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冷鏈運輸方案范文第1篇

“冷鏈”一詞,在物流行業(yè)中已經成為一個了熱門的話題。隨著近期報道的山西高溫疫苗事件,更是敲響了人們對冷鏈藥品安全的重視。冷鏈藥品溫度的控制,質量的保證便成為了醫(yī)藥行業(yè)至關重要的話題,但如何保證它們在全程儲存和配送過程中的溫度控制,的確是許多藥品物流公司面臨的最大技術難題。

廣東恒暢物流有限公司是國藥控股廣州有限公司旗下的專業(yè)醫(yī)藥物流公司,亦是“國藥物流”南區(qū)的物流配送中心。作為大型的醫(yī)藥物流配送企業(yè),一直把藥品質量控制擺在企業(yè)管理的首位,而藥品冷鏈管理更是重中之重。1995年,該公司已經開始逐步建立起藥品冷鏈物流管理體系,冷鏈管理成為眾多項目當中權重最大、被考慮因素最多和投入成本最高的一個。

在冷鏈管理過程中,國藥物流要求每個環(huán)節(jié)的管理都是嚴謹和緊密的鏈條式管理,從收貨驗收、商品儲存、運輸配送、信息跟蹤、體系建設五大方面建設冷鏈管理體系。在收貨驗收第一關,通過系統(tǒng)冷鏈提示,收貨測溫,“驗收單”標注,超溫不拒收,來保障冷鏈溫度及質量的可控性。

冷庫的溫度與監(jiān)測

于2009年1月投入運營的“國藥物流”南區(qū)物流配送中心目前有4個冷庫,2-8℃冷藏庫共3000M3,-20℃冷凍庫87M3制冷系統(tǒng)采用一用一備,二用二備,三用三備的設計方案,控制系統(tǒng)自動切換開機組合的方法,從而達到減少機組損耗,延長使用壽命和鞏固后備保障的目的。冷庫板采用符合國家標準的75mm聚胺脂彩鋼板產品(四面圍板及頂板),地面采用防潮層加上現(xiàn)場聚胺脂發(fā)泡設計,庫內水泥柱采用凈化用彩鋼板圍閉,保證冷庫保溫性能在夏天2小時以上冬天4小時以上。分別在各冷庫不同位置布有1個、6個、8個、12個的溫度探頭,以確保冷庫所有溫度都能得到有效監(jiān)控。

冷庫采用全自動溫度監(jiān)控設備,每隔1分鐘記錄一次溫度數(shù)據,數(shù)據定時自動儲存在硬盤上。整套設備由觸摸屏式PLC自動控制器、短信報警器、聲光報警器、UPS備用電源等關鍵部件組成。物流中心配有發(fā)電機房、 500KW后備發(fā)電機,能夠保證停電以后10分鐘內恢復供電,備用油儲備能夠維持48小時使用。物流中心與冷庫設備服務商定立服務協(xié)議,能夠在任何時候,只要接到設備出現(xiàn)故障事故,都能在1小時到場維修及更換設備。

該冷庫設有安裝確認(IQ)、運行確認(OQ)、性能確認(PQ)功能,能全面系統(tǒng)地對冷庫進行驗證。對于在用冷庫每年冬季和夏季分別進行溫度分布驗證。驗證時溫度檢測點從上中下三層溫度面進行驗證,找出冷熱點,調節(jié)探頭位置,根據驗證數(shù)據,糾正冷庫偏差,根據溫度分布的變化及時調整控制程序,保證冷庫溫度分布均勻性和可控性。

物流中心設有24小時總值班人員、24小時輪班保安、24小時輪班電工、24小時錄像監(jiān)控。確保在休息時間和節(jié)假日期間都有人在崗保障,隨時監(jiān)控冷庫運行情況。并制、定停電應急方案、機組故障應急方案、PLC故障應急方案,確保冷庫各方面得到有效保障。

運輸配送中的冷藏車與冷藏箱的設置

在運輸配送環(huán)節(jié),國藥物流主要以冷藏車、冷藏箱進行配送和發(fā)運。為了保證冷藏箱保溫效果得到有效控制,在冷藏箱使用初期,質量部必須通過一系列嚴格的溫度驗證,以確保冷藏箱的保溫效果達到使用的要求。目前,該中心具有多種規(guī)格的冷藏箱,來滿足不同規(guī)格大小的商品包裝要求。

運輸配送冷藏箱

針對疫苗商品和重點冷鏈品種,國藥將它列為A類冷藏品,在出庫時,配付溫度記錄儀,監(jiān)控全程運輸溫度情況。

對于自運配送,每個司機都配有一臺手持終端,通過手持終端,商品送貨信息能自動返回運輸跟蹤系統(tǒng),并能進行GPS定位實時監(jiān)控車輛位置情況。

訂單跟蹤與調度系統(tǒng)

針對員工的培訓,國藥對每種冷鏈包裝都會制定操作指導書,要求操作部門定期對操作人員進行培訓。內容涉及冰塊的冷凍時間控制記錄,悉冷時間,軟冰與硬冰的擺放位置,冷鏈商品發(fā)運跟蹤系統(tǒng)的操作,溫度記錄儀的使用等等。

軟件系統(tǒng)投資遠超硬件系統(tǒng)

為了保證冷鏈藥品在運輸過程中的溫度能夠全程監(jiān)控,該中心開發(fā)了一套冷鏈商品發(fā)運跟蹤系統(tǒng),系統(tǒng)將對每個品規(guī)的冷鏈藥品都設定好包裝要求,提示在什么季節(jié)溫度下,采用什么類型的冷藏包裝,配置多少塊冰塊,配符溫度跟蹤記錄儀的功能,工人只需要按照包裝提示要求,就能準確地對每一筆冷鏈藥品進行正確包裝操作。當藥品在發(fā)出以后,運輸部將根據系統(tǒng)體系,跟蹤發(fā)出藥品現(xiàn)在的位置和情況,系統(tǒng)并有報警提示功能,當超出規(guī)定配送時限的,系統(tǒng)將作出報警提示功能,提示運輸部及時做出應急處理。

冷鏈運輸方案范文第2篇

溫度敏感的醫(yī)藥品需求劇增

醫(yī)藥冷鏈憑借著其高價值和高增長的特性，在當今的物流市場上受到了越來越多的青睞。

近年來，醫(yī)藥、臨床、生物科技市場的快速發(fā)展帶動了全球醫(yī)藥流通市場規(guī)模迅速擴大，疫苗、血液、生物藥劑等冷鏈醫(yī)藥產品市場的版圖也隨之擴張。全球最大冷鏈包裹速遞公司之一Marken的分析數(shù)據顯示，至2016年，溫度敏感的醫(yī)藥類生物科技產品的銷售價值預計增長48%，市場規(guī)模高達1920億美元，市場份額將從18%增長至21%；在最暢銷的前100位藥品中，有冷藏溫控要求的生物科技產品銷售份額預計將從2002年的15%，2010年的33%，增加至2016年的45%； 全球銷售額排名前10位的藥品中，8種產品有2-8度冷藏溫控要求，預計到2016年，其銷售額可達554.52億美元，約占前10位總銷售額的83%。

這些高價值、對溫度敏感的藥品、疫苗和生物制品需要特殊的處理和保護，從制造廠到醫(yī)生，再到患者的各個環(huán)節(jié)通常需要全球運輸。據統(tǒng)計，高達30%的制造商分銷成本都消耗在儲存和運輸過程中可能發(fā)生的產品損壞上。因此，對醫(yī)藥冷鏈物流的要求之高，也非一般貨物可比。目前，醫(yī)藥冷鏈已經從起步邁入高速成長階段，成為物流業(yè)一個新的增長點。

從發(fā)展趨勢上來看，新興市場增速快于成熟市場，根據Cold-Chain Biopharma Logistics Sourcebook 2011的數(shù)據，亞太地區(qū)的冷鏈物流開支從2008年的10億美元增加到了2011年的近15億美元，增長幅度達43%。

預計到2015年全球冷鏈運輸費用將從2009年的60億美元，增長到88億美元，增長率達到47%。其中，拉丁美洲和亞太地區(qū)等新興市場的增長速度或達到83%，快于歐洲、北美等成熟市場。

兩快遞巨頭在行動

在開發(fā)醫(yī)藥冷鏈物流市場的過程中，整合商憑借著其敏銳的市場洞察力、雄厚的公司實力以及迅捷的行動走在了物流業(yè)前端。其開展業(yè)務的特點可以歸納為：

將醫(yī)藥冷鏈作為公司未來的增長點給予戰(zhàn)略層面的重視。全球三大整合商之一的DHL把在制藥、醫(yī)療設備、臨床試驗、醫(yī)療配送和醫(yī)療服務等幾大領域取得突破作為公司未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標，并把蓬勃發(fā)展的新興市場作為重點布局的對象。

DHL全球貨運、運輸首席執(zhí)行官Roger Crook坦言，“我們正把資金大力投向前景廣闊的新興市場，亞太地區(qū)，尤其是客戶需求越來越多樣化的中國市場。”DHL表示，公司今后在生命科學和醫(yī)療領域的戰(zhàn)略將主要集中在擴大全球網絡覆蓋，強化專業(yè)技能，增添新服務，提供高效益低成本的解決方案。

關注終端客戶需求，加強關鍵資源配置，通過合同物流的方式提供門到門服務。通過對終端客戶進行廣泛的市場調查，DHL了解到，作為終端客戶，大部分的醫(yī)藥生產商和供應商更傾向于通過共享設施，而非通過自有倉庫配送產品，以求降低成本。通過借助第三方的倉儲和運輸網絡，直接將貨物配送至制藥廠和醫(yī)院，成為大多數(shù)終端客戶的主流選擇。

為更好地滿足終端客戶需求，DHL近年來在全球主要市場投入巨資，興建了超過150個生命科學配送中心，實施其全球生命科學和醫(yī)療保健戰(zhàn)略。新建的印度孟買配送中心占地56000平方米，配備了倉儲、配送和臨床試驗服務設施，可以提供醫(yī)藥產品的訂單管理、倉儲、配送等全程服務。同時，中心還可提供特殊解決方案，如延期服務、臨床試驗物流等；DHL在中國北京和上海二地的溫控設備總面積達到近1000平方米。此外，DHL還計劃在2015年前在全球建成另外7座類似的設施。

全球另一貨運巨頭UPS也于2011年在新加坡開設了首個亞洲區(qū)域醫(yī)療保健配送中心，加快了對醫(yī)藥物流的推進步伐。

通過產品創(chuàng)新樹立核心競爭優(yōu)勢。2011年底，UPS在亞洲推出了門到門的冷鏈運輸與監(jiān)測服務——UPS Temperature True?。這一服務方案體現(xiàn)了UPS的冷鏈運輸管理理念，即確保整個運輸過程萬無一失，各種疫苗、生物制劑以及其他對溫度敏感的醫(yī)療貨物能夠完好無損地到達目的地。通過縝密規(guī)劃、嚴格控制和強大的全球物流網絡，UPS努力把產品受損導致的損耗降至最低。

在UPS Temperature True冷鏈解決方案的運輸過程中，訓練有素的團隊會通過設置在全球各地的UPS控制塔，全天候不間斷地監(jiān)控運輸?shù)母鱾€重要時點。一旦發(fā)現(xiàn)風險，則立即啟動預先確定的應急方案，以減少可能產生的破壞或損失。

UPS的另一項創(chuàng)新則體現(xiàn)在其最近新推出的一款專為溫度敏感的產品而設計的PharmaPort 360空運集裝箱，為解決貨物安全運輸這一行業(yè)性難題提供了有益的嘗試。

冷鏈運輸方案范文第3篇

關鍵詞：大數(shù)據技術；農產品冷鏈；智慧物流；信息平臺構建

一、大數(shù)據概況

大數(shù)據是指種類復雜、量多龐大的數(shù)據綜合體系，使用傳統(tǒng)數(shù)據方法，無法對此類數(shù)據進行抓取、管理及有效處理。大數(shù)據自身具備數(shù)據處理速度快、種類多、體量大等優(yōu)勢，且數(shù)據分析結果的觀察力、決策力都十分強。農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建使用大數(shù)據的主要目的是，在成本數(shù)據進行加工之后，以獲取更多的增值性信息，也就是說，借助分析當前的數(shù)據，預測農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建在未來一段時間的發(fā)展趨勢與走向，建成科學的數(shù)據分析模型，輸入數(shù)據得出結論，為農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建發(fā)展提供數(shù)據參考［1］。

二、農產品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

（一）農產品冷鏈物流信息平臺不完善

傳統(tǒng)模式下的農產品冷鏈物流信息平臺功能構建有所缺失，難以滿足多元化發(fā)展需求。相關數(shù)據信息采集也存在一定難度，在農產品冷鏈智慧物流運行管理中，會產生大量的數(shù)據信息，且農產品物流自身還具備周期短、流通環(huán)節(jié)多等特征，所以，應該按時、定期對數(shù)據進行收集處理，由于數(shù)據信息種類多樣，且流程較為繁雜，數(shù)據類型具有差異性，所以信息采集技術也存在區(qū)別。目前，準確使用大數(shù)據技術對農產品物流信息進行整理與分析，是當下企業(yè)需要重點解決的首要問題。在信息平臺技術、功能不完善的情況下，會導致信息采集數(shù)據不完整，從而影響信息平臺實際應用價值［2］。

（二）數(shù)據分析能力薄弱

在農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建中，所收錄的數(shù)據信息需要在分析檢索基礎上，才能夠使其價值充分發(fā)揮，從而為企業(yè)發(fā)展奠定基礎?，F(xiàn)階段，國內企業(yè)在農產品冷鏈物流過程信息分析方面有所缺失，如果企業(yè)為緩解工作壓力將信息分析處理工作外包，將會提升企業(yè)運行成本，還會影響數(shù)據信息真實性、準確性，提高監(jiān)管難度。

（三）農產品冷鏈物流基礎設施建設滯后

目前，我國正處于農產品冷鏈物流初步發(fā)展研究階段，不僅基礎設施建設老化，相關硬件設備設施不完善，農產品冷鏈物流所必備的冷鏈倉庫建設也有所缺失，冷鏈運輸車輛難以滿足物流運行需求，相關物流運行鏈建設環(huán)節(jié)相互之間也沒有緊密連接，也沒能對配送中心布置進行科學規(guī)劃，路網配送速度有待提升，從根本上制約了農產品冷鏈物流運行效率，也對農產品質量產生影響。此外，農產品冷鏈物流園區(qū)數(shù)量有限，規(guī)模建設也較小，相關設備設施建設難以滿足農產品冷鏈物流運行的實際需求，自身具備的應用價值也沒能充分發(fā)揮。在農產品冷鏈智慧物流發(fā)展中，如果網絡基礎設施滯后，會從根本上影響物流信息水平，在物流運轉狀態(tài)中也難以實現(xiàn)信息資源共享。信息資源的不對稱會影響農產品生產者與消費者的供需需求，降低企業(yè)運行的經濟效益［4］。

三、基于大數(shù)據技術的農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建

基于大數(shù)據技術所構建的農產品冷鏈智慧物流信息平臺架構，包含流程層、基礎支持層、應用層、用戶層等方面，為農產品物流運行提供保障。對所收集到信息進行及時、安全傳輸，并對所傳輸?shù)臄?shù)據信息進行遠程分析檢索，應用互聯(lián)網科學信息技術，保障農產品冷鏈智慧物流信息平臺的智能化運作，從而實現(xiàn)對農產品冷鏈智慧物流全過程監(jiān)管，以保證農產品質量免受損耗。

四、農產品冷鏈智慧物流信息平臺主要應用功能系統(tǒng)

（一）農產品冷鏈智慧物流運輸信息系統(tǒng)

在對農產品裝載方案選擇時，需要根據物流車輛的車組排列形式與車組模式進行安排。在對農產品擺放位置進行決定時，需要充分考慮到農產品貨物的超限等級與物流運輸車輛重心高度，盡可能避免集重裝載現(xiàn)象的發(fā)生。如果在運輸過程中需要使用支架，則應該明確支架的安放位置，確定貨物轉向架的具體高度，以此對貨物的超限等級與車輛重心高度進行合理安排。通常情況下，農作物裝載方案有多種形式，可通過對相關方案的科學技術性能進行對比，最終選擇能夠承載車輛載重能力的方案措施。對農產品冷鏈運輸進行全程監(jiān)管與可視化管理。農產品在物流流通運轉中對溫度也有需求，所以，需要在車輛中安裝溫度控制裝置，并對車內溫度狀況與農產品質量進行實時檢測處理，盡可能減少農產品損耗。

（二）農產品冷鏈智慧物流配送信息系統(tǒng)

在農作物運輸過程中，應該融入信息技術，并將其優(yōu)勢充分發(fā)揮。對相關信息數(shù)據平臺的管理進行合理調配，保證所獲取的物流運行信息真實有效，還需要對運行方案進行優(yōu)化創(chuàng)新，對物流調度進行合理安排，從根本上實現(xiàn)物流運行的資源共享，以保證農產品質量安全。農產品配送小批量、多品種、配送分散，且缺乏完善的信息系統(tǒng)，物流配送信息也沒能實現(xiàn)共享，影響農產品配送效率，增加配送成本。應用大數(shù)據技術，能夠對農產品進行智慧物流配送，結合實際交通狀況，對配送方案進行合理安排與規(guī)劃，從根本上提高消費者的滿意程度。

（三）農產品冷鏈智慧物流倉儲信息系統(tǒng)

對農產品倉儲進行合理管控，能夠提高物流運輸實際應用價值，農產品對物流倉儲規(guī)模、存儲環(huán)境等有較高要求，因此，將大數(shù)據技術應用于農產品冷鏈物流管理環(huán)節(jié)中，通過對倉庫內部建設進行優(yōu)化布置，對倉儲資源進行合理分配，對倉儲環(huán)境及溫度進行科學檢測，從而實現(xiàn)農產品倉儲管理的智能化建設，采用自動化分揀技術，還能夠提高倉儲管理效率，以此為農產品質量提供保障。

五、推進農產品質量安全追溯系統(tǒng)建設的對策

（一）完善農產品信息庫建設

為保證農產品質量安全追溯系統(tǒng)中的數(shù)據信息真實可靠，需要建立健全農產品信息管理平臺。農產品信息管理平臺需要借助追溯系統(tǒng)的力量，從中掌握與獲取準確的農產品信息記錄。將追溯系統(tǒng)應用到鄉(xiāng)村建設中時，由于農民接受新型技術設備的能力較差，所以需要當?shù)叵嚓P工作人員向農民普及與講解使用農產品質量安全追溯系統(tǒng)優(yōu)勢與操作方法，從而完善農產品數(shù)據信息平臺的建設，同時為種植農產品的農民提供了產品銷售渠道，有利于增長農民的經濟收入。此外，還需要相關政府增加成本資金投入，以先進的科學技術作為支持，優(yōu)化農產品質量安全系統(tǒng)，提高農產品數(shù)據信息的準確度，從而提升信息平臺的可信度。

（二）擴大追溯系統(tǒng)宣傳覆蓋面

加強農產品質量安全追溯系統(tǒng)的使用與宣傳力度，既要對農產品的生產者進行宣傳，也需要對購買農產品的消費者進行宣傳。在現(xiàn)代化互聯(lián)網科技時代，科學使用信息技術能夠從根本上提升農產品質量安全追溯的宣傳力度。相關工作人員通過借助新媒體科技力量，能夠拓展農產品質量安全追溯信息的傳播范圍，使農產品消費者正確認識與了解完善追溯系統(tǒng)的重要作用。對農產品質量安全追溯的宣傳，可以采用線上、線下結合的方式，強化人民群眾對追溯系統(tǒng)與數(shù)據信息平臺的認知度與信任感，城市居民也可以監(jiān)督者的身份參與到農產品的質檢工作中，從而促進農業(yè)發(fā)展，提升農業(yè)經濟效益。

（三）健全追溯系統(tǒng)系統(tǒng)結構

農產品質量安全追溯系統(tǒng)自身所具備綜合性較強的特征，其中不僅包含了農產品的生產、加工、物流，最后到營銷部分，各環(huán)節(jié)間緊密相連，從而促進了農產品質量安全追溯系統(tǒng)的穩(wěn)定性。相關決策者可以設定相應的優(yōu)惠制度，從而保障各環(huán)節(jié)之間的友好互通，但都應該在保證農產品質量安全的基礎上進行。也正是因為農產品質量安全追溯系統(tǒng)自身具備復雜性，才需要在互聯(lián)網技術支持上，對其進行優(yōu)化建設，增強各部門之間溝通協(xié)作能力，從而保證農產品數(shù)據信息系統(tǒng)的正常運行，實現(xiàn)信息共享，建立健全完整的農產品質量安全追溯系統(tǒng)，能夠促進農業(yè)發(fā)展，使更多的農業(yè)生產者與城市居民消費者了解到農產品質量安全追溯系統(tǒng)的優(yōu)勢，從而促進農業(yè)經濟效益的有效提升。在社會主義現(xiàn)代化建設發(fā)展新時期，雖然國內農產品冷鏈物流配送還處于初步發(fā)展階段。但針對平臺建設物流配送技術中存在的不足，要進一步改良與完善，科學應用物聯(lián)網技術、互聯(lián)網技術以與大數(shù)據技術，構建完善的農產品聯(lián)合物流配送平臺。實現(xiàn)物流運轉無縫對接，從而提高農產品物流配送效率，盡可能降低與規(guī)避農產品配送風險可能性的發(fā)生，給消費者提供滿意的服務需求，從而提高企業(yè)經濟效益，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

［1］匡思莉，戴小紅.新時期浙江農產品冷鏈物流發(fā)展的問題與對策［J］.物流技術，2021，40（03）：29-33.

冷鏈運輸方案范文第4篇

冷鏈物流的適用范圍包括：

初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。

加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。

冷鏈運輸方案范文第5篇

［關鍵詞］冷鏈物流；果蔬；流通模式

近年來,隨著中國國民經濟的快速發(fā)展、居民生活水平的不斷提高和人們的消費觀念的轉變,人們對冷凍冷藏品的消費需求不斷增加。國務院在2009年的《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中明確指出“進一步加強農副產品批發(fā)市場建設,完善鮮活農產品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施,提高鮮活農產品冷鏈運輸比例,支持發(fā)展農資和農村消費品物流配送中心”。最近國家發(fā)展和改革委員會又專門下發(fā)了《農產品冷鏈物流規(guī)劃》,該規(guī)劃方案從冷鏈物流發(fā)展的主要任務、重點工程和保障措施方面對我國果蔬冷鏈物流發(fā)展進行了全面指導。國家對果蔬品冷鏈物流的高度重視使我國果蔬品冷鏈物流的發(fā)展面臨良好的政策機遇和極大的拓展空間。

1 我國果蔬冷鏈物流流通模式現(xiàn)狀

(1)冷鏈物流及果蔬冷鏈物流。冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后,在產品加工、貯藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。目前,冷鏈物流適用于食品及特殊商品,主要包括：初級農產品(蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品、花卉產品)；加工食品(速凍食品,肉、禽、水產品等包裝熟食,冰激凌及奶制品,快餐原料等)；特殊商品(醫(yī)藥用品、生物制品等)。果蔬品冷鏈物流為冷鏈物流的一部分,但普通的冷鏈物流一般的冷藏溫度均是指零下溫度,而果蔬品冷鏈物流的所謂冷藏其實大部分時間的冷藏溫度是在零上的,果蔬品冷鏈物流的溫度大部分控制在0℃~5℃。

(2)果蔬流通模式。傳統(tǒng)的果蔬流通模式包括三大模式,一是原始果蔬流通鏈模式,由農戶進行生產,直接在產地集貿市場進行銷售,或由批發(fā)商(批發(fā)市場)進行收集,經運輸商進入批發(fā)市場直接面向零售商,最終到消費者手中。該模式下的果蔬流通呈現(xiàn)如下特點：交易主體多、規(guī)模小、流通費用高。二是批發(fā)市場主導型流通模式。我國果蔬流通中,大中城市果蔬品消費的50%~70%由此流通模式主導的。即生產者直接面向經紀人或批發(fā)商,由中間商完成初級包裝、簡單加工和運輸后,直達銷地批發(fā)市場,由銷地批發(fā)市場面向農貿市場、超市或最終消費者。該模式中批發(fā)市場和中間商處于主導地位。三是連鎖超市模式,由連鎖超市建立生產基地或與規(guī)模生產者簽訂收購合同,提供相應的質量標準、檢驗檢疫、運輸、包裝、倉儲、配送及逆向物流。即生產者直接面向連鎖超市。該模式流通環(huán)節(jié)少,由連鎖超市自建配送中心或完成相關物流活動。除以上三種主要模式外,還有一些衍生模式,如農村經濟合作組織加零售商物流組織模式、龍頭企業(yè)加農戶物流組織模式等。

(3)模式的物流效率評價。上述模式都是在我國果蔬流通過程中實施的比較成功的模式,但無論哪種模式,都難免造成大量果蔬在流通環(huán)節(jié)的損耗,在我國,除了一些單位價值比較高的果蔬外,大部分果蔬的流通都未采用冷鏈物流流通模式。據統(tǒng)計,我國果蔬的年冷藏量約占總產量的10%,冷鏈流通率僅為5%,果蔬物流損失率高達25%~30%。目前90%以上的新鮮水果、蔬菜及其制品基本上處于非冷鏈的物流運銷。

2 國外果蔬冷鏈物流流通模式

美國的果蔬冷鏈物流是比較典型的,產品從生產到消費一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈,果蔬在流通中的損耗僅有1%~2%。其具體的冷鏈物流鏈即果蔬產地到采后預冷到冷藏車運輸?shù)脚l(fā)站冷庫到超市冷柜再到消費者冰箱,盡量簡化中間流通環(huán)節(jié),并通過先進的冷鏈技術和保鮮技術確保果蔬的品質。

在冷鏈物流實施的過程中,發(fā)達國家積累了一些實踐經驗,主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是建立完善的現(xiàn)代冷鏈物流體系,果蔬冷鏈物流是一個低溫的系統(tǒng)工程,通過法律、法規(guī)確保整個體系的安全以及各個環(huán)節(jié)質量,實行供應鏈集成化管理。二是冷鏈物流設施及技術創(chuàng)新及應用,發(fā)達國家的冷鏈物流技術的創(chuàng)新性是非常強的,他們往往可以依靠其快速的技術創(chuàng)新來提升冷鏈物流產業(yè)的整體發(fā)展水平。果蔬品冷鏈物流技術包括采摘技術、分級技術、包裝技術、預冷技術、運輸技術、貯藏技術等。良好的運用這些技術不僅可以使得整個流通鏈銜接得非常緊密,同時也可以保證整個流通鏈的質量與安全性。三是發(fā)揮主導企業(yè)的帶動作用。在不同的果蔬流通模式中,批發(fā)商、連鎖超市、龍頭企業(yè)和一些專門提供第三方冷鏈物流服務的企業(yè)發(fā)揮了帶頭作用,一方面由于這些企業(yè)經濟實力強,易于由他們作為發(fā)動方,另外政府會給予一定的扶持政策,促進冷鏈物流的快速發(fā)展。

3 基于冷鏈物流的我國果蔬流通模式再造

(1)適用條件：從國外發(fā)展果蔬冷鏈物流的經驗來看,實施冷鏈物流果蔬流通需要具備一定的條件,一是整個產業(yè)供應鏈高度集中化,以確保全程低溫作業(yè)。二是生產企業(yè)達到一定的規(guī)模,降低單位成本,達到規(guī)模經濟。三是冷藏等物流設備充足。四是冷藏技術足以支撐產業(yè)發(fā)展。五是物流服務人員素質較高,掌握基本的作業(yè)流程和操作方法,并能處理突發(fā)事件。

(2)流通模式再造：在滿足以上五個條件的基礎上,設計一條完整的果蔬品冷鏈物流。

對基于冷鏈物流的果蔬流通模式的描述：該模式相當于我國現(xiàn)行幾種流通模式的融合和升級,在現(xiàn)階段面對的主要顧客群是中高端果蔬消費者。其前提是利用現(xiàn)在的資源,在原有的生產基地、龍頭企業(yè)、批發(fā)市場、經營組織、連鎖超市等渠道的基礎上,盡量整合資源,以確保生產加工和流通規(guī)模。然后培育一些具有低溫初加工能力的生產加工企業(yè),以完成果蔬品的初級加工和預冷。同時可以采用第三方物流服務的方式提供冷鏈運輸,亦可由供應鏈主導企業(yè)來提供。

該模式的突出特點：滿足中高端需求、提供品質保證、應用先進技術、倡導高效服務；即通過該模式的實施,可以減少流通環(huán)節(jié)損耗,提高產品質量和安全,增加供應鏈相關的經濟效益。

該模式的實施方案：擬分步進行。第一步,在大型果蔬生產基地進行試點,利用現(xiàn)有的流通體系,對其進行冷鏈化改造,初期可以爭取政府扶持,引進先進的技術和設備,同時鼓勵自主研發(fā)。設定時間周期為五年,五年后進行經驗總結及問題剖析。第二步,將發(fā)展經驗擴展到中型生產基地。第三步全面鋪開。

4 保障措施

(1)完善果蔬冷鏈物流的標準體系。冷鏈物流標準化體系的建設在整個流通鏈中發(fā)揮著重大的作用,因此,在我國果蔬品冷鏈物流的法規(guī)建設方面,應重點制定和推廣一批果蔬品冷鏈物流操作規(guī)范和技術標準,積極推行質量安全認證和市場準入制度,使相關法律法規(guī)具有配套性、完整性和可操作性。

(2)加強果蔬品冷鏈物流基礎建設。加強果蔬品冷鏈物流的基礎建設，尤其是冷鏈硬件設施，主要包括兩方面即冷庫和冷藏運輸設備建設,可以有效地降低果蔬品在流通過程中的損耗,增加果蔬品的社會及經濟效益。同時,也應重點加強批發(fā)市場等重要農產品物流節(jié)點的冷藏設施建設,在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心,大力研究發(fā)展先進的、可靠的、低成本的國產化制冷系統(tǒng)和冷藏車等,以更好為果蔬品冷鏈服務。

(3)發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方冷鏈物流企業(yè)將會利用其先進的物流技術以及完善的網絡構建幫助果蔬品生產商以及中間商來獲得需求信息,指導農戶的生產與銷售,把先進的科學技術帶到農戶中去。因此培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)。鼓勵大型生鮮農產品生產企業(yè)從生產源頭實現(xiàn)低溫控制,積極發(fā)展冷鏈運輸和低溫銷售,建立以生產企業(yè)為核心的冷鏈物流體系是非常重要的。

(4)果蔬品冷鏈物流人才培養(yǎng)。加快果蔬品冷鏈物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng),造就一大批熟悉物流運作規(guī)律并有開拓精神的人才隊伍是當務之急,從事物流業(yè)務的工作人員其自身的知識儲備以及業(yè)務能力對物流企業(yè)的經營有著重要影響。專業(yè)的果蔬品冷鏈物流人才隊伍可以保障果蔬品從采摘直到消費者手中都在掌握之中。人才的培養(yǎng)分為兩方面,一是政府方面應該積極組織系統(tǒng)培訓,同時借鑒國外先進技術經驗來培養(yǎng)高端人才,二是學校方面應面向企業(yè)需求實施“訂單計劃”,滿足企業(yè)對果蔬品冷鏈物流人才的需求。

參考文獻:

［1］楊曉樓.第三方物流參與果蔬冷鏈運作的探討［J］.物流技術,2007,106（3)：78-81.