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噪聲污染的原因范文第1篇

關鍵詞：環(huán)境噪聲 交通噪聲 施工噪聲

隨著現(xiàn)代化的發(fā)展,城市噪聲污染日益嚴重,噪聲污染現(xiàn)已成為城市中影響居民身心健康的重要污染之一，甚至超過水污染與大氣污染。環(huán)境噪聲作為我國四大城市環(huán)境問題之一,它已經滲透到社會生產和生活的各個領域,且能夠直接作用于人的感官，使人覺得煩躁、易怒，容易激發(fā)各類問題。所以噪聲污染也是環(huán)境污染防治工作中案件發(fā)生最多的因素。本文就天津市北辰區(qū)“十一五”環(huán)境噪聲變化趨勢為例分析并探究噪聲污染主要成因及解決對策，以求達到減少噪聲污染，提高生活環(huán)境質量。

1.北辰區(qū)“十一五”噪聲污染變化趨勢分析

天津市北辰區(qū)坐落于天津市市區(qū)北部，連接天津與北京。屬于交通要道。京津塘高速、津保、津薊高速公路在本區(qū)設有進出口，京津、京福、津霸、津榆、津圍等十幾條公路干線縱橫交錯。京山、津薊鐵路和京九鐵路津霸聯(lián)絡線穿越中部，設有四個鐵路客貨運站和全國最大的鐵路編組站。

1.1功能區(qū)噪聲

為便于分析，下面將北辰區(qū)“十一五”的功能區(qū)噪聲監(jiān)測數據,按照1至4類功能區(qū)類別分別計算各類功能區(qū)的年均值,將計算結果與我國功能區(qū)標準(日晝夜標準)進行比較,見表1。

由表1可知，北辰區(qū)在“十一五”功能區(qū)噪聲污染水平基本保持不變，僅有很小升級變化，但2類居住區(qū)夜間聲級明顯偏高，造成環(huán)境噪聲投訴屢屢增加。

1.2區(qū)域環(huán)境噪聲

北辰區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測面積為34.92平方公里(外環(huán)線以內建成區(qū))，布設網格(0.55×0.55公里)測點103個，表2為“十一五”區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測數據。

“十一五”期間，北辰區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲等效聲級在52.7 dB（A）~54.2 dB（A）之間波動，2010年區(qū)域環(huán)境噪聲等效聲級為52.7 dB（A），為“十一五”最低水平，區(qū)域環(huán)境噪聲呈下降趨勢。

1.3交通噪聲

交通噪聲主要對轄區(qū)內主要交通干線（七條，分別為京津路、高峰路、北倉道、朝陽路、南倉道、延吉道、外環(huán)線)進行監(jiān)測，設立14個監(jiān)測點位。其中外環(huán)線、京津路作為東西、南北貫穿全區(qū)的重要道路，且經過各類區(qū)域，能夠較好代表交通噪聲實際狀況，故一并統(tǒng)計入表3。

通過表3可知，“十一五”期間，汽車保有量突飛猛進，在車流量增加的同時因為對現(xiàn)有交通系統(tǒng)的升級改造，交通噪聲污染情況基本保持穩(wěn)定，未隨車流量的增加而加劇。

2.城市環(huán)境噪聲污染主要原因

通過三種不同的環(huán)境噪聲監(jiān)測方法比較，對比影響范圍及時間，可以得出北辰區(qū)環(huán)境噪聲污染主要因素為交通噪聲、社會噪聲、施工噪聲和工業(yè)噪聲。

2.1道路交通噪聲污染

2.1.1機動車鳴笛

隨著機動車保有量增加，機動車鳴笛現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。北辰區(qū)道路兩側多數為居民區(qū)、醫(yī)院等敏感點，機動車喇叭產生的高分貝噪聲污染影響強度最大，污染范圍最廣。

2.1.2機動車超載嚴重

為了逃避檢查等等原因，大多數重型載貨機動車都在夜間進行運輸。超載、鳴笛更是屢禁不絕。機動車超載不僅產生嚴重的噪聲，而且造成振動污染并通過路面進行傳播，對道路周邊居民產生嚴重影響。

2.1.3機動車違章超速行駛

夜間交警監(jiān)控力度小，車流量相對較小，機動車行駛速度超速現(xiàn)象嚴重。尤其是小型機動車。因此,嚴格對機動車限速可有效降低噪聲。

2.1.4住宅修建規(guī)劃混亂

隨著北辰區(qū)經濟發(fā)展加速，各類房地產項目紛紛上馬。在建設時，沒有考慮噪聲影響，大量增加受影響人群，使噪聲比例上升。

2.1.5環(huán)境降噪設施配套不足

目前,北辰區(qū)主要的交通干道兩側綠化主要以裝飾為主，主要目的為了提升美觀，而能夠明顯降噪的降噪型綠化帶很少。

2.2社會噪聲污染

2.2.1群眾文娛生活噪聲

隨著經濟發(fā)展，群眾業(yè)余活動也豐富起來。活動中大量運用的高聲喇叭、音響產生了大量高分貝噪聲。而且活動場所普遍距離居住區(qū)較近，使噪聲污染嚴重音響活動日常生活、休息。

2.2.2民用設備安裝不合理

類似空調室外機、冷卻塔、通風扇等設備安裝時沒有考慮噪聲輻射問題，且多數離周邊居民窗戶較近。這種持續(xù)噪聲使人極易產生煩躁感，容易造成不穩(wěn)定因素。

2.2.6共用設施噪聲污染

小區(qū)內安裝的高層住宅提升水泵、變電站通風扇等公共設施基本都沒有安裝減噪設施，噪聲直接影響周邊居民。

2.3建筑施工噪聲污染

通過調查，建筑施工噪聲污染問題主要原因就是施工方搶工期，在夜間違法施工。建筑施工噪聲污染多發(fā)生于夏秋兩季,可占總數80%以上。

2.4工業(yè)噪聲污染

隨著經濟發(fā)展及工業(yè)區(qū)規(guī)劃，大量企業(yè)已搬遷至集中工業(yè)區(qū)。工業(yè)噪聲污染呈逐年下降趨勢。工業(yè)噪聲污染大多為居民反映小區(qū)配套供熱站夜間使用鏟車上煤、大型貨車運輸煤灰、鍋爐風機噪聲擾民。

3.解決對策

1.嚴格執(zhí)行環(huán)境保護審批制度，加強“三同時”管理。在項目審批、驗收、開工、落成全部工序上做全方位的監(jiān)督，監(jiān)督項目環(huán)境保護落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；對坐落于敏感位置沒有配套減噪設施的項目一律不予審批；加強日常監(jiān)督，及時解決群眾。

2.交通噪聲可以稱為城市噪聲的主要因素。減少交通噪聲，能夠大大降低城市噪聲污染現(xiàn)狀。交通噪聲問題不是環(huán)境保護管理部門可以單獨解決的問題，這需要公安、路政、城建、規(guī)劃等多部門共同協(xié)作。調整規(guī)劃布局，加速基礎設施建設，整治交通違章行為，保持良好的交通狀況，能夠積極有效的控制交通噪聲污染。

3.加大宣傳教育力度，增加公眾環(huán)境保護意識，提高公眾噪聲危害的認知。對餐飲娛樂業(yè)加大管理巡視力度，發(fā)現(xiàn)使用高音喇叭等擴音設施行為及時糾正，減少生活噪聲污染。

噪聲污染的原因范文第2篇

【關鍵詞】 環(huán)境噪聲 污染防治對策

1 噪聲污染的危害

首先說明一下對于噪聲污染定義的設定：聲音超過人們生活以及生產活動中能夠接受的范圍，我們就稱之為噪聲污染。在城市建設以及工業(yè)發(fā)展等因素的影響下，噪聲污染已經成為現(xiàn)代城市污染中十分重要的組成部分，給人們的生活以及健康帶來極大的影響，通常表現(xiàn)為：（1）噪聲污染會導致人們的聽覺能力受損。長期生活在噪聲污染的環(huán)境中，能夠造成人們不同程度的提覺能力受損，出現(xiàn)聽覺疲勞的癥狀，嚴重了甚至會導致聽覺能力喪失。（2）噪聲污染會導致人體多項機能失衡。外界長期的噪聲污染不僅會影響到人們的聽覺能力，甚至會造成其他多項身體機能失衡的情況，比如視覺、神經以及心腦血管等，均會受到不同程度的傷害。（3）噪聲污染會導致人們的生活的不便以及工作、學習無法正常開展。（4）噪聲污染會導致信號的傳輸受阻，造成語言通訊的不暢。（5）噪聲污染會給電子儀器的正常運行以及功能的發(fā)揮帶來一定的影響。

國外科學家經研究指出：當噪聲超過85分貝的時候會影響人們的正常生活，超過95分貝的時候就會對人體造成嚴重的傷害。在城市這樣人口密集的地方，噪聲污染的危害性自然會引起大家的關注。影響城市區(qū)域環(huán)境噪聲變化的因素很多，而且途徑復雜，在對噪聲污染進行評價的時候一般將噪聲源分為5大類：交通源，工業(yè)源，施工源，生活源和其它。隨著國家對城市環(huán)境保護的重視，居民素質的提高和居民區(qū)環(huán)境的改善使得生活噪聲對城市環(huán)境的破環(huán)作用也逐漸減輕。目前，存在于我國大中型城市中的噪聲源主要是交通源和施工源，而其中的主要因素就是交通源。由于近年來城市中車輛的數量尤其是私有車輛的急劇增加，而駕駛員素質的普遍偏低，使得交通源產生的噪聲對城市環(huán)境的破環(huán)作用日益增加。

2 濱海大港存在的主要噪聲問題及發(fā)展趨勢

2.1 噪聲污染投訴率高

2008年至2012年其間，全區(qū)共收到群眾來信來訪案件1949次，在這些環(huán)境污染問題中，噪聲污染投訴率占很大百分比，已成為妨礙我市居民正常生活的主要環(huán)境問題。具體統(tǒng)計結果見表1。

從表l可以看出，2011年前噪聲污染問題逐年上升趨勢，2011年以后呈下降趨勢。噪聲污染有好轉趨勢。

2.2 交通噪聲污染較嚴重

隨著社會經濟的發(fā)展，我區(qū)的機動車擁有量迅速增加，但市政建設的速度相對于機動車增長速度慢，主要交通干線的機動車流量已近飽和，部分路段高峰時間出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，機動車亂鳴笛現(xiàn)象仍然存在。同時城市布局不合理，商業(yè)網點、文化娛樂場所過于集中，甚至居民區(qū)內設置幼兒園、中、小學致使交通不暢、車輛擁擠，這些都造成了交通噪聲的聲值高且排放時間長。道路交通噪聲仍是困擾我區(qū)聲環(huán)境質量的主要問題。近5年來交通噪聲有效聲級在66.3-69.4dB（A）之間波動，各年度路段噪聲>70.0dB（A）的占路段總長度的9.48-35.05%，各別年度（特別是2001年至2003年度）及各別路段交通噪聲已處于重度污染狀況。但總的來看，道路交通噪聲污染狀況呈好轉趨勢。各年度、各路段交通噪聲情況見表2。聲環(huán)境質量評價技術方法見表3。

2.3 生活噪聲源范圍在擴大

隨著生活區(qū)域的擴大，人們的生活水平日益提高，社交活動逐漸豐富，提供給人們娛樂消遣的娛樂場所也逐漸的普及，同時開放時間延長，這無疑會給城市帶來一定的噪聲壓力，導致城市噪聲污染的加劇。將濱海大港區(qū)域環(huán)境2008年至2012年的噪聲記錄資料進行對比我們能夠很明顯的看到，濱海大港的噪聲污染屬于輕微的程度，因此可以認為，濱海大港最近幾年間區(qū)域噪聲并沒有十分突出的變化。記錄資料如表4所示，區(qū)域噪聲評價方式如表5所示。

2.4 建筑施工噪聲影響大

濱海大港在近幾年加大了對城區(qū)棚戶區(qū)的改造工程，拆遷了大量的住房，加大了市政建設，因此出現(xiàn)大面積的施工場地。這些施工單位大多使用各種動力機械設備，產生的噪聲都是高分貝的。由于立項較晚，開工時間相對較晚，施工期不長，部分施工企業(yè)想要在限定的時間之內完成建設工程，往往選擇將施工時間延長的較晚，這對于城市居民的睡眠造成極大的影響，導致城市夜間噪聲污染的加劇。

3 噪聲污染防治對策

通過對濱海大港聲環(huán)境的統(tǒng)計分析我們能夠看到，在造成聲環(huán)境受損，導致聲環(huán)境質量下降的原因中，交通噪聲、生活噪聲和建筑噪聲這三個方面是最為主要的。因為最近二年濱海大港管委會及環(huán)保辦逐漸重視到噪聲污染的問題，并花費更多的精力及成本去控制噪聲污染的影響，這讓濱海大港的噪聲污染情況得到一定程度的緩解.不過相對于無污染的聲環(huán)境標準依然有一定的差距。在未來的發(fā)展中我們要對噪聲污染的治理投入更多的關注。

（1）相關部門在開展城市建設規(guī)劃工作的時候，要使建筑物工程和交通線路之間保持合理的噪聲距離，采取相應的建筑設計要求，避免產生環(huán)境噪聲。

（2）合理安排建筑物功能和建筑物平面布局，使敏感建筑物與噪聲污染源之間保持一定的距離，達到將城市鬧區(qū)和靜區(qū)隔離開來的目的。開展多年的居住區(qū)域安靜化管理的工作，目前已經使城市噪聲污染有了一定的緩解。

（3）合理規(guī)劃城市布局。管委會要對市政建設的開展投入更多的重視，針對城市內部流量較大的交通線路要合理的規(guī)劃、改造。同時合理規(guī)劃城市生活布局，I業(yè)企業(yè)要從城市搬遷出去，與城市生活集中區(qū)保持一定的距離；注重城市形象的管理，規(guī)劃室內綜合區(qū)域，將原本零星分布于各地的露天“馬路市場、馬路燒烤、馬路餐桌”，統(tǒng)一管制，確保造成污染得以緩解。

噪聲污染的原因范文第3篇

摘要：近幾年，隨著我國經濟迅速發(fā)展，城鄉(xiāng)建設步伐的加快，建筑行業(yè)也得到了快速發(fā)展，但由于我國建筑行業(yè)起步較低，建筑施工的噪聲污染問題越來越突出。如何加強建筑施工噪聲防止，給居民一個良好的生活環(huán)境，以成為施工企業(yè)及建筑業(yè)管理部門的一項重要工作。筆都根據多年從事建筑業(yè)管理的經驗在此就建筑施工噪聲污染及防止談一些粗淺的看法及建議。

關鍵詞：建筑施工噪聲污染防止

1．前言

近幾年，隨著我國城鄉(xiāng)建設步伐的加快，建筑業(yè)得到了迅猛發(fā)展，而建筑施工噪聲污染問題也日趨嚴重，如何給人們創(chuàng)造一個安靜良好的生活環(huán)境，有效控制和防治建筑施工噪聲以刻不容緩。

2．建筑施工噪聲的概念

2．1噪聲

噪聲是發(fā)生體做無規(guī)則時發(fā)出的聲音，聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質（如固體、液體、氣體）中進行傳播，通常所說的噪聲污染是指人為造成的。從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成噪聲污染。

2．2建筑施工噪聲

建筑施工噪聲:主要指建筑施工現(xiàn)場產生的噪聲。在施工中要大量使用各種動力機械，要進行挖掘、打洞、攪拌，要頻繁地運輸材料和構件，從而產生大量噪聲。

3．建筑施工噪聲的來源及特點

3．1建筑施工噪聲的來源

建筑施工噪聲主要來源于不同施工階段所采用的機械設備。如土石方階段，噪聲主要來源于推土機、挖掘機、裝載機及各種運輸車輛等；在打樁階段，噪聲主要來源于打樁機、撥樁機及其作業(yè)過程和各種運輸車輛；主體結構施工階段，噪聲主要來源于混凝土攪拌機、振搗棒、切割機、吊車、升降機及各種發(fā)電機、運輸車輛等；在主體裝修階段，噪聲主要來源于吊車、升降機、切割鋸、打磨機、電鋸及各種運輸車輛等。

3．2建筑施工噪聲特點

3．2．1普遍性

由于施工現(xiàn)場有可能在城鄉(xiāng)中的任何地方出現(xiàn)，因此，在城鄉(xiāng)居民的生活、學習、工作場所等周圍，處處都有可能會遭受施工帶來的噪聲干擾。

3．2．2突發(fā)性

建筑施工通常是按照城鄉(xiāng)總體規(guī)劃或改造而發(fā)生的一項活動，其噪聲干擾是隨著建筑作業(yè)活動的發(fā)生而出現(xiàn)的，并有規(guī)律性或時間限制，對于建筑工地周圍的居民來說，這是一種突發(fā)性干擾。

3．2．3非永久性

建筑施工噪聲通常情況下是隨著施工作業(yè)開始而發(fā)生，隨著施工作業(yè)結束而消失，因此，其對居民的干擾是非永久性的。

3．2．4非集中性

首先，它沒有污染物，即噪聲在空中傳播時并未給周圍環(huán)境留下什么毒害性的物質；其次，噪聲對環(huán)境的影響不積累、不持久，傳播的距離也有限；噪聲聲源分散，而且一旦聲源停止發(fā)聲，噪聲也就消失。因此，噪聲不能集中處理，需用特殊的方法進行控制。

4．建筑噪聲對人的危害

4．1干擾正常生活和工作

噪聲對人的睡眠影響極大，人即使在睡眠中，聽覺也要承受噪聲的刺激。噪聲會導致多夢、易驚醒、睡眠質量下降等，突然的建筑噪聲對睡眠的影響更為突出。噪聲會干擾人的談話、工作和學習。實驗表明，當人受到突然而至的噪聲一次干擾，就要喪失4秒鐘的思想集中。據統(tǒng)計，噪聲會使勞動生產率降低10～50%，隨著噪聲的增加，差錯率上升。由此可見，噪聲會分散人的注意力，導致反應遲鈍，容易疲勞，工作效率下降，差錯率上升。

4．2對聽、視力的損壞

噪聲對人體最直接的危害是聽力損傷。人們在進入強噪聲環(huán)境時，暴露一段時間，會感到雙耳難受，甚至會出現(xiàn)頭痛等感覺。離開噪聲環(huán)境到安靜的場所休息一段時間，聽力就會逐漸恢復正常。這種現(xiàn)象叫做暫時性聽閾偏移，又稱聽覺疲勞。但是，如果人們長期在強力建筑噪聲環(huán)境下工作，聽覺疲勞不能得到及時恢復，且內耳器官會發(fā)生器質性病變，即形成永久性聽閾偏移，又稱噪聲性耳聾。

噪音會嚴重影響聽覺器官，甚至使人喪失聽力，盡人皆知。然而，耳朵與眼睛之間有著微妙的內在“聯(lián)系”，當噪音作用于聽覺器官時， 也會通過神經系統(tǒng)的作用而“波及”視覺器官， 使人的視力減弱。試驗表明：當噪聲強度達到90分貝時，人的視覺細胞敏感性下降，識別弱光反應時間延長；噪聲達到95分貝時，有40％的人瞳孔放大，視模糊；而噪聲達到115 貝時，多數人的眼球對光亮度的適應都有不同程度的減弱。所以長時間處于建筑噪聲環(huán)境中的人很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現(xiàn)象。同時，噪聲還會使色覺、視野發(fā)生異常。調查發(fā)現(xiàn)噪聲對紅、藍、白三色視野縮小80％。

4．3損害人的神經系統(tǒng)

噪聲通過聽覺器官作用于大腦中樞神經系統(tǒng)，可使大腦皮層的興奮和抑制失調，條件反射異常，出現(xiàn)頭暈、頭痛、耳鳴、多夢、失眠、心慌、記憶力減退、注意力不集中等癥狀，嚴重者可產生精神錯亂。長期在建筑噪聲環(huán)境下工作的人與低噪聲環(huán)境下的情況相比，高血壓、動脈硬化和冠心病的發(fā)病率要高2～3倍?？梢娫肼晻е滦难芟到y(tǒng)疾病。噪聲也可導致消化系統(tǒng)功能紊亂，引起消化不良、食欲不振、惡心嘔吐，使腸胃病和潰瘍病發(fā)病率升高。此外，噪聲還對動物、建筑物有損害，在噪聲下的植物也生長不好，有的甚至會死亡。

5．建筑噪聲污染的原因

5．1施工場所原因

近幾年隨著城市進程步伐的加快，城區(qū)用地的緊張，現(xiàn)階段城區(qū)建設多以舊城改造、城中村改造等“拆房建房”形式出現(xiàn)，這樣的施工現(xiàn)場多處于人口稠密區(qū)，四周居民受噪聲污染比較直接。另一方面由于施工現(xiàn)場用地緊張和布局不合理，沒有把產生噪聲大的設備遠離噪聲敏感區(qū)，導致對敏感人群造成嚴重影響。

5．2施工單位原因

一些施工單位的負責人唯利是圖,法律法規(guī)意識淡漠, 置公眾的利益與不顧，常常搶進度、趕工期，連夜施工，產生建筑施工噪聲值的絕對超標和時段超標。由于噪聲是即時性污染，即它沒有污染物，噪聲在空中傳播時并未給周圍環(huán)境留下什么毒害性的物質，如不能及時發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標現(xiàn)象，就不能制止，這樣就造成許多施工單位會存在僥幸心態(tài)。另一方面，農民工現(xiàn)在已成為建筑業(yè)勞動力的主體，他們絕大多數沒有經過必要的上崗培訓，缺乏環(huán)境保護意識，這是也是造成施工現(xiàn)場噪聲污染的一個原因。

5．3施工設備原因

目前,雖然商品混凝土在各大城市得到了推廣，但由于受到人為因素和經濟條件的制約，一些工地上還存在許多產生高噪聲的機械設備，這些已落伍的機械設備已成為噪聲污染的主要來源。另外，施工設備得不到及時的維修和養(yǎng)護，也增大了施工場地噪聲的聲級。

5．4執(zhí)法監(jiān)督原因

相關執(zhí)法監(jiān)督部門在查處施工噪音污染過程中存在困難，影響了治理建筑施工噪聲污染的效果。這些困難主要表現(xiàn)在取證難上，一是由于由于噪聲是即時性污染，如不能及時發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標現(xiàn)象，就不能制止；二是受當下建筑施工分包混亂的大環(huán)境影響，

有關監(jiān)督部門在實際執(zhí)法過程中往往遇到多處分包、層層轉包、主體不明等現(xiàn)象，這一現(xiàn)象在工程的土方作業(yè)階段和樁基階段更為普遍。這就造成執(zhí)法部門在認定應承擔責任的施工單位時有不小的難度，嚴重影響了行政執(zhí)法的效率。

6.建筑施工噪聲污染防止措施

6．1合理組織施工設計

施工單位應當根據建筑施工噪聲污染防治方案及施工現(xiàn)場條件，按照建設項目的性質、規(guī)模、特點、施工所用機械、作業(yè)時間安排等情況,采取相應的建筑施工噪聲污染防治措施,并保持防治設施的正常使用。為了有效控制施工單位夜晚連續(xù)作業(yè),應該嚴格控制作業(yè)時間。除特殊建筑項目經管理部門批準外，一般項目夜間不施工。如遇特殊情況需夜間施工時最晚不得超過22點，早晨作業(yè)時間不應早于6點。

6．2改進施工設備及方法

建筑施工噪音主要來源于施工機械和運輸車輛。為減少施工期噪聲對周圍環(huán)境的影響, 施工單位在施工過程中除妥善安排作業(yè)時間外，要盡量在施工中使用低噪聲的施工機械和其他輔助施工設備,對于國家明令淘汰的產生噪聲污染的落后施工工藝和施工機械設備堅決杜絕使用。施工中應采用低噪聲的新工藝和新技術，使噪聲污染在施工中得到控制。同時，對現(xiàn)有產生高噪聲設備進行測試、分析及診斷，確定噪音的主要來源。根據設備的噪聲現(xiàn)狀和噪聲標準，確定所需降噪量及其降噪頻譜特性。選擇降噪方案，進行結構及參數的優(yōu)化設計，達到從聲源上降低噪聲目的。

6．3加強部門監(jiān)督和執(zhí)法力度

相關執(zhí)法監(jiān)督部門首先應根據當地的實際情況，依據有關規(guī)定制定出切實可行的工作方案和有之有效的具體措施；其次，要加大對施工現(xiàn)場的巡查次數，尤其對那些在學校及居民稠密區(qū)施工現(xiàn)場；第三采用黑名單制，協(xié)同相關部門對那些違章現(xiàn)象頻繁，不聽勸阻，屢查不改的單位除進行依法嚴懲外，可給以相應行業(yè)處懲，限制其短期內進行招投標活動。

6．4采用有效的隔音措施

各施工單位在施工過程中，可采用吸聲、隔聲、隔振、阻尼等有效的消聲措施來減少噪音對周圍環(huán)境的污染。如施工單位和利用工地四周的圍墻，用隔聲性能好的隔聲構件設置較高的宣傳廣告看板作為隔聲屏，將施工機械噪聲源與周圍環(huán)境隔離，以減小施工噪音的污染范圍和程度。對局部固定使用的高噪聲的施工設備采取設置隔聲間、隔聲罩等措施，在隔聲間、隔聲罩內襯設吸聲材料。對產生空氣動力性噪聲源的施工機械如打樁機、通風機、空風機等中高頻噪聲源，在重點部位采用阻性消聲器、抗性消聲器、擴散消聲器、緩沖消聲器等消聲方法。

7．結束語

建筑施工噪音污染防治，對于建筑機械設備生產落后、從業(yè)人員素質偏低的我國建筑行業(yè)來說，還有很遠的路要走，但隨著我國這方面相關法律法規(guī)的不斷完善，科學技術不斷進步，和從業(yè)人員及公眾環(huán)保意識的逐步提高，建筑施工噪音污染將會得到很好的控制。

參考文獻

建筑施工噪聲防治策略 作者:程曹軼, 期刊 沿海企業(yè)與科技COASTAL ENTERPRISES AND SCIENCE & TECHNOLOGY 2006年 第08期

建筑施工噪聲危害及其控制 作者:吳襄, 期刊 管理與財富MANAGEMENT AND FORTUNE 2009年 第06期

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嚴剛漢.劉慶凡.盧朋.趙江 建筑施工現(xiàn)場管理 2001

噪聲污染的原因范文第4篇

關鍵詞：環(huán)境噪聲；評價標準；現(xiàn)狀；危害；防治對策

中圖分類號：X593文獻標識碼：A文章編號：16749944（2013）02020204

1引言

近年來，隨著我國現(xiàn)代工業(yè)、交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，城市噪聲污染日益嚴重，噪聲擾民事件不斷發(fā)生，同時隨著城市居民生活水平的不斷提高，對環(huán)境質量的要求也日益提高。經濟的發(fā)展，導致工業(yè)噪聲、交通噪聲、商業(yè)噪聲、建設施工噪聲以及社會生活噪聲污染日益增大，破壞了人們正常的工作和生活環(huán)境，對人類健康產生了危害。

據我國北京、上海、廣州、天津等部分大城市的統(tǒng)計，噪聲擾民訴訟事件占污染事件總數的百分比逐年增高。1980年是34.6%，1981年是44.8%，1990年是50%＼[1＼]，到目前為止已上升為60%以上。由此可見，控制噪聲污染是一項亟待解決的問題，也是環(huán)保工作的一項重要工作。本文對如皋市近5年城市噪聲污染現(xiàn)狀進行了綜合分析評價，并提出相關的治理對策與建議。

2城市區(qū)域聲環(huán)境

2.1現(xiàn)狀與評價

2010年，如皋市區(qū)域環(huán)境噪聲平均等效聲級為54.2dB。按規(guī)定＼[2＼]在如城鎮(zhèn)建成區(qū)范圍內采用300×300米的網格進行布點，共設監(jiān)測點120個。網區(qū)內復蓋人口19.86萬人，其中1類區(qū)占56.75%，2類區(qū)占21.92%，3類區(qū)占16.37%，4類區(qū)占4.96%。

2.2變化趨勢

“十一五”期間，如皋市區(qū)各年度均達到1類標準?！笆晃濉逼谀┡c“十五”期末相比，如皋市區(qū)域環(huán)境噪聲升高了1.5dB，污染程度加重。如皋市區(qū)域環(huán)境噪聲變化趨勢見圖1。

圖12006～2010年市區(qū)域環(huán)境聲變化趨勢3城市道路交通噪聲

3.1現(xiàn)狀與評價

2010年如皋市道路交通噪聲共設置22個測點，監(jiān)測道路長度共計25650m，平均等效聲級值為68.0dB。道路交通噪聲平均等效聲級值達到GB3096-2008《聲環(huán)境質量》4a類區(qū)標準，道路交通噪聲總體質量等級為“好”。超標路段長6400m，占總路長的25.0%。

“十一五”期間如城交通噪聲監(jiān)測點位共設置22個，覆蓋市內9條主要交通干道。（考慮到位于同一干線上的不同路段聲級分布是不均勻＼[3＼]的 ， 所以監(jiān)測點應分段布設。）

3.2變化趨勢

“十一五”期間，如皋市道路交通噪聲等效聲級均值均達到GB3096-2008《聲環(huán)境質量》4a類區(qū)標準。“十一五”期末與“十五”期末相比，道路交通噪聲平均等效聲級增加1.9dB，污染程度加重，但在質量等級上仍為“好”。如皋市道路交通噪聲變化趨勢見圖2。

圖22006～2010年市區(qū)道路交通噪聲變化趨勢4城市功能區(qū)聲環(huán)境

4.1現(xiàn)狀與評價

2010年，如皋市共設功能區(qū)噪聲測點4個，各類功能區(qū)總體達標情況為：晝、夜間等效聲級值均符合相應標準，達標率為100%。

4.2變化趨勢

“十一五”期間，如皋市功能區(qū)噪聲監(jiān)測值均符合GB3096-2008《聲環(huán)境質量標準》中相應類標準限值。

“十一五”期末與“十五”期末相比，如皋市功能區(qū)4個測點中，晝間污染程度加重的2個，污染程度減輕的2個；夜間污染程度加重的有3個，污染程度穩(wěn)定的有1個。這說明如皋市功能區(qū)噪聲1、2類區(qū)晝間污染程度有加重的趨勢，3、4類區(qū)晝間污染程度有減輕的趨勢，1、2、3類區(qū)夜間污染程度呈加重的趨勢。

5聲環(huán)境分析

根據《環(huán)境監(jiān)測技術規(guī)范》，如皋市在城市建成區(qū)內以300m×300m網格均勻布設120個區(qū)域環(huán)境噪聲測點，覆蓋面積為10.8km2。區(qū)域環(huán)境噪聲每年5月份監(jiān)測1次，監(jiān)測均在晝間正常工作時間內進行，每個測點測10min，監(jiān)測儀器為檢定合格的噪聲統(tǒng)計分析儀。同時，分別在健康新村（居民區(qū)）、工商儲蓄中心（商業(yè)中心區(qū)）、絲織廠（工業(yè)集中區(qū)）和西苑廣場（交通干線兩側）設點監(jiān)測功能區(qū)噪聲，每季度監(jiān)測一次，采取24h連續(xù)監(jiān)測，按晝夜間分別統(tǒng)計。道路交通噪聲每年進行一次晝間監(jiān)測，監(jiān)測在晝間正常工作時段內測量，監(jiān)測工作安排在每年的春季4月份，監(jiān)測避開了節(jié)假日和非正常工作日，每個測點測20min，道路交通噪聲監(jiān)測的等效聲級采用路段長度加權算術平均法，計算城市道路交通噪聲平均值。區(qū)域環(huán)境噪聲、功能區(qū)噪聲和道路交通噪聲監(jiān)測點位均經南通市環(huán)保局認定。監(jiān)測結果表明，無論是區(qū)域環(huán)境噪聲按功能區(qū)統(tǒng)計還是功能區(qū)噪聲監(jiān)測值，我市聲環(huán)境質量均達到相應功能區(qū)要求，“十一五”期間，如皋市基本道路車流量有所上升，道路交通噪聲均值基本呈逐年上升趨勢。

從2001年起，該市根據國家噪聲達標區(qū)建設有關要求，通過整治固定噪聲源，限制社會噪聲，加強建筑施工噪聲和交通噪聲管理等措施，積極創(chuàng)建噪聲達標區(qū)。到2004年，該市建成噪聲達標區(qū)17.99km2，其中1類區(qū)13.99km2，2類區(qū)4.00km2。2004年該市建成區(qū)面積為11.837km2，扣除不在實際建成區(qū)內的面積（1類區(qū)6.102km2和2類區(qū)3.1km2），建成區(qū)實際噪達區(qū)面積為8.788km2，噪達區(qū)覆蓋率74.24%。該市噪達區(qū)建設順利通過了南通市環(huán)保局組織的驗收和各年度的復查。

2013年2月綠色科技第2期

沙鑫鑫，等：如皋市城市聲環(huán)境現(xiàn)狀與防治對策環(huán)境與安全

6原因分析

城市區(qū)域聲環(huán)境，“十一五”期末與“十五”期末相比，如皋市區(qū)域環(huán)境噪聲污染加重的直接原因是多方面的，既有人為原因也有客觀原因，但其最根本的原因是城市集約化建設和發(fā)展的必然結果。由于密集的樓宇、擁擠的交通遍及全市，不同功能區(qū)之間的緩沖空間也不斷受到壓縮，而道路交通作為最主要的城市噪聲源，在集約發(fā)展的模式下，其對噪聲環(huán)境的影響將會格外突出。

城市道路交通噪聲，“十一五”期末與“十五”期末相比，如皋市道路交通噪聲污染程度加重主要是由于“十一五”期間經濟發(fā)展形式大好，機動車數量逐年增長，雖然城區(qū)新修筑了部分支線緩解了阻塞的交通壓力，但相對于機動車輛的增長速度還是緩慢的。重點路段的平均車流量接近1800輛，機動車擁有量快速增長，大大加重了城市噪聲污染，交通道路的拓寬改造跟不上機動車輛增長速度，阻塞交通現(xiàn)象時有發(fā)生，形成了當前道路狹窄、交通擁堵的狀況，每到交通高峰時段，人聲鼎沸、汽車轟鳴。另外，宣傳教育力度不夠，亂鳴笛現(xiàn)象時有發(fā)生，特別是安裝了高噪聲的汽喇叭和電喇叭的車輛，鳴笛時可達到90dB以上，噪聲嚴重超標，加上車速過快，剎車高頻聲刺耳等問題，大大超過標準要求，也是噪聲上升的原因之一，車速每提高一倍，噪音增加6～10dB。再加上道路交通路口多，市民亂穿馬路、汽車亂掉頭現(xiàn)象普遍，致使交通擁擠，特別是上下班，學生上學和放學時尤為突出，機動車鳴笛現(xiàn)象普遍，加劇了噪聲污染。

城市功能區(qū)聲環(huán)境，“十一五”期末與“十五”期末相比，如皋市功能區(qū)噪聲1、2類區(qū)晝、夜間污染程度有加重的趨勢，這主要是由于城市人口密度集中，娛樂場所噪聲加重。隨著經濟的發(fā)展，大量的流動人口擁進城市，造成城市人口密度不斷增大，人口的高度集中，直接影響城市區(qū)域聲環(huán)境的質量。經濟的繁榮，文化生活水平也隨之提高，多數是因娛樂場所的噪聲過高所致，特別是造成城市夜間聲環(huán)境的污染加重。

如皋市功能區(qū)噪聲3、4類區(qū)晝間污染程度有減輕的趨勢，這主要是在“電荒”形勢日益嚴峻、全社會動員節(jié)約使用每一度電的現(xiàn)實背景下，政府鼓勵工業(yè)企業(yè)使用低谷電，并推出使用低谷電的電價優(yōu)惠政策，促使一些耗電大戶盡量選擇夜間生產，因此對3類區(qū)晝間環(huán)境噪聲的影響將減輕，夜間環(huán)境噪聲的影響將加重。市區(qū)交通管理有所加強，建成區(qū)內機動車無過境大型客、貨車，一般僅為市內車輛，以小型私家車為主，運行時間晝夜明顯，晝間對交通區(qū)噪聲有所影響，但夜間影響較小。

7對策與建議

7.1工業(yè)噪聲綜合防治

經過多年噪聲達標區(qū)的建設，將城地區(qū)大多有強噪聲污染源的單位基本上都遷出城區(qū)，其余的工業(yè)企業(yè)的廠界噪聲均已經達到國家相應的噪聲標準。在今后的幾年中，如皋市將著重開展以下工業(yè)噪聲污染綜合防治工作。

7.1.1嚴把建設項目審批關

凡新建、擴建、改建和遷建可能產生噪聲污染的建設項目，應要求建設單位建設配套的防止噪聲污染的設施，并經環(huán)境保護部門檢查驗收合格后，方可投入生產或使用。對不符合國家規(guī)定排放標準的，或噪聲污染防治設施未與主體工程同時投入使用的建設項目，實行限期整改措施；對嚴重影響周邊環(huán)境的，責令停產治理。

7.1.2加強固定噪聲源的監(jiān)督管理

對已建成的噪聲污染防治設施，應要求保持技術性能良好，正常運行，確保穩(wěn)定達標排放；對需要更新或拆除或停止使用的噪聲污染防治設施，應按規(guī)定報請環(huán)境保護部門審批同意；對噪聲源的種類、數量和排放的噪聲強度有重大改變的，必須向同級環(huán)保部門申報，經同級環(huán)保部門同意后方可實施；對在城市范圍內從事生產活動確需排放偶發(fā)性強烈噪聲的，如熱電廠鍋爐排空等，必須事先向公安機關提出申請，經批準后，向社會公告。

7.1.3搬遷擾民噪聲污染企業(yè)

隨著如皋市“舊城改造”和城區(qū)“退二進三”力度的加大，通過退城進區(qū)等措施，對一些存在噪聲污染的工業(yè)企業(yè)應予以搬遷，將位于建成區(qū)的拉絲廠、內衣廠、玻璃纖維廠、鋼球廠等十多家固定噪聲源全部搬到工業(yè)集中區(qū)，目前建成區(qū)已無工業(yè)噪聲源，對改善城區(qū)聲環(huán)境質量起到了重要作用。

7.2建筑施工噪聲綜合防治

建筑施工噪聲是影響城市聲環(huán)境質量的重要因素，特別是夜間施工所產生的噪聲，嚴重干擾周圍居民的休息，危害人體健康，成為群眾環(huán)境投訴的熱點。因此，要進一步強化監(jiān)督管理，發(fā)揮管理效能，將噪聲污染的影響降低到最小限度。

7.2.1健全申報制度

施工單位要在工程開工15天前向環(huán)保部門進行申報登記，經審查符合要求后，由環(huán)保部門發(fā)給《建筑噪聲排污申報登記證》；施工單位通過合理布置施工設施，強化對設施維護和保養(yǎng)，盡可能減輕施工噪聲對周邊環(huán)境影響。

7.2.2強化夜間施工管理

為把夜間施工引起的噪聲危害降低到最低限度，必須嚴格夜間施工的管理。除緊急搶修、重大市政工程和確需連續(xù)作業(yè)的建筑工程外，原則上不予同意夜間施工。

7.2.3政策引導，推廣使用

利用混凝土企業(yè)生產的優(yōu)勢，在政策上引導建筑工程使用商品混凝土，減少施工企業(yè)噪聲的產生。

7.3交通運輸噪聲綜合防治

交通噪聲的污染主要是機動車噪聲的污染，包括機動車本身的噪聲和機動車鳴號（笛）的噪聲污染，近幾年，計劃采取下列措施，控制交通噪聲的污染。

7.3.1鞏固和擴大禁鳴工作成果

要根據國家有關要求，鞏固城市禁鳴路段禁鳴工作所取得的成果，擴大城市禁鳴路段范圍，對特殊路段，規(guī)定禁鳴時間；加強車用警報器的安裝、使用和管理，在執(zhí)行非緊急任務時，禁止使用警報器。

7.3.2嚴格機動車輛檢測

加強對城市機動車輛噪聲的管理，并作為機動車輛年檢和抽（路）檢的主要內容。對初檢時不符合機動車輛噪聲排放標準的，不予辦理車輛行駛證，年檢時不予核發(fā)年檢合格證，行駛車輛抽（路）檢不合格的應強制限期修理。

7.3.3采取分流措施，控制城市主要干道的交通流量

完善城市外環(huán)道路建設，設立明顯標志，引導過境車輛從新204國道或外環(huán)城路繞過城鎮(zhèn)中心，減輕市區(qū)交通干線的噪聲壓力，市區(qū)主要路段禁止拖拉機進入；對因作業(yè)或業(yè)務需要確需進城的大動力機動車輛，嚴格審批把關，指定行駛路線和行駛時間，避開噪聲敏感建筑物集中區(qū)域；集中整治機動三輪車，在城區(qū)禁止機動三輪車通行。

7.3.4加強公共交通建設

2003年以來，開辟公共交通線路12條，基本覆蓋市區(qū)各主要交通干線，并與各鎮(zhèn)區(qū)相通。市區(qū)成立出租車公司，新增出租車726輛，2008年以來，市區(qū)又增設了6條公交線路，大大方便了市民出行，同時對控制交通噪聲發(fā)揮了重要作用。

7.4社會生活噪聲綜合防治

社會生活噪聲的產生主要有以下幾類：商業(yè)經營活動中，使用的空調器、冷卻塔等固定設備造成環(huán)境噪聲；為招攬顧客，使用高音廣播喇叭等音響設備發(fā)出的噪聲；營業(yè)性文化娛樂場所的邊界噪聲；餐飲等娛樂服務項目的油煙引風機噪聲；在城市市區(qū)街道、廣場、公園等公共場所娛樂、集會等活動，使用音響器材產生的噪聲；使用家用電器、樂器或者進行其他家庭室內娛樂活動時產生的噪聲。對這些噪聲要按照《噪聲污染防治法》的要求，由公安、工商、城管、文化、環(huán)保等部門按照各自職責進行監(jiān)督管理或組織專項治理，進行綜合防治。

7.4.1規(guī)范商業(yè)經營活動中的環(huán)境行為

建立和完善城市商業(yè)經營活動噪聲污染防治措施。在城市范圍內的商業(yè)經營場所，禁止使用高音喇叭進行廣告活動，招攬顧客；在城市范圍內的商業(yè)經營場所，推廣使用低噪音的制冷、引風等設備；對現(xiàn)有超標噪聲源進行限期治理，解決商業(yè)固定聲源噪聲擾民的問題。

7.4.2整治營業(yè)性娛樂服務項目的環(huán)境違規(guī)行為

在城市范圍內的營業(yè)性文化娛樂場所，禁止使用高噪音的音響設備；完善營業(yè)性文化娛樂場所的隔聲措施及引、排風設備的降噪措施，所有餐飲行業(yè)的引風機必須采取有效措施，確保不擾民。

7.4.3開展寧靜小區(qū)建設

通過規(guī)范小區(qū)內機動車禁鳴，建筑施工、鋁合金加工、室內裝修及農貿市場等活動的噪聲管理，在小區(qū)內設立禁鳴標志，限制大型機動車輛進入小區(qū)等工作。在市區(qū)內以社區(qū)居委會為基本單位，開展寧靜小區(qū)建設工作。

7.5重點時段、重點地段實行重點管理

在每年高考期間，市環(huán)保部門與建設部門都要聯(lián)合發(fā)文，要求學校考場周圍一定范圍內的噪聲源嚴格控制作業(yè)時間，嚴禁市區(qū)施工工地夜間施工，并組織環(huán)境監(jiān)察人員24小時值班，對考場周圍的噪聲源限制管理，確保全市考生有個安靜的學習、休息和考試環(huán)境。

參考文獻：

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噪聲污染的原因范文第5篇

關鍵詞：噪聲環(huán)境影響評價；分析；建議

1噪聲污染來源分析

做好噪聲來源的分析和研究工作，對于噪聲環(huán)境污染評價和噪聲治理工作的開展都有著非常重要的作用。根據噪聲聲源的發(fā)聲機理，可以將噪聲劃分為機械噪聲、電磁噪聲以及氣流噪聲3種。

1.1機械噪聲

機械噪聲是指機械設備運行過程中，由于機械部件之間的摩擦、撞擊以及非平衡力影響，使機械設備的外殼或整體產生振動所發(fā)出的噪聲。機械噪聲是較為常見的噪聲種類，由于我國科技技術水平的不斷提高，大型機械設備廣泛應用于各個行業(yè)，如起重機、攪拌機、齒輪變速箱，金屬加工行業(yè)的車床等等，嚴重影響到周圍居民的正常工作和生活，機械噪聲污染也是最為嚴重的環(huán)境噪音污染問題。由于機械噪聲的發(fā)聲源較多，因此，機械噪聲常常伴隨其他種類的噪聲共同存在。

1.2電磁噪聲

電磁噪聲一般是由于供電系統(tǒng)相關設備在運行過程中由于電磁場交替變化所引起的震動發(fā)聲。電磁噪音又稱電磁嘯叫，隨著社會的不斷發(fā)展，電能成為家庭生活和工業(yè)生產過程中不可或缺的能源，供電系統(tǒng)是為家庭和工廠提供電力的主要途徑，系統(tǒng)中的發(fā)電機、變壓器、電動機和鎮(zhèn)流器等設備都會因為電磁場效應而產生震動噪聲，從而影響周圍環(huán)境。同時，部分用電設備，如開關電源、民用變壓器等設備也會產生電磁噪聲，造成一定的危害。

1.3氣流噪聲

氣流噪聲是指強氣流運動過程中同固體介質相互作用所發(fā)出的噪音，氣流噪聲的影響大小由氣流速度、氣流壓力等因素決定。常見的氣流噪聲主要有噴氣發(fā)動機噪聲、高壓鍋爐的排氣噪聲以及風機噪聲等，同人們的生活息息相關，因此氣流噪聲的影響也比較大。

2噪聲強度的評價手段

由于噪聲污染所造成的影響較大，因此，在確定噪聲源頭之后，應該采取有效而簡潔的評價手段，來確定噪聲源頭所產生的噪聲強度，根據噪聲強度來對噪聲源頭采取一定的處理和改善。目前來說，對聲源噪聲強度的獲取手段主要有3種。

2.1從產品生產廠商方面獲取

一般來說，產品在出廠之前，都會進行一系列的產品檢測，如產品的安全性能檢測、產品的使用效果檢測、產品電能消耗檢測以及產品的運行噪聲檢測，特別是一些正規(guī)產品，這些檢測環(huán)節(jié)是必不可少的。通過產品銘牌，能夠確定生產廠商，從而直接索要噪聲強度檢測數據，這種獲取手段較為簡單，且由于產品生產廠家的監(jiān)測設備和監(jiān)測技術較為先進，監(jiān)測數據相對比較準確，對于噪聲環(huán)境影響評價工作來說意義非常大。但是，在實際落實過程當中，卻很難通過這種方法來確定產品的噪聲強度。主要原因多由于大多數生產廠商并不重視噪聲危害，因此部分產品不會實施噪聲監(jiān)測，也就無法獲取噪聲強度數據；某些生產設備是在研究階段進行各種性能的監(jiān)測，而不是在產生階段進行，這樣就對數據的獲取造成了一定的難度。

2.2類比法獲取

類比法獲取噪聲設備噪聲強度，是目前較為常用的獲取方法。在環(huán)境影響評價階段，往往由于相關噪聲監(jiān)測設備不能及時提供，也就不能開展實際噪聲強度測量工作，這樣的情況之下，便可以利用類比法獲取近似噪聲強度。類比法噪聲強度獲取方法精確度比較高，數據比較準確，但是實際操作比較復雜，并且必須能夠尋找到合適的參考案例，才能開展有效的類比工作，最終獲取相關數據。

2.3實測法獲取

實測法是利用相關儀器設備直接對環(huán)境噪聲污染程度進行測量。實測法是最為有效且數據最為準確的獲取方法，但由于實測法需要應用大量噪聲監(jiān)測設備，因此，實測法的應用局限性較大，往往只針對擴建項目、后評價項目等重要項目使用，這樣能夠根據準確的監(jiān)測數據，對項目噪聲設備進行合理的改善，從而減少項目建設對周圍環(huán)境所增加的危害。

3噪聲環(huán)境影響效果的預測

在獲取噪聲強度相關數值之后，需要針對噪聲強度來對噪聲進行綜合性分析和評估，確定噪聲對環(huán)境的影響程度，從而針對這一問題采取有效的解決和改善手段，減少噪聲對周圍環(huán)境的影響。由于工業(yè)噪聲污染是主要的噪聲污染源，因此以工業(yè)噪聲為例，具體說明影響效果的預測過程。

噪聲環(huán)境影響效果預測模式主要為一般點聲源預測和建筑預測兩種。一般點聲源預測模式是針對所有點聲源進行數據計算和預測，在數據獲取之后將數據疊加，從而求出點聲源對環(huán)境的影響效果。點聲源預測模式的預測關鍵在于數據預測之前，必須要獲取點聲源噪聲設備的聲波功率，并能夠充分計算出各點聲源噪聲因相關因素所造成衰減量，只有這樣，才能夠使用點聲源預測模式，求出準確的預測數據；建筑預測模式，就是將工業(yè)廠房看做噪聲聲源整體，利用聲音傳播原理，求出車間對環(huán)境的影響數據，從而獲得環(huán)境影響效果預測數據。在實際計算過程當中，首先要求出廠房內點聲源到達墻體的聲級，再求出廠房墻外聲級，最終獲取到達外環(huán)境某點的噪聲聲級，分步計算，當噪聲聲源內含有多個廠房，則必須要一一求出，并進行疊加來獲取最終數據。

4噪聲污染的治理措施

當獲取相關噪聲污染影響數據數據之后，就需要采取科學而有效的處理手段，針對噪聲污染較為嚴重的設備和企業(yè)進行控制和治理，從而減少噪聲對環(huán)境的危害，保證周圍居民的良好生活環(huán)境。

4.1噪聲設備方面

4.1.1更換噪聲設備

對于噪聲影響特別大、使用時間較長且相對老化的設備，可以采取更換新設備的方法來降低噪音污染。隨著我國科技技術水平的不斷提高，新型設備的研發(fā)力度也逐漸增大，加上人們對環(huán)境污染的重視程度越來越高，許多噪聲聲級小，生產效率高的設備已經逐漸開始得到推廣。因此，可以根據實際情況，采用跟換新設備方法來降低噪音危害，保證周圍居民的正常生活環(huán)境。

4.1.2安裝消音器和減震器

對于噪聲影響不太嚴重的，且使用時間較短，使用壽命較長的聲源設備，可以采取安裝消音器和減震器的方法，來降低噪聲聲源所造成的噪聲污染。氣流聲源一般可選用消音器安裝方式來降低噪聲危害，其他大型設備要加強減震器的使用，減少震動效果，降低噪聲污染。

4.2加強噪聲衰減處理工作

在進行噪聲設備處理時，也要重視噪聲衰減問題，針對工業(yè)設備的運行區(qū)域，采取合理的衰減措施，來減少噪聲聲級，從而達到改善周圍環(huán)境的目的。增加衰減量的手段有許多，比如隔音、吸聲、隔振等手段。隔音技術是目前最為有效也是較為簡便的提高噪聲衰減的手段，對于空氣聲的隔絕，一般采用密度較大的材料對墻體進行加固，使內環(huán)境更趨向于封閉，減少噪音的對外傳播，達到隔音效果；對于固體聲的傳播，一般是使用軟材料進行衰減，如毛毯、塑料、橡膠等物質，這樣能夠減少固體之間的作用力，從而有效提高噪聲的衰減程度，從而達到降低噪聲污染的目的。

4.3做好城市規(guī)劃工作，調整聲源位置

在采取以上兩種改善手段的同時，應該加強城市規(guī)劃工作，積極調整聲源位置，遠離城市中心，從根本上解決噪聲污染問題。隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，城市建設速度逐漸加快，城市人口數量也日漸提高，大量的工程建設，使許多工業(yè)廠區(qū)周圍也增加了許多辦公場地和居民小區(qū)，這使得噪聲污染問題更加嚴重。因此，政府相關部門應該加強城市規(guī)劃工作，將工業(yè)廠區(qū)盡量移到遠離居住區(qū)域和辦公區(qū)域的地方，這樣可以有效降低噪聲污染對環(huán)境的危害，保證企業(yè)的正常運行。

政府相關部門在做好城市規(guī)劃工作的同時，也應該加強城市噪聲管理工作，提高工業(yè)企業(yè)的噪聲監(jiān)督管理，對于新建企業(yè)的噪聲強度進行嚴格管控，對于危害嚴重的企業(yè)不予批準運行；對于目前正在運行的企業(yè)要進行認真審核，責令污染嚴重的企業(yè)進行停產整改，從而有效降低企業(yè)的噪聲污染問題。同時，政府相關部門應該加強對工業(yè)生產設備的監(jiān)管力度，保證生產設備的噪音指標，使生產設備的噪聲危害最小化，降低對環(huán)境的影響程度，還居民一個安靜健康的生活環(huán)境。

5結語

噪聲污染目前已經成為威脅人們正常生活和工作的重要污染問題，加強噪聲污染環(huán)境影響的評價工作，針對噪聲污染聲源進行合理的處理和改善，提高相關設備和企業(yè)的監(jiān)察力度，是降低噪聲污染的重要手段。在實際工作過程中，我們一定要不斷探索不斷研究，尋求更為有效的監(jiān)測方法，保證監(jiān)測數據的準確性和有效性，保證噪聲污染處理工作的落實，為居民提供一個真正健康的生活環(huán)境和工作環(huán)境。

參考文獻：

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