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公路運(yùn)輸管理范文第1篇

獎(jiǎng)懲制度是人力資源管理范疇的概念，是經(jīng)營(yíng)企業(yè)必不可少的管理手段。公路運(yùn)輸企業(yè)同大多數(shù)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)一樣要面臨人力資源管理的問(wèn)題，合理有效的獎(jiǎng)懲制度必定會(huì)在公路運(yùn)輸企業(yè)管理中起到核心作用，最大限度地調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的職業(yè)積極性，為公路運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)生機(jī)。

關(guān)鍵詞：

獎(jiǎng)懲制度；公路運(yùn)輸；管理；作用

一、建立規(guī)范獎(jiǎng)懲制度的必要性

獎(jiǎng)勵(lì)同權(quán)力、法律、道德等是人類(lèi)社會(huì)人文管理體系的標(biāo)志之一，是對(duì)社會(huì)或團(tuán)體的一種“刺激”，它會(huì)使被管理者獲得一種精神力量。而懲罰則是對(duì)個(gè)人或集體的不良品德或行為作出否定的評(píng)價(jià)，目的在于控制和促使其改正不良行為。合理的獎(jiǎng)懲制度有利于公路運(yùn)輸企業(yè)員工形成正確的職業(yè)規(guī)范意識(shí)，使員工的思想意識(shí)層面能得到肯定，獲得精神上的鼓勵(lì)。同時(shí)，它明晰了工作中必須堅(jiān)守的道德底線(xiàn)及突破底線(xiàn)所帶來(lái)的后果，從而最大限度地發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性。獎(jiǎng)懲制度的建立，讓公路運(yùn)輸企業(yè)在員工行為的激勵(lì)和約束方面，可以是非可辨、有章可循。這有助于提高員工對(duì)企業(yè)的信賴(lài)度，有利于公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。

二、目前公路運(yùn)輸管理企業(yè)獎(jiǎng)懲制度存在的弊病

1.部分國(guó)有公路企業(yè)薪酬獎(jiǎng)勵(lì)不夠與時(shí)俱進(jìn)目前，公路運(yùn)輸企業(yè)員工工資整體處于中等水平。在這種情況下，一部分國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)的薪酬獎(jiǎng)勵(lì)并沒(méi)有完全按照員工的實(shí)際勞動(dòng)付出合理調(diào)整。據(jù)調(diào)查，深圳某國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)，2014年員工全年年均收入僅為政府公布的深圳市社會(huì)平均月收入的53.2%，只比深圳市最低工資標(biāo)準(zhǔn)高出9.9%。在整體行業(yè)工資水平不變的情況下，國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)的薪金獎(jiǎng)勵(lì)制度并沒(méi)有根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行靈活調(diào)整，不能最大限度地激發(fā)員工的生產(chǎn)積極性。

2.崗位職責(zé)不明晰導(dǎo)致獎(jiǎng)罰不明確公路運(yùn)輸企業(yè)是一個(gè)涉及車(chē)輛、貨物、人員安全等部門(mén)復(fù)雜、工種類(lèi)別繁多的單位，嚴(yán)格確定崗位職責(zé)是建立合理獎(jiǎng)懲制度的前提。由于崗位職責(zé)不明晰，一些企業(yè)很難從任務(wù)、技能、態(tài)度等多方面對(duì)員工的能力進(jìn)行有效考核，獎(jiǎng)罰制度也就形同虛設(shè)。同一崗位的員工工作業(yè)績(jī)得不到充分體現(xiàn)，獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰措施并沒(méi)有與員工的利益聯(lián)系起來(lái)，企業(yè)內(nèi)部便沒(méi)有形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

3.獎(jiǎng)懲手段過(guò)于單一合理的獎(jiǎng)懲制度應(yīng)在企業(yè)管理中起到杠桿作用，如果手段過(guò)于簡(jiǎn)單，就無(wú)法真正體現(xiàn)其職能。目前，多數(shù)企業(yè)一提到獎(jiǎng)懲手段，僅僅考慮到的是物質(zhì)方面的獎(jiǎng)金賞罰，精神方面也僅以榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)為主。這種單一的獎(jiǎng)懲方式很容易造成員工金錢(qián)至上、管理者管理方法簡(jiǎn)單的感覺(jué)。

4.懲罰和約束功能弱化部分國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)由于實(shí)行委托經(jīng)營(yíng)模式，在實(shí)際中，投資者與經(jīng)理人之間有多層關(guān)系，致使管理結(jié)構(gòu)有可能處于松散狀態(tài)，再加上人事管理機(jī)制不健全，導(dǎo)致下級(jí)部門(mén)對(duì)上級(jí)部門(mén)的負(fù)責(zé)制無(wú)法真正落實(shí)。這就使企業(yè)內(nèi)的懲罰手段常常因礙于人情關(guān)系而日漸淡化，執(zhí)行力度不能到位。懲罰手段的有名無(wú)實(shí)往往會(huì)造成員工職業(yè)產(chǎn)生倦怠，給公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)帶來(lái)不利影響。

三、建立規(guī)范獎(jiǎng)懲機(jī)制的措施

1.明晰崗位職責(zé)，為獎(jiǎng)懲制度打好基礎(chǔ)在建立健全企業(yè)內(nèi)崗位組織機(jī)構(gòu)的同時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)明晰崗位職責(zé)，將獎(jiǎng)懲制度與崗位責(zé)任制牢牢掛鉤。公路運(yùn)輸是服務(wù)型行業(yè)，必須建立以客戶(hù)為中心的組織機(jī)構(gòu)，管理者要在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上具體明確每個(gè)崗位的性質(zhì)、任務(wù)、目標(biāo)和要求，并制定出與之相適應(yīng)的崗位績(jī)效評(píng)估體系，以此形成考核員工工作業(yè)績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以做到獎(jiǎng)罰有章可循、過(guò)程公開(kāi)透明。

2.經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)懲制度要堅(jiān)持“獎(jiǎng)勤罰懶”的宗旨研究結(jié)果表明，收入激勵(lì)依然是大部分員工所著重的激勵(lì)方式。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)充分重視薪酬的激勵(lì)作用。要徹底打破平均主義、大鍋飯，實(shí)行按勞分配，堅(jiān)持效率優(yōu)先的原則，建立合理適度的收入機(jī)制。按照每個(gè)員工實(shí)際完成的工作數(shù)量、質(zhì)量和績(jī)效，公平公正地制定分配方案。不斷加大管理崗位與業(yè)務(wù)崗位、綜合崗位與單一崗位、重要崗位與次要崗位之間的收入分配差距，借以調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性和創(chuàng)造性，獎(jiǎng)勤罰懶，促使員工奮發(fā)向上，努力進(jìn)取，從而形成有效的員工薪酬激勵(lì)約束機(jī)制。

3.提倡獎(jiǎng)勵(lì)手段多樣化、人性化多樣化的獎(jiǎng)勵(lì)手段能最大限度地提高公路運(yùn)輸企業(yè)員工的勞動(dòng)積極性。隨著時(shí)代的發(fā)展，管理者應(yīng)更加關(guān)注不同崗位員工的需求，結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，實(shí)行人性化的獎(jiǎng)勵(lì)措施，既注重物質(zhì)激勵(lì)，又不忽略精神認(rèn)同，這樣才能更加有效地調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。對(duì)業(yè)績(jī)突出的員工在網(wǎng)絡(luò)媒體上公開(kāi)給予表彰和宣傳；將他們的工作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀建議納入企業(yè)管理規(guī)范中，使他們有對(duì)企業(yè)管理的參與感和主人翁意識(shí)；關(guān)心員工的職業(yè)成長(zhǎng)道路，不失時(shí)機(jī)地讓進(jìn)步的員工獲得更高一級(jí)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)會(huì)；肯定優(yōu)秀員工的職業(yè)價(jià)值理念，給與他們合理的職位升遷機(jī)會(huì)等。

四、結(jié)語(yǔ)

建立規(guī)范合理的獎(jiǎng)懲制度是公路運(yùn)輸企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要前提。它的建立必須依據(jù)公路運(yùn)輸行業(yè)自身的特點(diǎn)，結(jié)合完善有效的企業(yè)崗位績(jī)效考核制度才能完成。我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)解放思想、拓展思路，在員工獎(jiǎng)勵(lì)方式方法上揚(yáng)長(zhǎng)避短，注重物質(zhì)激勵(lì)與人文關(guān)懷相結(jié)合，真正制定出適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部獎(jiǎng)懲制度，促進(jìn)公路運(yùn)輸企業(yè)健康、穩(wěn)定地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

公路運(yùn)輸管理范文第2篇

1.新時(shí)期，如何實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的整體發(fā)展，帶動(dòng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)各個(gè)行業(yè)都能持續(xù)健康的發(fā)展，是一個(gè)挺具考驗(yàn)性的問(wèn)題。市場(chǎng)化管理在上個(gè)世紀(jì)，我國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行，國(guó)企的改制雖然造成了大批工人的下崗，一時(shí)間各種問(wèn)題暴漏出來(lái)，但是隨著改革的鎮(zhèn)痛期，企業(yè)改革的優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)，企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品的改革都是顯而易見(jiàn)的。公路部門(mén)因其特殊性的管理，一直未進(jìn)行徹底的經(jīng)濟(jì)化管理。想要實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，在現(xiàn)實(shí)情況下，做到把管理權(quán)交給企業(yè)，讓企業(yè)在法律的范疇內(nèi)，擴(kuò)大市場(chǎng)化帶來(lái)的成果，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的雙重增加，必須在管理的機(jī)制上更具科學(xué)性和先進(jìn)性，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)都在實(shí)行科學(xué)的市場(chǎng)化管理，所以公路運(yùn)輸行業(yè)要順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，積極進(jìn)行管理的改革，做到科學(xué)的市場(chǎng)化管理。

2.對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用在市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)管理的大背景下，為了適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，我國(guó)的國(guó)有企業(yè)在上個(gè)世紀(jì)末就開(kāi)始了管理機(jī)制的改革，大部分企業(yè)擺脫了國(guó)企的身份，進(jìn)入了私企的行列，這一重大改革不僅使企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品更加符合社會(huì)發(fā)展的需求，還打破了國(guó)企職工的金飯碗，促進(jìn)了其工作的積極性和緊迫感，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的最大化;同時(shí)，實(shí)行市場(chǎng)化的管理模式，可以有效促進(jìn)在公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行良性的競(jìng)爭(zhēng)，擺脫了過(guò)去不經(jīng)過(guò)任何爭(zhēng)取也可以獲得項(xiàng)目和利益的管理模式，使其更具發(fā)展的潛力，而且對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)也起到很好的促進(jìn)作用;任何事物的發(fā)展必須有完善的法律法規(guī)作為保障，現(xiàn)在是個(gè)法制社會(huì)，我們要做到執(zhí)法有據(jù)、有法可依，同時(shí)雖然說(shuō)公路交通的管理權(quán)下放給了企業(yè)，但是所有權(quán)仍然要?dú)w屬?lài)?guó)家，國(guó)家應(yīng)該從宏觀上進(jìn)行調(diào)控，保障公路事業(yè)的科學(xué)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是在滿(mǎn)足了人們生活的最基本需求之后才能進(jìn)行，馬斯諾需要層次說(shuō)認(rèn)為，需要也是有層次的，其中最底層就是吃穿住用行等的需要，所以說(shuō)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)行經(jīng)濟(jì)管理，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。

3.在公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行經(jīng)濟(jì)化管理模式，使其更具科學(xué)性和合理性，同時(shí)促進(jìn)了整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)企業(yè)自身的良性發(fā)展，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。

二、實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理的方法

1.交通工具全面發(fā)展交通工具的全面發(fā)展，是我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)整體發(fā)展更上一個(gè)層次。如何實(shí)現(xiàn)應(yīng)該從多方面入手，在公路、鐵路等運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)路面的合理管理和養(yǎng)護(hù)是基礎(chǔ)。在航運(yùn)上面，進(jìn)行碼頭的科學(xué)合理設(shè)置，滿(mǎn)足安全性要求的同時(shí)，提高運(yùn)載能力。綜合來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，就是在各種交通工具中都應(yīng)該有效的降低其成本和不必要品的消耗，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增加，當(dāng)然還有一個(gè)重點(diǎn)方面就是實(shí)現(xiàn)路線(xiàn)的合理科學(xué)規(guī)劃，減少不必要的路程。

2.建立較為獨(dú)立的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體因?yàn)楣吩诮ㄔO(shè)的過(guò)程中，需要大量的人力、物力，特別是在投入的成本上非常大，而且見(jiàn)效益慢，施工的工期長(zhǎng)，造成了在公路的建設(shè)中基本沒(méi)有企業(yè)可以負(fù)擔(dān)，而且因?yàn)槲覈?guó)的政治原因，在我國(guó)最基本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是國(guó)家在掌控。所以來(lái)說(shuō)，我國(guó)的公路的所有權(quán)都是國(guó)家的，由國(guó)家對(duì)其進(jìn)行宏觀的調(diào)控，然后將經(jīng)營(yíng)和管理權(quán)下放給特許額度企業(yè)，企業(yè)為了發(fā)展和增加工人的福利，必須進(jìn)行改革，使企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)性，而且近些年由于經(jīng)濟(jì)的放開(kāi)，很多有實(shí)力的企業(yè)對(duì)公路的管理和經(jīng)營(yíng)虎視眈眈，也給這些特許企業(yè)帶來(lái)的緊迫感，在這種情況下，企業(yè)肯定是更加注重工程的管理質(zhì)量，謀求利益的增加，從而進(jìn)一步實(shí)行市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)管理模式。

3.強(qiáng)化法律化的管理力度制定相關(guān)的法律法規(guī)，在保障公路運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展的前提下，對(duì)其也起到很好的約束性，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的穩(wěn)定。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，充分發(fā)揮《合同法》的作用，做到依法辦事，有法必依，保證了運(yùn)輸過(guò)程中各方利益的法律保障。同時(shí)法律法規(guī)的制定，還能對(duì)運(yùn)輸各方起到很大的約束力，使其在精神層面上富有了責(zé)任感，保障了運(yùn)輸過(guò)程的安全和及時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)整體的職業(yè)素養(yǎng)的提升。所以說(shuō)，健全的法律法規(guī)，能夠?qū)崿F(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

4.對(duì)企業(yè)進(jìn)行科學(xué)化管理公路企業(yè)的科學(xué)化管理，能夠?qū)崿F(xiàn)自身的發(fā)展，還能增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到發(fā)展壯大的目的。應(yīng)該從以下幾點(diǎn)入手提高企業(yè)的科學(xué)化管理水平：一是合理設(shè)置決策的班子。在我國(guó)傳統(tǒng)的管理模式中，最容易出現(xiàn)一言堂的現(xiàn)象，由主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)事情進(jìn)行拍板定奪，決策太具有局限性和武斷性。應(yīng)該在管理層面上添加成本預(yù)算、管理方式方法等技術(shù)層面的成分，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供科學(xué)的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)決策的正確科學(xué)合理；二是注重引進(jìn)和培養(yǎng)人才。人才的引起和培養(yǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)擁有良好的技術(shù)和管理水平，對(duì)決策和執(zhí)行都有著重大的意義，同時(shí)還給企業(yè)注入了新鮮的血液，對(duì)老員工也是一種鞭策；三是科學(xué)的管理制度。管理制度必須具有科學(xué)性和合理性，不僅能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部員工的工作的積極性，而且樹(shù)立了整體的外部形象，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用。

三、結(jié)束語(yǔ)

公路運(yùn)輸管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；制度建設(shè)

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，并引領(lǐng)我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入行業(yè)發(fā)展的黃金期。而公路運(yùn)輸作為各地之間傳輸?shù)闹匾~帶，時(shí)刻影響著各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)。公路運(yùn)輸?shù)牡匚灰苍诓粩嗯噬?。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)有必要對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理展開(kāi)深度的思考和探索。

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的主要問(wèn)題

（一）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度問(wèn)題

合理的規(guī)章制度可以給企業(yè)以明晰的發(fā)展目標(biāo)以及強(qiáng)有力的約束。在我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)中，仍然存在企業(yè)內(nèi)部制度不完善，相關(guān)法律法規(guī)不健全的局面。最大漏洞在于公路建設(shè)方面，其資金量大，材料品種多，利潤(rùn)豐厚，許多工程者有縫可鉆有利可圖，利用不透明措施，從中賺取高額利潤(rùn)，對(duì)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)產(chǎn)生不良的影響[1]。除此之外，公路建設(shè)涉及工作人員數(shù)量龐大，如果制度不完善，相關(guān)的監(jiān)督體系不健全，則會(huì)導(dǎo)致在工作管理過(guò)程中，出現(xiàn)人員違規(guī)操作，支取工程費(fèi)用，從而進(jìn)一步導(dǎo)致工程延期以及高額的工程建設(shè)成本。

（二）員工文化水平與信息化水平較低

基層的工作人員是一個(gè)企業(yè)工作的實(shí)際執(zhí)行者，工作人員的一言一行，對(duì)企業(yè)的認(rèn)知，對(duì)工作的態(tài)度等多方面，都對(duì)企業(yè)發(fā)展具有一定的影響。在公路運(yùn)輸方面，從業(yè)人員多是文化水平較低，工作能力較弱，對(duì)于工作內(nèi)容掌握不扎實(shí)，缺少公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)整體思想水平提升困難。此外，信息化時(shí)代的到來(lái)，信息技術(shù)的普及，也在推動(dòng)著公路運(yùn)輸企業(yè)向前發(fā)展。但由于在公共交通領(lǐng)域信息化技術(shù)的應(yīng)用較少，企業(yè)對(duì)于信息化技術(shù)的認(rèn)知也僅僅停留在表層，因此在區(qū)域閉塞的地區(qū)，企業(yè)對(duì)信息化管理的重視程度不夠，加上地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，以及沒(méi)有完善的信息化服務(wù)體系，公路運(yùn)輸企業(yè)則無(wú)法順利開(kāi)展工作。

（三）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理經(jīng)濟(jì)問(wèn)題

公路運(yùn)輸?shù)墓こ淌且粋€(gè)過(guò)程長(zhǎng)、收益晚的持久性項(xiàng)目，其中建設(shè)后期的維修保養(yǎng)，都需要有充足的資金支持，因此大部分的資金都是由國(guó)家來(lái)承擔(dān)的。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各地的建設(shè)也在逐步進(jìn)行，國(guó)家在公共領(lǐng)域的財(cái)政資金也日益緊張，無(wú)法為公路運(yùn)輸項(xiàng)目的后期維護(hù)提供充足的資金保障。除此之外，工程項(xiàng)目開(kāi)展前，預(yù)算的失誤也會(huì)導(dǎo)致工程后期資金出現(xiàn)短缺的情況。長(zhǎng)投入，晚收益的項(xiàng)目特點(diǎn)也使得公路運(yùn)輸企業(yè)在投資后的資金回流時(shí)間以及項(xiàng)目效益都難以得到保障。因此，不確定性的投入使很多投資者對(duì)于公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)望而卻步，從而導(dǎo)致公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展緩慢，進(jìn)而對(duì)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有一定的影響。

二、提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的有效措施

（一）加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的制度建設(shè)

首先，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立完善的規(guī)章制度，制度建設(shè)是企業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)的根本保障，只有健全的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度才能進(jìn)一步提高企業(yè)管理質(zhì)量。通過(guò)健全的制度建設(shè)，才能對(duì)企業(yè)員工有一定的約束，進(jìn)而使企業(yè)健康平穩(wěn)的運(yùn)行。其次，我國(guó)相關(guān)的主管部門(mén)也應(yīng)該對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方面的法律法規(guī)進(jìn)行改進(jìn)和完善。要確保公路運(yùn)輸建設(shè)方面的各項(xiàng)工作有法可依。此外，也應(yīng)重視改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)建立公路運(yùn)輸?shù)男庞霉芾頂?shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)一步完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信用體系，以此來(lái)對(duì)企業(yè)與個(gè)人進(jìn)行一定的約束。

（二）做好相應(yīng)的人才儲(chǔ)備以及信息化技術(shù)的引進(jìn)

企業(yè)管理人員在公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理的整體發(fā)展中占據(jù)著重要的地位。因此，企業(yè)人才的挖掘和培養(yǎng)是企業(yè)發(fā)展過(guò)程中必不可少的一部分。因此，企業(yè)應(yīng)該廣納英才，結(jié)合企業(yè)自身人員結(jié)構(gòu)與崗位需求，建立企業(yè)自身的高素質(zhì)人才團(tuán)隊(duì)。此外，企業(yè)應(yīng)該積極開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，提高基層人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)與技術(shù)水平，充分挖掘個(gè)人潛能并充分利用，進(jìn)而提高企業(yè)整體的工作質(zhì)量以及工作效率。此外，定時(shí)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)和再教育，不斷借鑒外來(lái)的先進(jìn)思想，真正實(shí)現(xiàn)全方位的吸收。

（三）建立成本規(guī)劃和資金保障

是否具有充足的資金是決定一個(gè)項(xiàng)目能否順利開(kāi)展的重要因素，對(duì)于公路建設(shè)這種高投入，慢產(chǎn)出的工作性質(zhì)，資金管理則顯得尤為重要。作為公路運(yùn)輸行業(yè)必不缺少的一項(xiàng)指標(biāo)，其來(lái)源一部分是財(cái)政部門(mén)為加快偏遠(yuǎn)山區(qū)的發(fā)展，所投入的資金；另一部分則是由社會(huì)資本投入公路運(yùn)輸領(lǐng)域，并由政府部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督建造而成。加強(qiáng)成本管理，合理科學(xué)地進(jìn)行管理公路經(jīng)濟(jì)。將預(yù)算納入預(yù)算管理范圍內(nèi)，形成成本控制。

公路運(yùn)輸管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 信息化管理 重要性

在信息技術(shù)不斷發(fā)展和信息管理水平不斷提升的今天，信息技術(shù)的應(yīng)用和信息化管理的范圍逐漸擴(kuò)展。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，信息化管理同樣起到了重要的推動(dòng)作用，并且使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與信息技術(shù)緊密結(jié)合，極大的增強(qiáng)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的活力和持續(xù)性發(fā)展的動(dòng)力。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要繼續(xù)結(jié)合和推進(jìn)信息化管理，發(fā)揮信息管理的積極作用，采用有效的措施提升公路經(jīng)濟(jì)的信息化發(fā)展水平。

一、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

（一）有利于制定道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，可以對(duì)現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)政策的不足進(jìn)行有效分析及解決，并能為道路運(yùn)輸政策的制定提供相關(guān)數(shù)據(jù)信息，為調(diào)節(jié)市場(chǎng)運(yùn)力及運(yùn)量提供強(qiáng)有力的支撐，更能對(duì)運(yùn)力資源配置起到優(yōu)化作用，是道路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范化管理的重要保障。

（二）有利于完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制

在道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理中，應(yīng)了解道路運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)性，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)?；芾怼Ｍ瑫r(shí)，必須確保相應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理，并為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一個(gè)有序的環(huán)境，這也是完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制的重要條件。

（三）有利于調(diào)整道路運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)模式

在道路運(yùn)輸市場(chǎng)中道路運(yùn)輸單位是其重要主體，其經(jīng)營(yíng)管理模式對(duì)其規(guī)?；?、集約化及網(wǎng)絡(luò)化管理的實(shí)現(xiàn)起到了決定性的作用。通過(guò)深入分析運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理，可以為調(diào)整道路運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)方式提供幫助。單位在規(guī)模擴(kuò)大中可以利用兼并或內(nèi)部擴(kuò)張等方式，為實(shí)現(xiàn)單位集約化管理提供可靠的保障。

（四）有利于優(yōu)化道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

在道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)形式一直以來(lái)都是管理者關(guān)注的主要問(wèn)題。在道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，應(yīng)充分了解道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和優(yōu)化道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，將優(yōu)化道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)作為道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的重要基礎(chǔ)條件，為實(shí)現(xiàn)單位社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益提供強(qiáng)有力的保障。

（五）有助于避免企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

公路運(yùn)輸企業(yè)隨時(shí)面對(duì)著很多的不可知的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是天氣環(huán)境或者是交通運(yùn)輸情況的影響，都會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成影響。我國(guó)南方雨水較多，在雨季以及下雨天氣就會(huì)造成公路運(yùn)輸?shù)恼系K；我國(guó)北方冬天寒冷，而且經(jīng)常下雪，就會(huì)造成嚴(yán)重的運(yùn)輸問(wèn)題。

在公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，還會(huì)遇到道路施工的情況，加大了運(yùn)輸?shù)碾y度。因此在進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，信息化管理能夠保障企業(yè)及時(shí)的掌握公路運(yùn)行情況以及天氣變化狀況，并且依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素及時(shí)的做出運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整，減少時(shí)間和貨物的損失。信息化管理有效的將企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降低了，這就使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了保障，能夠健康發(fā)展。

二、提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中信息化管理的措施

（一）建立完善的公路運(yùn)輸信息管理網(wǎng)絡(luò)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)信息化管理首先就要建立一個(gè)完善的公路運(yùn)輸信息管理網(wǎng)絡(luò)，將公路運(yùn)輸管理的各個(gè)環(huán)節(jié)納入到信息管理的環(huán)節(jié)中，逐步推進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒M(jìn)程。換句話(huà)說(shuō)，不具備完善的信息管理網(wǎng)絡(luò)就不能夠?qū)崿F(xiàn)全面的信息化管理促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前不少公路運(yùn)輸企業(yè)建立了信息管理網(wǎng)絡(luò)，但是這些信息管理網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)范圍僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部，從而表現(xiàn)出信息管理的局限性和運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的差異性。對(duì)此，公路運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)發(fā)展的探索和信息化管理過(guò)程中必須要首先對(duì)該行業(yè)進(jìn)行全面的了解，制定全面的信息管理目標(biāo)，逐步建立起關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的信息管理網(wǎng)絡(luò)，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中能夠與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保持一致。

（二）建立客戶(hù)服務(wù)體系

近些年來(lái)，服務(wù)質(zhì)量成為公路運(yùn)輸企業(yè)的重要衡量指標(biāo)，消費(fèi)者不僅對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量本身有很高的要求，對(duì)于服務(wù)的質(zhì)量要求也很高。很多客戶(hù)選擇公路運(yùn)輸企業(yè)的時(shí)候，異常的關(guān)注企業(yè)的服務(wù)水平，所以公路運(yùn)輸企業(yè)需要建立完善的客戶(hù)服務(wù)制度，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公路運(yùn)輸企業(yè)要建立“客戶(hù)至上”的觀念，了解客戶(hù)的需要，維護(hù)和客戶(hù)的關(guān)系，尊重客戶(hù)的選擇和要求。信息化管理在應(yīng)用的時(shí)候，要為客戶(hù)制定需求模塊，將企業(yè)的老客戶(hù)的信息輸入進(jìn)去，尤其是客戶(hù)的特別要求等，為以后的再次合作提供保障。信息化管理系統(tǒng)中，客戶(hù)也要有專(zhuān)門(mén)的登錄方式，能夠查找到相關(guān)的信息，了解物品的流通狀況。

（三）構(gòu)建管理評(píng)估系統(tǒng)

企業(yè)使用信息化管理系統(tǒng)要不斷進(jìn)行評(píng)估，幫助企業(yè)不斷進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的提高。信息化管理系統(tǒng)中的各個(gè)部門(mén)定期進(jìn)行工作的評(píng)價(jià)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的指標(biāo)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，找到運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展和信息化管理之間的關(guān)系，并且進(jìn)行針對(duì)性的提高。相關(guān)部門(mén)要合理的使用信息化管理系統(tǒng)，能夠利用信息化管理系統(tǒng)監(jiān)督部門(mén)的指標(biāo)完成情況，和其他部門(mén)進(jìn)行比較，從而提高本部門(mén)的經(jīng)營(yíng)情況。公路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要依靠著信息化管理系統(tǒng)，掌握每個(gè)部門(mén)的動(dòng)態(tài)，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)狀況有很好的了解。構(gòu)建完善的評(píng)估系統(tǒng)有助于企業(yè)客觀的進(jìn)行反省和總結(jié)，能夠理性的分析企業(yè)發(fā)展的漏洞，并且做出有效地調(diào)整。

三、結(jié)束語(yǔ)

公路運(yùn)輸會(huì)隨著信息化建設(shè)水平的提高以及信息技術(shù)的進(jìn)步逐漸實(shí)現(xiàn)信息化管理，從而不斷促進(jìn)信息管理水平以及我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中起著重要作用，能夠優(yōu)化公路運(yùn)輸企業(yè)的資源配置，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和服務(wù)水平。文章首先分析了道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對(duì)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、市場(chǎng)機(jī)制、單位經(jīng)營(yíng)模式、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避五個(gè)方面發(fā)揮的重要作用，進(jìn)而從公路運(yùn)輸信息管理網(wǎng)絡(luò)、客戶(hù)服務(wù)體系、管理評(píng)估系統(tǒng)三大內(nèi)容的建設(shè)提出了優(yōu)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施。由于個(gè)人精力和學(xué)識(shí)有限，文章可能存在不盡完善之處，仍然需要相關(guān)研究人員提出寶貴的意見(jiàn)和建議。

參考文獻(xiàn)：

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公路運(yùn)輸管理范文第5篇

隨著公路網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展提高，汽車(chē)數(shù)量不斷增加，汽車(chē)工業(yè)也在不斷地進(jìn)步之中，在綜合運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。與此同時(shí)，現(xiàn)代公路運(yùn)輸在發(fā)展的過(guò)程中，受主觀因素和客觀條件的制約以及現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理體系的不完善等原因，現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)并沒(méi)有完全發(fā)揮徹底，機(jī)動(dòng)靈活性以及高速運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)被一些固有的劣勢(shì)忽略。本文根據(jù)現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理之中汽車(chē)超載的危害，產(chǎn)生的原因進(jìn)行研究分析，并采取一系列有效的措施進(jìn)行整改，提高現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的效率。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代公路運(yùn)輸；管理；超載問(wèn)題；研究

0引言

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷沖擊著現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)體系，公路運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)大潮流下也在不斷向前發(fā)展，我國(guó)的現(xiàn)代公路運(yùn)輸市場(chǎng)的供不應(yīng)求的現(xiàn)狀越來(lái)越突出?，F(xiàn)代公路運(yùn)輸業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，不僅給公路運(yùn)輸帶來(lái)了難得的機(jī)遇，同時(shí)也是一種很?chē)?yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)前的現(xiàn)代公路運(yùn)輸已經(jīng)不能再一味地模仿以往傳統(tǒng)的管理模式，而是需要?jiǎng)?chuàng)新和發(fā)展，為其管理體系注入新的血液，改變?cè)械慕?jīng)營(yíng)和管理方法，使之不斷適應(yīng)新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問(wèn)題的嚴(yán)重危害

現(xiàn)代公路運(yùn)輸中不斷出現(xiàn)超載問(wèn)題，具體是指運(yùn)輸重量超過(guò)了車(chē)輛所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或者是指超過(guò)道路所能承受的承載標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的超載問(wèn)題已成為擾亂公路運(yùn)輸秩序的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，使得嚴(yán)謹(jǐn)有序，競(jìng)爭(zhēng)有責(zé)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)變得一塌糊涂。近年來(lái)，隨著公路運(yùn)輸量的不斷加大，公路運(yùn)輸超載的頻率也在頻頻發(fā)生，不僅使得公路和橋梁等嚴(yán)重受損，大大縮短其使用期限和壽命，更容易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

1.1危害公路與橋梁的安全長(zhǎng)久使用，降低經(jīng)濟(jì)效益

公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)嚴(yán)重的超載問(wèn)題，嚴(yán)重危害公路與橋梁的安全和長(zhǎng)久使用，降低了經(jīng)濟(jì)效益。調(diào)查表明，國(guó)家每年需要投入大量的資金來(lái)建設(shè)和維修公路和橋梁，但是由于超載車(chē)輛的增多，不斷碾壓路面，路面提前出現(xiàn)裂紋、沉陷以及橋梁斷裂等問(wèn)題，需要大量的資金進(jìn)行維修，嚴(yán)重時(shí)甚至需要重建，浪費(fèi)了大量的人力和物力。

1.2嚴(yán)重影響了公路交通運(yùn)輸中的安全

現(xiàn)代公路運(yùn)輸中管理中出現(xiàn)的超載問(wèn)題也嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩虺d導(dǎo)致的車(chē)輛追尾等車(chē)禍問(wèn)題頻頻發(fā)生。根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在所有的事故中，由于車(chē)輛超載導(dǎo)致的交通事故占80%以上。例如車(chē)輛爆胎率高，車(chē)輛行駛過(guò)程中穩(wěn)定性不好，汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)性能不好，車(chē)輛附件磨損嚴(yán)重等問(wèn)題都會(huì)嚴(yán)重降低車(chē)輛的性能以及安全性。因此，公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的超載問(wèn)題不僅嚴(yán)重影響了公路和橋梁的安全性，也影響了公路運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩?，同時(shí)也給人們的財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)不可估量的損失，嚴(yán)重?cái)_亂了公路運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

2現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問(wèn)題的原因

2.1汽車(chē)數(shù)量隨著社會(huì)的發(fā)展與日俱增

隨著汽車(chē)行業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量也不斷增加，現(xiàn)代公路運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，同時(shí)，運(yùn)輸成本運(yùn)輸費(fèi)用也不斷增加，運(yùn)輸效率也不斷下降，使得現(xiàn)代公路運(yùn)輸體系的競(jìng)爭(zhēng)局面不斷產(chǎn)生新的變化和發(fā)展，甚至產(chǎn)生了逆轉(zhuǎn)，有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)勉強(qiáng)能在發(fā)展的潮流中站穩(wěn)腳步，一些發(fā)展?jié)摿π∩踔敛粩喑霈F(xiàn)頹廢之勢(shì)的企業(yè)被迫退出競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。因此，個(gè)別貨車(chē)司機(jī)在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，為了生存觸及法律法規(guī)的底線(xiàn)，忽視國(guó)家有關(guān)超載的法律規(guī)定，導(dǎo)致現(xiàn)代運(yùn)輸管理的難度不斷加大。

2.2公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我國(guó)尚未建立健全的公路運(yùn)輸市場(chǎng)管理制度

自從二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)取得了空前的發(fā)展，近來(lái)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公路運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量成單調(diào)遞增趨勢(shì)，不同車(chē)輛的結(jié)構(gòu)也不斷規(guī)范化、秩序化，與此同時(shí)，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。市場(chǎng)上不斷出現(xiàn)新的管理運(yùn)輸個(gè)體戶(hù)，專(zhuān)業(yè)性的公路運(yùn)輸公司也在不斷發(fā)展，再加上自身?yè)碛羞\(yùn)輸貨車(chē)的中小企業(yè)與之爭(zhēng)奪貨源。21世紀(jì)以來(lái)，公路事業(yè)的建設(shè)發(fā)展為公路運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展提供了完善的基礎(chǔ)條件。但是，隨著日趨完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各地的公路運(yùn)輸費(fèi)用也在不斷增加，不僅養(yǎng)路費(fèi)有所增加，甚至還設(shè)置了額外的附加費(fèi)用，以及各項(xiàng)建設(shè)資金等。我國(guó)公路運(yùn)輸管理尚未建立健全制度體系也是公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問(wèn)題的一個(gè)重要原因。

3解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中超載問(wèn)題的有效措施

3.1定期進(jìn)行現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的法制宣傳，加強(qiáng)司機(jī)和執(zhí)法人員的法制觀念

解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的超載問(wèn)題，最基本的就是要加大安全以及法制宣傳，定期開(kāi)展相關(guān)宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)司機(jī)和執(zhí)法人員的法制觀念。在宣傳過(guò)程中，也要逐漸擴(kuò)大宣傳的活動(dòng)范圍和宣傳對(duì)象，加強(qiáng)每個(gè)運(yùn)輸駕駛員遵紀(jì)守法的意識(shí)和自覺(jué)性，創(chuàng)造一個(gè)良好的執(zhí)法環(huán)境和和諧的公路運(yùn)輸環(huán)境。同時(shí)，在進(jìn)行交通事故處理時(shí)，采取真實(shí)可靠的解決方案，讓大眾更容易接受對(duì)于運(yùn)輸超載的危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)與理解，提高群眾的法治觀念和交通安全意識(shí)。

3.2對(duì)現(xiàn)代公路運(yùn)輸實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格排查超載車(chē)輛

解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的超載問(wèn)題的一個(gè)重要手段就是加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控。在進(jìn)行深入調(diào)查的同時(shí)，要嚴(yán)格把握三項(xiàng)原則，即“堵住源頭，把握關(guān)口，科學(xué)布局”，要在公路的各個(gè)紅綠燈處或者重要干線(xiàn)上建設(shè)超載運(yùn)輸監(jiān)控設(shè)施，自動(dòng)進(jìn)行超載測(cè)量和監(jiān)測(cè)，讓系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別超載車(chē)輛并進(jìn)行相應(yīng)的罰款。與此同時(shí)，積極探索研究整改的新措施，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理。

3.3對(duì)超載車(chē)輛進(jìn)行合理分配，并實(shí)時(shí)進(jìn)行流動(dòng)監(jiān)測(cè)和固定檢測(cè)

目前，用來(lái)監(jiān)測(cè)公路運(yùn)輸超載的方法主要是通過(guò)設(shè)置于主要干線(xiàn)上的檢查站點(diǎn)，對(duì)超載車(chē)輛進(jìn)行固定監(jiān)測(cè)，但是對(duì)于一些改行輔助道路的車(chē)輛難以監(jiān)測(cè)到。因此，在進(jìn)行固定檢測(cè)的同時(shí)，要加大車(chē)輛流動(dòng)監(jiān)測(cè)的力度，將固定監(jiān)測(cè)與流動(dòng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合。適時(shí)地對(duì)公路道路上所行駛的車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，擴(kuò)寬監(jiān)測(cè)范圍和監(jiān)測(cè)方向，避免個(gè)別車(chē)輛的逃避監(jiān)測(cè)行為。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，在現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的過(guò)程中，金錢(qián)利益的誘惑，法治觀念薄弱，我國(guó)公路運(yùn)輸管理制度體系不夠健全等問(wèn)題都會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中超載問(wèn)題的出現(xiàn)，不僅危害了交通安全，還破壞了公路和橋梁的長(zhǎng)久使用，應(yīng)采取合理有效的措施進(jìn)行治理。

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