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對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)范文第1篇

關(guān)鍵詞:智慧物流；區(qū)域；發(fā)展

一、智慧物流的含義、發(fā)展背景、現(xiàn)狀及趨勢(shì)

智慧物流就是傳統(tǒng)物流與信息物理系統(tǒng)(CPS)相結(jié)合，是信息物理系統(tǒng)應(yīng)用于物流領(lǐng)域所產(chǎn)生的一種新型物流業(yè)態(tài)。信息物理系統(tǒng)(CPS)是融合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)形成的技術(shù)體系，是物質(zhì)世界互聯(lián)互通、虛實(shí)融合的智慧系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展，給社會(huì)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，推動(dòng)著包括物流業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。智慧物流的提出最早源于IBM(國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)都以信息技術(shù)為基礎(chǔ)、納入信息系統(tǒng)的控制之下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全面的感知、處理、調(diào)整，使物流更好地服務(wù)于社會(huì)。隨著物聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，我國(guó)于2009年提出了“智慧物流”概念，開(kāi)始了智慧物流的探索與發(fā)展。隨著“智慧物流”三大核心系統(tǒng)的發(fā)展，2017年以來(lái)，智慧物流已經(jīng)成為業(yè)界高度關(guān)注的話題，無(wú)論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)，都開(kāi)始大力發(fā)展智慧物流。特別是各級(jí)政府也認(rèn)識(shí)到智慧物流的重要性，開(kāi)始推動(dòng)智慧物流的發(fā)展。2009年國(guó)務(wù)院提出了“感知中國(guó)”建設(shè)戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為五大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)這一。2010年，“智慧物流”入選物流業(yè)十大關(guān)鍵詞。2016年，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是中國(guó)物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。這標(biāo)志著智慧物流的發(fā)展上升到國(guó)家層面。物流業(yè)是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最主要的行業(yè)，隨著二者的深度融合，智慧物流已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展的時(shí)代。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是信息感知、采集的技術(shù)與產(chǎn)品全面應(yīng)用。倉(cāng)儲(chǔ)盤(pán)點(diǎn)、物流分揀、快遞收件與配送等領(lǐng)域手持終端已經(jīng)全面普及。特別是在快遞領(lǐng)域，手持終端設(shè)備正在向與手機(jī)融合、小型化化方向發(fā)展。2018年物流領(lǐng)域手持終端產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30%以上。二是人工智能技術(shù)得到深度探索與初步應(yīng)用。物流機(jī)器人全面發(fā)展。僅2018年銷(xiāo)量增長(zhǎng)至少在2萬(wàn)臺(tái)以上，同比增長(zhǎng)50%以上。無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人港開(kāi)始出現(xiàn)并快速發(fā)展。無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)已經(jīng)在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態(tài)化配送，預(yù)計(jì)目前物流領(lǐng)域參與貨運(yùn)、配送的無(wú)人機(jī)有1萬(wàn)架左右。從企業(yè)看，京東于2018年2月獲得民航西北地區(qū)管理局的授牌，成為陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)第一家以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)。2018年3月，京東無(wú)人配送站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送中轉(zhuǎn)。2018年3月，順豐速遞獲得中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可，可以在指點(diǎn)的授權(quán)空域內(nèi)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。同年5月，中國(guó)郵政EMS水陸兩棲無(wú)人機(jī)試飛成功，“餓了么”獲準(zhǔn)開(kāi)辟中國(guó)第一批無(wú)人機(jī)即時(shí)配送航線，目前已有17條無(wú)人機(jī)航線，覆蓋面積達(dá)到58平方公里。等等。無(wú)人駕駛貨車(chē)開(kāi)始上路進(jìn)行測(cè)試，“無(wú)人配送車(chē)”開(kāi)始在特定區(qū)域常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并在繁忙的市區(qū)繼續(xù)進(jìn)行配送測(cè)試。在青島、廈門(mén)、上海，無(wú)人港碼頭空無(wú)1人，巨大的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起、平移、放下，無(wú)人駕駛車(chē)輛來(lái)回穿梭運(yùn)輸。三是倉(cāng)儲(chǔ)智能化水平不斷提高。全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)日趨成熟完善，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是到目前為止物流智慧化水平最高領(lǐng)域。特別是在制造業(yè)物流領(lǐng)域，無(wú)人的全自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展最早，由于產(chǎn)品品類簡(jiǎn)單，產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)，智慧無(wú)人化倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)越來(lái)越普及。四是大量物流裝備已經(jīng)接入互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道：到2018年底，全國(guó)已有600多萬(wàn)輛道路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、近4萬(wàn)輛郵政和快遞車(chē)輛、3000多座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施，近3000座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗定位導(dǎo)航。使用GPS定位導(dǎo)航的貨運(yùn)車(chē)輛估計(jì)更多。這些接入互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)車(chē)輛，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)，推動(dòng)了智慧物流的發(fā)展。五是貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)吸引了大量資金投入。利用物聯(lián)網(wǎng)打造的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)耐该骰芾?，?shí)現(xiàn)了貨運(yùn)資源優(yōu)化整合與最佳配置，降低了車(chē)輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來(lái)物流領(lǐng)域資本投資的熱點(diǎn)，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態(tài)。目前，5G應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)。隨著人工智能的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智能化水平將迎來(lái)快速發(fā)展。

在制造業(yè)物流領(lǐng)域，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)、裝卸、搬運(yùn)機(jī)器人等將高速增長(zhǎng)。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷提高，將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。在電商物流領(lǐng)域，手持智能終端系統(tǒng)、智能終端自提貨柜快速增長(zhǎng)。在物流配送中心，智能揀選系統(tǒng)、機(jī)器人等也快速增長(zhǎng)，智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提高。在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，成為引導(dǎo)電商物流配送、整合物流資源、建立物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)系統(tǒng)。云倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。在商貿(mào)物流領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型不斷升級(jí)，智能物流系統(tǒng)快速發(fā)展。帶托運(yùn)輸、按托盤(pán)進(jìn)行貨物的定位與追蹤、按托盤(pán)訂貨交貨將快速增長(zhǎng)。智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)增速較快。在智能追溯領(lǐng)域，各項(xiàng)感知技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)如RFID、視頻技術(shù)、傳感技術(shù)、條碼技術(shù)等應(yīng)用更為廣泛。物流技術(shù)裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發(fā)展空間巨大。在“物流業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新方面：智慧物流操作系統(tǒng)將開(kāi)始應(yīng)用，并推動(dòng)全面的創(chuàng)新與升級(jí)。人工智能在物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)得到應(yīng)用并不斷創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，推動(dòng)供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域應(yīng)用與創(chuàng)新。物流領(lǐng)域大數(shù)據(jù)計(jì)算模式將不斷創(chuàng)新，邊緣計(jì)算、霧計(jì)算出現(xiàn)，會(huì)朝著實(shí)時(shí)/離線計(jì)算融合方向發(fā)展。機(jī)器視覺(jué)技術(shù)應(yīng)用更為廣泛，在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、管理智能化方面發(fā)揮更重要作用。倉(cāng)儲(chǔ)柔性自動(dòng)化系統(tǒng)和作業(yè)模式不斷成熟，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將得到全面推廣。

二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性

智慧物流的產(chǎn)生源于物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，目前尚處于研發(fā)推廣期，還沒(méi)有發(fā)展到大規(guī)模的應(yīng)用階段，之所以受到高度關(guān)注，在于：

(一)這是物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位決定的物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中被定位為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是融合了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、金融等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要地位。對(duì)于其重要性，有專家學(xué)者曾這樣論述：在一個(gè)城市甚至一個(gè)地區(qū)，可以沒(méi)有工業(yè)、農(nóng)業(yè)，但絕對(duì)不能沒(méi)有物流業(yè)。國(guó)家也十分重視物流業(yè)的發(fā)展，從出臺(tái)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》，到印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》，再到《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，既彰顯了物流業(yè)的重要性，也為物流業(yè)的又好又快發(fā)展提供了政策支撐。

(二)這是解決我國(guó)物流業(yè)目前存在問(wèn)題的必然途徑我國(guó)雖是世界第一物流大國(guó)，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家則在8%～10%之間。存在這一問(wèn)題的主要原因，主要在于物流各個(gè)環(huán)節(jié)存在信息不對(duì)稱、資源利用率運(yùn)營(yíng)效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問(wèn)題，必須推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合集約物流各環(huán)節(jié)資源，不斷提高運(yùn)營(yíng)效率降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)加大物流設(shè)施裝備升級(jí)改造力度，提高物流機(jī)械化、自動(dòng)化、數(shù)字化水平。

(三)這是信息化時(shí)展的客觀要求信息時(shí)代信息和信息化是社會(huì)發(fā)展的基本動(dòng)力，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化是信息社會(huì)新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》以來(lái)，各行業(yè)各領(lǐng)域與信息化的融合不斷深化，轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷加快，信息化助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用凸顯。在社會(huì)信息化水平日趨提高的環(huán)境下，物流業(yè)智慧化水平水漲船高是客觀必然。

三、區(qū)域推動(dòng)智慧物流發(fā)展的對(duì)策建議

智慧物流的發(fā)展顯然還處于初級(jí)階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發(fā)展不平衡的問(wèn)題已經(jīng)顯現(xiàn)。這種不平衡主要表現(xiàn)為，東部、南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)的智慧化水平明顯優(yōu)于中西部、北部等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。既使在同一行政區(qū)域內(nèi)部，經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)越的地方物流企業(yè)的智慧化水平也高于經(jīng)濟(jì)條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動(dòng)智慧物流發(fā)展提上了議事日程。根據(jù)多年來(lái)的學(xué)習(xí)、考察及思考，同時(shí)借鑒了有關(guān)專家學(xué)者的研究成果，對(duì)各級(jí)政府如何引導(dǎo)推動(dòng)本區(qū)域內(nèi)智慧物流的發(fā)展提出以下建議。

(一)推進(jìn)行政管理體制創(chuàng)新從業(yè)務(wù)角度看，智慧物流涉及工信、交通、商務(wù)、科技等部門(mén)。從現(xiàn)行的管理體制看，對(duì)物流的管理卻比較分散，各地政府主管部門(mén)并不統(tǒng)一。有的發(fā)改部門(mén)管理，有的交通部門(mén)管理，有的商務(wù)部門(mén)管理等等。這種多頭管理的方式，造成了管理職責(zé)不清晰、投入分散、辦事效率低下、信息不對(duì)稱等問(wèn)題，不利于智慧物流的發(fā)展。為了解決上述問(wèn)題，需要將管理物流的職責(zé)進(jìn)行集中。為此，有的地方政府成立了物流局(辦)，作為政府管理物流的職能部門(mén)，有的地方成立了物流工作專班，將過(guò)去的分散決策、分散投資統(tǒng)籌起來(lái)，為物流企業(yè)發(fā)展提供最優(yōu)的資源、最短的流程，全力引導(dǎo)推動(dòng)智慧物流有序快速發(fā)展。上述創(chuàng)新做法，取得了較好效果，值得各地學(xué)習(xí)借鑒。另外，最好將既懂信息化又熟悉物流運(yùn)作的專業(yè)人才充實(shí)到行政管理隊(duì)伍中，用專業(yè)的人管專業(yè)的事。

對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)范文第2篇

關(guān)鍵詞：連鎖零售業(yè)；城鄉(xiāng)一體化；智慧物流；配送

一、引言

中國(guó)自入世以來(lái)，國(guó)內(nèi)流通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，使得作為生產(chǎn)服務(wù)型行業(yè)的物流業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位更加突出。近期兩會(huì)的政府報(bào)告中也相繼提出了“營(yíng)改增”、“一帶一路”、“淘金內(nèi)需”、“物流基建”、“農(nóng)村物流”等物流行業(yè)利好政策。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，傳統(tǒng)物資流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的改革迫在眉睫。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的日趨完善，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)不斷融合，城鄉(xiāng)流通體制改革也不斷深化。連鎖經(jīng)營(yíng)憑借“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有力地推動(dòng)了“農(nóng)資下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向物資流動(dòng)，成為刺激城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提升城鎮(zhèn)居民消費(fèi)潛力的重要途徑。在信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維大行其道。電子商務(wù)、O2O等創(chuàng)新模式推動(dòng)了小城鎮(zhèn)連鎖零售的快速發(fā)展，物流在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的作用越來(lái)越突出。為了促進(jìn)小城鎮(zhèn)連鎖零售業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須對(duì)現(xiàn)有物流模式進(jìn)行積極探索，并借助新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，打造面向互聯(lián)網(wǎng)、面向未來(lái)、面向戰(zhàn)略的城鄉(xiāng)一體化智慧配送模式，提高物流配送效率，降低物流配送成本，優(yōu)化物流配送服務(wù)。

二、智慧物流模式

在國(guó)務(wù)院的《關(guān)于深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的若干意見(jiàn)》中，提出要加快農(nóng)村寬帶網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。核心思想是打造第三方電子商務(wù)平臺(tái)，以開(kāi)放數(shù)據(jù)資源、提高流通信息化水平。運(yùn)用于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中，則催生了一種全新的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式――智慧城鄉(xiāng)，即依靠物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，將城鄉(xiāng)中的交通、商業(yè)、信息、能源等領(lǐng)域以智能化、互聯(lián)化、感知化的方式連接起來(lái)，形成一體化城鄉(xiāng)系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，搭建小城鎮(zhèn)電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)、商品集散平臺(tái)和物流中心，通過(guò)精細(xì)動(dòng)態(tài)的科學(xué)管理，開(kāi)展智慧物流示范，啟動(dòng)智慧物流配送模式，并逐漸形成以城鄉(xiāng)分撥中心、配送中心為樞紐，以連鎖便利店、便民服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、宅配服務(wù)站點(diǎn)、末端智能自助提貨柜為基礎(chǔ)，以公共信息服務(wù)平臺(tái)為支撐的城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)要素公平交換和城鄉(xiāng)資源優(yōu)化配置，有效緩解農(nóng)產(chǎn)品“買(mǎi)難”、“賣(mài)難”壓力，提高農(nóng)民收入，帶動(dòng)城鎮(zhèn)化高質(zhì)量、可持續(xù)健康發(fā)展。

與傳統(tǒng)配送不同，智慧物流配送模式借助RFID射頻識(shí)別技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)及先進(jìn)的管理方法，形成了訂貨、提貨、送貨、退貨管理的雙向通信路徑，以及補(bǔ)貨提醒、配送路徑優(yōu)化等智能管理功能，具有成本低、效率高、柔性靈活、快速響應(yīng)等優(yōu)勢(shì)。為滿足新環(huán)境下智慧物流配送模式的發(fā)展要求，小城鎮(zhèn)零售業(yè)必須以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，推進(jìn)“連鎖經(jīng)營(yíng)”、“物流配送”、“電子商務(wù)”三者融合，從而充分發(fā)揮連鎖經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)與配送優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)規(guī)?；?、集約化、信息化水平，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低流通成本。在具體的實(shí)施路徑上：首先，鼓勵(lì)連鎖超市、便利店和老字號(hào)企業(yè)擴(kuò)大直營(yíng)連鎖規(guī)模，培育連鎖便利示范店，發(fā)揮連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。其次，開(kāi)展農(nóng)村電商物流試點(diǎn)，推廣基于第三方物流公司的共同配送，并鼓勵(lì)大型家電、家居企業(yè)提供“一站式到家”、“個(gè)性化定制”等O2O物流增值服務(wù)，構(gòu)建智慧城鄉(xiāng)綠色物流體系，形成“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)的便民商業(yè)服務(wù)新模式，解決運(yùn)輸分散、信息不對(duì)稱、“最后一公里” 等配送問(wèn)題。

三、基于智慧物流的網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)配送模式

近幾年，我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)為順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的新趨勢(shì)，大力推動(dòng)現(xiàn)代智慧物流配送體系建設(shè)，發(fā)展多層次的物流公共信息平臺(tái)，從而提高小城鎮(zhèn)物流的信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平，降低成本，提升效率。并逐漸形成了以大型批發(fā)市場(chǎng)豐富的產(chǎn)品資源為依托、以現(xiàn)代化物流配送中心為主體、以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)配送模式。

以內(nèi)蒙古食全食美公司為例，2011年公司建立了自營(yíng)物流配送中心，并逐步形成了以生鮮副食品、肉食水產(chǎn)品、工業(yè)和進(jìn)口食品、日用百貨為主體的四大配送體系和覆蓋酒店飯店、企業(yè)食堂、超市等輻射呼市和周邊旗縣區(qū)的的配送網(wǎng)絡(luò)。歷時(shí)四年的用心經(jīng)營(yíng)和管理，2015年9月，推出了由企業(yè)自主研發(fā)的、面向中小餐飲企業(yè)和小飯桌等客戶的生鮮配送電子訂單系統(tǒng)。客戶通過(guò)手機(jī)或者網(wǎng)絡(luò)線上下單，公司迅速接單并送貨上門(mén)，方便快捷。且網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的規(guī)模采購(gòu)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格公開(kāi)優(yōu)勢(shì)，有效解決了客戶采購(gòu)難、采購(gòu)成本高、食品安全無(wú)保證等問(wèn)題。同時(shí)，中小餐飲企業(yè)和小飯桌等龐大的客戶群體在一定程度上幫助企業(yè)快速占領(lǐng)市場(chǎng)并形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，從而降低配送成本，獲取規(guī)模效益。

電子訂單、線下配送作為一種現(xiàn)代化智慧物流配送模式，省時(shí)省力省心。公司引入了更先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，并借助新一代信息技術(shù)加強(qiáng)冷鏈物流、配送中心和信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，通過(guò)芯片記錄，實(shí)時(shí)、快速地匯集和處理包括采購(gòu)、分揀分包、倉(cāng)儲(chǔ)、配貨送貨等商品周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的信息，建立了商品的安全可追溯體系，實(shí)現(xiàn)了從采購(gòu)到最終配送全程的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、精確化，且企業(yè)可充分發(fā)揮零庫(kù)存優(yōu)勢(shì)進(jìn)行線上下單、線下配送操作，消除庫(kù)存冗余風(fēng)險(xiǎn)，降低庫(kù)存成本。這些改進(jìn)措施從根本上提升了配送效率、降低了配送成本、實(shí)現(xiàn)了配送的信息化、智能化、專業(yè)化，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的進(jìn)一步推進(jìn)和城市配送網(wǎng)絡(luò)的日益完善，食全食美集團(tuán)將在原有的生鮮商品電子訂單系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，啟動(dòng)“前店后配”模式、拓展區(qū)域配送業(yè)務(wù)，加快形成跨越呼市市四區(qū)和周邊旗縣區(qū)的區(qū)域生鮮網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)配送體系，重點(diǎn)培養(yǎng)便民菜市場(chǎng)和便民連鎖超市的區(qū)域配送能力，打造更加智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的區(qū)域智慧城鄉(xiāng)配送模式，順利實(shí)現(xiàn)呼和浩特節(jié)點(diǎn)與全國(guó)生鮮電商網(wǎng)絡(luò)的有效銜接。

四、結(jié)束語(yǔ)

“十三五規(guī)劃”以來(lái)，中國(guó)出臺(tái)了一系列物流行業(yè)的利好政策，物流在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位進(jìn)一步加強(qiáng)。面對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的商業(yè)模式產(chǎn)生了一定的沖擊。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的日趨完善和“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的日趨成熟，形成了以需求為導(dǎo)向的流通市場(chǎng)和連鎖零售的經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)物流的效率、服務(wù)質(zhì)量和信息化水平等提出了更高的要求。但依然存在物流管理不規(guī)范，配送模式落后、效率低等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了企業(yè)績(jī)效的提高。因此，為了提高物流配送效率、提升物流服務(wù)質(zhì)量、降低物流配送成本，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，必須借助新一代信息技術(shù)，打造城鄉(xiāng)一體化的智慧物流配送模式。

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對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)范文第3篇

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)物流；配送；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.15.016

1 引言

城鄉(xiāng)物流配送體系的發(fā)展關(guān)系到城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)籌發(fā)展，也關(guān)系到“三農(nóng)”問(wèn)題。2014年9月12日，國(guó)務(wù)院以國(guó)發(fā)〔2014〕42號(hào)印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014―2020年）》中明確提出，重點(diǎn)發(fā)展城鄉(xiāng)物流配送工程。國(guó)家在“十二五”期間制定了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2012-2020年）》。規(guī)劃指出，我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，整合行業(yè)資源，提高物流配送的效率及客戶的滿意度。

城鄉(xiāng)物流聯(lián)系著城市和農(nóng)村。目前，沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流配送體系還有待進(jìn)一步的完善和發(fā)展。一方面，城市產(chǎn)品流向農(nóng)村的物流運(yùn)送還不是很暢通。很多快遞還不送到農(nóng)村，只到地級(jí)市或者部分縣城。如何讓農(nóng)民享有平等的物流服務(wù)，關(guān)系到“三農(nóng)”問(wèn)題、民生問(wèn)題。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性、易腐性和易損性。沈陽(yáng)曾發(fā)生農(nóng)產(chǎn)品積壓滯銷(xiāo)的現(xiàn)象。沈陽(yáng)“胡蘿卜第一村”連續(xù)遭遇2次大規(guī)模滯銷(xiāo)，2015年最嚴(yán)重的，全村共滯銷(xiāo)2000多萬(wàn)斤胡蘿卜。這種矛盾更多地體現(xiàn)在流通領(lǐng)域。因此，沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流配送的優(yōu)化和創(chuàng)新迫在眉睫。

文章對(duì)沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流配送體系發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，找出沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流配送體系中存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，針對(duì)性地提出對(duì)策建議，為促進(jìn)沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流又好又快地發(fā)展提供智力支持。

2 沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流配送體系的現(xiàn)狀

2.1 物流基地布局現(xiàn)狀

沈陽(yáng)地處沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)渤海灣和東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心。沈陽(yáng)物流業(yè)的穩(wěn)步增長(zhǎng)是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要依托。沈陽(yáng)市已成功入選全國(guó)一級(jí)物流園區(qū)布局城市。2014年，沈陽(yáng)物流業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)321.3億元，比2003年增長(zhǎng)195.5億元，增幅達(dá)155.4%，年均增長(zhǎng)12.95%。沈陽(yáng)市7大物流集中發(fā)展區(qū)和15個(gè)物流中心建設(shè)按計(jì)劃有序推進(jìn)，已入駐各類物流企業(yè)2000余戶，規(guī)模以上物流企業(yè)336戶，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入110億元，其中還包括34家國(guó)外物流企業(yè)。按照發(fā)展規(guī)劃，到2017年，沈陽(yáng)將基本實(shí)現(xiàn)東北地區(qū)物流中心城市建設(shè)目標(biāo)。

目前，沈陽(yáng)市的農(nóng)產(chǎn)品物流基地呈現(xiàn)出“一園、多中心”的產(chǎn)業(yè)布局，形成了具有區(qū)域輻射能力和規(guī)模效益的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，培養(yǎng)出了多個(gè)大型物流企業(yè)集團(tuán)，同時(shí)打造出了一批具有經(jīng)營(yíng)特色的中小物流企業(yè)和服務(wù)品牌。

一園。沈陽(yáng)目前有七大物流園區(qū)，即張士物流園區(qū)、沈海汽車(chē)物流園區(qū)、鐵西裝備制造業(yè)物流園區(qū)、蘇家屯物流園區(qū)、渾南（公共保稅）物流中心、望花物流園區(qū)、沈北新區(qū)物流園區(qū)。其中，農(nóng)產(chǎn)品物流占有重要比重的是沈北新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園。2015年，該園區(qū)入選2015年度“全國(guó)優(yōu)秀物流園區(qū)”。該園區(qū)已經(jīng)形成規(guī)模，成為沈北乃至沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重要支點(diǎn)，同時(shí)也大大的推動(dòng)了沈陽(yáng)的農(nóng)業(yè)發(fā)展。

多中心。沈陽(yáng)目前農(nóng)產(chǎn)品物流中心有：（1）東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流中心。其交易以農(nóng)產(chǎn)品物流帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品交易，形成區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品交易流通中心。（2）雨潤(rùn)農(nóng)副產(chǎn)品全球采購(gòu)中心總投資150億元，主營(yíng)產(chǎn)品為糧油、水產(chǎn)、海鮮、蔬菜、水果、禽類、肉類等。成為沈陽(yáng)市城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品配送體系中的重要節(jié)點(diǎn)。（3）明廉農(nóng)副水產(chǎn)品物流中心。已成為以熟食凍品、蔬菜、水產(chǎn)為主，并集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送于一體的多功能的物流中心。（4）沈陽(yáng)糧食物流中心。由沈陽(yáng)市第一糧庫(kù)和沈陽(yáng)糧食批發(fā)市場(chǎng)合并而成。是集自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、產(chǎn)品深加工、包裝、電子商務(wù)為一體的糧食專業(yè)物流中心。（5）地利農(nóng)副產(chǎn)品物流中心。位于大東區(qū)東貿(mào)路地區(qū)，為東北地區(qū)規(guī)模最大的農(nóng)副產(chǎn)品物流中心。此外，農(nóng)產(chǎn)品物流在（6）新民物流中心、（7）康平物流中心、（8）中儲(chǔ)物流中心等3個(gè)中心也占有重要比例。（9）光輝現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)。園區(qū)位于于洪區(qū)西北部，打造成為沈陽(yáng)最大的有機(jī)蔬菜基地和花卉基地，東北地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)和交易市場(chǎng)。

沈陽(yáng)在物流網(wǎng)絡(luò)的布局上向物流集中發(fā)展區(qū)聚集，將聚集區(qū)發(fā)展成為沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流的節(jié)點(diǎn)，從而構(gòu)成了沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流體系結(jié)構(gòu)。沈陽(yáng)劃定的多個(gè)物流中心，有助于物流業(yè)集中發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約，農(nóng)產(chǎn)品的城鄉(xiāng)配送體系更為完善和專業(yè)。

2.2 沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流配送中信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。

一方面，沈陽(yáng)的物流管理信息平臺(tái)初具規(guī)模，如以沈陽(yáng)物流公共信息平臺(tái)為代表的物流信息網(wǎng)絡(luò)體系，已初具規(guī)模。一些物流企業(yè)自主開(kāi)發(fā)、購(gòu)入或租用的物流信息管理系統(tǒng)，采用了GPS系統(tǒng)、條碼等技術(shù)，有效提高了物流信息化管理水平。另一方面，專門(mén)從事農(nóng)產(chǎn)品交易的網(wǎng)站非常少，如沈陽(yáng)塔灣北行農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、沈陽(yáng)綠康百源生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)站，功能較為單一，利用率不高。由于物流配送中信息技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛，使得沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流的信息渠道沒(méi)有達(dá)到暢通，很典型的例子就是沈陽(yáng)“胡蘿卜第一村”沈北新區(qū)尹家鄉(xiāng)，連續(xù)遭遇2次大規(guī)模滯銷(xiāo)，2015年尤為嚴(yán)重，全村共滯銷(xiāo)2000多萬(wàn)斤胡蘿卜。究其原因，主要是農(nóng)民對(duì)市場(chǎng)信息掌握不及時(shí)、不全面，導(dǎo)致缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 冷鏈設(shè)施的使用現(xiàn)狀

目前，沈陽(yáng)冷藏物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模不大，還未形成體系。從冷庫(kù)和車(chē)輛來(lái)看，沈陽(yáng)現(xiàn)有的設(shè)備數(shù)量不多、功能不全、服務(wù)范圍小。沈陽(yáng)冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅為0.3%，而且大多數(shù)為陳舊的機(jī)械式速凍車(chē)箱，而規(guī)范的保溫式冷藏、保鮮車(chē)缺乏，冷藏卡車(chē)更是嚴(yán)重不足。目前，沈陽(yáng)的食品冷藏運(yùn)輸率約為10%，80%-90%左右的蔬菜、水果、水產(chǎn)品、禽肉都是用普通卡車(chē)運(yùn)輸，至多上面用一塊塑料布或帆布遮蓋。

沈陽(yáng)目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備不足，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品提供有效的低溫冷藏保障，運(yùn)輸過(guò)程中的損耗較大，導(dǎo)致物流成本升高。

3 沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流配送體系中存在的問(wèn)題

3.1 城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)布局有待完善

目前，沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)呈“一園，多中心”，布局相對(duì)合理，但仍需完善。由于沈陽(yáng)城區(qū)較大，若能發(fā)展多個(gè)專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品的物流園區(qū)，并且在地理位置的分布上趨于均勻，將會(huì)大幅度提高城鄉(xiāng)物流配送的效率。

3.2 物流企業(yè)發(fā)展不平衡

沈陽(yáng)市城鄉(xiāng)物流配送企業(yè)多是由一些運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、零售批發(fā)企業(yè)發(fā)展而成，較為分散，合作協(xié)調(diào)較差，無(wú)法形成合力致使城鄉(xiāng)物流配送成本相對(duì)較高。此外，城鄉(xiāng)物流配送企業(yè)多數(shù)都是規(guī)模較小的企業(yè)，企業(yè)功能單一。因此，需對(duì)規(guī)模較小的城鄉(xiāng)物流配送企業(yè)進(jìn)行整合，注重管理方法和手段的提高，形成特色，提高配送效率和質(zhì)量。

3.3 行業(yè)缺少物流高級(jí)管理人才

傳統(tǒng)思想認(rèn)為，從事物流專業(yè)的人員不需要太多的技術(shù)和高深的知識(shí)，所以導(dǎo)致目前的許多物流從業(yè)人員學(xué)歷層次和素質(zhì)普遍不高。而且高校物流專業(yè)開(kāi)辦較晚，數(shù)量較少，不能滿足物流企業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的需求。因此，人才的匱乏已成為制約物流發(fā)展的一個(gè)重要因素。

4 發(fā)展沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流配送體系的建議

4.1 加大政府扶持力度，發(fā)揮政府協(xié)調(diào)作用

沈陽(yáng)市各大物流園區(qū)以及物流中心多建在交通樞紐位置，選址較理想。提高城鄉(xiāng)物流的配送效率，一是，構(gòu)建統(tǒng)一的物流管理體系。要把多種運(yùn)輸形式統(tǒng)一起來(lái)，使各種運(yùn)輸方式很好銜接與配合，建設(shè)統(tǒng)一的管理系統(tǒng)。整合物流資源、合理分配資源，使其效用最大化，以降低物流成本，獲取城鄉(xiāng)物流的最優(yōu)的配送效率和服務(wù)水平。二是，采取有效措施，降低物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)成本。政府應(yīng)給進(jìn)駐物流園區(qū)的企業(yè)以更多的優(yōu)惠政策，使物流園區(qū)取得更快的發(fā)展，發(fā)揮其應(yīng)有的功用。三是，提高對(duì)物流業(yè)行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)高級(jí)人才。四是，政府要組織和宣傳先進(jìn)理念，改變對(duì)物流業(yè)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。學(xué)習(xí)國(guó)外和發(fā)達(dá)地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，加快沈陽(yáng)城鄉(xiāng)物流統(tǒng)籌發(fā)展。

4.2 提高信息化水平，建設(shè)城鄉(xiāng)智慧物流

一是，積極推廣農(nóng)村電子商務(wù)。應(yīng)積極鼓勵(lì)鄉(xiāng)村服務(wù)站與電商進(jìn)行對(duì)接，推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)公共取送點(diǎn)的建設(shè)。積極引導(dǎo)農(nóng)村物流經(jīng)營(yíng)主體開(kāi)展電子商務(wù)服務(wù)業(yè)務(wù)，大力支持涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，提高電子商務(wù)在農(nóng)村的普及推廣應(yīng)用水平。

二是，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易中的信息不對(duì)稱直接導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品的種植面積、產(chǎn)量與價(jià)格的劇烈波動(dòng)。必須建設(shè)城鄉(xiāng)物流信息體系，實(shí)現(xiàn)信息共享。一方面保證生產(chǎn)過(guò)程的計(jì)劃性，降低風(fēng)險(xiǎn)，減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中的不確定性和盲目性；另一方面通過(guò)網(wǎng)上預(yù)定產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售等方式，節(jié)省成本的同時(shí)提高城鄉(xiāng)物流效率和服務(wù)水平。

三是，.打造“城鄉(xiāng)智慧物流”。在消除城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、物流設(shè)備、物流管理等方面的制約下，物流業(yè)落后，抓住國(guó)家變革和信息技術(shù)的機(jī)遇，利用現(xiàn)代信息技術(shù)努力創(chuàng)造“智慧城鄉(xiāng)物流”。

4.3 完善城鄉(xiāng)物流對(duì)接，打通最后一公里

城鄉(xiāng)對(duì)接問(wèn)題主要涉及兩方面內(nèi)容，一方面是農(nóng)村的最初一公里，另一方面是城市的最后一公里?？梢詮娜缦聨讉€(gè)方面加快這一“難題”的解決。一是，加快通行證制度改革。研究制定相關(guān)法規(guī)，解決最后一公里物流企業(yè)配送車(chē)輛和交通的限制，以及進(jìn)城通行、?？亢脱b卸作業(yè)等，以提高快遞車(chē)輛的配送效率。二是，建立和完善公共配送管理體系，統(tǒng)一規(guī)劃城鄉(xiāng)配送節(jié)點(diǎn)。三是，創(chuàng)新模式，發(fā)展共同配送?？茖W(xué)規(guī)劃配送網(wǎng)絡(luò)布局、提升信息化水平和完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)行業(yè)資源整合與業(yè)務(wù)延伸，鼓勵(lì)末端配送模式創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

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對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)范文第4篇

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);物流倉(cāng)儲(chǔ);無(wú)線射頻識(shí)別;WSN;EPC

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.024

物流行業(yè)作為商品流通的重要環(huán)節(jié)，控制著原料、成品和信息的流轉(zhuǎn)，伴隨著信息技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，尤其是物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，現(xiàn)代物流體系與秩序正發(fā)生著深刻變革。倉(cāng)儲(chǔ)作為現(xiàn)代物流體系的重要構(gòu)成部分，歷來(lái)是廠商、庫(kù)管所關(guān)注和研究的重點(diǎn)，在物流環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中伴隨訂貨、入庫(kù)、管理和出庫(kù)的事件而產(chǎn)生大量伴生信息，數(shù)據(jù)操作次數(shù)多、數(shù)據(jù)規(guī)模大和信息內(nèi)容多樣。

因此，伴隨著新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，研究如何更加高效地對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物進(jìn)行管理和調(diào)配管理、壓縮出入庫(kù)流程，提高人、財(cái)、物的使用效率，對(duì)于提高企業(yè)和物流商家自身競(jìng)爭(zhēng)力具有關(guān)鍵意義。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

“物聯(lián)網(wǎng)”概念的首次提出是在1999年美國(guó)召開(kāi)的移動(dòng)計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)國(guó)際會(huì)議，當(dāng)時(shí)的定義為“基于互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、產(chǎn)品電子代碼（EPC）標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建的實(shí)現(xiàn)全球物品相關(guān)信息實(shí)時(shí)共享的互聯(lián)網(wǎng)”，即簡(jiǎn)稱為“物聯(lián)網(wǎng)”，后來(lái)隨數(shù)字通信時(shí)代的到來(lái)、新技術(shù)的加入，豐富和發(fā)展了物聯(lián)網(wǎng)的概念。

國(guó)內(nèi)對(duì)“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的發(fā)展也高度關(guān)注，2009年總理考察無(wú)錫市高新微納工程中心時(shí)，提議在無(wú)錫市建立傳感網(wǎng)絡(luò)中心，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，此后關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一些積極舉措與相關(guān)政策紛紛出臺(tái)，加速了我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新一代寬帶移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，逐步形成RFID、M2M、傳感網(wǎng)等三種形式的物聯(lián)網(wǎng)模式，初步實(shí)現(xiàn)了物品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互通信、定位跟蹤、智能識(shí)別監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。

2 物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)

目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已在物流倉(cāng)儲(chǔ)、智能樓宇、城市部件維護(hù)、城市自來(lái)水管網(wǎng)與智能電表等居民基礎(chǔ)設(shè)施和醫(yī)療信息管理等相關(guān)領(lǐng)域得到了實(shí)際應(yīng)用。但考慮到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)規(guī)范、研究和應(yīng)用均處于初級(jí)階段的基本情況，應(yīng)首先明確當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)架情況。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架體系基本分為三個(gè)層級(jí)，即物聯(lián)網(wǎng)感知層、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層。物聯(lián)網(wǎng)感知層主要由傳感器信息采集設(shè)備、數(shù)據(jù)至網(wǎng)關(guān)間傳感器網(wǎng)絡(luò)與其他智能終端構(gòu)成，具體來(lái)說(shuō)包含M2M終端、RFID無(wú)線射頻讀寫(xiě)器、傳感器與網(wǎng)關(guān)、攝像頭等部件，其中RFID技術(shù)因?yàn)榧夹g(shù)成本較低、手持終端簡(jiǎn)單，從而大大提升了貨物分揀與選擇效率，成為目前國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)應(yīng)用較多的感知技術(shù)，年均增長(zhǎng)率在18%以上，同時(shí)傳感器終端有時(shí)根據(jù)貨物種類的差異，常常會(huì)采用不同的類型，譬如農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)又經(jīng)常會(huì)用到溫度、適度傳感器;物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層是依托現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)信息管理控制中心，完成貨物商品的信息查詢、發(fā)送、存儲(chǔ)與更新管理職能，其中心特征就是網(wǎng)絡(luò)化和智能化;物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層主要是根據(jù)信息控制中心的監(jiān)管數(shù)據(jù)，通過(guò)具體的終端或傳感設(shè)備，完成交通、環(huán)境、醫(yī)療信息的共享使用，目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面開(kāi)發(fā)的廣度和力度仍不夠深入，基本停留在商品貨物自動(dòng)識(shí)別、感知與定的層面，在深層次數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)信息融合、專家決策系統(tǒng)與智能調(diào)度方面的具體應(yīng)用，還處于較為淺顯的階段。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用多是基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)RFID相關(guān)的EPC物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸多采用無(wú)線通信模式，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)WSN無(wú)線感知網(wǎng)絡(luò)與EPC技術(shù)進(jìn)行融合，優(yōu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流與系統(tǒng)架構(gòu)。

WSN（Wireless Sensor Network），即無(wú)線感知網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)布設(shè)安裝在待監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)的多源傳感設(shè)備節(jié)點(diǎn)，以無(wú)線通信的方式組成一個(gè)數(shù)據(jù)采集、感知、監(jiān)管的信息網(wǎng)絡(luò)。智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可通過(guò)無(wú)線感知網(wǎng)絡(luò)WSN與EPC進(jìn)行技術(shù)融合，利用WSN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)中EPC數(shù)據(jù)的傳輸，完成節(jié)點(diǎn)信息的無(wú)線通信，提高WSN數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性的同時(shí)，還降低了EPC數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本。

RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，即無(wú)線射頻識(shí)別，采用無(wú)線射頻電磁波信號(hào)來(lái)識(shí)別特定受眾目標(biāo)（EPC數(shù)字標(biāo)識(shí)）并完成相關(guān)數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)工作，無(wú)須系統(tǒng)與目標(biāo)間的機(jī)械或光學(xué)觸碰，進(jìn)而達(dá)到信息識(shí)別的功能;EPC（Electronic Product Code）數(shù)字標(biāo)識(shí)，即產(chǎn)品電子代碼，建立在全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)條形編碼的基礎(chǔ)之上，可對(duì)物流產(chǎn)品供應(yīng)鏈的對(duì)象（貨物、貨架、貨盤(pán)與位置等）存儲(chǔ)在RFID標(biāo)簽上，讀取時(shí)即可完成動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)連接，然后通過(guò)EPC這把數(shù)字鑰匙獲取相關(guān)信息;EPC中間部件，用戶可根據(jù)特定的應(yīng)用需求來(lái)開(kāi)發(fā)定制、集成EPC部件，而其中最核心的部件便是EPCGlobal公司提出的應(yīng)用層事件ALE（Application Layer Events），有效收集、傳送EPC數(shù)據(jù)，ALE事件有助于RFID終端使用者自由選擇所關(guān)注和希望接收到的RFID信息數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)冗余的發(fā)生，EPC服務(wù)主要完成中間部件信息存儲(chǔ)與信息的秘鑰查詢，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)之間的信息共享交流。

物流倉(cāng)儲(chǔ)伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展而進(jìn)步，所經(jīng)歷的發(fā)展階段大致為人工機(jī)械聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)化和智能化倉(cāng)儲(chǔ)。其中，智能化倉(cāng)儲(chǔ)是在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，通過(guò)與其他相關(guān)信息決策系統(tǒng)整合集成而組建，目前仍處于初級(jí)發(fā)展階段。通過(guò)EPC與WSN節(jié)點(diǎn)融合，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更新發(fā)展，既可以傳輸閱讀器掃描的貨品EPC電子標(biāo)簽身份認(rèn)證信息，又可以傳送傳感器所監(jiān)測(cè)到的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化信息數(shù)據(jù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為網(wǎng)狀樹(shù)形自組織結(jié)構(gòu)，從而較少單一組織節(jié)點(diǎn)損壞或故障對(duì)整個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)的影響，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的多源感知、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)施調(diào)度與大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是自能化倉(cāng)儲(chǔ)物流的技術(shù)支撐，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將不同的物體進(jìn)行信息聯(lián)通共享，使倉(cāng)儲(chǔ)的貨物可被遠(yuǎn)程感知與操控，構(gòu)建現(xiàn)代智能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送方案?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代化智能物流倉(cāng)儲(chǔ)提出了新的要求，諸如不單單要能完成出入庫(kù)、移動(dòng)調(diào)撥、貨物盤(pán)點(diǎn)、退換貨與基本報(bào)表功能，還要適應(yīng)時(shí)代技術(shù)需要，滿足倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境濕度、溫度，甚至光線、火災(zāi)等多源傳感器的監(jiān)測(cè)需求。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要分為硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái)兩部分。硬件平臺(tái)主要為支撐和維護(hù)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的多種硬件設(shè)備、傳感器與工具等，是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的基礎(chǔ);軟件平臺(tái)主要為倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，主要根據(jù)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流要求，對(duì)數(shù)據(jù)、資源、事件、貨品與人員等調(diào)度與指揮，維持人、財(cái)、物的高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)，并使整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)貨物間與互聯(lián)網(wǎng)間相實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，將貨品基本信息傳送至物聯(lián)網(wǎng)中，進(jìn)行在線操作與查詢。

智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)之中貨物的基本處理流程為：

（1）貨品入庫(kù)。利用RFID射頻技術(shù)完成待入庫(kù)貨品的EPC電子標(biāo)簽身份認(rèn)證，讀取貨品的基本信息，同時(shí)以WSN節(jié)點(diǎn)將貨物信息上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心實(shí)現(xiàn)貨品入庫(kù)登記、分析適宜的貨架倉(cāng)位、優(yōu)化配置傳送線路，最后向移動(dòng)機(jī)械（例如移動(dòng)叉車(chē)）貨品傳送指令，通過(guò)傳感器對(duì)貨物定位跟蹤，跟蹤信息也采用WSN進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，直至貨品入庫(kù)放置于預(yù)訂的適宜倉(cāng)位。

（2）貨品出庫(kù)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、移動(dòng)調(diào)撥。通過(guò)管理系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)庫(kù)存貨品實(shí)現(xiàn)內(nèi)部操控處理，涉及對(duì)象指引到位監(jiān)督、物品識(shí)別與數(shù)量自檢、移動(dòng)調(diào)配退貨與報(bào)廢信息上傳等功能基本指令，這些指令與數(shù)據(jù)的傳輸，均依賴WSN節(jié)點(diǎn)完成數(shù)據(jù)信息的交流傳輸，實(shí)現(xiàn)調(diào)運(yùn)機(jī)械硬件與倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件的物聯(lián)結(jié)合，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳，判定貨品的處理狀態(tài)。

目前國(guó)內(nèi)已有不少企業(yè)建立了物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)，盡管處于初級(jí)的階段，但還是取得了一定的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。例如濟(jì)寧金鄉(xiāng)建立的“物聯(lián)網(wǎng)大蒜冷庫(kù)管理系統(tǒng)”，通過(guò)傳感器對(duì)冷庫(kù)內(nèi)的濕度、溫度、CO2等指標(biāo)完成在線監(jiān)測(cè)、無(wú)線傳輸，主控中心與設(shè)定的指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，自動(dòng)冷庫(kù)的加溫、除濕、通風(fēng)等指令，完成系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行;嘉興電業(yè)局通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大小型燃料庫(kù)房間的遠(yuǎn)程信息交互，堆垛機(jī)自動(dòng)存取貨物等功能，實(shí)現(xiàn)了燃料庫(kù)間的物質(zhì)資料智能調(diào)配。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流的展望

本文通過(guò)闡述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，介紹物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)的EPC、WSN等數(shù)據(jù)傳輸與感知的關(guān)鍵技術(shù)，介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的基本構(gòu)架與運(yùn)作模式，并根據(jù)社會(huì)中已存在的物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)案例，分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義與所取得的經(jīng)濟(jì)效益。

伴隨著無(wú)線感知技術(shù)、數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的日益成熟，物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能終端設(shè)備不斷更新發(fā)展，為構(gòu)建“智慧物流”提供了軟硬件條件，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景十分廣闊。但同時(shí)也要清晰的認(rèn)識(shí)到當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用仍處于較為低端的階段，數(shù)據(jù)的采集傳輸、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、信息的加密安全等方面還不甚成熟，離現(xiàn)代“智慧物流”、“智能倉(cāng)儲(chǔ)”的要求還差距很大，在以上方面還存在探索研究的空間。

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對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)范文第5篇

以買(mǎi)賣(mài)為切口，打造農(nóng)村醫(yī)療、健康、旅游等生態(tài)鏈以及智慧縣域、智慧鄉(xiāng)村的夢(mèng)想，正在貴州逐漸變成現(xiàn)實(shí)

從貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)出發(fā)，車(chē)行近4個(gè)小時(shí)后在前往習(xí)水縣二里鄉(xiāng)紅工村的途中，不斷闖入視線的，除了綠洲紅城特有的秀美風(fēng)光，還有黔北大山深處的高崖險(xiǎn)路。

不過(guò)，大街小巷的“農(nóng)村淘寶要啥有啥”、“與其在外東奔西跑，不如在家農(nóng)村淘寶”等宣傳標(biāo)語(yǔ)，又在提醒著外來(lái)人，這個(gè)革命老區(qū)已經(jīng)與電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)全面對(duì)接。

類似的反差，在《t望東方周刊》記者走訪的另一個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣威寧彝族回族苗族自治縣也同樣上演著。

偏遠(yuǎn)的老少邊窮地區(qū)，正在因?yàn)檗r(nóng)村淘寶的進(jìn)入發(fā)生著翻天覆地的變化。這些變化，在地處西南腹地的貴州尤為顯著。

通過(guò)農(nóng)村淘寶實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向流通功能的過(guò)程中，農(nóng)村電商在扶貧、吸引人才回流、縮短城鄉(xiāng)差距等方面產(chǎn)生了巨大作用。如今，以買(mǎi)賣(mài)為切口，打造農(nóng)村醫(yī)療、健康、旅游等生態(tài)鏈以及智慧縣域、智慧鄉(xiāng)村的夢(mèng)想，也開(kāi)始在這個(gè)“山地公園省”慢慢實(shí)現(xiàn)。

土貨出山靠電商

“大家提起辣椒醬都知道老干媽，其實(shí)貴州光是辣椒制品就有1000多種，但大多沒(méi)有名氣。”貴州省商務(wù)廳副巡視員章淼青對(duì)《t望東方周刊》表示。

“八山一水一分田”的貴州，因其復(fù)雜多樣的生態(tài)環(huán)境，孕育了豐富的礦產(chǎn)、能源資源，也形成了其發(fā)展畜牧業(yè)、果蔬、茶葉、中藥材等特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和潛力。

然而，大量當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)如今還“藏在深山人未識(shí)”。例如，被列為國(guó)家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品的黔北麻羊、中華土蜂在原始森林保護(hù)區(qū)高聳的懸崖峭壁上采集野花而釀的習(xí)水巖蜜、自古就是“草八珍”之一的畢節(jié)竹蓀等眾多被當(dāng)?shù)厝艘詾榘恋奶厣a(chǎn)品，在過(guò)去并沒(méi)有很好地發(fā)揮出經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

“辦法嘗試過(guò)很多種，卻一直沒(méi)有找到特別得力的抓手。”章淼青坦言。

土貨要出山，靠傳統(tǒng)“手提肩扛”式的線下推廣和銷(xiāo)售渠道既慢又貴，效果不佳。能夠突破時(shí)間、空間限制的電子商務(wù)，被貴州視為最佳解決方案。

2015年8月20日，貴州召開(kāi)了一場(chǎng)7000多人參加的“電子商務(wù)發(fā)展電視電話會(huì)議”之后，農(nóng)村電商便以星火燎原的勢(shì)頭迅速鋪開(kāi)。

親自坐鎮(zhèn)的貴州省委書(shū)記陳敏爾在會(huì)上明確提出，要把電子商務(wù)作為貴州彎道取直、后發(fā)趕超的戰(zhàn)略選擇，把“三農(nóng)”領(lǐng)域作為發(fā)展電子商務(wù)的主戰(zhàn)場(chǎng)、主力軍、主渠道，“全力打造中國(guó)電子商務(wù)貴州版”。

在與阿里巴巴集團(tuán)正式簽署《農(nóng)村電子商務(wù)建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》之后不足一年的時(shí)間內(nèi)，貴州全省88個(gè)縣全部成立了電商領(lǐng)導(dǎo)小組和電商辦組織機(jī)構(gòu)，并在26個(gè)縣設(shè)立了1200個(gè)村淘服務(wù)站。

越是貧困地區(qū)動(dòng)力越大

“在推進(jìn)農(nóng)村淘寶這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，各個(gè)縣從書(shū)記、縣長(zhǎng)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層干部比我們還拼?！卑⒗锇桶娃r(nóng)村淘寶事業(yè)部貴州省總經(jīng)理戈新縣在接受《t望東方周刊》采訪時(shí)感慨。

2015年9月30日，威寧縣啟動(dòng)農(nóng)村淘寶的千人大會(huì)，短短的兩個(gè)月內(nèi)，從全方位宣傳、村淘合伙人招募、物流線路規(guī)劃建設(shè)、73個(gè)村級(jí)服務(wù)點(diǎn)打造到縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心和“淘寶特色中國(guó)?威寧館”的建設(shè)工作，緊鑼密鼓地推進(jìn)。

“第一期農(nóng)村淘寶合伙人招募時(shí)，報(bào)名人數(shù)達(dá)6286人，當(dāng)時(shí)刷新了全國(guó)村淘招募紀(jì)錄?！蓖幙h副縣長(zhǎng)祿斌告訴《t望東方周刊》。

而遵義市習(xí)水縣從2015年8月26日簽訂合作意向到9月2日正式簽約、召開(kāi)千人規(guī)模的動(dòng)員大會(huì)和農(nóng)村淘寶啟動(dòng)大會(huì)，僅用了不到一周，而其他縣市通常都需要一兩個(gè)月的準(zhǔn)備時(shí)間。

“越是貧困的地區(qū)，發(fā)展電商的動(dòng)力越大，因?yàn)殡娚探o這些地區(qū)帶來(lái)的變化最為明顯。”章淼青說(shuō)。

農(nóng)村淘寶帶來(lái)的效果幾乎是立竿見(jiàn)影的。

原來(lái)只有不足三分之一的網(wǎng)購(gòu)人口的習(xí)水縣，從2015年10月30日58個(gè)村淘點(diǎn)第一天開(kāi)業(yè)截至2016年4月，已經(jīng)有超過(guò)20萬(wàn)人次通過(guò)村淘網(wǎng)購(gòu)，交易額達(dá)到了近3000萬(wàn)元。

“這一數(shù)據(jù)主要是原來(lái)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)完全不了解的居民貢獻(xiàn)的，包括偏遠(yuǎn)村莊的許多貧困戶?！绷?xí)水縣副縣長(zhǎng)茍明利對(duì)《t望東方周刊》介紹。

“在習(xí)水，原來(lái)極少有開(kāi)淘寶店賣(mài)東西的，連企業(yè)上網(wǎng)賣(mài)貨的都很少。但是從2015年9月2日，特別是10月30日農(nóng)村淘寶開(kāi)業(yè)到年底，短短兩個(gè)月時(shí)間，我們就開(kāi)了60多家網(wǎng)店，到現(xiàn)在已經(jīng)有80多家，其中有20多家是農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。”習(xí)水縣電商辦副主任余洪永告訴本刊記者。

祿斌給本刊記者提供的數(shù)據(jù)則顯示，2015年威寧全縣共發(fā)展各類電子商務(wù)企業(yè)35家，網(wǎng)店年銷(xiāo)售額在3000萬(wàn)元左右，其中還產(chǎn)生了幾家電商產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。

“放在電商發(fā)達(dá)的地方這不算什么。但對(duì)于西部偏遠(yuǎn)縣來(lái)說(shuō)，意義很大。”章淼青認(rèn)為。

“砸鍋賣(mài)鐵也要頂上去”

道路、通訊、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施作為決定農(nóng)村電商發(fā)展生死的關(guān)鍵因素，各地政府視其為一項(xiàng)“砸鍋賣(mài)鐵也要頂上去”的工程。

習(xí)水縣正在全力打造高速路大動(dòng)脈、6.5米寬的農(nóng)村骨干道路、4.5米寬的通村組路三級(jí)公路網(wǎng)。

“除了幾條已經(jīng)打通的高速路，目前在建的這條建成后，從習(xí)水到重慶只需要花1小時(shí)40分鐘。對(duì)于沒(méi)有國(guó)家資金補(bǔ)貼的村組路，習(xí)水從前年開(kāi)始計(jì)劃5年內(nèi)完成5000公里的建設(shè)，這個(gè)是最核心的問(wèn)題，否則物流快遞車(chē)輛不通，村淘是發(fā)展不起來(lái)的?！逼埫骼f(shuō)。

即將啟動(dòng)農(nóng)村淘寶項(xiàng)目的金沙縣也正在積極準(zhǔn)備基礎(chǔ)設(shè)施。金沙縣縣委副書(shū)記、縣長(zhǎng)李濤告訴《t望東方周刊》，“金沙將力爭(zhēng)在2018年以前，實(shí)現(xiàn)物流、快遞配送覆蓋率達(dá)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及85%以上的行政村，有效解決農(nóng)村物流配送‘最后一公里’問(wèn)題。”

祿斌則對(duì)本刊記者介紹，威寧全縣以電信、聯(lián)通、移動(dòng)三家網(wǎng)絡(luò)公司為主，以8兆流量全面面向村淘網(wǎng)點(diǎn)鋪開(kāi)，并按照“一點(diǎn)一特色”的“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村”模式，對(duì)村淘示范點(diǎn)匹配留守兒童親情視屏區(qū)、無(wú)線WiFi，針對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）實(shí)際情況，考慮設(shè)置“互聯(lián)網(wǎng)+教育、健康、金融、親情”等功能區(qū)，著力打造威寧電商新模式。

“去年我們?cè)谶x村淘點(diǎn)的時(shí)候，有的地方只有鎮(zhèn)上才有網(wǎng)絡(luò)，還有些連手機(jī)信號(hào)都沒(méi)有，更不要說(shuō)網(wǎng)絡(luò)和光纖。但是今天再看，很多偏遠(yuǎn)的村里都已經(jīng)通了網(wǎng)?！备晷驴h告訴本刊記者。

年貨節(jié)練兵

不過(guò)，農(nóng)產(chǎn)品上行是不是鋪設(shè)好道路、網(wǎng)線，開(kāi)了淘寶店就可以把產(chǎn)品賣(mài)出去？花錢(qián)買(mǎi)流量、拼價(jià)格的傳統(tǒng)淘寶營(yíng)銷(xiāo)方式是否適合農(nóng)產(chǎn)品？這些問(wèn)題的答案顯然是否定的。

貴州省最大的肉品加工企業(yè)，五福坊食品有限公司（以下簡(jiǎn)稱黔五福）營(yíng)銷(xiāo)副總楊海寧告訴《t望東方周刊》，“我們?cè)缭趲啄昵熬鸵呀?jīng)在淘寶、天貓開(kāi)店，但銷(xiāo)售上一直沒(méi)多大起色，總在幾百萬(wàn)元徘徊，一兩百萬(wàn)元的時(shí)候也有?！?/p>

2016年阿里巴巴首屆年貨節(jié)，讓楊海寧對(duì)專業(yè)化的電商經(jīng)營(yíng)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。從宣傳造勢(shì)到定標(biāo)、選品，再到活動(dòng)策劃、倉(cāng)儲(chǔ)物流、服務(wù)管控，作為三個(gè)試點(diǎn)省份之一參與年貨節(jié)大促全程的貴州電商產(chǎn)業(yè)鏈上下，從政府主管部門(mén)到農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、從電商服務(wù)企業(yè)到農(nóng)戶，集體經(jīng)歷了一次“練兵”。

“排除政府和平臺(tái)力推的作用，產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)、文案策劃、營(yíng)銷(xiāo)方式怎么更貼近現(xiàn)在的消費(fèi)者，這是我們今后要學(xué)習(xí)和改進(jìn)的內(nèi)容?！睏詈幐嬖V本刊記者，以往做電商僅僅是從如何賣(mài)出去產(chǎn)品來(lái)考慮問(wèn)題，年貨節(jié)上“貴州臘肉”一夜爆名讓黔五福開(kāi)始思考如何整合省內(nèi)優(yōu)質(zhì)土特產(chǎn)，形成規(guī)模化，豐富企業(yè)產(chǎn)品線的同時(shí)，強(qiáng)化品牌知名度。

受年貨節(jié)的啟發(fā)，貴州省正在全省推行“一縣一品”計(jì)劃。即每個(gè)縣打造一個(gè)公共品牌，作為地方特產(chǎn)的總稱，“比如黔五福和其他符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、有質(zhì)量溯源體系的臘肉，都被稱為‘貴州臘肉’。”章淼青介紹。

間接扶貧

農(nóng)村電商對(duì)于農(nóng)民生活的影響，并非單純的銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品。

“推進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展過(guò)程中不是沒(méi)有雜音，開(kāi)始有不少干部認(rèn)為應(yīng)該優(yōu)先專注于農(nóng)產(chǎn)品上行。下行或代購(gòu)當(dāng)然不是農(nóng)村淘寶的主要目標(biāo)，但它是個(gè)切口和前提。”章淼青說(shuō)。

“實(shí)際上，做下行是為了更好地做上行。下行通，則物流通；物流通，則上行通?！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)合伙人、集團(tuán)副總裁孫利軍對(duì)《t望東方周刊》解釋稱，“物流的上行成本是下行的一半，下行單量的增加，帶來(lái)了物流成本的降低，物流成本的降低，帶動(dòng)更多農(nóng)產(chǎn)品的上行，這是一個(gè)良性的農(nóng)村電子商務(wù)鏈路?！?/p>

實(shí)際上，工業(yè)品下行雖然不能為地方產(chǎn)生稅收，但給老百姓的生產(chǎn)生活帶來(lái)了巨大好處。通過(guò)農(nóng)村淘寶，農(nóng)民也可以挑選比線下更豐富、便宜的商品，并享受和城市居民一樣的購(gòu)物便利。

余洪永就給《t望東方周刊》算了這樣一筆賬，“村淘生產(chǎn)生活資料比線下平均便宜30%，全縣3000萬(wàn)元網(wǎng)購(gòu)交易額意味著為村民節(jié)省了1200多萬(wàn)元的開(kāi)支，也可以理解為半年增收了1200多萬(wàn)元，這其實(shí)也是一種間接的扶貧?！?/p>

更為深刻的變化，是其對(duì)于人才回流的吸引。

2016年春節(jié)，農(nóng)村淘寶聯(lián)合地方政府曾包下兩趟“幸福返鄉(xiāng)號(hào)”專列，其中一趟“廣州-貴陽(yáng)”的火車(chē)就免費(fèi)搭載了近千名貴州籍大學(xué)生、城市務(wù)工人員。

“當(dāng)時(shí)各個(gè)縣和阿里村淘負(fù)責(zé)人一起去車(chē)站接，然后帶他們?nèi)ジ鱾€(gè)村淘服務(wù)中心去看，讓他們了解家鄉(xiāng)的變化和電商發(fā)展的機(jī)會(huì)，很多人節(jié)后就留下來(lái)了?！必?fù)責(zé)這個(gè)活動(dòng)的章淼青告訴本刊記者。

智慧未來(lái)

“貴州的電商發(fā)展還處于初級(jí)階段，但它給農(nóng)村、農(nóng)業(yè)和農(nóng)民帶來(lái)的改變已經(jīng)非常明顯?！闭马登喔嬖V本刊記者。

農(nóng)村淘寶進(jìn)入之后，帶動(dòng)了貴州買(mǎi)賣(mài)交易的互聯(lián)網(wǎng)化，越來(lái)越多農(nóng)產(chǎn)品上行的需求則形成了電商運(yùn)營(yíng)服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)，給返鄉(xiāng)人才提供了更多創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)促進(jìn)農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)，讓農(nóng)民增收、轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)工人；農(nóng)特產(chǎn)品乃至農(nóng)村地區(qū)本身的旅游價(jià)值如何品牌化經(jīng)營(yíng)，正在成為政府、企業(yè)大力推進(jìn)的事業(yè)。

值得注意的是，作為國(guó)家級(jí)大數(shù)據(jù)集散發(fā)展示范區(qū)、全國(guó)首批生態(tài)環(huán)境大數(shù)據(jù)建設(shè)試點(diǎn)單位，貴州還擁有全國(guó)第一個(gè)省級(jí)政府?dāng)?shù)據(jù)云服務(wù)平臺(tái)。農(nóng)村電商嫁接在這一基礎(chǔ)上，想象空間不言而喻。