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交通運輸市場環(huán)境范文第1篇

關鍵詞：市場經(jīng)濟；鐵路運輸；經(jīng)濟管理

前言：我國整體的交通運輸業(yè)當中，鐵路交通運輸占據(jù)主要地位，其每年都為我國提供大量的運輸服務，我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展同鐵路交通運輸業(yè)的不斷進步是無法分割的。近年來，我國在積極進行交通運輸業(yè)建設的過程中，一定程度上緩解了鐵路運輸?shù)膲毫?，鐵路運輸業(yè)的發(fā)展也需要面對更強的市場競爭。然而日常經(jīng)營過程中，經(jīng)濟管理意識和程度較低，不利于適應市場經(jīng)濟快速發(fā)展的步伐，因此，我國積極實施了鐵路體制改革，有效提升了鐵路交通運輸經(jīng)濟管理。

一、加強鐵路交通運輸經(jīng)濟管理的原因

在我國的交通運輸領域當中，處于核心地位的運輸行業(yè)是鐵路交通運輸業(yè)，它為我國的經(jīng)濟建設提供了巨大支持。近年來，我國積極實施了鐵道部改革，促使該行業(yè)的發(fā)展能夠同市場經(jīng)濟體制相適應，這樣一來，不僅促使該領域發(fā)展過程中，核心競爭力得以提升，同時還為我國市場經(jīng)濟的發(fā)展做出了更大的貢獻。

（一）順應經(jīng)濟發(fā)展的需求

近年來，我國市場經(jīng)濟的不斷進步，無法忽視鐵路交通運輸業(yè)的貢獻，因此可以將其看做是我國市場經(jīng)濟的一個重要成分。可以說，我國多數(shù)行業(yè)領域在積極創(chuàng)造社會經(jīng)濟效益的過程中，都需要對鐵路交通運輸業(yè)進行充分的利用。然而，現(xiàn)階段我國在對鐵路交通運輸業(yè)進行管理的過程中，受傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制影響相對嚴重。例如，在實施鐵路運輸建設的過程中，主要目的是促使各地快速運輸?shù)靡詫崿F(xiàn)，這一過程中完全忽視了市場經(jīng)濟整體發(fā)展的需要，因此在進行鐵路設施建設過程中，導致大量資源產(chǎn)生浪費[1]。新時期，在社會經(jīng)濟不斷進步的背景下，我國鐵路交通運輸業(yè)的建設應當以市場經(jīng)濟的需求為基礎，以提升鐵路交通運輸業(yè)服務能力和國家經(jīng)濟的全面建設為出發(fā)點。

（二）適應鐵路管理機制的變革

近年來，我國相關部門在加強鐵路交通運輸業(yè)管理的過程中，撤消了鐵道部，這一舉動說明我國鐵路交通運輸業(yè)變革實現(xiàn)了創(chuàng)新和進步[2]?，F(xiàn)階段，市場化運作代替了傳統(tǒng)的鐵路交通運輸業(yè)運作模式，在進行鐵路建設和管理的過程中，積極應用了企業(yè)建設和管理的理念及模式，因此現(xiàn)階段在日常經(jīng)營過程中，以創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益為目的，充分說明現(xiàn)階段市場經(jīng)濟的長期發(fā)展成為我國鐵路交通運輸業(yè)管理機制變革的中心。企業(yè)化管理、經(jīng)濟管理等的有效實施是這一過程中的重要舉措。

二、市場經(jīng)濟條件下加強鐵路交通運輸經(jīng)濟管理的措施

（一）在經(jīng)濟管理體制中融入市場競爭理念

新時期，在積極進行我國鐵路交通運輸業(yè)建設的過程中，有效的經(jīng)濟管理應當圍繞市場經(jīng)濟來進行，不斷提升自身的核心競爭力。競爭理念和機制的有效應用，能夠提升該行業(yè)發(fā)展的動力和積極性。因此，為了提升其日常運行過程中的競爭力，應當積極加強內部制度建設，提升經(jīng)濟管理能力[3]。同時，在加強經(jīng)濟管理體制建設的過程中，還應當充分考慮到其市場發(fā)展環(huán)境及乘客的需求，促使建設內容能夠適應市場發(fā)展的需求。鐵路運輸相關機構在加強自身建設的過程中，不僅要將運輸?shù)膬热莺椭黧w進行豐富，還應當創(chuàng)新多種服務，供乘客進行選擇，提高乘客運用鐵路交通運輸業(yè)過程中的趣味性，對乘客產(chǎn)生吸引力。同時，在提供貨物運輸服務的過程中，我國鐵路交通運輸業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營模式相對被動，新時期，應積極主動的加入市場競爭當中，構建自身獨特的貨物運輸機構，為不同行業(yè)和領域提供針對。只有這樣才能夠在經(jīng)營過程中，提升市場競爭力，獲得更多經(jīng)濟效益。

（二）加強內部制度建設

市場經(jīng)濟不斷發(fā)展背景下，鐵路交通運輸業(yè)需要及時進行內部制度的創(chuàng)新，并在實踐中不斷構建科學的經(jīng)營管理模式，使該模式同市場經(jīng)濟相適應?，F(xiàn)階段，我國市場經(jīng)濟發(fā)展速度較快，與此相比，鐵路交通運輸業(yè)經(jīng)濟管理制度呈現(xiàn)出滯后性[4]?，F(xiàn)階段，鐵路交通運輸業(yè)應當深入挖掘并掌握自身發(fā)展優(yōu)勢，有針對性的進行內部經(jīng)濟管理制度的建立。首先，必須打破傳統(tǒng)的經(jīng)濟體制，在充分研究現(xiàn)階段自身面臨的市場環(huán)境，擴大服務范圍，提高市場競爭力；其次，以滿足乘客需求為經(jīng)濟體制構建的基礎，促使自身服務能力、核心競爭力的不斷提升。

（三）有針對性的采取經(jīng)濟管理措施

在制定并采取經(jīng)濟管理措施的過程中，鐵路交通運輸機構應當加強對市場環(huán)境的調查，并在此基礎上加強內部經(jīng)濟管理力度?，F(xiàn)階段，市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國鐵路交通運輸業(yè)日常經(jīng)營過程中，能夠擁有更廣闊的發(fā)展空間，在積極開展各項業(yè)務的過程中，資源和資金浪費現(xiàn)象嚴重。在這種情況下，應積極進行內部經(jīng)濟管理措施的建立，加強對成本的控制。首先，對運輸流程進行細化，促使各個環(huán)節(jié)能夠在不同部門的針對性管理下，提升效率。這一措施的有效應用，能夠促使鐵路交通運輸業(yè)內部各個部門的發(fā)展更加精細化，對于提升整體經(jīng)濟效益和運輸效率具有重要意義；其次，提高職工綜合素質[5]。新時期，在積極進行鐵路交通運輸業(yè)建設的過程中，應當加強職工培訓，促使其在日常工作中能夠始終擁有較強的責任心和服務意識，同時對交通運輸過程中的每一個環(huán)節(jié)及業(yè)務內容進行充分的掌握。從而為加強內部經(jīng)濟管理奠定良好的基礎。同時在加強職工培訓的過程中，還應當促使其了解加強內部經(jīng)濟管理的重要性，積極構建監(jiān)督和激勵機制，促使職工在日常工作中，都能夠更好的為經(jīng)濟管理制度的有效實施做貢獻。

（四）提高經(jīng)濟管理中的技術含量

當今時代是信息時代，信息技術的快速發(fā)展，對人們日常工作和生活中的方方面面都產(chǎn)生了極大的影響。在這種情況下，積極加強鐵路交通運輸業(yè)經(jīng)濟管理的過程中，應當融入信息技術，促使其為提高經(jīng)濟管理質量和效率和質量做貢獻。信息化管理是我國鐵路部門加強經(jīng)濟管理的第一步，這一過程中，國家及相關部門應當加大投資力度，促使我國鐵路交通運輸業(yè)信息化程度加深，運用先進的信息技術提高鐵路交通運輸安全性和可靠性，并有效節(jié)約運輸成本，為鐵路交通運輸業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，提高市場競爭力做貢獻[6]。

結論：綜上所述，近年來，我國市場經(jīng)濟取得巨大發(fā)展，在這一背景下，我國在進行交通運輸業(yè)建設的過程中，應逐漸構建健全的經(jīng)濟管理體制，并將其有針對性的應用于鐵路交通運輸業(yè)當中，促使其在為我國社會經(jīng)濟提供良好服務的基礎上，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益?，F(xiàn)階段，我國鐵路交通運輸業(yè)經(jīng)濟管理中還存在很多不足，我國相關部門應在健全制度的基礎上提高管理力度，并在實踐中逐漸完善其內部制度，逐漸推動我國鐵路交通運輸業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]丁偉.現(xiàn)代物流聯(lián)合運輸區(qū)域協(xié)調管理及網(wǎng)絡構建研究[D].中南大學，2012.

[2]李華偉.我國鐵路運輸業(yè)價格與市場結構規(guī)制改革研究[D].西南財經(jīng)大學，2012.

[3]張書明.高速鐵路對沿線區(qū)域經(jīng)濟的影響分析與評估研究[D].天津大學，2014.

[4]葉曉靖.提升我國鐵路運輸行業(yè)核心競爭力的對策研究[D].蘭州交通大學，2008.

[5]鄭林昌.中國自然地形、交通運輸成本與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用機理研究[D].北京交通大學，2010.

交通運輸市場環(huán)境范文第2篇

［關鍵詞］交通運輸；現(xiàn)代物流；模式

［中圖分類號］F252 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）10-0057-01

1 現(xiàn)代物流對運輸功能的拓展

現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。一般認為，物流具有運輸、保管、裝卸、包裝四個基本功能。運輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一，現(xiàn)代物流狀態(tài)下提供的功能是產(chǎn)品轉移和產(chǎn)品儲存。物流不單純考慮從生產(chǎn)者到消費者的“貨物配送”問題，而且還要考慮到從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求作為目標。把制造、運輸、銷售滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來思考的一種戰(zhàn)略措施，這與傳統(tǒng)物流把它僅看做是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。

交通運輸業(yè)是由五種運輸方式(鐵路、航空、水路、公路、管道)以及運輸商等組成的，是一個以貨主為中心的物流業(yè)者，現(xiàn)今人們對“貨主物流”的意識越來越強烈，社會上已經(jīng)把運輸業(yè)者、業(yè)者和貨主融為一體，作為一個新的物流領域而迅速地發(fā)展起來了。

2 現(xiàn)代物流狀態(tài)下構架的交通企業(yè)模式

交通運輸企業(yè)要適應現(xiàn)代物流發(fā)展，需要對傳統(tǒng)運輸模式進行改造。目前在國內幾家較成功的現(xiàn)代物流企業(yè)中，主要有四種基本模式：

模式之一：嫁接型。這種類型的轉型模式，適合于目前具有一定規(guī)模和競爭優(yōu)勢，其服務項目是現(xiàn)代物流的某一重要環(huán)節(jié)，并且該服務項目與公司長遠發(fā)展戰(zhàn)略相吻合的傳統(tǒng)儲運企業(yè)。它定位于國際物流服務。如中國遠洋物流公司，首先該公司選擇國際物流服務是其傳統(tǒng)海運服務向現(xiàn)代物流服務業(yè)的延伸，它在向現(xiàn)代物流業(yè)轉型時，完全是依靠其在海上運輸?shù)膬?yōu)勢，加入現(xiàn)代物流理念而形成的。其次，中遠由傳統(tǒng)海洋運輸向國際物流服務轉型時，在傳統(tǒng)海運業(yè)務的基礎上增加物流增值服務，使其成為能提供一體化物流服務的現(xiàn)代物流企業(yè)。

模式之二：再生型。這種模式適合于目前具有一定規(guī)模，但服務項目沒有優(yōu)勢或前景暗淡的企業(yè)，這類企業(yè)擁有現(xiàn)代物流所必需的某些資源，經(jīng)過重新定位后，優(yōu)化企業(yè)資源配置，導入現(xiàn)代物流理念，轉變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)。它定位于快速物流服務。如國內的北京雙臣一城快運有限公司及國外的日本大和運輸株式會社。該模式在轉型過程中原有道路運輸服務的對象目標市場、業(yè)務流型都發(fā)生了轉變，按照新的物流服務項目對企業(yè)進行了重組，從而成為新的物流服務提供商。日本的大和運輸株式會社是以道路貨運為主的運輸公司。1973年日本陷入第一次石油危機，企業(yè)委托的貨物非常少，這對完全依賴于承運貨物的大和運輸來說，無疑是一次大打擊，對此，大和運輸提出了“小宗化”的經(jīng)營方向，1976年開通了“宅急便”業(yè)務，即戶到戶特快遞送服務，到1995年經(jīng)過20年的發(fā)展，成為占有日本快遞業(yè)最大市場份額的企業(yè)。

模式之三：進化型。這種轉型模式適用于任何類型企業(yè)，其成功的要點在于發(fā)現(xiàn)市場需求，適應市場變化、不斷改進服務、形成競爭優(yōu)勢、達到顧客滿意。以獲取高額回報。如廣州寶供物流集團，該集團的服務大多集中于生產(chǎn)流通企業(yè)的生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，根據(jù)市場的需求提供物流服務，通過不斷改進物流服務項目，確立了在該項物流服務中的核心競爭力，并根據(jù)核心競爭力的優(yōu)勢，形成企業(yè)的轉型和戰(zhàn)略定位。寶供物流企業(yè)集團的發(fā)展戰(zhàn)略可以概括為儲運―物流―供應鏈的三變。在寶供發(fā)展初期，我國現(xiàn)代物流理念和環(huán)境還不成熟，寶供并沒有明確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，對物流市場沒有明確的定位，寶供的發(fā)展是一種摸著石頭過河的方法，這種方法，使得寶供不知不覺懂物流，不知不覺搞物流。就是這樣一種最普通的方法，造就了我國最成功的第三方物流企業(yè)。

模式之四：轉基因型。這一“宅急送”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略成立于1994年的公司在當時中國現(xiàn)代物流觀念還沒有形成的時候，就立志于挑起中國快運追趕世界水平的目標，宅急送的理想是做中國的“宅急便”，公司從成立到戰(zhàn)略目標、市場定位、業(yè)務模式、網(wǎng)絡結構等，都借鑒日本“宅急便”這個原型，甚至連品牌的名字“宅急送”也與原型只有一字之差?！罢彼汀痹谥袊陌l(fā)展，是注入了日本“宅急便”的優(yōu)良基因，并不斷適應中國市場環(huán)境的新企業(yè)，同時它也不斷吸收了UPS、聯(lián)邦快遞、中外運等先進企業(yè)的基因。這一模式的成功要點在于，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略要有前瞻性，在體制上、機制上確保戰(zhàn)略目標的一致性。如果因為種種原因無法向嫁接或再生的模式轉型，就可以選擇這種模式，這樣可以不對原有的企業(yè)作任何改變，就可以向現(xiàn)代物流業(yè)進軍。

3 結 論

我國的交通運輸業(yè)為了適應現(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)進行了很多探索，并取得了一定成就。首先，我國加強了交通產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，努力優(yōu)化運輸結構，促進各種運輸方式的協(xié)調發(fā)展；其次，國家和地方政府出臺和改進了相應政策，將運輸?shù)耐獠砍杀竞屯獠啃б鎯炔炕辉俅?，國家加大了交通科技投入，推動交通運輸業(yè)向集約化、智能化方向發(fā)展；最后，我國的運輸市場環(huán)境得到了進一步改善，運輸監(jiān)管不斷加強，使得更符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的運輸企業(yè)競爭地位得到了提高，市場份額逐漸擴大。今后，我國還將在改革運輸管理體制、理順資源價格形成機制等方面積極探索和實踐，交通運輸業(yè)的發(fā)展將更加符合現(xiàn)代物流系統(tǒng)最優(yōu)化的要求。

參考文獻：

［1］何一民，范瑛，付春.中國城市發(fā)展模式研究［J］.社會科學研究，2005(1)：45-47

［2］張瑩.淺析山東省傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉型［J］.中國市場，2007(7)：73-74

交通運輸市場環(huán)境范文第3篇

關鍵詞：交通運輸；管理；措施

中圖分類號： C913 文獻標識碼： A

引言

隨著我國經(jīng)濟建設不斷完善，以大規(guī)模增加基礎交通設施為重點的傳統(tǒng)方式不斷向提高運輸管理工作方向轉移。只有通過不斷地對交通系統(tǒng)的改革才能保證整個交通運輸系統(tǒng)跟上時代的進步和發(fā)展。經(jīng)濟的增長需要交通運輸作為樞紐的不斷建設和完善，而交通運輸?shù)墓芾碓诮煌ㄟ\輸工作中占據(jù)著比較重要的地位，對于實現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式，交通運輸還需要在各個層面積極做好相應工作來面對不斷變化的市場環(huán)境。

一、交通運輸管理工作中存在的問題

1、運輸任務重和服務水平過低

由于我國的運輸任務比較繁重，交通工具的運輸量是非常大的，這種現(xiàn)象普遍存在于我國的各個地區(qū)，在載人方面也有比較明顯的突出。因為運輸任務非常多，即使運輸車輛每天的運輸次數(shù)爆滿也不能解決運輸任務過于繁重的問題。此外，交通運輸?shù)墓芾砣藛T的服務意識不強，導致在落實基礎服務時沒有很好地執(zhí)行，盡管有明確的規(guī)章制度對其進行約束，依然不能改變這種松散的管理環(huán)境的模式，司機的服務理念沒有根本的改變是交通運輸過程中出現(xiàn)問題的主要原因。

2、運輸客貨站的網(wǎng)絡范圍局限和服務機制不完善

目前，我國的客貨運輸站建設比較緩慢，并且在一些大中城市包括很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，客貨運輸站的基礎設施都非常的短缺和落后，這也制約了交通運輸?shù)陌l(fā)展，使得車輛的運輸效率和服務水平普遍偏低。

3、區(qū)域不協(xié)調發(fā)展

因為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不同對公路交通運輸造成了一定的影響，較發(fā)達的地區(qū)，因為客流量大，使得客運車每次都能載滿乘員，在節(jié)假日的高峰期還會出現(xiàn)供不應求的局面，然而有些地區(qū)則較為偏遠，人流量相對要少。這種地區(qū)的不協(xié)調給交通運輸工作帶來了一定的阻礙，必須通過協(xié)調交通運輸?shù)囊?guī)劃方案，保證交通運輸合理利用資源，最大限度的發(fā)揮每輛車的運輸價值成本。

4、運輸客貨站的服務機制不完善

我國的客貨運輸起步較晚，建設得也比較緩慢，很多城鄉(xiāng)的客貨運輸站的建設步伐非常慢，而且基礎設施極度缺乏。眾所周知，客運站的建設是交通運輸發(fā)展的堅實基礎，如果連最為基本的都沒有，又何談長遠的發(fā)展，所以客運站的緩慢的建設步伐嚴重阻礙了交通運輸?shù)陌l(fā)展，降低了我國的交通運輸服務水平。

二、交通運輸管理實施的措施

1、強化交通運輸工作的管理與服務

為了迎合市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸也必須開展落實各項基礎工作，引領著交通運輸行業(yè)朝著現(xiàn)代化的進程邁進。在交通運輸管理中，服務性質決定著交通運輸?shù)恼麄€過程的前進方向，它是可持續(xù)發(fā)展的推動力和措施。通過不斷提高服務水平，實現(xiàn)我國現(xiàn)代交通的長遠發(fā)展。

2、加強交通運輸?shù)陌踩O(jiān)管網(wǎng)絡

建立一支工作能力強、辦事效率高的交通運輸安全監(jiān)管管理隊伍，完善安全監(jiān)管責任制度，定期組織人員進行培訓，提高執(zhí)業(yè)人員的思想價值觀和執(zhí)法水平工作能力，使得每一位工作人員都能夠貫徹工作精神，提高執(zhí)行能力。為了確保運輸行業(yè)的安全，需要對機動車駕駛人員、車輛和客運站加強管理，尤其是對鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運車輛的管理，安全技術狀況檢測制度必須嚴格按照標準去實施和執(zhí)行，當遇到經(jīng)安全檢查不合格的運輸車輛時，堅決不能放行，嚴格不疏漏的對備箱、行李等進行全面檢查，嚴禁車上攜帶有易燃、易爆、、槍支等危險品。對于交通運輸安全工作人員的監(jiān)督也要進行強化管理，加快交通運輸安全的信息化建設，并建立高效、快捷的智能化信息管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)加強對信息量的收集、的管理，可以隨時掌握安全管理的變化，從而提高安全監(jiān)管水平。

3、加強交通運輸?shù)膮f(xié)調工作

交通運輸系統(tǒng)各部門關系的協(xié)調與否，直接影響了交通運輸整個部門的工作開展，必須建立一套健全的機制對整個部門協(xié)調統(tǒng)一管理，方便交通運輸工作能順利地開展。只有通過各個部門之間的相互配合、協(xié)作，才能保證各部門之間的工作有效進行。這是協(xié)調統(tǒng)一的結果，意味著交通運輸管理部門統(tǒng)籌兼顧的重要性，在強化自身水平的同時，積極開展彼此之間的鏈接，確保各系統(tǒng)科學、合理的運作執(zhí)行

4、加快客貨運站的建設和體制完善

客貨運站是交通物流的樞紐，合理的客貨運站布局，加快客貨運站建設，并對客貨運站的基礎設施和管理體制進行完善，是強化交通運輸管理措施的一種方法。加大對客貨運站的建設和管理可以爭取在近短的時間內，能夠實現(xiàn)村鎮(zhèn)都有客貨運站的網(wǎng)絡覆蓋，為發(fā)展運輸、繁榮經(jīng)濟，打下好良好的基礎。建設客貨運站的同時要對客貨運站的設施和安全管理進行完善，并對客貨運的經(jīng)營者和駕駛員進行組織培訓和管理。要求每一位工作人員都能嚴格的做好本職工作，并做好人員和車輛的監(jiān)督工作，特別是對客貨運的安全管理機構要配備安檢專職人員，對運營企業(yè)也做好各方面的監(jiān)督管理。

5、交通運輸管理工作的協(xié)同關系

交通運輸管理工作的協(xié)同關系，是對交通運輸系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)和下級系統(tǒng)功能進行有序的管理，從而可以適應外部環(huán)境引起的變化，能夠發(fā)揮系統(tǒng)整體的優(yōu)勢。交通運輸系統(tǒng)內部各個子系統(tǒng)的功能和作用決定著交通運輸系統(tǒng)協(xié)同關系效應的形成。當交通運輸管理系統(tǒng)內部的各個子系統(tǒng)內部之間能夠相互協(xié)調配合時，就會產(chǎn)生協(xié)同的效應，好的協(xié)同效應可以大大的提高系統(tǒng)的功能，假如交通管理系統(tǒng)內部之間不和諧，則會增加整個交通管理系統(tǒng)的內部損耗，導致抑制住系統(tǒng)內各個子系統(tǒng)自身功能的發(fā)揮，從而使運輸管理系統(tǒng)處于混亂無序甚至出現(xiàn)癱瘓的狀態(tài)。交通運輸管理系統(tǒng)發(fā)展變化的條件分為內外兩種因素，其中外部因素主要包括：國家政策、企業(yè)資金和服務對象等；內部因素主要包括：物質環(huán)境（人力資源、財產(chǎn)物資和信息數(shù)據(jù)）和文化氛圍，根據(jù)這兩方面的因素可以作為交通運輸系統(tǒng)發(fā)展變化的參考根據(jù)，由于內因和外因的共同作用有力的助推了運輸管理系統(tǒng)的發(fā)展。

三、交通運輸管理的發(fā)展趨勢

1、公路運輸與物流結合

物流行業(yè)是最近這幾年逐漸興起的熱門行業(yè)，隨著國民經(jīng)濟的不斷增強，物流行業(yè)以一種新的經(jīng)濟運行模式引領著現(xiàn)代物流行業(yè)與交通運輸?shù)慕Y合。這是時展的必然結果，也是市場發(fā)展的趨勢。我國交通運輸行業(yè)未來的發(fā)展方向就是不斷提高物流行業(yè)的服務質量和水平。以客戶為原則開展相應工作。

2、集約化經(jīng)營與規(guī)?；l(fā)展

人們生活水平不斷提高，為了保證國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，必須在交通運輸?shù)墓芾砟Ｊ胶头椒ㄉ献龀鲆恍﹦?chuàng)新和轉型，在公路基礎設施的建設下擴大相應的規(guī)模，尤其是我國的高速公路的建設和完善必須為客運的質量做出保證，面對目前所需要的改革，必須就交通運輸?shù)陌l(fā)展方向做深入的規(guī)劃和分析，確保集約化和規(guī)?；男问竭M行。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，交通運輸?shù)男枨笕找嬖黾?，交通運輸量的持續(xù)增長，交通運輸管理的工作變得非常重要和緊迫，把交通運輸管理工作擺在更加突出的位置，是交通運輸系統(tǒng)貫徹落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)又好又快發(fā)展的需要。

結束語

交通運輸行業(yè)的發(fā)展代表著我國經(jīng)濟建設的實力，它直接反映了整個宏觀市場調節(jié)下的供求關系。隨著我國國民經(jīng)濟的建設，人們的生活水平也得到有效地改善和提高。為了滿足不斷變化市場行情，必須落實好交通運輸?shù)墓芾砉ぷ?，重點完善建設管理體制，切實加強規(guī)劃管理，嚴格抓好程序管理，高度重視市場管理，突出抓好質量管理。只有加強管理體制，才能保證整個交通運輸工作順利、持續(xù)的進行，為我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展貢獻力量

參考文獻

交通運輸市場環(huán)境范文第4篇

要知道，鐵路作為一個社會賴以生存和發(fā)展的基礎性行業(yè)，它的發(fā)展狀況直接影響了國家的國民經(jīng)濟發(fā)展，如果沒有對鐵路的建設給予更多的關注和支持，那么社會的各項物資、人員的運輸就會受到很大的影響，從而阻礙了國家經(jīng)濟的健康發(fā)展。因此，我們要敢于對鐵路交通運輸?shù)姆绞竭M行改革和創(chuàng)新，從而推動鐵路行業(yè)的快速發(fā)展。本篇文章從我國鐵路行業(yè)的基本情況和存在的問題進行深刻地分析，并且從中找出改革創(chuàng)新鐵路交通運用的有效措施，希望能夠對以后的鐵路建設提供一定的啟發(fā)。

【關鍵詞】

鐵路交通運輸;創(chuàng)新改革;有效措施

伴隨著改革開放和社會主義經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我們國家的鐵路交通運輸行業(yè)也隨之興盛起來，多種多樣的運輸方式“百花齊放”，雖然鐵路交通運輸?shù)倪\輸量呈逐年增長的趨勢，但是在激烈的市場上卻逐漸失去了優(yōu)勢，鐵路行業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了提高鐵路交通運輸?shù)氖袌稣加新?，保證鐵路運輸行業(yè)的順利發(fā)展，務必要對鐵路交通運輸進行深入的改革和創(chuàng)新，在明確改革思路和方向的基礎上，制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略，使得改革和創(chuàng)新的目標更加準確。

一、簡析我國鐵路交通運輸存在的問題

在上世紀八十年代以前，鐵路行業(yè)的發(fā)展都是按照計劃經(jīng)濟的體制進行管理和調控的，政府和企業(yè)之間的關系相互交錯，關系分不開。但是在改革開放尤其是中國在21世紀初進入國際貿易組織之后，計劃經(jīng)濟體制下的鐵路交通運輸管理出現(xiàn)了諸多的弊端，政企不分的模式嚴重影響了鐵路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，這是導致鐵路運能短缺的一個重要原因。除了上面講的歷史原因之外，還有以下兩個深層原因導致鐵路的運能短缺。一個是人們的交通運輸意識比較單薄，人們對現(xiàn)代交通運輸管理的創(chuàng)新和改革缺乏認識，使得改革和創(chuàng)新很難深入地開展;另一個是社會經(jīng)濟發(fā)展比較慢，人們對交通運輸?shù)男枨笈c社會的生產(chǎn)力之間仍然存在著矛盾，鐵路的發(fā)展未能完全滿足人民的需求，加上對鐵路設施投入和支持比較少，使得鐵路的設備和管理都比較落后。

二、淺析推動鐵路交通運輸創(chuàng)新改革的有效措施

（一）鐵路交通運輸?shù)母母?/p>

1、多渠道地籌資，解決資金問題

在我們國家，鐵路交通運輸發(fā)展最大的問題就是資金不足。要知道，我們國家的資本市場相比于其他發(fā)達國家來說還有有一定的差距的，但是籌資條件還是比較有優(yōu)勢的。從我國的地形、地勢來看，我們國家鐵路交通運輸還有很多發(fā)展的空間，因此，鐵路交通運輸企業(yè)可以開發(fā)一些高附加值的運輸業(yè)務，為鐵路提供新的經(jīng)濟增長點。

2、現(xiàn)代企業(yè)公司制的規(guī)范化

由于歷史遺留下來的制度問題，使得實施“政企分開”具有一定的難度，但是在國家的大力推動下，政府和企業(yè)已經(jīng)做到職責分明，各司其職。在這個基礎上，鐵路交通運輸行業(yè)還需要對現(xiàn)代企業(yè)公司制進行規(guī)范和修正，在企業(yè)內部建立起有效的激勵機制、約束機制以及責任、權利、權利相統(tǒng)一的規(guī)范制度。對于那些在激烈的市場競爭生存發(fā)展迅速的改制企業(yè)，可以將企業(yè)內部國有股份占有率降到49%以下，讓民營持有一半以上的股份，使得國家對鐵路的管理從國家職能部門的管理變成行業(yè)的管理，從而轉變了國家在鐵路交通運輸行業(yè)中的職能，使得鐵路交通運輸在市場環(huán)境下能夠獲得更加長遠的發(fā)展。

3、鐵路行業(yè)服務水平的提高

為了能夠促進鐵路行業(yè)更好地發(fā)展，務必要提高鐵路行業(yè)的服務水平。那么如何有效地提高整個鐵路的服務水平和質量呢？這就需要鐵路交通運輸管理者以身作則，認真負責，不斷提高自己的服務意識和服務質量，從而帶動鐵路交通運輸基層職員的思想轉變，樹立正確的服務意識，提高自身的學習能力，實現(xiàn)鐵路交通運輸行業(yè)的一流服務水平，從而增強自身的市場競爭優(yōu)勢。

（二）鐵路交通運輸?shù)膭?chuàng)新

1、引進與開發(fā)鐵路交通運輸行業(yè)技術

我們國家鐵路系統(tǒng)是通過自己多年的研究和開發(fā)形成的，鐵路行業(yè)各項技術都是比較領先的，但是相比與發(fā)達國家來說還有一定的差距。為了能夠促進鐵路交通運輸行業(yè)更好地發(fā)展，除了積極地引進先進的鐵路交通運輸技術之外，我們還應該進行內部的自我研究和開發(fā)。為了實現(xiàn)自我研發(fā)，務必要提高鐵路研發(fā)人員的專業(yè)素養(yǎng)和技能，保證研發(fā)的高效性。

2、鐵路交通運輸管理理念的創(chuàng)新

鐵路企業(yè)的管理者務必要轉變自己的管理理念，不能一味地追求高業(yè)績，而忽略了責任的承擔。在過去，很多鐵路企業(yè)為了獲得更多的經(jīng)濟效益，不顧對生態(tài)環(huán)境的影響，使得企業(yè)最終雖然獲得了一定的經(jīng)濟收益，卻失去了社會效益。所以說，鐵路企業(yè)在進行管理時，在樹立最少投入與高效產(chǎn)出的經(jīng)營理念的同時，也要關注社會效益，保護環(huán)境，做到“人與自然的和諧”，從而真正地實現(xiàn)鐵路交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3、企業(yè)管理方式的創(chuàng)新

（1）營銷管理方式

我國的人口流動性比較大決定了鐵路運輸在我國的發(fā)展是占有相當?shù)膬?yōu)勢的，可是這就使得很多鐵路運輸企業(yè)缺乏一定的競爭意識，從而使鐵路的運力支持不足，出現(xiàn)運能短缺、資產(chǎn)浪費等現(xiàn)象，這對鐵路的發(fā)展是非常不利的。為了改善這種現(xiàn)狀，鐵路交通運輸企業(yè)務必要從市場出發(fā)，建立高效運作的營銷體系，采取強勁有力的營銷手段，開展大范圍的營銷工作，不斷地拓寬鐵路運輸市場，從而提升自身的市場競爭力。

（2）財務管理方式

針對當前一些鐵路企業(yè)資金浪費、成本支出大的情況，企業(yè)管理者就要對財務管理的方式進行大膽、有效地創(chuàng)新。在鐵路運輸之前要充分了解和分析運輸量、人工費以及所需的各種物料，確定合適的費用支出。在實際操作中，明確各部門人員的責任成本和目標成本，從而使工作人員在平時的工作中能夠主動地參與到控制成本、降低成本的計劃中，保證財務管理的水平。

三、結束語

總的來說，鐵路交通運輸創(chuàng)新改革需要經(jīng)歷一個長期的過程，并不是一蹴而就的。鐵路企業(yè)要根據(jù)市場的發(fā)展態(tài)勢，從鐵路發(fā)展的實際情況出發(fā)，對企業(yè)內部制度和規(guī)范就行改革，不斷完善各項制度，并且培養(yǎng)更多優(yōu)秀的管理人才和研發(fā)人才，對鐵路交通運輸行業(yè)技術進行大膽的創(chuàng)新，使得鐵路能夠在競爭激烈的市場中獲得更好的發(fā)展優(yōu)勢，促進鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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[3]王琦.試談鐵路交通運輸改革與創(chuàng)新[J].科技廣場，2010，09：219221

交通運輸市場環(huán)境范文第5篇

    在我國經(jīng)濟的快速增長過程中,各項基礎建設都已經(jīng)取得了全面發(fā)展,交通運輸供給能力受到多方面因素的制約,這些因素的多方面作用下造成了我國交通運輸供給的現(xiàn)狀,影響和制約了我國交通運輸?shù)拈L遠發(fā)展。我國的交通運輸供給現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為:

    1.1交通運輸提供的經(jīng)濟支持能力不夠

    在我國,鐵路、公路等規(guī)模系統(tǒng)都遠遠落后于發(fā)達國家的運輸系統(tǒng)和能力,經(jīng)濟的迅猛發(fā)展并沒有帶來相應的交通運輸?shù)拇罅Πl(fā)展,從而導致交通運輸供給能力不足,制約經(jīng)濟發(fā)展。鐵路的負荷能力以及設備利用程度都會影響到交通運輸?shù)陌l(fā)展,技術的相對落后和觀念意識上的不足,都導致了經(jīng)濟的快速發(fā)展帶來了更高的交通運輸壓力,而這種壓力沒有促進交通運輸相應發(fā)展能力的提高,交通運輸沒有表現(xiàn)為持續(xù)、快速以及健康的發(fā)展模式。這也說明我國的經(jīng)濟運輸業(yè)的整體素質還有待提高,有關部門還應該不斷提高自身的管理職能。

    1.2交通工具與交通道路的發(fā)展不均衡

    交通工具和交通道路是交通運輸中的兩個重要硬件系統(tǒng),而良好的交通運輸需要各方面的協(xié)調配合才能達到。交通工具在快速化發(fā)展,但交通道路卻沒有得到及時的創(chuàng)新和改革,從而造成了交通工具與交通道路的發(fā)展不均衡。人們生活水平的提高帶來了個性化出行方式的增多,私家車不斷增多,經(jīng)濟騰飛也帶來了交通工具的不斷增長。汽車增長速度過快,與此同時,相關的道路建設卻遠遠沒有跟上其的腳步,導致車行速度下降,堵車情況頻出,影響到各種經(jīng)濟以及社會效益。這種發(fā)展不均衡還會造成資源上的浪費,增大道路壓力,不利于資源節(jié)約型社會的長期發(fā)展。

    1.3交通運輸改革步伐滯后

    交通運輸?shù)南嚓P制度改革滯后,創(chuàng)新機制缺乏,導致交通運輸中僵化的思維模式,使得交通運輸市場出現(xiàn)不健全的情況,從而阻礙交通運輸各個部門的整體運作效率。在鐵路運輸?shù)慕?jīng)營管理方式上,相關操作方式是繁瑣而缺乏創(chuàng)造力的,造成工作人員的倦怠之感,鐵路的運輸效率以及安全性能難以提高。另一方面,也由于交通運輸行業(yè)的壟斷情況,缺乏競爭,從而減弱了交通運輸企業(yè)的發(fā)展動力,削弱了市場環(huán)境因素的積極作用,使得交通運輸行業(yè)不能改變已經(jīng)的發(fā)展隔絕,也缺乏相關的創(chuàng)新調節(jié)機制?？茖W規(guī)范的管理體制能夠提升交通運輸?shù)膬韧獠抗芾硇?提高人員素質和效率,利用市場化競爭環(huán)境來促進交通運輸企業(yè)的積極改革和發(fā)展。

    2利用信息化技術解決交通運輸供給能力結構

    性短缺問題信息化技術提供給了交通運輸以多樣化的性能提升手段,能夠改進交通運輸在供給能力結構性短缺上的不足等問題,也能夠帶來人們生活觀念等方面的改變。信息化技術在交通運輸中的運用主要表現(xiàn)為四個方面:使用通訊技術減少日常出行從而緩解交通壓力;信息化技術也在同時促進了現(xiàn)代化出行方式的增多;利用信息化技術進行交通運輸管理提高管理質量;信息化技術改變了交通運輸?shù)目刂屏鞒烫岣哌\輸效率。利用信息化技術解決交通運輸供給能力結構性短缺問題,能夠不斷改善我國目前的交通運輸壓力,提升現(xiàn)代化水平,帶來新的發(fā)展格局。

    2.1信息化技術提升交通運輸?shù)陌踩阅?/p>

    信息化技術能夠對交通運輸情況進行及時的播報和調節(jié),對于出現(xiàn)的緊急情況可以得到較快的處理,提高交通運輸?shù)陌踩阅?。傳統(tǒng)的人工系統(tǒng),既需要消耗掉大量的人力物力,在工作效率和信息傳播率上也較低,利用信息化技術和手段,能夠帶來更好的安全保障系統(tǒng)的實施,降低交通事故的危害程度。這種安全性能的提高,能夠提升交通運輸?shù)牧鲿扯?減少意外情況發(fā)生時對交通造成的阻塞,從而弱化交通運輸供給能力結構性缺陷的不足。

    2.2信息化技術提高了交通運輸生產(chǎn)效率

    由于在交通運輸過程中涉及到的信息處理以及生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳播非常巨大,僅靠人工來進行信息的讀取和反饋是十分低效的,也容易造成計算上的誤差,降低勞動效率。而利用信息化技術能夠縮短信息傳播時間,形成消費者與生產(chǎn)者之間的快速紐帶,提供給消費者多樣化的選擇方案,提升交通運輸?shù)纳a(chǎn)以及經(jīng)濟效益。交通運輸有關部門應該做好對信息的全面把控,對交通運輸狀況有一個全局性的調節(jié),采用智能高科技化的手段來加快交通運輸?shù)纳a(chǎn)效率。

    2.3信息化技術促進交通運輸?shù)牧鞒毯喕?/p>

    信息化技術能夠改變交通運輸中原有的流程和文件傳輸形式,簡化手續(xù)過程,促進交通運輸?shù)募s化發(fā)展。利用聯(lián)合運輸能夠將交通運輸中的各個組織以及結構都聯(lián)合起來,以分段的形式來進行運輸任務的達成,在這個過程中,信息技術能夠提供強有力的支撐,在交通運輸樞紐中利用各種計算機系統(tǒng)來進行活動上的調節(jié),縮短運輸時間,帶來良好的經(jīng)濟效益。交通運輸流程的簡化,也帶給個人以更為貼心和人性化的服務過程,降低交通運輸服務中的人工誤差,調整交通運輸中的組織結構,從而改善交通運輸供給能力結構性短缺問題。

    2.4信息化技術帶來了交通工具的新面貌

    交通工具本身由于人們觀念以及相關技術的大力發(fā)展有了很大的改變,通過信息技術在交通工具中的運用,能夠進一步提升交通工具的智能程度。在汽車的研發(fā)和生產(chǎn)過程中,采用優(yōu)化方案來對車輛進行創(chuàng)新能力提升,改善交通運輸中的車內監(jiān)控、導航系統(tǒng)等多方面的能力,將車輛以及船舶等交通工具的安全性能以及經(jīng)濟性能同步提升。由于人們出行目的以及出行習慣的不同,人們對交通工具的選擇也逐漸多樣化,而更加舒適以及智能化的出行過程是現(xiàn)代人所追求的。信息技術帶來的交通工具改變也提供給了人們以全新的駕駛以及乘坐體驗,加快了人們生活、工作以及學習在交通工具上的有利結合程度,促進了現(xiàn)代化生活環(huán)境的建設和發(fā)展。