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風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及應(yīng)對(duì)措施范文第1篇

本文試從企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)的建立及運(yùn)行方面著手，探討其對(duì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)實(shí)意義；同時(shí)從內(nèi)部審計(jì)部門的角度出發(fā)，提出若干建議和辦法，以期能為企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)的建設(shè)與運(yùn)行提供參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：

內(nèi)審部門企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)

隨著企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作越來(lái)越受到重視，作為風(fēng)險(xiǎn)管理的重要組成部分——風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)也逐步走進(jìn)了管理層的視野。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)收集、歸類、跟蹤已識(shí)別的各類風(fēng)險(xiǎn)信息，能夠幫助管理層特別是內(nèi)審部門了解、掌握企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀及變化趨勢(shì)，是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要工具。同時(shí)，實(shí)踐當(dāng)中由企業(yè)內(nèi)審部門承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的情況也屢見(jiàn)不鮮。為此，如何建設(shè)及運(yùn)行企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)就成為擺在內(nèi)審部門面前的一道重要課題。

一、基本原則

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)的建設(shè)及運(yùn)行工作應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：

1.先易后難、逐步擴(kuò)展原則。

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)建設(shè)涉及到企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)方面，內(nèi)容包括內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、法律（環(huán)保等）風(fēng)險(xiǎn)等，其建設(shè)與完善絕非能一日而就。作為企業(yè)內(nèi)審部門，可采用電子表格形式，先將比較熟悉的內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等類風(fēng)險(xiǎn)納入風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)管，待條件成熟后再將其它風(fēng)險(xiǎn)逐一納入企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)進(jìn)行跟蹤管理。

2.形式規(guī)范原則。

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的一個(gè)重要工具，它承載著企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估與應(yīng)對(duì)工作；同時(shí)它也是一項(xiàng)重要資源，企業(yè)管理層從中獲取有用的管理信息和風(fēng)險(xiǎn)提示。因此，風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)的形式必須規(guī)范，既能承載企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的日常工作和信息，又能讓相關(guān)部門在日常業(yè)務(wù)中借鑒。

3.定期維護(hù)原則。

在風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)建立后，運(yùn)維工作成為關(guān)鍵。沒(méi)有日常運(yùn)維的風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)，即使建立時(shí)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)比較全面，也將逐步脫離企業(yè)實(shí)際情況，失去其價(jià)值。維護(hù)周期視企業(yè)具體情況而定，但不能少于每月一次。

4.信息化輔助管理原則。

隨著企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作逐步完善，風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)數(shù)據(jù)量快速增大，日常維護(hù)工作耗費(fèi)大量人力，運(yùn)行成本變得高昂；風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)應(yīng)用在企業(yè)內(nèi)逐步推廣，維護(hù)及使用部門增多，電子表格的協(xié)作受到考驗(yàn)。因此，風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)載體由電子表格向?qū)I(yè)軟件演化將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。內(nèi)審部門在風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)設(shè)計(jì)及日常運(yùn)行時(shí)應(yīng)充分考慮到這一因素。

二、風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)建設(shè)

必要的人員配置和項(xiàng)目預(yù)算是風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)建設(shè)和運(yùn)行的前置條件，決定了風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)建設(shè)和日后運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)劣。內(nèi)審部門應(yīng)充分意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)在風(fēng)險(xiǎn)管理工作中的重要性，成立項(xiàng)目組安排專門人員結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況和相關(guān)法律法規(guī)，制訂風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)建設(shè)的步驟、方法等計(jì)劃；報(bào)批項(xiàng)目組人員配置、工作職責(zé)、項(xiàng)目預(yù)算等；擬訂風(fēng)險(xiǎn)的搜集、分類、分級(jí)、錄入、運(yùn)維辦法等。風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)人員應(yīng)包括內(nèi)部審計(jì)、內(nèi)控、法務(wù)、財(cái)務(wù)、企管等人員；后期維護(hù)人員應(yīng)不少于一人，可視企業(yè)規(guī)模設(shè)為兼職，但必須有確定的人員和工作責(zé)職。風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)在內(nèi)容方面和結(jié)構(gòu)要素方面應(yīng)包含下面內(nèi)容：

1.內(nèi)容方面，

風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)應(yīng)當(dāng)包括但不限于下列分類：戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、法律（環(huán)保等）風(fēng)險(xiǎn)等，細(xì)分之下還包括生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、道德風(fēng)險(xiǎn)等。風(fēng)險(xiǎn)的納入應(yīng)遵循先易后難、逐步擴(kuò)展原則。

2.要素方面，

風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)應(yīng)有風(fēng)險(xiǎn)名稱、風(fēng)險(xiǎn)描述、分類、等級(jí)、控制流程、風(fēng)險(xiǎn)主控部門等要素，內(nèi)審部門可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況適當(dāng)增補(bǔ)部分項(xiàng)目，以達(dá)到對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分管控的目標(biāo)。風(fēng)險(xiǎn)名稱應(yīng)簡(jiǎn)單易懂，如“上海辦事處售后存貨損失風(fēng)險(xiǎn)”。風(fēng)險(xiǎn)描述內(nèi)容應(yīng)具體明確。風(fēng)險(xiǎn)分類原則上按內(nèi)容區(qū)別，如內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定時(shí)，要考慮具體風(fēng)險(xiǎn)的年發(fā)生頻次及每次發(fā)生的損失金額?？刂屏鞒谈鶕?jù)企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)流程填寫。風(fēng)險(xiǎn)主控部門同時(shí)也是風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的主要責(zé)任部門。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施不僅包括風(fēng)險(xiǎn)主控部門報(bào)送的應(yīng)對(duì)措施，還應(yīng)包括內(nèi)審部門對(duì)應(yīng)對(duì)措施落實(shí)的檢查情況。風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)以風(fēng)險(xiǎn)管理的各個(gè)階段確認(rèn)，如識(shí)別、評(píng)估、應(yīng)對(duì)、跟蹤、結(jié)案等。

三、風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)運(yùn)行

風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)運(yùn)行的基本理念是，以數(shù)據(jù)庫(kù)作為支撐，通過(guò)識(shí)別、評(píng)估、應(yīng)對(duì)、監(jiān)控企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)管理提供建議，使管理層能夠較快做出科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)決策。同時(shí)，跟蹤風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理。風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)的運(yùn)行工作主要包括以下幾個(gè)方面：

1.識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，甄選入庫(kù)。

風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別可依據(jù)相關(guān)的資料和以前的審計(jì)發(fā)現(xiàn)，使用清單法、調(diào)查法、流程圖法和事件樹等方法來(lái)進(jìn)行。通過(guò)上述方法并廣泛走訪調(diào)查，能夠相對(duì)全面的識(shí)別企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。在經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別后，可得出企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而根據(jù)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行甄選，優(yōu)先將具有管理效益的風(fēng)險(xiǎn)納入企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)。在確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)時(shí)，應(yīng)考慮年發(fā)生頻次和每次可能損失金額。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目需要采用總分類管理時(shí)，可以采用電子表格的分組功能實(shí)現(xiàn)。

2.評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，組織應(yīng)對(duì)。

內(nèi)審部門應(yīng)對(duì)已納入風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行分析，明確風(fēng)險(xiǎn)主控部門和控制流程，并督促風(fēng)險(xiǎn)主控部門制定出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略和具體措施。在應(yīng)對(duì)策略方面，可供選擇的有風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)授受等。制訂具體應(yīng)對(duì)措施時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)主控部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)情況和可能發(fā)生的損失。內(nèi)審部門應(yīng)對(duì)制訂的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行審核和評(píng)估，以確認(rèn)是否能夠達(dá)到企業(yè)決策的風(fēng)險(xiǎn)管控目標(biāo)。

3.監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)，跟蹤落實(shí)。

內(nèi)審部門應(yīng)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，持續(xù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控和跟蹤。主要途徑有風(fēng)險(xiǎn)主控部門定期匯報(bào)、日常走訪了解、專項(xiàng)審計(jì)報(bào)告確認(rèn)等。監(jiān)控的主要內(nèi)容包括已識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)變化情況、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施實(shí)際落地情況和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)效果、殘余風(fēng)險(xiǎn)和衍生風(fēng)險(xiǎn)情況；針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施實(shí)際效果考慮是否追加或減少措施。

4.信息共享，全面管理。

內(nèi)審部門定期整理風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)數(shù)據(jù)，形成報(bào)表傳達(dá)各風(fēng)險(xiǎn)主控部門，內(nèi)容包括對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估、決策、應(yīng)對(duì)措施和處置結(jié)果。風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)日常對(duì)風(fēng)險(xiǎn)主控部門和相關(guān)管理部門開放各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)信息權(quán)限，能夠有效提高工作效率并促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范花、制度化，達(dá)到全面風(fēng)險(xiǎn)管理的最終目標(biāo)。綜上所述，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)的建設(shè)及應(yīng)用以防范和解決企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)為主線，通過(guò)系統(tǒng)評(píng)估和記錄企業(yè)內(nèi)控漏洞和風(fēng)險(xiǎn)狀況，評(píng)判應(yīng)對(duì)措施，有利于加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)控工作和增強(qiáng)管理層的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)對(duì)于企業(yè)建立完善先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，健全經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)“可控、能控、在控”，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

作者：馮安平 單位：江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]方紅星、王宏譯.企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理-整合框架/美國(guó)COSO[M].大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2005.9.

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及應(yīng)對(duì)措施范文第2篇

關(guān)鍵要:海洋石油工程；作業(yè)危險(xiǎn)評(píng)估法；安全；風(fēng)險(xiǎn)管理本文主要從風(fēng)險(xiǎn)管理為切入點(diǎn)，結(jié)合海洋工程企業(yè)中的項(xiàng)目為依托，對(duì)項(xiàng)目在施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并提出風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方法從而有效的避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

一、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

（一）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定義及特點(diǎn)

海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)則是指在項(xiàng)目的策劃、設(shè)計(jì)、建造、安裝、調(diào)試以及后期投入使用各個(gè)階段可能面對(duì)的損失。項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)在任何項(xiàng)目的任何過(guò)程中都會(huì)存在。如果不能有效的對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，可能會(huì)造成項(xiàng)目在實(shí)施的過(guò)程中出現(xiàn)失控現(xiàn)象，從而導(dǎo)致延長(zhǎng)工期、增加成本、甚至項(xiàng)目失敗影響企業(yè)聲譽(yù)。任何海洋工程項(xiàng)目都有一次性、獨(dú)特性和創(chuàng)新性的特點(diǎn)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)也具有隨機(jī)性、相對(duì)可預(yù)測(cè)性、漸進(jìn)性、階段性、突發(fā)性等特點(diǎn)。

（二）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類

根據(jù)海洋石油項(xiàng)目的整體特點(diǎn)，基本可以分為可控風(fēng)險(xiǎn)和不可控風(fēng)險(xiǎn)兩大類?？煽仫L(fēng)險(xiǎn)指的是以人的主觀能力可以控制住的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)都可以有效的避免或者可以提前采取一定的措施進(jìn)行預(yù)防，比如施工風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等等；不可控風(fēng)險(xiǎn)指的是客觀存在的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)，一般不能有效的規(guī)避或者采取預(yù)防的措施，例如政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害等等。

（三）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

海洋工程的項(xiàng)目與傳統(tǒng)的土建項(xiàng)目有著明顯的區(qū)別，海洋工程的項(xiàng)目交叉作業(yè)多、涉及專業(yè)多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、參與人員及設(shè)備較多等特點(diǎn)，那么在項(xiàng)目的運(yùn)行過(guò)程中，如何對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制，首先要對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，分析出屬于哪類風(fēng)險(xiǎn)，這就要求首先做好風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。以海上組塊的安裝為例，根據(jù)海上安裝的施工方案，將該組塊的海上安裝過(guò)程分為“作業(yè)船就位、拋錨”、“組塊掛扣”、“固定切割”、“組塊起吊”、“組塊就位”及“組塊固定”這幾個(gè)過(guò)程，通過(guò)對(duì)每個(gè)過(guò)程中參與作業(yè)的設(shè)備、人員及外部環(huán)境的研究，識(shí)別出了每個(gè)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)因素。如作業(yè)船就位、拋錨過(guò)程，參與的機(jī)具船舶有：發(fā)電機(jī)、絞車、錨機(jī)、通訊設(shè)備、兩條輔助船舶及相關(guān)設(shè)施。參與人員有：作業(yè)船及輔助船船員、定位人員、指揮員。因此這個(gè)過(guò)程中可能的風(fēng)險(xiǎn)有：發(fā)電機(jī)及絞車故障、通訊設(shè)備故障、人員誤操作、未按方案布錨、走錨等風(fēng)險(xiǎn)。同理可以得到其他幾個(gè)作業(yè)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)因素。因此有效的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，是為了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

二、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估

在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后馬上要對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)項(xiàng)目所有的不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全面的分析識(shí)別后進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，區(qū)分出可控風(fēng)險(xiǎn)和不可控風(fēng)險(xiǎn)。如果有必要需要建立風(fēng)險(xiǎn)模型，通過(guò)專家分析進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并制定有效的方法進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

（一）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估的方法

項(xiàng)目的評(píng)估方法有很多種，例如作業(yè)危險(xiǎn)評(píng)估法、期望值法、事故樹分析法、敏感性分析法、模糊數(shù)學(xué)法等，而海洋工程項(xiàng)目中一般采用的評(píng)估方法是作業(yè)危險(xiǎn)評(píng)估法（LEC法）。

（二）海洋項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

以海上平臺(tái)安裝為例，在海上平臺(tái)的安裝過(guò)程中，相關(guān)人員識(shí)別出在施工的過(guò)程中存在某種突發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)后，應(yīng)該立即組織專家組對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)對(duì)“事故的不可預(yù)測(cè)性”、“措施的無(wú)效狀態(tài)”、“人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境下的頻度”、“事故可能損失后果”的等等各個(gè)方面進(jìn)行有效的評(píng)估，得到了風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)程度值及危險(xiǎn)等級(jí)，為下一步風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)提供基礎(chǔ)。

三、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

（一）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)的方法

在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估完成后，為了保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，就需要專家組提出應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施和方法，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方式多種多樣，但籠統(tǒng)的歸納后有以下兩種：1、控制方法，及發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后提出有效的手段進(jìn)行控制從而降低風(fēng)險(xiǎn)，主要以風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)遏制和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等手段。一般情況下對(duì)于海洋工程中的可控風(fēng)險(xiǎn)，一般都會(huì)采用這種手段進(jìn)行控制。2、利用財(cái)務(wù)手段。在海洋工程領(lǐng)域，大多數(shù)情況下業(yè)主都會(huì)要求分包商進(jìn)行購(gòu)買海事保險(xiǎn)的方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?，尤其是在重大設(shè)備設(shè)施的運(yùn)輸、吊裝等作業(yè)行為前，都需購(gòu)買保險(xiǎn)釆用財(cái)務(wù)的手段將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁。

（二）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)的原則

1、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)有針對(duì)性原則。在項(xiàng)目進(jìn)行中，所采取的每一項(xiàng)措施都必須有針對(duì)性，否則勢(shì)必會(huì)浪費(fèi)企業(yè)資源。2、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)可操作原則。在發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后在經(jīng)過(guò)專家組的論證后制定的每一項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施中都必須可操作性，不應(yīng)僅僅停留在紙面上，否則對(duì)防范風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有任何意義。3、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)最大執(zhí)行力原則。在經(jīng)過(guò)專家組的論證后制定的每一項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施后，應(yīng)引起項(xiàng)目經(jīng)理的足夠重視，從項(xiàng)目高層著手保證這些控制措施發(fā)揮其應(yīng)有的效用。4、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)全面原則。一般海洋工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)具有多樣性，復(fù)雜化等特點(diǎn)，必須全面的指定有效的措施，需要采取多樣的方法從不同角度對(duì)其予以全面控制。5、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施與經(jīng)濟(jì)成本相協(xié)調(diào)原則。在選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)，在相同效果的前提下采取成本較低方案。6、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力導(dǎo)向原則。控制安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，主要以預(yù)防為主，在能力范圍內(nèi)可消除的必須進(jìn)行處理，無(wú)法消除的最大化的削弱風(fēng)險(xiǎn)。

四、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控

（一）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的概念

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控是在對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理指定相關(guān)措施后對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中的監(jiān)視和控制。

（二）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的目標(biāo)

在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控措施的實(shí)施的過(guò)程中，都應(yīng)該達(dá)到一些目標(biāo)，這些目標(biāo)包括：及早識(shí)別是否還有新的風(fēng)險(xiǎn)，避免已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生、減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后帶來(lái)的損失、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在本文中項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控雖然處于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的最末端，但是風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是貫穿于項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程中的，因此建立一套可行的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是必不可少的措施，也是風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的關(guān)鍵所在。

本文在綜合考慮海洋石油工程項(xiàng)目特點(diǎn)及各類分析方法適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，對(duì)組塊的海上吊裝安裝過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理研究，依此建立了風(fēng)險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估表，并基于盡早的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，盡可能避免項(xiàng)目進(jìn)行中事故的發(fā)生以及降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以后所產(chǎn)生的不利后果的目的，建立了兼具科學(xué)性和可操作性的項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。海洋工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)管理與對(duì)組塊海上安裝過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理類似，需要對(duì)全過(guò)程的作業(yè)信息進(jìn)行收集并處理，識(shí)別出項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并針對(duì)性的進(jìn)行應(yīng)對(duì)，然后評(píng)估每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)性及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。若應(yīng)對(duì)后的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)仍然較高，那就需要采取整改措施進(jìn)行整改，若風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較低，則代表風(fēng)險(xiǎn)受到控制，可以繼續(xù)作業(yè)。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的全過(guò)程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，確保識(shí)別出所有的安全，且風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施能夠被有效的實(shí)施，或?qū)?yīng)對(duì)措施效果不好的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整改。從而保證項(xiàng)目?jī)?nèi)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素都能受到有效控制。

作者:王增 孫詩(shī)杰 曹德明 單位:海洋石油工程股份有限公司

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風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及應(yīng)對(duì)措施范文第3篇

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道施工；管理；探析

中圖分類號(hào)： U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隧道工程施工是交通工程建設(shè)的一個(gè)重要組成部分,在道路施工建設(shè)中有著重大的意義。隧道工程一般工程量比較大、施工條件惡劣、工作集中等特點(diǎn),而且隧道工程施工具有很高的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)于技術(shù)條件的要求非常高,同時(shí)還具有很多不確定因素的存在。是一種特殊的工程建設(shè)項(xiàng)目。隧道工程因其縮短里程、受高程影響較小的優(yōu)點(diǎn),受到了相關(guān)行業(yè)的歡迎。隨著隧道數(shù)量的不斷增加,隧道工程中的問(wèn)題也不斷的暴露出來(lái),我們要正視出現(xiàn)的問(wèn)題,分析問(wèn)題,找出應(yīng)對(duì)的方法,只有這樣,我們才能更好的保證和提高隧道施工的質(zhì)量和效益。對(duì)其采取切實(shí)有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定出具備針對(duì)性、可行性的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)措施，是保證高速公路隧道工程施工質(zhì)量安全的重要手段與舉措。對(duì)推進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，具有重要意義。

1 高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)特征與產(chǎn)生原因

1.1 風(fēng)險(xiǎn)特征

1.1.1 高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)依賴于工程的水文條件與地質(zhì)條件；

1.1.2 高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)帶有一定的隱蔽性；

1.1.3 發(fā)生隧道施工風(fēng)險(xiǎn)帶有一定的隨機(jī)性；

1.1.4 高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后果的嚴(yán)重性；

1.1.5 隨著施工的深入，施工風(fēng)險(xiǎn)的可能性會(huì)加大；

1.1.6 施工風(fēng)險(xiǎn)與施工現(xiàn)場(chǎng)條件關(guān)系密切。

1.2 產(chǎn)生機(jī)理

1.2.1 復(fù)雜的地質(zhì)條件。高速公路隧道需要穿越的圍巖變化大且類別多，同時(shí)在實(shí)際施工過(guò)程中，所遇到的圍巖會(huì)與設(shè)計(jì)中預(yù)期的圍巖存在一定的差異，具有突發(fā)性的特點(diǎn)。

1.2.2 施工難度大。在通常情況下，高速公路隧道工程的規(guī)模都較大，而能夠提供的作業(yè)空間相對(duì)有限，所使用到的機(jī)械設(shè)備數(shù)量眾多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而致使隧道施工工藝復(fù)雜且難度較大。

1.2.3 風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄。我國(guó)高速公路隧道施工的建設(shè)隊(duì)伍普遍存在安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄、文化程度較低等問(wèn)題。同時(shí)隧道工程工期長(zhǎng)、規(guī)模大涉及面廣，因此往往在隧道施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)因意識(shí)淡薄而產(chǎn)生施工風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。

2 高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理程序

2.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

所謂風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別就是對(duì)目標(biāo)進(jìn)行明確的過(guò)程，從而尋找出對(duì)項(xiàng)目可能會(huì)產(chǎn)生損失的因素風(fēng)險(xiǎn)管理是基于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之上的，也是風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的前提條件風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的整個(gè)過(guò)程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告的編制潛在風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別、估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)、相關(guān)資料的收集、重要參與者的明確以及風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)的確定。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)與估計(jì)組成了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，其中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)就是綜合分析隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)因素影響，同時(shí)將各類風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生的損失與發(fā)生的可能性進(jìn)行估算，找出工程項(xiàng)目中最為關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，從而確定其整體風(fēng)險(xiǎn)情況，為風(fēng)險(xiǎn)的處置提供相應(yīng)的科學(xué)依據(jù)，保證項(xiàng)目施工的順利而風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)則是估計(jì)在進(jìn)行隧道施工時(shí)在各個(gè)階段風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的時(shí)間后果大小以及影響范圍，為工程整體風(fēng)險(xiǎn)的分析打下基礎(chǔ)，同時(shí)為風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控應(yīng)對(duì)措施評(píng)價(jià)以及管理計(jì)劃提供一定的依據(jù)。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)就是在發(fā)生隧道施工風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，預(yù)定措施實(shí)施的過(guò)程通常來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施包括兩方面的內(nèi)容，一是發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)之前，即以風(fēng)險(xiǎn)因素為對(duì)象，制定并采取控制應(yīng)對(duì)措施，從而使風(fēng)險(xiǎn)得到減輕或消除，其具體措施有風(fēng)險(xiǎn)的分散、緩解與規(guī)避等；二是發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)之后，通過(guò)在財(cái)務(wù)上的安排使項(xiàng)目目標(biāo)因風(fēng)險(xiǎn)而受到的影響得以減輕，其具體措施有風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與自留等。

2.4 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控

風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控位于整個(gè)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理步驟的最末，但是仍然不能對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控所起的作用有所輕視，而是應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)管理的全過(guò)程進(jìn)行貫徹落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控也屬于連續(xù)的一個(gè)過(guò)程，它的基本任務(wù)就是以風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)處理活動(dòng)進(jìn)行全面跟蹤與評(píng)價(jià)。

3 高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施

近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快，高速公路成為基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分，在面對(duì)各類復(fù)雜地形條件時(shí)，高速公路隧道的建設(shè)數(shù)量也呈逐年上升趨勢(shì)。從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面，對(duì)高速公路隧道施工工程風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程進(jìn)行探討，為其提供了理論依據(jù)。而其中出現(xiàn)的一些安全事故，對(duì)于充分了解并制定高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的管理措施是非常有必要的。

3.1 崩塌或塌方風(fēng)險(xiǎn)

導(dǎo)致在高速公路隧道施工過(guò)程中塌方的成因有兩方面，一是自然因素，也就是受到地下水變化受力狀態(tài)與地質(zhì)條件狀態(tài)而產(chǎn)生塌方或崩塌；二是人為因素，設(shè)計(jì)與施工作業(yè)方法的不恰當(dāng)而產(chǎn)生塌方或崩塌。

可采取的應(yīng)對(duì)措施：預(yù)加固圍巖，設(shè)置超前管棚，通過(guò)預(yù)注漿方法對(duì)圍巖進(jìn)行加固，從而使圍巖性能指標(biāo)得以提高；利用預(yù)切槽或旋噴拱，使圍巖變形減少；在隧道施工之前或是過(guò)程中，采取切實(shí)有效的防排水措施，將地表水盡量引排，減少其滲入隧道的可能性；采取眼鏡法、中壁法、短臺(tái)階法、臺(tái)階法等技術(shù)實(shí)施開挖，將初期支護(hù)加強(qiáng)，即設(shè)置或加密鋼架、噴涂鋼纖維混凝土、增設(shè)鋼筋網(wǎng)、將錨桿加長(zhǎng)加密、增加混凝土厚度等；加強(qiáng)量測(cè)圍巖工作，如有圍巖異?；蜃冃吻闆r產(chǎn)生，則應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，可利用將襯砌混凝土的強(qiáng)度等級(jí)提高、將襯砌斷面形式改變、將襯砌混凝土的厚度增加、設(shè)計(jì)永久混凝土支護(hù)等方法進(jìn)行處理。

3.2 巖爆風(fēng)險(xiǎn)

可采取的應(yīng)對(duì)措施：高速隧道工程項(xiàng)目如果涉及的巖層特點(diǎn)為堅(jiān)硬干燥埋深較大時(shí)，應(yīng)對(duì)巖爆風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前預(yù)防；將巖爆多發(fā)部位，即隧道拱腰部頂部新挖工作面及附近作為防范巖爆風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵部位；將超前釋放孔設(shè)置于拱部至邊墻部位；采取超前鉆孔預(yù)爆松動(dòng)爆破等方法，預(yù)先釋放出巖層原始應(yīng)力，從而使巖爆風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的可能性減少或避免；對(duì)巖面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)作業(yè)，利用高壓水噴射沖洗開挖的巖面，使其部分能量能夠被釋放；在爆破開挖后，噴射混凝土于拱頂與邊墻之上，并進(jìn)行鋼筋網(wǎng)與錨桿的加設(shè)，從而使巖爆發(fā)生次數(shù)與巖層暴露時(shí)間得以有效減少；發(fā)生巖爆后，必須對(duì)巖爆部位進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)未落地不穩(wěn)定的石塊必須及時(shí)清除；在巖爆風(fēng)險(xiǎn)較大的范圍內(nèi)必須進(jìn)行防護(hù)鋼棚的設(shè)置，相關(guān)施工人員必須穿戴防護(hù)用具。

3.3 涌水風(fēng)險(xiǎn)

隔可采取的應(yīng)對(duì)措施：將隧道位置與暗河、溶洞水源流向之間的關(guān)系查明，利用鋪砌排水溝開鑿引水槽、泄水洞、暗溝、暗管、涵洞等方法進(jìn)行堵水，如果暗河或是溶洞的流水量較小且存在其他出口或分支，則可利用注漿方法進(jìn)行堵水；采取抽水機(jī)與管道排水結(jié)合的方法，進(jìn)行集水井與固定泵的分段設(shè)置，同時(shí)將臨時(shí)移動(dòng)泵站設(shè)置于開挖面與固定泵站之間，利用潛水泵將水抽至固定泵站集水井內(nèi)。

3.4 瓦斯風(fēng)險(xiǎn)

可采取的應(yīng)對(duì)措施：在隧道內(nèi)所使用的照明裝置、電器開關(guān)、機(jī)械設(shè)備等全部采用防爆型號(hào)；在隧道內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)，禁煙，施工作業(yè)人員穿著棉制品；采取瓦斯自然排放、抽放引排等排放措施；將煤層或巖層裂隙利用泥漿或是其他材料進(jìn)行封堵，防止?jié)B入瓦斯，噴射混凝土及時(shí)將開挖面進(jìn)行封閉，同時(shí)利用氣密性混凝土進(jìn)行封閉襯砌；如果煤層厚度超過(guò)0.3米時(shí)，就必須對(duì)其進(jìn)行揭煤作業(yè)，揭煤作業(yè)前要實(shí)施超前鉆孔，并將煤層地質(zhì)構(gòu)造、巖性、厚度、傾角、層位等情況探明；當(dāng)工作面掘進(jìn)至煤層到預(yù)定距離時(shí)，應(yīng)設(shè)置至少兩個(gè)能夠穿透煤層的預(yù)測(cè)孔，以對(duì)瓦斯情況進(jìn)行有效預(yù)測(cè)；應(yīng)加強(qiáng)隧道內(nèi)部通風(fēng)與實(shí)時(shí)瓦斯檢測(cè)工作。

3.5 巖溶風(fēng)險(xiǎn)

可采取的應(yīng)對(duì)措施：處理隧道底部的小溶洞時(shí)，可利用漿砌片石干砌片石、換填片石等方法進(jìn)行回填壓實(shí)作業(yè)，而隧道邊墻的小溶洞，則可利用漿砌片石對(duì)其進(jìn)行封堵處理并將混凝土襯砌加強(qiáng)，隧道拱部以上的溶洞，則應(yīng)以其巖石破碎程度為依據(jù)，進(jìn)行加設(shè)防護(hù)防拱噴錨支護(hù)加固；處理規(guī)模較大的溶洞時(shí)，則可采取加固與跨越處理，即加固挖孔樁支頂、拱橋支頂、支承柱、支承墻，整體浮放支托、邊墻拱、拱橋棧橋、簡(jiǎn)支梁跨越等；在開挖巖溶隧道時(shí)，應(yīng)采取與軟弱圍巖相同的處理方法，即進(jìn)行管棚注漿預(yù)加固，微震爆破并對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行強(qiáng)化。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的公路隧道建設(shè)發(fā)展迅速，但施工過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)。文章從高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的理論和實(shí)踐以及其他方面出發(fā)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程進(jìn)行了分析。由此可見(jiàn)，在高速公路隧道施工過(guò)程中，采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理識(shí)別并制定相應(yīng)的施工風(fēng)險(xiǎn)管理措施，是保證高速公路隧道施工安全與質(zhì)量的重要手段。

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風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及應(yīng)對(duì)措施范文第4篇

關(guān)鍵詞：航空轉(zhuǎn)包;項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn);風(fēng)險(xiǎn)管理

一、航空轉(zhuǎn)包項(xiàng)目

我國(guó)航空制造企業(yè)與世界知名航空制造企業(yè)之間的合作不斷深入，合作的形式也越來(lái)越多樣化，主要形式有項(xiàng)目合作、技術(shù)合作、聯(lián)合開發(fā)、轉(zhuǎn)包等。轉(zhuǎn)包項(xiàng)目是我國(guó)航空制造企業(yè)按照客戶的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范生產(chǎn)，向客戶交付零件、組件、部件或者產(chǎn)品的合作形式。要開展航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)，首先公司的質(zhì)量體系要獲得相應(yīng)的認(rèn)證；其次要完成客戶圖紙與規(guī)范的理解與轉(zhuǎn)化，并且要完成制造過(guò)程涉及的特種工藝能力的建設(shè)，獲得客戶的批準(zhǔn)、還要完成符合國(guó)際航空標(biāo)準(zhǔn)原材料、標(biāo)準(zhǔn)件以及輔助材料的采購(gòu)等工作。之后，開展工藝試驗(yàn)，摸索加工與測(cè)試方法，再到生產(chǎn)效率提升，最后達(dá)到項(xiàng)目的成熟階段—高效的批量化生產(chǎn)。上述過(guò)程中的各種不確定性影響著轉(zhuǎn)包項(xiàng)目的成功與否，因此從項(xiàng)目立項(xiàng)開始就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行識(shí)別與管理，即開展項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。

二、風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目管理中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。美國(guó)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)制訂的PMBOK中將風(fēng)險(xiǎn)管理分為六個(gè)過(guò)程：風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)定性分析、風(fēng)險(xiǎn)定量分析、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理和控制。基于航空轉(zhuǎn)包項(xiàng)目的特點(diǎn)，通過(guò)開展上述六個(gè)過(guò)程，并遵循以下幾個(gè)原則對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管控，最終降低項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。（1）重視風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，風(fēng)險(xiǎn)管理不能流于形式；（2）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行系統(tǒng)性的策劃；（3）注重風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)與跟蹤管理。1.風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃。風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃是對(duì)項(xiàng)目、訂單或者合同執(zhí)行中風(fēng)險(xiǎn)管理流程進(jìn)行系統(tǒng)性定義的過(guò)程。包括定義風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程的各項(xiàng)子過(guò)程/活動(dòng)、過(guò)程績(jī)效、過(guò)程檢查及分析改進(jìn)等內(nèi)容。2.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中最重要、也是最難的環(huán)節(jié)。由于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作處在風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)之前，加之受限于參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)水平，另外風(fēng)險(xiǎn)也在不斷地演變，這些都使得風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別極具挑戰(zhàn)性。盡管如此，我們可以通過(guò)使用一些方法使得風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作有章可循，例如檢查單法、頭腦風(fēng)暴法、風(fēng)險(xiǎn)事件案例法、面談法、專家調(diào)查法等。另外國(guó)外航空企業(yè)常用的FMEA（失效模式與后果分析）也是風(fēng)險(xiǎn)分析非常有用的方法。3.風(fēng)險(xiǎn)分析。一般按照風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和后果兩個(gè)維度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)定。風(fēng)險(xiǎn)值=風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率×風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的后果。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)值＜9為低風(fēng)險(xiǎn)，屬于可接受風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；9＜風(fēng)險(xiǎn)值≤35，為中等風(fēng)險(xiǎn)，需要采取措施；風(fēng)險(xiǎn)值＞35，為高風(fēng)險(xiǎn)，需要特別關(guān)注并立即采取措施。企業(yè)可以根據(jù)自身的特點(diǎn)制定風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)定準(zhǔn)則。4.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后，就要編制風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃的編制也可以采用頭腦風(fēng)暴法和專家調(diào)查法。常用的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法包括：消除風(fēng)險(xiǎn)—在轉(zhuǎn)包項(xiàng)目中有的風(fēng)險(xiǎn)是可能通過(guò)某些手段消除的，例如采用不同的技術(shù)，工藝方法來(lái)消除技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)采用備份供應(yīng)商的方法可以消除采購(gòu)過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)。降低風(fēng)險(xiǎn)—如果暫時(shí)找不到消除風(fēng)險(xiǎn)的方法，那么可以設(shè)法降低風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率或減少風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的影響。分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)—可以通過(guò)利益相關(guān)者來(lái)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和利益，這些利益相關(guān)者包括：供應(yīng)商、分包商、合伙人甚至客戶。例如，對(duì)于技術(shù)開發(fā)難度很大的轉(zhuǎn)包項(xiàng)目，可以與客戶協(xié)商，讓客戶免費(fèi)提供項(xiàng)目開發(fā)階段所需要的物料。消解風(fēng)險(xiǎn)—如果要去消解風(fēng)險(xiǎn)，那么可以以管理儲(chǔ)備的形式形成緩沖或在進(jìn)度計(jì)劃中考慮額外時(shí)間。在應(yīng)對(duì)計(jì)劃中需確定應(yīng)對(duì)措施、責(zé)任部門、完成時(shí)間以及完成的標(biāo)志。編制完成的應(yīng)對(duì)計(jì)劃納入項(xiàng)目行動(dòng)計(jì)劃跟蹤表，對(duì)其完成情況進(jìn)行跟蹤。5.風(fēng)險(xiǎn)管理和控制。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃的完成情況及效果進(jìn)行跟蹤和評(píng)價(jià)。如果制定的應(yīng)對(duì)措施并未降低風(fēng)險(xiǎn)值，則應(yīng)重新制定應(yīng)對(duì)計(jì)劃。

三、結(jié)語(yǔ)

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是國(guó)際知名航空企業(yè)運(yùn)用最廣泛的項(xiàng)目管理工具之一。我國(guó)航空企業(yè)通過(guò)參與轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)，在獲得經(jīng)濟(jì)效益和能力提升的同時(shí)，也應(yīng)將這一方法運(yùn)用于公司內(nèi)部其它的管理中，從而達(dá)到企業(yè)管理水平的提升。

作者:張曉妮 單位:陜西航空電氣有限責(zé)任公司民機(jī)與國(guó)際合作部

參考文獻(xiàn)：

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及應(yīng)對(duì)措施范文第5篇

關(guān)鍵詞　工程施工風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管理；風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施

1，建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的概念

風(fēng)險(xiǎn)一般是指損失發(fā)生的不確定性。工程施工風(fēng)險(xiǎn)可定義為建筑工程項(xiàng)目施工中影響施工目標(biāo)(工期、質(zhì)量和成本)實(shí)現(xiàn)的各種不利因素可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的不確定性?，F(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理理論認(rèn)為，任何項(xiàng)目都具有風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)管理是決定項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理就是對(duì)施工中潛在的意外損失進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估，并采取相應(yīng)的措施。即在主觀上盡可能做到有備無(wú)患或在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后尋求切實(shí)可行的補(bǔ)償措施。從而減少風(fēng)險(xiǎn)損失。

2，工程施工風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)

1)風(fēng)險(xiǎn)損失巨大。2)風(fēng)險(xiǎn)呈多樣性。3)建設(shè)工期長(zhǎng)。4)風(fēng)險(xiǎn)重復(fù)性小。

3，工程施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和分類

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步，指的是確認(rèn)哪些風(fēng)險(xiǎn)因素有可能會(huì)影響項(xiàng)目進(jìn)展，并記錄每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素所具有的特點(diǎn)。其目的就是通過(guò)對(duì)影響建筑施工項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的各種因素進(jìn)行分析，尋找出可能的風(fēng)險(xiǎn)因素，也就是說(shuō)，需要確定項(xiàng)目究竟存在什么樣的風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別首先要明確項(xiàng)目的組成、各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)和相互間的關(guān)系以及項(xiàng)目與環(huán)境之間的關(guān)系等。在此基礎(chǔ)上利用系統(tǒng)的、明確的步驟和方法來(lái)查明對(duì)項(xiàng)目可能形成風(fēng)險(xiǎn)的事項(xiàng)。在這個(gè)過(guò)程中還要調(diào)查、了解并研究對(duì)項(xiàng)目以及項(xiàng)目所需資源形成潛在危險(xiǎn)的各種因素的制約范圍。為了便于項(xiàng)目管理人員理解和掌握，風(fēng)險(xiǎn)一經(jīng)識(shí)別，一般都要?jiǎng)澐譃椴煌念愋?，針?duì)不同類型的風(fēng)險(xiǎn)采用不同的分析方法和處理對(duì)策。

施工中所遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素具有各自的特征，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中應(yīng)該充分利用這些特征，使得風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別更客觀、更準(zhǔn)確。通常可根據(jù)其特征將工程施工風(fēng)險(xiǎn)劃分為以下幾種類型。

3，1組織方面的風(fēng)險(xiǎn)：承包商管理人員、一般技工、施工機(jī)械操作人員、損失控制和安全管理人員的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的欠缺和不足所引起的風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重的影響了建筑施工項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、成本目標(biāo)和安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3，2經(jīng)濟(jì)與管理方面的風(fēng)險(xiǎn)：①招標(biāo)文件：這是招標(biāo)的主要依據(jù)，設(shè)計(jì)圖紙、工程質(zhì)量要求、合同條款以及工程量清單等都存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)；②要素市場(chǎng)價(jià)格。要素市場(chǎng)包括勞動(dòng)力市場(chǎng)、材料市場(chǎng)、設(shè)備市場(chǎng)等，這些市場(chǎng)價(jià)格的變化，特別是價(jià)格的上漲，直接影響著工程承包價(jià)格；③金融市場(chǎng)因素。金融市場(chǎng)因素包括存貸款利率變動(dòng)、貨幣貶值等都影響到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；④資金供應(yīng)。拖欠工程款是施工企業(yè)確知無(wú)法避免，又不得不承受的一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)因素。拖欠工程款或墊資工程有越演越烈的趨勢(shì)，實(shí)質(zhì)上是業(yè)主把投資成本和投資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給施工企業(yè)的不平等市場(chǎng)行為，大多數(shù)施工企業(yè)承受巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn){⑤材料、設(shè)備供應(yīng)。主要表現(xiàn)為工程發(fā)包人供應(yīng)的材料或設(shè)備質(zhì)量不合格；⑥國(guó)家政策調(diào)整。國(guó)家對(duì)工資、稅種和稅率等方面實(shí)行宏觀調(diào)控都會(huì)給施工企業(yè)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)；⑦安全生產(chǎn)。建筑企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)常發(fā)生安全問(wèn)題，因建筑產(chǎn)品露天生產(chǎn)，建筑業(yè)歷來(lái)是事故多發(fā)行業(yè)，施工企業(yè)一旦遭遇安全事故，用于搶救、處理傷亡事故的時(shí)間和費(fèi)用往往很大，承受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還要遭到行業(yè)主管部門，行政管理部門通報(bào)批評(píng)，甚至停業(yè)、降級(jí)或吊銷資質(zhì)證書，為以后的投標(biāo)帶來(lái)難度；⑧質(zhì)量方面。根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，施工單位必須按圖施工，符合設(shè)計(jì)要求、技術(shù)要求和合同約定，對(duì)建筑材料、構(gòu)配件、設(shè)備和混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)，保證合格，對(duì)最終產(chǎn)品(32程)也必須保證合格，若非如此，輕者遭受罰款處理，重者返工、修理，并賠償業(yè)主因此造成的損失，甚至停業(yè)、降級(jí)或吊銷資質(zhì)證書。

3，3合同簽訂和履行方面的風(fēng)險(xiǎn)：①存在缺陷、顯失公平的合同。合同條款不全面、不完善，文字不細(xì)致、不嚴(yán)密，致使合同存在漏洞。存在不完善或沒(méi)有轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)保、索賠、保險(xiǎn)等相應(yīng)條款，缺少因第三方影響造成工期延誤或經(jīng)濟(jì)損失的條款，存在單方面的約束性、過(guò)于苛刻的權(quán)利等不平衡條款，即所謂霸王條款；②發(fā)包人資信因素。工程發(fā)包人經(jīng)濟(jì)狀況惡化，導(dǎo)致履約能力差，無(wú)力支付工程款；工程發(fā)包人信譽(yù)差，不誠(chéng)信，不按合同約定結(jié)算，有意拖欠工程款等；③分包方面。由于選擇分包商不當(dāng)，遇到分包商違約，不能按質(zhì)按量按期完成分包工程，從而影響整個(gè)工程的進(jìn)度或發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失?？偝邪鼏挝慌c分包單位對(duì)分包工程的質(zhì)量承擔(dān)連帶責(zé)任。當(dāng)分包商出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，或卷款而逃時(shí)，都由總包單位承擔(dān)連帶后果。當(dāng)前形勢(shì)下，常有項(xiàng)目經(jīng)理以公司的名義亂接工程，壓價(jià)或由于本人業(yè)務(wù)能力低下等原因，導(dǎo)致工程半途而廢，無(wú)法完成工程。相應(yīng)的后果施工企業(yè)要承擔(dān)連帶責(zé)任。許多企業(yè)因項(xiàng)目經(jīng)理不良行為承擔(dān)巨大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；④履約方面。合同履行過(guò)程由于發(fā)包人派駐工地代表或監(jiān)理工程師的工作效率低下，不能及時(shí)解決遇到的問(wèn)題，甚至發(fā)出錯(cuò)誤指令等。

3，4技術(shù)與環(huán)境方面的風(fēng)險(xiǎn)：一般是指不可控方面風(fēng)險(xiǎn)，主要包括：①地質(zhì)地基條件。工程發(fā)包人提供的地質(zhì)資料和地基技術(shù)要求有時(shí)與實(shí)際出入很大，處理異常地質(zhì)情況或遇到其他障礙物都會(huì)增加工作量和延長(zhǎng)工期；②水文氣象條件。主要為異常天氣導(dǎo)致的不可抗力現(xiàn)象和其他影響施工的自然條件都會(huì)造成工期拖延和財(cái)產(chǎn)損失；③施工準(zhǔn)備。由于業(yè)主提供的施工現(xiàn)場(chǎng)存在周邊環(huán)境等方面自然與人為的障礙或“三通一平”等準(zhǔn)備工作不足，導(dǎo)致施工企業(yè)不能做好施工前的準(zhǔn)備工作，給正常施工帶來(lái)困難；④設(shè)計(jì)變更或圖紙供應(yīng)不及時(shí)；⑤技術(shù)規(guī)范。尤其是技術(shù)規(guī)范以外的特殊工藝，由于發(fā)包人沒(méi)有明確采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，在工序過(guò)程中又未能較好地進(jìn)行協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，影響以后工程的驗(yàn)收和結(jié)算；⑥施工技術(shù)協(xié)調(diào)。工程施工過(guò)程出現(xiàn)與自身技術(shù)專業(yè)能力不相適應(yīng)的工程技術(shù)問(wèn)題，各專業(yè)間存在不能及時(shí)協(xié)調(diào)的困難；工程發(fā)包人管理施工水平差，對(duì)承包人提出需要發(fā)包人解決的技術(shù)問(wèn)題，未能及時(shí)答復(fù)等；⑦地方安全風(fēng)險(xiǎn)。如施工現(xiàn)場(chǎng)或辦公場(chǎng)地恐怖活動(dòng)的突然出現(xiàn)，某一地區(qū)發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)以及當(dāng)?shù)刂伟箔h(huán)境的惡化等都會(huì)給工程項(xiàng)目帶來(lái)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

4，工程施工風(fēng)險(xiǎn)的分析

風(fēng)險(xiǎn)分析是指應(yīng)用各種風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)，用定性、定量或兩者相結(jié)合的方式處理不確定性的過(guò)程，其目的是評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的可能影響。風(fēng)險(xiǎn)分析的主要對(duì)象是單個(gè)的風(fēng)險(xiǎn)因素，主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：(1)在查明項(xiàng)目活動(dòng)在哪些方面，哪些地方、什么時(shí)候可能存在風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)識(shí)別出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)因素盡可能量化，估算風(fēng)

險(xiǎn)實(shí)際發(fā)生的概率；(2)估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)后果的大小，確定各風(fēng)險(xiǎn)因素的大小以及輕重緩急順序；(3)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的時(shí)間和影響范圍進(jìn)行確認(rèn)?；蛘哒f(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)分析是對(duì)個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)因素及其影響進(jìn)行量化并以此為基礎(chǔ)形成風(fēng)險(xiǎn)清單，為風(fēng)險(xiǎn)的控制提供各種行動(dòng)路線和方案的過(guò)程。根據(jù)選定的計(jì)量尺度和方法確定風(fēng)險(xiǎn)后果的大小，需要同時(shí)考慮那些有可能增加或減少的潛在風(fēng)險(xiǎn)。由于各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的差異性，因而對(duì)其進(jìn)行分析的方法也不盡相同，在施工中應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)分析方法主要有層次分析法、決策樹法、多目標(biāo)決策法和敏感性分析法。

4，1

施工風(fēng)險(xiǎn)的定性分析：風(fēng)險(xiǎn)定性分析是評(píng)估已識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的影響和可能性的過(guò)程，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)影響的大小和其發(fā)生的可能性(概率)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行排序。利用隨機(jī)決策樹分析方法時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)量(值)＝概率(P)×風(fēng)險(xiǎn)影響。定性分析的主要依據(jù)為：風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)、概率范圍與后果、假定的條件、數(shù)據(jù)來(lái)源的可靠程度。在定性分析中，也可利用層次分析法確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。在進(jìn)行分析時(shí)，尤其要注意那些對(duì)施工控制影響較大的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)這些因素要進(jìn)行再次細(xì)化分析和管理控制。例如，在施工質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度控制中的風(fēng)險(xiǎn)因素，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后會(huì)直接導(dǎo)致工期的嚴(yán)重拖延、成本的大量增加甚至項(xiàng)目的失敗。

4，2施工風(fēng)險(xiǎn)的定量分析：風(fēng)險(xiǎn)定量分析一般與定性分析同時(shí)進(jìn)行。在定量分析中，要注意收集專家的意見(jiàn)，按照樂(lè)觀、悲觀和最可能分類列表，進(jìn)行敏感性分析。如果條件允許，還要進(jìn)行模擬。通過(guò)定量分析，可以明確施工成本、質(zhì)量和時(shí)間目標(biāo)的概率及其所反映出來(lái)的趨勢(shì)。

5，工程施工風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施

5，1制定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的主要依據(jù)

(1)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特性。制定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，必須以項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特性為依據(jù)，對(duì)不同特性的風(fēng)險(xiǎn)制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

(2)項(xiàng)目組織抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。項(xiàng)目組織抗風(fēng)險(xiǎn)的能力決定了一個(gè)項(xiàng)目組織能夠承受多大的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，也決定了項(xiàng)目組織對(duì)于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的選擇。項(xiàng)目組織抗風(fēng)險(xiǎn)的能力包括許多因素，既包括項(xiàng)目經(jīng)理承受風(fēng)險(xiǎn)的心理能力、組織對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度，也包括組織具有的資源和資金能力等。

(3)可供選擇的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。對(duì)于一個(gè)具體的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，如果可以采取多種措施和手段去進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避和削減，那么風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的制定就需要在多個(gè)措施中進(jìn)行比較，選擇最有效的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，而如果只有一種或少數(shù)幾種措施和手段可以采用，則風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的制定就比較簡(jiǎn)單。

5，2工程施工風(fēng)險(xiǎn)主要的應(yīng)對(duì)措施

(1)組織風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施。承包商應(yīng)樹立風(fēng)險(xiǎn)回避意識(shí)，重視風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)人、財(cái)、物、技術(shù)等多方面投入，提高管理人員、作業(yè)人員質(zhì)量、安全意識(shí)和專業(yè)技術(shù)水平，科學(xué)選擇合適的項(xiàng)目經(jīng)理等項(xiàng)目管理班子成員以及操作作業(yè)人員。加強(qiáng)管理人員和操作作業(yè)人員的教育

培訓(xùn)，使廣大職工能愛(ài)崗敬業(yè)，增強(qiáng)職工的凝聚力和忠誠(chéng)度。同時(shí)使管理人員懂得現(xiàn)代項(xiàng)目管理的一些新技術(shù)、新工具、新方法；使操作作業(yè)人員熟悉新工藝、新方法，熟練掌握本職工作所需的技能。

(2)安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施。安全風(fēng)險(xiǎn)是建筑施工企業(yè)最為關(guān)心的一種風(fēng)險(xiǎn)，為了減少安全風(fēng)險(xiǎn)，我們應(yīng)該從引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)層面去控制。第一、必須取得安全行政主管部門頒發(fā)的《安全施工許可證》后才可開工?？偝邪鼏挝缓兔總€(gè)分包單位都應(yīng)持有《施工企業(yè)安全資格審查認(rèn)證許可證》。第二、各類人員必須具備相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格才能上崗。第三、所有新員工必須經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育，即進(jìn)廠(進(jìn)單位)、進(jìn)車間(進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng))和進(jìn)班組的安全教育。第四、特種工種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)操作證，并嚴(yán)格按規(guī)定定期進(jìn)行復(fù)查。第五、安全檢查不能放松，對(duì)查出的安全隱患要做到“五定”，即定整改責(zé)任人、定整改措施、定整改完成時(shí)間、定整改完成人、定整改驗(yàn)收人。第六、必須把好安全生產(chǎn)“六關(guān)”，即措施關(guān)、交底關(guān)、教育關(guān)、防護(hù)關(guān)、檢查關(guān)、改進(jìn)關(guān)。第七、施工現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施齊全，并符合國(guó)家及地方有關(guān)規(guī)定。第八、施工機(jī)械(特別是現(xiàn)場(chǎng)安設(shè)的起重設(shè)備等)必須經(jīng)安全檢查合格后方可使用。第九、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定和完善施工安全操作規(guī)程和施工安全技術(shù)措施并嚴(yán)格執(zhí)行。做好安全技術(shù)交底，并做好記錄。第十、參加工程保險(xiǎn)，依法轉(zhuǎn)移工程風(fēng)險(xiǎn)，是工程風(fēng)險(xiǎn)管理的重大舉措，是降低風(fēng)險(xiǎn)損失的有效手段。

(3)資金風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施。在施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，資金風(fēng)險(xiǎn)也是困擾建筑施工企業(yè)的一項(xiàng)重要風(fēng)險(xiǎn)。建筑施工企業(yè)應(yīng)該提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，強(qiáng)化對(duì)合同的管理，對(duì)資信不佳的業(yè)主不予投標(biāo)。依法要求建設(shè)方提供工程款支付擔(dān)保，轉(zhuǎn)移工程款拖欠風(fēng)險(xiǎn)，解決拖欠工程款的“老大難”問(wèn)題。在施工過(guò)程中，要強(qiáng)化對(duì)索賠的管理，盡量避免由于資金不到位而造成的窩工的損失。對(duì)于墊資工程應(yīng)要求業(yè)主請(qǐng)第三方提供充分、適當(dāng)?shù)膿?dān)保(如銀行保函、抵押等)，也可以把墊資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給材料商和分包商。

(4)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施。建設(shè)工程質(zhì)量關(guān)系到建設(shè)工程的適用性和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全。第一、建筑施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理部在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表進(jìn)行審核，特別是有關(guān)材料和半成品及構(gòu)配件的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。第二、施工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查。開工前的檢查，主要檢查是否具備開工條件，開工后是否能夠保持連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量；工序交接檢查，對(duì)于重要的工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。

(5)合同風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施。工程風(fēng)險(xiǎn)與施工合同不嚴(yán)密、不完備、不規(guī)范密切相關(guān)。合同風(fēng)險(xiǎn)是合同中的不確定因素，它是工程風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)主資信風(fēng)險(xiǎn)、外界環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的集中反映和體現(xiàn)。承包商在合同正式簽訂前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的審查把關(guān)。其要點(diǎn)是：第一、施工合同是否合法，業(yè)主的審批手續(xù)是否完備健全，合同是否需要公證和備案；第二、合同是否完整無(wú)誤，包括合同文件的完備和合同條款的完備；第三、合同是否采取了示范文本，與其對(duì)照有無(wú)差異；第四、合同雙方責(zé)任和權(quán)益是否失衡，確定如何制約；合同實(shí)施會(huì)帶來(lái)什么后果，完不成的法律責(zé)任是什么以及如何補(bǔ)救；第五、雙方合同的理解是否一致，發(fā)現(xiàn)歧義及時(shí)溝通。在合同的簽訂和實(shí)施過(guò)程中，不要輕易相信任何口頭承諾和保證，少說(shuō)多定是一個(gè)必須養(yǎng)成的工作習(xí)慣。一字千金，而非一諾千金。雙方商討的結(jié)果，做出的決定，或?qū)Ψ降某兄Z，只有寫入合同，或雙方簽署文字意見(jiàn)才算確定。

(6)技術(shù)與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施。針對(duì)自然災(zāi)害、氣象條件和火災(zāi)、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，我們一是選擇工程保險(xiǎn)這一風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移對(duì)策，將風(fēng)險(xiǎn)有意識(shí)地轉(zhuǎn)給與其有相互經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系的另一方承擔(dān)，這是降低風(fēng)險(xiǎn)損失的有效手段。二是對(duì)火災(zāi)、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)源加強(qiáng)監(jiān)控，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理，規(guī)范操作。樹立預(yù)防為主的觀念。對(duì)于技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，要制定科學(xué)合理的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)、采用科學(xué)的施工工藝，加強(qiáng)對(duì)工程物資的管理，采用合適的施工機(jī)械并加強(qiáng)對(duì)其管理。