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航空服務(wù)專業(yè)論文范文第1篇

畢業(yè)論文開題報(bào)告：供應(yīng)鏈模式下的航空物流研究 一、研究的目的及意義

航空物流是以機(jī)場(chǎng)為主體，依托機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供一站式、門到門服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運(yùn)輸，而且還要參與物流運(yùn)作的傘過(guò)程，對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，因此，航空物流更加強(qiáng)調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。

航空物流是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)市場(chǎng)開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，從而有力地推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為第三利潤(rùn)源所起的作用越來(lái)越大。

目前，我國(guó)航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過(guò)程中。努力探索我國(guó)航空物流管理及運(yùn)營(yíng)模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策將具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

競(jìng)爭(zhēng)的漩渦航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)專注于城市對(duì)機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的航空貨物運(yùn)輸，航空運(yùn)輸因其快捷、安全而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步推進(jìn)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)無(wú)限的機(jī)遇。而另一方面，航空公司間運(yùn)力投入的急速增加、貨運(yùn)人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大、客戶對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)要求越來(lái)越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨惡化。

為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)，獲取更多利潤(rùn)，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價(jià)格制勝等等，各種競(jìng)爭(zhēng)策略層出不窮。而經(jīng)過(guò)一個(gè)接一個(gè)回合的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來(lái)都沒有一個(gè)可以獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)策略，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場(chǎng)價(jià)格下來(lái)了，而利潤(rùn)卻不升反降!

如何提高航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重大課題。本文從分析航空物流與供應(yīng)鏈基本理論入手，將二者結(jié)合進(jìn)行分析，探索航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對(duì)策，最后對(duì)通過(guò)A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來(lái)驗(yàn)證供應(yīng)鏈模式的航空物流的正確性。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

到目前為止，國(guó)內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：

(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。例如曹學(xué)明、王喜富的《中國(guó)航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實(shí)施的《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，深入探討了我國(guó)航空物流管理與運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展方向，提出了我國(guó)航空物流可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策。

(2)探索民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中對(duì)航空貨運(yùn)的需求迅速增加，我國(guó)貨運(yùn)航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)貨運(yùn)航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)而言，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，從目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)與國(guó)外的現(xiàn)代航空物流企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運(yùn)營(yíng)模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴(yán)重制約著我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)到現(xiàn)代航空物流從現(xiàn)代物流理論的發(fā)展看中國(guó)國(guó)有航空貨運(yùn)公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下，對(duì)我國(guó)民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個(gè)探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。

(3)介紹航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對(duì)深航空物流的優(yōu)劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究》中通過(guò)對(duì)目前中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對(duì)航空物流的現(xiàn)狀，闡述了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。分析了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展形勢(shì)及策略》中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運(yùn)輸市場(chǎng)的重要組成部分和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢(shì)全面整合和提升我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。

(4)對(duì)不同國(guó)家或中國(guó)不同區(qū)域的航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過(guò)研究不過(guò)國(guó)家的航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局將我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)情況與其他國(guó)家進(jìn)行比較，來(lái)對(duì)我國(guó)航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對(duì)策。例如尚煜、盧潔在《我國(guó)及美歐亞航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局研究》主要對(duì)世界上主要的航空貨運(yùn)市場(chǎng)美國(guó)、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì);對(duì)我國(guó)不同區(qū)域的航空市場(chǎng)也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對(duì)策》一文中從區(qū)域的角度對(duì)大珠三角地區(qū)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為各機(jī)場(chǎng)的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場(chǎng)之間的分工合作，從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。

三、主要研究?jī)?nèi)容(大綱)

第1章 緒論

1.1 研究背景

1.2 研究目的與意義

1.3 研究?jī)?nèi)容與研究框架

1.3.1 研究?jī)?nèi)容

1.3.2 研究框架

第2章 基本理論概述

2.1 航空物流基本理論

2.1.1 航空物流的含義

2.1.2 航空物流的特點(diǎn)

2.1.3 航空物流的地位和作用

2.2 供應(yīng)鏈基本理論

2.2.1 供應(yīng)鏈的含義

2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義

2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)

2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流淺析

2.3.1 航空物流供應(yīng)鏈管理的含義

2.3.2 航空物流供應(yīng)鏈成員

2.3.3 航空物流供應(yīng)鏈管理實(shí)施

第3章 航空物流現(xiàn)狀與問題

3.1 航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.2 航空物流存在的問題

3.2.1 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差

3.2.2 競(jìng)爭(zhēng)力不足

3.2.3 物流資源整合程度低

3.2.4 專業(yè)人才不足

第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流發(fā)展對(duì)策

4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息化平臺(tái)建設(shè)

4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

4.3 加強(qiáng)航空物流資源的優(yōu)化整合

4.4 注重航空物流人才培養(yǎng)

第5章 案例研究

5.1 A航空公司簡(jiǎn)介及問題分析

5.2 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案

5.2.1 物流供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析

5.2.2 供應(yīng)鏈方案描述

5.3 A航空公司供應(yīng)鏈方案評(píng)價(jià)

第6章 總結(jié)與展望

四、論文的進(jìn)度安排

論文收集資料、完成任務(wù)書及開題報(bào)告 20XX.3.18-4.07 第3-5周

完成論文初稿(手寫) 20XX.4.08-5.05 第6-9周

完成論文二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周

完成論文終稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周

指導(dǎo)教師、評(píng)閱老師評(píng)閱，畢業(yè)答辯并匯總成績(jī)。 2周

五、現(xiàn)有條件

1、管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房，目前管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房具有130臺(tái)計(jì)算機(jī)，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。

2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

六、參考文獻(xiàn)

[1]孔繁榮：國(guó)際航空物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì).商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù),2005(6)

[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的航空物流企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,2011(1)

[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)

[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應(yīng)鏈管理.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002

[5]馬駿：供應(yīng)鏈管理.北京：科學(xué)出版社，2005

[6]鎮(zhèn)小紅：供應(yīng)鏈整合研究綜述.中國(guó)水運(yùn)，2007(11)

[7]嚴(yán)建援，瞿春娟：基于合作關(guān)系的供應(yīng)鏈信息共享模式研究.物流技術(shù)，2007(1)

[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,2004(40)：83-100

[9]白楊：從航空運(yùn)輸走向綜合物流.中國(guó)民用航空，2008(4)

[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略思維及路徑選擇. 空運(yùn)商務(wù)，2012(18):32-40

航空服務(wù)專業(yè)論文范文第2篇

1 倡觀念

武漢作為武漢城市經(jīng)濟(jì)圈的龍頭，天然的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)為物流業(yè)的發(fā)展提供了便利條件。然而，交通樞紐并不等于物流樞紐，真正意義上的物流業(yè)并不等同于運(yùn)輸業(yè)。在國(guó)家宏觀產(chǎn)業(yè)政策背景下，進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須創(chuàng)新觀念，樹立大物流觀念。即開拓中部地區(qū)大市場(chǎng)，發(fā)展大流通。大市場(chǎng)、大流通就是要建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場(chǎng)和流通體系。武漢經(jīng)濟(jì)圈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括完善的交通運(yùn)輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面內(nèi)容，也是建設(shè)武漢經(jīng)濟(jì)圈大市場(chǎng)、大流通的主要內(nèi)容。

海納百川，有容仍大。發(fā)展武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)，樹立開放觀念與意識(shí)。在承接?xùn)|部制造業(yè)和物流業(yè)時(shí)，要特別做好企業(yè)物流，將企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化結(jié)合，從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。注重物流企業(yè)個(gè)性化發(fā)展，這主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來(lái)越重要。努力將企業(yè)物流打造成物流企業(yè)。

因此，創(chuàng)新觀念，加快武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會(huì)化的物流服務(wù)環(huán)境，將有利于打破企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)形成的自成體系、自我服務(wù)、大而全、小而全、地區(qū)分割、市場(chǎng)封鎖的傳統(tǒng)落后觀念，有利于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，全面提升武漢經(jīng)濟(jì)圈工商企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 建通道

作為區(qū)域龍頭，武漢在構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展通道時(shí)，著力打通三通，即流通、交通與網(wǎng)絡(luò)資信通(傳統(tǒng)上只講流通與交通)。流通方面，重農(nóng)輕商和重生產(chǎn)、輕流通的思維定式，嚴(yán)重影響著人們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的正確認(rèn)識(shí)，也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。作為復(fù)合型產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，涉及眾多的經(jīng)濟(jì)部門和行業(yè)，但部門和地方長(zhǎng)期實(shí)行條塊分割、行業(yè)壟斷和地方保護(hù)主義，加之與物流業(yè)相關(guān)的某些壟斷行業(yè)的改革滯后，政企不分，行政性壟斷經(jīng)營(yíng)依然嚴(yán)重，妨礙了統(tǒng)一公平的物流市場(chǎng)環(huán)境的建立，打通流通勢(shì)在必行。武漢就完善流通做出表率，值得在8+1圈推廣。比如：武漢周邊農(nóng)村有豐富的勞動(dòng)力資源、低廉的勞動(dòng)成本、良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、氣候和水資源條件、市場(chǎng)潛力，這為武漢及其經(jīng)濟(jì)圈的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)結(jié)合消費(fèi)者對(duì)綠色食品需求的變化，流通部門適時(shí)改革，加快市場(chǎng)升級(jí)，培育并形成現(xiàn)代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強(qiáng)的大型農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心。農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心與生產(chǎn)基地、農(nóng)戶或其他中介組織的聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)、水、禽產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、加工、儲(chǔ)存保鮮、銷售、配送和提供市場(chǎng)信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立對(duì)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生著深刻的影響，對(duì)物流業(yè)的綜合服務(wù)功能提出新的要求，也是現(xiàn)代物流促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、解決三農(nóng)問題，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要舉措。

交通方面，內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和航空港等構(gòu)成了武漢城市經(jīng)濟(jì)圈交通走廊，隨著全國(guó)交通網(wǎng)的建成和完善，武漢城市經(jīng)濟(jì)圈交通體系必將再上臺(tái)階。但也還存在部分設(shè)施不對(duì)接、功能不完善等突出問題;運(yùn)輸設(shè)施通達(dá)程度還不高，運(yùn)輸主通道能力不足，各種運(yùn)輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物流運(yùn)作設(shè)施的連接還不夠通暢。盡快完善交通網(wǎng)絡(luò)，是武漢城市經(jīng)濟(jì)圈各級(jí)政府面臨緊迫任務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)資信方面，武漢城市圈物流信息基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作的水平還不夠高，還沒有在物流活動(dòng)中充分起到神經(jīng)中樞的作用。隨著全球經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流業(yè)對(duì)信息的依賴日益明顯，需要不斷深化物流領(lǐng)域政府管理體制改革，提升政府公共服務(wù)職能，增強(qiáng)政府在物流領(lǐng)域的公共信息服務(wù)能力。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)加大對(duì)物流信息系統(tǒng)的投入，實(shí)現(xiàn)不同主體資信共享。

武漢還應(yīng)充分考慮國(guó)際物流業(yè)發(fā)展要求，建立物流交通線路網(wǎng)，為提升圈內(nèi)圈外物流業(yè)貨物集散、組織、配載、搬運(yùn)、裝卸、信息傳遞搭建載體。同時(shí)，建立區(qū)域物流信息網(wǎng)，不斷提高物流領(lǐng)域的信息化應(yīng)用水平，將現(xiàn)代通訊、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、智能交通系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)引入物流領(lǐng)域，運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)區(qū)域物流服務(wù)方式、提高物流服務(wù)水平，提高物流業(yè)的信息化、電子化水平，加快中部物流領(lǐng)域各種信息平臺(tái)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)與應(yīng)用步伐。為此，在報(bào)關(guān)、通關(guān)、商檢、包裝等環(huán)節(jié)提升服務(wù)水準(zhǔn)。

3 搭平臺(tái)

航空服務(wù)專業(yè)論文范文第3篇

21世紀(jì)被公認(rèn)為是生命科學(xué)的世紀(jì),生命科學(xué)在農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、能源開發(fā)、人類健康、生態(tài)平衡等領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。近年來(lái)生命科學(xué)成為科學(xué)大系統(tǒng)里最有競(jìng)爭(zhēng)力的帶頭學(xué)科,引領(lǐng)著世界科技經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，世界主要國(guó)家都把發(fā)展生物科學(xué)和生物技術(shù)作為基本國(guó)策。21世紀(jì)世界各國(guó)在高科技領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是高素質(zhì)人才的爭(zhēng)奪和競(jìng)爭(zhēng)，在這一歷史時(shí)期，高校非生物專業(yè)開設(shè)生命科學(xué)課程是新世紀(jì)高等教育發(fā)展的需要，是歷史的必然。作為21世紀(jì)的大學(xué)生,如果不懂得一點(diǎn)生物學(xué)的知識(shí),成為所謂的“生物盲”,將無(wú)法適應(yīng)以生命科學(xué)和信息科學(xué)為特征的知識(shí)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的要求。加強(qiáng)生命科學(xué)教育,普及生命科學(xué)知識(shí),有利于個(gè)人形成正確的人生觀、世界觀,有利于樹立良好的健康觀念,提高環(huán)保意識(shí),增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感，促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展與穩(wěn)定。因此，在民航院校開設(shè)《生命科學(xué)概論》對(duì)民航人才的培養(yǎng)模式具有重要意義。高等教育應(yīng)該是在更高層次上的以整體素質(zhì)教育為主,有一定專業(yè)方向的高層次整體素質(zhì)教育?！渡茖W(xué)概論》是一門融合基礎(chǔ)知識(shí)與前沿進(jìn)展相結(jié)合的綜合性課程，是當(dāng)今高校進(jìn)行素質(zhì)教育的重要內(nèi)容。世界著名大學(xué)，如哈佛、劍橋和斯坦福等，早在20世紀(jì)80年代就在全校開設(shè)類似生物學(xué)課程，1995年以來(lái)，清華、北大、上海交大等重點(diǎn)理工科大學(xué)也陸續(xù)把《生命科學(xué)概論》列為非生物類專業(yè)的限選或必修課程，北京航空航天大學(xué)和南京航空航天大學(xué)近年來(lái)也面向非生物專業(yè)開設(shè)《生命科學(xué)導(dǎo)論》的公修課。隨著航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展，生命科學(xué)技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。為發(fā)揮航空器整個(gè)系統(tǒng)的效率，提高其安全性和可靠性，利用生命科學(xué)技術(shù)開展航空人因工程研究，開展在航空環(huán)境下飛行員的行為及作業(yè)工效研究，弄清飛行員與航空器在航空飛行環(huán)境下的相互作用與相互關(guān)系，提出航空器飛行器的適人性設(shè)計(jì)要求、安全救生與防護(hù)措施、評(píng)價(jià)方法以及人員的選拔與訓(xùn)練方法等，使人、航空器及其所處的飛行環(huán)境有機(jī)協(xié)調(diào)與配合，探討航空環(huán)境對(duì)航空人員健康的影響機(jī)制及對(duì)抗措施，為航空工程提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支撐，這些將大大促進(jìn)民航事業(yè)的快速發(fā)展。因此，在民航院校開設(shè)《生命科學(xué)概論》，增加了學(xué)生對(duì)生命科學(xué)知識(shí)的了解,尤其是對(duì)人體自身的了解，將有利于學(xué)生發(fā)展仿生的設(shè)計(jì)思路,落實(shí)“以人為本”的根本原則；有利于拓寬學(xué)生知識(shí)面，改善知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高學(xué)生綜合素質(zhì)，將來(lái)更好地為民航服務(wù)。

二、非生物專業(yè)開設(shè)《生命科學(xué)概論》公選課的教學(xué)內(nèi)容

中國(guó)民航大學(xué)是一所以工為主，理工結(jié)合，集管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和法學(xué)等學(xué)科全面發(fā)展的綜合性行業(yè)院校，在校學(xué)生均為非生物專業(yè)。學(xué)校利用航空醫(yī)學(xué)研究所的師資力量從2006年開始給全校本科生開設(shè)自然科學(xué)類公共選修課《生命科學(xué)概論》，深受學(xué)生歡迎，每學(xué)年選課人數(shù)達(dá)到800人。向非生物學(xué)專業(yè)學(xué)生開設(shè)《生命科學(xué)概論》課程的教學(xué)內(nèi)容定位于“基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、趣味性和學(xué)科交叉性”，從介紹生命科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)入門，衍射到生命活動(dòng)的基本單位———細(xì)胞，從細(xì)胞到細(xì)胞工程；從生物物質(zhì)代謝深入到生物遺傳的本質(zhì)———基因，從基因到基因工程，直至現(xiàn)代的分子生物學(xué)技術(shù)，從分子水平上闡述生物的奧秘；同時(shí)還從動(dòng)物、植物、微生物等不同的生物類群上描述生物的多樣性以及生物與環(huán)境的關(guān)系，通過(guò)科學(xué)性、趣味性、學(xué)科交叉性和貼近生活性的內(nèi)容介紹生命科學(xué)領(lǐng)域的最新進(jìn)展以及與我們?nèi)祟愖陨砩婧徒】捣矫娴南嚓P(guān)知識(shí)，使學(xué)生的生命科學(xué)素質(zhì)得到提高。講授內(nèi)容在注重系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上包含了最新的科技前沿、最廣泛運(yùn)用的生物學(xué)技術(shù)手段、最熱點(diǎn)的人類疾病、最新的交叉學(xué)科等等。我們密切關(guān)注科技最新動(dòng)態(tài)，把其中反映生命科學(xué)和生物技術(shù)最新進(jìn)展的內(nèi)容及時(shí)移植到我們的教學(xué)中去。例如：在“遺傳”部分介紹癌癥、糖尿病、高血壓等現(xiàn)代慢性疾病在遺傳方面的研究近況；在“病毒”部分介紹SARS、H7N9等疾病的致病機(jī)理、防治途徑和治療方法；在“免疫系統(tǒng)”介紹艾滋病的基本知識(shí)及預(yù)防；在“環(huán)境”部分介紹日本福島第一核電站泄漏等。這些“時(shí)尚”新內(nèi)容很受學(xué)生歡迎，讓學(xué)生了解生命科學(xué)，激發(fā)對(duì)生命科學(xué)的興趣。

三、非生物專業(yè)開設(shè)《生命科學(xué)概論》公選課的教學(xué)方法

1.采用多媒體教學(xué)手段加強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)

《生命科學(xué)概論》教學(xué)內(nèi)容龐雜、信息量大、知識(shí)難點(diǎn)多。所謂“百聞不如一見”,直觀的東西更易于接受、理解和記憶。利用多媒體教學(xué),通過(guò)圖文聲像并茂的組合方式講授課程，將書本知識(shí)化靜為動(dòng)，化虛為實(shí)，化抽象為直觀,不僅增加了課堂的教學(xué)信息量，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)效率，而且增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解及方法的運(yùn)用。另外，可在課堂上利用多媒體設(shè)備播放一些生物學(xué)相關(guān)影像資料，給學(xué)生更為直接的視覺感受。例如播放科教片《人類消失之后》，讓學(xué)生充分理解人類和大自然和諧相處的重要性。

2.開展課堂主題演講激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

為了激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性,提高課堂教學(xué)的參與度,了解生命科學(xué)的研究進(jìn)展,我們組織開展了課堂專題演講的研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)。教師初步確定當(dāng)前生命科學(xué)重要前沿問題的題目,如生物芯片、基因工程、干細(xì)胞、生態(tài)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、轉(zhuǎn)基因食品等,把學(xué)生按5～6人一組分組，每組確定一個(gè)主題，學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和圖書館查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料,小組討論寫成小論文,并做成幻燈片在班上交流演講。這樣增強(qiáng)了同學(xué)之間以及同學(xué)與老師的溝通交流，活躍了課堂氣氛，充分鍛煉了學(xué)生的文獻(xiàn)檢索利用、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、論文寫作和口頭表達(dá)等綜合能力,收到了良好的效果。

3.引入社會(huì)熱點(diǎn)問題，開展辯論賽，提高學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力

科技是一把雙刃劍，生物高科技的發(fā)展給人們的生活帶來(lái)舒適快樂，同時(shí)也給人們帶來(lái)了很多的困惑甚至危機(jī)。人們?cè)陂_發(fā)利用生物技術(shù)時(shí)，有可能出現(xiàn)意想不到的安全問題，生物技術(shù)的誤用以及生物技術(shù)的非道德應(yīng)用也可能帶來(lái)很大的安全隱患。這些與生命科學(xué)有關(guān)的熱點(diǎn)問題具有鮮明的時(shí)代性和綜合性,學(xué)生對(duì)這些熱點(diǎn)問題的探討有利于增強(qiáng)他們的科學(xué)敏感性和社會(huì)責(zé)任感,以培養(yǎng)他們捕捉信息、分析事物的能力。首先，教師初步確定當(dāng)前生命科學(xué)具有爭(zhēng)議性的熱點(diǎn)社會(huì)問題,如食品添加劑的利與弊、克隆人的利與弊、轉(zhuǎn)基因食品的利與弊、垃圾焚燒的利與弊、安樂死是否應(yīng)該合法化等。學(xué)生通過(guò)分組每10個(gè)人一組，每2組自由選擇一個(gè)辯論主題作為正方和反方進(jìn)行辯論，每個(gè)班級(jí)推舉一名主持人來(lái)主持辯論賽。通過(guò)辯論賽，增強(qiáng)了學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)、合作、競(jìng)爭(zhēng)、進(jìn)取的意識(shí)，為學(xué)生提供了一個(gè)思考和展現(xiàn)自我的平臺(tái)，并讓學(xué)生對(duì)科學(xué)研究有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，大大提高了學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

4.多元化的考核方式

學(xué)生的課程成績(jī)由平時(shí)成績(jī)和考試成績(jī)組成，其計(jì)算方式為：最終成績(jī)=平時(shí)成績(jī)（占30%）+期末開卷考試成績(jī)（占70%），其中平時(shí)成績(jī)的考核主要由課堂出勤（占10％）、課后作業(yè)（占10％）以及課堂小論文（占10％）三部分內(nèi)容構(gòu)成，期末考試成績(jī)采用撰寫課程論文和期末理論考試相結(jié)合的方式。這種多元化考核方式不但評(píng)價(jià)了學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的態(tài)度、完成作業(yè)的質(zhì)量，又考查了學(xué)生對(duì)知識(shí)的了解和掌握程度，同時(shí)多元化的考試方式也增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，減輕了學(xué)生的思想壓力，且避免了少數(shù)學(xué)生平時(shí)不學(xué)習(xí)，通過(guò)考前突擊準(zhǔn)備獲得較高分?jǐn)?shù)，導(dǎo)致課程成績(jī)不合理的情況發(fā)生。

四、思考與建議

航空服務(wù)專業(yè)論文范文第4篇

關(guān)鍵詞 產(chǎn)學(xué)研結(jié)合 高校 電氣專業(yè)

中圖分類號(hào)：G647.38 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

On Industry-School- Research Combination Mode of

College Electrical Engineering Professional

LI Jie

（College of Automation Engineering， Nanjing University of

Aeronautics and Astronautics， Nanjing， Jiangsu 210016）

Abstract This article studies on college Industry-School-Research mode and applied talents training， take College of Automation Engineering， Nanjing University of Aeronautics and Astronautics as an example， analyzes the importance of using research cooperation in personnel training in the school system， so as to explore the combination meet the social needs of ways.

Key words industry-school-research combination; college; electrical professional

產(chǎn)學(xué)研即產(chǎn)業(yè)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)等相互配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成強(qiáng)大的研究、開發(fā)、生產(chǎn)一體化的先進(jìn)系統(tǒng)并在運(yùn)行過(guò)程中體現(xiàn)出綜合優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)學(xué)研合作是指企業(yè)、科研院所和高等學(xué)校之間的合作，通常指以企業(yè)為技術(shù)需求方，與以科研院所或高等學(xué)校為技術(shù)供給方之間的合作，其實(shí)質(zhì)是促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新所需各種生產(chǎn)要素的有效組合。隨著技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新形態(tài)演變，政府在創(chuàng)新平臺(tái)搭建中的作用，用戶在創(chuàng)新進(jìn)程中的特殊地位進(jìn)一步凸顯，知識(shí)社會(huì)環(huán)境下的創(chuàng)新2.0形態(tài)正推動(dòng)科技創(chuàng)新從“產(chǎn)學(xué)研”向“政產(chǎn)學(xué)研用”，再向“政用產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同發(fā)展的轉(zhuǎn)變。①高校既是創(chuàng)新人才的集聚地，也是科技創(chuàng)新成果的發(fā)源地。如何以高水平的創(chuàng)新成果和高素質(zhì)的創(chuàng)新人才服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展？最重要的是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。高校的產(chǎn)學(xué)研合作可以有兩種，一種是國(guó)家經(jīng)濟(jì)層面，為科技創(chuàng)新服務(wù)，促進(jìn)科研成果，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展;另一種是為教育服務(wù)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研與學(xué)術(shù)的培養(yǎng)、教師的科研相結(jié)合，將學(xué)生培養(yǎng)成才。

1 南京航空航天大學(xué)電氣工程專業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合現(xiàn)狀

南京航空航天大學(xué)電氣工程專業(yè)為國(guó)家級(jí)特色本科專業(yè)、國(guó)防特色重點(diǎn)專業(yè)、江蘇省品牌特色專業(yè)、江蘇省“十二五”重點(diǎn)專業(yè)以電氣工程領(lǐng)域?yàn)閷?duì)象，注重計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制理論和信息科學(xué)在電氣工程各領(lǐng)域中的應(yīng)用，具有廣闊的發(fā)展前景，相關(guān)研究領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)具有重要影響力。該專業(yè)設(shè)有電力電子與電力傳動(dòng)、電機(jī)與電器、電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化三個(gè)方向。培養(yǎng)具有電氣工程領(lǐng)域較寬廣的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和工程技術(shù)基礎(chǔ)，具有較好的電氣分析、電氣設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)運(yùn)行、科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)和管理工作能力的適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)特別是航空航天、國(guó)防工業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)的電氣領(lǐng)域的高級(jí)工程技術(shù)人才。

作為南京航空航天大學(xué)這樣一所重點(diǎn)大學(xué)，重點(diǎn)是培養(yǎng)研究型人才，進(jìn)行知識(shí)創(chuàng)新活動(dòng)，最終目標(biāo)是為社會(huì)服務(wù)，高校通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，不僅能夠解決學(xué)校教育與社會(huì)脫節(jié)問題，縮小學(xué)校和社會(huì)對(duì)人才培養(yǎng)與需求之間的差距，增強(qiáng)學(xué)生在社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且也能夠促進(jìn)科技發(fā)展。近年來(lái)，南京航空航天大學(xué)開展了較多廣泛且有效的產(chǎn)學(xué)研合作與實(shí)踐，尤其在電類領(lǐng)域的合作，效果較為顯著。通過(guò)合作，實(shí)現(xiàn)了將技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、平臺(tái)共建、人才培養(yǎng)、干部交流等全方位的合作，實(shí)現(xiàn)了互利共贏，助推了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以南京航空航天大學(xué)與無(wú)錫市開展風(fēng)電領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研合作為例，自合作以來(lái)，無(wú)錫市委書記楊衛(wèi)澤率領(lǐng)無(wú)錫市黨政代表團(tuán)先后兩次訪問學(xué)校，并就政產(chǎn)學(xué)研合作事宜與學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)深入交流。而且，學(xué)校黨委書記崔銳捷、校長(zhǎng)朱荻等校領(lǐng)導(dǎo)也多次帶領(lǐng)學(xué)校相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志及部分專家走訪無(wú)錫市惠山區(qū)，實(shí)地考察區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，探索合作模式，推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研合作。②

2 電氣專業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的思考及具體做法

電氣專業(yè)是電氣信息領(lǐng)域的一門學(xué)科，由于和人們的日常生活以及工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)，成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，觸角伸向各行各業(yè)，小到一個(gè)開關(guān)的設(shè)計(jì)，大到宇航飛機(jī)的研究，都有它的身影。這個(gè)專業(yè)的學(xué)生能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)技術(shù)、研制開發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域的工作，是“寬口徑”、“復(fù)合型”高級(jí)工程技術(shù)人才。該領(lǐng)域?qū)Ω咚饺瞬诺男枨蠛艽螅怯捎谏鐣?huì)大量的需求，不言而喻，電氣專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)與質(zhì)量，對(duì)該個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，乃至我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展影響也是極其重要的。那么，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生是否被社會(huì)所接納，被企事業(yè)單位所需求，需要我們高校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)要制定合理的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式，因此，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，為高校的學(xué)生培養(yǎng)、學(xué)科發(fā)展提供了良好的契機(jī)。

2.1 產(chǎn)和研的結(jié)合

企業(yè)有較好的生產(chǎn)能力，但科技含量低，科學(xué)研究創(chuàng)新不夠，如果要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，甚至立于不敗之地，需要把高校的知識(shí)資源和科技研究成果可以很好地轉(zhuǎn)化，技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。而作為高校，是服務(wù)發(fā)展的主體，是科學(xué)知識(shí)的生產(chǎn)者和提供者，對(duì)科學(xué)知識(shí)的傳播、整合和流通起著重要的推動(dòng)作用。高校在搞科研的目的也是為生產(chǎn)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合就是充分利用學(xué)校與企業(yè)、科研單位等多種不同教學(xué)環(huán)境和教學(xué)資源以及在人才培養(yǎng)方面的各自優(yōu)勢(shì)，建立良好的互動(dòng)，把以課堂傳授知識(shí)為主的學(xué)校教育模式與直接獲取工程經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐能力為主的生產(chǎn)、科研實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，才能適時(shí)調(diào)整學(xué)生的培養(yǎng)模式，使學(xué)生獲得良好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和實(shí)習(xí)場(chǎng)所，讓高校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生更容易走上社會(huì)，被企業(yè)所需求。電氣工程專業(yè)就是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，能夠解決電氣工程技術(shù)分析與控制等實(shí)際生產(chǎn)問題。

但是，在產(chǎn)學(xué)研合作中，高校在科研管理機(jī)制上存在一些問題，主要表現(xiàn)在：（1）科技成果轉(zhuǎn)移渠道不暢。很多企業(yè)拿著大量資金尋找科技創(chuàng)新成果，而高校的科研成果又轉(zhuǎn)移不出去，導(dǎo)致了高校、企業(yè)、科研院所等各方科技資源分散，浪費(fèi)精力、物力和人力。（2）科研人員考核制度不利于成果轉(zhuǎn)化。當(dāng)前，高校普遍采用職稱和職務(wù)等級(jí)發(fā)放科研津貼的，而職稱職務(wù)的獲得，主要是看權(quán)威性期刊的數(shù)量、申請(qǐng)的項(xiàng)目獲得的獎(jiǎng)勵(lì)，專利情況等，對(duì)于科技成果能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化問題很少重視，致使高校老師很多科技項(xiàng)目申請(qǐng)后，過(guò)多地偏重于技術(shù)與理論，與社會(huì)需求脫節(jié)，大部分科研成果很多是只申請(qǐng)了專利，或者發(fā)表了論文的水平上，實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)出的效果不高。另一方面，當(dāng)前部分教授評(píng)職稱前，發(fā)論文，申報(bào)項(xiàng)目，有較多的研究成果，但職稱評(píng)定后，科研動(dòng)力不足，研究成果停滯不前，更多的是享受這個(gè)教授待遇，從而導(dǎo)致研究資源流失。（3）科技成果推廣機(jī)制不完善，重視不夠。高校由于學(xué)科建設(shè)發(fā)展需求、整體實(shí)力提升等眾多因素影響，學(xué)?？萍疾亢屠蠋煹年P(guān)注點(diǎn)在于國(guó)家或省部級(jí)重大項(xiàng)目的申報(bào)上面，比如國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家級(jí)973、863等重大項(xiàng)目課題、各項(xiàng)科研成果獎(jiǎng)勵(lì)申報(bào)，而對(duì)真正獲得的科技成果，如何將其轉(zhuǎn)化投入不夠，重視不足。

因此，在高度重視產(chǎn)學(xué)研合作的同時(shí)，更應(yīng)該要結(jié)合學(xué)科、科研特色和優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮科研管理制度對(duì)科技創(chuàng)新的激勵(lì)、支持和引導(dǎo)作用，要進(jìn)一步搭建平臺(tái)，發(fā)揮政府的作用，與政府、企業(yè)、科研院所及高校，產(chǎn)業(yè)四力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不斷推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的形成和發(fā)展，為科學(xué)技術(shù)的研究和創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。

2.2 學(xué)和研的結(jié)合

隨著電子、計(jì)算機(jī)、通信和信息等技術(shù)在電力行業(yè)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展，給電氣專業(yè)的學(xué)生帶來(lái)了很好的發(fā)展機(jī)遇，這就需要高校培養(yǎng)出的電氣專業(yè)學(xué)生，需要具備一定的科研能力，能夠獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)研究方向的科研課題。首先，讓學(xué)生參與到老師的科研當(dāng)中。從我校電氣專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)來(lái)看，學(xué)生實(shí)行“導(dǎo)師制”，對(duì)于優(yōu)秀的學(xué)生，從大學(xué)開始就跟隨導(dǎo)師做相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)，等到了研究生階段，不僅能夠很早，而且將課題研究有延續(xù)性，能更好地做出科研成果，培養(yǎng)科研能力。第二，讓學(xué)生參與到各種科技創(chuàng)新比賽，老師進(jìn)行指導(dǎo)，培養(yǎng)了學(xué)生的獨(dú)立科研能力和科技創(chuàng)新能力。

產(chǎn)學(xué)研合作教育是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)學(xué)生的重要途徑。近年來(lái)，我校電氣工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，以及研究生課題，有80%的題目與產(chǎn)學(xué)研基地的實(shí)際和教師科研課題緊密結(jié)合，有部分學(xué)生直接參加教師承擔(dān)的課題。通過(guò)多種渠道，不僅可以使學(xué)生更深入接觸工程實(shí)際，增強(qiáng)實(shí)際工程意識(shí)，提高綜合實(shí)踐能力，在完成自己學(xué)業(yè)任務(wù)的同時(shí)，培養(yǎng)了科研創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，

2.3 產(chǎn)和學(xué)的結(jié)合

人才培養(yǎng)是高校教育的發(fā)展之路。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)人才的需求是多種多樣的，精英教育、大眾化教育是高等教育的兩個(gè)方向。精英教育培養(yǎng)拔尖人才，大眾化高等教育培養(yǎng)各級(jí)各類專門人才，各具功能，不可替代。學(xué)校應(yīng)根據(jù)不同的社會(huì)需求進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的定位，確立自己的發(fā)展方向，形成有特色的人才培養(yǎng)模式、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。③

電氣專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)，需要保持和加強(qiáng)原有專業(yè)特色和優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際操作中，學(xué)校應(yīng)因材施教，引入各類培養(yǎng)機(jī)制，如結(jié)合產(chǎn)學(xué)研的合作平臺(tái)，一是和企業(yè)聯(lián)系，為學(xué)生提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)基地;另一種則是根據(jù)企業(yè)的需求，企業(yè)的科研方向，制定我們培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)、模式及課程體系。如開設(shè)專門的“卓越工程師”班，單獨(dú)組織學(xué)生完成一門企業(yè)課程授課，一次企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，一次“工程技術(shù)講座”。除此之外，每年暑假，我校的電氣專業(yè)與陜西航空電氣有限公司、陜西西航動(dòng)力股份有限公司、河南許繼集團(tuán)、南京機(jī)電液壓工程研究中心等多個(gè)校外產(chǎn)學(xué)研合作教育基地開展合作，這些企業(yè)每年為電氣專業(yè)學(xué)生提供實(shí)習(xí)條件，提供合作科研項(xiàng)目。

3 總結(jié)

電氣工程專業(yè)行業(yè)屬于高精尖端行業(yè)領(lǐng)域，尖端人才的培養(yǎng)十分重要，它的社會(huì)需求較廣，而培養(yǎng)這樣的優(yōu)秀人才，就需要高校制定適合社會(huì)需求的人才培養(yǎng)模式，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作的模式，讓學(xué)生、教師有良性發(fā)展，才能促進(jìn)電氣學(xué)科的發(fā)展，而外部則需要社會(huì)與企業(yè)的需求，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合便是達(dá)到這一目標(biāo)的良好途徑。

基金項(xiàng)目：南京航空航天大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)青年科技創(chuàng)新基金-高?？蒲泄芾碇挟a(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制研究（資助編號(hào)：NR2013029;項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：李潔）成果之一

注釋

① 宋剛.錢學(xué)森開放復(fù)雜巨系統(tǒng)理論視角下的科技創(chuàng)新體系――以城市管理科技創(chuàng)新體系構(gòu)建為例[J].科學(xué)管理研究，2009.27（6）：1-6.

航空服務(wù)專業(yè)論文范文第5篇

(一)我國(guó)空管工程師的培養(yǎng)現(xiàn)狀目前，我國(guó)的空中交通管制員培訓(xùn)主要集中在中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院和南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院三所院校，采取傳統(tǒng)的高考招生錄取培養(yǎng)模式。在課程體系方面，根據(jù)國(guó)家教育部與民航業(yè)主管部門的要求實(shí)施教學(xué)，包括基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實(shí)驗(yàn)課、實(shí)習(xí)及論文［3］。由于3所院校在辦學(xué)背景、辦學(xué)理念及辦學(xué)條件等方面存在差異，長(zhǎng)期未能形成統(tǒng)一的空管專業(yè)辦學(xué)規(guī)范體系，從而導(dǎo)致空管人才的培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊，在當(dāng)前空管用人單位日益提高人才質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，規(guī)范體系的缺失顯然與之不相適應(yīng)，制約了行業(yè)的發(fā)展。

(二)空管卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)本研究認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國(guó)大學(xué)的辦學(xué)指導(dǎo)思想和未來(lái)民航空中交通管理行業(yè)對(duì)高素質(zhì)、應(yīng)用型人才的培養(yǎng)需求制定空管卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)，主要包括，(1)具有健全人格，具備高素質(zhì)、高層次、多樣化、創(chuàng)造性的人文精神，具有提出和解決問題的能力，具有進(jìn)行有效交流和團(tuán)隊(duì)合作能力的高素質(zhì)卓越管制人才;(2)具有堅(jiān)實(shí)的航空、民航、管理等科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，具有“寬口徑，深基礎(chǔ)”的知識(shí)結(jié)構(gòu)，能夠發(fā)現(xiàn)和解決民航工程實(shí)踐問題和科研能力的綜合性人才;(3)扎實(shí)掌握空管領(lǐng)域?qū)ｉT知識(shí)與高級(jí)技能，能夠從事機(jī)場(chǎng)、進(jìn)近、區(qū)域管制、空域、流量管理及飛行情報(bào)工作的高級(jí)技術(shù)與管理人才。

二、培養(yǎng)空管卓越工程師的實(shí)施方案

(一)重組通識(shí)和學(xué)科基礎(chǔ)課程體系依據(jù)教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”通用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在原有空中交通管理專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，本研究重新制定了通識(shí)教育、校內(nèi)學(xué)習(xí)、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、教學(xué)計(jì)劃等方面的內(nèi)容(圖1);將課程分為3個(gè)階段，學(xué)生在第1－4學(xué)期完成工科通識(shí)教育課程和學(xué)科基礎(chǔ)課程，實(shí)現(xiàn)“寬口徑、重基礎(chǔ)”的要求，達(dá)到“建立工程思想、拓寬知識(shí)結(jié)構(gòu)”的目的，第5－6學(xué)期完成專業(yè)基礎(chǔ)課程，包括理論課程和校內(nèi)實(shí)踐性課程，達(dá)到民航局法律規(guī)章中要求的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目的，第7－8學(xué)期完成校外實(shí)踐課程，通過(guò)與各單位的密切合作來(lái)提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力。

(二)注重空中交通管制技能的培養(yǎng)根據(jù)“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，在學(xué)生畢業(yè)時(shí)保持最低184學(xué)分不變的基礎(chǔ)上，通過(guò)壓縮調(diào)整課程學(xué)時(shí)和改革學(xué)分分配比例，本研究將學(xué)生參加實(shí)踐的周時(shí)數(shù)增加到56周，保證了強(qiáng)化管制實(shí)踐能力的培養(yǎng)效果。主要的實(shí)踐內(nèi)容包括，(1)48學(xué)時(shí)程序管制，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括程序管制模擬機(jī)操作、程序管制工作程序、飛行進(jìn)程單使用、控制離場(chǎng)航空器放行間隔、簡(jiǎn)單航空器沖突管制、復(fù)雜航空器沖突管制、航空器管制責(zé)任移交、特情實(shí)驗(yàn);(2)48學(xué)時(shí)雷達(dá)管制，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括雷達(dá)管制模擬機(jī)操作、雷達(dá)管制工作程序、航空器雷達(dá)識(shí)別、航空器雷達(dá)引導(dǎo)、航空器精密進(jìn)近的引導(dǎo)、航空器速度控制、航空器進(jìn)場(chǎng)排序、簡(jiǎn)單航空器沖突管制、復(fù)雜航空器沖突管制、航空器管制責(zé)任移交、特情實(shí)驗(yàn);(3)48學(xué)時(shí)機(jī)場(chǎng)管制，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括機(jī)場(chǎng)管制模擬機(jī)操作、機(jī)場(chǎng)管制工作程序、放行許可、控制放行間隔、地面滑行實(shí)驗(yàn)、起落航線管制、起飛管制、著落管制、機(jī)場(chǎng)綜合管制、惡劣天氣條件機(jī)場(chǎng)管制、低能見度機(jī)場(chǎng)管制、飛行沖突的調(diào)配、飛行延誤實(shí)驗(yàn)、特情實(shí)驗(yàn)、大流量機(jī)場(chǎng)管制;(4)64學(xué)時(shí)航行情報(bào)服務(wù)，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括航行情報(bào)信息處理系統(tǒng)基本操作、電報(bào)綜合處理操作實(shí)踐、多種通告聯(lián)合撰寫、航行情報(bào)信息提取飛行前資料公告操作、航行情報(bào)信息綜合查詢操作、航行情報(bào)信息其他功能操作、航行情報(bào)講解服務(wù)。在增加技能實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)的同時(shí)，為了促使實(shí)踐教學(xué)體系化、實(shí)踐教學(xué)有針對(duì)性，本研究認(rèn)為，需要完善實(shí)踐課程教材和輔導(dǎo)材料的編寫，配備數(shù)量足夠的模擬機(jī)設(shè)備，聘請(qǐng)資深管制員來(lái)校上課，以保證實(shí)踐教學(xué)的精細(xì)化需要;還需要修訂“空管專業(yè)學(xué)生生產(chǎn)實(shí)綱”和“空管專業(yè)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱”，落實(shí)空管崗位實(shí)踐實(shí)習(xí)，鼓勵(lì)畢業(yè)設(shè)計(jì)與崗位實(shí)習(xí)項(xiàng)目相結(jié)合，注重知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用。

(三)開設(shè)研究型、創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課程在校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中，開展研究型與項(xiàng)目型的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)型與綜合型的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目都能夠幫助學(xué)生及早發(fā)現(xiàn)并發(fā)展各自的興趣、潛力及特長(zhǎng)。校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)是改革原有專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的重點(diǎn)，主要的綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)包括:(1)64學(xué)時(shí)飛行程序課程設(shè)計(jì)，內(nèi)容有飛行程序設(shè)計(jì)系統(tǒng)基本操作、非精密進(jìn)近飛行程序設(shè)計(jì)、非精密進(jìn)近障礙物評(píng)估、精密進(jìn)近飛行程序設(shè)計(jì)、精密進(jìn)近障礙物評(píng)估、反向飛行程序設(shè)計(jì)、直角航線設(shè)計(jì)、區(qū)域?qū)Ш匠绦蛟O(shè)計(jì)、離場(chǎng)飛行程序設(shè)計(jì)、機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、飛行程序設(shè)計(jì)報(bào)告撰寫;(2)32學(xué)時(shí)航圖課程設(shè)計(jì)，內(nèi)容有手工航圖制作、計(jì)算機(jī)航圖制作系統(tǒng)實(shí)踐、機(jī)場(chǎng)障礙物A/B型圖的制作、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)離場(chǎng)圖的制作、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近圖的制作、精密進(jìn)近地形圖的制作、機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)圖的制作、國(guó)內(nèi)航線的制作與調(diào)整、國(guó)際航線的制作和優(yōu)化;(3)16學(xué)時(shí)飛行計(jì)劃制作，內(nèi)容有國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線飛行剖面規(guī)劃、巡航高度上當(dāng)量風(fēng)的計(jì)算及風(fēng)的影響修正、飛行計(jì)劃相關(guān)圖表的使用、用簡(jiǎn)化飛行計(jì)劃圖標(biāo)確定國(guó)內(nèi)航線燃油量實(shí)驗(yàn)、用積分航程表制定燃油計(jì)劃、無(wú)備降機(jī)場(chǎng)的飛行計(jì)劃、目的地機(jī)場(chǎng)不能加油的飛行計(jì)劃;(4)16學(xué)時(shí)飛行性能分析，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括飛行手冊(cè)的使用、航空器使用限制分析、典型機(jī)型爬升和巡航推力表的使用、確定航路爬升所經(jīng)過(guò)的地面距離計(jì)算、起飛性能和起飛航跡仿真、巡航性能表的使用、著陸性能表的使用、利用著陸性能表確定參考速度。在校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，鼓勵(lì)教師采用探究式學(xué)習(xí)、基于問題的學(xué)習(xí)、基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí)及案例式教學(xué)法等多種教學(xué)方式，提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決實(shí)際問題的能力，著力培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

(四)建立穩(wěn)定的校企聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制目前，南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院董事會(huì)由中國(guó)民航局人教司、航空公司、機(jī)場(chǎng)及空管局等30多家民航企事業(yè)單位聯(lián)合組成，校企聯(lián)合培養(yǎng)分為3個(gè)環(huán)節(jié)完成，其中，第5－6學(xué)期采用校企教學(xué)交互的方式，在實(shí)踐性課程的教學(xué)實(shí)施階段中邀請(qǐng)民航高級(jí)工程技術(shù)人員走進(jìn)校內(nèi)參與講授;第7－8學(xué)期組織學(xué)生到合作單位進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)踐和畢業(yè)設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)企業(yè)的集中培養(yǎng)。

三、結(jié)語(yǔ)