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智能物流特點(diǎn)范文第1篇

一、常州智能裝備生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

常州“制造”有著足以自豪的歷史，是全國(guó)工業(yè)明星城市。紡織、服裝、印染等，這些，曾經(jīng)是常州傳統(tǒng)的代表產(chǎn)業(yè)。在我國(guó)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景，常州提出了產(chǎn)城融合的發(fā)展新思路，目前是江蘇省唯一的產(chǎn)城融合綜合改革試點(diǎn)城市。產(chǎn)城融合發(fā)展思路就是要求產(chǎn)業(yè)與城市功能融合、空間整合，以產(chǎn)促城，以城興產(chǎn)。

面對(duì)這樣的思路變革，常州大力很早就開(kāi)始推進(jìn)制造向“智造”轉(zhuǎn)型。2009年常州啟動(dòng)實(shí)施《常州市振興五大產(chǎn)業(yè)行動(dòng)計(jì)劃》以來(lái)，通過(guò)不斷增加科技投入，在原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)不斷改造提升傳統(tǒng)制造業(yè)，給智能裝備制造產(chǎn)業(yè)帶來(lái)無(wú)限巨大的發(fā)展空間。二、智能裝備生產(chǎn)企業(yè)物流外包現(xiàn)狀

（一）智能裝備生產(chǎn)企業(yè)物流保障系統(tǒng)主要有以下特點(diǎn)：1、生產(chǎn)物流操作采用遠(yuǎn)程、可視化管理，報(bào)表數(shù)據(jù)不容易出錯(cuò)；2、采用自動(dòng)化設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)管理，減少收貨環(huán)節(jié)人員，提高生產(chǎn)物流的效率；3、利用自動(dòng)化程度較高的分揀設(shè)備實(shí)現(xiàn)快速分揀；4、采用智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)準(zhǔn)確及時(shí)對(duì)庫(kù)存數(shù)量和日期預(yù)警。

但是通過(guò)對(duì)一些智能裝備生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)，目前只有不涉及核心機(jī)密的物流環(huán)節(jié)才采用外包，整個(gè)物流集成度并不高，這也一定程度地制約了智能裝備企業(yè)的發(fā)展。在強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的今天，這種低層次的物流外包與智能城市發(fā)展要求有著較大的背離。企業(yè)不愿意進(jìn)行整體外包的原因主要因?yàn)閾?dān)心風(fēng)險(xiǎn)的影響。

二、智能裝備制造企業(yè)物流外包中存在的風(fēng)險(xiǎn)

雖然物流外包服務(wù)商采用較為先進(jìn)的管理設(shè)備和手段進(jìn)行管理，但是在實(shí)際的物流業(yè)務(wù)運(yùn)行過(guò)程中也出現(xiàn)了一些不和諧的現(xiàn)象，給企業(yè)帶來(lái)了一些風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）信息泄露風(fēng)險(xiǎn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，智能裝備生產(chǎn)企業(yè)的核心能力至關(guān)重要。但是為了提高物流業(yè)務(wù)外包的運(yùn)作效率，一般都需要共享雙方的相關(guān)信息，使雙方能夠及時(shí)的更新生產(chǎn)和市場(chǎng)方面的物流需求，更好地安排生產(chǎn)作業(yè)，及時(shí)配送產(chǎn)品。顯然這大大增加了核心技術(shù)、信息資源與商業(yè)機(jī)密被泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）物流外包商誠(chéng)信缺失。物流服務(wù)商為了獲得物流業(yè)務(wù)，在雙方洽商物流外包合作協(xié)議時(shí)，迎合企業(yè)的需求，夸大自身物流服務(wù)能力，如果企業(yè)缺乏對(duì)物流提供商的資信評(píng)估能力，企業(yè)有可能所托非人。一旦物流服務(wù)商不能兌現(xiàn)承諾，則會(huì)影響企業(yè)生產(chǎn)和銷售的正常進(jìn)行。

（三）對(duì)物流的控制能力降低。物流外包過(guò)程中，制造企業(yè)對(duì)物流的控制能力相對(duì)是較差的，生產(chǎn)企業(yè)要承擔(dān)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)由于增加了第三方，如果一旦出現(xiàn)問(wèn)題，容易出現(xiàn)相互推諉的現(xiàn)象。

（四）與客戶聯(lián)系減弱。物流業(yè)務(wù)的外包使得是企業(yè)同顧客的直接接觸機(jī)會(huì)大大減少，一方面，如果企業(yè)監(jiān)管不到位，物流企業(yè)就可能存在著不良行為，從而造成貨主利益的損失，從而影響客戶的滿意度；另一方面，企業(yè)無(wú)法直接從客戶那兒得到第一手的資料，如果物流服務(wù)商不能及時(shí)反饋客戶的信息，企業(yè)將無(wú)法進(jìn)一步的完善物流服務(wù)水平，從而降低客戶的滿意度。

（五）其他管理成本上升。雖然外包物流業(yè)務(wù)可以降低企業(yè)的物流運(yùn)作成本，但同時(shí)會(huì)增加一些額外的管理成本，比如監(jiān)管的成本、協(xié)調(diào)的成本等。

三、智能裝備制造企業(yè)防范物流外包風(fēng)險(xiǎn)的措施

針對(duì)上面的分析，智能裝備制造企業(yè)可采用以下措施，加強(qiáng)對(duì)物流服務(wù)商的績(jī)效與監(jiān)督，強(qiáng)化智能裝備制造企業(yè)與外包商的合作關(guān)系，以降低企業(yè)自身的物流外包風(fēng)險(xiǎn)。

（一）科學(xué)選擇物流服務(wù)商。選擇物流服務(wù)商是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，智能裝備制造企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)選擇使用。對(duì)照統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，采用特定的指標(biāo)體系，對(duì)物流供應(yīng)商的各項(xiàng)物流服務(wù)做出客觀、公正和準(zhǔn)確的綜合評(píng)估。比如可以采用招標(biāo)法和層次分析法對(duì)物流供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)估。

（二）加強(qiáng)對(duì)物流服務(wù)商的監(jiān)管。在智能裝備制造企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商明確了責(zé)任后，有效地監(jiān)督顯得極為重要。選擇好物流供應(yīng)商后，必須對(duì)其運(yùn)作進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督、對(duì)其運(yùn)作績(jī)效進(jìn)行及時(shí)考評(píng)，并提供緊密的合作。同時(shí)根據(jù)相關(guān)績(jī)效考核的數(shù)據(jù)和市場(chǎng)反饋，不斷對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考核和修正，促使第三方物流供應(yīng)商的核心能力得到長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展過(guò)程。

智能裝備制造企業(yè)還應(yīng)制定企業(yè)內(nèi)部針對(duì)物流提供商的保密方案。如：加強(qiáng)智能裝備制造企業(yè)員工的保密意識(shí)，尤其是公司涉及企業(yè)核心機(jī)密的中高層管理人員。

智能物流特點(diǎn)范文第2篇

1 智能物流系統(tǒng)基本構(gòu)成

食品冷藏鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸和冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成，其中冷藏運(yùn)輸也叫作冷鏈物流，是冷藏鏈的重要組成部分，是指從貨物出庫(kù)到消費(fèi)者簽收之間的所有活動(dòng)。冷鏈物流對(duì)食品的衛(wèi)生、營(yíng)養(yǎng)、新鮮等方面的要求非常高，因此對(duì)食品的配送質(zhì)量和效率提出新的挑戰(zhàn)。目前，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能冷鏈物流是較科學(xué)的解決方案，智能物流在實(shí)施的過(guò)程中強(qiáng)調(diào)的是物流過(guò)程數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策智慧化。因此，智能物流系統(tǒng)基本構(gòu)成包括：

（1）物流貨物監(jiān)控和管理系統(tǒng)，信息采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控、雙向通訊模塊、WEB實(shí)時(shí)查詢。

（2）智能優(yōu)化物流配送系統(tǒng)，配送物品分析，配送路徑規(guī)劃，車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度模塊。

（3）智能終端系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)智能硬件和軟件系統(tǒng)，智能終端集成GPS定位、IC卡讀寫、磁條卡讀寫、攝像頭、條碼掃描、語(yǔ)音等多種功能。

（4）電子商務(wù)系統(tǒng)，電子商務(wù)與智能物流相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流四者之間數(shù)據(jù)共享，形成完善的冷鏈經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)。

2 智能冷鏈物流關(guān)鍵技術(shù)

2.1 RFID

射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)是近幾年發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它是利用感應(yīng)、無(wú)線電波或微波技術(shù)的讀寫器設(shè)備對(duì)射頻標(biāo)簽進(jìn)行非接觸式識(shí)讀，達(dá)到對(duì)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集的目的。RFID是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，在智能物流應(yīng)用中至關(guān)重要，它能夠快速又準(zhǔn)確地進(jìn)行海量數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和輸入，在物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面已得到廣泛的應(yīng)用。

2.1.1 數(shù)據(jù)采集

RFID能夠識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體，也可以同時(shí)識(shí)讀多個(gè)對(duì)象，具有抗惡劣環(huán)境、保密性強(qiáng)等特點(diǎn)。電子標(biāo)簽是FRID的信息載體，能夠存儲(chǔ)大量的信息，在整個(gè)冷鏈物流過(guò)程中，包括貨物信息、加工信息、配送信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、銷售信息等都必須全部記錄下來(lái)。在智能物流系統(tǒng)中，為每一件貨物都安裝上RFID電子標(biāo)簽，保證了貨物信息的完整性。

2.1.2 安全管理

食品安全是全社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題，對(duì)冷鏈物流尤為突出，智能物流要實(shí)現(xiàn)對(duì)食品從生產(chǎn)到消費(fèi)者的全過(guò)程監(jiān)控，滿足消費(fèi)者的產(chǎn)品知情權(quán)，并且能夠保護(hù)他們的合法權(quán)益。RFID存儲(chǔ)容量大，并且是對(duì)每一件貨物的唯一標(biāo)識(shí)，存儲(chǔ)冷鏈物流全部過(guò)程的信息，并且可以對(duì)標(biāo)簽的信息進(jìn)行加密保護(hù)，使得信息不易被篡改和竊取，方便相關(guān)人員對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的追溯管理和安全維護(hù)。

2.1.3 環(huán)境監(jiān)控

冷鏈物流整個(gè)環(huán)節(jié)都需要處于冷溫環(huán)境下，才能保證食品的質(zhì)量安全，因此對(duì)環(huán)境的要求特別高，主要溫度和濕度的控制。采用溫濕傳感器和RFID實(shí)時(shí)采集環(huán)境信息，這樣就可以對(duì)冷鏈物流的環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高工作效率和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)能夠及時(shí)采取適當(dāng)防護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境的可控性。

2.2 GIS技術(shù)

GIS是智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與工具之一，主要用于物流配送方面，使用GIS可以構(gòu)建一張綜合物流圖，將訂單信息、網(wǎng)點(diǎn)信息、送貨信息、車輛信息、客戶信息等數(shù)據(jù)都直觀地在一張圖中進(jìn)行管理，它能夠優(yōu)化企業(yè)資源配置，提高物流效率，對(duì)于改善食品冷鏈物流的服務(wù)質(zhì)量具有重要的意義。

2.2.1 物流地圖查詢

將物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)信息，例如地址、電話、配送員等，標(biāo)注到地圖上；并且通過(guò)GIS采集道路動(dòng)態(tài)信息，如交通流量、道路擁塞等，以及物流的配送路徑和位置信息都實(shí)時(shí)的反映在地圖信息上，用戶和管理者通過(guò)移動(dòng)終端便可以快速查詢相關(guān)信息。

2.2.2 配送路線規(guī)劃

管理物流網(wǎng)點(diǎn)地理信息大數(shù)據(jù)，劃分物流分單責(zé)任區(qū)，并與網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，使用GIS地址匹配技術(shù)，搜索定位區(qū)劃單元，將地址快速分派到區(qū)域及網(wǎng)點(diǎn)，并根據(jù)該物流區(qū)劃單元的屬性找到配送員以實(shí)現(xiàn)“最后一公里”配送。采用物流配送輔助規(guī)劃系統(tǒng)，合理規(guī)劃路線，保證貨物快速到達(dá)。

2.2.3 配送車輛管理

從貨物出庫(kù)到客戶接收進(jìn)行全程監(jiān)控，使用GPS對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)踐跟蹤、定位、監(jiān)控和管理，合理調(diào)度車輛，提高車輛利用率。并且安裝報(bào)警設(shè)置，當(dāng)有特殊情況出現(xiàn)時(shí)，發(fā)送提醒指令，保證配送車輛順利達(dá)到。

2.3 智能終端

智能終端是智能物流系統(tǒng)不可或缺的部分，包括機(jī)載終端和移動(dòng)終端，它必須具有開(kāi)放式操作系統(tǒng)，使用無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)接入，通過(guò)安裝應(yīng)用軟件和數(shù)字內(nèi)容為物流系統(tǒng)提供服務(wù)的終端產(chǎn)品。通常需要具備高速接入網(wǎng)絡(luò)的能力；開(kāi)放的、可擴(kuò)展的操作系統(tǒng)平臺(tái)；較強(qiáng)的處理能力；豐富的人機(jī)交互方式(觸控、語(yǔ)音識(shí)別等)。智能終端，集成了GPS定位、IC卡讀寫、即時(shí)通信、指紋識(shí)別、條碼掃描、單據(jù)打印、語(yǔ)音和信息查詢等多種功能，這些功能將逐步完善并應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)中。

2.4 電子商務(wù)

電子商務(wù)是由電子商務(wù)實(shí)體、電商平臺(tái)、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素組成。其中，物流是指物質(zhì)實(shí)體的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)和物流信息等管理活動(dòng)。電子商務(wù)下的智能物流可以優(yōu)化配送中心及物流中心網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的物流渠道，以減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。并且使用物流服務(wù)可以向上延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，采購(gòu)及訂單處理，向下延伸到配送，物流咨詢，物流查詢、物流方案選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制、財(cái)務(wù)結(jié)算等。智能物流與電子商務(wù)的結(jié)合將代表未來(lái)企業(yè)發(fā)展的方向。

3 結(jié)語(yǔ)

智能物流的核心就是信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)以及智能運(yùn)用技術(shù)。在智能物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中，技術(shù)的實(shí)現(xiàn)存在差異，但最終目標(biāo)都是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的智能化管理，如何達(dá)到智能物流的最優(yōu)化，在于技術(shù)運(yùn)用的不斷創(chuàng)新和系統(tǒng)架構(gòu)的不斷完善。

參考文獻(xiàn)

智能物流特點(diǎn)范文第3篇

Abstract：This paper analyzes the characteristics of Internet of things technology talent training in higher vocational colleges， to modern logistics of hunan vocational and technical college iot application technology professional personnel training， for example， put forward the docking industry characteristics of higher vocational IOT application technology professional talent training ideas， go the way of industry characteristics， cultivate characteristic talents needed for the industry.

Key words： logistics industry characteristics； higher vocational colleges； internet of things； talent training

物聯(lián)網(wǎng)作為新興產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)發(fā)展速度迅猛，很多高校開(kāi)始開(kāi)設(shè)了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)。高職院校成了培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)“應(yīng)用型”技術(shù)人才的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。高職院校的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)是一個(gè)“行業(yè)應(yīng)用性”很強(qiáng)的專業(yè)，如果物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)缺乏行業(yè)特性它將如同一個(gè)人只有身軀沒(méi)有靈魂，是沒(méi)有生命力的。自教育部發(fā)文明確支持各個(gè)學(xué)校建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專業(yè)以來(lái)，全國(guó)高職院校開(kāi)展了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)大潮，然而，由于各高職院校人才培養(yǎng)的行業(yè)側(cè)重點(diǎn)有差異，人才培養(yǎng)模式也大相大相徑庭。我們必須將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用技術(shù)的人才培養(yǎng)對(duì)接具體的行業(yè)特色和需求，開(kāi)展特色專業(yè)建設(shè)，走行業(yè)特色之路，培養(yǎng)行業(yè)特色人才。

1 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系基本齊全，部分領(lǐng)域已形成一定的市場(chǎng)規(guī)模，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的特點(diǎn)主要體現(xiàn)出以下四個(gè)字：“熟”、“深”、“新”、“合”。

“熟”主要體現(xiàn)在政策環(huán)境越趨成熟。2010 年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正式列入我國(guó)五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)家及各省市又陸續(xù)出臺(tái)了針對(duì)涉及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干項(xiàng)扶持及政策，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展越趨成熟的政策體系與環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的發(fā)展做出了重要且必要的支持。

“深”主要體現(xiàn)在市場(chǎng)應(yīng)用深化發(fā)展。在“應(yīng)用示范激發(fā)市場(chǎng)需求，市場(chǎng)需求帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的政策牽引下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通、環(huán)境保護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、個(gè)人健康等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中的廣泛得到了應(yīng)用。

“新”主要體現(xiàn)在協(xié)同創(chuàng)新積極推進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等的應(yīng)用創(chuàng)新及融合，使得物聯(lián)網(wǎng)信息化應(yīng)用進(jìn)一步深化，同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新也日益加深。

“合”主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)整合日益加劇。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加劇了各行業(yè)整合態(tài)勢(shì)，加速資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合力集聚、形成突破，形成了整合發(fā)展新態(tài)勢(shì)，加速了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2 高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

從物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要有感知控制、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理“三層”體系結(jié)構(gòu)，各高職院校皆是根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“三層”體系結(jié)構(gòu)培養(yǎng)對(duì)應(yīng)專業(yè)人才，主要培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)人員和研發(fā)人員，目前高物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：

1）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技能知識(shí)的“復(fù)雜性”

物聯(lián)網(wǎng)是典型的交叉學(xué)科，涉及電子、計(jì)算機(jī)、測(cè)控與通信等多領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)知識(shí)，物聯(lián)網(wǎng)不同于其它專業(yè)，是現(xiàn)有信息技術(shù)綜合集成化的產(chǎn)物，所以物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技能知識(shí)相當(dāng)“復(fù)雜”。

2）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)培養(yǎng)需求的“多樣性”

物聯(lián)網(wǎng)融合了多種技術(shù)，由于多學(xué)科的交叉融合和影響，導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)應(yīng)用需求的多樣性，也使得新的技術(shù)創(chuàng)新成為可能。

3）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)學(xué)生就業(yè)的“寬廣性”

物聯(lián)網(wǎng)的廣闊前景引起了產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)的青睞，能夠在智能交通、智能醫(yī)療、智能家居、智能物流、智能電力等行業(yè)的從事系統(tǒng)集成與物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議開(kāi)發(fā)工作。

3 高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)中存在問(wèn)題

物聯(lián)網(wǎng)屬于典型的交叉學(xué)科，涉及到計(jì)算機(jī)、通信、控制、電子、信息安全等多個(gè)專業(yè)知識(shí)，所有的高職院物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)都是從計(jì)算機(jī)、通信或電子專業(yè)演變而來(lái)，因此，很多高職院校在物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才培養(yǎng)方面，存在以下問(wèn)題：

1）專業(yè)建設(shè)“新瓶裝老酒”。由于高職院的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)從學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)的演變而來(lái)，雖然是以物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)進(jìn)行教學(xué)，可是教學(xué)還是老套路，如從計(jì)算機(jī)專業(yè)演變而的還是以軟件開(kāi)發(fā)為主，從電子專業(yè)演變而來(lái)還是以低層電子技術(shù)為主，不能系統(tǒng)性進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)。

2）實(shí)訓(xùn)室建設(shè)“重復(fù)無(wú)創(chuàng)新”。很多高職院校的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)室是將原有的傳感器實(shí)驗(yàn)室和網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行拓展或者是單組合起來(lái)，要么物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室都以實(shí)驗(yàn)箱為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容以傳感器、單片機(jī)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信等為主，缺少物聯(lián)網(wǎng)的綜合應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境，無(wú)法完成對(duì)接行業(yè)的具體“應(yīng)用性”開(kāi)發(fā)。

3）課程實(shí)訓(xùn)構(gòu)建“仿真輕集成”。大都高職院校物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)過(guò)多強(qiáng)調(diào)“技術(shù)仿真”，沒(méi)有接合具體的行業(yè)應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行帶有開(kāi)發(fā)性實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，缺乏應(yīng)用集成，實(shí)踐性不強(qiáng)。

4 對(duì)接物流行業(yè)特色高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)踐與思考

高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)建設(shè)根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)，以“行業(yè)應(yīng)用”為重點(diǎn)，以行業(yè)市場(chǎng)對(duì)人才的需求為依據(jù)，是專業(yè)建設(shè)的發(fā)展方向，下面以湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)特色專業(yè)建設(shè)為例，分析該專業(yè)該如何對(duì)接行業(yè)特色，走特色發(fā)展品牌之路。

4.1學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)基本情況

湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)學(xué)院的專業(yè)群的布局，依托物流行業(yè)和湖南省現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，2012年在湖南省高職院校第一個(gè)開(kāi)設(shè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，專業(yè)主要面向物流及相關(guān)行業(yè)智能物流相關(guān)崗位，培養(yǎng)具備智能物流項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)備安調(diào)、系統(tǒng)集成、售后服務(wù)等的高素質(zhì)技能型人才。

4.2對(duì)接物流行業(yè)特色的專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)

學(xué)院對(duì)接物流行業(yè)特色結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技術(shù)體系，構(gòu)建專業(yè)物流行業(yè)特色的職業(yè)能力培養(yǎng)體系。

1） 對(duì)接物流行業(yè)特色的專業(yè)能力培養(yǎng)體系

物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)可歸納為由三個(gè)層構(gòu)成：感知層（物流信息采集層）、網(wǎng)絡(luò)層（物流信息交換）和應(yīng)用層（智能物流）三個(gè)層面。對(duì)接物流行業(yè)特色的高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)能力體系如圖1所示。

在感知層，針對(duì)專業(yè)面向物流行業(yè)的具體特征，著重智能物流物聯(lián)網(wǎng)感知基礎(chǔ)應(yīng)用能力；在網(wǎng)絡(luò)層，著重培養(yǎng)智能物流物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)通信應(yīng)用能力；在應(yīng)用層，重點(diǎn)培養(yǎng)智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用能力。

2）對(duì)接物流行業(yè)特色的專業(yè)職業(yè)崗位培養(yǎng)體系

學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)對(duì)接物流行業(yè)特色劃分為：智能物流營(yíng)銷策劃類、智能物流運(yùn)營(yíng)管理類、智能物流技術(shù)類等崗位；主要培養(yǎng)為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及IT行業(yè)培養(yǎng)信息系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、物流自動(dòng)化技術(shù)、物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、工程項(xiàng)目管理、售前技術(shù)支持、售后技術(shù)服務(wù)的特色專業(yè)人才，其對(duì)接專業(yè)職業(yè)崗位能力培養(yǎng)體系如表1。

在感知層智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)室，重點(diǎn)訓(xùn)練學(xué)生RFID感知技術(shù)、條碼感知技術(shù)、情景感知技術(shù)、傳感器技術(shù)以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)信息感知與采集技能。

在網(wǎng)絡(luò)層智能物流物聯(lián)網(wǎng)仿真實(shí)訓(xùn)室，重點(diǎn)訓(xùn)練專業(yè)學(xué)生把感知層的采集的物理事件和數(shù)據(jù)和應(yīng)用層物流行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)相互連接，能通過(guò)WIFI、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及Internet構(gòu)成一個(gè)可以互通信息的系統(tǒng)的專業(yè)能力。

在應(yīng)用層智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)室，對(duì)接智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能運(yùn)輸及智慧供應(yīng)鏈等物流業(yè)務(wù)中具體應(yīng)用，通過(guò)具體項(xiàng)目實(shí)踐，訓(xùn)練學(xué)生物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用集成及項(xiàng)目實(shí)踐能力。

4.3對(duì)接物流行業(yè)特色的專業(yè)培養(yǎng)效果

在對(duì)接物流行業(yè)特色物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)的輻射下，學(xué)院的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)建設(shè)取得了非常好的效果，具體如下：

1）共建工程研究中心，推進(jìn)新技術(shù)研發(fā)

學(xué)院與國(guó)防科技大學(xué)聯(lián)合成立“物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)與應(yīng)用湖南工程研究中心”，共同研發(fā)湖南省“十三五”科技重大專項(xiàng)課題（超高頻電子標(biāo)簽芯片研制與應(yīng)用示范），積極開(kāi)展新技術(shù)研究，為提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型注入新的動(dòng)力。

2）承擔(dān)省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，打造專業(yè)品牌

承擔(dān)了湖南省物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)學(xué)生技能抽查標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)及湖南省物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)單位，并2015年開(kāi)始負(fù)責(zé)湖南省高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)競(jìng)賽、中職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與維護(hù)技術(shù)競(jìng)賽項(xiàng)目，逐步形成了專業(yè)的品牌的效應(yīng)。

智能物流特點(diǎn)范文第4篇

關(guān)鍵詞：物流信息化；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能安全；信息化通道

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4117（2012）03-0187-02

引言:信息化高速發(fā)展的今天，如何通過(guò)信息化手段進(jìn)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為各行業(yè)面臨的重要問(wèn)題，信息化手段的運(yùn)用催生各種信息化產(chǎn)物的形成和發(fā)展，這些信息化產(chǎn)物又從反作用上來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)信息化的高度發(fā)展。在信息化向著高度集成和高度智能化方向發(fā)展的今天，如何通過(guò)有效的產(chǎn)品和媒介來(lái)反應(yīng)信息化的優(yōu)越性，是產(chǎn)業(yè)信息化開(kāi)發(fā)和研究的重點(diǎn)，而在眾多的科研產(chǎn)物中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則是其中非常具有代表性的一類。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過(guò)信息網(wǎng)路等媒介手段，通過(guò)建立統(tǒng)一的平臺(tái)，進(jìn)行任何產(chǎn)品之間的交換，打破了傳統(tǒng)商品交易、信息傳遞的手段，為市場(chǎng)發(fā)展開(kāi)辟了新的渠道和手段。所以，分析和研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠真正明確信息化高度發(fā)展過(guò)程中信息化手段對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所采取的具體手段，從而對(duì)于進(jìn)一步市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)帶來(lái)一定的參考。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)是非常重要的組成部分，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)本身所要達(dá)到的效果就是通過(guò)信息化手段來(lái)達(dá)到商品的流通和交換，這也是對(duì)物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的直接體現(xiàn)。因此，本文將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本分析與在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用兩個(gè)方面展開(kāi)討論，為物流信息化的應(yīng)用與發(fā)展研究帶來(lái)一定的參考。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是伴隨著社會(huì)信息化發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，因此，這種技術(shù)具有典型的信息化特點(diǎn)，在這一部分將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系等幾個(gè)方面展開(kāi)分析，通過(guò)全面的討論來(lái)研究體現(xiàn)技術(shù)的優(yōu)越性。

（一）物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及產(chǎn)業(yè)體系

與其他技術(shù)不同，物理網(wǎng)技術(shù)從提出和發(fā)展僅僅只有十五年的時(shí)間，但是在短短的十五年時(shí)間內(nèi)，伴隨著信息化的高速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸成為各行業(yè)發(fā)展的重要載體。在分析其他內(nèi)容之前，必須要明確物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)成。

物聯(lián)網(wǎng)是以物物交換為中心的渠道聯(lián)系紐帶。以物聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的概念來(lái)分析，就完全可以突出物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，物聯(lián)網(wǎng)即“物物相聯(lián)之網(wǎng)”，指通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物與物，人與物進(jìn)行智能化連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種新興網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)不是一種物理上獨(dú)立存在的完整網(wǎng)絡(luò)，而是架構(gòu)在現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)或下一代公網(wǎng)或?qū)＞W(wǎng)基礎(chǔ)上的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用（network）和通信能力，強(qiáng)調(diào)智能應(yīng)用。由此可以看出，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵或者本質(zhì)就是一種無(wú)物交換的通道，只是通過(guò)信息化手段進(jìn)行虛擬了。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系具有明確的層次感。按照物聯(lián)網(wǎng)組成的層次來(lái)劃分，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系可以分為應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層以及感知層，如圖1所示。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主題，它是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物理基礎(chǔ)，在物聯(lián)網(wǎng)中涉及范圍較廣；網(wǎng)絡(luò)層是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)通道，在物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中所起到的是重要的紐帶作用；感知層是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要數(shù)據(jù)處理和智能規(guī)劃層，是信息處理和物流通道控制的重要技術(shù)層次。

（二）物聯(lián)網(wǎng)核心概念——智慧安全

智慧安全是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，也是完全體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息化手段，要理解這一核心概念，要從三個(gè)方面進(jìn)行分析。首先，智慧安全的概念。從表面層次上可以看出，智慧安全所能夠體現(xiàn)的就是在物物交換過(guò)程中信息通道的主要特點(diǎn)。從定義上來(lái)講，智慧安全是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過(guò)城市安全信息的全面感知、各子系統(tǒng)間協(xié)同運(yùn)作、資源共享，以建立統(tǒng)一的公共安全系統(tǒng)及應(yīng)急處理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共安全的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮，達(dá)到對(duì)公共安全的智慧化管理；其次，智慧安全的核心應(yīng)用價(jià)值。智慧安全的核心應(yīng)用價(jià)值實(shí)際上就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心價(jià)值所在，具體而言，物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)對(duì)信息的整合、加工處理，實(shí)現(xiàn)有效的預(yù)測(cè)、預(yù)警，并通過(guò)資源整合與聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高效、智能化的應(yīng)急處理，整個(gè)過(guò)程能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的信息化操作；第三，智能安全的具體應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣過(guò)程中，智能安全作為核心技術(shù)被廣泛的應(yīng)用。通過(guò)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用及體制機(jī)制的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)智慧化的預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)及有效的安全隱患避免。例如，通過(guò)攝像頭、傳感器、RFID等傳感設(shè)備在城市重要部位和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的安裝布局，加強(qiáng)對(duì)城市安全信息的采集、處理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)化的監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)，并有效避免安全隱患。

（三）國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新商業(yè)模式分析

與國(guó)外相比，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展較晚，但是，近十年的時(shí)間里，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得到了很大的推廣，形成了有效的商業(yè)模式。在行業(yè)的應(yīng)用過(guò)程中，電信運(yùn)營(yíng)商物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式屬于國(guó)內(nèi)具有代表性的創(chuàng)新商業(yè)模式，如圖2所示，其創(chuàng)新性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，合作開(kāi)發(fā)、獨(dú)立推廣。運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)型商業(yè)模式主要適用的用戶范圍是企業(yè)客戶，以采集類和定位類應(yīng)用為主，應(yīng)用范圍廣泛，具體可應(yīng)用于環(huán)保監(jiān)控、自動(dòng)水電表抄送、智能停車場(chǎng)、電梯監(jiān)控、物流監(jiān)控、智能交通等領(lǐng)域；第二，客戶定制模式電信運(yùn)營(yíng)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式以客戶需求為主體，按照客戶的要求進(jìn)行開(kāi)發(fā)，電信運(yùn)營(yíng)商制定全套業(yè)務(wù)和解決方案，直接提供給客戶，而不與其他企業(yè)合作。目前國(guó)內(nèi)實(shí)行這種模式的還比較少。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用

在信息化發(fā)展過(guò)程中，物流產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展載體作用重大，這也是催生物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)介入物流業(yè)發(fā)展的重要原因。本文的主要內(nèi)容是物流信息化的應(yīng)用，因此，將著重探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用體現(xiàn)。

（一）物流業(yè)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是信息化發(fā)展條件下的多種信息技術(shù)的合成，在不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所體現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)不同，對(duì)于物流業(yè)而言，所應(yīng)用的主要技術(shù)有三類。第一，物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)。感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成，在物流業(yè)中，感知技術(shù)主要通過(guò)各種信號(hào)的識(shí)別將信息化手段引入物流業(yè)，從而達(dá)到對(duì)車輛、商品實(shí)時(shí)追蹤等，保證了商品運(yùn)輸交換的安全，這方面的技術(shù)包括RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)等；第二，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要操作平臺(tái)和信息處理通道，只要是涉及信息化的技術(shù)，必然要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用，這也是物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，這類技術(shù)包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：有線與無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)等；第三，智能技術(shù)。智能技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，也是體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)越性的重要標(biāo)志，在物流業(yè)中由于物品交換較為頻繁，無(wú)論是物品信息還是交換通道信息都非常多，如果沒(méi)有智能技術(shù)作為保障，將無(wú)法完成各種信息的采集、處理、加工，物流產(chǎn)業(yè)就無(wú)法良好的進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，這類技術(shù)包括，智能計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等。

（二）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

前文中分析了物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要應(yīng)用技術(shù)，這三種技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的支柱技術(shù)，其應(yīng)用現(xiàn)狀分別如下。

第一，感知技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀。根據(jù)對(duì)各種案例統(tǒng)計(jì)分析，中國(guó)物流信息化領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)首先就是RFID技術(shù)，占38%；其次是GPS/GIS技術(shù)，占32%；視頻與圖像感知技術(shù)居第三位，占9%的案例中采用了視頻或圖像的感知技術(shù)，這一技術(shù)目前還停留在監(jiān)控階段；傳感器的感知技術(shù)居于第四位，大約不到4%的案例采用了傳感器感知技術(shù)；其他感知技術(shù)在物流領(lǐng)域也有應(yīng)用，不足4%；

第二，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，以局域網(wǎng)為主體；社會(huì)物流往往是互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合。數(shù)據(jù)通信方面一般無(wú)線通信與有線通信相結(jié)合。根據(jù)不完全的對(duì)物流信息化案例的統(tǒng)計(jì)分析，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占68%，采用局域網(wǎng)技術(shù)的占63%，采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)的占24%，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；

第三，智能技術(shù)。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析，目前物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流過(guò)程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過(guò)程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。目前只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合，智能運(yùn)作；在部分全智能化和自動(dòng)化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動(dòng)化與智能化物流作業(yè)。

（三）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)

隨著社會(huì)發(fā)展，物流業(yè)的業(yè)務(wù)類型已經(jīng)不僅僅局限于速遞這樣的小型業(yè)務(wù)，大型的物流產(chǎn)品交換成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要方向。各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)使得物流業(yè)發(fā)展向著更快的速度發(fā)展。

1、智能物流貨運(yùn)與配貨的信息化平臺(tái)

智能物流貨運(yùn)與配貨的信息化平臺(tái)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中所形成的最開(kāi)始的物流信息化平臺(tái)，這種技術(shù)依托RFID、GPS/GIS、GPRS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用，搭建物流貨運(yùn)與配載信息化監(jiān)控管理平臺(tái)，為客戶在線提供實(shí)時(shí)的貨物信息、返程配貨信息、導(dǎo)航信息、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)等。目前中國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)多個(gè)這樣的物流信息平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代建立智能物流貨運(yùn)與配貨平臺(tái)，具有重要意義，也具有重大市場(chǎng)機(jī)遇，目前很多企業(yè)都在積極開(kāi)拓在這方面應(yīng)用。

2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能信息化管理平臺(tái)

除了對(duì)物流通道的信息化平臺(tái)建設(shè)，在物流管理方面，所形成的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能信息化管理平臺(tái)也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的重要體現(xiàn)。這種技術(shù)主要是附屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立一個(gè)面向集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全過(guò)程的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，為物流企業(yè)提供全程物流服務(wù)信息服務(wù)及綜合業(yè)務(wù)信息服務(wù)具有重要意義。在這一領(lǐng)域，最為典型的應(yīng)用是上海港機(jī)包起帆牽頭在RFID技術(shù)基礎(chǔ)上建立的集裝箱物流全程實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)。這種系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上就是以集裝箱為跟蹤目標(biāo)的一種物聯(lián)網(wǎng)，采用了電子標(biāo)簽（RFID）與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，提供集裝箱在經(jīng)過(guò)各物流節(jié)點(diǎn)時(shí)的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，對(duì)提高集裝箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。

3、物流產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)

物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)非常宏觀的概念，也是一類特點(diǎn)明確的物流交換平臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入雖然極大的促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，但是由于標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，使得物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展并沒(méi)有形成統(tǒng)一完整的系統(tǒng)，相反，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一產(chǎn)生了各種問(wèn)題。所以，建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)平臺(tái)將是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用趨勢(shì)之一。

作者單位：廣西外國(guó)語(yǔ)學(xué)院國(guó)際工商管理學(xué)院

作者簡(jiǎn)介：黃寧（1971.09— ），男，廣西外國(guó)語(yǔ)學(xué)院國(guó)際工商管理學(xué)院教師，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師、高級(jí)物流師,研究方向：物流管理、物流信息化。

參考文獻(xiàn)：

[1]王保云.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究綜述[J].電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào),2009,12.

智能物流特點(diǎn)范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路物資；物資管理；無(wú)人倉(cāng)庫(kù)；WMS；WCS

鐵路企業(yè)通過(guò)融合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形成新型無(wú)人倉(cāng)庫(kù)模式，在物資入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)等作業(yè)環(huán)節(jié)，依托智慧物流技術(shù)，替代傳統(tǒng)管庫(kù)員工作，使鐵路倉(cāng)儲(chǔ)管理模式進(jìn)一步科學(xué)化、簡(jiǎn)約化、智能化，符合鐵路物資工作智能化發(fā)展方向和鐵路高質(zhì)量發(fā)展方向，符合建設(shè)現(xiàn)代化物流體系運(yùn)營(yíng)模式的要求。

1無(wú)人倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的概述及特點(diǎn)

1.1無(wú)人倉(cāng)庫(kù)技術(shù)概述

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理向智慧化、無(wú)人化發(fā)展，創(chuàng)新發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)管理是物流業(yè)的研究重點(diǎn)，無(wú)人倉(cāng)庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化應(yīng)用的一個(gè)研究方向。無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的核心就是倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)與智能物流設(shè)備集成。鐵路企業(yè)根據(jù)物資管理實(shí)際，在不同場(chǎng)景下，合理使用智能設(shè)備，推進(jìn)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)技術(shù)深度應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)鐵路倉(cāng)庫(kù)的智能化、無(wú)人化管理，可大幅提高物資的周轉(zhuǎn)效率，減少人力成本，提高資產(chǎn)利用率，快速提升鐵路物資的管理水平和物資供應(yīng)鏈的整體效率，提高鐵路企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率。

1.2無(wú)人倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的特點(diǎn)

無(wú)人倉(cāng)庫(kù)是一種基于管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的綜合物流系統(tǒng)，建設(shè)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)雖然在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)達(dá)不到完全無(wú)人的情況，但可以通過(guò)人機(jī)高效協(xié)作創(chuàng)建智能倉(cāng)庫(kù)，最大程度地減少人員數(shù)量，降低人工成本。

1.2.1WMS系統(tǒng)的延伸。WMS是倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WarehouseManagementSystem）的縮寫，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)主要包括出入庫(kù)管理、庫(kù)存管理、盤點(diǎn)管理、貨位管理等。目前全路使用的鐵路物資管理信息系統(tǒng)屬于MIS類型信息系統(tǒng)，包含WMS功能。無(wú)人倉(cāng)庫(kù)屬于存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)的一種新類型，在普通倉(cāng)庫(kù)管理的基礎(chǔ)上延伸應(yīng)用范圍，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)減少倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理人員，甚至實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人管理。

1.2.2WCS系統(tǒng)的發(fā)展。WCS是倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)（WarehouseControlSystem）的縮寫，倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)的主要功能是在存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)中協(xié)調(diào)智能物流設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，如機(jī)器臂、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、堆垛機(jī)、穿梭車、智能叉車等物流設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。目前鐵路物資倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)發(fā)展尚需完善，特別是在WCS方面，建設(shè)或購(gòu)買物流設(shè)備時(shí)沒(méi)有考慮如何控制運(yùn)轉(zhuǎn)，基本沒(méi)有發(fā)揮出現(xiàn)代物流設(shè)備的先進(jìn)性功能。無(wú)人倉(cāng)庫(kù)是WCS技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向，集成倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物流設(shè)備，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，通過(guò)任務(wù)引擎分解任務(wù)指揮和監(jiān)控各物流設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)是物流設(shè)備無(wú)需管理人員控制，通過(guò)信息系統(tǒng)指揮即可運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，并且在控制物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的其他設(shè)備進(jìn)行集成控制，如智能門禁、燈光、空調(diào)、加濕器、除濕器等。

1.2.3WMS與WCS結(jié)合。無(wú)人倉(cāng)庫(kù)技術(shù)是智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（IWMS）的一種關(guān)鍵技術(shù)，以WMS和WCS為基礎(chǔ)，集成管理人員與倉(cāng)庫(kù)設(shè)備，集成管理系統(tǒng)與控制系統(tǒng)，減少倉(cāng)庫(kù)中管理人員的操作，最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的目標(biāo)。WMS與WCS集成模式見(jiàn)圖1。

2無(wú)人倉(cāng)庫(kù)在鐵路物資管理中的應(yīng)用

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外大型生產(chǎn)、銷售、物流企業(yè)的調(diào)查和研究，參考國(guó)內(nèi)外其他大型企業(yè)各種無(wú)人倉(cāng)庫(kù)或者無(wú)人超市、無(wú)人店鋪等的實(shí)踐應(yīng)用情況，在鐵路企業(yè)物資管理中無(wú)人倉(cāng)庫(kù)可以應(yīng)用以下3種模式。

2.1智能微庫(kù)方式

智能微庫(kù)是智能儲(chǔ)物柜的一種方式，與智能售貨機(jī)類似，通過(guò)集成生物識(shí)別、計(jì)重計(jì)件、計(jì)費(fèi)收費(fèi)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)料人或取貨人自行完成物資或貨物的出庫(kù)作業(yè)，可以脫離倉(cāng)庫(kù)管理人員自動(dòng)進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)。智能微庫(kù)技術(shù)在鐵路行業(yè)應(yīng)用較早，與倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)沒(méi)有對(duì)接，并且在檢修車間應(yīng)用具有一定的局限性，在鐵路企業(yè)應(yīng)用不夠理想。智能微庫(kù)與無(wú)人售貨機(jī)、豐巢快遞柜類似，具有投資少、見(jiàn)效快的特點(diǎn)。智能微庫(kù)技術(shù)成熟，其中WCS與鐵路物資管理信息系統(tǒng)（RMMIS）對(duì)接后，與人員信息、物資信息、領(lǐng)料計(jì)劃、預(yù)算數(shù)據(jù)等WMS數(shù)據(jù)相結(jié)合，共同完成出庫(kù)管理作業(yè)，信息流與指令流相輔相成可發(fā)揮智能微庫(kù)的最大作用。

2.2自助取料方式

自助取料方式是指領(lǐng)料人進(jìn)入無(wú)人倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行自助取料，不需要倉(cāng)庫(kù)管理人員參與出庫(kù)作業(yè)。自助取料方式的無(wú)人倉(cāng)庫(kù)技術(shù)與顧客在超市中選購(gòu)商品后自助結(jié)賬類似，不同之處是倉(cāng)庫(kù)屬于集體或個(gè)人資產(chǎn)的存放地，不允許其他人員隨便出入。自助取料方式通過(guò)集成智能門禁系統(tǒng)、RFID技術(shù)、電子料簽、智能指示燈、電子計(jì)重等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理無(wú)人的目標(biāo)。

2.2.1領(lǐng)料人進(jìn)門。目前人物識(shí)別技術(shù)已經(jīng)非常成熟，人像識(shí)別、指紋識(shí)別、指靜脈識(shí)別、虹膜識(shí)別、聲音識(shí)別等，但識(shí)別技術(shù)需要單獨(dú)購(gòu)買，識(shí)別精度越高費(fèi)用越貴，而且需要配備圖像處理的專用服務(wù)器，會(huì)加大無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)成本。在鐵路企業(yè)，一般由內(nèi)部員工領(lǐng)料，可通過(guò)移動(dòng)端APP展示二維碼進(jìn)行身份認(rèn)證。

2.2.2貨位指引。無(wú)人倉(cāng)庫(kù)中可以通過(guò)設(shè)置地面指示標(biāo)志、料架指示燈、電子料簽進(jìn)行物料位置的識(shí)別。如果領(lǐng)料人事先提報(bào)過(guò)領(lǐng)料計(jì)劃，倉(cāng)庫(kù)工作指示屏上將顯示領(lǐng)料人的領(lǐng)料信息，并且對(duì)應(yīng)物資道路指引、貨架及料簽指示燈亮起，領(lǐng)料人拿取物資后在電子料簽上確認(rèn)，系統(tǒng)自動(dòng)指示物資的下一路徑。

2.2.3計(jì)件計(jì)重。無(wú)人倉(cāng)庫(kù)中領(lǐng)料人拿取的個(gè)數(shù)或重量是無(wú)人倉(cāng)庫(kù)解決方案的難點(diǎn)。重要物資的拿取可以通過(guò)RFID技術(shù)解決；一般非重要物資可以通過(guò)計(jì)重方式，在料架上安裝電子計(jì)重裝置，通過(guò)領(lǐng)料人拿取物資的重量與單重計(jì)算個(gè)數(shù)。

2.2.4出庫(kù)核算。領(lǐng)料人拿取物資后，倉(cāng)庫(kù)工作指示屏上將自動(dòng)顯示拿取物資的品種及數(shù)量，領(lǐng)料人點(diǎn)擊觸屏確認(rèn)后自動(dòng)在WMS系統(tǒng)中形成出庫(kù)單進(jìn)行財(cái)務(wù)核算。

2.2.5庫(kù)存盤點(diǎn)。無(wú)人倉(cāng)庫(kù)可以通過(guò)料架上的電子計(jì)重裝置與RFID技術(shù)自動(dòng)進(jìn)行庫(kù)存盤點(diǎn)，同時(shí)也可以使用盤點(diǎn)機(jī)器人或無(wú)人機(jī)通過(guò)高清攝像頭和卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物資實(shí)物盤點(diǎn)。

2.3自動(dòng)出貨方式

自動(dòng)出貨方式與自助取料方式不同，自助取料方式是“人到貨”，自動(dòng)出貨方式是“貨到人”。自動(dòng)出貨方式是指領(lǐng)料人無(wú)需進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部進(jìn)行取料，同時(shí)也無(wú)需倉(cāng)庫(kù)管理人員出庫(kù)作業(yè)，是通過(guò)機(jī)器臂、機(jī)器人將物資配送到領(lǐng)料人處。自動(dòng)出貨方式識(shí)別領(lǐng)料人后按照領(lǐng)料計(jì)劃潛伏式機(jī)器人將物資對(duì)應(yīng)的料架運(yùn)送到領(lǐng)料區(qū)，領(lǐng)料人可以直接拿取，也可以配備機(jī)器臂將物資拿取到領(lǐng)料臺(tái)上。

3無(wú)人倉(cāng)庫(kù)在鐵路物資管理應(yīng)用前景

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子所物資課題組利用2020年課題《無(wú)人倉(cāng)庫(kù)在鐵路物資管理中應(yīng)用研究》（合同編號(hào)DZYF20-10）的研究經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展無(wú)人倉(cāng)庫(kù)技術(shù)在鐵路企業(yè)實(shí)際應(yīng)用的研究，認(rèn)為無(wú)人倉(cāng)庫(kù)技術(shù)可在鐵路企業(yè)的一些場(chǎng)景廣泛應(yīng)用。

3.1車間庫(kù)存管理

車間庫(kù)存是鐵路企業(yè)物資管理中的一個(gè)重要管理環(huán)節(jié)，在2018年鐵路物資管理信息系統(tǒng)V3.0版本中首次引用車間倉(cāng)庫(kù)的概念，在系統(tǒng)中增加對(duì)車間倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存管理。車間倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)是倉(cāng)庫(kù)所在位置在生產(chǎn)檢修車間內(nèi)，不是在鐵路企業(yè)物資部門的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，而且車間沒(méi)有專職的倉(cāng)庫(kù)管理人員，一般情況下由車間工作人員兼職倉(cāng)庫(kù)管理工作。車間倉(cāng)庫(kù)具備應(yīng)用無(wú)人倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的有利場(chǎng)景，特別是智能微庫(kù)模式。智能微庫(kù)設(shè)在車間工作區(qū)域，一般情況靠墻放置，既方便車間工作人員隨時(shí)取料，又節(jié)約場(chǎng)地節(jié)約建設(shè)成本，同時(shí)也可以提高車間倉(cāng)庫(kù)管理效能，解決車間易形成賬外料的難題。

3.2異地倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理

由于中國(guó)鐵路線路長(zhǎng)且分布廣，一般情況下鐵路企業(yè)負(fù)責(zé)管理的地區(qū)較大，特別是鐵路工務(wù)段、電務(wù)段、供電段，異地倉(cāng)庫(kù)普遍存在。由于一些異地倉(cāng)庫(kù)地處偏遠(yuǎn)，地區(qū)用料少，工作量較小，達(dá)不到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理人員的工作量。異地倉(cāng)庫(kù)具備應(yīng)用無(wú)人倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的有利場(chǎng)景。異地?zé)o人倉(cāng)庫(kù)采取自助取料方式，領(lǐng)料人按照車間領(lǐng)料計(jì)劃進(jìn)入無(wú)人倉(cāng)庫(kù)取料，自助取料、自動(dòng)核算，可保證異地倉(cāng)庫(kù)物資發(fā)放的準(zhǔn)確性和核算的及時(shí)性，極大釋放異地倉(cāng)庫(kù)管理的效能。