前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇安全管理措施計劃范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現更多的寫作思路和靈感。

安全管理措施計劃范文第1篇

Abstract: This paper demonstrates the present situation of the high-level structure mechanical construction safety management measures, hoping to gain more secure protective measures on the mechanical construction of the high-level structure.

關鍵詞: 安全意識;安全生產責任制;預控

Key words: safety consciousness; safety production responsibility system; control

中圖分類號:TU745.1 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)17-0076-01

0引言

高層結構機械化施工過程中雖然采取了現行高層結構機械化施工的保護措施,但由于管理監(jiān)督不善或者保護設施不完備等問題以及高層結構機械化本身所存在的不可避免的問題使得其施工過程中仍存在著安全隱患,這也是高層結構施工事故發(fā)生的根源。我們現在要做的就是在人所能及的范圍內盡可能改善保護設施以及完善安全管理措施,減少高層結構機械化施工安全隱患?，F行的高層結構機械化施工安全管理措施一般都是從加強施工人員的安全意識、明確建筑工程項目的安全生產責任人、加強機械化施工中的事前預控和過程控制這四個方面來進行安全控制管理的,下面我們就這三個方面一一進行論證,從而以進一步提出完善建議。

1施工人員的安全意識的增強需要力度

許多高層結構機械化施工人員缺乏安全意識和事故的應急能力,這是事故高發(fā)的重要原因。施工人員安全意識的增強幾乎是所有項目施工安全管理當中最基本的一條內容,然而往往由于它是最基本的而遭到忽略或是不重視,一些建筑企業(yè)招用農民工、臨時工,未經必要的安全教育和技術培訓就上崗。這使得施工現場管理混亂,事故層出不窮。通常一句注意安全草草了事,這是安全意識貫徹所存在的問題。施工安全意識的普及是施工人員必備的素質,高層結構機械化工程大量的施工作業(yè)都是在高空進行的,50米以上的高空與10多米高度的作業(yè)有質的不同。因此大量高空作業(yè)帶來的不安全因素是高層結構機械化施工安全技術必須充分考慮和解決的,需要施工人員能夠充分和完整的掌握并且做到每個細節(jié)都要關照到,高層結構由于自身的高度會給小失誤帶來擴大化的危險,往往就是因為在施工過程中的一時疏忽,星星之火可以燎原的道理讓我們不得不時刻小心。而且由于高層結構施工工期一般都在兩年左右,大的項目工期可達三至四年,許多機械化設備放置以后就要使用一年至幾年,在此期間人員變動、氣候變化等人為的與自然的因素都能使正常的設施轉入危險狀態(tài),不注意就容易發(fā)生事故。因此而言,高層結構機械化施工的工作人員的安全意識就更應該增強,不但要掌握安全機械操作內容,而且還要在安全操作的基礎上預防突發(fā)性的事故的發(fā)生。除了預防以外,施工人員還要具備事故處理能力,在危險事故發(fā)生后要有快捷有效的處理方式和能力,這不僅需要隨機應變能力,更需要的是平日安全演練能力的積累,以盡可能降低事故的危害性。具體說來就是要在增強施工人員安全意識方面采取獎懲措施,實施責任到人,在牢固樹立安全生產第一的前提下,以安全知識為內容用行政獎勵、法律、法規(guī)為手段,增加施工人員的安全施工意識,使得施工過程在安全中進行。對技術人員進行機械使用的安全使用培訓,避免由于機械使用不當,造成的安全事故的發(fā)生。

2明確高層結構機械化工程項目的安全生產責任人需要普遍明確、互相監(jiān)督

高層結構機械化施工的安全問題人人有責,安全并不是單個人的問題,是所有高層結構施工方共同的責任,因此,高層結構機械化工程實施過程中的安全是每個人必須注意的問題,不但要保證自己責任范圍內的安全,如果發(fā)現安全問題,不管是不是自己的責任范圍,都應該及時予以清除以保證高層機械化的施工安全。要摒棄事不關己高高掛起的心態(tài),不但要負責自己責任范圍內的安全,還要互相監(jiān)督檢查,彼此合作,共同消除安全隱患。這不但需要施工方內部的監(jiān)督合作,還需要施工方與建筑市場監(jiān)管部門的合作監(jiān)督,制定嚴格的安全控制措施,本著安全第一的原則,嚴禁使用不合格機械施工,一切以高層結構機械化工程的等級作為選擇標準,杜絕非法轉讓等違法交易的發(fā)生。還要保證施工方有能力投入足夠的機械化工程的安全措施經費,安全措施經費直接影響著施工現場安全防護標準化的實施,經費的欠缺便會造成機械的維修保養(yǎng)等安全防護措施不能落實,造成安全隱患。施工單位在開工前要建立完善的安全生產責任制,建立安全生產領導組織機構,編制安全管理網絡,使之成為整個工程的完整體系;在高層結構機械化施工中,明確安全控制由項目經理全面負責,要制定安全管理工作的要點。

3機械化施工中的事前預控和過程控制要互相結合,做到實時效果

高層結構機械化工程施工安全問題產生于生產過程中,必須要以“預防為主”,做好施工前的準備和施工過程中的監(jiān)督與管理。然而不可避免的會出現人算不如天算,計劃不如變化快的情況,在以往的機械化施工過程中,由于一味按照事先方案進行操作而不考慮實際變化的情況,再加上機械化施工本身靈活性的限制,給高層結構的施工帶來不少安全問題。我們可以改進的是讓預測方案與實際結合,增強人為靈活性以彌補機械化操作的先天不足。機械化的操作必須要做施工前的調查研究,從而根據具體實際情況采取具體的操作方案,這就需要嚴格的對施工現場的地形、地物、地貌進行勘查、記錄,爭取及時發(fā)現可能造成安全隱患的因素,將所勘察的情況一一向高層結構機械化操作人員詳細介紹,并要依據實地記錄、設計文件和機械化施工人員做好安全技術措施的編制,做好安全保護舉措以及現場安全警示的工作。讓所有與工程安全相關的人員參與到安全措施布置的工作當中,這樣在后期實際工作操作中才會有條不紊的進行,減少失誤的發(fā)生。施工中,在遵循“按圖施工”的原則基礎上,充分了解、掌握設計文件的要求及安全技術措施的內容,實時掌握全程施工動態(tài),及時發(fā)現、糾正違規(guī)操作和違紀行為。發(fā)現安全隱患時,要當場剖析原因,及時指正,限期整改。對預防措施和糾正的實施過程和實施效果,應跟蹤驗證,保存驗證記錄。同時要建立健全獎罰制度,以經濟輔助手段,促進施工安全生產。

4結語

高層結構機械化安全施工是牽涉到各個方面的細致工作。只有通過扎扎實實的工作,充分發(fā)揮每個人在安全施工中的積極作用,才能使安全施工水平得到質的飛躍,減少事故發(fā)生幾率,使高層施工的安全走上一個新的臺階。

參考文獻:

安全管理措施計劃范文第2篇

關鍵詞：高速電氣化鐵路；牽引供電安全管理；改善措施

引言

高速鐵路的重要組成部分之一就是高速電氣化鐵路中的牽引供電系統，不僅如此，其基礎的供電設施也是牽引供電系統。實踐證明，牽引供電系統一方面為高速電氣化鐵路提供安全的供電作用，另一方面也對高速列車的運行安全性和穩(wěn)定性有著至關重要的作用。下面主要針對如何提高電氣化鐵路牽引供電的安全管理問題做具體的分析，以保障高速電氣化鐵路牽引供電系統的安全性以及穩(wěn)定性的運行。

1 高速電氣化鐵路牽引供電系統的簡介

高速電氣化鐵路，顧名思義是以電能為主要牽引動力的現代化高速交通運輸工具，在電力機車的牽引下高速列車才得以運行，而作為牽引高速列車運行的電力機車本身是不具備能源的，它需要借助外部的電能來提供它運轉所需的能源，所以將這種為電力機車供電的裝置稱作牽引供電系統。因此，高速電氣化鐵路的主要組成部分分別是電力機車以及牽引供電系統。

1.1 牽引供電系統的構成

在探究牽引供電安全管理問題之前首先要介紹一下高速電氣化鐵路的牽引供電系統的構成，牽引供電系統其主要的組成部分是牽引變電以及接觸網。其中牽引供電系統的電流的回路主要是由牽引變電所――饋電線――接觸網――電力機車――鋼軌――回流連接――接地網組成閉合電路。牽引供電系統的功能主要是將電力系統的電源引入到牽引變電站內，然后通過變壓器將電壓變成為滿足電力機車的運行的電壓制式，接著將電壓通過饋出線引入到接觸網，最后在電力機車上安裝受電弓，從而使電力機車獲得電壓[1]。

1.2 牽引供電系統的負荷特性

關于牽引供電系統本身的負荷特性相較于普通鐵路牽引供電系統是有所不同的，普通鐵路的牽引供電系統的特性比較適應線路阻力以及牽引負載的機車負荷特性而出現的不均性或者負荷小的特點。而高速牽引負荷主要的增加不僅在克服線路阻力和牽引負載，它更多的消耗在列車克服高速行駛的空氣阻力所需要的動力上。

2 高速電氣化牽引供電系統的安全管理分析

在分析高速電氣化牽引供電系統的相關安全問題時，首先要分析的就是考慮故障問題出現的時候，列車的運行將會因此出現什么后果。實踐與研究證明，當牽引供電系統出現故障的時候，列車的運行將會出現安全性以及可靠性的風險。如此一來，會嚴重影響列車的正常運行，打亂高速電氣化鐵路的正常運輸秩序。

由于高速電氣化鐵路運行的速度在200km/h以上，所以一旦出現故障將會造成嚴重的后果和影響。高速行駛的列車，一旦出現任何的故障，都有可能造成不必要的重大的經濟損失、甚至是人員的傷亡。目前在高速電氣化鐵路中很多的變電所基本上都是是無人值班的運行模式，所以一旦出現故障或者備用系統不能正常工作，從故障的發(fā)現以及到故障的處理需要很長的時間才能完成，發(fā)生的故障的原因更大一部分是由于對高速電氣化鐵路的管理制度不完善以及對相關的牽引供電系統管理人員的培訓力度不夠等原因造成事故的發(fā)生，并由于軟件的不相適應是造成牽引供電系統安全的主要問題，而造成軟件的不適應主要原因與管理人員的因素和管理制度有很大的關系[2]。因此加強對高速電氣牽引供電系統安全管理是保證高速電氣化牽引供電系統的安全性和穩(wěn)定性的重要的保障。

3 加強高速電氣化鐵路牽引供電系統的安全管理措施

電氣化鐵路一方面是鐵路現代化的主要標志之一，另一方面也是一種保障鐵路運輸時載重以及高速行駛的重要措施。因此加強高速電氣化鐵路牽引供電系統的安全管理對提高高速電氣化鐵路牽引供電系統的安全性以及運行的穩(wěn)定性具有重要的作用和價值。

3.1 人員管理要加強

在考慮保證并提高高速電氣化鐵路的牽引供電系統的安全性問題，以及提高其安全管理問題，首要的解決措施就是在人員的管理方面加強力度。要對相關的人員進行安全意識的培養(yǎng)，防范人員安全意識不足可能造成的安全問題。與此同時，要在人員上不斷地完善管理制度，在人員的考核工作上要嚴謹：

3.1.1 加強人員管理的時候必然涉及對人員的考核工作，不定期的考核一方面能夠定期的掌握相關從業(yè)人員的專業(yè)水平與業(yè)務素養(yǎng)，另一方面也是對人員工作的監(jiān)管與督促。如果發(fā)現問題應該及時進行解決，并且還應該對產生的問題的人員進行責任追究，這樣不僅能夠提高人員的責任心，而且對預防設備的出現的問題具有重要的作用和價值[3]。

3.1.2 將管理方法進行創(chuàng)新。人員的管理工作是要遵循一定的方式方法的，傳統的人員管理方法存在或多或少的不足之處，因此需要對人員管理方法上進行一定的創(chuàng)新。管理方法要規(guī)范化，加強這方面的管理力度以及整治效率。

3.1.3 加強對人員的培訓。在人員管理工作中，還有一個比較重要的環(huán)節(jié)就是關于對人員的培訓問題。牽引供電系統的相關工作人員如果專業(yè)技能不熟練、安全管理意識不完善、自我約束不強，很容易發(fā)生安全事故，影響牽引供電系統的安全性和穩(wěn)定性，導致嚴重的后果發(fā)生。人員的培訓工作要加強，充分重視這方面的管理工作。這樣一來才能夠更加有效的保障設備檢測運行的相關數據以及質量。與此同時，在進行人員培訓的時候，要注意培訓工作的計劃，以及內容安排，要把培訓工作做的細致、全面、專業(yè)嚴謹。

3.2 用高新技術方式提升設備質量

高速電氣化鐵路的牽引供電的安全性和穩(wěn)定性要想得到保障，就需采用新的技術加強設備的性能以及質量方面的安全管理工作。以往的技術和設備在技術性能以及質量上都不能滿足保證牽引供電安全性和穩(wěn)定性的要求。為了保證無人看守系統仍然能能夠正常的運行，我們系統中采用遠動視頻設備的管理，從而不僅能夠進一步實現無人看守，而且對加強變電所遠動系統和視頻監(jiān)控系統等[4]。

結束語

在高速電氣化鐵路當中，牽引供電系統的安全性以及穩(wěn)定性有著重要的意義，直接影響著高速電氣化鐵路運行的安全性，也直接關系著高速電氣化鐵路的穩(wěn)定性。分析牽引供電的安全管理問題，有助于提高高速電氣化鐵路的運行安全以及運輸穩(wěn)定，要想解決這些問題，就要做好人員管理、提高設備質量、引用高新的技術手段，最終做到減少甚至杜絕故障的發(fā)生，為高速電氣化鐵路事業(yè)的發(fā)展提供有利支持。

參考文獻

[1]周春曉，沈斐，卜慶華.電氣化鐵路牽引供電系統的分析[J].機車電傳動，2007（2）：29-34.

[2]吳世亮.電氣化鐵路牽引供電系統[J].城市建設理論研究（電子版），2012（2）.

安全管理措施計劃范文第3篇

關鍵詞：機械施工設備安全管理解決措施

安全管理是企業(yè)目標管理的重要內容, 對公路施工企業(yè)而言機械安全管理是企業(yè)安全管理的重中之重。近年來，隨著公路建、管、養(yǎng)的不斷發(fā)展，機械化程度越來越高，機械的種類、數量在不斷增加，設備安全管理力度也應增大［1］ 。特別是工程施工中，機械傷人事故時有發(fā)生，機械事故也屢見不鮮，給國家和人民的財產造成巨大損失。因此，如何加強機械設備安全管理，保證安全生產已成為新形勢下企業(yè)加快發(fā)展的一個重大課題。

一、機械施工中設備安全管理的概念

工程機械從規(guī)劃、設計、制造、銷售到購置、安裝、調試、使用、維修直至更新、報廢、再制造經歷了一個壽命周期，安全管理貫穿壽命周期全過程。在壽命周期的前一階段，即規(guī)劃、設計、制造、銷售階段，是生產型企業(yè)制造機械的階段，這一階段的安全管理，稱為機械安全認證，它是產品質量認證的一種，是對工程機械實物水平與相關標準的符合性認證；工程機械壽命周期后一階段，即購置、安裝、調試、使用、維修、更新、報廢、再制造階段，是施工型企業(yè)使用機械的階段，這一階段的安全管理，稱為作業(yè)安全管理［2］ 。

顯然，機械安全認證與機械作業(yè)安全管理是工程機械壽命周期全過程安全管理的不同階段，它們既有區(qū)別又有聯系。沒有安全的機械，作業(yè)安全管理的目標就不可能實現，作業(yè)安全管理的信息反饋，又有助于改善、提高機械的安全性設計。

本文所指的設備安全管理，即為作業(yè)安全管理，它的范圍包括作業(yè)人員、作業(yè)機械及作業(yè)環(huán)境等。作為施工企業(yè)我們關注的是獲得安全產品的前提下，如何安全的使用它。提倡“安全第一、生命至上” 的安全理念和“安全無小事、安全從我做起” 的全員工安全意識，是促進設備安全管理邁向新高度的推動力，具有現實意義。

二、潛在的機械設備不安全因素分析及其對策

筆者長期工作在施工現場的第一線上，對機械設備的管理工作相當熟悉，也親眼目睹了不同原因造成的設備安全事故，所以在這里，筆者總結了設備工作中影響安全的一些因素并提出了一些解決的辦法，且作拋磚引玉之用。

（一）作業(yè)人員引起的不安全因素分析

機械安全事故的發(fā)生與預防，“人”的因素是主要的，而“物”和“環(huán)境” 是客觀因素，主觀因素可以認識客觀因素而加以改變。

操作者以及組織、指揮、管理、調度維修保養(yǎng)等人員造成的機械安全事故均屬于人的因素。人的不安全的行為主要表現在以下幾點。

1.缺乏應有的安全技術知識。事故責任者對所操作的工程機械設備的安全操作規(guī)程不熟悉，產生誤操作，忽視安全和警告；私自拆除安全裝置，使用不安全設備；由于經驗不足，在緊急情況下缺乏應急能力；對可能發(fā)生的事故完全無知等等。例如用手清除切屑；不用夾具固定、用手拿工件進行機加工；清理旋轉中的部件，在吊物下行走、停留等。

對此我們要加強安全基礎教育，提高職工的安全知識水平， 加強對事故的預見、防范和應急能力。未經培訓者不準上崗，特種作業(yè)操作手必須持證上崗。非本機操作人員未經批準，嚴禁亂動機械。

2.僥幸心理或冒險心理。機械設備安全事故統計資料表明，越是危險性大的場合越不容易出事故，而事故發(fā)生可能性小的場合反而容易出事故。這是因為危險性大人們思想高度重視。如酒后作業(yè)，違章操作，帶電作業(yè)，不停機維護，不帶防護用品等，并不一定每次都發(fā)生事故，使人的警惕性放松。相反，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，遵守勞動紀律，不但人的行為受到約束，還增加了一些麻煩，于是經常有人抱著僥幸心理違章作業(yè)，一次得逞，膽子越來越大，終至釀成機械安全事故。

加強安全檢查和監(jiān)督力度，嚴格遵守操作規(guī)程，加強勞動紀律，經常進行安全培訓，做到班前講安全、班中檢查安全、班后總結安全。提高職工安全意識，減少事故發(fā)生。

3.人們主觀預見能力的局限性。人們對機械安全事故的發(fā)生采取了種種預防措施，一般常規(guī)的機械設備及作業(yè)項目都有詳盡的操作規(guī)程，這對防止機械安全事故的發(fā)生起到了決定性的作用。但事實表明，人們如何周密地事先預測籌劃，人們的主觀預見能力還是有一定的局限性，常常等到某一機械安全事故發(fā)生后才會發(fā)現原來恰恰在沒有預想到的地方發(fā)生了事故，有的事故甚至在事故發(fā)生以后都一時找不出原因來。我們要通過學習增加知識，多進行案例分析，及時總結經驗，逐步修訂、補充、完善安全操作規(guī)程，防止類似的機械安全事故的發(fā)生。

4.人的精神狀況可能出現的疏漏。從生理上講，即使在安全正常的情況下，人的神經機能也不可能持久地保持高度的集中，很可能在某個時刻出現某些疏漏。再加上有時的困倦、疲勞，健康狀況不良，情緒低落、思想不集中、麻痹等原因，使人出現疏漏的可能性大大增加。在高度快速節(jié)奏的現代工程機械作業(yè)中，這樣的疏漏是很容易發(fā)生安全事故的。對此我們要經常了解職工身體及精神狀況，及時調整，讓職工在最佳狀態(tài)下工作。另外增加安全設施，即使產生誤操作也不會造成事故的發(fā)生。例如電器互鎖和急停按鈕的使用等。

5.其他人為原因。造成機械安全事故的其他主觀原因還有安全規(guī)章制度不健全，勞動紀律松弛，對安全管理工作漠不關心，思想上不重視，責任心不強，設備檢查不細致，相互之間配合不協調等。

（二）作業(yè)機械所引起的不安全因素分析

一些單位的設備陳舊, 技術狀況較差, 長期帶病運轉, 存在嚴重的事故隱患。另一方面, 各施工養(yǎng)護單位為節(jié)約資金, 自制了許多設備, 但受到技術水平、制造能力、裝配條件等因素的限制, 某些設備先天就存在不安全因素?，F就作業(yè)機械所引起的不安全因素做以下分析：

1.設備設計上的不安全因素： 一些大廠生產的品牌設備基本上都符合安全設計要求， 但有的單位自制的簡易設備，由于受到主觀認識、技術水平、經濟能力所限，很容易存在安全隱患，在采購或自制設備時要注意這一點。

2.設備配件質量不合格：一臺設備由許多零配件組成，在眾多的零部件中。難免有個別質量不合格的零部件裝配到設備上去，成為事故的隱患 。

3.機械使用的材料不合格：由于材料本身不符合標準。如劣質油料就可以使機械遭受很大損壞；用不合格的翻修輪胎、不合格的鋼絲繩起吊重物等，都可能引起事故。

4.設備配置不合理［3］ ：任何一種設備由于自身的性能結構等特性,都具有一定的使用技術標準。如果能嚴格地按規(guī)定合理使用機械,就能充分發(fā)揮機械效率,減少機械磨損,延長使用壽命,降低使用成本,因此在對每個項目機械配置時就要合理考慮使工程項目與機械的使用規(guī)范相匹配,做到既不浪費設備也不小馬拉大車。根據施工任務的環(huán)境與作業(yè)量大小,在公司現有的機械中合理地選擇符合當前需求的設備。

加大設備投資力度, 對于老舊設備, 能維修的進行全方位的維修, 確保它的技術狀況良好對于不能維修的或沒有維修價值的則要進行淘汰、更新。對于各單位的自制設備, 性能優(yōu)良的予以保留, 技術陳舊和存在安全隱患的予以淘汰。選擇技術熟練的修理工進行的設備維修, 保證設備的維修質, 并委派專業(yè)人員購材料及琴部件, 確保所用材料及零部件均為原廠正品件。

（三）作業(yè)環(huán)境所引起的不安全因素分析

機械的作業(yè)環(huán)境和氣候條件也可能造成事故。公路施工、養(yǎng)護都是常年在野外進行, 各種作業(yè)環(huán)境和氣候條件都會碰到，松軟或結冰的路面、危險的坡道、嘈雜的噪聲、暗淡的照明、較高的溫度等作業(yè)環(huán)境和氣候條件都容易導致事故的發(fā)生。設備停放場地的空間、平整度、衛(wèi)生狀況、消防器材的配備情況、夜間的照明情況等條件不佳, 也會引發(fā)安全事故。特殊的氣候條件或自然災害也容易造成事故例如狂風、地震、暴雨、泥石流、洪水等不可抗拒的自然災害。

因此，設備進入施工現場前, 應充分了解施工現場的地質條件、路面條件、氣候條件以及作業(yè)環(huán)境的照明條件等等, 提前做好相應的準備和預防工作。設備的停放場地要符合安全要求, 所需空間要足夠大, 場地要堅實、平坦, 便于緊急情況下設備的疏散, 便于設備的加油和保修, 消防器材布里要合理, 要確保設備不受水災和火災的侵害, 要有專人看管, 防止設備被人為損壞［4］ 。

三、設備安全管理制度化

隨著公路事業(yè)單位機構改革的不斷深入, 許多單位取消了專門的設備管理部門, 致使設備處于無人管理或失控狀態(tài)。一些單位不按客觀規(guī)律辦事, 片面追求經濟效益, 忽視了設備管理和安全管理。安全管理體系不健全, 各級安全管理人員不到位, 日常管理工作制度的制定、實施,安全檢查、安全學習、安全培訓、安全考核等無法正常開展。管理制度是保證各項工作正常開展的前提和基礎, 但許多單位恰恰沒有制定相應的安全管理制度, 或者是制定的制度不合理、不科學, 可操作性不強。很多單位口頭上強調重視安全,但實際上在安全方面不給予資金投入, 或投入的資金太少, 無法保證安全管理工作的正常進行。

筆者認為工程機械作業(yè)安全管理必須要具體化與專業(yè)化，針對普遍的工程機械作業(yè)現場，應當使設備安全管理制度化。而安全管理制度需要有如下的特點：

（一）強調結構化、程序化、文件化管理手段

（a）它要求施工企業(yè)不僅要有從操作手、維修工到項目經理甚至總經理之間的運作系統，同時還要有一個監(jiān)控系統。施工企業(yè)通過這樣兩個系統確保作業(yè)安全管理體系的有效運行。

（b）要求施工企業(yè)實行程序化管理，從而避免管理行為的隨意性，也避免了部門、崗位之間的管理矛盾。

（c）要求施工單位不僅要制定和執(zhí)行作業(yè)安全管理目標方針，還要有一系列的管理程序，以使該方針在管理活動中得到落實，保證管理、操作和維護按照已制定的手冊、程序、作業(yè)文件進行，從而符合強制性規(guī)定和規(guī)則。這些方針、手冊、程序和作業(yè)文件及其記錄構成一個文件系統。

（二）具有先進性。按照職業(yè)安全健康管理體系標準建立工程機械作業(yè)安全管理體系是施工企業(yè)作業(yè)安全管理的先進、有效的管理手段。先進性體現在把作業(yè)過程中的安全問題作為一個系統工程，來研究確定影響作業(yè)安全所包含的要素，將管理過程和控制措施建立在科學的危害辨識、風險評價基礎上。對每個要素規(guī)定具體要求并建立和保持一套以文件支持的程序。只要堅持“寫到的，就要做到”的原則，就能保證該體系的有效性。

（三）工程機械作業(yè)安全管理體系不是一個孤立的管理系統，它是施工企業(yè)全面管理體系的一個組成部分；

（四）堅持持續(xù)改進和預防為主的方針。危害辨識、風險評價與控制是它的核心所在，它充分體現了“預防為主”的方針。實施有效的風險辨識評價與控制，可實現對事故的預防和作業(yè)安全的全過程控制?？蓪ψ鳂I(yè)各工序實行評價，并在此基礎上進行體系策劃，形成作業(yè)文件，對各種預知的風險因素做到事前控制，落實預防為主的方針，并對各種潛在事故制定應急程序，使損失最小化。

四、結語

機械設備安全事故預防并不是一件在技術上特別復雜困難的工作，但是引發(fā)事故的原因卻是多種多樣的，因此我們對機械安全事故的預防要采取多方面的措施，重點在在人員安全教育及安全設施方面要加大投入力度，并且從制度上規(guī)范，抓好落實，才能提高我們的整體管理水平。持之以恒, 常抓不懈, 保持清醒的安全防范意識, 真正做到“預防為主”, 就一定能杜絕重大機械事故的發(fā)生, 保障機械設備安全優(yōu)質高效地為施工生產服務。

參考文獻

［1］ 王齊江. 施工設備安全管理. 安全與健康. 2007: 46-47.

［2］ 王小鋒. 施工企業(yè)機械設備安全管理探討. 發(fā)展. 2007: 94-95.

安全管理措施計劃范文第4篇

關鍵詞：機械化；安全生產管理；技術措施

中圖分類號： F407 文獻標識碼： A

引言

綜合機械化采煤是采煤工藝的重大變革，其技術的先進性是開采厚煤層及特厚煤層的礦井實現高產高效的重要發(fā)展方向。采用綜合機械化采煤技術一次性采全高，實行平行作業(yè)點，較大幅度地提高了勞動生產率，增加了煤炭產量。綜合機械化采煤技術與普通開采技術一樣，尚存在一些缺點，并制約其進一步發(fā)展。

1、綜采工作面頂板管理

1.1、頂板事故頻發(fā)的原因

其主要原因表現在：支護方式落后；技術管理不到位；工人操作不熟；支護材料質量低，強度不夠；專業(yè)技術人員不足；企業(yè)的法人認識不足；違章行為導致事故發(fā)生。

1.2、煤礦頂板管理的有效措施

（1）加強頂板支護術技管理

由于現場開采技術管理不到位，導致了許多頂板事故的發(fā)生，所以，要把頂板的支護技術管理放在首位。煤礦企業(yè)要成立頂板管理領導小組，專門負責對井下頂板支護質量的監(jiān)督和指導，發(fā)現問題，及時處理。除此之外，每個地方的地質構造不同，在雨季的時候就會對地下開采造成一定的影響，甚至是構成威脅，所以，要加強對雨季頂板的管理工作，杜絕頂板事故的發(fā)生。

（2）加強地質預測預報工作

在煤礦進行開采之前，要對礦井地質條件進行全面的勘探，在掘進過程中，要做到有疑必探，先探后掘，以防止因井下地質條件變化出現冒頂事故。在巷道接近斷層、構造帶時，要提前采取措施，對巷道進行加強支護。

（3）加強煤礦頂板支護質量檢查工作

加強煤礦頂板支護質量檢查，是確保頂板安全、減少事故發(fā)生的有效手段。煤礦工程技術人員應定期或不定期地對采、掘工作面的支護情況進行檢查，發(fā)現問題及時處理。對支護質量不合格的，必須及時返工至合格。

（4）加強井巷的日常維護和對冒頂區(qū)的處理

煤礦企業(yè)要定期和不定期地對全礦井的井巷進行檢查，如果發(fā)現有支護失效的，必須立即更換或補強支護。對于井下局部冒頂區(qū)的處理，要先觀察清楚冒頂區(qū)的實際情況，制定好安全技術措施，然后才能進行處理。處量過程中，必須安排一至二名有經驗的老工人專門負責觀察作業(yè)區(qū)及附近的支護及頂板的安全情況，發(fā)現險情，立即停止工作，并將人員撤退至安全地點。只有待安全處理好后，才能繼續(xù)作業(yè)。

2、綜采工作面沖擊地壓防治

沖擊地壓又稱巖爆，是指井巷或工作面周圍巖體，由于彈性變形能的瞬時釋放而產生突然劇烈破壞的動力現象，常伴有煤巖體拋出、巨響及氣浪等現象，它具有很大的破壞性。通過發(fā)生的沖擊地壓分析來看，雖然沖擊地壓一般多發(fā)生于掘進中的巷道，但近年來發(fā)生于采煤工作面附近區(qū)域的逐漸增多。

常規(guī)的沖擊地壓防范主要從沖擊危險預測、治理措施、治理效果檢驗三個環(huán)節(jié)入手(綜合防制方法示意圖如圖1)，但對于無沖擊地壓歷史的煤礦采用常規(guī)的沖擊地壓防范措施有較大阻力，而采用優(yōu)化采場布局、合理采掘順序、選用合理的采煤工藝、合理的支護工藝等綜合防治措施，可以取得良好的效果。

圖1綜合防制方法示意圖

3、綜采工作面的煤塵治理

3.1、工作面上產塵的機理分析

煤層開采過程中，煤體受到擠壓變形與破壞，在裝載、轉載、卸載、儲運過程中會產生大量漂浮性粉塵。且在同一礦井、同一生產工序中，由于地質條件、工作面布置方式、通風系統設置等因素影響，不同地點、不同時間粉塵的產出量也在隨時變化。綜采工作面粉塵的來源(圖1)，其產生的機理主要有以下幾種形式:

圖1綜采面粉塵的來源

（1）生產工藝產生粉塵。在多源漏風條件下，開采工作面煤層在割煤、落煤、移架等工序會產生大量的浮塵與積塵。

（2）采煤機割煤產生的粉塵。利用滾筒式采煤機進行割煤，綜采工作面以一定的速度推進，產生的粉塵濃度隨采煤機的位置、割煤速度動態(tài)變化。

(3)煤體結構破壞產生粉塵。由于煤體自身結構，被割下和被滾筒拋出的落煤，繼續(xù)分離形成較小煤塊。煤塊下落過程中，在其彈性恢復時沿裂縫二次分離成更小煤屑，同時產生粉塵。

（4）各轉載點處受誘導氣流作用產生懸浮性粉塵。受皮帶機牽引力、誘導氣流的影響，各轉載點皮帶機卸料處產生大量粉塵，且由于物料下落而激起的紊亂空氣流使得吸附在煤塊上的細小粉塵懸浮于巷道中。

（5）通風帶入粉塵。采煤機切割頭旋轉及煤體破碎、落煤過程中，在風流壓力作用下也會帶入一部分粉塵，這些粉塵成懸浮狀態(tài)，并隨風流方向擴散。

（6）運輸性粉塵。開采煤層受到振動和漏風作用影響，使得運輸過程中煤體出現二次破碎，進而增加了作業(yè)現場的粉塵量。根據經驗統計，煤體運輸過程產生的粉塵量約占工作面總產量的10%左右。

3.2、綜采工作面的煤塵治理

（1）供水系統的選型

供水系統可以分為動壓供水系統和靜壓供水系統，其中動壓供水系統以水泵為動力，將水通過管路送到各使用地點，這種供水方法使用方便，設計靈活，但消耗能源較大，且使用設備多，管理復雜，成本交高；靜壓供水系統是利用儲水池的高差將水送到各使用地點，這種供水方法供水穩(wěn)定，節(jié)省電能且便于管理，成本較低。

（2）防塵安全技術措施

為了更好的維護防塵設備，就需要定期對綜采工作面進行全面沖洗，以消除支架、設備和管線上堆積的煤塵，為了消除煤塵對職工的身體危害，就必須要求崗位操作人員工作時佩戴防塵口罩，在進出風道上，要掛兩道防塵簾并配備水幕，在工作面工作時調整為噴霧狀態(tài)。

4、綜采工作面的瓦斯治理

瓦斯是威脅煤礦安全的重要因素之一。突如其來的瓦斯事故，會給企業(yè)造成不可估量的損失，在安全工作重于一切的今天，如何避免瓦斯爆炸，成為人們不能輕視的命題。煤礦整體通風系統設計和輸入風量的大小，是綜采工作面瓦斯治理的基礎。必須嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、各項內部規(guī)章制度和各工種操作規(guī)程。將攜式瓦斯報警儀掛在綜采工作面隅角最后的支架上，并開啟儀器，使之處于檢測狀態(tài)，如上隅角有懸頂時必須采取相應措施對應處理；如果出現工作面上隅角瓦斯過大，可用碼墻的方式將上端頭和老塘封閉。

5、綜采工作面防火安全技術措施

5.1、煤炭自然發(fā)火是煤礦生產中的嚴重災害之一，是制約綜采工作面安全、高效生產的重要因素。因此，必須高度重視綜采工作面的防滅火工作。皮帶機頭、機尾、儲油點，要配有干粉滅火器2個、（0.2m3）沙箱1個、2把防火鍬、1把防火鎬。干變、移動變電站及主要電器設備點位置配置1個干粉滅火器、（0.2m3）沙箱一個、2把防火鍬、1把防火鎬。在回采工作面進、回風道距順槽口6～10m處各設置一道防火門，防火門位置附近應儲備足夠的磚、砂等封閉材料，以便隨時封閉。

結束語

綜合機械化采煤工藝的出現，對于采煤工藝的發(fā)展是有著里程碑式的作用，其技術的先進性是現代化礦井高產高效的發(fā)展方向，是開采厚煤層及特厚煤層的最好方法。采用綜合機械化采煤技術，達到一次性采全高，增加出煤點，實現平行作業(yè)，較大幅度地提高了勞動生產率。

參考文獻

[1]郜志強.綜合機械化采煤的安全技術研究[J].科技創(chuàng)新導報,2012,35:92.

安全管理措施計劃范文第5篇

關鍵詞：全面質量管理；建筑安全管理；PDCA循環(huán)

1.全面質量管理的PDCA循環(huán)

全面質量管理(Total Quality Management，TOM )或全面質量控制(Total Quality Control，TQC)是已經得到普及的科學的質量管理方法，其實質是依靠全體員工對生產、經營、服務過程進行全方位的系統化管理，最大限度地改進產品、工作以及服務的質量水平，提高企業(yè)的經濟效益。依據TQC(TQM)原理建立起來的PDCA(計劃、實施、檢查、處理)循環(huán)模式是企業(yè)質量管理中一種有效的工作方法。20世紀己70年代以來，國際標準化組織(1SO)也把全面質量管理的PD―CA循環(huán)引用為IS09000質量管理和質量保證體系的系列標準和lS01 4000環(huán)境管理體系的系列標準中通用的管理模式，而且PDCA循環(huán)也是職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系所采用的管理模式。如果將其有效地運用到建筑安全管理之中，將使建筑企業(yè)的安全管理工作由過去的“群眾運動式管理”、“安全月、安全年式管理”轉化為連續(xù)、動態(tài)循環(huán)式的過程管理，由此將大大強化企業(yè)全方位的、系統的安全管理工作，提高建筑企業(yè)的安全管理水平。

2.建筑安全管理的PDCA循環(huán)

2.1安全決策階段―計劃(Plan)

該階段包括企業(yè)制訂某段具體時間如一年、一個季度、一個月的安全管理計劃；分析建筑安裝生產系統的安全現狀；提出安全工作指標；編制安全措施計劃四個方面。

選定企業(yè)安全管理目標的依據主要是企業(yè)該時期的安全工作方針，上級有關部門對安全工作的指示、要求以及企業(yè)當時的安全生產狀況等。安全管理的目標一經選定就應該成為企業(yè)該時期安全管理工作的主題。

分析生產系統安全現狀的目的主要是根據安全工作目標編制安全措施實施計劃。在進行現狀分析時，應從企業(yè)當時的安全生產形勢和生產狀況著手，通過與歷史上最好階段、一般階段、最壞階段以及與本企業(yè)具有可比性的其他企業(yè)的同類狀況相比較，經過周密調查、細致分析和充分論證，確定出企業(yè)該段時間內具體的、可以量化的安全工作指標。在安全指標已經確立的基礎上，通過運用關聯圖、因果圖(魚刺圖)等工具對前期(一般為上一階段)曾發(fā)生的事故(或隱患)進行分門別類的統計和匯總，找出導致事故(或隱患)發(fā)生的全部末端因素(可采取措施預防的因素)，進而運用排列圖、“0―1”評分法等工具找出其中的主要影響因素，并在施工生產現場予以確認。在此基礎上，依據主要影響因素，提出企業(yè)的總體安全措施計劃內容，然后依據企業(yè)各部門的職能劃分情況，將其逐層細化到職能部門、項目部、工程隊、班組以及個人的職責范圍內，并指定各自的負責人、檢查人和完成期限，同時繪制出目標管理圖。

2.2計劃實施階段―實施(Do)

依據細化后的安全措施計劃，企業(yè)中各有關部門和個人應層層負責、逐級落實，按照既定進度進行實施。在實施過程中，各部門、各單位或個人可結合自身的工作實際，采取靈活多樣的工作方式，也可在自身的工作范圍內進行新的PDCA循環(huán)(該循環(huán)包含于企業(yè)總的PDCA循環(huán)之中)。經過一定階段的實施后，企業(yè)安全管理計劃的總目標負責人集各分部目標負責人，分析和匯總各部門的實施情況，以便對安全措施落實情況和下一階段的實施進程進行分析、協調以及修正，必要時還可組織有關部門對實施情況進行檢查，最后確定出下一階段的實施計劃，通過幾次反復循環(huán)直到所制訂的目標最終全部完成。

2.3效果檢查階段―檢查(Check)

當制訂的安全目標達到或按計劃進行了一段時間后，企業(yè)各部門、各單位均針對自身安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)采取了相應的整改措施，并取得了初步成效，但其最終的、整體的效果如何？還需在生產過程中檢驗和確認。這種對初步實施效果進行檢驗或確認的過程稱為成果鞏固期(一般需數月之久)。鞏固期過后，企業(yè)安全管理目標負責人或其業(yè)務主管部門應及時對計劃實施情況進行全面的、最終的檢查和評估。最終的檢查評估與實施過程中的工作檢查之間的區(qū)別在于前者是正式的、全面的和最終的。

檢查評估的內容一般應包括：安全計劃的實施程度(哪些目標完

成了，哪些目標沒有完成，原因何在？)，完成的效果(與企業(yè)歷史上最好階段比較，與基期比較，與安全工作目標比較)。使用的圖表一般有：排列圖、控制圖、折線圖、柱狀圖等。

2.4匯總總結階段―處理(Action)

PDCA循環(huán)的關鍵環(huán)節(jié)是總結階段，它是安全水平改進與提高的基礎。具體做法為：對實施情況檢查評估后，企業(yè)安全管理目標負責人召集與安全有關的所有單位或部門的負責人對整個實施過程進行全面、系統的討論、匯總和總結，并將有效的經驗或措施用書面形式固定下來，依照既定的工作程序納入企業(yè)有關的技術或管理標準之中。