前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇噪聲污染防治對(duì)策建議范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

噪聲污染防治對(duì)策建議范文第1篇

關(guān)鍵詞：建筑施工噪聲；噪聲污染；城市規(guī)劃；污染防治

中圖分類號(hào)：TB535

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-2374（2012）17-0119-02近年來隨著城市的快速發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施、舊城區(qū)改造和住宅建設(shè)的不斷加大，城市建筑噪聲給人居住環(huán)境帶來了不同程度的污染。尤其是城市人口稠密地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的噪聲污染，已經(jīng)成為環(huán)境污染投訴的熱點(diǎn)問題。就馬鞍山市而言，在各類環(huán)境污染投訴中，建筑施工噪聲污染的投訴占環(huán)境量的20%以上。因此，如何加強(qiáng)城市建筑施工噪聲管理，采取有效措施防治噪聲污染，給居民一個(gè)寧靜的生活環(huán)境，已成為環(huán)境管理的一項(xiàng)重要工作。

1　建筑施工噪聲污染現(xiàn)狀

1.1　污染源調(diào)查

建筑施工噪聲污染源主要來源于施工機(jī)械，通過對(duì)其工作狀態(tài)調(diào)查，其噪聲平均強(qiáng)度見表1，建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（GB 12523-90）國家標(biāo)準(zhǔn)見表2：

1.2　建筑噪聲聲源的特點(diǎn)

建筑噪聲聲源常常在露天，擴(kuò)散途徑不易被割斷。其特點(diǎn)是位置多變，噪聲源的性能、強(qiáng)度、種類變化的范圍大，常常伴有強(qiáng)烈的震動(dòng)發(fā)生，還具有強(qiáng)度大且持續(xù)時(shí)間集中，噪聲控制難度大等特點(diǎn)。除此之外，建筑中使用的大噸位載重汽車的噪聲形成流動(dòng)噪聲源同樣不可忽視。

1.3　污染現(xiàn)狀分析

第一，一些建筑施工單位受經(jīng)濟(jì)因素制約，使用的施工設(shè)備簡(jiǎn)易陳舊、質(zhì)量低劣、安裝不當(dāng)。與此同時(shí)，建筑施工業(yè)主普遍缺乏環(huán)保意識(shí)，對(duì)施工機(jī)械缺少必要的降噪手段。卷揚(yáng)機(jī)、電鋸、切割機(jī)等產(chǎn)生高噪聲的設(shè)備露天安置，操作時(shí)刺耳的噪聲隨時(shí)傳播，使施工場(chǎng)界噪聲嚴(yán)重超標(biāo)。

第二，由于建設(shè)單位和施工企業(yè)側(cè)重強(qiáng)調(diào)建筑質(zhì)量和工程安排，兩者與施工時(shí)間發(fā)生矛盾時(shí)，自然會(huì)從經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，導(dǎo)致出現(xiàn)夜間施工現(xiàn)象，嚴(yán)重影響周圍居民正常生活。

第三，現(xiàn)行的《中華人民共和國噪聲污染防治法》規(guī)定由具體的施工單位承擔(dān)污染防治責(zé)任，造成了其上游的總包企業(yè)和建設(shè)單位沒有義務(wù)來治理污染的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。另外，環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件由建設(shè)單位遞交，環(huán)評(píng)文件提出的不進(jìn)行夜間施工，或者必要時(shí)經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)才進(jìn)行夜間施工，其內(nèi)容是建設(shè)單位作出的承諾。因此，在實(shí)際執(zhí)行工作中，無法對(duì)建設(shè)單位實(shí)施處罰。他們常常利用各種手段來縮短施工工期，導(dǎo)致部分施工企業(yè)出現(xiàn)“被動(dòng)違法”現(xiàn)象。

2　建筑施工噪聲的污染防治對(duì)策

2.1　合理制定作業(yè)時(shí)間

在施工現(xiàn)場(chǎng)超出規(guī)定時(shí)間帶作業(yè)的一般是混凝土連續(xù)澆注，而且噪音的強(qiáng)度非常大，如在夜間作業(yè)噪音尤為突出。為了有效控制施工單位夜晚連續(xù)作業(yè)，就應(yīng)該嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，特別在居民稠密區(qū)進(jìn)行噪聲施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第30條“在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)”的規(guī)定，禁止夜間（22：00～6：00）施工，如有特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)報(bào)環(huán)保部門批準(zhǔn)，辦理《夜間施工許可證》，并告示附近居民。

2.2　城市規(guī)劃要合理

城市規(guī)劃和建設(shè)布局同防治噪聲污染有著極為密切的關(guān)系，在制定城市規(guī)劃時(shí)，要合理安排功能分區(qū)和建設(shè)布局，對(duì)老城區(qū)改造，應(yīng)實(shí)行適度開發(fā)，避免建筑施工噪聲擾民現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)新區(qū)開發(fā)實(shí)行一次規(guī)劃分片施工，以減少施工噪聲污染

強(qiáng)度。

2.3　科學(xué)防治施工噪聲污染

推行施工噪聲降噪的實(shí)用技術(shù)，條件允許的可安裝消音、吸音設(shè)備，如使用纖維材料、顆粒材料等吸聲材料，在打樁機(jī)、攪拌機(jī)等高噪聲施工機(jī)械周邊設(shè)施吸聲屏，可降低噪聲15dB（A）左右；另外，對(duì)施工設(shè)備也可以屏蔽降噪，使用隔聲性能好的隔聲構(gòu)件將施工機(jī)械噪聲源與周圍環(huán)境隔離，以減少環(huán)境污染范圍與污染程度，如用磚砌成的隔聲間，隔聲量可達(dá)30～50dB（A）?？傊?，建筑部門應(yīng)根據(jù)噪聲特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)能力，科學(xué)地防治噪聲

污染。

2.4　完善法律法規(guī)的規(guī)定

將建筑施工噪聲的法律責(zé)任的承擔(dān)者調(diào)整為建設(shè)單位，而不再是具體承擔(dān)施工任務(wù)的建筑企業(yè)，這樣就可以落實(shí)建設(shè)期的義務(wù)，與環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度和“三同時(shí)”制度的要求相一致，實(shí)現(xiàn)環(huán)保部門、建設(shè)單位和施工單位的權(quán)力、義務(wù)的一致，共同來解決建筑施工噪聲污染。同時(shí)，環(huán)保部門在查處違法夜間施工行為時(shí)，就能順利地解決在取證、送達(dá)和執(zhí)行等環(huán)節(jié)面臨的困難，提高行政執(zhí)法的質(zhì)量和效率。

2.5　利用經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行污染防治

《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》61條明確規(guī)定：“受到環(huán)境噪聲污染危害的單位和個(gè)人，有權(quán)要求加害人排除危害，造成損失的依法賠償損失”。因此，建議在建筑施工噪聲污染防治工作中實(shí)行保障金退還制度，對(duì)可能產(chǎn)生噪聲污染的單位或個(gè)人根據(jù)建筑工程大小收取一定數(shù)額的保障金，如果在今后的施工中，在限制時(shí)間內(nèi)擅自進(jìn)行建筑施工等產(chǎn)生的環(huán)境噪聲污染作業(yè)拒不改正的，給周圍居民生活帶來極大危害的，視其情節(jié)扣除部分保障金，如果未產(chǎn)生噪聲污染如數(shù)奉返保障金。

2.6　從環(huán)境管理上采取防治措施

噪聲污染防治對(duì)策建議范文第2篇

（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 湖北 武漢 430063）

摘 要：在目前的技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平下，對(duì)受交通噪聲影響而導(dǎo)致聲環(huán)境超標(biāo)的零散分布的敏感目標(biāo)，多采用隔聲窗進(jìn)行受聲點(diǎn)防護(hù)，但安裝隔聲窗施工繁瑣且周期較長。因此實(shí)踐和探討了一種新方式，即通過足量貨幣化補(bǔ)償?shù)霓k法，將隔聲窗安裝交由受影響對(duì)象自行實(shí)施。實(shí)施結(jié)果表明，該方式易于被受影響對(duì)象接受，有助于節(jié)約工期和減少環(huán)境投訴，但也存在被補(bǔ)償對(duì)象不按照協(xié)議實(shí)施噪聲防治措施，建設(shè)單位無法免除主體責(zé)任的隱患。建議確需采用該種方式時(shí)，應(yīng)在補(bǔ)償協(xié)議中規(guī)定被補(bǔ)償對(duì)象的污染防治責(zé)任并監(jiān)督其及時(shí)落實(shí)防治措施。

關(guān)鍵詞 ：噪聲；污染防治；貨幣化補(bǔ)償

中圖分類號(hào)：TB535 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．11．018

收稿日期：2015－04－17

1 概況

交通噪聲主要指的是機(jī)動(dòng)車輛、飛機(jī)、火車和輪船等交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲，具有流動(dòng)性大、干擾范圍大等特點(diǎn)?？刂平煌ㄔ肼?，首先應(yīng)控制噪聲源；其次是阻斷噪聲傳播途徑，最后是受聲點(diǎn)防護(hù)，各種手段的最終目的均是為了保護(hù)受聲者。對(duì)于規(guī)模較小、零散分布的敏感目標(biāo)，采用聲源控制或聲屏障等聲傳播阻隔措施，投資過高，在目前的技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平下，可行性較差。而隔聲窗一般可以降噪20dB以上，效果較好，且費(fèi)用適中，適用性強(qiáng)。因此，零散分布的敏感目標(biāo)受交通噪聲影響而導(dǎo)致聲環(huán)境超標(biāo)時(shí)，通常采用隔聲窗進(jìn)行受聲點(diǎn)防護(hù)。隔聲窗實(shí)施過程中，需要逐個(gè)測(cè)量窗戶，并替換成相應(yīng)形式和尺寸的隔聲窗，由于受聲點(diǎn)的窗戶形式和尺寸不一（尤其是農(nóng)村地區(qū)），隔聲窗的制作和安裝無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，過程比較繁瑣，實(shí)施過程中，需要逐戶約定安裝時(shí)間，這些都延長了施工周期。而如果能將隔聲窗的實(shí)施，通過足量貨幣化補(bǔ)償?shù)姆绞?，交由受影響?duì)象自行實(shí)施，將大大減少建設(shè)單位的工作量，節(jié)約工作時(shí)間，同時(shí)，被補(bǔ)償對(duì)象也可根據(jù)自身需要靈活安排，不致與自己的生產(chǎn)生活計(jì)劃產(chǎn)生沖突。在這種思路的指導(dǎo)下，筆者所在團(tuán)隊(duì)，在某鐵路項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收中進(jìn)行了實(shí)踐探索。

2 目的、原則與實(shí)施方法

2．1 目的、原則

貨幣化補(bǔ)償?shù)哪康?，是為了履行建設(shè)單位的噪聲防治責(zé)任，節(jié)約工期，同時(shí)兼顧受影響對(duì)象的個(gè)性化需求。實(shí)施原則為，受影響對(duì)象自愿選擇隔聲窗實(shí)物安裝還是貨幣化經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，貨幣化補(bǔ)償按照隔聲窗的市場(chǎng)綜合單價(jià)和受影響對(duì)象的窗戶面積確定，最終由被補(bǔ)償對(duì)象自行實(shí)施噪聲防護(hù)措施。

2．2 實(shí)施方法

貨幣化補(bǔ)償實(shí)施過程主要有以下幾個(gè)步驟：①根據(jù)環(huán)保驗(yàn)收整改意見和圖紙，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確認(rèn)需實(shí)施隔聲窗的范圍；②聯(lián)系實(shí)施范圍內(nèi)的單位、村委會(huì)和居民，宣講補(bǔ)償原則；③實(shí)地逐戶測(cè)量，和受影響居民及單位確定窗戶面積；④由居民和單位自愿選擇實(shí)物安裝或貨幣化補(bǔ)償，簽署補(bǔ)償協(xié)議；⑤轉(zhuǎn)賬付款，完成補(bǔ)償，對(duì)選擇實(shí)物安裝的，另行組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。

不論是隔聲窗實(shí)物安裝還是貨幣化補(bǔ)償，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、實(shí)施范圍確認(rèn)、原則的解釋與宣講、窗戶面積的測(cè)定均是必不可少的。最終的差別就在于，采用貨幣化補(bǔ)償方式后，隔聲窗實(shí)物安裝的任務(wù)由建設(shè)者轉(zhuǎn)移至了補(bǔ)償接受者。

3 實(shí)施結(jié)果

通過1個(gè)實(shí)施小組2周的現(xiàn)場(chǎng)工作，完成11個(gè)村鎮(zhèn)187戶和2所小學(xué)的貨幣化補(bǔ)償，補(bǔ)償面積約2 700m2。實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)：

3．1 受影響居民和單位普遍選擇貨幣化補(bǔ)償方式

由于補(bǔ)償單價(jià)是按市場(chǎng)價(jià)格確定，一方面包含了施工隊(duì)伍的利潤和相關(guān)稅費(fèi)，單價(jià)相對(duì)較高，受影響對(duì)象選擇自行實(shí)施措施的貨幣化補(bǔ)償，有一定利潤空間；另一方面，其可以根據(jù)自身房屋的修繕和重建計(jì)劃，一并實(shí)施噪聲防護(hù)措施，避免浪費(fèi)。此外，在實(shí)施的具體時(shí)間上，可以根據(jù)自身的作息時(shí)間，靈活地安排實(shí)施時(shí)段。部分舉家外出就業(yè)的居民，難于中斷工作來配合實(shí)施隔聲窗，故其樂于接受這種方式。

3．2 補(bǔ)償原則的宣傳和解釋工作量較大

對(duì)于噪聲防治措施的貨幣化補(bǔ)償，尚沒有對(duì)應(yīng)的相關(guān)政策。這種補(bǔ)償，實(shí)質(zhì)上還是一個(gè)談判和簽署契約的過程。補(bǔ)償范圍是由環(huán)保驗(yàn)收監(jiān)測(cè)結(jié)果確定的（只有驗(yàn)收監(jiān)測(cè)超標(biāo)的受聲點(diǎn)，才進(jìn)行補(bǔ)償），補(bǔ)償單價(jià)是考察市場(chǎng)價(jià)格后確定的，這些技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的指標(biāo)，都需要向補(bǔ)償對(duì)象一一解釋清楚，力求公平合理。當(dāng)然，直接進(jìn)行實(shí)物安裝，這些宣傳工作量也是同樣的巨大。

3．3 接受補(bǔ)償?shù)膶?duì)象很少真正落實(shí)噪聲防護(hù)措施

以本次補(bǔ)償實(shí)踐為例，接受補(bǔ)償后，2所小學(xué)很快組織了隔聲窗采購和施工，并利用假期實(shí)施完畢，但普通居民，除了極少數(shù)因?yàn)榉课菪蘅樅椭亟ǖ脑?，一并落?shí)了隔聲窗，其余居民均未實(shí)施噪聲防護(hù)措施。究其原因，是因?yàn)樵肼曃廴臼且环N能量損耗型污染，人體對(duì)噪聲有一定的適應(yīng)性，在人體感覺可以承受的范圍內(nèi)，居民很少有動(dòng)力去主動(dòng)采取噪聲防治措施。

4 噪聲補(bǔ)償?shù)奶接?/p>

按照《環(huán)境保護(hù)法》和《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定的“污染者擔(dān)責(zé)”的原則，交通噪聲防護(hù)的主體責(zé)任在建設(shè)單位，而不在第三方。因此，若接受貨幣化補(bǔ)償?shù)氖苡绊憣?duì)象未按照協(xié)議采取防治措施時(shí)，環(huán)境保護(hù)執(zhí)法部門首先追究的仍是建設(shè)單位的責(zé)任，建設(shè)單位雖然可以根據(jù)補(bǔ)償時(shí)簽署的協(xié)議，按照《合同法》的有關(guān)條款追索被補(bǔ)償對(duì)象的責(zé)任，但卻不能免除其自身的污染防治責(zé)任。但從目前的法律體系上講，交通噪聲污染補(bǔ)償實(shí)施后，要真正履行污染防治責(zé)任，最終還是要看防治措施落實(shí)與否。

因此，項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)盡量自行主導(dǎo)污染防治設(shè)施的實(shí)施，確實(shí)因客觀條件所限采用貨幣化補(bǔ)償方式時(shí)，應(yīng)規(guī)定被補(bǔ)償對(duì)象的措施落實(shí)責(zé)任，包括具體的措施形式和實(shí)施時(shí)間，并監(jiān)督其及時(shí)落實(shí)到位。

5 總結(jié)和建議

本次交通噪聲污染防治措施貨幣化補(bǔ)償僅耗時(shí)2周，節(jié)約了建設(shè)單位的施工環(huán)節(jié)和時(shí)間，2012年實(shí)施完畢后，3年來未發(fā)現(xiàn)相關(guān)的噪聲污染投訴現(xiàn)象，可見，這種措施在工程實(shí)踐和處理噪聲投訴問題上具有積極意義，但該方式也存在隱患，確需采用貨幣化補(bǔ)償方式時(shí)，應(yīng)規(guī)定被補(bǔ)償對(duì)象的措施責(zé)任，并監(jiān)督其落實(shí)到位。

參考文獻(xiàn)

1 曲恩超，張輝，劉陽．城市道路交通噪聲污染防治現(xiàn)狀［J］．中小企業(yè)管理與科技，2014（5）

2 解成巖．城市道路交通噪聲污染控制對(duì)策［J］．黑龍江環(huán)境通報(bào)，2013（2）

噪聲污染防治對(duì)策建議范文第3篇

1 引言

道路交通噪聲是機(jī)動(dòng)車輛在市區(qū)交通干線運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲，也是城市噪聲的主要污染源?！?010年中國環(huán)境公報(bào)》顯示，2010年全國331個(gè)城市監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，1.2%的城市

為輕度污染，1.2%的城市為中度污染，0.3%的城市為重度污染，中度污染上升了0.3%，道路交通噪聲污染防控形勢(shì)依然嚴(yán)峻。因此，在第一時(shí)間掌握本地道路交通噪聲污染程度，

及時(shí)采取相應(yīng)措施才是城市噪音、治理的根本途徑。

2 宿州市機(jī)動(dòng)車保有量及道本文由收集整理路交通噪聲

污染現(xiàn)狀 （1）機(jī)動(dòng)車保有量。宿州市位于安徽省最北部，是淮海經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)核心城市之一，近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速，2011年全市生產(chǎn)總值802.4億元，市轄區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量已超過

16.3萬輛，占全省959.1萬輛的0.03%。

（2）道路交通噪聲污染現(xiàn)狀。根據(jù)《2011年宿州市環(huán)境狀況公報(bào)》公布的數(shù)據(jù)，全市2010年道路交通噪聲等效聲級(jí)平均值均小于70db，總平均值為67.8db。其中81%的城

市道路交通噪聲質(zhì)量等級(jí)屬于好（≤68.0 db），其余屬于較好（68.1～70.0 db）；總監(jiān)測(cè)路長13 500m。

（3）隨著車輛的大量增加，車流量的進(jìn)一步增大，宿州市交通噪聲污染并沒有因?yàn)檐囕v的快速增長而呈現(xiàn)較大變化，說明近年來宿州市在環(huán)境污染防控包括在道路交通

噪聲污染方面取得了不俗成績(jī)。主要原因是由于近年來市轄區(qū)內(nèi)各主要干道改造后路面質(zhì)量更好，隔路柵欄的增設(shè)以及新建了許多城市主干道路，分流了眾多車輛，使得整個(gè)道路

交通噪聲污染得到了有效控制。但并不能因成績(jī)的取得而放松對(duì)交通噪聲污染的防控的力度，其道路交通噪聲污染問題不容忽視。

3 道路交通噪聲污染危害分析

噪聲級(jí)在30～40 db為比較安靜；超過50db就會(huì)影響睡眠和休息；80db以上會(huì)使人心煩意亂，精神緊張，影響工作；90db以上，會(huì)對(duì)聽力有嚴(yán)重影響，還會(huì)導(dǎo)致其他疾病

。而我國絕大部門載重汽車和公共汽車噪聲為88～91db，小型車輛為82～85db。道路交通噪聲污染危害不容小視。

3.1 損傷聽力

噪聲級(jí)在80db以下，人們的耳朵不會(huì)因長期生活或工作而致聾；在90db以下，只能保護(hù)80%的人40年后不會(huì)耳聾。即使是85db，仍會(huì)使10%的人可能產(chǎn)生噪聲性耳聾［1］

。

3.2 損害視覺

長期生活在噪聲環(huán)境下會(huì)引起視覺分析器官功能下降，當(dāng)噪聲強(qiáng)度達(dá)到90db時(shí)，人的視覺細(xì)胞敏感度以及視力清晰度及穩(wěn)定性下降，識(shí)別弱光反應(yīng)時(shí)間延長；噪聲達(dá)95db

時(shí)，有40%的人瞳孔放大，視覺模糊；而達(dá)到130db以上的強(qiáng)烈噪聲會(huì)引起眼震顫及眩暈。

3.3 影響心理及生理

長期噪聲環(huán)境下會(huì)下生活，會(huì)導(dǎo)致大腦皮層興奮和抑制平衡失調(diào)，中樞神經(jīng)功能便會(huì)產(chǎn)生障礙，引起人的交感神經(jīng)緊張，伴發(fā)心跳加速、心律不齊、血壓升高等癥狀，而

且噪聲往往會(huì)引發(fā)人的情緒煩躁，容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3.4 對(duì)物質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)噪聲超過140db時(shí)，強(qiáng)烈的噪聲會(huì)對(duì)輕型建筑物開始起破壞作用。現(xiàn)實(shí)生活中，噪聲常會(huì)使一些金屬制品產(chǎn)生“疲勞”而遭到破壞，尤其對(duì)于一些精密儀表

、儀器破壞性更大。

4 道路交通噪聲污染防控的原則

4.1 合理布局

鑒于道路交通噪聲源與工業(yè)企業(yè)、建筑施工等噪聲源的不同，通過噪聲管制手段解決其污染難度較大，而且一旦道路交通噪聲污染形成后，后期很難治理，有時(shí)甚至完全

沒有條件治理，因此，現(xiàn)實(shí)中大多通過合理規(guī)劃提前預(yù)防，遵循合理規(guī)劃布局的原則。

4.2 分層次控制與各負(fù)其責(zé)

根據(jù)道路交通噪聲物理性污染特點(diǎn)，建立從“源”、“途徑”、“受體”3方面分層次控制，并與“規(guī)劃布局”、“噪聲源頭消減”、“敏感建筑物噪聲防護(hù)”、“交通

噪聲管理”4個(gè)控制措施的主體合作，各負(fù)其責(zé)。

4.3 消減重點(diǎn)噪聲源頭

與大氣、水污染的防控治理一樣，道路交通噪聲污染的治理也應(yīng)遵循“污染預(yù)防”的原則，抓源頭防控，并對(duì)重點(diǎn)車輛和重點(diǎn)道路交通工程降噪相結(jié)合重點(diǎn)開展防控治理

工作。

4.4 保護(hù)重點(diǎn)目標(biāo)

道路交通噪聲污染的防治目的，是為了保護(hù)周邊人們的正常生活、工作和學(xué)習(xí)的聲環(huán)境質(zhì)量，所以在防治時(shí)應(yīng)該有所選擇，將優(yōu)先資源重點(diǎn)放在需要重點(diǎn)保護(hù)的“噪聲敏

感目標(biāo)”方面，如學(xué)校、居民生活區(qū)等。

5 對(duì)策與建議

2008年宿州市環(huán)保局和市公安局聯(lián)合要求加強(qiáng)城區(qū)機(jī)動(dòng)車污染防治管理工作，規(guī)定機(jī)動(dòng)車輛的噪聲、尾氣排放必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，超過的不予辦理車輛行駛證，不予辦理

年審，并將機(jī)動(dòng)車噪聲列入機(jī)動(dòng)車輛大修大范圍，對(duì)違反規(guī)定的給予嚴(yán)懲。設(shè)立工程監(jiān)理和環(huán)境監(jiān)理預(yù)審環(huán)節(jié)，指導(dǎo)施工單位對(duì)高噪聲設(shè)施采取防噪降噪措施；建立定期排查、定

期約談制度，加大現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力度，采取專項(xiàng)行動(dòng)，組織開展噪聲專項(xiàng)整治行動(dòng)，曝光違法施工單位，打擊違法施工行為。宿州市已將靠近大的居民區(qū)、學(xué)校、機(jī)關(guān)、醫(yī)院路段設(shè)置

禁鳴區(qū)和減速路段，建設(shè)外環(huán)路，將過境客貨車輛分流到外環(huán)路，減輕城區(qū)道路交通壓力。目前已經(jīng)實(shí)施的客運(yùn)分流計(jì)劃是將長途汽車站從市區(qū)汴河路與宿懷路交口長途汽車站搬

遷到拂曉大道與汴河路交口南側(cè)快客站，宿州汽車站

轉(zhuǎn)貼于

搬遷到原長途汽車站，市運(yùn)站從環(huán)城東路與勝利路交口城市中心區(qū)搬遷到火車站北側(cè)濱河路停車場(chǎng)。

5．1 規(guī)劃與管理同步

根據(jù)道路交通噪聲污染的特點(diǎn)，重點(diǎn)從“噪聲源”、“傳播途徑”、“作用受體”入手，將車輛降噪、交通建設(shè)項(xiàng)目降噪、噪聲防護(hù)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、交通規(guī)劃、交通管

理、環(huán)境管理同步實(shí)行，加強(qiáng)規(guī)劃與管理同步進(jìn)行，如圖1所示［2］。

5.2 建立宿州市交通噪聲污染源數(shù)據(jù)庫

通過與相關(guān)高校、科研機(jī)構(gòu)合作，開發(fā)適合宿州市市情的道路噪聲與振動(dòng)預(yù)測(cè)、分析、設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和噪聲污染防控前沿技術(shù)研究，注重運(yùn)用現(xiàn)代新技術(shù)（

如數(shù)字技術(shù)、有源控制技術(shù)等）在交通噪聲與振動(dòng)控制中的運(yùn)用。

5.3 轉(zhuǎn)變?cè)肼曃廴痉揽氐墓芾砟Ｊ?/p>

切實(shí)改變當(dāng)前普遍采用的的噪聲污染防控監(jiān)管模式，改被動(dòng)主管為主動(dòng)管理，末端管理為源頭管理，將宿州市交通噪聲污染防控提前至全省路網(wǎng)規(guī)劃、環(huán)評(píng)以及汽車產(chǎn)品研發(fā)

、設(shè)計(jì)階段，對(duì)路線設(shè)計(jì)中環(huán)節(jié)充分將道路交通噪聲污染考慮進(jìn)去。

5.4 借鑒其他城市的道路設(shè)置成功案例

道路是由路和橋共同構(gòu)成，橋除了通常意義上所指的跨越障礙物（如溝壑、河流）外，在像宿州這樣的人口較大的現(xiàn)代化城市，要重點(diǎn)解決城市的道路“橋” 問題，即設(shè)立

立交橋，可以借鑒國內(nèi)其他城市的成功經(jīng)驗(yàn)。如苜蓿葉型（如北京的復(fù)興門橋）、環(huán)形（如北京的安定門橋）、菱形（如北京官園橋）等等；結(jié)合道路周邊的環(huán)境，根據(jù)道路兩側(cè)

噪聲敏感建筑物的分布、層高等實(shí)際情況，合理選擇不同的路橋形式。

5.5 規(guī)劃2015年建設(shè)4個(gè)換乘中心

噪聲污染防治對(duì)策建議范文第4篇

一、施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)周圍環(huán)境的影響

1.施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)周圍空氣環(huán)境的影響

施工前期進(jìn)行拆遷時(shí)由于現(xiàn)行的拆遷方式大多是人工拆遷方式，所以會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，隨著大氣的擴(kuò)散對(duì)周圍環(huán)境會(huì)造成很大的影響，使周圍空氣環(huán)境質(zhì)量下降，對(duì)周圍居民身體健康造成影響。

另外，施工時(shí)由于需要大量的水泥、白灰、粉煤灰等易飛揚(yáng)的細(xì)顆散體材料，這些材料在裝運(yùn)過程中，將會(huì)造成大量的揚(yáng)塵。如果當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定速度時(shí)，將對(duì)下風(fēng)方向的居民區(qū)或文化區(qū)等敏感區(qū)域造成一定的影響。

再有由于施工現(xiàn)場(chǎng)大多為土路，各種車輛在此運(yùn)輸過程中，必然造成大量揚(yáng)塵，所以隨著車輛的行駛而對(duì)周圍環(huán)境帶來很大的影響。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)械設(shè)備對(duì)周圍噪聲環(huán)境的影響

在施工期間由于各種振搗器、風(fēng)機(jī)、電動(dòng)空壓機(jī)、電鋸在施工期間會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲。尤其在夜間施工噪聲已成為城市居民最為敏感的環(huán)境影響問題，因此當(dāng)務(wù)之急是解決施工期間的噪聲問題。而且車輛的行駛也將產(chǎn)生交通噪聲。目前施工噪聲對(duì)周圍居民產(chǎn)生的影響已經(jīng)日益嚴(yán)重。

3.施工過程產(chǎn)生的固體廢物對(duì)環(huán)境帶來的影響

在施工過程中由于拆遷必然產(chǎn)生大量的建筑垃圾，對(duì)于這部分垃圾，如果處理不當(dāng)，一定會(huì)對(duì)存放此部分建筑垃圾的地點(diǎn)帶來很大影響。首先影響環(huán)境美觀，造成潛在的污染源，如果遇到大風(fēng)天氣會(huì)造成大量揚(yáng)塵；如果遇到雨天會(huì)造成道路泥濘；長期存放還會(huì)滋生大量的蚊蠅等。

由此可見，建筑施工期間對(duì)環(huán)境帶來的影響是較大的。保護(hù)環(huán)境質(zhì)量是當(dāng)前施工期間急待解決的重要內(nèi)容。

二、保護(hù)和改善施工環(huán)境的需要

1.是保證人們身體健康的需要

工人是企業(yè)的主人，是施工生產(chǎn)的主力軍。防止粉塵、噪聲和水源污染，搞好施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生，改善作業(yè)環(huán)境，就能保證職工身體健康，積極投入施工生產(chǎn)。若環(huán)境污染嚴(yán)重，工人和周圍居民均將直接受害。例如：由于拆遷期間造成大量揚(yáng)塵，在施工期間又會(huì)產(chǎn)生許多水泥粉塵，如果粉塵污染嚴(yán)重，不僅使作業(yè)人員因長期吸入水泥粉塵，而可能患上職業(yè)性矽肺??；而且隨著大氣的擴(kuò)散，同時(shí)將會(huì)對(duì)附近居民帶來一定影響。另外各種機(jī)器設(shè)備在施工過程中，也將產(chǎn)生無規(guī)則噪聲，使人聽之生厭，干擾睡眠，引起人體緊張的反應(yīng)，如果長期連續(xù)在強(qiáng)噪聲環(huán)境中作業(yè)，會(huì)損害人的聽覺系統(tǒng)，造成暫時(shí)性的或持久性的聽力損傷（職業(yè)性耳聾），嚴(yán)重者造成脫發(fā)、禿頂，甚至神經(jīng)系統(tǒng)及植物神經(jīng)功能紊亂，腸胃功能紊亂等。因此做好環(huán)境保護(hù)是利國利民的大事，是保障人們身體健康的一項(xiàng)重要任務(wù)。

2.是消除外部干擾保證施工順利進(jìn)行的需要

隨著人們的法制觀念和自我保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)，尤其在城市施工，施工擾民問題反映突出，向政府主管部門反映的擾民來信來訪增多。有的工地時(shí)常同周圍居民發(fā)生沖突，影響施工生產(chǎn)，嚴(yán)重者，環(huán)保部門罰款，停工整治，如果及時(shí)采取防治措施，就能防止環(huán)境污染，消除外部干擾，使施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。再則，企業(yè)的根本宗旨是為人民服務(wù)，保護(hù)和改善施工環(huán)境事關(guān)國計(jì)民生，責(zé)無旁貸。

3.是現(xiàn)代化生產(chǎn)的客觀要求

現(xiàn)代化施工廣泛應(yīng)用新設(shè)備、新技術(shù)、新的生產(chǎn)工藝，對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求很高，如果粉塵、振動(dòng)超標(biāo)就可能損壞設(shè)備、影響功能發(fā)揮，再好的設(shè)備、再先進(jìn)的技術(shù)也難于發(fā)揮作用。例如：現(xiàn)代化攪拌站各種自動(dòng)化設(shè)備、計(jì)算機(jī)、電視機(jī)、精密儀器儀表等都對(duì)環(huán)境質(zhì)量有很嚴(yán)格的要求。

三、施工期環(huán)境保護(hù)措施綜合評(píng)述

1.施工期噪聲污染防治對(duì)策

由于工地施工期間的建筑機(jī)械和車輛比較多，其中：攪拌機(jī)、振搗棒、自卸卡車、電鋸、打樁機(jī)、推土機(jī)等設(shè)備為強(qiáng)噪聲設(shè)備，噪聲基本上都是寬頻帶、高頻可達(dá)16kHz，低頻噪聲最低為30Hz。各種噪聲源的噪聲強(qiáng)度在85-105dB(A)之間。對(duì)周圍居民區(qū)有一定的影響。對(duì)上述各類噪聲擬采取的防治對(duì)策如下：

各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)配消聲裝置（如隔聲罩、減震墊），以減少噪聲對(duì)外界環(huán)境的影響。

為防止建筑機(jī)械噪聲以及為施工服務(wù)的運(yùn)輸車輛的噪聲擾民，每天作業(yè)時(shí)間應(yīng)定為早6:30―晚9:30，在學(xué)生中考和高考期間，還要減少建筑機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

對(duì)突發(fā)性的大噪聲污染（如打樁作業(yè)）應(yīng)避免在人群休息時(shí)發(fā)生，尤其是禁止在夜間施工作業(yè)。

科學(xué)地安排施工區(qū)汽車運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間，設(shè)法壓縮汽車數(shù)量與行車密度，同時(shí)，運(yùn)輸車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁鳴笛。

對(duì)各種施工機(jī)械設(shè)備要定期維護(hù)修理，減少不必要的磨擦阻力，使施工現(xiàn)場(chǎng)的各種建筑機(jī)械保持良好合理的工作狀態(tài)。

 以上噪聲防治對(duì)策可行。

2.施工期粉塵污染防治對(duì)策

施工期的粉塵污染主要是各種施工步驟的建筑粉塵，其次是水泥、砂石、磚瓦、建筑垃圾在裝卸、堆放過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵。對(duì)于這部分氣態(tài)污染物必須擬采取如下防治對(duì)策：

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土堆、石料堆、建筑垃圾所產(chǎn)生的揚(yáng)塵，擬采取噴灑水霧的措施進(jìn)行防護(hù)，其揚(yáng)塵量可以減少70%以上。

為減少汽車行進(jìn)中的揚(yáng)塵，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)道路以及施工場(chǎng)界以外50m的汽車行進(jìn)通道定期噴水，并限定行車時(shí)速。

 高層建筑垃圾一定要用升降機(jī)運(yùn)至地面，并噴水處理后運(yùn)往指定垃圾場(chǎng)。

 混凝土攪拌機(jī)一定要在棚內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁露天作業(yè)力爭(zhēng)將粉塵污染壓縮到最低程度。

 施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)建筑物設(shè)遮布，并隨建筑物增高而同步升高。

 施工場(chǎng)地四周均設(shè)高1.8m的圍墻，實(shí)現(xiàn)封閉式施工。

 工地所用水泥、白灰均應(yīng)置于庫房?jī)?nèi)，即可防雨又可防塵。

 工地茶爐、火灶、鍋爐應(yīng)采用消煙除塵型和消煙節(jié)能風(fēng)灶，煙塵降至允許排放為止。

3.廢水污染防治對(duì)策

施工期間，對(duì)于有些建筑機(jī)械和運(yùn)貨車輛的清洗是必不可少的，建議工地均修建廢水池，對(duì)沖洗廢水進(jìn)行沉淀處理，澄清水可再次用于清洗。

4.固廢污染防治對(duì)策

對(duì)施工期間由施工作業(yè)人員產(chǎn)生的生活垃圾，要及時(shí)運(yùn)往指定的垃圾堆放場(chǎng)，尤其是夏季，生活垃圾不能在施工現(xiàn)場(chǎng)長期存留，以防通過蚊蠅傳播各類疾病。

噪聲污染防治對(duì)策建議范文第5篇

關(guān)鍵詞：印染項(xiàng)目； 污染防治； 對(duì)策

中圖分類號(hào)：X703

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2016）12015402

1引言

紡織印染行業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)和重要民生產(chǎn)業(yè)，在繁榮市場(chǎng)、擴(kuò)大出口、吸納就業(yè)、增加農(nóng)民收入、促進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用，但是紡織印染行業(yè)也是傳統(tǒng)的污染大戶，是節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能的主戰(zhàn)場(chǎng)。國務(wù)院2013年印發(fā)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》中，對(duì)多個(gè)行業(yè)進(jìn)行工業(yè)廢氣重點(diǎn)治理，紡織印染行業(yè)便是其中之一，工業(yè)廢氣中所含的VOCs與PM2.5二次氣溶膠形成有直接關(guān)系，我國紡織印染行業(yè)VOCs排放量一度占工業(yè)過程VOCS排放的30 %以上；廢水間接排放標(biāo)準(zhǔn)提高到CODCr200 mg/L，敏感地區(qū)甚至到了CODCr60 mg/L；國家沒有把印染污泥列入危險(xiǎn)廢物名錄范圍，但在環(huán)境管理過程中，卻將印染污泥作為危險(xiǎn)廢物對(duì)待；廢氣、污泥以及淘汰落后等處處都是門檻，隨著新環(huán)保法的實(shí)施，印染行業(yè)面臨新一輪環(huán)保壓力，做好印染項(xiàng)目廢水、廢氣、噪聲及固體廢棄物的污染防治勢(shì)在必行。

2工程實(shí)例

此印染項(xiàng)目位于安徽省宣城市宣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，主要建設(shè)內(nèi)容為新建捻線、染色、卷繞車間，并建設(shè)相關(guān)輔助、公用、環(huán)保工程等，達(dá)產(chǎn)后形成年產(chǎn)3000 t滌綸縫紉線的規(guī)模，項(xiàng)目占地面積2.4 hm2，勞動(dòng)定員500人，項(xiàng)目總投資9009萬元，其中環(huán)保投資1045萬元，占項(xiàng)目總投資的11.6 %。

項(xiàng)目染色工藝流程主要有如下幾點(diǎn)。

（1）前處理。包括皂洗、水洗。前處理的目的是利用皂洗劑等去除紗線上的油脂，從而使紗線具有較好的吸水性，便于后續(xù)染色過程中染料的吸附與擴(kuò)散。筒子白線放入染色缸后注軟水，加入皂洗劑等，經(jīng)過15 min升溫至90 ℃，保溫10 mim后排水，經(jīng)皂洗清洗后兩次水洗，然后染色。

（2）染色。滌綸通常采用分散染料及高溫高壓筒子紗染色機(jī)染色，采取高溫高壓染色法，染液及各種助劑加入染機(jī)、封閉缸蓋后，升溫至135 ℃，染液pH值控制為5～6，浴比約為1∶6左右，進(jìn)水水洗兩次后排水。染色工段廢水特點(diǎn)是pH值、色度、COD較高，但BOD5較低，生化性較差，水質(zhì)變化大。

（3）還原。為去除沾染于滌綸線表面上的分散染料，經(jīng)高溫高壓染色之后，一般需先進(jìn)行還原清洗、目的是去除纖維表面浮色，提高色牢度。加入燒堿、保險(xiǎn)粉、洗滌劑進(jìn)行還原，在90 ℃保溫10 mim后排水。

（4）水洗。還原后經(jīng)3道清水水洗，時(shí)間30 min。

（5）脫水。使用脫水機(jī)進(jìn)行脫水。

（6）烘干。采用筒子紗快速烘干機(jī)進(jìn)行烘干，烘干機(jī)為電加熱，烘干溫度為90 ℃。烘干過程排放廢氣，其主要成分為水蒸汽。

3廢水污染防治措施

根據(jù)工程分析，項(xiàng)目廢水包括工藝廢水（前處理廢水、染色廢水、水洗廢水）、地坪設(shè)備沖洗水、生活污水、軟水處理系統(tǒng)排污水、鍋爐排污水、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)排水，軟水系統(tǒng)排水回用于廠區(qū)綠化，循環(huán)冷卻水系統(tǒng)排水回用于地坪設(shè)備沖洗水，項(xiàng)目廢水產(chǎn)生量為708 m3/d，經(jīng)廠區(qū)自建污水處理站處理達(dá)標(biāo)后，其中320 m3/d進(jìn)一步深度處理后其中224 m3/d回用于漂洗工段，全廠廢水排放總量為484 m3/d。

項(xiàng)目廢水污染物產(chǎn)生情況為COD733 mg/L、BOD5226 mg/L、SS321 mg/L、色度477倍、NH3-N 9.2 mg/L、總磷4.2 mg/L，參照《紡織染整工業(yè)廢水治理工程技術(shù)規(guī)范（HJ471-2009）》，項(xiàng)目廠區(qū)自建污水處理站處理工藝采取“格柵-pH值調(diào)整-調(diào)節(jié)池-混凝沉淀-水解酸化-接觸氧化-混凝沉淀”，處理規(guī)模800 m3/d；廠區(qū)廢水回用處理系統(tǒng)規(guī)模為320 m3/d，處理工藝為“預(yù)處理+超濾+反滲透工藝”。項(xiàng)目廢水經(jīng)廠區(qū)自建的污水處理站處理后，廢水中各污染物排放濃度分別為COD146 mg/L、BOD541 mg/L、SS64 mg/L、色度23倍、NH3-N 7.0 mg/L、總磷1.3 mg/L，能夠滿足《紡織染整工業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 4287-2012）表2的中間接排放標(biāo)準(zhǔn)及色度滿足《紡織染整工業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 4287-2012）表3的直接排放標(biāo)準(zhǔn)。

4廢氣污染防治措施

項(xiàng)目無定型工序，不產(chǎn)生定型機(jī)有機(jī)廢氣。項(xiàng)目營運(yùn)期廢氣主要為天然氣鍋爐產(chǎn)生的鍋爐煙氣、食堂油煙、廠區(qū)污水處理站無組織惡臭廢氣。

項(xiàng)目設(shè)置天然氣鍋爐，其污染物產(chǎn)生放濃度較小，不需進(jìn)行廢氣治理措施，直接排放；食堂油煙采用油煙凈化器處理；廠區(qū)污水處理站無組織惡臭廢氣采取設(shè)置100m衛(wèi)生防護(hù)距離的措施。

5噪聲污染防治措施

項(xiàng)目營運(yùn)期噪聲源主要為絡(luò)絲機(jī)、捻線機(jī)、絡(luò)筒機(jī)、繞線機(jī)、染色機(jī)、脫水機(jī)、烘干機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備及鍋爐風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、水泵等，其聲級(jí)一般在70～90dB（A）。

主要采取以下噪聲防治措施：設(shè)備選型上選用性能可靠的低噪聲設(shè)備或振動(dòng)小的設(shè)備，染色機(jī)等從國外進(jìn)口，設(shè)備性能好，生產(chǎn)效率高，噪聲源較小；絡(luò)絲機(jī)、捻線機(jī)、絡(luò)筒機(jī)、繞線機(jī)、染色機(jī)、脫水機(jī)、烘干機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備設(shè)置在廠房?jī)?nèi)，設(shè)備基礎(chǔ)安裝減振墊；鍋爐房采用低噪聲型風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)，進(jìn)排風(fēng)口加消聲彎頭。鼓風(fēng)機(jī)采用隔聲、消聲處理，排風(fēng)機(jī)應(yīng)采用消聲彎頭或消聲管處理。水泵房采取密閉隔聲措施，設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)減震處理。

6固體廢棄物處置措施

6.1一般固體廢棄物

廢滌綸絲、廢滌綸線：擬建項(xiàng)目產(chǎn)生的廢滌綸絲、廢滌綸線全部出售綜合利用。生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)。

6.2危險(xiǎn)固廢

廢染料桶、廢包裝材料：項(xiàng)目廢染料桶、廢包裝材料經(jīng)廠內(nèi)固廢臨時(shí)貯存場(chǎng)所暫存后由原料廠家統(tǒng)一回收。

污水處理站污泥：污水處理站產(chǎn)生的污泥分為前段物化污泥、中段生化污泥、后段物化污泥，前段物化污泥為危險(xiǎn)固廢，先在廠內(nèi)固廢臨時(shí)貯存場(chǎng)所暫存，后委托有資質(zhì)單位處置；中段生化污泥先進(jìn)行浸出試驗(yàn)，屬危險(xiǎn)廢物的，委托有資質(zhì)處置；后段物化污泥為一般固廢，送城市垃圾填埋場(chǎng)進(jìn)行衛(wèi)生填埋。

項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)建設(shè)固廢臨時(shí)貯存場(chǎng)所，內(nèi)設(shè)危險(xiǎn)廢物臨時(shí)貯存庫房，分類貯存各種危險(xiǎn)廢物，危險(xiǎn)廢物臨時(shí)貯存庫房按照相關(guān)要求設(shè)置防腐防滲等措施。

7結(jié)語

印染項(xiàng)目應(yīng)關(guān)注的是廢水、廢氣及固廢污染治理，通過印染項(xiàng)目污染防治對(duì)策的分析，為今后的印染行業(yè)污染防治工作提供參考和建議。

參考文獻(xiàn)：

[1]

戴日成，張統(tǒng).印染廢水水質(zhì)特征及處理技術(shù)綜述[J].給水排水，2000，26（10）：33～37.

[2]劉豪.印染廢水處理技術(shù)研究綜述[J].環(huán)?？萍迹?014（2）：44～48.

[3]許申來，周昊.“十二五”時(shí)期印染行業(yè)減排對(duì)策研究：以紹興市為例 [J].環(huán)境科學(xué)導(dǎo)刊， 2012， 31（1）：39～41.

[4]府秋琴.印染廢水在線監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展及展望[J].綠色科技，2015（12）.