噪聲治理
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇噪聲治理范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
噪聲治理范文第1篇
中圖分類號(hào)： TM411 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
變壓器外部的消聲可以在變壓器底部加裝彈性防振支架或剛性彈簧或橡皮墊進(jìn)行消振；在室內(nèi)墻面涂覆處理或裝置吸聲磚、板，以增加墻面的吸聲系數(shù)；在室外建隔聲墻，起到隔聲和吸聲作用；采用隔聲門和消聲百葉通風(fēng)窗；采用集中散熱方式，將變壓器本體封閉于室內(nèi)或隔聲罩內(nèi)。
綜合比較上述降噪措施，根據(jù)現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)可知對(duì)變壓器本體的降噪措施隨著降噪效果的增加其制造成本將急劇上升，而且一般最多只能降低15dB左右，但其成本已增加30%。國(guó)標(biāo)對(duì)110千伏變壓器的噪聲限制標(biāo)準(zhǔn)接近80dB，對(duì)35千伏變壓器的噪聲限制標(biāo)準(zhǔn)也超過(guò)70dB，所以即使對(duì)變壓器投入較大的降噪措施，其噪聲水平仍較高。由于城市市區(qū)內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的變電站與周圍建筑間距較近，加之變壓器發(fā)出的低頻噪聲隨距離的增加衰減得較慢，使周圍建筑的環(huán)境噪聲水平很難達(dá)到45～50dB的限值，所以對(duì)變壓器的外部消聲措施也是必不可少的。由于目前還沒(méi)有對(duì)低頻噪聲有高吸聲系數(shù)的材料，所以各類吸聲裝置的降噪效果都很有限，其主要作用是降低噪聲在墻面上多次反射造成的共鳴。最有效的手段還是采取隔聲措施，對(duì)于已建成的變電站可采用隔聲門和消聲百葉窗，但其價(jià)格較高，約1000元/平方米。對(duì)于新建變電站采用分體布置，將本體封閉于室內(nèi)，其降噪效果可達(dá)20～30dB，完全可以達(dá)到環(huán)保限值。
變電站噪聲治理的實(shí)例和效果
某站原為戶外兩臺(tái)強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷110千伏、63000千伏安變壓器，對(duì)周圍新建高層居民樓的噪聲影響很大。采取的降噪措施是在變壓器本體外建隔聲罩，散熱器、套管等置于隔聲罩外。隔聲罩采用型鋼支架，外表面為1.5毫米厚冷軋鋼板，內(nèi)貼50毫米厚80K防潮玻璃棉板，包玻璃絲布，1毫米厚穿孔鋼板護(hù)面。隔聲罩固定在變壓器基礎(chǔ)上，隔聲罩開(kāi)孔處與變壓器導(dǎo)管之間的空隙用高溫軟橡膠填封，使隔聲罩與變壓器導(dǎo)管之間沒(méi)有硬接觸。并對(duì)變壓器進(jìn)行相應(yīng)的改造：采用散熱器，將散熱器的導(dǎo)油管接長(zhǎng)，套管升高、座抬高，油枕外置于落地支架上，風(fēng)扇改用低噪聲風(fēng)扇。兩個(gè)隔聲罩費(fèi)用為20萬(wàn)元，不包括其他費(fèi)用。由于隔聲罩上需開(kāi)許多孔與變壓器配合，隔聲罩的加工組裝較復(fù)雜，需事先在工廠進(jìn)行整體拼裝，另外隔聲罩內(nèi)通道較為狹窄，給變壓器的運(yùn)行維護(hù)帶來(lái)一定的不便。但變壓器負(fù)荷在65%及以下時(shí)，可全自冷方式運(yùn)行。冷卻風(fēng)扇停運(yùn)時(shí)環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲已達(dá)標(biāo)。風(fēng)扇開(kāi)啟時(shí)，噪聲仍較大，使治理效果未能達(dá)標(biāo)，此時(shí)可調(diào)換噪聲更低的風(fēng)扇。目前已有噪聲低于主變本體噪聲的風(fēng)扇，如調(diào)換這類風(fēng)扇可完全達(dá)到噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)。
某站為室內(nèi)布置三臺(tái)自冷式35千伏、20000千伏安變壓器，主變室氣樓側(cè)與居民樓相距不到2米，主變?cè)肼晱臍鈽前偃~窗傳出，對(duì)該樓的影響較大。先前在氣樓百葉窗外加裝玻璃鋼板隔聲(非密封),效果較差。為此進(jìn)一步進(jìn)行降噪治理：采用改造的低噪聲變壓器，改造手段是降低鐵芯磁密及在鐵芯底部加隔振墊，使變壓器測(cè)試噪聲達(dá)53.3dB水平(一般水平為62～65dB);主變室墻面貼吸聲板，吸聲板為50毫米厚32K玻璃棉和50毫米厚20K玻璃棉外包塑料薄膜和穿孔鋁板，用輕鋼龍骨支撐，由型鋼固定于墻上，高度達(dá)3.1米。三間主變室吸聲板材料及安裝施工費(fèi)用12萬(wàn)元。降噪效果較明顯，但改造投資較大。另外由于安裝于墻面上的吸聲板有隔熱效應(yīng)，同時(shí)減小了室內(nèi)散熱通風(fēng)空間，使主變室室溫升高，劣化了變壓器的散熱環(huán)境。在高溫天氣，運(yùn)行人員不得不將主變室大門敞開(kāi)并用軸流風(fēng)扇降溫。
從目前配電網(wǎng)建設(shè)發(fā)展看，箱式變電站的噪聲也應(yīng)引起重視，設(shè)計(jì)安裝中的減振降噪措施也要實(shí)施。另外，制造工藝中應(yīng)避免鐵件硬連接或采用橡膠條減少電磁振動(dòng)聲。
對(duì)新建變電站，在變壓器訂貨時(shí)對(duì)噪聲指標(biāo)應(yīng)有相應(yīng)的要求并做到嚴(yán)格驗(yàn)收。為限制噪聲，可考慮采取變壓器本體與散熱器分體布置形式，將本體封閉于室內(nèi)，徹底解決噪聲問(wèn)題。
噪聲治理范文第2篇
一、工作目標(biāo)
以改善民生為宗旨，以增強(qiáng)區(qū)域環(huán)境保護(hù)合力為主線，以全面削減大氣污染物排放為手段，集中力量，依法依規(guī)，強(qiáng)力推進(jìn)我區(qū)油煙噪聲污染治理工作。通過(guò)整治一批、轉(zhuǎn)向一批、取締一批未達(dá)標(biāo)單位，2016年實(shí)現(xiàn)我區(qū)10條“無(wú)油煙污染”達(dá)標(biāo)示范路（見(jiàn)附件1）的創(chuàng)建達(dá)標(biāo)，以及“六街一社區(qū)”（二七街、新村街、丹水池街、后湖街、塔子湖街、諶家磯街、百步亭社區(qū)）和花橋街、一元街轄區(qū)國(guó)測(cè)點(diǎn)周邊3公里內(nèi)的油煙噪聲污染治理工作基本完成。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
為保證全區(qū)治理工作順利開(kāi)展，推進(jìn)各項(xiàng)工作有效落實(shí)，成立區(qū)油煙噪聲污染治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)由區(qū)政府分管副區(qū)長(zhǎng)擔(dān)任，副組長(zhǎng)由區(qū)政府辦公室分管副主任、區(qū)城管委、環(huán)保局、街道辦事處及百步亭社區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員由有關(guān)職能部門、街道辦事處、百步亭社區(qū)管委會(huì)分管領(lǐng)導(dǎo)組成。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，在區(qū)城管委辦公，辦公室主任由區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)兼任。
三、職責(zé)分工
（一）區(qū)油煙噪聲污染治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組（辦公室）全面負(fù)責(zé)油煙噪聲污染治理工作的組織協(xié)調(diào)、指揮調(diào)度、督察督辦等工作。
（二）區(qū)城管委負(fù)責(zé)對(duì)在室內(nèi)從事餐飲經(jīng)營(yíng)排放油煙以及出店和占道從事燒烤、大排檔等餐飲經(jīng)營(yíng)排放油煙，給附近居民居住環(huán)境造成污染行為的查處；負(fù)責(zé)對(duì)治理企業(yè)和環(huán)保技術(shù)公司所簽訂的治理合同進(jìn)行核準(zhǔn)；負(fù)責(zé)組織環(huán)保部門和各街道辦事處、百步亭社區(qū)管委會(huì)對(duì)治理點(diǎn)源進(jìn)行驗(yàn)收。
（三）各街道辦事處及百步亭社區(qū)管委會(huì)全面負(fù)責(zé)本轄區(qū)油煙噪聲污染的治理工作，對(duì)轄區(qū)餐飲經(jīng)營(yíng)業(yè)主進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，組織各職能部門做好油煙噪聲污染點(diǎn)源的調(diào)查、整治、轉(zhuǎn)向、銜接和取締工作，并配合做好治理點(diǎn)源的驗(yàn)收。
（四）區(qū)環(huán)保局負(fù)責(zé)提供油煙噪聲污染執(zhí)法相關(guān)技術(shù)支持，指導(dǎo)油煙噪聲污染相關(guān)環(huán)保監(jiān)測(cè)工作，負(fù)責(zé)提供招投標(biāo)需要的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)資質(zhì)條件，并配合做好治理點(diǎn)源的驗(yàn)收。
（五）區(qū)工商局負(fù)責(zé)查處或取締產(chǎn)生油煙、噪聲污染擾民的無(wú)照經(jīng)營(yíng)戶。
（六）區(qū)食藥監(jiān)局負(fù)責(zé)餐飲服務(wù)許可證的審核和發(fā)放工作。對(duì)不符合衛(wèi)生狀況的，要求限期整改；對(duì)拒不改正或有其他嚴(yán)重情節(jié)的吊銷其餐飲服務(wù)許可證。
四、實(shí)施步驟
（一）調(diào)查確認(rèn)階段（2016年5月中旬前）各街道辦事處嚴(yán)格對(duì)照2015年底上報(bào)的油煙噪聲污染治理本底資料進(jìn)行再清理、再確認(rèn)，提出治理本底目標(biāo)和整治方案（責(zé)任單位：各相關(guān)街道辦事處、百步亭社區(qū)管委會(huì)、區(qū)城管委、區(qū)環(huán)保局）。
（二）宣傳發(fā)動(dòng)階段（2016年5月中旬至下旬）在轄區(qū)內(nèi)開(kāi)展宣傳發(fā)動(dòng)，提高公眾參與意識(shí)，并組織轄區(qū)有關(guān)職能部門召開(kāi)整治工作動(dòng)員會(huì)，調(diào)度部署整治工作（責(zé)任單位：各相關(guān)街道辦事處、百步亭社區(qū)管委會(huì)、區(qū)城管委、區(qū)環(huán)保局、區(qū)工商局、區(qū)食藥監(jiān)局）。
（三）集中整治階段（2016年6月至12月）完成各個(gè)污染點(diǎn)源的整治工作。對(duì)有固定門點(diǎn)，符合開(kāi)辦條件，但油煙噪聲治理未達(dá)標(biāo)的單位進(jìn)行整改，規(guī)范安裝油煙凈化設(shè)備和降噪裝置，并保證設(shè)備在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中正常運(yùn)行；對(duì)不符合開(kāi)辦條件的污染點(diǎn)源，引導(dǎo)其轉(zhuǎn)向或異地經(jīng)營(yíng)；對(duì)無(wú)證照經(jīng)營(yíng)的污染點(diǎn)源，依法取締。因社區(qū)居民生活需要確需保留并列入規(guī)范管理的早點(diǎn)，營(yíng)業(yè)時(shí)間不得超過(guò)上午9：30時(shí)；夜市攤?cè)籂I(yíng)業(yè)時(shí)間在晚上9時(shí)至凌晨1時(shí)之間。各街道辦事處要加強(qiáng)日常監(jiān)督與值守，做到人走場(chǎng)清，確保市容規(guī)范整潔。（責(zé)任單位：各相關(guān)街道辦事處、百步亭社區(qū)管委會(huì)、區(qū)城管委、區(qū)環(huán)保局、區(qū)工商局、區(qū)食藥監(jiān)局）。
五、治理經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助
對(duì)積極配合、按時(shí)間要求安裝環(huán)保設(shè)施，并完成治理整改的企業(yè)，依據(jù)《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》和治理實(shí)際，以一個(gè)基準(zhǔn)灶頭3000mm/h排風(fēng)量為標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)區(qū)人民政府同意，1個(gè)排風(fēng)量給予1.2元補(bǔ)助。因治理?xiàng)l件限制只安裝高排煙道，但無(wú)油煙凈化設(shè)備的一律不予補(bǔ)助（油煙污染治理補(bǔ)助流程見(jiàn)附件2）。
六、工作要求
（一）提高認(rèn)識(shí)，落實(shí)責(zé)任。油煙噪聲污染治理達(dá)標(biāo)工作是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、大力推進(jìn)生態(tài)文明城區(qū)建設(shè)、提高人民群眾生活質(zhì)量的“民心工程”。各街道辦事處、百步亭社區(qū)、相關(guān)職能部門要充分認(rèn)識(shí)此項(xiàng)工作重要性和必要性，認(rèn)真履行職責(zé)，將其納入重要議事日程，實(shí)行目標(biāo)績(jī)效管理。各責(zé)任單位要認(rèn)真落實(shí)主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的負(fù)責(zé)制，真正做到責(zé)任層層分解，任務(wù)落實(shí)到人，確保此項(xiàng)治理達(dá)標(biāo)工作能夠按時(shí)按量完成，讓人民群眾滿意。
噪聲治理范文第3篇
關(guān)鍵詞：交通噪聲；交通流；預(yù)測(cè)模型；影響因子
中圖分類號(hào)：X82 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）07-0004-01
1 引言
交通產(chǎn)生的噪音，對(duì)人們的生活造成了十分惡略的影響。噪音污染產(chǎn)生的原因有很多，本文主要對(duì)交通產(chǎn)生的污染進(jìn)行分析。交通的不斷發(fā)展，我們需要做好對(duì)細(xì)節(jié)的分析和掌控，如果不能夠加大對(duì)細(xì)節(jié)的掌控，很難減小噪音的影響。
2 交通噪聲的影響因子
（1）車流量與交通噪聲。城市內(nèi)部的交通體系近幾年越來(lái)越發(fā)達(dá)，我們?cè)趯?duì)噪音產(chǎn)生原因進(jìn)行分析的時(shí)候，主要是對(duì)車流量進(jìn)行分析。（2）車速與交通噪聲。車速也會(huì)產(chǎn)生噪音，車在行駛的過(guò)程中，輪胎也會(huì)和地面產(chǎn)生摩擦。這個(gè)摩擦的聲音也會(huì)成為噪音的一部分。經(jīng)過(guò)我們?cè)敿?xì)的研究和分析，我們發(fā)現(xiàn)輪胎與地面發(fā)生聲音，但是這種聲音在開(kāi)展實(shí)際工作的時(shí)候，也不能夠加大對(duì)細(xì)節(jié)的分析和掌控。（3）車型與交通噪聲。交通噪聲的影響因素較多，他不僅和車流量與車速有關(guān)系，還和車型有關(guān)系。車型的大小決定噪音的形式。
3 城市噪聲的危害性
（1）噪聲污染的特性。噪聲的污染也是近幾年增多的，在城市內(nèi)部產(chǎn)生的原因和因素較多，我們需要做好細(xì)節(jié)的分析。經(jīng)過(guò)我們的分析，我們知道城市內(nèi)部的噪音將會(huì)影響人們的生活，在對(duì)噪聲進(jìn)行研究的時(shí)候，需要我們做好對(duì)細(xì)節(jié)的掌控，減小影響。由于噪聲污染的傳播形式較為復(fù)雜，我們?cè)谶M(jìn)行分析的時(shí)候，需要相關(guān)工作人員，加大對(duì)噪聲源進(jìn)行分析。為了保證人們正常的生產(chǎn)生活，針對(duì)產(chǎn)生噪音的原因，結(jié)合我們的技術(shù)對(duì)噪聲進(jìn)行治理。由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展依然受到時(shí)代的限制，并不能夠有效的解決噪音污染的問(wèn)題。
（2）噪聲對(duì)人心理的影響。人們?cè)谏a(chǎn)生活的時(shí)候，需要一個(gè)平穩(wěn)的環(huán)境，噪音會(huì)對(duì)人們的心理產(chǎn)生巨大的影響。心理因素決定人們生產(chǎn)生活的質(zhì)量，也就說(shuō)只有舒適平緩的心理，人們生活的質(zhì)量才會(huì)得到提升。如果人們的心理受到極大的影響，就會(huì)很保持好的心態(tài)開(kāi)展工作。如果心理的平緩得不到保證的話，人們的生產(chǎn)生活也會(huì)受到極大的影響，噪音會(huì)對(duì)心理產(chǎn)生巨大的刺激，很難保證人們的身心健康。
（3）噪聲對(duì)人們生理的影響。噪聲不僅僅會(huì)對(duì)心理產(chǎn)生巨大的影響，更會(huì)對(duì)生理造成極大的傷害，也就是說(shuō)對(duì)人的身體造成傷害。首當(dāng)其沖的就是聽(tīng)力，如果人長(zhǎng)期生活在郵噪聲污染的，會(huì)導(dǎo)致聽(tīng)力下降。噪聲也會(huì)誘發(fā)人體的其他疾病，在城市中，噪聲也是很難得到控制的，所以減小噪音對(duì)人們的影響是我們的當(dāng)務(wù)之急。
4 交通噪防治策略
（1）交通噪聲治理原理。為了迎合市場(chǎng)的變化，我們?cè)趯?duì)噪音進(jìn)行控制和管理的時(shí)候，需要做好對(duì)細(xì)節(jié)的分析和控制，經(jīng)過(guò)專業(yè)的人員進(jìn)行研究的時(shí)候，主要低對(duì)噪聲的源頭進(jìn)行治理，對(duì)傳播的過(guò)程中進(jìn)行規(guī)范還有就是對(duì)噪音的受音體進(jìn)行保護(hù)。我們?cè)趯?duì)源頭進(jìn)行控制和管理的時(shí)候，需要對(duì)交通工具以及路面進(jìn)行管理。我們需要做好路面的控制工作，對(duì)路面的材料進(jìn)行管理，盡可能使用新型的材料；我們?cè)趯?duì)傳播過(guò)程中進(jìn)行管理的時(shí)候，需要做好中間隔離帶的設(shè)置，我們經(jīng)常采用的就是種植一些樹(shù)木。那么在對(duì)受音體進(jìn)行管理的時(shí)候，需要在建筑物的外面設(shè)置一些隔音的裝置。
（2）政府方面的工作。政府部門在進(jìn)行管理的時(shí)候，需要我們制定一個(gè)詳細(xì)的計(jì)劃，政府需要加大宣傳力度，做好對(duì)噪音控制細(xì)節(jié)的掌控。由于噪音會(huì)對(duì)人們的身體健康造成巨大的影響，政府需要加大對(duì)噪音治理的對(duì)策進(jìn)行分析，按照噪音治理的措施進(jìn)行管理和宣傳。政府還可以加大研究力度，研發(fā)出一些新的措施，提高我們治理噪音的質(zhì)量。與此同時(shí)，我們還需要加大對(duì)工作人員的噪音治理思想進(jìn)行培育，確保相關(guān)工作人員能夠正常的治理噪音。政府需要加對(duì)對(duì)法律法規(guī)的編制，對(duì)于噪音的治理工作，需要法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范。交通產(chǎn)生的噪音十分的復(fù)雜，政府需要做好對(duì)細(xì)節(jié)的掌控，既要保證市政交通的順暢也能夠提高治理噪音的質(zhì)量。
5 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，交通的發(fā)展較為復(fù)雜，為了方便我們開(kāi)展管理的工作，噪音的治理工作十分的復(fù)雜，相關(guān)的工作人員需要加大對(duì)細(xì)節(jié)的處理。在治理的時(shí)候，我們需要加大對(duì)噪音的分析，在根本上解決這些問(wèn)題。在治理噪音的時(shí)候，我們可以加大對(duì)西方先進(jìn)的治理措施進(jìn)行研究和分析。如果我們將噪音治理的當(dāng)，將會(huì)提升城市內(nèi)部居住人的生活質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]譚俊杰.城市鄰避性公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)與規(guī)劃對(duì)策研究[D].合肥工業(yè)大學(xué)，2015.
[2]朱明皓.城市交通擁堵的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響分析[D].北京交通大學(xué)，2013.
噪聲治理范文第4篇
隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，城市用地日益緊張，城區(qū)變電站的選址與建設(shè)越來(lái)越困難，變電站與居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)的距離更難以控制。因?yàn)樽冸娬镜脑肼晫?duì)附近居民的生活產(chǎn)生了很大影響，有關(guān)噪聲擾民的投訴也時(shí)有發(fā)生。因此為了保護(hù)人體健康、實(shí)現(xiàn)城市變電站建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)城市變電站的噪聲污染防治工作已迫在眉睫。
一、工程概況
該變電站位于市開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積較少，為110kv戶內(nèi)變電站，共有3臺(tái)運(yùn)行變壓器。大門位于變電站北側(cè)。變電站廠界南側(cè)有部份民房，如圖1所示。變電站廠界與變壓器室的距離較短，噪聲的距離衰減量較少，考慮到夏季散熱，開(kāi)主變室通風(fēng)狀態(tài)下，夜間噪聲達(dá)到58分貝，因此廠界噪聲的超標(biāo)問(wèn)題比較突出，周圍居民屢有投訴。為了改善該變電站目前的運(yùn)行環(huán)境，改善周圍居民的居住環(huán)境，文章根據(jù)實(shí)際情況，提出了變電站的噪聲治理的方案。
二、變電站噪聲現(xiàn)狀
三、變電站噪聲治理途徑分析
1.治理目標(biāo)
目前，該變本文由收集整理電所的噪聲晝間、夜間均超標(biāo)，因此，治理目標(biāo)首先應(yīng)當(dāng)在目前基礎(chǔ)上，在保證變電所安全運(yùn)行的同時(shí)，降低變電所噪聲，使其廠界噪聲達(dá)到晝間60db（a），夜間50db（a）的2類居民區(qū)標(biāo)準(zhǔn)（或不高于背景噪聲值），以解決目前變電所的廠界噪聲超標(biāo)問(wèn)題，同時(shí)保持變壓器的散熱良好，保證變壓器的安全運(yùn)行。
2.噪聲源分析
變電站的噪聲主要來(lái)自本體和輔助設(shè)備。
1）本體的噪聲：主要要為變壓器噪聲，而變壓器噪聲主要來(lái)自變壓器本體和冷卻系統(tǒng)。磁致伸縮引起的鐵心振動(dòng)，使鐵心隨勵(lì)磁頻率的變化作周期性振動(dòng)，通過(guò)墊腳和基礎(chǔ)傳遞給箱體和附件，激勵(lì)周圍空氣而產(chǎn)生發(fā)出噪聲。另外，負(fù)載電流產(chǎn)生的漏磁，引起繞組、油箱壁的振動(dòng)，產(chǎn)生的噪聲以波的形式向四周傳播。
2）輔助設(shè)備的噪聲：主要來(lái)自冷卻風(fēng)機(jī)、油泵運(yùn)行時(shí)，以及連接部位轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。
變壓器本體振動(dòng)有時(shí)也可能通過(guò)變壓器油管、接頭及其裝配零件等傳遞給冷卻器，加劇其振動(dòng)，加大其輻射的噪聲。
四、變電站降噪措施的選擇
對(duì)于變電站站界噪聲通過(guò)上述布置方案優(yōu)化和優(yōu)選低噪聲設(shè)備控制仍無(wú)法達(dá)標(biāo)的，或者進(jìn)一步降低設(shè)備噪聲所需成本較高時(shí)，應(yīng)考慮采用切斷噪聲傳播途徑為主的降噪措施。具體降噪方法可采用消聲、隔聲和吸聲等措施，應(yīng)根據(jù)變電站噪聲預(yù)測(cè)分析超標(biāo)的具體情況，選擇經(jīng)濟(jì)可行的降噪處理措施，并經(jīng)噪聲預(yù)測(cè)分析復(fù)核。
1.隔聲
隔聲是通過(guò)材料、構(gòu)件或結(jié)構(gòu)來(lái)隔絕空氣傳播噪聲的方法，常見(jiàn)的形式有隔聲罩、隔聲間和隔聲屏。隔聲罩和隔聲間是采用將噪聲源封閉起來(lái)的方式，隔聲屏為敞開(kāi)式。變電站常見(jiàn)的隔聲罩形式有風(fēng)機(jī)箱等，變壓器室等同隔聲間。隔聲罩和隔聲間的隔聲效果不僅取決于隔聲材料的隔聲量，而且取決于其密封性。對(duì)于變壓器室，為了達(dá)到好的隔聲效果，門窗應(yīng)盡量少設(shè)計(jì)，且尺寸盡可能小，或者采用雙層的隔聲門窗。對(duì)于隔聲屏，則應(yīng)盡可能地靠近噪聲源或噪聲受體。
2.消聲
消聲是利用具有吸聲內(nèi)襯或特殊結(jié)構(gòu)形式的氣流管道來(lái)降低噪聲的方法，這種既能讓氣流通過(guò)又能降低噪聲的設(shè)備稱消聲器。消聲器根據(jù)消聲原理的不同有阻性、抗性、復(fù)合和排氣放空四種類型，各類型消聲器依據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同又可細(xì)分為多種型式。為了減小變電站室內(nèi)聲源及風(fēng)機(jī)噪聲向室外的傳播，對(duì)于房間的進(jìn)出通風(fēng)口可采用消聲器進(jìn)行消聲。主變壓器（電抗器）進(jìn)（出）
風(fēng)口的消聲器宜采用阻抗復(fù)合消聲器，既可以降低主變壓器產(chǎn)生的中低頻噪聲，又可以減小通風(fēng)風(fēng)機(jī)的中高頻噪聲。通風(fēng)風(fēng)機(jī)的噪聲以中高頻為主，宜采用阻性消聲器。一般普通進(jìn)氣消聲百葉的消聲量為5～15db，普通出風(fēng)口消聲器的消聲量為15～30db。
3.吸聲
吸聲是利用聲波通過(guò)媒質(zhì)或入射到媒質(zhì)分界面上時(shí)聲能的減少來(lái)降低噪聲的方法。只有當(dāng)室內(nèi)混響聲較強(qiáng)時(shí)，吸聲降噪效果才明顯。吸聲材料（結(jié)構(gòu)）按其材料結(jié)構(gòu)狀況可分為多孔吸聲材料、共振吸聲結(jié)構(gòu)和特殊吸聲結(jié)構(gòu)。通過(guò)對(duì)噪聲源室內(nèi)墻面和頂棚設(shè)置吸聲材料，能一定程度降低室內(nèi)的噪聲水平，通常情況下吸聲處理所能降低的噪聲量為3～8db。
4.隔振
變電站內(nèi)的隔振主要是積極隔振，即利用隔振器以降低因機(jī)器本身的擾力作用引起的機(jī)器支承結(jié)構(gòu)或地基的振動(dòng)。對(duì)變電站內(nèi)主要的振動(dòng)噪聲源如變壓器、電抗器和風(fēng)機(jī)等應(yīng)采取隔振措施。常用的隔振器材有鋼圓柱螺旋彈簧隔振器、橡膠隔振器（墊）、機(jī)床隔振器、全金屬鋼絲繩隔振器、空氣彈簧、海綿隔振墊、軟木板、玻璃纖維、彈性吊架、管道補(bǔ)償軟連接裝置。
5.散熱措施本文由收集整理
采取降噪措施將變壓器室的四邊封閉，變壓器所產(chǎn)生的熱量散發(fā)會(huì)有困難，影響變電所的安全運(yùn)行。因此，解決好變壓器室的散熱問(wèn)題成為噪聲治理的關(guān)鍵。
為了保證變壓器的散熱問(wèn)題，需要保證每臺(tái)變壓器需要的最大通風(fēng)量。
五、主變壓器降噪
1.戶外布置變壓器
戶外布置變壓器在本體噪聲控制之外，應(yīng)主要通過(guò)設(shè)置隔聲屏障的方式來(lái)控制噪聲傳播途徑，以達(dá)到降低噪聲的目的。聲屏障的插入損失（也即降噪量）取決于聲波在聲屏障上的透射、繞射和反射情況，一般可取得5～15db的降噪效果。聲屏障應(yīng)靠近聲源，或者靠近敏感建筑物，或者可利用的土坡、堤壩等障礙物，力求以最少的工程量達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)所需的聲衰減。聲屏障的幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型、半封閉或全封閉型，主要依據(jù)插入損失和現(xiàn)場(chǎng)的條件來(lái)決定，變電站的一般以折板型居多。
2.戶內(nèi)布置變壓器
戶內(nèi)布置的變壓器在本體噪聲控制之外，應(yīng)主要通過(guò)完善隔聲間（即變壓器室）設(shè)計(jì)的方法來(lái)控制噪聲傳播途徑，以達(dá)到降低噪聲的目的。關(guān)鍵是做好變壓器室墻體、隔聲門窗及進(jìn)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)。隔聲間（變壓器室）的隔聲效果不僅取決于各種隔聲材料的隔聲量，還取決于變壓器室的密封性，一般可取得10～30db的降噪效果。
變壓器應(yīng)優(yōu)先采用本體與散熱器分開(kāi)布置的方式，變壓器室進(jìn)出風(fēng)口的位置應(yīng)盡量避開(kāi)噪聲敏感目標(biāo)，通風(fēng)風(fēng)機(jī)采用屋頂高位布置。當(dāng)變壓器采用本體與散熱器一體布置的方式時(shí)，變壓器室需采用機(jī)械通風(fēng)，通風(fēng)風(fēng)量大，進(jìn)出風(fēng)口必須進(jìn)行消聲處理，風(fēng)機(jī)也須同步進(jìn)行降噪處理。當(dāng)變壓器采用本體與散熱器分開(kāi)布置的方式時(shí)，變壓器室的通風(fēng)量大幅減小，進(jìn)出風(fēng)口尺寸和風(fēng)機(jī)容量與噪聲水平大幅降低，進(jìn)風(fēng)口須進(jìn)行消聲處理，出風(fēng)口和風(fēng)機(jī)可視情況進(jìn)行降噪處理。必要時(shí)，可考慮在變壓器室設(shè)置吸聲材料或構(gòu)件，以降低變壓器室的混響噪聲。
六、風(fēng)機(jī)噪聲控制
（1）通風(fēng)風(fēng)機(jī)本體的噪聲控制主要通過(guò)設(shè)計(jì)隔聲罩（常見(jiàn)的風(fēng)機(jī)柜或風(fēng)機(jī)箱）和采取隔振措施的方法來(lái)控制噪聲傳播途徑，以達(dá)到降低噪聲和振動(dòng)的目的。
（2）通風(fēng)風(fēng)機(jī)進(jìn)出風(fēng)管的噪聲控制主要通過(guò)風(fēng)管隔聲、風(fēng)機(jī)進(jìn)（出）風(fēng)口加裝消聲器和隔振措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。
噪聲治理范文第5篇
【關(guān)鍵詞】城市噪聲；城市交通；城市軌道交通
近年來(lái)，隨著對(duì)城市工業(yè)污染源的綜合整治，城市噪聲問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響著城市居民的正常生活和人身健康。城市噪聲主要是指生活噪聲和交通噪聲，其中交通噪聲是一種非穩(wěn)態(tài)、不連續(xù)的流動(dòng)聲源，影響范圍廣，時(shí)間長(zhǎng)，危害程度大。隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)條件的改善，生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車輛迅速增長(zhǎng)。從1992年起車流量每年平均以16%的速度增長(zhǎng)。因此，必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，改善環(huán)境質(zhì)量。
一、城市交通噪聲污染的分類
（一）城市道路交通噪聲
城市道路交通環(huán)境污染已成為各國(guó)城市發(fā)展的共性問(wèn)題，城市道路交通環(huán)境污染主要有大氣污染和噪聲污染。據(jù)測(cè)定，汽車在行駛中的噪聲為80～90，在城市快速道路上高速行駛的車流噪聲接近100。
道路交通噪聲計(jì)算，要根據(jù)交通量、平均行車速度、重車百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一個(gè)基本的噪聲計(jì)算值，然后計(jì)算由于傳播、反射、吸收和屏障等影響所產(chǎn)生的修正，最終得到交通噪聲評(píng)價(jià)值。現(xiàn)在還用一種叫機(jī)動(dòng)車噪聲污染分析處理系統(tǒng)的。該系統(tǒng)包括系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車噪聲源強(qiáng)分析模塊、路段噪聲分析模塊、交叉口噪聲分析模塊、環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)模塊、環(huán)境噪聲評(píng)價(jià)模塊。其功能是:根據(jù)交通信號(hào)控制系統(tǒng)提供的交通信息數(shù)據(jù)，分別處理路段兩側(cè)和交叉口周圍的噪聲強(qiáng)度等級(jí)，綜合背景值，做出噪聲預(yù)測(cè)。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做出換環(huán)境污染指標(biāo)（噪聲污染指數(shù)）。將處理結(jié)果進(jìn)行儲(chǔ)存和更新。
（二）城市軌道交通噪聲
隨著城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人口日益增多，目前的交通狀況已不能滿足要求，發(fā)展軌道交通已成為人們的共識(shí)。我國(guó)城市公共交通的發(fā)展已進(jìn)入一個(gè)新階段，軌道交通由于其運(yùn)量大速度快、乘坐舒適、安全、穩(wěn)定、占地少及空氣污染小等諸多優(yōu)點(diǎn)，在城市交通建設(shè)中獨(dú)占鰲頭。
城市軌道交通地下主要有地鐵，地面包括有軌電車、高架輕軌、城市鐵路等形式。城市軌道車輛由于運(yùn)行在城市中，其運(yùn)行速度較低，一般情況下不允許鳴笛、且新的鋼軌一般用焊接長(zhǎng)鋼軌，所以城市中的軌道交通噪聲主要是以下四種：輪軌滾動(dòng)噪聲、牽引電機(jī)噪聲、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲及空壓機(jī)噪聲。地鐵交通除列車運(yùn)行噪聲外，還有風(fēng)亭及冷卻塔噪聲。高架輕軌噪聲除輪軌噪聲、車體輻射噪聲、動(dòng)車組牽引電機(jī)噪聲外，還有橋梁結(jié)構(gòu)噪聲，與地面軌道交通相比，其噪聲輻射面大，影響范圍廣。
（三）城市公路交通噪聲
城市中對(duì)外公路交通噪聲是指汽車在公路上行駛時(shí)所產(chǎn)生的噪聲，交通噪聲在現(xiàn)代生活中是很普遍的、最難避免的噪聲源，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，交通噪聲污染的防治越來(lái)越受到道路設(shè)計(jì)者和使用者的重視。
汽車在公路上行駛時(shí)，輪胎與路面之間的摩擦碰撞、汽車自身零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)（如發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等）以及偶發(fā)的駕駛員行為（如鳴笛、剎車等）都是產(chǎn)生噪聲的原因。交通噪聲是寬頻帶的，即含所有可聽(tīng)范圍頻帶的能量。交通噪聲分析應(yīng)考慮車輛產(chǎn)生最大噪聲的交通條件，和最干擾公路兩側(cè)居民的交通條件，通常選用晝高峰和夜高峰兩個(gè)時(shí)段來(lái)分析交通噪聲的影響。
二、城市交通噪聲防治措施
城市交通噪聲的防治措施針對(duì)交通噪聲的聲源、傳播及受聲點(diǎn)3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有多種措施可降低交通噪聲對(duì)受聲點(diǎn)的影響，在此我們稱之為降噪措施。
（一）針對(duì)聲源的降噪措施
選用低噪聲路面。一般來(lái)說(shuō)，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3。近年來(lái)歐洲許多國(guó)家相繼開(kāi)展了對(duì)低噪聲路面的試驗(yàn)研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8。因此，使用低噪聲路面可有效的降低公路交通噪聲污染。運(yùn)用交通管制措施禁止鳴笛，某時(shí)段內(nèi)禁止大型車輛在敏感路段通行，調(diào)整交通信號(hào)使交通流順暢因而車輛不需經(jīng)常停頓等交通管制手段對(duì)城市道路的降噪效果較為明顯，也易于采用，但這些措施不宜于野外公路，以免明顯降低車輛速度和道路使用的方便性而影響野外公路的使用。
（二）針對(duì)噪聲傳播途徑的降噪措施
在公路與受聲點(diǎn)之間設(shè)置聲屏障。聲屏障是一個(gè)降低公路噪聲的重要設(shè)施，也是道路設(shè)計(jì)者經(jīng)常采用的降噪措施，對(duì)距公路200范圍內(nèi)的受聲點(diǎn)有非常好的降噪效果。聲屏障是一個(gè)明顯干涉聲波傳播的阻擋物或部分阻擋物，它可以阻擋聲的傳播而形成一個(gè)聲影區(qū)，其降噪效果隨聲程路程差的增大而增加。聲屏障的形狀和材料種類多種多樣，可以用土、磚、混凝土、木材、金屬和其它材料來(lái)構(gòu)筑，修建聲屏障除考慮其降噪作用外，還要注意其經(jīng)濟(jì)實(shí)用，并與其所處環(huán)境相協(xié)調(diào)做到視覺(jué)滿意。
（三）針對(duì)噪聲受聲點(diǎn)的降噪措施
在公路受聲點(diǎn)之間種植綠化林帶。有關(guān)資料表明，非常稠密的樹(shù)林(在聲源與受聲點(diǎn)之間
沒(méi)有清楚的視線)，且樹(shù)林高度高過(guò)視線4.5以上時(shí)，樹(shù)林深入30可降噪5，如樹(shù)林深入60可降噪10，樹(shù)林的最大降噪值是10。種植林帶除具有降噪作用外，還兼有綠化美化環(huán)境的功能，但會(huì)大幅度提高公路用地范圍，當(dāng)公路經(jīng)過(guò)荒山丘陵地區(qū)時(shí)，該方法較為實(shí)用，由于我國(guó)耕地緊張，所以當(dāng)公路途經(jīng)耕地時(shí)，該措施具有明顯的局限性。
增大公路與受聲點(diǎn)之間的距離。在公路選線時(shí)，應(yīng)充分考慮公路交通噪聲污染問(wèn)題，尤其對(duì)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》中規(guī)定執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中2類標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)校教室、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院住房和特殊賓館等噪聲敏感點(diǎn)，應(yīng)先估算其噪聲聲級(jí)，如通過(guò)設(shè)置聲屏障無(wú)法解決噪聲污染問(wèn)題，就需考慮調(diào)整線位，增大線位與敏感點(diǎn)之間的距離，降低敏感點(diǎn)的噪聲聲級(jí)。
（四）針對(duì)城市軌道交通的噪聲
城市軌道交通的噪聲防治是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，主要應(yīng)從聲源降噪和傳播途徑降噪兩方面考慮，特殊情況下對(duì)受聲點(diǎn)加以防護(hù)。噪聲防治應(yīng)從降低噪聲源開(kāi)始，盡可能降低列車動(dòng)力系統(tǒng)噪聲。首先從車輛構(gòu)造設(shè)計(jì)上加強(qiáng)防振、吸聲措施，采用阻尼車輪及盤式制動(dòng)，車輛踏面整修和車輛兩側(cè)架設(shè)防聲裙等。其次，在軌道及橋梁結(jié)構(gòu)上采取減振降噪措施，如用超長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌代替標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，以減少車輪對(duì)鋼軌的撞擊引起的噪聲和振動(dòng)，可降噪23；在承臺(tái)上設(shè)置彈性聚合物砂漿墊層和配有彈性扣件的整體道床，以利吸收振動(dòng)波，該整體道床與普通整體道床相比可減振降噪10；定期打磨鋼軌，增加鋼軌的平順度，降低車輪與鋼軌的摩擦、沖擊、不均勻磨耗引起的輪軌振動(dòng)與噪聲，可降噪35。
三、解決方案
以上我們了解了幾種城市交通噪聲，雖然各自都有解決的方案，綜合來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn):
1.對(duì)噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車輛應(yīng)限期治理，車輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測(cè)項(xiàng)目。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)達(dá)不到要求的車輛，該報(bào)廢的必須報(bào)廢，不得延用，加快舊車淘汰；
2.加大執(zhí)法力度，強(qiáng)化環(huán)境噪聲污染的控制管理，做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究；
3.合理布置臨街建筑物，可采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門、窗，實(shí)行立體綠化，或使臨街建筑物為商店、樓亭等，盡可能減少交通噪聲對(duì)居民的影響；
4.建設(shè)現(xiàn)代化的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施要對(duì)交通設(shè)施建設(shè)和城市建設(shè)提出嚴(yán)格要求，明確規(guī)定城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離。與此同時(shí)，提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，有可能造成環(huán)境噪聲污染的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或采取其他有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施；
5.增加城市綠化面積，降低空氣污染度為使城市居民遠(yuǎn)離交通噪聲，要致力于在道路兩側(cè)修建斜坡，加寬沿街住宅的緩沖綠化帶，并利用有限地帶開(kāi)發(fā)立體綠化，增加植被面積，充分發(fā)揮綠色植物在降噪和凈化空氣污染物中的作用。
