前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公路施工安全工作總結范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

公路施工安全工作總結范文第1篇

結合當前工作需要，的會員“軟硬天師”為你整理了這篇2021年上半年全市涉海涉漁安全工作總結及下階段工作思路范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

今年以來，我市涉海涉漁安全形勢嚴峻，我們深刻汲取事故教訓，以漁業(yè)安全“百日攻堅”為主抓手，突出問題導向、堅持系統(tǒng)治理、強化精密智控、著力補齊短板、確保本質安全。制定涉海涉漁“遏事故”、漁業(yè)安全“百日攻堅”、漁業(yè)安全系統(tǒng)治理等方案，出臺“港長制”、新“十條鐵律”、異地掛靠整治、租賃漁船清理等系列制度，深入開展隱患大排查、問題大整治、動態(tài)大干預、海陸大執(zhí)法、能力大提升、工作大落實等“百日攻堅”六大行動。截至目前，全市4497艘規(guī)內漁船“應休盡休”；950艘異地掛靠漁船已完成信息確認，完成轉籍過戶70艘。全市出動執(zhí)法人員5888人（次），排查漁船2506艘次，清繳“三無”船舶2575艘。集中教育培訓職務船員、普通船員3570人，均已發(fā)放培訓證明；警示教育超5000人（次）。

下階段，我局將嚴格按照市委市政府的決策部署，充分利用伏休的有利時機，全力打好“強整治、抓伏休、大培訓、嚴準入、優(yōu)智控”等組合拳，全面開展“六創(chuàng)六強”，強化涉海涉漁安全系統(tǒng)治理，堅決守牢海上安全底線。

一、強化隱患整治。一是抓好風險普查。對每艘漁船開展“翻箱倒柜”式排查，實現(xiàn)重大風險辨識率100%、10人以上漁船安全隱患整改率100%。6月底前全面查清船員適任、船舶適航、安全管理等方面隱患。嚴把“開捕節(jié)點關”，堅決“檢查一艘、合格一艘、放行一艘”。二是抓好異地掛靠整治。6月30日前，完成合規(guī)漁船的整治過戶；9月15日前，實現(xiàn)異地掛靠全面“清零”。三是抓好突出問題整治。省里提出的“漁業(yè)安全生產(chǎn)十大攻關專題”，涉及我市的有2個：分別是船員全員持證上崗和臨海的“浙漁好老大”。我們將組織精干力量，集中攻堅、盡快破題。對責任落實不到位的6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和7家漁業(yè)公司實施為期半年的“掛牌整治”。市涉海涉漁專委辦不定期開展明察暗訪，對掛牌整治情況進行驗收銷號；對未限時銷號的，倒查工作責任。四是抓好涉氨冷藏船整治。全面落實漁業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、主管局領導與冷藏船“2對1”聯(lián)系制度，制定有針對性的系統(tǒng)整治方案，開展涉氨冷藏船大檢查、大整改，杜絕安全隱患。五是抓好老舊漁船整治。8月底前，對達到限制船齡的漁船一律強制退出。以“停航一批、淘汰一批、轉產(chǎn)一批、更新一批、提升一批”的方式，實現(xiàn)年內減少20%、兩年內減少80%。

二、強化伏休監(jiān)管。一是突出抓好船位監(jiān)管。堅持“船位首報、移泊必報”，加大應休漁船船位核查，嚴防伏休偷捕。加強在港漁船防火、防倒排、防臺及異地休漁漁船等安全管控，嚴防以“休閑”“釣業(yè)”合法生產(chǎn)之名偷捕作業(yè)。二是突出嚴打“三無”漁船。深入開展“三無”船舶清剿行動，對涉漁“三無”船（筏）保持“零容忍”，發(fā)現(xiàn)一艘、取締一艘、拆解一艘。對于生產(chǎn)生活確需的“三無”船舶，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立管理檔案，并報縣級主管局備案。對于老舊船、事故船等，一律拆解；嚴控規(guī)模，確?！爸粶p不增”。三是突出查控違規(guī)作業(yè)。加強漁業(yè)、海事、港航等部門的聯(lián)合執(zhí)法，從嚴打擊提前開捕、違規(guī)偷捕、線內拖捕“三種行為”。

三、強化教育培訓。一是全面培訓。圍繞實操技能、警示教育、應急處置等重點內容，持續(xù)推進船東船長、漁業(yè)船員、漁船“監(jiān)護人”、漁業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、漁業(yè)公司安全管理人員等的培訓教育；對于未培訓、未持證的人員一律不準出海作業(yè)。8月1日前，完成首批開捕漁船的安全教育培訓，9月16日前實現(xiàn)“應配盡配”，安全教育培訓和培訓證明發(fā)放全覆蓋。二是拓展培訓點。抓緊路橋、溫嶺等地的普通船員培訓點建設，實現(xiàn)沿?？h（市、區(qū)）全覆蓋，力爭“隨到隨培”。三是創(chuàng)新途徑。重點漁業(yè)縣（市、區(qū)）試點建立漁業(yè)勞動力市場，探索在長江沿岸招收漁業(yè)船員，力爭在7月底前取得成效。四是降低門檻。對于實際在漁船工作2年以上但未取得普通船員證書的，通過補訓補考獲普通船員證書后，直接考取助理級職務船員證書，提高職務船員持證率。五是加強打擊。加大對持證出租、借用的，實際不出海的打擊力度，加強對船東船長、出租人的處罰力度，實行扣證、注銷等有效遏制措施。

四、強化關口準入。一是抓好“檢驗關”。嚴格開展船舶檢驗，發(fā)現(xiàn)不適航情況一律不予簽發(fā)檢驗證書。經(jīng)執(zhí)法部門處理完畢并按要求整改到位后，再予以簽發(fā)檢驗證書。二是抓好“許可關”。暫停單（雙）拖作業(yè)改桁桿拖蝦作業(yè)，禁止改雙桁桿拖蝦等行政審批。三是抓好“提升關”。嚴把水運市場準入，杜絕千噸級以下臺州籍商船增量、減少存量，加強低小散船企行業(yè)整治，提升臺州籍船舶整體安全狀況和船籍港管理水平。

公路施工安全工作總結范文第2篇

為全面落實股份公司《施工安全專項治理行動實施方案》xxx安質〔2018〕77號）及集團公司《關于印發(fā)<開展施工安全專項治理行動實施方案>的通知》（xx安質〔2018〕113號）文件精神，強化體系建設，實施紅線管理，實踐責任包保，落實安全質量管理各項工作，本公司各級領導高度重視，組織各項目公司及總承包指揮部召開了第二季度安全專項治理工作部署會議，明確各項工作要求，以風險管理為重心，強化管理措施落實。截止目前，本公司安全質量管理工作切實可控，沒有出現(xiàn)一起“一般”及以上等級的安全質量責任事故?，F(xiàn)將第二季度的安全專項治理工作總結如下:

一、加強領導組織，強化責任落實 

為加強本次施工安全專項治理行動，確保本次專項治理行動落實到位，本公司在傳達和組織學習股份公司、集團公司施工安全專項治理文件精神的基礎上。成立了施工安全專項治理行動領導小組，負責本次專項治理行動的組織實施。并要求各相關單位也成立安全專項治理領導小組，加強組織領導，按照文件指示精神明確責任分工，結合各項目實際，認真組織，抓好落實，制定安全專項治理工作方案，保障人、財、物等方面的資源投入，確保活動有計劃、有組織、有安排、有落實、有成效。

本公司安全專項治理活動領導小組如下：

組  長：

副組長：

組  員：

活動領導小組辦公室設在本公司安質部，負責本公司及各項目公司安全專項治理行動的組織、指導、協(xié)調及信息收集、報送等工作。

二、統(tǒng)一思想，明確目標 

按照股份公司及昆侖集團公司對施工安全專項治理行動有關要求，為進一步加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，督促項目公司及各施工單位落實各級安全生產(chǎn)責任，本公司相關領導組織召開了工作部署會，會上明確了安全專項治理工作的相關要求和工作目標，進一步統(tǒng)一思想，努力做到層層抓落實、人人講安全、事事保安全。在建立健全安全生產(chǎn)責任制及自查自糾的基礎上，組織并督促各項目公司及總承包指揮部對施工現(xiàn)場的重點部位開展專項的安全檢查，做到嚴格檢查制度落實和措施到位情況、認真排查安全隱患，確保施工生產(chǎn)安全有序進行，目標實現(xiàn)。 

三、加大宣傳教育，增強安全意識

在施工安全專項治理行動期間，本公司全面落實股份公司《開展施工安全專項治理行動實施方案》（xx安質〔2018〕77號）及集團有限公司《關于印發(fā)<開展施工安全專項治理行動實施方案>的通知》安質〔2018〕113號）文件要求；同時加強宣傳、檢查、復查活動的力度，要求各單位細致謀劃、精心部署、制定實施方案、落實經(jīng)費，確保行動順利進行。并突出宣傳加強與內部、外部的協(xié)調、溝通工作，營造濃郁的活動氛圍，使參建人員隨時隨地都能感受到活動的印記，進行學習，使全員提升安全責任意識，提高安全知識水平。

四、加強內業(yè)管理 強化過程管控

公司除了組織相關外業(yè)檢查外，同時注重安全內業(yè)資料的管理，督促各單位做好施工人員的安全教育培訓和特殊工種專業(yè)崗位的安全教育培訓，進行操作前的安全技術交底；同時督促各單位組織開展班組安全活動，進行班前安全生產(chǎn)會，建立安全管理臺賬，對安全隱患實行“月建月銷”制度。進一步規(guī)范本公司及各單位安全生產(chǎn)管理資料的收集、整理、歸檔工作；并對單位的有關安全資料進行復查，對內業(yè)資料反應出的現(xiàn)場隱患問題進行跟蹤管理，做到有隱患必改，實現(xiàn)閉環(huán)管理，以確保安全專項治理行動的時效性和真實性，做到安全管理工作有跡可循。同時有效提高了作業(yè)人員的自我防范意識和安全操作技能，提升了公司及相關單位的安全管理水平。

五、安全專項治理工作活動開展具體情況

根據(jù)集團公司施工安全專項治理的工作安排，分別針對安全風險評估與管控識別，隱患排查治理，安全包保責任書簽訂和考核，工前安全教育，危險性大的作業(yè)活動，內部安全許可，應急救援工作，安全管理機構設立和專職安全管理人員配置等方面做了部署和專項檢查。

（一）安全風險評估與管控識別情況。

本公司認真貫徹落實股份公司和集團公司《安全生產(chǎn)工作評價辦法》、《安全風險分級管理暫行辦法》等相關文件要求，建立了風險分級管控和隱患排查治理雙控機制，以風險管控和隱患治理為主線，制定了相關實施細則，扎實開展安全風險評估與管控工作和隱患排查治理工作。公司組織并督促各單位對橋梁工程、高邊坡等高風險環(huán)節(jié)進行了專項評估。要求各單位建立了風險管控責任清單，安全隱患數(shù)據(jù)庫和事故隱患數(shù)據(jù)庫。

（二）安全隱患排查治理情況

在組織相關單位開展安全生產(chǎn)專項檢查的同時定期進行了月度安全檢查，其中重點檢查了蒲都高速公路項目隧道施工、橋梁高墩、深大基坑、人工挖孔樁、高邊坡等作業(yè)環(huán)境，實行邊檢查邊整改，及時消除安全隱患。并對違反規(guī)定、存在嚴重安全事故隱患的施工現(xiàn)場責令停工整改。其中對xx高速公路項目共檢查了11家施工單位的施工現(xiàn)場和3個總監(jiān)辦的駐地。對施工單位進行了專項的安全檢查，檢查出的隱患問題55項，整改復查驗收55項，整改完成率100%。

（三）全員安全包保責任落實情況

公司與各相關單位實行了全員安全生產(chǎn)責任制，明確和落實崗位安全責任，與相關單位逐級簽訂了安全包保責任書，并定期進行考核兌現(xiàn)。

（四）工前安全教育落實情況

通過檢查情況來看，各項目公司有效落實了對相關參建單位的工前教育督促及檢查工作，各施工單位基本上執(zhí)行了工前教育，施工單位設置了工前教育講評臺，將工前教育做到簡單有效，工前教育分層次、有記錄、有講評。

（五）危險性較大作業(yè)環(huán)境安全管控情況

本公司始終把高風險工程、危險性大的作業(yè)活動和人員密集場所等作為安全工作的重點管控對象，采取切實有效的管理措施。要求各項目公司對相關施工單位進行全面的危險源辨識、現(xiàn)場踏勘與風險評價工作，編制了安全專項施工方案，明確了相關責任人。把“隧道施工防坍塌、高空作業(yè)防墜落、基坑作業(yè)防掩埋、支撐體系防垮塌、起重設備防傾覆、季節(jié)性防洪防汛”等重點領域高風險工程、危險性較大的作業(yè)活動作為管控重點，實時開展專項安全檢查，確保安全風險管控到位。

（六） 內部安全許可情況

經(jīng)檢查，各項目公司對施工單位的項目駐地、施工作業(yè)場所、特種設備與機械等開展了安全許可，做到每月一許可、一發(fā)證。有個別單位存在覆蓋不全、更新不及時的現(xiàn)象發(fā)生。公司對其作了明確的整改要求和整改期限，目前個別單位整改整改中，待下一步復查驗收。

（七）安全管理人員情況

為加強安全管理工作，本公司及各項目公司成立了安全生產(chǎn)領導小組，全面負責項目安全生產(chǎn)管理的組織領導工作。本公司在安全管理人力資源配備方面，公司組織對新聘用的安質管理職工在蒲都項目統(tǒng)一進行業(yè)務知識培訓，對培訓合格的管理人員根據(jù)公司及項目需求，分派到各個缺口崗位，彌補管理人員不足的情況。并對各項目公司及施工單位的安全管理組織體系進行了檢查，各單位基本按照相關要求配齊了安質管理人員，并明確了安全生產(chǎn)管理工作人員的職責，并根據(jù)股份公司和集團公司相關管理辦法的要求，結合項目實際，編制印發(fā)了相關制度辦法。

（八）認真學習領會2018年6月4日股份公司建筑施工安全專項治理督導檢查組領導的講話精神，貫徹落實工作中存在的問題，迅速部署整改方案，專人負責督促整改落實。主要開展一是跨公路施工安全管理，特別是對xx高速公路項目xx大橋安全生產(chǎn)環(huán)境進行了重點檢查。二是重視季節(jié)性安全工作。針對雨季施工，公司要求各單位對所轄的高邊坡施工、河道施工、深基坑施工安全等方面加強觀測，避免泥石流、山體滑坡等災害事故。三是落實安全專項治理工作，通過信用評價的手段，落實好股份公司安全生產(chǎn)評價的9項工作。

三、下一步工作計劃

根據(jù)安全專項治理工作的檢查和開展，進行了認真總結，提出了深化和完善施工安全管理的措施和計劃，具體計劃如下:

（一）加深對安全生產(chǎn)重要性的認識，認真落實各級安全生產(chǎn)責任制。安全生產(chǎn)問題，事關人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關企業(yè)發(fā)展大局。對此要高度重視，努力減少和排除各種重大事故隱患，切實把有關安全生產(chǎn)的各項工作落到實處，務必加深對新形勢下做好安全生產(chǎn)工作重要性的認識。

（二）開展好“安全生產(chǎn)月”活動工作。切實開展安全月活動，為安全生產(chǎn)工作的有效開展提供思想保障，按照集團公司的統(tǒng)一部署，以安全責任教育、安全警示教育，作業(yè)行為規(guī)范等為主要內容，強化全員安全意識、責任意識、風險意識，營造良好的學習氛圍，為下階段安全隱患排查治理專項活動的全面開展，進行思想動員，奠定思想基礎。在開展安全生產(chǎn)月活動的同時，進一步督促相關單位安全隱患排查治理專項行動的深入開展，切實防止各類事故的發(fā)生。

    （三）持續(xù)開展“平安交通”活動，遏制重特大事故發(fā)生。按照交通運輸廳工程質量監(jiān)督局、市交委關于持續(xù)深入開展平安交通專項整治行動的要求，積極開展平安交通專項整治活動，定期開展考核工作。重視施工存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，強化安全風險管控和隱患排查治理，履行企業(yè)質量安全主體責任，以月度安全質量大檢查、季度信用評價等專項檢查手段，對突出的問題采取處罰、信用評價扣分等措施，消除事故隱患，提高安全意識，遏制重特大事故發(fā)生。

公路施工安全工作總結范文第3篇

為切實強化冬季安全生產(chǎn)工作，消除各類事故隱患，嚴防各類事故發(fā)生，根據(jù)上級文件精神，結合本系統(tǒng)當前的安全生產(chǎn)工作實際，現(xiàn)就做好冬季安全生產(chǎn)工作通知如下：

冬季是安全生產(chǎn)非常重要和特殊的時期，也是各類事故的多發(fā)期。各單位、有關科室要高度重視冬季安全生產(chǎn)工作，切實加強組織領導，提早安排部署。要認真分析安全生產(chǎn)面臨的形勢，對易發(fā)事故領域及安全生產(chǎn)的關鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)，有針對性地制定切實可行的安全措施，并狠抓落實。各級領導要嚴格按照“黨政同責、一崗雙責”的要求抓好安全生產(chǎn)工作，積極組織和參與安全隱患排查和治理工作。要堅決克服松懈麻痹思想，全面落實安全生產(chǎn)主體責任，提前采取應對防范措施，扎實做好冬季安全生產(chǎn)各項工作，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。

各單位要結合冬季多雪、多冰、多霧、多風、氣候干燥，易引發(fā)各類安全生產(chǎn)事故的特點，采取各種安全防范措施，全面加強安全生產(chǎn)管理。

運管所要進一步加大道路運輸安全源頭監(jiān)管力度，督促運輸企業(yè)切實履行安全生產(chǎn)主體責任，積極采取有效措施加強冬季行車安全管理，堅決遏制較大事故，杜絕重大事故，決不能發(fā)生特大事故。強化長途客運站的安全檢查工作，嚴禁超員超載、客貨混裝或者未經(jīng)安全檢查的車輛出站。嚴格落實gps（北斗）監(jiān)控制度，加強對營運車輛的動態(tài)監(jiān)管，對嚴重違章屢教不改的，要暫?；蜃N其從業(yè)資格。

公路站要加強公路的養(yǎng)護巡查，繼續(xù)加大對危橋險段和事故多發(fā)點、段的排查整治力度。要加大對干線公路標志標線的管理和對施工路段的跟蹤監(jiān)管力度，及時掌握公路運行狀況。要備足鏟雪機械、防滑沙等除雪設備和防滑材料，充實應急搶險人員隊伍，切實做好公路應急保暢工作，保障冰雪雨霧等惡劣天氣狀況下道路通行安全。

航道站（港口局）要加強對重點航道的管理工作，確保安全有序；認真開展航道巡查、清障掃床等工作，排查航道不暢因素，及時清除航道礙航物，確保不發(fā)生安全責任事故。要重點加強危險貨物碼頭安全管理，檢查設備設施是否符合安全生產(chǎn)條件、港口起吊設備是否經(jīng)過安全檢測、油品碼頭是否規(guī)范操作、裝卸作業(yè)人員是否持證上崗、碼頭上消防器材是否滿足要求，確保港口企業(yè)安全生產(chǎn)。

__地方海事處要密切注意氣候變化，堅決制止船舶冒險航行和違章航行。加強對水上施工作業(yè)點的監(jiān)管力度，確保施工作業(yè)安全。加大對船員資格審查和船舶技術性能檢查工作，防止無證照駕船和安全性不可靠的船舶從事水上運輸，嚴厲打擊非客運船舶載客等違法行為。對船舶進行安全檢查，落實防凍、防滑措施。對客渡船落實現(xiàn)場簽證制度，杜絕超載、安全救生設施不到位等問題。對冬季水上運輸安全得不到保障的各類船舶堅決給予停運，確保水上交通安全。加大對渡口渡船的監(jiān)管力度，督促所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實主體責任，嚴格渡工管理，杜絕無證上崗或代崗現(xiàn)象，配齊安全設施設備。

工程科（質監(jiān)站）、農路辦要針對冬季氣候特點，督促施工企業(yè)提前制定好冬季施工安全管理的具體方案，并對所有在建工程進行一次全面的安全檢查，加強對施工現(xiàn)場作業(yè)人員和施工機械的管理，落實各項安全防控措施，整改隱患，嚴防各類傷亡事故的發(fā)生。

各企業(yè)單位要不斷提高主體安全責任意識，對隱患和存在問題要進行深層次的排查和分析研究，強化責任，制訂并落實防范措施，有效預防各類事故發(fā)生，確保實現(xiàn)一般隱患整改率達100%、重大隱患根治率達95%以上的目標。認真查找安全工作中的重點環(huán)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)，點面結合，努力把冬季安全工作做深、做細、做扎實。各運輸客運企業(yè)要及時啟動惡劣天氣下行車安全應急預案，按要求備足和安裝好防滑設備，隨時對允許在外營運的客車通過gps（北斗）平臺進行監(jiān)測和監(jiān)控。加強與氣象部門的聯(lián)系，準確掌握天氣情況，加強與班線對發(fā)站點的聯(lián)系和溝通，做到對班線路況了如指掌。

元旦、春節(jié)將至，各級兩會也要在此期間召開。各單位要充分認識到做好這一時期交通運輸安全生產(chǎn)工作的極端重要性，切實增強責任感、使命感和緊迫感，針對“兩節(jié)”和兩會期間客流特點，提早制訂“兩節(jié)”及兩會期間運輸安全保障方案，研究部署相關交通運輸安全生產(chǎn)工作，明確工作任務和責任分工。要針對冬季天氣寒冷干燥、寒潮大風頻繁、雨雪冰凍災害易發(fā)的氣候特點，立足超前防范，加強預報、預警、預防工作，提前道路水路通行情況和預警信息，做好冰凍暴雪天氣的道路搶通保通。各級領導干部要深入企業(yè)、基層和現(xiàn)場，加強對管轄范圍的重點領域、重點企業(yè)、重點車船的監(jiān)督檢查，督促交通運輸企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加強現(xiàn)場安全管理，確保各項安全管理責任和措施落實到位。

公路施工安全工作總結范文第4篇

關鍵詞：公路橋梁工程；施工階段；監(jiān)理控制；要點分析

中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A 文章編號：

在公路橋梁工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設工程的整體質量需要施工階段與多個階段的施工質量相互協(xié)調才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個施工階段的質量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務，將進度、質量和投資目標協(xié)調控制，以求完成業(yè)主方的工程項目目標，其中監(jiān)理工作以控制質量為核心。本文是作者通過在道路橋梁工程中從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗，嚴格按照監(jiān)理工作的原則和質量控制的處理程序，總結出的橋梁工程施工中，監(jiān)理在施工階段要控制的要點和相應的處理方法。

一、公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用

工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責就是盡最大努力，以相應的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務，達到道路橋梁工程的進度，質量和投資目標，從而保證橋梁工程能夠順利保質保量按期完工。因此，監(jiān)理任務能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標能否實現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質量、投資和進度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標一定要客觀準確，如果沒有一個合理的目標，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場面。所以，監(jiān)理目標一定要切實可行，科學全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標的百分百實現(xiàn)。

二、公路橋梁工程中監(jiān)理工作實施的原則

質量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應把握好質量監(jiān)控標準，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質量為重，嚴格控制把好施工質量關，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。

在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質量控制的關鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關，確保道路橋梁工程質量。

三、公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點及方法

首先，一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應該事先做好，建設單位應該負責施工許可證件的辦理，施工總包單位負責施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負責對其進行審查和簽認，材料質量過關后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認的開工命令開始施工。

其次，公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認才能通過。通常對有質量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。

再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設計單位確認無質量隱患后才能簽認質量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。

最后，在通報監(jiān)理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進行現(xiàn)場驗收后，核準相關資料，并且要求相關監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。

施工階段是工程項目形成工程實物過程，對在施工階段的控制就是從原材料質量控制到工程竣工驗收的系統(tǒng)控制過程。在道路橋梁工程施工中工程監(jiān)理控制要點主要從應從以下三方面著手控制：

1．在道路橋梁施工準備階段監(jiān)理的控制要點分析。首先，要對施工的技術資料進行質量審核控制，主要包括對施工設備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質量安全標準。另外，施工測量用的一些測量設備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關，要進行來料性能檢驗和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進行復驗。其次，要對施工的測量質量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復查并已與確認，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經(jīng)相應的工程監(jiān)理機構審核、簽字之后報送到相應的建設單位。

2．在道路橋梁工程施工實施階段監(jiān)理的控制要點分析。

首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗審查，經(jīng)過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設備等需要監(jiān)理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設計變化，監(jiān)理單位要相當?shù)淖⒁鈱嶋H的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權下達停工整頓指令，同時報告建設單位，視情況的嚴重情況，再向有關主管部門報告。

3．道路橋梁工程竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點分析。已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設計標準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關竣工的資料，并在驗收竣工質量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結，為以后工作總結經(jīng)驗。

四、結語

在實際的公路橋梁工程施工過程中，監(jiān)理的施工控制要點還有很多，并且十分瑣碎，監(jiān)督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質量，同時，監(jiān)理單位不能只停留在監(jiān)督和檢查的工作上，還應該根據(jù)道路橋梁工程的具體特點來及時的總結監(jiān)理經(jīng)驗，做好監(jiān)理日志，擁有一套科學可行的施工監(jiān)理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設服務，更加科學合理有效的來完成質量，進度和投資的目標控制。以上是本人根據(jù)自己從事監(jiān)理事業(yè)多年的經(jīng)驗，總結的一些針對道路橋梁工程中監(jiān)理的控制要點，并融入了個人的觀點和側重點以及處理方式，希望能對現(xiàn)實的道路橋梁工程施工過程中監(jiān)理工作提供一些切實幫助。

參 考 文 獻

[1]葉冬梅．建設工程監(jiān)理對施工階段的質量控制的探究[J]．現(xiàn)代物業(yè)．2011

[2]馬龍．水利基建項目質量控制研究[D]．華北電力大學．2010

[3]金煜，張紫平．工程監(jiān)理中科學監(jiān)理方法的創(chuàng)新[J]．企業(yè)導報．2009（12）：84

公路施工安全工作總結范文第5篇

明白監(jiān)理工作的重要性，樹立正確的監(jiān)理工作態(tài)度，用實事求是的工作態(tài)度去處理施工中出現(xiàn)的各種問題，才能有效地開展工作，積極主動的運用自己專業(yè)技術及聰明才智，科學公正的行使監(jiān)理權利和義務，與施工單位搞好工作配合，滿足建設單位的要求，為業(yè)主提供優(yōu)質高效的服務。下面給大家分享關于監(jiān)理員的工作總結，方便大家學習。

監(jiān)理員的工作總結12020年，是我在_工程監(jiān)理公司擔任項目總監(jiān)的第一年。一年來，在公司的正確領導下，在建設單位的大力支持下，本人深入學習貫徹、落實了公司20_年有關精神。以科學、公正、守法、誠信為準則，以監(jiān)理服務質量為保證，以提高公司效益為目標，不斷加強和建設單位的相處關系，不斷優(yōu)化內部管理和運作模式，監(jiān)理部方方面面的工作都有了新的進展。

“勤奮工作，嚴謹科學，一絲不茍，公平公正”是本人自我要求。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，能夠按時出勤，遵紀守法，注重團結。在工作上，虛心向領導和其他同志請教，使自己受益良多。接受每項監(jiān)理任務后，認真審閱圖紙和設計文件，對圖紙和設計文件中存在的問題或不明之處及時記錄整理并通過建設單位同設計人員溝通以利于進行圖紙會審和交底;全年監(jiān)理了_科技有限公司新建廠工程本工程建筑總面積為19392.1平方米，由三棟六層廠房和一棟三層辦公樓組成，均為框架結構。其中已經(jīng)順利通過主體驗收。

一、在質量控制方面

1、對施工質量的過程控制是：督促承包單位的質量管理和質量保證體系的落實;

2、根據(jù)工程的規(guī)模、特點及時編制監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則，抓住對安全及使用功能的實施;

3、檢查督促承包單位完善管理，保證質量保體系的正常運行，扭轉監(jiān)理人員較少而不能對整個工程全過程進行監(jiān)督的被動局面。

4、工程中使用的原材料要求承包單位按見證取樣，要求加強材料的進廠驗收;

5、按照新版施工質量驗收規(guī)范，加強對結構安全和使用功能的檢測控制。

二、在進度控制方面

_科技有限公司新建廠工程工期要求非常緊。自己嚴格按照施工合同工期催促施工單位進行施工，基本保證了各項工程的按期完成。

三、投資控制方面

一年中，自己深入工地，對土方量、垃圾量和各項施工工作量進行丈量核對，對入場的各種材料進行鑒別驗收，保證了資金的合理使用。

四、協(xié)調管理方面

由于前期工作中，承包單位項目部管理體系不健全，項目管理班子不能到位，給監(jiān)理工作帶來了較大的難度，監(jiān)理部除經(jīng)常向建設單位通報情況爭取支持幫助外，盡可能處理好各施工隊之間和外部環(huán)境的關系，協(xié)助承包單位抓好安全生產(chǎn)和文明施工工作。

五、監(jiān)理資料的收集、整理方面

在監(jiān)理工作中，我重視監(jiān)理資料的收集、整理、歸檔的管理，隨著工程的進度及時做好技術和質保資料的簽認、收集工作，不推不拖，為資料的整理歸檔工作打下了良好基礎。為了確保工程資料齊全完整、符合要求，監(jiān)理部的人員都對現(xiàn)場的資料人員進行過交底。項目監(jiān)理部對下發(fā)的文字性文件，要求用詞嚴謹準確，分寸掌握適度，語言流暢，內容詳實，要反復推敲，避免出現(xiàn)錯字、錯詞，因為監(jiān)理文件體現(xiàn)著公司形象和監(jiān)理人員的水平。

六、關于如何加強監(jiān)理項目部質量保證體系的建議

監(jiān)理公司的服務質量是通過總監(jiān)理工程師為核心的監(jiān)理工作質量保證體系的正常運行來實現(xiàn)。通過幾年的實踐，我覺得加強項目監(jiān)理工作的`質量保證體系是非常迫切的，我在工作和實踐中，總結應用了“一個核心”、“三項措施”，取得較好的成效，建議公司加以推廣。

1、“一個核心”就是落實總監(jiān)責任制

⑴預控管理;⑵程序管理;⑶文件簽署;⑷檢查考核。

2、貫徹三項措施

⑴技術交底先行;⑵嚴格首件監(jiān)理工作驗收;⑵定期開展學習交流。

在監(jiān)理實踐中，認為通過“一個核心、三項措施”，努力構建項目監(jiān)理機構的質量保證體系，不但抓住了重點、提高了監(jiān)理工作效率，而且有助于通過健全體系規(guī)范監(jiān)理工作的行為，為創(chuàng)建“專業(yè)化、規(guī)范化”監(jiān)理工作的目標打下良好的基礎。

最后感謝公司領導和各個職能部門一直以來對我項目監(jiān)理部監(jiān)理工作的大力支持和指導。新的一年里，我決心繼續(xù)發(fā)揚延安艱苦奮斗精神，團結教育從業(yè)人員努力學習，克服各種困難，適應各種環(huán)境，一如既往的開展監(jiān)理工作，合理調配監(jiān)理人員，更好的監(jiān)理工程，為監(jiān)理公司贏得效益和榮譽。

監(jiān)理員的工作總結2隨著時間的推移，20_年即將過去，在這年終歲末之時，回首一年的工作，總結自我工作從中找出不足，以利于今后工作。

繁忙又充實的一年里，在公司和工程項目部的大力支持和關心下，進取、努力工作。

20_年的工作：

一、工程施工質量控制

①先進行熟悉圖紙，了解設計意圖，明了施工過程的主要工藝流程、工程特點，對所有進場材料、半成品等，做好報驗資料核查、原材料質量檢查，對不貼合質量要求材料杜絕用入工程中。

對關鍵部位的施工做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。

對各施工過程中的巡視、巡檢、檢查所發(fā)現(xiàn)的問題，及時采用口頭形式或書面形式通知施工單位工程項目管理部，并督促施工單位落實整改及進行再次的復核檢查。盡自我最大努力做好工程施工建設監(jiān)理控制質量的事前與事中的控制，盡職盡責地做好應當做的工作。

二、工程施工安全禮貌控制

工作過程中以安全預防為主，及時發(fā)現(xiàn)隱患及時要求整改，在施工現(xiàn)場做好日常的安全檢查工作及監(jiān)督和管理，定期或不定期進行現(xiàn)場施工安全狀況全方位檢查，針對存在的問題及時下達整改通知，要求施工單位進行整改，并督促整改，及時進行再檢查。

三、工作中的不足

工作中有時過于側重某一方面，對個別問題發(fā)現(xiàn)不及時、要求整改不及時等不足。

對一年的工作進行簡短總結后，我的體會是對工程施工建設過程中的質量控制、安全生產(chǎn)控制做到“四勤”：

1、眼勤(要能提前發(fā)現(xiàn)問題);

2、腿勤(多在現(xiàn)場轉、巡、查);

3、嘴勤(對發(fā)現(xiàn)問題要及時講);

4、手勤(及時做好相關記錄下達書面整改通知書);

20_年的工作將會更繁忙而又充實，履行監(jiān)理職責，進取工作，服從領導安排，爭取在新的一年里加強檢查、巡視工作，加強過程中的控制，更好地、認真地做好本職工作，全心為工程著想。

監(jiān)理員的工作總結3彈指瞬間，20_年已經(jīng)如白駒過隙般的接近尾聲了，回首這一年里的工作、生活，感觸良多。進入公司到現(xiàn)在已經(jīng)一年半多的時間，過去的一年多里，通過各位領導及同事的關懷和指導下，不僅監(jiān)理業(yè)務能力有了長足的發(fā)展，個人的綜合素質也潛移默化的有了很大的提高。在公司“立業(yè)于人，尊客于心”核心價值觀的指引下，圓滿完成了公司交付的各項工作任務，經(jīng)過一年的監(jiān)理工作，更加深刻的認識到公司“專家級的服務，可信賴的伙伴”服務理念的含義：為客戶提供專業(yè)的解決方案，專家式的指導意見。從信任到信賴，這不僅是對客戶的承諾，也對我們自己提出了更高的服務標準。

在20_年的各項監(jiān)理工作中：我認真的落實了公司及項目部領導對我工作的要求，參與了公司發(fā)文的各種倡議、活動，也經(jīng)歷了了很多次項目部自行組織的培訓學習工作。加強日常工作管理，嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度和考勤制度，落實現(xiàn)場監(jiān)理檢查工作制度和監(jiān)理日志填寫。同時兼鄭州移動無線專業(yè)信息接口人。經(jīng)常保持與建設方，施工方聯(lián)系與溝通，征求意見密切配合、服務于移動。按照建設工程委托監(jiān)理具體執(zhí)行文件及甲方具體要求，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范、技術驗收規(guī)范標準、設計文件，完成了無線專業(yè)_年全年工程信息管理的監(jiān)理工作。

一、_年全年度完成工程概況：

鄭州移動無線專業(yè)_年的主要工程建設項目為TD六期二階段及LTE一期的建設工作：其中TD六期二階段共_X個站點，LTE一期共_X個無線宏基站。 在全體人員的共同努力下，積極配合甲方的建設要求，制定出科學合理的建設流程，于8月底完成了TD六期二階段的建設任務，并基本完成驗收工作。9月份LTE建設開工，面對鄭州移動時間緊任務重的4G網(wǎng)絡建設工程，項目部領導高度重視，積極響應，安排了一批有經(jīng)驗的監(jiān)理人員駐扎鄭州移動成立的合署辦公，而我也有幸是其中的一份子，在大家的共同努力下截止目前完成了_X個站點的建設及開通工作，按照整體工程分期年終可基本完成4G一階段的建設工作。

二、在工作中嚴格遵守監(jiān)理員的職責：

1、認真負責，嚴謹上進

在_年的工作中我主要負責本年度無線工建工程項目的信息管理監(jiān)理工作，最主要的是每天對工程信息進行通報公示工作，作為信息接口人，負責鄭州移動市區(qū)及郊縣工程的信息匯總，每日如此，從未間斷。雖然有時候會感覺枯燥無味，但是我深刻認識到信息管理在監(jiān)理工作中的重要性，每當有懈怠情緒時，我就做一次階段性的總結，把近期遇到的問題，解決的辦法，進行梳理一下，并及時的跟項目部的領導交流，消除自己消極的情緒，繼續(xù)以認真嚴謹積極的態(tài)度投入到每日的工作學習中。

2、加強監(jiān)理業(yè)務能力，提高個人綜合素質。

日常工作的經(jīng)歷也使我的監(jiān)理業(yè)務能力有了長足的提高，對工程的關鍵點能夠主動地把控并協(xié)調進展，本年的工程共經(jīng)歷了2個階段的小，第一次是7月底，TD六期二階段建設進入沖刺階段，根據(jù)省公司要求，8月5日要完成此階段的工作，鄭州移動采用監(jiān)理牽頭的方式進行工作開展，我負責每天的工程把控及信息匯總通報工作，經(jīng)歷數(shù)十天連續(xù)奮戰(zhàn)，完成了400個站點的安裝及開通工作，創(chuàng)造了鄭州移動開站數(shù)日增量記錄;第二個階段就是現(xiàn)階段4G網(wǎng)絡建設一階段的工作，從國慶開始至今，根據(jù)建設方鄭州移動采用合署辦公的要求，犧牲休息時間，負責整體指揮調度及主持工程建設例會，進行工程進度通報工作，銜接各環(huán)節(jié)之間的溝通及協(xié)調工作，并協(xié)助鄭州移動制定出了LTE建設環(huán)節(jié)流程圖，安排每日的工作計劃及整體進度通報。

說實話面對這個工程一開始始確實有點不適應，工作強度及壓力都大大超出了以往的工程建設，但是經(jīng)過項目部領導的指導，家人的理解及囑咐，我很快就放開一切雜念的投入到工作中去。雖然每天熬夜，休息時間大大縮短，但是見證了鄭州一千多個4G網(wǎng)絡宏基站的從無到有，市區(qū)重要道路的連續(xù)覆蓋，主城區(qū)的全面鋪射，充滿了自豪。通過這兩個階段的工作，我個人的工程監(jiān)理思路及項目管理經(jīng)驗都有了很清晰的發(fā)展及提高，在這里要十分的感謝公司、項目部領導對我的栽培及給我這么多次參與大型工程建設的機會。

三、個人的一些其他感悟及不足

首先感謝我家人對我工作的支持，可以說這一年很少有時間去陪我的家人。面對雙鬢白發(fā)愈來愈多的父母，有時候會感到深深的自責，可是他們給我的總是積極的鼓勵，讓我放心工作。其次是感謝公司及項目部領導，在我迷茫及懈怠時及時的指導我，讓我回到正常的模式中。謝謝你們。經(jīng)過這一年的時間，我也發(fā)現(xiàn)了我自身的許多不足：文字表達能力有待提高，由于經(jīng)常協(xié)助業(yè)主進行工程數(shù)據(jù)分析，寫過不少材料，但是總是在修改幾版后才確定終稿，問題所在往往不是核心數(shù)據(jù)的準確性上，而是在文字語言的組織上;語言表達的準確性，由于每日主持工程會議并做相關整體調度報告，在語言表達中有時候會出現(xiàn)偏離，這無疑會影響到相關工作;現(xiàn)場監(jiān)理能力的欠缺，由于近一年時間作為接口人都在移動聯(lián)合辦公，去現(xiàn)場的機會就相對來說少一點，這些不足，都是我在后期需要注意并加強的地方，請領導監(jiān)督并指正。

20_年監(jiān)理工作目標和計劃

1、加強和客戶溝通：及時了解客戶各方面的工作需要，積極配合客戶處理各項工程，并向客戶提出改進措施及創(chuàng)新管理思路，以確保工程穩(wěn)步高效地進行

2、加強內部管理工作以及人員培養(yǎng)，加強團隊合作力度以及執(zhí)行相關計劃。

3、加強現(xiàn)場質量安全管理，提高安全意識：質量是我們服務能力的最佳體現(xiàn)，保證了工程質量我們在工作中才能掌握主動，在工程建設中擁有決定性的話語權。

安全無小事，無論是工程建設還是自己日常生活中的安全，都需要注意預防安全事故的發(fā)生。

4、加強學習：通信行業(yè)的發(fā)展是日新月異的，年初的TD到現(xiàn)在的4G就是很好的見證，作為監(jiān)理，我們更應該及時的補充我們的業(yè)務知識，提高業(yè)務能力。

作為我本人決定在新的一年里爭取多補充自己的通信專業(yè)知識，并力爭把職稱英語及信息系統(tǒng)監(jiān)理師通過。

監(jiān)理員的工作總結4回首過去，展望未來，有對本年度收獲的喜悅，也有對未來急切的期望，喜悅的是我在領導和同事們的關懷幫助下，認真學習領會公司企業(yè)文化精神，以公司服務理念為指導，通過自身的不懈努力，較好的完成了本職工作和領導安排的任務;期望的是我深深明白在從事監(jiān)理工作當中仍有較多的不足需要學習和改進，我將總結經(jīng)驗，反省自身不足，提高自己的監(jiān)理業(yè)務水平，成為公司更好更快發(fā)展過程中的一員，現(xiàn)就本年度監(jiān)理工作情況總結如下：

一、個人年度主要工作內容及崗位職責履行情況

20_年上半年，我主要參與了開發(fā)區(qū)中央商務區(qū)軟基處理工程現(xiàn)場監(jiān)理工作，下半年，主要參與了旅游度假區(qū)人工沙灘工程現(xiàn)場監(jiān)理工作。

在這一年的工作中，服從領導安排，認真履行崗位職責，工作期間，我從不放松加強理論和實踐的研習，嚴格要求自己，認真為建設單位熱情服務，遵照監(jiān)理合同要求，嚴格按照監(jiān)理規(guī)范及監(jiān)理工作程序，履行監(jiān)理職責。

在施工過程中，采用旁站、巡視、平行檢驗方式進行每道工序的過程控制。對現(xiàn)場存在的質量安全問題，調查研究找出問題的根源，要求施工方采取有效解決辦法將其解決，全程跟蹤監(jiān)督施工方落實整改，杜絕類似問題再次發(fā)生。

針對進場材料(高強土工格柵、土工布、柵欄板、壓腳塊、踏步料石等)，按照標準和設計要求對施工方提交的相關報驗資料進行核查，對材料進場時進行外觀質量檢查，對外觀質量上不符合要求的禁止用入工程中。

針對工程關鍵部位施工時，提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄。

對要驗收的隱蔽工程嚴格按照驗收規(guī)范進行驗收，如果驗收不合格，令其整改直至合格，才能進行下道工序施工。對各施工過程中檢查所發(fā)現(xiàn)的問題，及時采用口頭形式或書面形式通知施工單位工程項目管理部，發(fā)現(xiàn)問題及時向總監(jiān)匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復核檢查。盡自己努力做好工程建設施工階段的監(jiān)理工作。

二、工作中的體會和感受

在監(jiān)理工作過程中，我通過對監(jiān)理理論的學習以及現(xiàn)階段監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展狀態(tài)的認知，深刻體會感受到作為監(jiān)理人員，積極主動為建設單位的利益著想，為工程質量負責，為施工人員的安全負責，才是監(jiān)理工作的信念和無窮力量。只有具備較高專業(yè)技能和綜合素質及良好的職業(yè)道德，才能真正做好監(jiān)理的本職工作，才能夠體現(xiàn)守法、誠信、公正、公平的執(zhí)業(yè)準則。

明白監(jiān)理工作的重要性，樹立正確的監(jiān)理工作態(tài)度，用實事求是的工作態(tài)度去處理施工中出現(xiàn)的各種問題，才能有效地開展工作，積極主動的運用自己專業(yè)技術及聰明才智，科學公正的行使監(jiān)理權利和義務，與施工單位搞好工作配合，滿足建設單位的要求，為業(yè)主提供優(yōu)質高效的服務。

三、今后的工作打算及個人職業(yè)發(fā)展意見

作為一名年輕的監(jiān)理工作者，熱愛自己的本職工作，有良好的工作作風和吃苦耐勞精神，工作態(tài)度嚴禁，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因及處理方法，熱衷于對工程問題處理方案的積累。

在今后的工作中認真履行自己的崗位職責，要嚴格按國家規(guī)范、以設計圖紙為依據(jù)實施監(jiān)理工作。在工作中不斷反省自身不足，加強監(jiān)理業(yè)務學習，不斷提高自身素質，努力做好監(jiān)理工作，加強對管理理論知識的學習，靈活多變的處理實際問題，認真完成領導交給的各項工作，努力將自己的專業(yè)技術水平提高到一個新的臺階，真正成為一個合格的監(jiān)理人員。

四、對公司部門的意見和建議

1、建議公司要對不同的員工進行有針對性的專業(yè)培訓，多招聘一些有職業(yè)資格證書又能獨當一面的人才開展工作。

2、建議公司組織具有良好公關能力的人才，并組建成相關部門，應對監(jiān)理行業(yè)的社會化、監(jiān)理招投標的公開化、復合化。

公司領導的關心支持及工作條件的舒適給了我努力工作的動力，同事間的熱情關懷及協(xié)作互助給了我工作的舒暢感和踏實感，公司特有的企業(yè)文化氛圍給了我工作的信心。我堅信自己能夠在今后的工作中做的更好，為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。

監(jiān)理員的工作總結5集同改(擴)建高速公路J2駐地辦在業(yè)主和ZJ1總監(jiān)辦領導下，在JT1、JT2、JT4標承包商的通力配合下，按照國家法律法規(guī)、監(jiān)理合同文件、設計圖紙、技術規(guī)范，進行了卓有成效的的監(jiān)理工作。在集同高速公路的施工監(jiān)理過程中，全體監(jiān)理人員始終嚴格堅持“嚴格監(jiān)理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的監(jiān)理工作方針，始終嚴格遵循“規(guī)范、公正、誠信、創(chuàng)新”的工作態(tài)度，嚴格控制工程質量和安全、工程進度、工程費用，加強合同管理和信息管理，全力做好參建各方的協(xié)調工作，并以熱情的態(tài)度服務于業(yè)主和施工單位，圓滿的完成了監(jiān)理合同文件中規(guī)定的監(jiān)理任務?，F(xiàn)將同集高速公路工程監(jiān)理工作情況總結匯報如下。

一、工程基本概況

1、工程概況

J2駐地辦管段范圍為K0+000—K84+000，全長84km的高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等交通安全設施的監(jiān)理工作，。

2、主要技術要求

本項目按高速公路標準修建，主要技術指標如下：

2.1路基護欄技術要求

(1)波形梁、立柱、端頭及連接螺栓等所用鋼材均為普通碳素結構鋼，鋼材的屈服點不應小于235MPa，抗拉強度應在375—460MPa范圍，彎曲半徑應不超過厚度的1。5倍條件下不發(fā)生裂紋。

(2)拼接螺栓采用高強螺旋，其材料為45號鋼或20MnTiB鋼，屈服點大于990MPa，抗拉強度大于1100MPa，延伸率大于等于10%，收縮率為42%。

(3)高強螺旋的螺母為35號鋼，并經(jīng)適當?shù)臒崽幚砉に?，其性能要求荷載大于133KN。墊圈用扁鋼或帶鋼連續(xù)沖成。

(4)波形梁、端頭、立柱、型鋼防阻塊采用噴塑處理

(5)螺栓、螺母等緊固件在噴塑后，必須進行離心分離處理。

(6)波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調。波形梁立面形成平順的線形避免局部凹凸。

2.2交通標志技術要求

(1)標志中的中英文和阿拉伯數(shù)字采用交通標志專用體。地名用漢語拼音，專用名字用英文。英文和漢語拼音首字母為大寫，其余小寫。

(2)標志中的圖案按照《道路交通標志和標線》(GB 2768—2009)的有關規(guī)定執(zhí)行。

(3)版面的顏色指示應符合GB/T 18833和GB/T 23828的具體規(guī)定。

(4)標志板均采用3mm厚的5A02鋁板制作，槽鋁板制作，槽鋁采用7A04鋁制作。

(5)標志版面全部采用一級反光膜。

(6)標志設置與實際情況有出入時，可在小范圍內調整布設樁號。

(7)設置限高標志時，應根據(jù)實際情況加工限高標志的版面。

(8)對于標志中未確定的內容，施工單位應根據(jù)業(yè)主要求，然后再進行加工。

(9)所有鋼構件除特殊說明外，其余均采用Q235鋼制作。

(10)所有鋼構件均進行浸鍍鋅處理。螺旋、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m3 ，其余均為550 g/m3 鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》中所規(guī)定的0號或1號鋅。

(11)標志基礎采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土基礎，標號為C25號。

2.3交通標線技術要求

(1)減速標線采用熱熔突起型標線涂料，其余標線均采用熱熔反光型標線涂料，涂膜厚度0。8—1。2mm

(2)標線的顏色應符合GB/T 16311的具體規(guī)定。

(3)車行道邊緣線每隔15m設置5cm排水縫。

2.4隔離柵技術要求

焊接網(wǎng)：

(1)焊接網(wǎng)的鋼絲采用冷拉鋼絲。

(2)立柱和斜撐采用直縫焊接鋼管

(3)螺栓、螺母、墊圈等緊固件采用普通低碳鋼，其機械性能分級應符合《緊固件性能》(GB99—82)的規(guī)定。

(4)所有鋼構件表面均采用熱浸鍍鋅再浸塑處理。

(5)基礎為C20混凝土。

刺鋼絲：

采用低碳鋼絲，材質機械性能應符合《一般用途低碳鋼絲》(GB343—82)技術條件的規(guī)定。

2.5防眩設施的技術要求

(1)防眩板采用玻璃鋼壓膜成型工藝制造。表面亞光烤漆，顏色應不易褪色。

(2)連接件的鋼材性能應符合國家現(xiàn)行普通碳素結構鋼的技術規(guī)定。

(3)防眩設施安裝后不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲外形。

2.6輪廓標技術要求

(1)反射器顏色應符合《視覺信號表面色》(GB8416—87)逆向反射物顏色的規(guī)定。

(2)反射器應盡可能與駕駛員視線垂直。

3、參加項目建設各方業(yè)主單位：哈爾濱至同江高速公路雙鴨山(集賢)至同江段改(擴)建工程指揮部

設計單位：黑龍江省公路勘察設計院

監(jiān)理單位：北京路橋通國際工程咨詢有限公司

施工單位：JT1：河北科力交通設施有限公司

JT2：哈爾濱交研交通工程有限責任公司

JT4：吉林松江路橋建筑有限責任公司

二、監(jiān)理工作概況

人員和試驗情況

駐地辦監(jiān)理人員7人，其中駐地主任1人、試驗監(jiān)理工程師1人、交通安全設施專業(yè)監(jiān)理工程師2人、合同計量專業(yè)監(jiān)理工程師1人、測量專業(yè)監(jiān)理工程師1人、安全環(huán)保專業(yè)監(jiān)理工程師1人、內業(yè)監(jiān)理工程師1人。無論是駐地辦主任還是專業(yè)監(jiān)理工程師對施工監(jiān)理都有豐富的實踐經(jīng)驗。

三、工程質量監(jiān)理

監(jiān)理工作的目標：確保本項目的施工全過程按合同文件和技術規(guī)范進行，做到安全生產(chǎn)、文明施工、工程質量達到交通部頒合格工程標準，工程費用控制在合同造價內，工程進度控制在合同工期內。

監(jiān)理工作內容主要有以下幾個方面：三控制(費用控制、進度控制、質量控制)、兩管理(合同管理、信息管理)、一協(xié)調，并努力做好安全生產(chǎn)、文明施工與環(huán)境保護工作。保證各項控制目標的.實現(xiàn)，每項控制分為事前控制、事中控制和事后控制，并采取組織、技術、合同、經(jīng)濟四項措施。

工程質量監(jiān)理目標：質量監(jiān)理是監(jiān)理工程師受業(yè)主的委托，按照合同文件、設計文件、施工技術規(guī)范及質量標準的規(guī)定和要求，對施工各個階段的工程質量和各個施工階段中的各道工序實施全面的質量控制和管理，使各施工項目和各分項工程的施工質量符合設計要求，外觀質量良好，工程施工資料完整、齊全，質量達到交通部合格工程標準。從而保證工程建成后能安全、舒適、高效的投入使用。

集同改(擴)建高速公路J2駐地辦嚴格堅持“嚴格監(jiān)理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的監(jiān)理工作方針，嚴格遵循“規(guī)范、公正、誠信、創(chuàng)新”的工作態(tài)度，圍繞以上質量監(jiān)理工作目標進行了卓有成效的工作，工程質量基本達到了合同規(guī)定的質量目標。積累了許多寶貴的經(jīng)驗，現(xiàn)歸納總結如下：

(一)工程質量監(jiān)理的原則

1、堅持質量第一原則：交通安全設施作為一種特殊的商品，使用年限長，并直接關系到人民生命財產(chǎn)的安全。

所以，監(jiān)理工程師應自始自終地把質量第一作為對工程項目質量控制的基本原則。

2、堅持以人為控制核心：人是質量的創(chuàng)造者，質量控制必須“以人為核心”;

把人作為質量控制的動力，發(fā)揮人的積極性、創(chuàng)造性;處理好業(yè)主、承包人各方面的關系;增強人的責任感，樹立質量第一的思想;提高人的素質，避免人的失誤;以人的工作質量保工序質量、保工程質量。

3、堅持以預防為主：預防為主是指要重點做好質量的事前控制、事中控制，同時嚴格檢查工作質量、工序質量和中間產(chǎn)品的質量。

這是確保工程質量的有效措施。

4、堅持質量標準：質量標準是評價產(chǎn)品質量的尺度，數(shù)據(jù)是質量控制的基礎。

產(chǎn)品質量是否符合合同規(guī)定的質量標準，必須通過嚴格檢查，以數(shù)據(jù)為依據(jù)。

5、貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范：監(jiān)理人員在監(jiān)控和處理質量問題的過程中，應尊重科學、客觀公正，不持偏見，遵紀守法，堅持原則，嚴格要求，秉公監(jiān)理。

(二)工程質量控制的內容

1、應與合同圖紙和工程量清單的分項所含內容相一致。

2、應與技術規(guī)范及監(jiān)理工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協(xié)調。

3、應與國家或合同規(guī)定的驗收標準、檢驗頻率和檢驗方法相配合。

4、工序檢查程序宜采用框圖的形式表示，以便直觀，并應與相應的檢查記錄、報表、證書等相匹配。

(三)工程質量控制的要點

1.交通安全設施工程建設質量控制的管理手段

質量是公路工程的靈魂和生命，工程質量是百年大計，造福后代的大事，也是企業(yè)的信譽和生命，交通安全工程設施具有區(qū)別于土建工程的獨特的施工特點，在質量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側重點，根據(jù)實際，可以從以下幾個方面開展質量控制工作：

(1原材料的質量控制

施工前加強對產(chǎn)品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質量對交通安全設施的質量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中，而是出現(xiàn)在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發(fā)現(xiàn)，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要;業(yè)主組織有關人員到進貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認其生產(chǎn)設備能力、工藝水平及其質量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進場后，技術人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗和檢驗，確認后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問時，還可以增加相應的檢測項目和頻率。

主要手段有檢查產(chǎn)品質量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種，每進一批都應嚴格履行該程序，必要時，應到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進入施工現(xiàn)場后，先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項技術指標，并進行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等，重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性，因為波形梁鋼板厚度每相差0。1mm，其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。

如果發(fā)現(xiàn)有嚴重的情況，必須立即檢查生產(chǎn)廠家的加工程序;對標志板先檢查底板材料是否符合有關規(guī)定，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。

(2) 加強對工序流程的控制