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航空服務(wù)專業(yè)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；職業(yè)素質(zhì)；教學(xué)改革

眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個(gè)特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營運(yùn)水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點(diǎn)的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認(rèn)的服務(wù)最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進(jìn)而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個(gè)行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行教學(xué)，以滿足航空公司對人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場目標(biāo)。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強(qiáng)的說服力。通過以下幾個(gè)方面論述觀點(diǎn)。

一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系

（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系

航空服務(wù)是一種專業(yè)性強(qiáng)、分工明細(xì)的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機(jī)樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個(gè)具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強(qiáng)自身的競爭力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求。基于對這種市場需求的清醒認(rèn)識和準(zhǔn)確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進(jìn)行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實(shí)踐課帶動理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項(xiàng)能力，按對應(yīng)的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實(shí)踐課教學(xué)有機(jī)結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實(shí)踐性、應(yīng)用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過度重視理論教學(xué)，從而忽視實(shí)踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。

（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點(diǎn)

1.在人才培養(yǎng)方向上，落實(shí)技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學(xué)過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實(shí)踐課的教學(xué)形式來獲得，學(xué)科知識的系統(tǒng)性也是通過實(shí)踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進(jìn)性來實(shí)現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點(diǎn)，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對能力的要求。

2.在理論知識學(xué)習(xí)上，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識需求結(jié)合起來，強(qiáng)化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強(qiáng)化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價(jià)值。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強(qiáng)化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實(shí)踐性、應(yīng)用性和針對性。

3.在專業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。

二、改進(jìn)教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識

（一）在教學(xué)過程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽”的灌輸式教學(xué)法，注重引進(jìn)參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實(shí)訓(xùn)中心等），引進(jìn)多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動學(xué)習(xí)為主動獲得知識，調(diào)動起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（二）在教學(xué)過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進(jìn)模塊化教學(xué)。如引進(jìn)企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進(jìn)職業(yè)心理學(xué)知識模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進(jìn)管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。

三、提升學(xué)生的職業(yè)競爭力

通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點(diǎn)和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感。“面試技巧”由航空公司資深乘務(wù)長授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運(yùn)用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點(diǎn)展示出來，達(dá)到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實(shí)的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標(biāo)準(zhǔn)提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計(jì)打下良好基礎(chǔ)。

（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工

航空公司面試官往往會問一個(gè)問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因?yàn)槠髽I(yè)在選擇員工時(shí)，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因?yàn)橄矚g熱愛這個(gè)工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個(gè)工作的辛苦、風(fēng)險(xiǎn)，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)?？粘朔?wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，國際航線因時(shí)差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。 所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個(gè)人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。

（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識的員工

對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時(shí)還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實(shí)際上是服務(wù)的競爭。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時(shí)候，那些長相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強(qiáng)服務(wù)意識的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識培養(yǎng)提高到核心的位置。

（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細(xì)微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注

航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細(xì)節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時(shí)樹立了企業(yè)的良好形象。而細(xì)微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時(shí)，面試官往往要設(shè)定一個(gè)服務(wù)場景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。

（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力

航空公司在招聘員工時(shí)，會通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應(yīng)聘者的這幾項(xiàng)能力。如設(shè)定場景，要求應(yīng)聘者通過語言表達(dá)來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標(biāo)準(zhǔn)、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對學(xué)生進(jìn)行了針對性很強(qiáng)的培訓(xùn)，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時(shí)服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點(diǎn)，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時(shí)還注重學(xué)生語言表達(dá)能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓(xùn)練結(jié)合到機(jī)艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對機(jī)場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進(jìn)行操練。

（五）空乘人員需要有較高的知識修養(yǎng)

作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時(shí)就能游刃有余?？粘巳藛T還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個(gè)人涵養(yǎng)的提高。

四、注重實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會影響力

航空服務(wù)的根本目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，一是要加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識在實(shí)踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點(diǎn)，讓學(xué)生走出校門，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實(shí)地考察、實(shí)際操練，在真實(shí)環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請進(jìn)來。在教學(xué)過程中，把民航業(yè)的專家請到學(xué)校，傳授職業(yè)知識、開辦專業(yè)講座、進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實(shí)踐、邊學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，提高了崗位實(shí)踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評。

五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障

注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時(shí)俱進(jìn)。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅(jiān)持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅(jiān)持引進(jìn)行業(yè)人士參與教學(xué)，堅(jiān)持師資以各種形式走進(jìn)企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。

（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式

山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時(shí)機(jī)正確恰當(dāng)。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)。航空服務(wù)專業(yè)是一個(gè)高投入的專業(yè)，對教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時(shí)僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強(qiáng)。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實(shí)協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓(xùn)、實(shí)習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時(shí)，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴(kuò)大了航空專業(yè)的社會影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強(qiáng)，招生規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實(shí)訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達(dá)到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實(shí)訓(xùn)渠道和實(shí)訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時(shí)調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴(kuò)大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機(jī)場、濟(jì)南國際機(jī)場、深圳機(jī)場等。

（二）與濟(jì)南國際機(jī)場的合作模式

在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅(jiān)定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟(jì)南機(jī)場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟(jì)南機(jī)場定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個(gè)班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機(jī)場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)由機(jī)場以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實(shí)踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟(jì)南機(jī)場的合作最大的亮點(diǎn)是引入專家教學(xué)機(jī)制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進(jìn)的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實(shí)景化，提高了實(shí)踐課的現(xiàn)場感，同時(shí)機(jī)場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機(jī)會到機(jī)場進(jìn)行短期實(shí)訓(xùn)，親身體驗(yàn)機(jī)場安檢的真實(shí)過程，進(jìn)行職業(yè)崗位的體驗(yàn)。2009年9月第十一屆全運(yùn)會在濟(jì)南舉行，濟(jì)南空港迎來空前的運(yùn)力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機(jī)會到濟(jì)南機(jī)場安檢部門的一線崗位參加實(shí)訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開展工作，并很快成為獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實(shí)踐技能、服務(wù)理念在真實(shí)的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機(jī)場方面的高度贊揚(yáng)[3]。

六、結(jié)束語

中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機(jī)遇，同時(shí)也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機(jī)制來提升專業(yè)競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙影、鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2006（6）.

航空服務(wù)專業(yè)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】實(shí)訓(xùn)教學(xué) 航空服務(wù) 應(yīng)用

【中圖分類號】G42 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）06-0234-01

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動下，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)得到了快速發(fā)展，對于航空服務(wù)人員的需求也在不斷增加，航空服務(wù)專業(yè)成為高職院校的一個(gè)熱門課程。而從實(shí)際發(fā)展情況看，在航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方面，存在著一些不足和問題，影響了教學(xué)質(zhì)量的有效提升，因此，做好實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革，提升教學(xué)效果，是高職院校需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

1.航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中存在的問題

1.1認(rèn)識不足

航空服務(wù)專業(yè)是一門操作性和應(yīng)用性極強(qiáng)的學(xué)科，可以說，實(shí)訓(xùn)教學(xué)才是教學(xué)活動的核心，直接影響著學(xué)生對于專業(yè)技能的應(yīng)用能力。但是，一直以來，高職院校對于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的認(rèn)識存在很大的不足，往往將其看做是理論教學(xué)的補(bǔ)充，學(xué)生接受的理論教學(xué)遠(yuǎn)比實(shí)訓(xùn)教學(xué)更多，多是在大量的理論學(xué)習(xí)后，抽出一個(gè)或幾個(gè)課時(shí)進(jìn)行實(shí)際演練，無法真正起到深化教學(xué)的目的。

1.2實(shí)訓(xùn)方法陳舊

航空服務(wù)的特點(diǎn)，側(cè)重在現(xiàn)場的溝通交流與服務(wù)，對于學(xué)生的臨場應(yīng)變能力以及對知識的靈活應(yīng)用能力有著較高的要求。但是在當(dāng)前的實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，往往都是選擇一個(gè)單一的場景作為實(shí)訓(xùn)背景，經(jīng)教師現(xiàn)場示范和講解后，學(xué)生以小組為單位進(jìn)行相應(yīng)的模擬練習(xí)。這種陳舊的實(shí)訓(xùn)方法，會導(dǎo)致每一個(gè)小組模擬操作的過程相同，難以激發(fā)學(xué)生對于學(xué)習(xí)的積極性和主動性，同時(shí)也無法培養(yǎng)學(xué)生對于突發(fā)性事件的處理和能力，影響實(shí)訓(xùn)效果。

1.3實(shí)訓(xùn)設(shè)備缺乏

航空服務(wù)專業(yè)具有操作性強(qiáng)、應(yīng)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，需要對各種各樣的場景進(jìn)行模擬，因此需要大量的實(shí)訓(xùn)設(shè)備。但是從目前來看，許多高職院校并不具備相應(yīng)的師資力量和實(shí)訓(xùn)設(shè)備，學(xué)生無法接受相對完善的實(shí)訓(xùn)教學(xué)訓(xùn)練，難以有效滿足市場需求。

2.航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革措施

針對上述問題，高職院校應(yīng)該充分重視起來，從自身實(shí)際出發(fā)，重視實(shí)訓(xùn)教學(xué)，加大相應(yīng)的資金投入，確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果和質(zhì)量。

2.1構(gòu)建獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系

航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的目的，是培養(yǎng)學(xué)生對于專業(yè)知識的應(yīng)用能力以及實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任意識和敬業(yè)精神，實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身角色的轉(zhuǎn)變。因此，在對實(shí)訓(xùn)教學(xué)進(jìn)行改革時(shí)，應(yīng)該構(gòu)建起相對獨(dú)立的教學(xué)體系，根據(jù)不同崗位的分工，設(shè)置具備典型代表性的工作任務(wù)，并通過對任務(wù)的整合，構(gòu)建起相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)課程體系。同時(shí)，應(yīng)該根據(jù)專業(yè)核心技能，確定核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，以此為基礎(chǔ)，創(chuàng)設(shè)良好的教學(xué)情境，在教學(xué)情境中整合職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)、形體訓(xùn)練、服務(wù)禮儀教育等專業(yè)課程，形成一套切實(shí)可行的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，改變傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)必須依附理論教學(xué)的情況。以某專業(yè)院校的為例，在航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中，通過與航空公司的合作，建立起了相應(yīng)的航空模擬艙，能夠滿足40人同時(shí)進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)，同時(shí)建設(shè)有相應(yīng)的形象設(shè)計(jì)室、禮儀實(shí)訓(xùn)室，配置了航空公司提供的制服，能夠營造出良好的實(shí)訓(xùn)氛圍。不僅如此，根據(jù)實(shí)際發(fā)展需要，還設(shè)置有網(wǎng)上訂票實(shí)訓(xùn)課程、網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)課程等，能夠有效滿足專業(yè)崗位的需求。

2.2明確課程設(shè)計(jì)思想

對于專業(yè)課程教學(xué)而言，衡量其教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，是能夠?qū)崿F(xiàn)學(xué)校與崗位的無縫對接，能否滿足崗位的實(shí)際需求，能夠在工作中，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的高度結(jié)合。因此，在對航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該從上述要求標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，明確課程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想。高職院校應(yīng)該加強(qiáng)與航空公司的相互溝通，向?qū)I(yè)人士征詢意見和建議，緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，對實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行調(diào)整，如果條件允許，也可以邀請專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)，確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)能夠真正負(fù)荷企業(yè)對于人才的需求，使得學(xué)生在走出校園之后，能夠真正成為負(fù)荷行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的優(yōu)秀員工。

2.3構(gòu)建相應(yīng)的評價(jià)體系

在傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，對于學(xué)生的考核一般都是在全部課程教學(xué)完成后進(jìn)行的，是一種對所有專業(yè)知識點(diǎn)的綜合考核。而實(shí)際上，這種考核方式并不能有效檢驗(yàn)學(xué)生對于各個(gè)知識環(huán)節(jié)的掌握情況，教師也只能從分?jǐn)?shù)上對學(xué)生進(jìn)行評價(jià)，看到學(xué)生在考核現(xiàn)場的表現(xiàn)，存在極大的片面性。對此，應(yīng)該對考核方法進(jìn)行改革，按照不同的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行定期考核評價(jià)，每一次完成實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)后，都應(yīng)該設(shè)置一個(gè)明確的量化標(biāo)準(zhǔn)，要求當(dāng)日考核通過，在一個(gè)單元或者階段的教學(xué)完成后，再次進(jìn)行綜合考核。這種全新的全稱參與的實(shí)訓(xùn)考核方式，一方面，能夠充分調(diào)動學(xué)生對于學(xué)習(xí)的積極性和主動性，推動實(shí)訓(xùn)教學(xué)的順利進(jìn)行；另一方面，教師在對學(xué)生的成績進(jìn)行評定時(shí)，能夠兼顧考核的公平性，了解學(xué)生在日常學(xué)習(xí)中表現(xiàn)出的綜合素質(zhì)，保證評價(jià)的準(zhǔn)確性和有效性。

3.結(jié)語

總而言之，在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動下，空乘服務(wù)專業(yè)作為一個(gè)熱門學(xué)科，在許多高職院校都有設(shè)置，而課程自身實(shí)踐性和應(yīng)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，也使得實(shí)訓(xùn)教學(xué)成為了教學(xué)的核心，受到了相關(guān)教師的重視。針對傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中存在的問題，高職院校應(yīng)該采取切實(shí)可行的措施，對實(shí)訓(xùn)教學(xué)進(jìn)行改革，提升實(shí)訓(xùn)教學(xué)的針對性和實(shí)用性，推動航空服務(wù)專業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

航空服務(wù)專業(yè)范文第3篇

 

015年起，湖南航空產(chǎn)業(yè)迎來飛速發(fā)展的黃金期，黃花國際機(jī)場第二條跑道即將完工，T3航站樓即將開始建設(shè)。而基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和民航產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢，按教育部最新的高職專業(yè)目錄，將原航空服務(wù)專業(yè)調(diào)整為空中乘務(wù)專業(yè)。其專業(yè)面向針對性會更強(qiáng)，對航空服務(wù)專業(yè)課程建設(shè)提出新的要求。

 

一、航空服務(wù)專業(yè)課程開發(fā)及實(shí)施現(xiàn)狀分析

 

長沙航空職院自2007年開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，一貫貫徹校企合作辦專業(yè)的思路，已有了與深航、川航等航空企業(yè)合作的基礎(chǔ)。校企全方位合作貫徹人才培養(yǎng)體系，校內(nèi)外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)條件基本能滿足人才培養(yǎng)需要，課程開發(fā)與實(shí)施體系注重突出職業(yè)能力全面發(fā)展，課程教育教學(xué)全過程注重健全職業(yè)人格養(yǎng)成、職業(yè)精神提升和職業(yè)素養(yǎng)提高。

 

參照教育部關(guān)于印發(fā)《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計(jì)劃(2015-2018年)》的通知，提出“推動專科高等職業(yè)院校與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展”工作要求展開分析，目前專業(yè)教學(xué)品質(zhì)提升關(guān)注點(diǎn)集中在以下三方面因素，進(jìn)一步降低航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的主觀性，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)專業(yè)課程按學(xué)科化課程設(shè)置的課程設(shè)置思路，不斷提升對接崗位能力開展教學(xué)實(shí)施的針對性。

 

二、航空服務(wù)專業(yè)校企共同開發(fā)課程實(shí)施機(jī)制建設(shè)

 

1.依托專業(yè)建設(shè)委員會，開展專業(yè)調(diào)研和人才培養(yǎng)方案論證。學(xué)院通過開展企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生就業(yè)跟蹤及情況統(tǒng)計(jì)等，廣泛邀請合作企業(yè)共同論證專業(yè)定位，明確專業(yè)崗位面向。將原有空中乘務(wù)方向及地面服務(wù)方向按工作領(lǐng)域重新開展人才培養(yǎng)目標(biāo)分析，進(jìn)一步明確專業(yè)培養(yǎng)方向，將人才培養(yǎng)規(guī)格定位為涵蓋航空服務(wù)典型崗位高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。參照行業(yè)企業(yè)及IATA等行業(yè)協(xié)會崗位標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整職業(yè)面向，集中涵蓋空中乘務(wù)員、客運(yùn)服務(wù)員、值機(jī)票務(wù)服務(wù)員等航空服務(wù)典型崗位。

 

2.廣泛邀請民航企業(yè)管理人員、一線技術(shù)能手，開展專業(yè)對口崗位(群)工作分析。進(jìn)一步分解崗位要素，提煉能力培養(yǎng)要素，以工作過程為導(dǎo)向開展理實(shí)一體化課程建設(shè)。依托專業(yè)建設(shè)委員會建設(shè)工作，深度分析專業(yè)面向崗位，按照航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)崗位細(xì)化要求，全面修訂人才培養(yǎng)方案，使群內(nèi)專業(yè)人才培養(yǎng)方案更適應(yīng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)價(jià)值增值及產(chǎn)業(yè)鏈的崗位需求。

 

對航空服務(wù)專業(yè)群涉及領(lǐng)域開展全面市場調(diào)研，通過對湖南機(jī)場集團(tuán)、深圳航空等有代表性的行業(yè)企業(yè)的調(diào)研，進(jìn)行崗位技能需求分析和職業(yè)能力分析，以明確專業(yè)群課程體系、實(shí)踐教學(xué)體系改革的目標(biāo)和方向。分析民航企業(yè)共性崗位任務(wù)，明確崗位職責(zé)、操作流程、勞動對象及工具、工作與管理辦法、與其他工作任務(wù)的相關(guān)性等，提煉典型工作過程共性及特點(diǎn)，明確本專業(yè)人才培養(yǎng)的職業(yè)特性，為后續(xù)選擇學(xué)習(xí)載體，及確定學(xué)習(xí)內(nèi)容提供指導(dǎo)。通過以上分析全面掌握民航服務(wù)典型崗位工作特性，只有從崗位特性入手來開展教學(xué)改革，后續(xù)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)方法與手段才能有針對性的有的放矢。

 

3.根據(jù)崗位能力要求，歸納職業(yè)能力體系，確定典型工作任務(wù)。(1)職業(yè)能力分析。通過教師一線崗位直接頂崗形式，體驗(yàn)崗位能力組成要素，歸納提取在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)影響的職業(yè)能力，將其組合成具有完整過程的任務(wù)或項(xiàng)目集，這是教學(xué)實(shí)施、教學(xué)組織單元的原始素材。(2)以典型工作任務(wù)為載體，確定專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。確認(rèn)典型工作任務(wù)的是專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域開發(fā)的關(guān)鍵。典型工作任務(wù)的確定是以選取具有代表性的項(xiàng)目作為工作過程載體。代表性指項(xiàng)目應(yīng)具有典型性、綜合性、完整性的特點(diǎn)。學(xué)生學(xué)習(xí)完一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，就可完整掌握一種作業(yè)方法，或能完成一項(xiàng)工作任務(wù)。

 

比如航空服務(wù)專業(yè)課程，學(xué)會BSP自動出票軟件基本程序、打票操作、證件識別方法并不是一個(gè)項(xiàng)目，完成一次完整的旅客訂票環(huán)節(jié)才是一個(gè)項(xiàng)目。在航空服務(wù)專業(yè)領(lǐng)域我們要認(rèn)識到，部分工作任務(wù)是獨(dú)立的工作過程環(huán)節(jié)，本身就具有典型性，但部分工作任務(wù)的甄選比較困難。這取決于任務(wù)環(huán)境復(fù)雜性、職業(yè)素養(yǎng)的綜合性、崗位知識域的復(fù)合性等。

 

4.開發(fā)系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境方案，系統(tǒng)構(gòu)建課程體系基于工作內(nèi)容(包括崗位職責(zé)和工作流程)、工作標(biāo)準(zhǔn)(包括操作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn))、工作方法(包括工具和對象、組織形式)開發(fā)系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，學(xué)習(xí)領(lǐng)域必須具備下述特征。(1)典型性：學(xué)習(xí)領(lǐng)域是以職業(yè)能力要求為基礎(chǔ)的提升和深化，其教學(xué)內(nèi)容依據(jù)以典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)的職業(yè)能力。設(shè)計(jì)的教學(xué)與訓(xùn)練項(xiàng)目必須能滿足學(xué)生職業(yè)能力提升的需要。

 

(2)層次性：課程體系的目標(biāo)面向最終職業(yè)崗位。在學(xué)習(xí)領(lǐng)域開發(fā)過程中要注意始終遵循學(xué)習(xí)領(lǐng)域由簡單到復(fù)雜的職業(yè)成長規(guī)律。各層次或同層級學(xué)習(xí)領(lǐng)域的開發(fā)，均需明確學(xué)生前置知識要求、課程的教學(xué)目標(biāo)以及對基于崗位能力形成課程的支持。(3)針對性：課程項(xiàng)目化或任務(wù)引領(lǐng)化是現(xiàn)課程改革的基本方向。每個(gè)學(xué)習(xí)情境中的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該是一個(gè)基于工作過程的完整的任務(wù)環(huán)節(jié)。課程需具有真實(shí)情境的教學(xué)場景要求，并推動信息化課程建設(shè)工作，實(shí)施線下至線上的一體化教學(xué)訓(xùn)練接口。

 

5.基于職業(yè)能力提升的航空服務(wù)專業(yè)群課程體系構(gòu)建。航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)性對專業(yè)建設(shè)提出了新的要求。在以航空服務(wù)為核心構(gòu)建課程體系的同時(shí)，深度對接航空服務(wù)與管理產(chǎn)業(yè)群一線崗位，調(diào)整航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)課程體系，解構(gòu)、重構(gòu)專業(yè)群課程結(jié)構(gòu)。按照課程項(xiàng)目化的教學(xué)理念，圍繞強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)技能和崗位適應(yīng)能力的培養(yǎng)目標(biāo)，全方位改革教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法，真實(shí)模擬工作崗位，組織教學(xué)實(shí)施，構(gòu)建的課程體系圖如下。

 

以工作任務(wù)為中心，以項(xiàng)目為載體，引入優(yōu)質(zhì)行業(yè)企業(yè)共同開發(fā)項(xiàng)目課程和項(xiàng)目教材，建立合作共享型課程體系。按照“職業(yè)素養(yǎng)能力+職業(yè)基礎(chǔ)能力+崗位核心能力+職業(yè)拓展能力+崗位適應(yīng)和創(chuàng)新能力”的形式，加強(qiáng)課程資源整合，實(shí)時(shí)引入行業(yè)企業(yè)的新理念、新知識、新標(biāo)準(zhǔn)、新成果，動態(tài)更新教學(xué)內(nèi)容。組建校企合作課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持“教學(xué)做一體”，廣泛采用項(xiàng)目教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)等方式，重點(diǎn)加強(qiáng)核心課程建設(shè)。

 

6.校企共建“基礎(chǔ)能力實(shí)訓(xùn)+專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)+專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)+頂崗實(shí)習(xí)”的專業(yè)群四層次實(shí)踐教學(xué)平臺。以企業(yè)真實(shí)工作流程和崗位操作規(guī)程為導(dǎo)向，構(gòu)建“基礎(chǔ)能力實(shí)訓(xùn)+專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)+專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)+頂崗實(shí)習(xí)”四層次實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)習(xí)過程由企業(yè)一線能手兼職和學(xué)校專任實(shí)訓(xùn)教師共同指導(dǎo)，按照企業(yè)用工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，做到“真實(shí)企業(yè)環(huán)境”、“真實(shí)工作任務(wù)”、“真實(shí)職業(yè)要求”。

 

7.建設(shè)“能學(xué)、輔教”的情境式專業(yè)教學(xué)資源共享庫。以工作過程中的關(guān)鍵工作及知識點(diǎn)為單位，綜合運(yùn)用文本、圖片、音頻、視頻、動畫等流媒體載體，建立專業(yè)群素材庫。校企共同確定專業(yè)群教學(xué)資源庫的框架及資源標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)集教學(xué)、培訓(xùn)、自主學(xué)習(xí)、服務(wù)的一體化共享型資源庫，營造靈活、高效、逼真的技能訓(xùn)練環(huán)境，使學(xué)生所學(xué)內(nèi)容更好地在實(shí)踐中檢驗(yàn)，更有利于激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，提升綜合能力。依據(jù)專業(yè)群課程體系，在專業(yè)素材庫的基礎(chǔ)上，以知識點(diǎn)、技能點(diǎn)為單位，將關(guān)聯(lián)的素材參照崗位工作流程結(jié)構(gòu)化組合構(gòu)建項(xiàng)目任務(wù)(或?qū)W習(xí)單元)，形成自主學(xué)習(xí)與教學(xué)功能為一體的“情境式”網(wǎng)絡(luò)課程。并將建成的優(yōu)質(zhì)核心專業(yè)課程資源上傳至職教新干線等公共教學(xué)資源平臺。同時(shí)建設(shè)包括崗位信息庫、專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)庫、課程資源庫、培訓(xùn)資源庫、專業(yè)素材庫等一系列專業(yè)群共享資源并上傳至職教新干線等公共教學(xué)資源平臺，以業(yè)集群及同行共享。

 

三、體會與思考

 

1.航空服務(wù)課程體系建設(shè)應(yīng)科學(xué)分析航空服務(wù)崗位能力要求，根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律，充分與民航企業(yè)校企協(xié)同構(gòu)建“專業(yè)基本能力—崗位核心能力—拓展能力—頂崗實(shí)習(xí)—社會實(shí)踐”課程體系。

 

2.將對應(yīng)崗位核心能力要求作為專業(yè)特色課程，培養(yǎng)學(xué)生的崗位核心能力;根據(jù)相互支撐、優(yōu)勢互補(bǔ)的原則，強(qiáng)化對學(xué)生拓展能力的培養(yǎng)，為學(xué)生個(gè)性化學(xué)習(xí)提供更多選擇。

 

3.校企合作可以加強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)和社會實(shí)踐階段的教學(xué)實(shí)施和共同管理，提高學(xué)生崗位適應(yīng)能力和綜合實(shí)踐能力。

航空服務(wù)專業(yè)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】高職院校 航空專業(yè) 雙語教學(xué)

一、航空服務(wù)專業(yè)雙語教學(xué)是提高航空服務(wù)質(zhì)量的必然要求

航空運(yùn)輸以其快速、方便、安全和舒適的特點(diǎn)成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸中的重要方式。有研究表明，中國是未來最為有影響力的航空市場。隨著國際貿(mào)易日益增多，國際交流日漸頻繁，我國對航空服務(wù)人員提出了更高的服務(wù)要求。國家民用航空局前局長李家祥曾經(jīng)明確指出，當(dāng)下國內(nèi)航空運(yùn)輸慢于國際航空運(yùn)輸，國際航空的旅客運(yùn)輸量的增長幅度急劇上升。提高機(jī)場服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量，就需要提高他們的英語應(yīng)用能力?，F(xiàn)在航空公司對空乘人員的要求不僅僅局限于外貌條件，也非常重視綜合素質(zhì)。各大航空公司招聘簡章對應(yīng)聘人員的外語聽說讀寫能力都明確提出了較高的要求。英語是航空管制語言之一，在航空服務(wù)業(yè)中有非常重要的地位。為了提高學(xué)生的就業(yè)率，彌補(bǔ)航空公司人才缺口，高校的航空服務(wù)專業(yè)應(yīng)該實(shí)行雙語教學(xué)，提高學(xué)生英語運(yùn)用能力，滿足航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展要求。

二、雙語教學(xué)是因材施教的具體體現(xiàn)

航空服務(wù)專業(yè)是高職院校中的新興專業(yè)，專業(yè)歷史較短，還有有待完善的地方，缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)和理論體系。在當(dāng)前的航空服務(wù)專業(yè)人才培訓(xùn)中，經(jīng)常出現(xiàn)課程內(nèi)容和課程體系不協(xié)調(diào)，學(xué)生的綜合素質(zhì)不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，不能滿足航空公司對人才的需求。具體表現(xiàn)為兩點(diǎn)：一是高職院校學(xué)生的英語應(yīng)用能力在一定程度上與課程內(nèi)容和實(shí)際需要不匹配；二是航空服務(wù)專業(yè)加重的是與英語相關(guān)的課程比例，而非英語課程的比例。傳統(tǒng)教學(xué)中，英語課程設(shè)置向英語語言方面傾斜，缺乏航空專業(yè)需要的語言應(yīng)用能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)。因此，在高職院校課程設(shè)置中需要側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的語言應(yīng)用能力，使得學(xué)生在遇到業(yè)務(wù)問題時(shí)能夠熟練運(yùn)用英語解決問題。

社會對高職院校學(xué)生存在偏見，認(rèn)為高職院校的發(fā)展前途不好，高職學(xué)生都是高考成績不理想的落榜生，他們對雙語教學(xué)無法適應(yīng)。這種看法是不對的。因?yàn)楦呗氃盒：娇辗?wù)專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力并不一定弱于普通高校學(xué)生，該專業(yè)學(xué)生的高考總分可能不高，但總是因?yàn)橛⒄Z水平較高才被高職院校錄取。航空服務(wù)專業(yè)在錄取學(xué)生前都需要對學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)格的語言測試，包括英語口試和筆試。然而一些英語基礎(chǔ)不錯(cuò)的學(xué)生經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，英語水平?jīng)]有提升反而下降了。究其原因在于，高職院校沒有充分重視英語教學(xué)，學(xué)生的英語實(shí)踐能力沒有得到提高。因此，高職院校的航空服務(wù)專業(yè)要注重實(shí)行雙語教學(xué)，因材施教提高學(xué)生的語言實(shí)踐能力，促進(jìn)學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展。

三、雙語教學(xué)是提高學(xué)生綜合素質(zhì)的必要途徑

雖然不少高職院校意識到雙語教學(xué)的重要性，但真正付諸實(shí)踐的院校較少。目前，國內(nèi)僅有少數(shù)院校進(jìn)行了雙語課程試點(diǎn)，如深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院在課改時(shí)，主動結(jié)合學(xué)生所學(xué)專業(yè)和對口職業(yè)，幫助學(xué)生學(xué)好專業(yè)知識的同時(shí)，提升學(xué)生職業(yè)技能，使其形成良好的職業(yè)素養(yǎng)。雙語教學(xué)在一定程度上拓寬了學(xué)生的視野，讓學(xué)生了解了更多的國際信息，培養(yǎng)了學(xué)生全面思考、解決問題的能力。此外，雙語教學(xué)可以營造真實(shí)的學(xué)習(xí)氛圍，激起學(xué)生的英語學(xué)習(xí)興趣。在教學(xué)過程中，教師可以請經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)知識過硬的航空公司工作人員為學(xué)生講解在工作中可能遇到的問題及解決問題的手段。教師還可以利用現(xiàn)有的教學(xué)資源及條件，在課堂上模擬機(jī)場工作情景。學(xué)校的標(biāo)語也可以采用雙語，帶動全校學(xué)生學(xué)習(xí)英語，營造一個(gè)良好的英語學(xué)習(xí)氛圍。

雙語教學(xué)對航空服務(wù)專業(yè)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。學(xué)生必須克服不會學(xué)以致用的問題，將“啞巴英語”轉(zhuǎn)換成熟練的口語，克服語言障礙；否則將會影響專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，造成學(xué)習(xí)壓力。學(xué)生要想在課堂上用流利的英語進(jìn)行交流，必須在課余花費(fèi)足夠的時(shí)間和精力，下足夠的功夫，打牢英語基礎(chǔ)。課堂上的小組討論以及課后的交流，有助于提升學(xué)生的口語表達(dá)能力，培養(yǎng)他們團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞的精神。高職院校航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生要在激烈的競爭中戰(zhàn)勝高學(xué)歷對手，必須展現(xiàn)出專業(yè)性和高素質(zhì)。開展雙語教學(xué)是一種有效的提高學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的方式。

四、結(jié)束語

目前，雙語教學(xué)在高職院校中的實(shí)施力度不大，試點(diǎn)院校也比較少。但航空服務(wù)專業(yè)的特殊性要求提高本專業(yè)學(xué)生的英語能力?，F(xiàn)在該專業(yè)的英語教學(xué)不能滿足學(xué)生提高英語能力和航空公司對人才的需求，實(shí)行雙語教學(xué)就顯得尤為重要。雙語教學(xué)是符合現(xiàn)實(shí)需要的，也是提升航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的必然要求。高職院校航空服務(wù)專業(yè)需要清晰認(rèn)識到航空公司對人才需求的現(xiàn)狀，培養(yǎng)出符合社會需要和滿足公司需求的人才。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張譯.高職院校航空服務(wù)專業(yè)開設(shè)雙語課程的必要性研究[J].科技信息，2012（36）：122.

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航空服務(wù)專業(yè)范文第5篇

關(guān)鍵詞：衡陽；航空服務(wù)人才；湖南衡陽；培養(yǎng)基地

航空產(chǎn)業(yè)在西方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中已高度發(fā)達(dá)，并成為引領(lǐng)眾多產(chǎn)業(yè)部門的龍頭產(chǎn)業(yè)之一，而我國作為迅速崛起的新興經(jīng)濟(jì)大國，航空產(chǎn)業(yè)的超常發(fā)展便不難預(yù)料。歷史的經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人才培養(yǎng)必須先行。本文僅就新興工商業(yè)城市衡陽建設(shè)航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地問題進(jìn)行初步探索。

一、航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地建設(shè)的行業(yè)背景與社會需求

航空產(chǎn)業(yè)是大國崛起和綜合國力的標(biāo)志，也是現(xiàn)代國防不可或缺的重要內(nèi)容，是國家安全的重要保證，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要支撐。尤其是近年來高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地位。所謂通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公用航空飛行外航空活動，用于此項(xiàng)活動的飛機(jī)統(tǒng)稱為通用飛機(jī)。通用航空產(chǎn)業(yè)（以下簡稱通航產(chǎn)業(yè)）包括通用飛機(jī)制造、通航運(yùn)營以及由此衍生的運(yùn)營服務(wù)業(yè)。也就是說我國的航空服務(wù)業(yè)除服務(wù)于公用航空之外，又新興產(chǎn)出現(xiàn)了一個(gè)更大的通用航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)市場，而且其潛在市場異常巨大。航空服務(wù)也就成為了一個(gè)涵蓋面更加寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、物流、商務(wù)、形象設(shè)計(jì)、乃至工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等部門。它具有很強(qiáng)的時(shí)代面向性和實(shí)際針對性特點(diǎn)、應(yīng)用性極強(qiáng)。在大國乃至全球都在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的當(dāng)代，預(yù)示著航空服務(wù)有很強(qiáng)的市場競爭力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達(dá)百余所，僅湖南地區(qū)就有張家界航院、長沙航空職業(yè)學(xué)院、南方工學(xué)院、都市職業(yè)技術(shù)學(xué)院等十余所。其中高職院校占有大多數(shù)，并且還在不斷增加。由此說明，該專業(yè)的發(fā)展非常迅速，前景十分看好。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們社會交往頻率也在不斷增加，由此對交通運(yùn)輸?shù)倪x擇也越來越重視，對航空運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹碓綇?qiáng)烈，對服務(wù)水平的要求也越來越高。尤其是隨著通航產(chǎn)業(yè)的的迅速崛起，其人才需求市場更大、要求更高。根據(jù)《中國民用航空發(fā)展十二五規(guī)劃》，2020年全國民用機(jī)場數(shù)將達(dá)到244個(gè)，其中新增機(jī)場97個(gè)。另據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，“十一五”期間航空運(yùn)輸年均增長保持在14%左右，為國民經(jīng)濟(jì)增長的1.5倍左右。機(jī)隊(duì)年增長達(dá)到100-150架， 2020年將達(dá)到3000架。機(jī)場將由 2005年的133個(gè)增到2020年的244個(gè)。目前國際民航平均的人機(jī)比是 100 ：1 ，而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是 200 ：1 ，加之每年自然離退人員，僅以過去民航發(fā)展水平計(jì)算，未來 20 年我國就需要民航類人才 24 萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航發(fā)展水平計(jì)算則需要人才至少 48 萬。另據(jù)有關(guān)資料顯示，世界發(fā)達(dá)國家通用航空產(chǎn)業(yè)已成為成熟大產(chǎn)業(yè)，其通用飛機(jī)達(dá)34萬架，占所有民用飛機(jī)的90%以上，僅美國通用機(jī)場達(dá)19000個(gè)，從業(yè)人員126萬。而我國，目前的通用飛機(jī)數(shù)量僅為美國1/480、巴西的1/6，預(yù)計(jì)未來十年，全國通用航空產(chǎn)業(yè)將成爆發(fā)式增長，將需要各類通用飛機(jī)1-1.2萬架，而這方面的人才需求市場超過百萬?？梢姡娇掌髽I(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬計(jì)，尤其是既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏，這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而，在我們對湖南地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前湖南地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本?？茖W(xué)歷者僅占40%左右，大都只是經(jīng)過三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有大專學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示，隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員，從而為航空服務(wù)專業(yè)開辟了一個(gè)廣闊的人才需求市場。同時(shí)航空服務(wù)在人們心目中的地位高且待遇也高，廣大學(xué)生和家長都迫切希望在這方面的專業(yè)就讀和就業(yè)，也就形成了一個(gè)廣闊的生源市場。

二、區(qū)域背景與發(fā)展機(jī)遇

湖南省目前有民用航空機(jī)場5多個(gè)，根據(jù)《湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》在2012至2030年，湖南省在現(xiàn)有通用航空機(jī)場的基礎(chǔ)上將再新增通用機(jī)場21個(gè)，到“十二五”末，培育打造以通用航空為主要特色的新千億產(chǎn)業(yè)。目前湖南省僅澧縣、安鄉(xiāng)、衡陽、道縣4家通用機(jī)場（其中湘南占有兩家）。但都規(guī)模有限，表明其發(fā)展空間巨大。為實(shí)現(xiàn)湖南地區(qū)與粵、港、澳、北部灣地區(qū)的全面對接，促進(jìn)大湘南地區(qū)加快開放發(fā)展。近期又將在以衡陽市為中心的湘南地區(qū)建設(shè)5個(gè)通用機(jī)場。 衡陽是湖南省的第二大城市，抗戰(zhàn)時(shí)期就有一個(gè)地位極為重要的衡陽軍用機(jī)場，建國后又建有衡陽民用機(jī)場，但在現(xiàn)代激烈的競爭中消失。但隨著衡陽作為湖南的第二大經(jīng)濟(jì)中心，工商業(yè)迅速崛起，現(xiàn)已成為全國36個(gè)綜合試點(diǎn)城市、全國45個(gè)交通樞紐城市、國務(wù)院批準(zhǔn)的湖南唯一的衡陽綜合保稅區(qū)以及國家技術(shù)開發(fā)區(qū)、全國加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)區(qū)、湖南湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)等，衡陽對航空服務(wù)的需求越來越迫切。尤其是南岳衡山作為全國國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)和國家首批5A級旅游景區(qū)，年接待國內(nèi)外游客已逾503萬（2011年），迫切需要一個(gè)大型民用機(jī)場為其服務(wù)。國家發(fā)改委和民航總局已將南岳機(jī)場列入全國民用機(jī)場布局規(guī)劃的主要支線機(jī)場之一，并獲國務(wù)院常務(wù)會議通過，機(jī)場投資6.8億元，輻射衡陽、邵陽、郴州、永州、株洲、湘潭和婁底等周邊48個(gè)縣（市），覆蓋8.67萬平方公里，受益人口超過3000萬。該機(jī)場首期設(shè)計(jì)起降B737和A320及以下機(jī)型。預(yù)計(jì)到2020年，該機(jī)場可起降客機(jī)4300架次，發(fā)送旅客36萬人次。該機(jī)場已于2012年1月份奠基、當(dāng)年5月30日全面動工。2014年便能正式運(yùn)行，該機(jī)場白手起家，所需空乘、地勤人員至少500人。加上所要興建設(shè)的通用機(jī)場，全面形成以服務(wù)于消費(fèi)娛樂、旅游開發(fā)、通勤航空及航空應(yīng)急救援等需求的通用機(jī)場體系，其航空管理服務(wù)人才市場需求數(shù)量將更大。而衡陽目前尚無一所高校有這個(gè)專業(yè)，這就為衡陽建設(shè)航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地提高了廣闊空間和發(fā)展前景。

三、布局選點(diǎn)探索

一個(gè)新專業(yè)的開設(shè)除行業(yè)和區(qū)域背景的最適宜性外，其承辦單位的選擇同樣是其成功與否和發(fā)展的后勁重要因素之一。我們認(rèn)為選點(diǎn)的關(guān)鍵一是選學(xué)校；二是選系（院）。其總原則一是要有資格和實(shí)力，二是要有基礎(chǔ)，為此，我們認(rèn)為湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（系）較為適合。

首先，湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院既有資格又具實(shí)力，衡陽市的高等院校有南華大學(xué)、衡陽師范學(xué)院和湖南工學(xué)院三所公辦本科院校，盡管辦學(xué)條件優(yōu)越、師資力量雄厚，而且衡陽師范學(xué)院的資源環(huán)境與旅游管理系也正在擬辦之中。但在國家公布的本科專業(yè)目錄中并無“航空服務(wù)”，而高職院校卻有此專業(yè)，故而只有高職院校才有資格創(chuàng)辦這個(gè)專業(yè)。衡陽市的高職院校也不少，有的辦學(xué)條件還相當(dāng)有優(yōu)勢，獨(dú)湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院是一所民辦院校，辦學(xué)機(jī)智靈活，而且辦學(xué)規(guī)模、師資力量、圖書儀器設(shè)備均已初具規(guī)模，是一所具有很高知名度、信譽(yù)度的新興民辦高職院校，其優(yōu)先布局也就非它莫屬了。其次，湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（系）是一個(gè)具有10個(gè)專業(yè)，3000多名學(xué)生，100多名教師的大學(xué)（學(xué)院），具有承辦這個(gè)專業(yè)的諸多優(yōu)勢，如其專業(yè)設(shè)置和師資優(yōu)勢與教學(xué)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢，設(shè)施設(shè)備共享優(yōu)勢等。