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煤炭運(yùn)輸方案范文第1篇

暖水煤炭物流配送中心鐵路專用線位于準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)，中心里程DK55+000，車站巴圖塔方向相鄰站為四道柳站，站間距11.590km，點(diǎn)岱溝方向相鄰站位納林川站，站間距為31.966km。

關(guān)鍵詞 鐵路；暖水專用線；方案

中圖分類號(hào)U21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）92-0070-02

1 專用線建設(shè)的必要性

1.1專用線的建設(shè)能夠促進(jìn)地方煤炭資源的開發(fā)

準(zhǔn)格爾旗地處鄂爾多斯市煤炭的主要產(chǎn)地，暖水專用線位于準(zhǔn)格爾煤田核心區(qū)域，建成后將極大促進(jìn)煤炭資源外運(yùn)。

1.2專用線的建設(shè)將為地方煤炭外運(yùn)提供重要保障

專用線吸收暖水地區(qū)范圍內(nèi)煤炭外運(yùn)，專用線建成后，對(duì)打破蒙西煤炭外運(yùn)瓶頸、改善沿線地區(qū)交通運(yùn)輸條件、加快資源開發(fā)、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極意義。

1.3專用線的建設(shè)能夠帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展

專用線的建設(shè)能夠進(jìn)一步強(qiáng)化、完善地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)生產(chǎn)力合理布局，實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

2 區(qū)域路網(wǎng)概況

2.1 運(yùn)輸通道后方通路現(xiàn)狀

暖水專用線在巴準(zhǔn)線預(yù)留的暖水站接軌，根據(jù)預(yù)測(cè)運(yùn)量的來源和流向，巴準(zhǔn)和大準(zhǔn)線為與本專用線建設(shè)相關(guān)的線路。

2.1.1巴準(zhǔn)線

巴準(zhǔn)鐵路接軌于包神線，向西通過東烏線與包蘭線直接相接，向東經(jīng)由大準(zhǔn)線直達(dá)大同樞紐，經(jīng)大準(zhǔn)及準(zhǔn)池線與朔黃鐵路相連。巴準(zhǔn)線全長128km，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為I級(jí)、雙線、電氣化萬噸重載鐵路，設(shè)計(jì)輸送能力可達(dá)22660萬噸。

2.1.2大準(zhǔn)線

大準(zhǔn)鐵路東起山西省大同市燕莊站，西至鄂爾多斯準(zhǔn)格爾旗薛家灣站，全長264km。大準(zhǔn)線目前日開行貨物列車39對(duì)（其中萬噸列車21對(duì)/日），通勤客車4天1對(duì)，運(yùn)輸能力8300萬噸/年。

2.2 運(yùn)輸通道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸能力

2.2.1運(yùn)輸通道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.2.2運(yùn)輸通道現(xiàn)狀能力

3 暖水運(yùn)量預(yù)測(cè)

3.1運(yùn)量預(yù)測(cè)的思路及方法

暖水專用線主要為車站吸引范圍內(nèi)的煤炭外運(yùn)服務(wù)，運(yùn)量主要根據(jù)車站吸引范圍相關(guān)煤礦以及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行預(yù)測(cè)，運(yùn)量預(yù)測(cè)主要采用了產(chǎn)銷平衡法、增長率法等。

3.2鄂爾多斯市煤炭資源

鄂爾多斯素有“地下煤海”之稱，煤田由準(zhǔn)格爾煤田、東勝煤田、卓子山煤田組成。2012年，鄂爾多斯市煤炭產(chǎn)量為6.88億噸。

3.2.1東勝礦區(qū)

東勝煤田南部精煤區(qū)含煤面積2001平方公里，探明儲(chǔ)量451億噸。近、遠(yuǎn)期東勝煤田南部煤炭產(chǎn)量分別為14 800萬噸和16 000萬噸，主要通過巴準(zhǔn)線和包神線外運(yùn)。

3.2.2準(zhǔn)格爾礦區(qū)

準(zhǔn)格爾煤礦面積1 024平方公里，探明儲(chǔ)量253億噸。近、遠(yuǎn)期準(zhǔn)格爾煤田產(chǎn)量分別為14 700萬噸和16 120萬噸，煤炭鐵路外運(yùn)量為10 100萬噸和11 020萬噸，主要通過大準(zhǔn)線和朔準(zhǔn)線外運(yùn)。

3.3暖水專用線運(yùn)量預(yù)測(cè)

根據(jù)鄂爾多斯地區(qū)煤炭發(fā)展規(guī)劃，暖水站周邊吸引范圍內(nèi)煤礦規(guī)劃生產(chǎn)規(guī)模約3 200萬噸，煤炭主要通過鐵路外運(yùn)。綜合分析預(yù)測(cè)近、遠(yuǎn)期本專用線將承擔(dān)煤炭發(fā)送量均為2 000萬噸，主要經(jīng)巴準(zhǔn)線、大準(zhǔn)線、朔黃線外運(yùn)至港口。

4 建設(shè)方案研究

4.1 暖水站擬建項(xiàng)目概況

除了暖水煤炭物流配送中心鐵路專用線在本站接軌外，擬建鐵路紅進(jìn)塔至暖水鐵路亦將在本站接軌。

4.2 專用線方案研究

方案II：繞暖水煤炭物流配送中心設(shè)環(huán)線裝車方案

該方案暖水站新增到發(fā)線規(guī)模同方案I，與方案I不同的是，本方案繞暖水煤炭物流配送中心設(shè)環(huán)形裝車線1條（預(yù)留一條環(huán)線），與車站南側(cè)到發(fā)線聯(lián)通；由于紅進(jìn)塔至暖水鐵路也將在巴圖塔端咽喉引入暖水站，故本次研究考慮預(yù)留紅進(jìn)塔至暖水鐵路疏解引入條件；專用線遠(yuǎn)期將紅進(jìn)塔至暖水鐵路的疏解線和南側(cè)引入暖水站的線路聯(lián)通作為發(fā)車環(huán)線。

5 各方案優(yōu)缺點(diǎn)分析

5.1 從對(duì)暖水煤炭物流配送中心規(guī)劃的影響比較

I方案是在暖水煤炭物流配送中心的右側(cè)設(shè)環(huán)線，II方案是繞煤炭物流配送中心設(shè)環(huán)線，與進(jìn)出煤炭物流配送中心的道路有交叉較多，對(duì)煤炭物流配送中心規(guī)劃影響較大。

5.2 從征地?cái)?shù)量比較

從征地?cái)?shù)量上來看，I方案在煤炭物流配送中心右側(cè)設(shè)環(huán)線，需要征地?cái)?shù)量較多，環(huán)內(nèi)用地不能利用，造成浪費(fèi)；其次是II方案，相對(duì)I方案征地?cái)?shù)量較少，II方案是繞煤炭物流配送中心設(shè)環(huán)線，環(huán)內(nèi)征地能夠充分利用。

5.3 從作業(yè)方式比較

I方案和II方案都是環(huán)線裝車，作業(yè)方式較為順暢，效率較高，且近期只需設(shè)置1條環(huán)線，遠(yuǎn)期設(shè)置2條環(huán)線，能夠較好的適應(yīng)近遠(yuǎn)期裝車作業(yè)的需求。

5.4 從地形、交通等外部環(huán)境條件比較

I方案線路位置均在物流配送中心右側(cè)，地形起伏不大，條件較好，II方案線路繞煤炭物流配送中心南側(cè)，地勢(shì)起伏較大，條件較差；二個(gè)方案的公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)基本一樣，公路煤炭輸運(yùn)較為方便。

5.5 從項(xiàng)目主要工程投資比較

6.2 咽喉通過能力

由于近期暖水物流配送中心區(qū)專用線到、發(fā)列車均需通過點(diǎn)岱溝端咽喉，故需對(duì)岱溝端咽喉通過能力進(jìn)行檢算。經(jīng)檢算，方案最繁忙的咽喉道岔組利用率為75%，能夠滿足本站近遠(yuǎn)期運(yùn)輸需求。

7 結(jié)論

通過對(duì)各方案的優(yōu)缺點(diǎn)分析，雖然I方案有征地較多的缺點(diǎn)，但I(xiàn)方案有投資適中，對(duì)暖水煤炭物流配送中心規(guī)劃影響小，環(huán)線地形條件好的優(yōu)點(diǎn)作業(yè)流程相對(duì)順暢，裝車效率高的優(yōu)點(diǎn)，并且考慮到本專用線運(yùn)量較大，所以推薦I方案。

參考文獻(xiàn)

煤炭運(yùn)輸方案范文第2篇

一、煤炭生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀

近年來，我國通過對(duì)煤炭生產(chǎn)企業(yè)的資源整合，使其逐步走向集團(tuán)化、規(guī)?；鳂I(yè)生產(chǎn)。而集團(tuán)化、規(guī)?；鳂I(yè)生產(chǎn)最明顯的結(jié)果是產(chǎn)能增長較快。雖然生產(chǎn)產(chǎn)能在增加，但生產(chǎn)材料成本、安全投入、人工成本、各項(xiàng)稅費(fèi)等也在逐年大幅升高，利潤空間被壓縮。加之一般的煤炭生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品都比較單一，受市場(chǎng)制約影響較大，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)。受原煤完全成本升高過快和煤炭市場(chǎng)價(jià)格約束的雙重影響，企業(yè)盈利水平較低，不利于企業(yè)長期的可持續(xù)發(fā)展。因此，稅收籌劃就顯得尤為重要。煤炭生產(chǎn)企業(yè)在加強(qiáng)財(cái)務(wù)經(jīng)營管理、嚴(yán)格成本控制的同時(shí)，要把納稅籌劃管理融入到企業(yè)財(cái)務(wù)經(jīng)營管理活動(dòng)中，充分利用稅收優(yōu)惠政策，以合理合法為前提，通過納稅籌劃，減輕稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，增加企業(yè)利潤。

二、煤炭企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程的納稅籌劃

1、增值稅和營業(yè)稅的籌劃

增值稅和營業(yè)稅是我國最主要的流轉(zhuǎn)稅，2008年11月國家對(duì)增值稅和營業(yè)稅進(jìn)行了修訂。因此，要做好增值稅和營業(yè)稅的納稅籌劃，煤炭生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)詳細(xì)解讀增值稅和營業(yè)稅稅法政策，掌握該稅法中的優(yōu)惠政策，通過企業(yè)財(cái)稅管理人員的合理籌劃，達(dá)到減輕稅賦的目的。

（1）混合銷售的籌劃。煤炭企業(yè)在煤炭銷售過程中涉及混合銷售行為。所謂混合銷售，是指一項(xiàng)銷售行為既涉及增值稅應(yīng)稅貨物，又涉及營業(yè)稅的應(yīng)稅勞務(wù)。這種可選擇性為納稅籌劃提供了空間。如，煤炭企業(yè)在銷售煤炭過程中提供運(yùn)輸服務(wù)，可以選擇將從購貨方收取的運(yùn)費(fèi)作為價(jià)外費(fèi)用并入銷售額一并計(jì)算銷項(xiàng)稅，也可以選擇將運(yùn)輸單位設(shè)立為運(yùn)輸子公司而繳納營業(yè)稅。

例：某煤炭企業(yè)2009年銷售煤炭100萬噸，銷售單價(jià)300元/噸，全年外購可抵扣進(jìn)項(xiàng)3500萬元，全部采用公路運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)為50元/噸，全年運(yùn)費(fèi)油耗和修理費(fèi)用支出2000萬元。

方案1：不成立運(yùn)輸公司，運(yùn)費(fèi)收入合并煤炭中計(jì)算，煤炭企業(yè)每年應(yīng)繳納增值稅：100×350×17%-3500=2450（萬元）。

方案2：成立運(yùn)輸公司，運(yùn)費(fèi)單獨(dú)開票，則企業(yè)應(yīng)交增值稅為：100×300×17%-（3500-2000÷1.17×17%）=1890.59萬元；運(yùn)輸公司應(yīng)繳納營業(yè)稅及附加：5000×3%（1+7%+3%）=165（萬元），合計(jì)應(yīng)繳增值稅和營業(yè)稅2055.59萬元。

兩方案比較，成立單獨(dú)核算的運(yùn)輸公司企業(yè)減少增值稅394萬元，節(jié)稅效果明顯。

（2）設(shè)備租賃費(fèi)用的籌劃。煤炭生產(chǎn)企業(yè)需要使用許多大型采掘等機(jī)電設(shè)備，因此多數(shù)大型煤炭集團(tuán)成立了設(shè)備租賃公司，向其生產(chǎn)礦井和集團(tuán)外部煤炭生產(chǎn)企業(yè)提供經(jīng)營性設(shè)備和融資租賃性設(shè)備的出租服務(wù)，為此，煤炭企業(yè)對(duì)設(shè)備租賃收入可以進(jìn)行籌劃。首先將設(shè)立的租賃公司作為單獨(dú)法人，辦理營業(yè)執(zhí)照，以避免租賃公司收入合并到煤炭企業(yè)其他業(yè)務(wù)，其收入按17%繳納增值稅變?yōu)榘?%繳納營業(yè)稅，可為企業(yè)節(jié)約12%的稅率；其次對(duì)融資出租的設(shè)備，不轉(zhuǎn)移出租設(shè)備所有權(quán)，只繳納營業(yè)稅，避免繳納增值稅。

例：某煤炭集團(tuán)有設(shè)備租賃公司一個(gè)，年經(jīng)營出租設(shè)備收入2億元，融資租賃設(shè)備收入5000萬元，則籌劃如下。

方案1：租賃公司未單獨(dú)辦理營業(yè)執(zhí)照，其業(yè)務(wù)收入合并煤炭集團(tuán)其他業(yè)務(wù)收入中，則該租賃公司應(yīng)繳增值稅250000×17%=4250萬元。

方案2：租賃公司單獨(dú)辦理營業(yè)執(zhí)照，且融資出租設(shè)備產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移，其業(yè)務(wù)收入單獨(dú)核算，則該租賃公司應(yīng)繳營業(yè)稅及附加20000×5%（1+7%+3%）=1100萬元；應(yīng)繳增值稅5000×17%=850萬元，合并繳稅1950萬元。

方案3：租賃公司單獨(dú)辦理營業(yè)執(zhí)照，且融資出租設(shè)備產(chǎn)權(quán)未轉(zhuǎn)移，其業(yè)務(wù)收入單獨(dú)核算，則該租賃公司應(yīng)繳營業(yè)稅及附加25000×5%（1+7%+3%）=1375萬元。

三方案比較，方案3最優(yōu)，和方案1比較節(jié)稅2875萬元，和方案2比較節(jié)稅575萬元。由此可見，通過籌劃可為企業(yè)帶來可觀的節(jié)稅收入。

當(dāng)然，上訴稅收籌劃還應(yīng)綜合考慮設(shè)立子公司的注冊(cè)費(fèi)、人員費(fèi)等開支和節(jié)稅相比后的結(jié)果是否降低了企業(yè)的成本。因此，在對(duì)企業(yè)進(jìn)行納稅籌劃時(shí)應(yīng)綜合考慮是否以企業(yè)整體稅負(fù)降低為目標(biāo)，是否以成本效益為原則，考慮企業(yè)合并與分設(shè)后對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營的影響。

2、企業(yè)所得稅的籌劃

2008年1月1日正式實(shí)施的新《企業(yè)所得稅法》在進(jìn)行了一系列的調(diào)整后，降低了稅率，擴(kuò)大了稅前費(fèi)用扣除范圍，改變并拓寬了稅收優(yōu)惠政策的應(yīng)用范圍，為企業(yè)稅收籌劃提供了新渠道。

（1）煤炭企業(yè)在環(huán)境保護(hù)、節(jié)能節(jié)水、安全生產(chǎn)等專用設(shè)備抵免應(yīng)納稅額的籌劃。煤炭企業(yè)在生產(chǎn)原煤和入洗原煤過程中，需要使用環(huán)境保護(hù)、節(jié)能節(jié)水、安全生產(chǎn)等專用設(shè)備，符合所得稅減免優(yōu)惠政策。根據(jù)《中華人民共和國企業(yè)所得稅法》（中華人民共和國主席令第63號(hào)）第三十四條、《中華人民共和國企業(yè)所得稅法實(shí)施條例》（國務(wù)院令第512號(hào)）第一百條第一款、財(cái)稅[2008]48號(hào)、財(cái)稅[2008]115號(hào)、財(cái)稅[2008]118號(hào)等規(guī)定，企業(yè)自2008年1月1日起購置并實(shí)際使用列入《環(huán)境保護(hù)專用設(shè)備企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄》、《節(jié)能節(jié)水專用設(shè)備企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄》和《安全生產(chǎn)專用設(shè)備企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄》范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能節(jié)水和安全生產(chǎn)專用設(shè)備，可以按專用設(shè)備投資額的10%抵免當(dāng)年企業(yè)所得稅應(yīng)納稅額；企業(yè)當(dāng)年應(yīng)納稅額不足抵免的，可以向以后年度結(jié)轉(zhuǎn)，但結(jié)轉(zhuǎn)期不得超過5個(gè)納稅年度。企業(yè)購置上述專用設(shè)備在5年內(nèi)轉(zhuǎn)讓、出租的，應(yīng)當(dāng)停止享受企業(yè)所得稅優(yōu)惠，并補(bǔ)繳已經(jīng)抵免的企業(yè)所得稅稅款。國家出臺(tái)的這項(xiàng)重大企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策，對(duì)企業(yè)技術(shù)改造、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了巨大的政策支持，年投資幾個(gè)億的大型煤炭企業(yè)更應(yīng)充分利用這一優(yōu)惠政策。

例：某煤炭企業(yè)2009年應(yīng)繳所得稅100萬元，但當(dāng)年通過自有資金購入并使用所得稅優(yōu)惠目錄上的安全生產(chǎn)設(shè)備800萬元，節(jié)能節(jié)水設(shè)備250萬元，則該企業(yè)當(dāng)年可抵減所得稅為（800+250）×10%=105萬元，由于當(dāng)年應(yīng)納所得稅額為100萬元，小于抵減額105萬元，因此當(dāng)年不足抵免的5萬元可結(jié)轉(zhuǎn)到2010年進(jìn)行抵減，且5年內(nèi)有效。

（2）煤炭企業(yè)在研究開發(fā)費(fèi)用上加計(jì)扣除優(yōu)惠的籌劃。根據(jù)《中華人民共和國企業(yè)所得稅法》（中華人民共和國主席令第63號(hào)）第三十條第一款、《中華人民共和國企業(yè)所得稅法實(shí)施條例》（國務(wù)院令第512號(hào)）第九十五條、國稅發(fā)[2008]116號(hào)等規(guī)定，開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝發(fā)生的研究開發(fā)費(fèi)用，在計(jì)算應(yīng)納稅所得額時(shí)，未形成無形資產(chǎn)計(jì)入當(dāng)期損益的，在按照規(guī)定據(jù)實(shí)扣除的基礎(chǔ)上，按照研究開發(fā)費(fèi)用的50%加計(jì)扣除；形成無形資產(chǎn)的，按照無形資產(chǎn)成本的150%攤銷。

煤炭生產(chǎn)過程是一個(gè)系統(tǒng)化的過程，包括采、掘、開、運(yùn)輸、通風(fēng)、機(jī)電等六大系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)通過研發(fā)優(yōu)化，都可為企業(yè)安全生產(chǎn)帶來效益。因此煤炭企業(yè)應(yīng)充分利用國家出臺(tái)的這項(xiàng)優(yōu)惠政策，以促進(jìn)煤炭企業(yè)在采、掘、開、運(yùn)輸、通風(fēng)、機(jī)電和原煤入洗等技術(shù)的革新，特別是集團(tuán)化的大型煤炭企業(yè)用好此政策，可帶來可觀的所得稅節(jié)稅額和更新煤炭開采新技術(shù)。

例：2010年，某煤炭集團(tuán)通過在省科研技術(shù)中心備案立項(xiàng)，在集團(tuán)內(nèi)開展研發(fā)項(xiàng)目25個(gè)，當(dāng)年共投入資金1.5億元，經(jīng)過驗(yàn)收審查和無形資產(chǎn)申報(bào)審批，其中當(dāng)年形成無形資產(chǎn)5000萬元，攤銷期10年；未形成無形資產(chǎn)1億元。按所得稅法規(guī)定，該集團(tuán)當(dāng)年可獲得所得稅前扣除額1.5億元，少繳所得稅為5000×25%=1250萬元；當(dāng)年獲得無形資產(chǎn)攤銷扣除額750萬元，少繳所得稅為250×25%=62.5萬元，且后面9年每年可有750萬元的無形資產(chǎn)攤銷額可扣除，節(jié)稅效果明顯。

三、煤炭企業(yè)做好納稅籌劃的建議

1、企業(yè)高層和財(cái)稅經(jīng)營管理人員應(yīng)具有納稅籌劃意識(shí)

煤炭企業(yè)高層應(yīng)結(jié)合企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，考慮企業(yè)長遠(yuǎn)利益，樹立對(duì)企業(yè)重大事項(xiàng)進(jìn)行納稅籌劃的意識(shí)；企業(yè)的財(cái)稅管理人員則在日常財(cái)務(wù)經(jīng)營管理活動(dòng)中，應(yīng)樹立起對(duì)企業(yè)稅收籌劃意識(shí)。具備籌劃意識(shí)，是做好納稅籌劃的前提。

2、籌劃人員應(yīng)認(rèn)真解讀國家稅法政策、文件和規(guī)定，做好籌劃工作

企業(yè)必須依法納稅且稅收具有強(qiáng)制性，籌劃人員只有認(rèn)真解讀國家稅法政策、文件和規(guī)定，樹立科學(xué)合法的納稅籌劃觀念，以合法的籌劃方式合理安排經(jīng)營活動(dòng)，才能保證所設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、納稅方案被稅務(wù)主管部門認(rèn)可，把納稅籌劃工作做好；否則會(huì)受到相應(yīng)的懲罰，并承擔(dān)法律責(zé)任，給企業(yè)帶來更大的損失。

3、綜合衡量納稅籌劃方案，處理好局部與整體利益的關(guān)系

影響企業(yè)納稅籌劃的因素很多，因此企業(yè)進(jìn)行納稅籌劃不能僅僅停留在節(jié)稅上，而是要通過節(jié)稅達(dá)到增加收益、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的目的。因此，綜合衡量納稅籌劃方案、處理好局部與整體利益的關(guān)系就成為納稅籌劃的核心問題。這就要求進(jìn)行納稅籌劃時(shí)，要由上而下、由粗到細(xì)，逐漸達(dá)到所期望的最優(yōu)的總體效益。

4、要正確處理好與稅務(wù)機(jī)關(guān)的關(guān)系

就稅務(wù)機(jī)關(guān)而言，對(duì)企業(yè)的納稅籌劃進(jìn)行正確、合理的支持和引導(dǎo)，并通過納稅籌劃達(dá)到促進(jìn)依法征稅、推動(dòng)完善稅制和加強(qiáng)征管的目的具有十分重要的意義。對(duì)企業(yè)來說，在稅款繳納的過程中，通過合法途徑進(jìn)行納稅籌劃是其應(yīng)當(dāng)享有的權(quán)利，但企業(yè)往往因?yàn)閷?duì)稅收政策理解的不全面、不透徹，而使得某些稅收優(yōu)惠政策未能享受或享受的不全面，因此煤炭企業(yè)要處理好與稅務(wù)機(jī)關(guān)的關(guān)系，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門的溝通，隨時(shí)關(guān)注當(dāng)?shù)刂鞴芏悇?wù)機(jī)關(guān)稅務(wù)管理的特點(diǎn)和具體方法，及時(shí)咨詢相關(guān)信息，這也是煤炭企業(yè)納稅籌劃研究防范納稅籌劃風(fēng)險(xiǎn)的必要手段之一。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 王智勇：企業(yè)納稅籌劃[M].企業(yè)管理出版社，2008.

[2] 王智勇：稅收政策—解析·實(shí)務(wù)·納稅籌劃[M].企業(yè)管理出版社，2009.

[3] 王智勇：納稅籌劃方案設(shè)計(jì)與案例點(diǎn)評(píng)[M].企業(yè)管理出版社，2008.

煤炭運(yùn)輸方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：物流園區(qū) 規(guī)劃 方案比選 灰色關(guān)聯(lián)決策

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（a）-0249-03

1 研究背景與意義

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給現(xiàn)代化物流業(yè)提出了更高的要求，加快發(fā)展物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。根據(jù)交通物流業(yè)總體規(guī)劃的要求，準(zhǔn)格爾旗人民政府計(jì)劃對(duì)全旗內(nèi)部煤炭物流作統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理，以達(dá)到構(gòu)筑社會(huì)化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化的煤炭物流體系。同時(shí)，神華準(zhǔn)格爾能源有限公司急需采取其它途徑和方式來尋找新的煤炭資源進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。因此，準(zhǔn)能公司制定了與乾通公司合資共同開發(fā)建設(shè)暖水煤炭物流配送中心項(xiàng)目的發(fā)展戰(zhàn)略，使準(zhǔn)格爾礦區(qū)能盡快達(dá)到100 Mt/a礦區(qū)的最有效的途徑。

2 暖水煤炭物流園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

2.1 暖水煤炭物流園區(qū)的功能定位

建設(shè)暖水物流園區(qū)的主要目的就是打造快捷高效、安全環(huán)保的煤炭加工處理系統(tǒng)，建設(shè)融物流、商流、資金流、信息流于一體，以煤炭物流為主、集煤炭卸儲(chǔ)裝運(yùn)、破碎加工洗選和汽車維修服務(wù)、行政辦公、商貿(mào)服務(wù)、生活居住等多種功能于一體、立足于準(zhǔn)格爾旗，服務(wù)晉、陜、蒙及周邊地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代化煤炭物流配送中心[1～4]。

2.2 暖水煤炭物流園區(qū)的目標(biāo)市場(chǎng)

暖水物流園區(qū)的規(guī)劃目標(biāo)主要是儲(chǔ)裝優(yōu)質(zhì)精煤，依托神華集團(tuán)的幾條鐵路專用線，即巴準(zhǔn)線、大準(zhǔn)線、大秦線等外運(yùn)至秦皇島港、曹妃店港、黃驊港等港口，供給沿海電廠和少部分供區(qū)內(nèi)電廠。化工及民用塊煤市場(chǎng)較電煤市場(chǎng)小，留有生產(chǎn)塊煤通道。暖水物流園區(qū)鐵路專用線與巴準(zhǔn)鐵路暖水站接軌，通過神華集團(tuán)所屬的相關(guān)鐵路，并經(jīng)國家鐵路網(wǎng)將煤炭物流園生產(chǎn)的煤炭外運(yùn)，由神華集團(tuán)統(tǒng)一對(duì)外銷售。

2.3 暖水煤炭物流園區(qū)綜合優(yōu)勢(shì)分析

暖水煤炭物流園區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯。第一，暖水煤炭物流園區(qū)的煤炭具有低灰、特低硫、特低磷、高發(fā)熱量的特點(diǎn)，是電力及鍋爐等動(dòng)力用煤的需求，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第二，通過巴準(zhǔn)鐵路裝車外運(yùn)，園區(qū)可將附近煤礦的產(chǎn)品集中運(yùn)銷，降低各礦煤炭運(yùn)輸成本，減少環(huán)境污染。第三，暖水煤炭物流配送中心地處呼包鄂金三角開發(fā)區(qū)腹地，蒙晉陜能源富集地區(qū)的核心地帶，所以資源供應(yīng)量充足，無缺貨斷料的后顧之憂。第四，準(zhǔn)格爾旗暖水煤炭物流配送中心項(xiàng)目主要由煤炭物流園區(qū)和鐵路專用線兩部分組成，煤炭物流園將收購的外來煤經(jīng)過不同的處理加工成為不同品種的產(chǎn)品煤，主要作為電廠燃料煤。

3 暖水煤炭物流園區(qū)市場(chǎng)需求分析

3.1 國內(nèi)外煤炭市場(chǎng)需求現(xiàn)狀

根據(jù)中國煤炭工業(yè)發(fā)展研究咨詢中心所作的分析和預(yù)測(cè)，2014年至2020年，現(xiàn)有國有煤礦生產(chǎn)能力呈逐年下降趨勢(shì)。但從長遠(yuǎn)看煤炭供求缺口較大，需要開發(fā)建設(shè)新的礦區(qū)與重點(diǎn)產(chǎn)煤區(qū)的大型礦井來新增產(chǎn)能予以彌補(bǔ)，至2015和2020年五年計(jì)劃期新增產(chǎn)能分別為580 Mt和565 Mt，按建設(shè)工期平均3.5年計(jì)算，年在建礦井規(guī)模需達(dá)到350～400 Mt/a，才能保證產(chǎn)需平衡。

3.2 國內(nèi)外煤炭市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

冶金、電力、建材、化工四大行業(yè)是動(dòng)力煤的主要用戶，年消耗煤炭占煤炭總消耗量的80%。據(jù)聯(lián)合國能源統(tǒng)計(jì)資料，目前世界總發(fā)電量中，火電占65%左右。發(fā)達(dá)國家用于發(fā)電的煤炭一般占煤炭消費(fèi)總量的80%以上，我國電煤消費(fèi)占全國煤炭消費(fèi)總量的50%左右。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)電力的需求十分強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)今后一段時(shí)期內(nèi)，我國發(fā)電裝機(jī)容量仍將不斷增長，所以我國發(fā)電用煤在煤炭消費(fèi)中的總占有量還有很大的上升空間。根據(jù)國家批復(fù)的《鄂爾多斯準(zhǔn)格爾礦區(qū)總體規(guī)劃》，礦區(qū)劃分為18個(gè)礦（井）田、1個(gè)勘察區(qū)和1個(gè)小煤礦整合，生產(chǎn)建設(shè)總規(guī)模為161.30Mt。國家、自治區(qū)煤炭產(chǎn)業(yè)政策及礦區(qū)總體規(guī)劃，預(yù)測(cè)2020年和2025年準(zhǔn)格爾煤田產(chǎn)量分別為147.00 Mt和161.20 Mt，煤炭地銷主要供應(yīng)準(zhǔn)格爾地區(qū)電廠和準(zhǔn)格爾大路工業(yè)園區(qū)，研究年度分別消耗45.00 Mt和50.00 Mt，煤炭鐵路外運(yùn)量為101.00 Mt和110.20 Mt，也就是說目前的國內(nèi)外煤炭需求市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。

3.3 煤炭價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)

預(yù)計(jì)我國的煤炭消費(fèi)總量將繼續(xù)增加，2015年需求量將達(dá)到43億噸。其中國有重點(diǎn)煤礦占50%左右，國有地方及鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦的產(chǎn)量共占50%左右。此外，2008年開始的金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型使然，許多高耗能企業(yè)不得不實(shí)行減產(chǎn)，對(duì)電力的需求下降，使煤炭需求增速放緩[5]。由于在限價(jià)政策的影響下，國內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格不斷下跌，而且明顯大于同期國際市場(chǎng)現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格的下降幅度，進(jìn)口煤炭的利潤空間已經(jīng)明顯壓縮，大大影響了進(jìn)口商進(jìn)口煤炭的積極性，有利于國內(nèi)動(dòng)力煤供求關(guān)系的好轉(zhuǎn)。針對(duì)煤炭的供需形勢(shì)，綜合分析國內(nèi)外煤炭供需形式和國家政策等影響進(jìn)出口的主要因素，我國煤炭供需基本平衡的總體格局將繼續(xù)保持，煤炭進(jìn)口總量大幅上升的可能性不大，出口仍將保持低位運(yùn)行，不排除創(chuàng)新低的可能。

4 暖水煤炭物流園區(qū)建設(shè)條件分析

4.1 自然屬性條件

暖水鄉(xiāng)位于準(zhǔn)格爾旗西部，屬典型的丘陵溝壑山區(qū)，總面積677.7 km2，總?cè)丝?2000人，常住人口8500人，全鄉(xiāng)有耕地3.9萬畝，有林地32萬畝，草地16萬畝，境內(nèi)交通便利，109線橫穿東西，曹羊線、德薩線縱貫?zāi)媳薄Ｅ禾课锪髋渌椭行奈恢迷谂l(xiāng)政府駐地東南側(cè)，緊鄰曹羊公路下行線。規(guī)劃區(qū)占地面積119.33公頃，規(guī)劃建設(shè)區(qū)域內(nèi)主要為荒地。

4.2 外部建設(shè)條件

（1）交通運(yùn)輸條件。

煤炭物流配送中心北側(cè)為109國道，和由神華集團(tuán)投資正在建設(shè)的巴準(zhǔn)鐵路，巴準(zhǔn)鐵路將在暖水鎮(zhèn)設(shè)置車站，為煤炭物流配送中心煤炭外運(yùn)提供了運(yùn)輸保障。煤炭物流配送中心煤炭鐵路流向主要有三條途徑：一是經(jīng)準(zhǔn)東鐵路―大準(zhǔn)線―大秦線―秦皇島等港運(yùn)往華東華南地區(qū)；二是經(jīng)準(zhǔn)東鐵路―包西線―包蘭線運(yùn)往自治區(qū)西部；三是經(jīng)準(zhǔn)東線―呼準(zhǔn)線―京包線運(yùn)往呼和浩特及自治區(qū)中部各用煤單位（主要是電廠）。

（2）外部協(xié)作條件。

為確保煤炭配送中心項(xiàng)目生產(chǎn)所需的用煤量和煤質(zhì)的要求，準(zhǔn)能公司和乾通公司共同進(jìn)行了實(shí)地考察和調(diào)查研究，進(jìn)一步地落實(shí)煤炭配送中心收購煤炭的煤源的可靠性，先后與內(nèi)蒙古伊東集團(tuán)煤炭運(yùn)銷有限責(zé)任公司等7家煤炭企業(yè)達(dá)成煤炭購銷意向，但目前還未建設(shè)選煤廠，正考慮將來配套建設(shè)，運(yùn)距在50 km以內(nèi)。

5 暖水煤炭物流園區(qū)最優(yōu)建設(shè)方案

5.1 暖水物流園區(qū)建設(shè)方案比選

方案一：落煤塔圓形儲(chǔ)煤場(chǎng)方案。

煤處理系統(tǒng)主要由檢斤汽車衡計(jì)量、采樣、卸車設(shè)施、一次和二次破碎站、原煤和產(chǎn)品煤儲(chǔ)煤設(shè)施、帶式輸送機(jī)、轉(zhuǎn)載站和裝車外運(yùn)等生產(chǎn)環(huán)節(jié)組成。汽車將收購的外來煤卸車堆放在卸車設(shè)施里，由帶式輸送機(jī)輸送到一次破碎站經(jīng)一次破碎后全部輸送到原煤儲(chǔ)煤場(chǎng)儲(chǔ)存。從儲(chǔ)煤場(chǎng)取煤可分別直接運(yùn)往選煤廠主廠房進(jìn)行洗選加工為產(chǎn)品煤，或通過二次破碎站將粒度破碎至≤50 mm產(chǎn)品煤后運(yùn)往產(chǎn)品煤倉，收購的洗精煤經(jīng)一次和二次破碎站直接送往產(chǎn)品煤倉，然后經(jīng)產(chǎn)品煤倉裝車外運(yùn)。

方案二：圓形堆取料機(jī)儲(chǔ)煤場(chǎng)方案。

煤處理系統(tǒng)主要包括檢斤汽車衡計(jì)量、采樣、卸車儲(chǔ)煤設(shè)施、破碎站、原煤和產(chǎn)品煤儲(chǔ)煤設(shè)施、帶式輸送機(jī)、轉(zhuǎn)載站和裝車外運(yùn)等生產(chǎn)環(huán)節(jié)。汽車將收購的外來煤卸車堆放在卸車儲(chǔ)煤設(shè)施進(jìn)行儲(chǔ)煤，然后由帶式輸送機(jī)輸送到破碎站經(jīng)一次破碎后分別可送往選煤廠進(jìn)行洗選加工為產(chǎn)品煤，或經(jīng)二次破碎后≤50 mm產(chǎn)品煤送往產(chǎn)品煤倉裝車外運(yùn)，收購的洗精煤經(jīng)破碎站直接送往產(chǎn)品煤倉，然后經(jīng)產(chǎn)品煤倉裝車外運(yùn)。

5.2 指標(biāo)選取

5.2.1 技術(shù)條件指標(biāo)

（1）儲(chǔ)煤方式。

為確保煤炭物流配送中心選煤廠和裝車站裝車外運(yùn)的可靠性以及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定和要求，必須設(shè)置儲(chǔ)煤設(shè)施，用來作為卸煤儲(chǔ)煤設(shè)施與選煤廠和裝車系統(tǒng)之間的生產(chǎn)能力的緩沖和事故儲(chǔ)煤設(shè)施[6]。本工程項(xiàng)目儲(chǔ)煤方式顯得更為重要，因?yàn)槊禾课锪髋渌椭行闹饕鞘召復(fù)鈦砻哼M(jìn)行加工處理不具備固定煤源，來煤是波動(dòng)而不連續(xù)的，供煤條件不穩(wěn)定，具有較強(qiáng)的不確定性和不可控性。

方案一設(shè)計(jì)采用兩個(gè)落煤塔圓形儲(chǔ)煤場(chǎng)，儲(chǔ)量合計(jì)為150 kt。方案二則取消200 kt圓形堆取料機(jī)儲(chǔ)煤場(chǎng)及相關(guān)帶式輸送機(jī)走廊，利用卸車儲(chǔ)煤設(shè)施進(jìn)行卸車和儲(chǔ)煤同時(shí)作業(yè)的儲(chǔ)煤方式，理論最大計(jì)算儲(chǔ)量合計(jì)僅為108 kt。

（2）破碎站。

為滿足選煤廠及產(chǎn)品煤對(duì)原煤粒度的要求，煤處理系統(tǒng)需設(shè)置原煤破碎站[7]。方案二一次和二次破碎站合建為一個(gè)破碎站，卸車儲(chǔ)煤設(shè)施內(nèi)的原煤通過帶式輸送機(jī)運(yùn)至破碎站后，分別進(jìn)入2套一次破碎系統(tǒng)進(jìn)行破碎。一次破碎系統(tǒng)由1臺(tái)棒條篩和1臺(tái)破碎機(jī)組成。其中，1套破碎系統(tǒng)將原煤破碎至粒度≤200 mm后運(yùn)往選煤廠主廠房進(jìn)行洗選加工，另1套破碎系統(tǒng)將一次破碎后原煤再通過2臺(tái)二次破碎機(jī)破碎至≤50 mm后運(yùn)往產(chǎn)品煤儲(chǔ)煤倉。方案二可以減少工程建設(shè)投資和進(jìn)一步簡化系統(tǒng)，所以從破碎站方面來說，方案二占優(yōu)勢(shì)。

（3）輸送系統(tǒng)。

煤處理系統(tǒng)煤的運(yùn)輸主要通過帶式輸送機(jī)完成[8]。方案一的一次破碎站至產(chǎn)品倉帶式輸送機(jī)系統(tǒng)為兩套帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，分別輸送一次和二次破碎后的原煤和收購洗精煤輸送到產(chǎn)品煤倉；方案二是經(jīng)破碎站兩次破碎后原煤和收購洗精煤分時(shí)通過一套帶式輸送機(jī)系統(tǒng)輸送到產(chǎn)品煤倉。有效地簡化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，降低了工程建設(shè)投資，但與方案一相比，生產(chǎn)作業(yè)效率和可靠性方面還是有一定的差距，會(huì)給生產(chǎn)作業(yè)管理帶來一些難度。

（4）產(chǎn)品煤倉。

本煤炭物流園產(chǎn)品煤種類較多，共4個(gè)品種，需將各產(chǎn)品煤分別儲(chǔ)存。方案一共設(shè)置5座圓筒倉進(jìn)行產(chǎn)品煤的儲(chǔ)存，圓筒倉直徑25 m，單個(gè)儲(chǔ)量15 kt，總儲(chǔ)量75 kt，約為煤炭物流園1.25 d的生產(chǎn)能力。方案二與方案一相比，產(chǎn)品倉數(shù)量由5個(gè)減少到4個(gè)，單倉容量由15 kt增加到20 kt，總儲(chǔ)量由原75 kt增加到80 kt，約為煤炭物流園1.3 d的產(chǎn)量。方案二進(jìn)一步地減少了工程建設(shè)投資，但這樣一來也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)弊端，那就是隨著倉數(shù)的減少，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致作業(yè)范圍的縮減，配艙作業(yè)未必會(huì)有方案一靈活便捷。

（5）裝車站。

方案一采用一座鐵路快速定量裝車站完成裝車作業(yè)，計(jì)算裝車時(shí)間約為10 h，對(duì)鐵路組織調(diào)度要求較高；方案二采用兩座鐵路快速定量裝車站完成裝車作業(yè)，計(jì)算裝車時(shí)間約為5 h，裝車時(shí)間充裕，系統(tǒng)可靠性高，很大程度上提高了裝車外運(yùn)的生產(chǎn)能力，所以從生產(chǎn)效率和生產(chǎn)規(guī)模上講，方案二占有一定的優(yōu)勢(shì)。

（6）場(chǎng)區(qū)設(shè)施。

兩個(gè)方案在卸煤設(shè)施及取煤方向方面有所區(qū)別，方案二在西側(cè)卸煤，也就是物流方向是向裝車站方向，不存在反向輸送煤炭的問題。而方案一存在一次破碎后的原煤只能送往原煤儲(chǔ)煤場(chǎng)儲(chǔ)存，只能從儲(chǔ)煤場(chǎng)取煤送往選煤廠和裝車站問題，這無疑要增加生產(chǎn)成本。另外，方案二較方案一還具有平面布置緊湊而通暢，占地面積小的優(yōu)勢(shì)。

5.2.2 經(jīng)濟(jì)條件指標(biāo)

（1）投資估算。

煤炭物流配送中心的外部電源工程，外部水源工程以及汽車服務(wù)區(qū)投資。具體由土建工程投資、設(shè)備及工器具購置、安裝工程投資、工程建設(shè)其他費(fèi)用、工程預(yù)備費(fèi)及建設(shè)期投資貸款利息等部分組成。本項(xiàng)目方案一建設(shè)項(xiàng)目總造價(jià)164000.19萬元，其中物流園區(qū)141495.51萬元，外部電源、水源及汽車服務(wù)區(qū)22504.68萬元。方案二建設(shè)項(xiàng)目總造價(jià)162228.96萬元，其中物流園區(qū)139724.28萬元，外部電源、水源及汽車服務(wù)區(qū)22504.68萬元。

（2）成本費(fèi)用。

成本計(jì)算中涉及增值稅的各費(fèi)用要素均按不含增值稅價(jià)格估算，物流園區(qū)單位生產(chǎn)成本見表1。

由以上分析可得，成本費(fèi)用指標(biāo)中，方案一取242.4元/噸，方案二取241.7元/噸。

（3）盈利能力。

項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，企業(yè)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表2。

從表2中的經(jīng)濟(jì)參數(shù)可見，項(xiàng)目企業(yè)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)先進(jìn)。項(xiàng)目企業(yè)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率指標(biāo)均遠(yuǎn)高于煤炭工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)前推薦采用的項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率稅前15%，資本金財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率稅后16%的判定標(biāo)準(zhǔn)。

5.2.3 最優(yōu)方案選擇

上面我們對(duì)暖水煤炭物流園區(qū)儲(chǔ)煤方式的兩種方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)分析可知，方案一在技術(shù)上是要優(yōu)于方案二，但工程建設(shè)投資高于方案二，不能滿足盡最大限度壓縮和減少工程建設(shè)投資具體要求；而方案二盡管技術(shù)上存在某些不足和欠缺，生產(chǎn)作業(yè)條件也不如方案一，但其技術(shù)是基本可行的，系統(tǒng)相對(duì)簡單，裝車能力更加可靠，只是在生產(chǎn)管理上增加了一些難度。雖然工程建設(shè)投資達(dá)不到準(zhǔn)能公司的期望值，但工程建設(shè)投資少，要比方案一低的多。從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)綜合角度綜合分析方案二所占的優(yōu)勢(shì)更大。

下面我們采用灰色關(guān)聯(lián)決策法對(duì)暖水物流園區(qū)儲(chǔ)煤方式進(jìn)行最優(yōu)化方案的選擇。

根據(jù)表3以及指標(biāo)效果評(píng)價(jià)向量計(jì)算式可以得到：

形成方案評(píng)價(jià)效果矩陣：

對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理得到表4。

根據(jù)公式，得到規(guī)范化的矩陣：

確定理想最優(yōu)方案評(píng)價(jià)效果向量為：

。

對(duì)于成本型指標(biāo)，越小越好，故的確定式為：。

對(duì)于利潤型指標(biāo)，越大越好，故的確定式為：。

指標(biāo)層中成本型指標(biāo)主要有破碎站、輸送系統(tǒng)、場(chǎng)區(qū)設(shè)施、投資估算和成本費(fèi)用。指標(biāo)層中利潤型指標(biāo)主要有儲(chǔ)煤設(shè)施、產(chǎn)品煤倉、裝車站和盈利能力。理想最優(yōu)方案關(guān)于各指標(biāo)的效果評(píng)價(jià)向量為：

根據(jù)公式得到關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣：

其中，兩極最大差和最小差為：

，

指標(biāo)的權(quán)重通過層次分析法確定，最終的計(jì)算結(jié)果如表5所示。

根據(jù)上表得的線路條件子準(zhǔn)則層中各指標(biāo)權(quán)重向量：

得到：

顯然，1.538>1.417，故方案二優(yōu)于方案一。

6 結(jié)論

本文從暖水物流園區(qū)的建設(shè)的規(guī)模分析與論證開始，重點(diǎn)介紹了暖水物流園區(qū)的煤處理系統(tǒng)和選煤廠；針對(duì)提出的儲(chǔ)煤技術(shù)方案，即落煤塔圓形儲(chǔ)煤場(chǎng)方案和圓形堆取料機(jī)儲(chǔ)煤場(chǎng)方案，分別從技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件兩方面進(jìn)行對(duì)比分析，采用灰色關(guān)聯(lián)決策法評(píng)價(jià)選出最優(yōu)的建設(shè)方案，最終認(rèn)為圓形堆取料機(jī)儲(chǔ)煤場(chǎng)方案的技術(shù)性能更加可靠靈活，且經(jīng)濟(jì)合理，將具有更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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煤炭運(yùn)輸方案范文第4篇

總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、煤炭銷售項(xiàng)目概況

(一)項(xiàng)目名稱

(二)項(xiàng)目承辦單位介紹

(三)項(xiàng)目可行性研究工作承擔(dān)單位介紹

(四)項(xiàng)目主管部門介紹

(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

(六)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景

(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問題

(三)項(xiàng)目政策保障問題

(四)項(xiàng)目資金保障問題

(五)項(xiàng)目組織保障問題

(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問題

(七)項(xiàng)目人力保障問題

(八)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題

(九)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論

(十)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論

(十一)項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

第二部分　煤炭銷售項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

一、煤炭銷售項(xiàng)目建設(shè)背景

(一)國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)煤炭銷售行業(yè)發(fā)展

(二)煤炭銷售市場(chǎng)前景廣闊

二、煤炭銷售項(xiàng)目建設(shè)必要性

(一)進(jìn)一步推進(jìn)我國煤炭銷售行業(yè)發(fā)展

(二)進(jìn)一步提升我國煤炭銷售工業(yè)技術(shù)水平

(三)……

三、煤炭銷售項(xiàng)目建設(shè)可行性

(一)經(jīng)濟(jì)可行性

(二)政策可行性

(三)技術(shù)可行性

(四)模式可行性

(五)組織和人力資源可行性

第三部分　煤炭銷售項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析

市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、煤炭銷售項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查

(一)煤炭銷售國際市場(chǎng)調(diào)查

(二)煤炭銷售國內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查

(三)煤炭銷售價(jià)格調(diào)查

(四)煤炭銷售上游原料市場(chǎng)調(diào)查

(五)煤炭銷售下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查

(六)煤炭銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查

二、煤炭銷售市場(chǎng)預(yù)測(cè)

市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本未來市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)煤炭銷售國際市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(二)煤炭銷售國內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(三)煤炭銷售價(jià)格預(yù)測(cè)

(四)煤炭銷售上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(五)煤炭銷售下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(六)煤炭銷售項(xiàng)目發(fā)展前景綜述

第四部分　煤炭銷售項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、煤炭銷售項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、煤炭銷售項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

(一)工藝設(shè)備選型

(二)工藝說明

(三)工藝流程

三、煤炭銷售項(xiàng)目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

(二)營銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場(chǎng)營銷模式進(jìn)行研究。

1.投資者分成

2.企業(yè)自銷

3.國家部分收購

4.經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

(三)促銷策略

……

第五部分　煤炭銷售項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、煤炭銷售項(xiàng)目建設(shè)地

(一)煤炭銷售項(xiàng)目建設(shè)地地理位置

(二)煤炭銷售項(xiàng)目建設(shè)地自然情況

(三)煤炭銷售項(xiàng)目建設(shè)地資源情況

(四)煤炭銷售項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

(五)煤炭銷售項(xiàng)目建設(shè)地人口情況

二、煤炭銷售項(xiàng)目土建總規(guī)

(一)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1.廠址

2.廠房建設(shè)內(nèi)容

3.廠房建設(shè)造價(jià)

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖

(三)場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸

1.場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

(四)項(xiàng)目土建及配套工程

1.項(xiàng)目占地

2.項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容

(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)

(六)項(xiàng)目其他輔助工程

1.供水工程

2.供電工程

3.供暖工程

4.通信工程

5.其他

第六部分　煤炭銷售項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案

在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。

一、煤炭銷售項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案

(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)

二、煤炭銷售項(xiàng)目資源利用及能耗分析

(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

(二)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、煤炭銷售項(xiàng)目節(jié)能方案

(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目節(jié)能分析

四、煤炭銷售項(xiàng)目消防方案

(一)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目消防措施

(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

(四)滅火系統(tǒng)

(五)消防知識(shí)教育

五、煤炭銷售項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案

(一)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施

第七部分　煤炭銷售項(xiàng)目組織計(jì)劃和人員安排

在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

一、煤炭銷售項(xiàng)目組織計(jì)劃

(一)組織形式

(二)工作制度

二、煤炭銷售項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

(一)勞動(dòng)定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算

(三)人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第八部分　煤炭銷售項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。

一、煤炭銷售項(xiàng)目實(shí)施的各階段

(一)建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

(二)資金籌集安排

(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

(四)勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

(五)施工準(zhǔn)備

(六)施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

(七)竣工驗(yàn)收

二、煤炭銷售項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、煤炭銷售項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

(一)建設(shè)單位管理費(fèi)

(二)生產(chǎn)籌備費(fèi)

(三)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

(四)辦公和生活家具購置費(fèi)

(五)其他應(yīng)支出的費(fèi)用

第九部分　煤炭銷售項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析

一、煤炭銷售項(xiàng)目總投資估算

二、煤炭銷售項(xiàng)目資金籌措

一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應(yīng)對(duì)下列內(nèi)容加以說明：

(一)資金來源

(二)項(xiàng)目籌資方案

三、煤炭銷售項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

(一)投資使用計(jì)劃

(二)借款償還計(jì)劃

四、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定

(一)計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明

(二)項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定

五、煤炭銷售項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

(一)直接成本

(二)工資及福利費(fèi)用

(三)折舊及攤銷

(四)工資及福利費(fèi)用

(五)修理費(fèi)

(六)財(cái)務(wù)費(fèi)用

(七)其他費(fèi)用

(八)財(cái)務(wù)費(fèi)用

(九)總成本費(fèi)用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

(一)銷售收入

(二)銷售稅金及附加

(三)增值稅

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現(xiàn)金流估算

(一)項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算

(二)項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算

第十部分　煤炭銷售項(xiàng)目不確定性分析

在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。

(一)盈虧平衡分析

(二)敏感性分析

第十一部分　煤炭銷售項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)

在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說明

一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。

(一)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率(基準(zhǔn)收益率)折算到建設(shè)期初(項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初)的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

(二)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，項(xiàng)目可行。

(三)投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：

(1)計(jì)算公式

動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：

Pt=(累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1)+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

(2)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

1)Pt≤Pc(基準(zhǔn)投資回收期)時(shí)，說明項(xiàng)目(或方案)能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的;

2)Pt>Pc時(shí)，則項(xiàng)目(或方案)不可行，應(yīng)予拒絕。

(四)項(xiàng)目投資收益率ROI

項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤或營運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(EBIT)與項(xiàng)目總投資(TI)的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門(行業(yè))平均投資利潤率(或基準(zhǔn)投資利潤率)時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

(五)項(xiàng)目投資利稅率

項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門(行業(yè))平均投資利稅率(或基準(zhǔn)投資利稅率)時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

(六)項(xiàng)目資本金凈利潤率(ROE)

項(xiàng)目資本金凈利潤率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤或運(yùn)營期內(nèi)平均凈利潤(NP)與項(xiàng)目資本金(EC)的比率。

項(xiàng)目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

(七)項(xiàng)目測(cè)算核心指標(biāo)匯總表

二、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心部分，是決策部門考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)作為主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要，也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENPV)指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值(ENPV)，經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

在可行性研究中，除對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對(duì)項(xiàng)目的社會(huì)效益和社會(huì)影響進(jìn)行分析，也就是對(duì)不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。

第十二部分　煤炭銷售項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

五、其他相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

第十三部分　煤炭銷售項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對(duì)項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1.對(duì)推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2.對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說明

3.對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4.對(duì)應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見

5.對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見

6.可行性研究中主要爭(zhēng)議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊(cè)的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號(hào)。

1.項(xiàng)目建議書(初步可行性報(bào)告)

2.項(xiàng)目立項(xiàng)批文

3.廠址選擇報(bào)告書

4.資源勘探報(bào)告

5.貸款意向書

6.環(huán)境影響報(bào)告

7.需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告

8.需要的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告

9.引進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目的考察報(bào)告

10.引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件

11.其他主要對(duì)比方案說明

12.其他

三、附圖

1.廠址地形或位置圖(設(shè)有等高線)

2.總平面布置方案圖(設(shè)有標(biāo)高)

3.工藝流程圖

煤炭運(yùn)輸方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：馱背運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì)性分析 貨車公司 測(cè)算

中圖分類號(hào)：U272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2017）07-0201-02

一、引入馱背運(yùn)輸?shù)谋匾?/p>

按照物流行業(yè)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比率17 .8%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家（10%以下）。在全國物流運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸占到76 .1%，鐵路運(yùn)輸占到8 .7%，水路運(yùn)輸占到13 .6%，航空運(yùn)輸占到0 .001%，管道運(yùn)輸占到1 .6%；而國內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格構(gòu)成中，16%產(chǎn)生于物流成本。這些數(shù)據(jù)明顯可以看出鐵路固有的大宗物資運(yùn)輸模式，與現(xiàn)在汽車運(yùn)輸業(yè)的便捷直達(dá)性對(duì)比的劣勢(shì)所在：因?yàn)樨浳镛D(zhuǎn)移速度慢、倒裝作業(yè)頻繁，極大地阻礙了物流選擇鐵路進(jìn)行長途干線的運(yùn)輸。同時(shí)，也可以看出，適合的物流運(yùn)輸方式，可以占據(jù)的空間和市場(chǎng)份額是相當(dāng)大的。神華鐵路線作為連接我國西北（晉、陜、蒙交界地區(qū)）與華北重要港口（黃驊港、天津港）的一條主要直達(dá)便捷的干線，延伸到了內(nèi)蒙古腹地以及寧夏邊界；“出”有豐富的煤炭資源以及煤炭附屬品、衍生品以及需要保鮮運(yùn)輸?shù)呐Ｑ蛉馐车犬a(chǎn)品可以運(yùn)輸，“進(jìn)”有大量西北需要的“港口物資”、海鮮等可以作為回貨，而且在自身“運(yùn)力”富余，我們很有必要嘗試公路與鐵路運(yùn)輸合作共贏的“馱背”運(yùn)輸方式，進(jìn)而達(dá)到集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展的目的，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)鐵路板塊的效益新增的“亮點(diǎn)”。神華集團(tuán)順應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，充分利用“空返”運(yùn)輸能力，嘗試“公鐵聯(lián)運(yùn)”的“馱背”運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)合作共贏的同時(shí)，推動(dòng)我國物流事業(yè)的發(fā)展。

二、經(jīng)濟(jì)效益的預(yù)期分析

1.引進(jìn)“馱背”運(yùn)輸模式可盤活固定資產(chǎn)，開創(chuàng)新的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)局面

在20世紀(jì)之初，由于煤炭市場(chǎng)的持續(xù)暴利所趨，鐵路煤炭運(yùn)輸一度出現(xiàn)“計(jì)劃難求”、“車皮難請(qǐng)”的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)，神華集團(tuán)作為煤炭行業(yè)的巨頭，也在客服各種阻撓和限制，想方設(shè)法大量購進(jìn)鐵路貨車，匹配著逐年遞增的運(yùn)量需求，解決著一個(gè)個(gè)“煤等車”的燃眉之急；幾年下來，神華鐵路貨車公司的貨車保有量接近5萬輛，車型共六大類，幾乎全部是匹配運(yùn)煤需要的“敞車”。

可隨著近幾年煤炭形勢(shì)的急轉(zhuǎn)而下，運(yùn)力富余不僅使運(yùn)輸?shù)木o張局面得到了緩解，而且體現(xiàn)在貨車使用上，使大量的神華自備貨車處于了長期保留或封存的狀態(tài)。按照統(tǒng)計(jì)，2015年，貨車公司累計(jì)產(chǎn)生保留列車達(dá)2464列次，保留時(shí)長達(dá)66113天，日均保留列車181列；長期封存列車68列。而2016年，貨車公司累計(jì)產(chǎn)生保留車仍然高達(dá)1671列，保留r長達(dá)21067天；日均保留列車117列。

綜上所述，兩年中，神華自備貨車日均保留或封存列車平均達(dá)149列；相當(dāng)于35.8億元固定資產(chǎn)閑置。為此，我們“馱背運(yùn)輸”方案之一，就是計(jì)劃將現(xiàn)在“廠修”修程即將到期的C70A型車輛進(jìn)行批量技術(shù)改造，逐步盤活“保留或封存列車”這些不動(dòng)資產(chǎn)。

2.投入與回報(bào)的測(cè)算

2.1測(cè)算前期調(diào)研準(zhǔn)備數(shù)據(jù)情況

2016年6月份，貨車公司內(nèi)蒙古分公司為了精準(zhǔn)測(cè)算“馱背運(yùn)輸”預(yù)期收益情況，發(fā)動(dòng)全員調(diào)研“大貨車”；采取“一人、一車、一份記錄”的方式，就長途汽運(yùn)貨車運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成以及運(yùn)輸貨品、回貨、卡車主要規(guī)格型號(hào)等內(nèi)容進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)研。

調(diào)研結(jié)果顯示，僅內(nèi)蒙古鄂爾多斯、陜西榆林兩個(gè)地區(qū)與目的地天津港之間的往返貨源相對(duì)充足，調(diào)研涉及貨車基本保持了來回“重載狀態(tài)”。貨品一般為食品、礦石等普通貨物，近期噸運(yùn)價(jià)均在210元左右。貨車一般為“歐曼”“北方”“解放”等品牌，整車長度一般不超16.5米、高4米（單獨(dú)掛車長度：13米，寬2.5米）載重40噸，自重15噸。貨車往返一個(gè)來回運(yùn)程需要5天，日均實(shí)現(xiàn)凈利潤1000元。（詳見附表《內(nèi)蒙古分公司調(diào)研數(shù)據(jù)表》）。

并且，在調(diào)研中，就“馱背運(yùn)輸”的方案的“搭乘意愿”向各位長途司機(jī)做了專門課題的征求了解；司機(jī)師傅們一致意見是：價(jià)格合理非常愿意選擇“馱背運(yùn)輸”跑長途，可以克服長途運(yùn)輸疲勞、事故風(fēng)險(xiǎn)，可以減免雇傭司機(jī)費(fèi)用、可以減少車輛損耗、可以避免交通管制罰沒款項(xiàng)的煩惱等；在表現(xiàn)極大興趣的同時(shí)，紛紛表示愿意參與我們首列車開行。

據(jù)此，我們對(duì)未來“馱背運(yùn)輸”的收益情況作了分析預(yù)測(cè)，預(yù)算中，我們一是模擬保證長途貨車“馱背”后的收入與現(xiàn)狀基本不變，以確保上車率；二是在神華各個(gè)鐵路公司的運(yùn)輸價(jià)格，均按照集團(tuán)公司2016年4月25日頒布的《關(guān)于優(yōu)化非煤貨物運(yùn)價(jià)管理機(jī)制的通知》進(jìn)行模擬計(jì)算。

2.2測(cè)算“整車馱背”方案的投入與回報(bào)收益情況

以載重40噸普通類貨物、以鄂爾多斯（烏蘭木倫站）與天津“神港”往返運(yùn)輸一個(gè)來回為例，核減各個(gè)鐵路公司的“完全成本價(jià)格”計(jì)算“馱背車”輛全部收入：

則有：40噸/趟×2趟×210元/噸-55噸×（包神管內(nèi)運(yùn)費(fèi)*元/噸×2+神朔管內(nèi)運(yùn)費(fèi)*元/噸×2+朔黃管內(nèi)運(yùn)費(fèi)*元/噸×2）=9760元。

按照目前汽運(yùn)價(jià)格210/噸，汽車司機(jī)日均收入為：

司機(jī)原往返凈利潤：（210元/噸×40噸-4800元）÷2.5天+（210元/噸×30噸-4700元）÷2.5天=1040元/天

每輛“馱背車”凈“經(jīng)營利潤”：9760元-（計(jì)劃周轉(zhuǎn)天數(shù)2.2天×司機(jī)日均收入1040元/天）=7472元

則有：全列車編組38輛，經(jīng)過2.2天的周轉(zhuǎn)，凈“經(jīng)營利潤”：38輛×7472元=283936元/列。

日均凈“經(jīng)營利潤”：283936元/列÷2.2天=12.9061萬元/天

全年凈“經(jīng)營利潤”：12.9061萬元/天×365天.年=4710萬元/年。

2.3 測(cè)算“半掛車馱背”方案的投入與回報(bào)收益情況

試驗(yàn)“馱背運(yùn)輸”先期改造一列車C70A型廠修到期車輛，既：改造50輛+平移站臺(tái)改造兩端4處+2臺(tái)正面吊。

以載重50噸普通類貨物、以鄂爾多斯（烏蘭木倫站）與天津“神港”往返運(yùn)輸一個(gè)來回為例，核減各個(gè)鐵路公司的“完全成本價(jià)格”計(jì)算“馱背車”輛全部收入：

則有：50噸/趟×2趟×210元/噸-60噸×（包神管內(nèi)運(yùn)費(fèi)*元/噸×2+神朔管內(nèi)運(yùn)費(fèi)*元/噸×2+朔黃管內(nèi)運(yùn)費(fèi)*元/噸×2）=13320元。

按照目前汽運(yùn)價(jià)格210/噸，汽車司機(jī)日均收入為：

司機(jī)原往返凈利潤：（210元/噸×40噸-4800元）÷2.5天+（210元/噸×30噸-4700元）÷2.5天=1040元/天

每輛“馱背車”凈“經(jīng)營利潤”：13320元-（計(jì)劃周轉(zhuǎn)天數(shù)2.2天×司機(jī)日均收入1040元/天）=11032元

則有：全列車編組50輛，經(jīng)過2.2天的周轉(zhuǎn)，凈“經(jīng)營利潤”：50輛×11032元=551600元/列。

日均凈“經(jīng)營利潤”：551600元/列÷2.2天=25.0727萬元/天

全年凈“經(jīng)營利潤”：25.0727萬元/天×365天.年=9151.5454萬元/年。

結(jié)語

根據(jù)以上分析，按照“馱背運(yùn)輸”方案實(shí)施步驟和劃，“整車馱背”列車將來運(yùn)輸貨品取向和定位多為“高附加值”的海鮮類、肉食類、快遞物件。屆時(shí)，運(yùn)費(fèi)收益會(huì)大幅度上升，投資回報(bào)時(shí)間也會(huì)相應(yīng)縮短。

參考文獻(xiàn)

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