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公路施工組織設(shè)計(jì)范文第1篇

【關(guān)鍵字】：公路；隧道；施工組織設(shè)計(jì)

中圖分類號：F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：

引言：作為市政工程領(lǐng)域中一個(gè)重要分部工程，伴隨著市政工程的快速發(fā)展，公路工程也在高速地發(fā)展。然而，近年來卻經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量、安全事故以及工期、費(fèi)用的索賠事項(xiàng)等。加之人們生活水平的提高，更加注重隧道工程的質(zhì)量與安全。因此為了更好地確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該精心設(shè)計(jì)施工的組織設(shè)計(jì)。

一、施工組織設(shè)計(jì)之進(jìn)度控制

根據(jù)劃分的每一個(gè)施工過程，計(jì)算相應(yīng)的工程量，進(jìn)而確定項(xiàng)目的持續(xù)時(shí)間。最好按合理工期確定進(jìn)度目標(biāo)，避免趕工、搶工，確保合理的成本支出。接下來確定合理施工順序，按照施工的技術(shù)規(guī)律和合理的組織關(guān)系，解決各項(xiàng)目之間時(shí)間先后或者是工序搭接的問題；采用流水施工的組織形式，保證工期的連續(xù)性和均衡性。具體方法如下：

首先應(yīng)該根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖確定工程施工的總工期，再看關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以確定工程進(jìn)度所需要管理的重點(diǎn)；提到網(wǎng)絡(luò)圖的編制，就要根據(jù)工程的特點(diǎn)和具體工程施工的要求編制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，并作出相應(yīng)的分解，以方便對各個(gè)合同控制的工期進(jìn)行管理；編制月作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書，顧名思義，施工任務(wù)書是計(jì)劃與實(shí)際操作的紐帶，上面記錄著各班組需要承擔(dān)的任務(wù)，以及技術(shù)管理、質(zhì)量管理的具體操作步驟，并將其下達(dá)到個(gè)人，它不僅是一份原始的記錄憑證，更是造價(jià)人員進(jìn)行預(yù)算的依據(jù)；進(jìn)度管理還包括依據(jù)建筑公路隧道的法律法規(guī)辦理相關(guān)的手續(xù)；對于外部各方面的條件應(yīng)積極配合、協(xié)調(diào)，保證公路隧道過程中材料、水、電等的供給。在公路隧道的施工現(xiàn)場要及時(shí)準(zhǔn)確地做好記錄，作為以后查實(shí)的原始憑證，如開工日期、工作的進(jìn)度等等，把這些原始文件和和相應(yīng)的圖表依據(jù)形成記錄文件，有備無患。為了在進(jìn)度控制方面起到協(xié)調(diào)作用，要在實(shí)際的管理過程中做好調(diào)度工作，對于施工過程中出現(xiàn)的各種矛盾要最大限度地排除，協(xié)調(diào)配合好各種關(guān)系，如上下級的關(guān)系，總分包的關(guān)系，分包之間的關(guān)系等；對于上述提到的調(diào)度工作，主要是檢查作業(yè)中出現(xiàn)的問題，并提出相應(yīng)的解決措施；檢查施工現(xiàn)場設(shè)備的使用情況以及用電等，出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)更換，以免耽誤施工總進(jìn)度，其他沒有規(guī)定的要按照施工任務(wù)書嚴(yán)格執(zhí)行；在進(jìn)行進(jìn)度管理時(shí)，要進(jìn)行相應(yīng)進(jìn)度的檢查，檢查的方法可以是計(jì)劃與實(shí)際的對比，可以直觀地看出不一致即產(chǎn)生偏差的地方，及時(shí)地進(jìn)行補(bǔ)救，可以在圖上進(jìn)行，例如用橫道計(jì)劃表、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖等進(jìn)行。

在進(jìn)行進(jìn)度管理的時(shí)候，對于各專業(yè)的分包以及主要大型設(shè)備的供應(yīng)商要及時(shí)地確定好；施工單位應(yīng)督促施工人員按照合同要求進(jìn)行相應(yīng)的施工；如果實(shí)際中出現(xiàn)了與計(jì)劃不符的情況，要經(jīng)過協(xié)商，調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃；督促各分包單位按照工期的要求及時(shí)進(jìn)場，督促各材料供應(yīng)商及時(shí)供貨；對于出現(xiàn)的各種事故，可以依據(jù)合同進(jìn)行工期的索賠；要定期向委托人如實(shí)匯報(bào)其進(jìn)度情況；進(jìn)度管理還要求公路隧道總包單位及時(shí)根據(jù)施工進(jìn)度的情況，定期召開工期例會(huì)，總結(jié)存在的問題，以便下一階段不再出現(xiàn)類似的情況；施工完畢之后及時(shí)參與進(jìn)行竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之后方可移交委托單位。

二、施工組織設(shè)計(jì)之質(zhì)量控制

質(zhì)量管理是整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)中非常重要的環(huán)節(jié)，在施工組織設(shè)計(jì)中就要做到：依法對工程建設(shè)項(xiàng)目中專業(yè)分包、主要材料設(shè)備廠商進(jìn)行招標(biāo)；將專業(yè)工程及關(guān)鍵材料設(shè)備發(fā)包給具備相關(guān)資質(zhì)條件的合格廠商；施工單位要建立相應(yīng)的質(zhì)量控制體系和措施，核實(shí)質(zhì)量文件；組織相關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行勘查，熟悉場地，對周邊環(huán)境有所了解，并組織圖紙會(huì)審工作和設(shè)計(jì)交底；按合同規(guī)定的要求，履行相應(yīng)的監(jiān)督工作；審核并簽認(rèn)設(shè)計(jì)變更、工程技術(shù)洽商；對用于工程的關(guān)鍵材料、設(shè)備進(jìn)行檢查驗(yàn)收，進(jìn)場的材料必須有檢驗(yàn)合格標(biāo)志和相應(yīng)的出場證明，否則會(huì)造成質(zhì)量不合格引起返工窩工的現(xiàn)象；督促處理重大工程質(zhì)量問題、質(zhì)量事故，最好在事故發(fā)生前及時(shí)預(yù)防，避免重大的經(jīng)濟(jì)損失；管理人員應(yīng)依據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求等，對單位工程、分部工程進(jìn)行監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收。

三、施工組織設(shè)計(jì)之安全控制

施工過程中的安全隱患時(shí)刻存在，因此要做好施工項(xiàng)目的安全管理，安全對于委托方和施工人員都是至關(guān)重要的。各部門對于施工中的安全責(zé)任進(jìn)行分解，落實(shí)到個(gè)人，這樣就把工程的好壞與個(gè)人的利益聯(lián)系到了一起，對于安全管理的實(shí)施可以起到很大的促進(jìn)作用；其次要按照公路隧道領(lǐng)域相關(guān)的法律法規(guī)，辦理相關(guān)的申領(lǐng)手續(xù)，將施工項(xiàng)目中所用到的各種證照辦理相關(guān)的手續(xù)；如果條件允許還應(yīng)辦理相關(guān)的手續(xù)，確保工程的萬無一失；項(xiàng)目經(jīng)理組織相應(yīng)有關(guān)專業(yè)人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地的檢查，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，對于出現(xiàn)的安全隱患應(yīng)該及時(shí)地進(jìn)行排查，防患于未然；施工中如果已經(jīng)出現(xiàn)了安全問題，應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行改正，并針對施工風(fēng)險(xiǎn)提供可行的解決措施，將安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降到最低；對于出現(xiàn)地安全事故應(yīng)該找出其中的原因，及時(shí)報(bào)請有關(guān)部門進(jìn)行處理；分包單位也要進(jìn)行相應(yīng)地施工現(xiàn)場安全管理，落實(shí)檢查的實(shí)際性；為了方便以后進(jìn)行安全方面的查證，在竣工之后要進(jìn)行專項(xiàng)報(bào)告的編制。

施工組織設(shè)計(jì)之人員控制

無論在何種行業(yè)，人都是決定成敗的關(guān)鍵。公路隧道行業(yè)亦不例外，安全管理、質(zhì)量管理等都是由人員的管理才能發(fā)揮它的作用。只有擁有一支富有創(chuàng)造力的、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍才能完成一項(xiàng)質(zhì)量優(yōu)良的工程項(xiàng)目。怎樣才能將施工隊(duì)伍中的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人有機(jī)地結(jié)合成凝聚力、戰(zhàn)斗力較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。首先，遵循以人為本、知人善用、用人不疑、掌控有度，從而營造出一種榮辱與共的氛圍，職責(zé)分明但不失人文親和力，讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目的大家庭中的一員。這就需要我們施工現(xiàn)場管理人員充分發(fā)揮自己的才智，對工人要獎(jiǎng)罰分明，多鼓勵(lì)、多舉辦各類生產(chǎn)生活競賽活動(dòng)，從精神物質(zhì)上雙管齊下，培養(yǎng)向心力。其次，必須明確施工隊(duì)伍的管理體制，崗位職責(zé)，權(quán)利明確，做到令出必行，行必有果。擁有一支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍，就算面對工期緊逼，技術(shù)復(fù)雜的工程，只要堅(jiān)決服從指揮，才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。再者，針對工程實(shí)際運(yùn)作過程中反饋出的具體情況適當(dāng)使用經(jīng)濟(jì)杠桿的手段，進(jìn)行規(guī)范量化，對人員管理必定起到柳暗花明的作用。

五、施工組織設(shè)計(jì)之成本控制

為了提高施工企業(yè)的行業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟(jì)效益，施工單位要做好成本控制。在施工過程中制定合理的計(jì)劃來有效地降低工程成本。這就要求施工單位從組織方面和技術(shù)方面雙管齊下，來降低工程成本。施工單位可以使用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工工藝技術(shù)，來提高工作效率，降低工程成本。

在對工程成本進(jìn)行管理的過程中應(yīng)本著全面控制的原則進(jìn)行管理。這就要求對施工單位的全企業(yè)、全部施工人員以及施工全過程進(jìn)行控制。

為了提高施工企業(yè)的行業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟(jì)效益，施工單位要做好成本控制。在施工過程中制定合理的計(jì)劃來有效地降低工程成本。這就要求施工單位從組織方面和技術(shù)方面雙管齊下，來降低工程成本。施工單位可以使用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工工藝技術(shù)，來提高工作效率，降低工程成本。

【結(jié)語】：筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，針對公路隧道工程施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施期的工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、合同以及人員管理作了簡要的總結(jié)分析，以期能對今后的工程實(shí)踐以借鑒。公路隧道裝修工程作為和大眾生活直接相關(guān)的建筑工程，在很大程度上影響著大眾生活質(zhì)量。為此公路隧道裝修工程要求每一個(gè)參與人員能樹立起更強(qiáng)的責(zé)任心，為打造和諧幸福生活貢獻(xiàn)自己的力量。

參考文獻(xiàn)：

公路施工組織設(shè)計(jì)范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程；施工組織；要點(diǎn)

一　施工組織設(shè)計(jì)的編制內(nèi)容及相互關(guān)系

施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，決定于它的任務(wù)和作用。因此，它必須能夠根據(jù)不同工程產(chǎn)品 的特點(diǎn)和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件，從實(shí)際出發(fā)，決定各種生產(chǎn)要素的基本結(jié)合方式，這種結(jié)合方式的時(shí)間和空間關(guān)系，以及根據(jù)這種結(jié)合方式和該工程產(chǎn)品本身的特點(diǎn)，決定所需人工、機(jī)具、材料等的種類與數(shù)量及其取得的時(shí)間與方式。不切實(shí)地 解決這些問題，就不可能進(jìn)行任何生產(chǎn)。由此可見，任何施工組織設(shè)計(jì)必須具有以下相應(yīng)的基本內(nèi)容：1.總說明；2.施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案；3.施工進(jìn)度計(jì)劃；4.施工現(xiàn)場平面布置；5.各種資源需要量及其供應(yīng)。

在這五項(xiàng)基本內(nèi)容中，第4、5項(xiàng)主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件。人力、物力的需要量是決定施工平面布置的重要因素之一，而施工平面布置又反 過來指導(dǎo)各項(xiàng)物質(zhì)的因素在現(xiàn)場的安排。第2、3兩項(xiàng)內(nèi)容則主要指導(dǎo)施工過程的進(jìn)行，規(guī)定整個(gè)的施工活動(dòng)。

二　路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)

1.重點(diǎn)考慮以下內(nèi)容：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。

三　路面工程施工組織設(shè)計(jì)的編制

除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)路面工程的自身特點(diǎn)，在確定施 工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，充分考慮：

（1）路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備以及試驗(yàn)路段

在施工組織時(shí)要進(jìn)行各個(gè)結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)，可參見施工技術(shù)管理部分。路面材料選 擇采購、場外運(yùn)輸、試驗(yàn)路段的鋪筑以便獲取數(shù)據(jù)，這也是施工組織應(yīng)注意的問題。

（2）按均衡流水法組織施工

路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃 時(shí)應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水 方式以加快施工進(jìn)度。因此，我們要分析各結(jié)構(gòu)層之間的施工進(jìn)度(速度) ，根據(jù)施工速度 選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始(STS)類型，否則用完成到 完成(FTF)類型]，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計(jì)算出搭接時(shí)距，同 時(shí)還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時(shí)間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)所需 的時(shí)間等。

（3）路面施工的特殊技術(shù)要求

路面的各種結(jié)構(gòu)層有其特殊的技術(shù)要求以及各種"縫"的施工要求和注意事項(xiàng)。特別 是對于瀝青結(jié)構(gòu)層和水泥混凝土結(jié)構(gòu)層的技術(shù)要求以及設(shè)備的配置與施工時(shí)間的關(guān)系。

四　橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)的編制

橋涵施工組織設(shè)計(jì)分類不同，內(nèi)容有淺有深，一般橋涵施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容為： 1.編制依據(jù)。2.工程概況。3.施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計(jì)。4.各分部(項(xiàng))工程的施工方案和方法： 橋梁工程包括：基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、防護(hù)工程、引道工程等分部工程，每 項(xiàng)分部工程又分為若干分項(xiàng)工程，如基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分為明挖基礎(chǔ)、樁基、管柱、承 臺(tái)、沉井、樁的制作、鋼筋加工安裝、墩臺(tái)安裝等分項(xiàng)工程。 施工方法與施工順序在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)已大體決定。例如，橋梁主體工程包括下部工 程、上部建筑以及附屬工程(河床加固、錐體護(hù)坡等)。例如橋墩(臺(tái))的施工順序?yàn)椋?挖基、立模板、基礎(chǔ)片石混凝土、基礎(chǔ)回填土、墩(臺(tái))身混凝土、綁扎鋼筋、墩(臺(tái)) 帽鋼筋混凝土、錐坡填土、漿砌片石護(hù)坡。又如涵管的施工順序?yàn)椋和诨⑵龌A(chǔ)、 安裝管節(jié)、砌洞口、防水層、進(jìn)出口鋪砌、回填土。

橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施 工。對于采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技 術(shù)間歇等。當(dāng)很多個(gè)墩流水施工時(shí)，表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過于繁雜， 如果采用以下兩種簡化表示，應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過簡 化成為墩與墩的關(guān)系時(shí)，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個(gè)墩相同工序合 并為一個(gè)工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系也變 成搭接關(guān)系。

五　施工方案的優(yōu)化

施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加 快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。

主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng) 組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。 施工順序的優(yōu)化是為了保證現(xiàn)場秩序，避免混亂，實(shí)現(xiàn)文明施工，取得好快省而又安 全的效果。施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種 作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。施工勞動(dòng)組織優(yōu)化是指按照工程項(xiàng)目的要求，將具有一定素質(zhì)的勞動(dòng)力組織起來，選 出相對最優(yōu)的勞動(dòng)組合方案，使之符合工程項(xiàng)目施工的要求，投入到施工項(xiàng)目中去。 施工機(jī)械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益上來。

六　資源利用的優(yōu)化

項(xiàng)目物資是勞動(dòng)的對象，是生產(chǎn)要素的重要組成部分。施工過程也就是物資消耗過 程。項(xiàng)目物資指主要原材料、輔助材料、機(jī)械配件、燃料、工具、機(jī)電設(shè)備等，它服務(wù)于 整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，貫穿于整個(gè)施工過程。因此，對于它的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、發(fā)放、 節(jié)約使用、綜合利用和統(tǒng)計(jì)核銷，關(guān)系到整個(gè)工程建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量和成本，必須對其進(jìn) 行全面管理。資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。 項(xiàng)目物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化就是在工程項(xiàng)目建設(shè)的全過程中對項(xiàng)目物資供需活動(dòng) 進(jìn)行計(jì)劃，必要時(shí)需調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。

公路施工組織設(shè)計(jì)范文第3篇

1施工組織設(shè)計(jì)在公路工程控制中的作用

施工組織設(shè)計(jì)是公路工程進(jìn)行質(zhì)量控制，進(jìn)度控制的依據(jù)，在公路工程控制中有這不可忽視的作用。

1．1對施工進(jìn)度的控制

施工組織設(shè)計(jì)中對施工進(jìn)度的控制是通過編制施工進(jìn)度計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)的。從項(xiàng)目決策到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收是進(jìn)度控制的主要過程。在每個(gè)階段，施工進(jìn)度控制都是通過施工計(jì)劃調(diào)節(jié)施工所需的各種資源的需求量。另外施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施是一動(dòng)態(tài)的過程，通過實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取一定的措施糾偏，跟蹤檢查四個(gè)步驟不斷循環(huán)，最后達(dá)到進(jìn)度控制的目的。在施工組織設(shè)計(jì)中技術(shù)環(huán)節(jié)是重要環(huán)節(jié)，也是影響工程進(jìn)度的主要環(huán)節(jié)。編制合理可行的技術(shù)措施能夠大大提高工程施工效率

1．2對公路工程質(zhì)量的控制

同樣，施工組織設(shè)計(jì)中對工程質(zhì)量的控制主要通過編制質(zhì)量管理和保證措施實(shí)現(xiàn)的。另外，施工組織設(shè)計(jì)中的專項(xiàng)施工方案，施工工藝也是保證施工質(zhì)量的條款。項(xiàng)目經(jīng)理是公路工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對工程的質(zhì)量問題全面負(fù)責(zé)。各部門根據(jù)職能流程圖負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理監(jiān)督工作。落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制以及編制施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)都是質(zhì)量控制的有效措施。

2公路工程施工組織設(shè)計(jì)的分類及編制依據(jù)

一個(gè)大型的公路工程按標(biāo)段可以分為若干個(gè)單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞，而一個(gè)單位工程又可以分若干個(gè)分部分項(xiàng)工程。公路工程的施工組織設(shè)計(jì)按可編制對象不同分為標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)、分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)。標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)是對整個(gè)工程項(xiàng)目的全局戰(zhàn)略部署，也稱為總體施工組織設(shè)計(jì)或指導(dǎo)施工組織設(shè)計(jì)。單位施工組織設(shè)計(jì)以標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，針對具體的單位工程編制的，是標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)的具體化。分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)以標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)和單位施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，針對具體的分部分項(xiàng)工程，對單位工程進(jìn)一步細(xì)化。工程界將單位工程施工組織設(shè)計(jì)與分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)稱為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。公路施工組織設(shè)計(jì)編制內(nèi)容有：建設(shè)工程概況、施工總體部署、主要施工項(xiàng)目的施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、各項(xiàng)需求計(jì)劃、施工總平面圖、質(zhì)量管理與質(zhì)量控制保證措施等。施工組織設(shè)計(jì)編制是以工程招投標(biāo)文件、工程設(shè)計(jì)文件與設(shè)計(jì)圖紙、施工合同等相關(guān)文件為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場勘查資料或報(bào)告以及與施工組織設(shè)計(jì)工作相關(guān)的政策法規(guī)、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編制而成的施工文件。另外，由于施工組織設(shè)計(jì)直接影響工程造價(jià)，施工組織設(shè)計(jì)編制時(shí)應(yīng)結(jié)合各種定額及概預(yù)算資料以及建設(shè)單位對工期、質(zhì)量的要求。

3施工組織設(shè)計(jì)編制的原則

3.1應(yīng)從分認(rèn)識(shí)施工組織設(shè)計(jì)對施工的重要意義，嚴(yán)格遵守施工合同以及過國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求，認(rèn)真審核施工圖紙，編制科學(xué)，結(jié)合實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)。

3．2重視管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，積極采用國內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)。對于新技術(shù)、材料要敢于用于科學(xué)實(shí)驗(yàn)或理論證實(shí)，敢于嘗試，但不是盲目嘗試。

3．3充分利用時(shí)間時(shí)間和空間、合理安排施工順序，提高施工的連續(xù)性和均衡性。編制合理的資源需求計(jì)劃，就地取材，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，并且盡量做到工人不窩工，材料占用資金流動(dòng)快。

3．4合理布置施工現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)安全文明施工。

4施工組織設(shè)計(jì)中質(zhì)量控制理論

施工組織設(shè)計(jì)中質(zhì)量控制理論有技術(shù)和非技術(shù)兩個(gè)方面。質(zhì)量控制的技術(shù)方面是從影響質(zhì)量的技術(shù)原因作為根本出發(fā)點(diǎn)，如設(shè)計(jì)中方案的比選，施工方法的選擇，施工工藝的控制，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)等。質(zhì)量的非技術(shù)控制貫穿于質(zhì)量控制工作的始終，是通過控制影響工程質(zhì)量的人為因素，材料因素，施工機(jī)械因素等來控制工程質(zhì)量。工程質(zhì)量控制理論是工期質(zhì)量控制的依據(jù)，而工程控制理論只有用于工程實(shí)踐才能發(fā)揮控制作用。為了更好的控制工期施工質(zhì)量，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

4.1認(rèn)真學(xué)習(xí)工程質(zhì)量控制理論知識(shí)工程質(zhì)量控制涵蓋了工期影響質(zhì)量的主要因素，并將這些主要因素分為技術(shù)因素和非技術(shù)因素。只有掌握了工程質(zhì)量控制理論，才能將工程控制理論運(yùn)用于實(shí)際工程質(zhì)量控制。

4．2全面開展全員質(zhì)量教育，各施工人員持證上崗開展全面的技術(shù)培訓(xùn)，使施工人員具有相應(yīng)的技術(shù)知識(shí)和能力，是保證工期質(zhì)量的前提。不斷提高的施工技術(shù)人員的各種技術(shù)知識(shí)水平和熟練程度，將有利于質(zhì)量控制工作在工期的實(shí)施。

4．3建立健全的工程質(zhì)量控制體系，并保證其在工程建設(shè)中有效運(yùn)行質(zhì)量控制體系是實(shí)施質(zhì)量控制的程序、各部門之間的明確分工、保證質(zhì)量的措施以及質(zhì)量控制責(zé)任制與獎(jiǎng)懲制度等構(gòu)成了質(zhì)量控制體系。質(zhì)量控制是在建筑活動(dòng)中為保證產(chǎn)品的質(zhì)量，可進(jìn)行的技術(shù)控制活動(dòng)。質(zhì)量控制在工期的運(yùn)轉(zhuǎn)是相當(dāng)復(fù)雜的，在建設(shè)過程中只有建立健全的質(zhì)量控制體系，在能有計(jì)劃，有力度的保證質(zhì)量控制理論的實(shí)施。

5結(jié)束語

公路施工組織設(shè)計(jì)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程;施工組織設(shè)計(jì);存在的問題

1．公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容

施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)整個(gè)施工工程全過程的經(jīng)濟(jì)文件，簡單的說可以包括施工準(zhǔn)備和施工過程中兩大塊，單位的工程組織是指給具體施工作出相關(guān)指導(dǎo)的文件。工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括了以下幾點(diǎn)：

1.1工程概況

工程概況是指對整個(gè)工程概括性的介紹，能讓施工管理人員對整個(gè)工程有所了解，也是所有施工組織設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)，在公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)中，它主要包括了工程名稱、設(shè)計(jì)單位、工程所在位置、計(jì)劃開工及竣工日期、工程結(jié)構(gòu)、投資額以及整個(gè)工程的外型結(jié)構(gòu)特征等等與工程相關(guān)的信息。

1.2施工準(zhǔn)備實(shí)施計(jì)劃

施工準(zhǔn)備實(shí)施計(jì)劃是保證工程圓滿完成的必要準(zhǔn)備，它主要包括現(xiàn)場準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備、材料工具以及相關(guān)配件準(zhǔn)備等，在技術(shù)準(zhǔn)備中應(yīng)該要指出季節(jié)性施工項(xiàng)目的安排詳情，整個(gè)施工準(zhǔn)備實(shí)施計(jì)劃必須注明工作單位、工作量、各項(xiàng)任務(wù)完成進(jìn)度等，必須以紙質(zhì)文件給出。

1.3施工方案、施工方法及其技術(shù)措施

施工方案、施工方法及其技術(shù)措施是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，這部分需結(jié)合工程施工現(xiàn)場實(shí)際情況與設(shè)計(jì)施工目的，以及達(dá)到何種標(biāo)準(zhǔn)等來進(jìn)行設(shè)計(jì)，這部分內(nèi)容主要包括制定施工順序、細(xì)化施工項(xiàng)目、估定施工工程量以及工人勞動(dòng)量、計(jì)算機(jī)械設(shè)備等施工工具的使用量，以及各個(gè)分項(xiàng)工程的施工時(shí)間之間的配合，要保證施工工期滿足合同所要求。

1.4實(shí)物工程量

根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，如地質(zhì)水文條件等，并結(jié)合設(shè)計(jì)文件的要求來精確計(jì)算各個(gè)分項(xiàng)工程的工作量情況。

1.5各項(xiàng)需用量計(jì)劃

根據(jù)精確計(jì)算出的實(shí)物工程量與施工進(jìn)度要求來制定各項(xiàng)計(jì)劃用表，主要包括機(jī)械設(shè)備、材料以及勞動(dòng)力所需等計(jì)劃用表，各項(xiàng)需用量計(jì)劃是施工各階段的準(zhǔn)備階段，它是開啟整個(gè)工程施工的鑰匙。

1.6施工設(shè)計(jì)圖

施工設(shè)計(jì)圖也是工程施工組織設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要部分，它指明了整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)人員需結(jié)合設(shè)計(jì)圖來進(jìn)行施工。

1.7各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)是關(guān)系到施工單位經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)鍵所在，遠(yuǎn)超指標(biāo)會(huì)使施工單位利益受損，不達(dá)標(biāo)便不能滿足設(shè)計(jì)需求。在施工過程中，需要認(rèn)真的按照施工規(guī)范、操作規(guī)程和設(shè)計(jì)文件來進(jìn)行施工，才能保證各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)到一個(gè)理想效果。

2.工程施工組織設(shè)計(jì)存在的問題

工程施工組織設(shè)計(jì)是用來指導(dǎo)施工過程中，各項(xiàng)施工活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、協(xié)調(diào)和控制的綜合性文件，它是以工程項(xiàng)目為對象編制的，也是保證施工單位順利完成施工項(xiàng)目的綱領(lǐng)性文件。雖然此文件如此之重要，但是從最近幾年的施工組織設(shè)計(jì)的編制情況來看，還是存在著各種各樣的問題，以下幾個(gè)方面是經(jīng)常出現(xiàn)最為常見的問題：

2.1編制依據(jù)存在的問題

一般情況下，施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)主要有工程地質(zhì)勘查報(bào)告與地形報(bào)告、工程施工圖紙、工程測量控制圖、相關(guān)國家政策方針、項(xiàng)目施工組織對施工工期的要求，以及類似工程施工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)成果等，這些文件都是從各方面對工程施工組織設(shè)計(jì)起了一定的指導(dǎo)性的作用，幫助形成合理規(guī)范的設(shè)計(jì)文件。然而，在實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)中往往出現(xiàn)幾種情況：①?zèng)]有編制依據(jù)，編制的內(nèi)容無從下手，質(zhì)量要求、施工工藝、技術(shù)方法等的合理性都不能保證，這就很難建設(shè)出高質(zhì)量的工程；②編制依據(jù)不足，很多施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，因資源有限或者難以付出額外的資金去獲取相關(guān)工程資料，導(dǎo)致其在編制施工組織設(shè)計(jì)文件時(shí)只有簡單的工作規(guī)程；③盲目采用不符合現(xiàn)行的施工規(guī)范和施工工藝作為編制的依據(jù)；④將一些常規(guī)經(jīng)驗(yàn)或沒有經(jīng)過豐富的實(shí)踐而得出的技術(shù)方法作為編制的依據(jù)，而導(dǎo)致工程存在著巨大的安全隱患。

2.2施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容存在的問題

在文章前面所述的施工組織編制的內(nèi)容中，常常出現(xiàn)的問題主要有以下幾個(gè)方面：①工程概況不夠全面詳細(xì)，有的只有簡單的幾句話或者對關(guān)鍵的信息沒有掌握好，這會(huì)導(dǎo)致對施工重點(diǎn)的忽視，并造成技術(shù)質(zhì)量的設(shè)計(jì)達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求；②施工方案內(nèi)容不全，有些對分項(xiàng)工程的方案設(shè)計(jì)十分簡單，最終具體施工帶來嚴(yán)重的影響，甚至拖了整個(gè)工程進(jìn)度的后腿；③內(nèi)容前后顛倒，層次不清，很多施工組織設(shè)計(jì)沒有根據(jù)施工工藝流程來編制，出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象，使得設(shè)計(jì)很難讓人理解；④該用圖表明的地方?jīng)]有用圖表示。

2.3施工組織設(shè)計(jì)的編制不合理

很多施工組織設(shè)計(jì)的編制缺少技術(shù)含量，沒有實(shí)質(zhì)性的東西，不能起到指導(dǎo)施工的作用。有些施工組織設(shè)計(jì)則是對規(guī)范不理解，概念模棱兩可，十分模糊，容易讓人產(chǎn)生分歧意見，在很大程度上給施工人員帶來了麻煩，嚴(yán)重影響到了工程的施工進(jìn)度。

2.4施工組織設(shè)計(jì)中不重視安全工作

對任何工程施工來說，安全工作永遠(yuǎn)是放在首位的，但是在很多施工組織設(shè)計(jì)中，安全工作總是被忽視或者是簡單的一帶而過，或者，有些施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)人員對安全知識(shí)十分匱乏，于是在編制時(shí)只是參考現(xiàn)有資料或直接采用相關(guān)規(guī)范，不能提出具有針對性的意見和建議，只能是泛泛而談，最終導(dǎo)致安全工作在施工過程中得不到重視。

2.5審核審批的手續(xù)不健全

國家有關(guān)規(guī)定明確指出施工組織設(shè)計(jì)，只有經(jīng)過施工單位的技術(shù)部門審核、技術(shù)負(fù)責(zé)人審批、監(jiān)理工程師的審核和總監(jiān)審批后才能實(shí)施，但是有些工程組織設(shè)計(jì)的施工常常有簽字蓋章不全的現(xiàn)象。

為了保證工程的順利施工，建設(shè)出高質(zhì)量的工程，在施工組織設(shè)計(jì)中需要對于以上常常出現(xiàn)的問題零容忍，必須落實(shí)好每個(gè)細(xì)節(jié)工作。

3.如何做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

在做好每個(gè)細(xì)節(jié)工作，保證不出現(xiàn)上述常見問題的同時(shí)，如何做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)，一直是工程施工人員所需要解決的問題。當(dāng)前的社會(huì)的競爭十分激烈，在施工單位中亦是如此，施工企業(yè)要想健康而快速的發(fā)展，做好工程施工組織設(shè)計(jì)是施工企業(yè)亟待解決的問題，以下幾點(diǎn)可以有效幫助做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)：

3.1高度重視施工圖設(shè)計(jì)文件的施工要求

編制人員要充分了解施工圖設(shè)計(jì)文件的相關(guān)要求，分析工程的特點(diǎn)，針對工程特殊部分及其工藝要求，來制定切實(shí)可靠的施工措施。

3.2擴(kuò)大施工組織設(shè)計(jì)的深度和范圍

在完成文章前面所述的內(nèi)容基礎(chǔ)上，可評估出設(shè)計(jì)圖紙的合理性及經(jīng)濟(jì)性，擴(kuò)大技術(shù)積累，加快技術(shù)轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的一體化。

3.3加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)編制人員的教育培訓(xùn)

施工組織設(shè)計(jì)文件質(zhì)量的高低很大程度上取決于施工組織設(shè)計(jì)編制人員的水平。在當(dāng)今社會(huì)如此高速發(fā)展的情況下，提高施工技術(shù)人員的水平，對任何一個(gè)施工單位起來說都是十分重要的，加強(qiáng)其教育培訓(xùn)能起到很好的促進(jìn)作用。

3.4管理者的思想觀念要適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展

二十一世紀(jì)是進(jìn)入高速發(fā)展的信息化年代，管理者只有不斷去適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，才能對施工組織設(shè)計(jì)注入符合新時(shí)代的血液，才能帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)不斷前進(jìn)。

公路施工組織設(shè)計(jì)范文第5篇

1.1工程概況和施工準(zhǔn)備工作

施工管理人員在工程實(shí)施初期對整個(gè)工程概括了解就是工程的基本概況。工程概況是整個(gè)工程進(jìn)行施工的基礎(chǔ)和前提。公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容一般包括：設(shè)計(jì)單位、工程所在位置、工程名稱、設(shè)計(jì)單位、工程結(jié)構(gòu)、計(jì)劃開工及竣工日期、工程外形結(jié)構(gòu)特征、投資額度等工程相關(guān)信息。為了保證工程圓滿完成，需要對工程進(jìn)行完備的施工準(zhǔn)備?，F(xiàn)場準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、材料工具、相關(guān)配件準(zhǔn)備等都是工程準(zhǔn)備的必要內(nèi)容。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備的時(shí)候不應(yīng)該排除季節(jié)差異給施工帶來的條件限制，需要對季節(jié)性施工做出詳細(xì)安排。在一般情況下公路橋梁的施工組織設(shè)計(jì)需要標(biāo)明工作單位、工作量、任務(wù)的各項(xiàng)完成進(jìn)度等。這些需要標(biāo)明的內(nèi)容一般都以紙質(zhì)文件的形式表示出來[1]。

1.2施工方案及技術(shù)措施

公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)的核心部分包括：施工方法、施工方案、技術(shù)措施等。工程在參考并結(jié)合工程現(xiàn)場施工情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工組織計(jì)劃和設(shè)計(jì)施工目的來達(dá)到某個(gè)預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。施工設(shè)計(jì)的一般順序?yàn)椋褐贫ㄊ┕ろ樞?、估定施工工程量、?xì)化施工工程量、估定工人勞動(dòng)量、細(xì)化工人勞動(dòng)量、計(jì)算各部分工程的施工時(shí)間、計(jì)算機(jī)械設(shè)備等所需工具的使用量等，并對這些時(shí)間和用量進(jìn)行分配。分配結(jié)果以合理地滿足施工工期和施工合同要求為基準(zhǔn)。

1.3工程施工設(shè)計(jì)的各項(xiàng)需要用量計(jì)劃

根據(jù)施工時(shí)的現(xiàn)場情況，工程師需要根據(jù)實(shí)地考察的結(jié)果對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)整，計(jì)算各個(gè)分部工程施工所需用量。一般的實(shí)地參考情況如地質(zhì)水文等[2]。工程師在實(shí)地參考了地質(zhì)水文等客觀條件后要精確計(jì)算實(shí)際的工程量，從而制定計(jì)劃用量表。制定各項(xiàng)工程的計(jì)劃用量表是施工各個(gè)階段的首要階段，是進(jìn)行施工的基礎(chǔ)和前提。此用量計(jì)劃表需要計(jì)算的用量包括：機(jī)械設(shè)備、各項(xiàng)需要用量計(jì)劃和材料、勞動(dòng)力用量等。這項(xiàng)工作可以說是開啟整項(xiàng)工程的鑰匙。

1.3.1施工設(shè)計(jì)圖

設(shè)計(jì)圖紙是一個(gè)工程的核心部分，對于整個(gè)工程來說它是進(jìn)行施工時(shí)需要參照的骨架，技術(shù)人員和施工人員都要參照這個(gè)骨架來進(jìn)行工作。施工設(shè)計(jì)圖的制作尤其考驗(yàn)工程師的專業(yè)素質(zhì)，對于施工細(xì)節(jié)和工程建設(shè)中的特殊問題都要做出詳細(xì)的指示和說明，以免在施工過程中因?yàn)檎`解圖紙而造成工期延誤等損失，嚴(yán)重時(shí)甚至造成施工人員的人身傷害。所以對于施工設(shè)計(jì)圖的要求格外嚴(yán)格。

1.3.2分項(xiàng)工程的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

各個(gè)分項(xiàng)工程的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)關(guān)系到整個(gè)工程的成本投入，關(guān)系到施工單位最后的經(jīng)濟(jì)獲益，在工程中是十分重要的一部分。工程各個(gè)部分必須達(dá)到經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，低于經(jīng)濟(jì)指標(biāo)就達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，高于經(jīng)濟(jì)指標(biāo)會(huì)超出工程的預(yù)算[3]。因此在施工中應(yīng)該嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求，遵循設(shè)計(jì)圖紙上的細(xì)節(jié)要求，按照操作流程進(jìn)行操作，保證各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均能達(dá)標(biāo)。

2公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)中存在的問題

工程施工組織設(shè)計(jì)作為施工工作進(jìn)行的一份重要文件，具有協(xié)調(diào)施工過程中各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)活動(dòng)的作用，它不僅指導(dǎo)施工過程中的各項(xiàng)工作，還要保證施工順利完成并且達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。工程施工組織設(shè)計(jì)的編制對象是被施工的工程項(xiàng)目。雖然這份文件的重要性一再被強(qiáng)調(diào)，但是在具體施工過程中，各種新問題還是屢見不鮮。

2.1編制依據(jù)存在的問題

施工組織設(shè)計(jì)的編制需要一定數(shù)量的參考依據(jù)，這些參考依據(jù)一般是：工程地質(zhì)勘察報(bào)告、工程施工圖紙、地形報(bào)告、工程測量控制圖、項(xiàng)目施工組織工期限制、國家政策方針規(guī)定、工程施工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、同類工程技術(shù)成果展示等。為了使工程在合乎規(guī)范的同時(shí)具有創(chuàng)新的基礎(chǔ)和動(dòng)力，需要對這些參考依據(jù)仔細(xì)研究[4]。一般依據(jù)存在的問題有：編制依據(jù)被省略、標(biāo)志內(nèi)容零散、想?yún)⒖家罁?jù)卻無從下手、對工程的要求做不到細(xì)化、在質(zhì)量工藝等方面都沒有做出明確規(guī)定，導(dǎo)致了最后工程質(zhì)量下降；進(jìn)行編制時(shí)依據(jù)不充足；采用的依據(jù)過于陳舊、不符合新時(shí)期的情況和標(biāo)準(zhǔn)、舊的標(biāo)準(zhǔn)被應(yīng)用到新的工程中，這些都會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損耗和安全隱患。

2.2施工組織設(shè)計(jì)的編制不合理

因?yàn)榧夹g(shù)含量的缺失，這樣的施工組織設(shè)計(jì)往往起不到指導(dǎo)施工的作用，難以用實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容引導(dǎo)施工的進(jìn)行。很多的施工組織設(shè)計(jì)對規(guī)范的遵循和理解程度不夠，造成概念混淆，在施工過程中產(chǎn)生誤導(dǎo)，對施工工作的進(jìn)度造成一定程度的拖后，使得工期延誤而造成損失。

2.3進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)沒有重視安全問題

安全問題在所有的工程中都是需要重視的問題，但是在實(shí)際操作中仍然有很多人將安全問題一帶而過，片面地追求經(jīng)濟(jì)效益而忽略施工人員的安全問題。施工組織設(shè)計(jì)中部分技術(shù)人員的技術(shù)不達(dá)標(biāo)，對安全知識(shí)的掌握程度不夠，不能根據(jù)實(shí)際情況對施工現(xiàn)場提出有效的指導(dǎo)，只生搬硬套已有的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

2.4審核審批的手續(xù)不健全

按照國家規(guī)定的程序，在施工單位的技術(shù)部門審核、理監(jiān)工程師的審核、技術(shù)負(fù)責(zé)人的審批、工程總監(jiān)審批后工程才能開始施工。即使國家明文規(guī)定，仍有出現(xiàn)施工前程序不到位的情況，簽字蓋章的各個(gè)環(huán)節(jié)均有過問題出現(xiàn)[5]。程序不到位可能會(huì)造成工期的延誤，甚至被迫停止施工，因此對待此類問題要做到嚴(yán)格把控，把每個(gè)細(xì)節(jié)都做好。

3怎樣做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)首先要強(qiáng)調(diào)施工時(shí)對細(xì)節(jié)嚴(yán)格把控，在細(xì)節(jié)上做到萬無一失，避免出現(xiàn)上述中的問題。在解決了細(xì)節(jié)問題當(dāng)中的紕漏以后，怎樣做好橋梁工程施工設(shè)計(jì)呢？如果想要在激烈的社會(huì)競爭中做到可持續(xù)發(fā)展，就要在施工之前做好工程施工組織設(shè)計(jì)，做好工程施工組織設(shè)計(jì)一般要做到如下內(nèi)容：首先，要明確施工組織設(shè)計(jì)中對施工提出的要求，對要進(jìn)行施工的工程特點(diǎn)進(jìn)行分析和研究，對于一般的要求嚴(yán)格遵守，對于特殊注明的要求要制定周密的相應(yīng)對策，采用嚴(yán)格的施工措施；其次，對于工程施工組織設(shè)計(jì)來說，它的深度和范圍都是可以進(jìn)行擴(kuò)大的。例如圖紙是否合理是可以進(jìn)行評估的，圖紙的經(jīng)濟(jì)性也是可以合理變動(dòng)的；再次，要加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)編制人員的教育培訓(xùn)，施工組織設(shè)計(jì)編制人員的素質(zhì)在很大的程度上決定了施工組織文件質(zhì)量的好壞[6]。因此，施工單位之間的競爭也可以理解成是人才的競爭，即施工技術(shù)人員素質(zhì)之間的競爭。提高施工組織設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)是施工質(zhì)量得到保障的必經(jīng)之路，加強(qiáng)對施工組織設(shè)計(jì)人員的教育和培訓(xùn)是提高其素質(zhì)的重要方法。一般采用對工程技術(shù)人員集中培訓(xùn)或委培進(jìn)修的方法提高他們的專業(yè)素質(zhì)；最后，對于管理者來說，管理者的思想觀念也需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷適應(yīng)新的情況、新的變化，不斷學(xué)習(xí)新的管理方法與施工組織設(shè)計(jì)人員成為一個(gè)堅(jiān)固的團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)著這個(gè)團(tuán)隊(duì)不斷前進(jìn)。

4結(jié)語