè)人員來檢查，以確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

4？ 結(jié)論

綜上所訴，在港口水運(yùn)工程施工建設(shè)的過程中，應(yīng)該根據(jù)港口水運(yùn)工程自身的特點(diǎn)與目的，保證原材料機(jī)器的質(zhì)量，采用科學(xué)合理的技術(shù)與工藝，調(diào)動專業(yè)負(fù)責(zé)的人員，配合科學(xué)明確的監(jiān)理制度與職責(zé)，確保港口水運(yùn)工程的適用性、安全性，最終實(shí)現(xiàn)其肩負(fù)的經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)效益。

參考文獻(xiàn)