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公路工程分項開工報告范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路工程；內(nèi)業(yè)資料；管理；探析

1 內(nèi)業(yè)資料的分類

單位、分部、分項工程的劃分：根據(jù)橋梁施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，在施工準(zhǔn)備階段按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄A將橋梁的建設(shè)項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程，即編制《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》，該表是該工程項目的一個總綱，施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位均應(yīng)遵照該工程項目的劃分進(jìn)行與工程施工及工程質(zhì)量的監(jiān)控、管理等的一切活動。橋梁工程的單位、分部和分項工程的具體劃分見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A。現(xiàn)以一座4×30（孔數(shù)×孔徑）橋為例對單位、分部和分項工程的劃分如某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表：（下部構(gòu)造為：雙樁基、一系梁、雙柱、一臺帽（蓋梁）、橋臺左右均設(shè)有錐形護(hù)坡；上部構(gòu)造為：預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁（先簡支后連續(xù)的連續(xù)梁）、鋼筋混凝土橋面鋪裝、鋼筋混凝土防撞護(hù)欄、兩頭設(shè)搭板。）

內(nèi)業(yè)資料的分類：橋梁內(nèi)業(yè)資料的形成順序是從子分項工程 分項工程 子分部工程 分部工程 單位工程，這也就是內(nèi)業(yè)資料分類收集、整理、歸類的依據(jù)和大綱。按此劃分表根據(jù)資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。

2 內(nèi)業(yè)資料的形成

內(nèi)業(yè)資料的形成分3個階段：即施工準(zhǔn)備階段、施工階段、中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段。

施工準(zhǔn)備階段資料包括有：

施工組織設(shè)計（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料，若內(nèi)容較為全面詳細(xì)，包含分部工程、分項工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項工程的開工申請報告時可以簡化，可以不再報送施工組織設(shè)計（或施工方案）類的附件，但應(yīng)在該附件項注明：見某某工程開工申請報告和報告編號，其他要求的附件按規(guī)定不得缺漏。按申請報告的具體分部工程分別歸類。施工組織設(shè)計（或施工方案）應(yīng)在組織施工前編制。規(guī)模大、施工工期長的工程可根據(jù)施工組織總設(shè)計分部位、分單位工程等分階段進(jìn)行編制。具體要求如下：一、施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人或建設(shè)單位（監(jiān)理單位）進(jìn)行審核批準(zhǔn)方為有效，填寫施工組織設(shè)計審批表。如有工藝變動和有施工措施較大變動時，應(yīng)有變動審批手續(xù)。二、施工組織設(shè)計應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：文字說明：工程概況，工程造價，工程特點(diǎn)，工期要求，施工部署，質(zhì)量要求，主要技術(shù)措施等須說明的情況；施工平面布置圖。3、進(jìn)度計劃安排及各種工、料、機(jī)計劃表；質(zhì)量目標(biāo)（質(zhì)量總目標(biāo)、分項質(zhì)量目標(biāo)，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的內(nèi)容措施、辦法、執(zhí)行人）；施工技術(shù)方案、保證質(zhì)量及文明施工、安全施工的技術(shù)措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術(shù)、新工藝、新方法等）；施工節(jié)約技術(shù)措施；大型橋梁土建、安裝復(fù)雜的工程應(yīng)有針對單項工程施工需要的專項施工方案如模板及支架設(shè)計、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設(shè)計、降水設(shè)計、施工便橋、便線設(shè)計、預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋張拉設(shè)計、大型預(yù)制構(gòu)件吊裝設(shè)計、混凝土施工澆筑方案設(shè)計、設(shè)備安裝方案設(shè)計等；安全、環(huán)保措施。

圖紙會審、技術(shù)交底記錄：1、工程開工前必須組織圖紙會審，由承包工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工技術(shù)人員對施工圖紙進(jìn)行全面學(xué)習(xí)、審核并做圖紙會審記錄。技術(shù)交底：包括設(shè)計交底、施工組織設(shè)計交底、工序施工技術(shù)交底，各種交底應(yīng)有文字記錄、交底雙方應(yīng)有簽字手續(xù)。圖紙會審資料一般按單位工程歸類。技術(shù)交底記錄應(yīng)作為分項工程開工申請報告的主要附件資料歸類。

原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗報告：原材料、半成品、成品的質(zhì)量必須合格，應(yīng)有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明書和試驗報告（內(nèi)容包括廠別、品種、標(biāo)號、生產(chǎn)日期和試驗編號）；使用前必須進(jìn)行自檢，無自檢資質(zhì)的應(yīng)抽檢送有資質(zhì)的試驗檢測單位進(jìn)行復(fù)檢；試驗單要有試驗結(jié)論，質(zhì)量有問題時，在可使用條件下，應(yīng)注明允許和使用的工程項目、部位和不影響該部位的質(zhì)量要求。具體要求可參照建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》辦理。需采取技術(shù)處理措施的，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，并須經(jīng)有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人和經(jīng)監(jiān)理工程所批準(zhǔn)后（有批準(zhǔn)手續(xù)）方可使用。凡使用新材料、新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)的，應(yīng)有鑒定證明或生產(chǎn)許可證，并要有產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用說明和工藝要求，使用前，應(yīng)按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗。一般以單位工程分類別、規(guī)格按進(jìn)場和監(jiān)理批準(zhǔn)使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進(jìn)行核對認(rèn)可。

施工設(shè)計圖測量復(fù)核、供施工使用的臨時測量標(biāo)志的敷設(shè)、施工放樣測量記錄及成果資料設(shè)計變更洽商記錄、業(yè)主批準(zhǔn)文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項工程列目歸類。

施工階段資料包括有：施工試驗報告：指施工過程的抽檢試驗結(jié)果資料，可按試驗項目以分部工程分類進(jìn)行收集、整理和建立臺帳，由工地試驗室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項工程、子分項工程列目歸類，附于工程檢驗記錄（報告）之后。

3 質(zhì)量檢驗的評定

評定方法及使用表格按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）要求進(jìn)行，具體分項工程評定方法見本文《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》評定方法說明欄，分部工程、單位工程按劃分表內(nèi)容用《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄J相應(yīng)附表逐級匯總評定得分及等級。

《分項工程質(zhì)量檢驗評定表》的填寫：①所屬工程項目可改為所屬單位工程名稱，建設(shè)工程項目可作為表頭編入，如《浙江諸永高速公路仙居段公路工程》作為第一行，第二行為《分項工程質(zhì)量檢驗評定表》。②分項、分部、單位工程名稱根據(jù)《橋梁單位、分部、分項工程劃分表》相應(yīng)名稱填寫，單位工程名稱應(yīng)明橋梁名稱，橋梁左右幅孔數(shù)不相同時左右幅應(yīng)分開評定，分開評定時橋梁名稱后還應(yīng)寫明幅別，如麗溝大橋右幅。③基本要求欄：填寫《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》對該分項工程規(guī)定的基本要求的檢查結(jié)果，如：符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）8.6.3項1基本要求。④實測值或?qū)崪y偏差值欄：根據(jù)規(guī)定值或允許偏差欄的要求填寫，規(guī)定為符合設(shè)計或不大（?。┯谠O(shè)計的應(yīng)填寫實測值；規(guī)定為允許偏差的填寫實測偏差值。⑤平均值、代表值欄：只填寫經(jīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)附錄規(guī)定計算的結(jié)果值。⑥外觀鑒定欄：按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》相應(yīng)項目外觀鑒定規(guī)定的內(nèi)容填寫和扣分，不得隨意增減。

4 公路工程內(nèi)業(yè)管理應(yīng)注意的問題

歸檔的工程文件應(yīng)為原件，不得使用復(fù)印件和復(fù)印的表格填寫工程資料。工程文件的內(nèi)容必須真實、準(zhǔn)確、與工程實際相符合。工程文件應(yīng)采用耐久性強(qiáng)的書寫材料，如：碳素墨水、藍(lán)黑墨水或激光打印機(jī)打印，不得使用易褪色的書寫材料，如：紅色墨水純藍(lán)墨水、圓珠筆、復(fù)寫紙、鉛筆等。工程文件中文字材料幅面尺寸規(guī)格宜為A4幅（297*210mm）。圖紙宜采用國家標(biāo)準(zhǔn)圖幅。工程文件應(yīng)字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續(xù)齊全。簽字人必須是經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)上崗的人員。所有的竣工圖均應(yīng)加蓋竣工圖章。

參考文獻(xiàn)：

公路工程分項開工報告范文第2篇

【關(guān)鍵詞】公路工程；內(nèi)業(yè)資料、管理

1、引言

“內(nèi)業(yè)”，也叫原始資料、質(zhì)量保證資料或技術(shù)檔案資料。它是在施工過程中由資料員用文字、圖像等手段記錄整個施工過程的文件資料組合，是整個工程建設(shè)過程的真實記錄和實際反映。公路工程內(nèi)業(yè)資料就是在項目施工過程中由所做的關(guān)于開竣工、測量、檢查、評定、設(shè)計及批復(fù)、預(yù)決算和管理等方面的各種技術(shù)、經(jīng)濟(jì)資料，并按文件材料形成的先后順序，遵循公路工程技術(shù)材料的自然形成規(guī)律和成套性原則整理出來的工程文件材料。它客觀的記錄和反映工程各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系和本質(zhì)規(guī)律，為工程交驗提供了有利的數(shù)據(jù)支持，同時也為工程后期的維護(hù)、保養(yǎng)提供了方便。它將公路工程的施工過程以一種被施工雙方都認(rèn)可的形式記錄下來，從而能夠完整地記錄下整個工程。

2、公路工程內(nèi)業(yè)資料的重要性

2.1公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程竣工檔案目錄中必須整理歸檔的資料之一

國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第十七條明確指出：建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)檔案管理的規(guī)定，及時收集、整理建設(shè)項目各環(huán)節(jié)的文件資料，建立、健全建設(shè)項目檔案，并在建設(shè)工程竣工后，及時向建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門移交建設(shè)項目檔案。《條例》十六條規(guī)定的工程竣工資料主要包括：①工程項目竣工報告；②分項、分部工程和單位工程技術(shù)人員名單；③圖紙會審和設(shè)計交底記錄；④設(shè)計變更通知單，技術(shù)變更核實單；⑤工程質(zhì)量事故發(fā)生后調(diào)查和處理資料；⑥隱蔽工程驗收記錄及施工日志；⑦竣工圖；⑧質(zhì)量檢驗評定資料。

2.2公路工程內(nèi)業(yè)資料貫穿于工程的始終

公路工程內(nèi)業(yè)資料是貫穿施工過程的真實記錄，工程施工的每一步都牽涉到內(nèi)業(yè)資料的產(chǎn)生，所以必須要及時地收集才能有效地了解工程的進(jìn)展情況。公路工程可分成三大部分：開工前、施工中、竣工后。開工前需要現(xiàn)場踏勘，校對地形，核實土方量，申請開工?，F(xiàn)場踏勘將會產(chǎn)生測量記錄，校對核實有可能產(chǎn)生設(shè)計變更，開工報告是合法必備的手續(xù)也是資料中必不可少的材料。施工中從土方的增減到放樣、清表、施工、養(yǎng)護(hù)，每一個步驟都牽涉到相關(guān)的記錄。內(nèi)業(yè)資料應(yīng)對的是土方（量）簽證單、標(biāo)高復(fù)核記錄、放樣記錄、隱蔽工程驗收單（土壤土質(zhì)）、土石方施工記錄表等一系列記錄。現(xiàn)場施工完成后，必須進(jìn)行竣工驗收，接受檢驗時應(yīng)提交的是工程相對應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料，成為現(xiàn)場情況的一種佐證。

2.3公路工程內(nèi)業(yè)資料可對現(xiàn)場施工起到監(jiān)督作用

工程施工中每一個施工工序都能從內(nèi)業(yè)資料上反映出它的時間、數(shù)量、人員、規(guī)格等特性，在這里能夠很明顯地看出工程是否含有缺陷，諸如缺少報告、標(biāo)高高低、數(shù)量誤差等等，都可以從中得出。

2.4公路工程內(nèi)業(yè)資料為工程信息查詢提供依據(jù)

有了公路工程內(nèi)業(yè)資料的跟蹤，項目負(fù)責(zé)人不用再憑著零星的材料和自己的記憶來對整個工程的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制。在及時搜集的情況下，有關(guān)工程的各工序相關(guān)細(xì)節(jié)就都存在于公路工程內(nèi)業(yè)資料中，一旦發(fā)生意外情況（如數(shù)量不符、質(zhì)量差異）就可以憑借資料記錄追查到其中的原因，方便項目負(fù)責(zé)人對工程的管理。

3、公路工程內(nèi)業(yè)資料管理要點(diǎn)

3.1加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)重視，提高思想認(rèn)識

目前的施工過程中要求內(nèi)業(yè)資料與工程建設(shè)同步進(jìn)行，這在一定程度上保證了內(nèi)業(yè)資料的及時性，同時單位領(lǐng)導(dǎo)作為主要責(zé)任人，應(yīng)制定相應(yīng)的管理制度，激發(fā)工程技術(shù)人員的責(zé)任心和責(zé)任感，用科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度對待內(nèi)業(yè)工作，發(fā)揮內(nèi)業(yè)資料的功能。

3.2規(guī)范公路工程內(nèi)業(yè)資料填報程序

公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程建設(shè)中不可缺少的組成部分，是工程交（竣）工驗收的重要內(nèi)容之一。在工程質(zhì)量評定時，施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理分析，負(fù)責(zé)提交齊全、真實和系統(tǒng)的施工資料和圖表。因此，有必要對內(nèi)業(yè)資料的填報程序進(jìn)行規(guī)范，制定一套完整的內(nèi)業(yè)資料整理辦法，使內(nèi)業(yè)工作有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在整理時有章可循。

3.3認(rèn)真檢查，嚴(yán)格要求

系統(tǒng)詳實的內(nèi)業(yè)資料是工程管理的依據(jù)，是指導(dǎo)施工的有力工具。除了加強(qiáng)單位領(lǐng)導(dǎo)重視外，還要加強(qiáng)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平、技術(shù)素質(zhì)。項目管理人員應(yīng)按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求逐項進(jìn)行審核，具體有以下幾個方面 ：①對工程所用主要材料技術(shù)資料的檢查，如水泥，鋼材，機(jī)磚、砂石等；②對“兩塊”試驗報告的檢查。砼、砂漿試塊制作應(yīng)按分項工程隨機(jī)取樣，到期試壓；③對隱蔽工程記錄的檢查 。隱蔽工程記錄是記載工程隱蔽部位的真實情況，記錄內(nèi)容不詳細(xì)，結(jié)論不明確均不能作為檢查工程質(zhì)量的依據(jù)；④對管理性技術(shù)資料的檢查。如施工組織設(shè)計中“兩圖一表”是否符合工程實際情況，安全技術(shù)交底是否能指導(dǎo)工程實際施工，工程質(zhì)量評定表是否按標(biāo)準(zhǔn)填寫，各分項檢查是否全面等。

3.4竣工圖紙、資料的整理、編制要求

竣工資料要做到邊施工、邊收集、邊整理；資料要簽字齊全，字跡清晰，保持整潔；分類分項明確，封面、目錄、清單資料齊全，排列有序，逐頁編碼；竣工圖圖面無油污、無破損、圖字清晰，并在標(biāo)題欄右上角空白處加蓋竣工圖章。資料整理時，必須按工程項目、專業(yè)類別和圖號組卷，折疊成要求的幅面，露出標(biāo)題欄；隱蔽工程記錄等重要資料，必須用碳素墨水繪制和書寫；文字材料以16開紙為準(zhǔn)，左開本左邊需留出2.5厘米寬的裝訂線，用棉線裝訂。

3.5內(nèi)業(yè)資料檔案化

高度重視和加強(qiáng)檔案資料的基本知識教育，對檔案基礎(chǔ)知識和施工過程中原始資料簽證的基本要求進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)檔案意識并熟悉檔案業(yè)務(wù)。嚴(yán)格檔案管理辦法，使其制度化，用制度約束行為。內(nèi)業(yè)資料隨著工程的進(jìn)展，隨時整理，及時歸檔，工程管理檔案、合同管理檔案、進(jìn)度管理方案等，分門別類，專門保管。只有加強(qiáng)工程建設(shè)各階段檔案資料的有序管理，才能保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準(zhǔn)確、齊全、規(guī)范，才能保證施工技術(shù)資料記錄齊全、簽署完備，原材料質(zhì)量保證資料真實可靠。

4、結(jié)語

公路工程內(nèi)業(yè)資料管理工作是項目管理過程中的一項重要工作，只有不斷提高管理水平和質(zhì)量意識，才能保證公路工程內(nèi)業(yè)資料準(zhǔn)確齊全、及時完整，從而為創(chuàng)造一流工程、精品工程提供真實可靠的質(zhì)量保證資料。

參考文獻(xiàn)：

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公路工程分項開工報告范文第3篇

關(guān)鍵詞：加強(qiáng)；公路建設(shè)；試驗檢測工作

Abstract: This paper discusses the importance and necessity of the test detection, analyzes the quality problem in the current highway engineering construction, and probes into how to strengthen the test detection work of the highway construction.

Key words: strengthen; highway construction; test detection work

中圖分類號：TU3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段,對試驗檢測工作應(yīng)予以高度重視,禁止盲目憑經(jīng)驗施工,堅持以試驗數(shù)據(jù)說話。實行公路工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制,是提高工程質(zhì)量的有力保障。誰出事,誰負(fù)責(zé),堅決查處,決不手軟。建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和選擇具有一定資質(zhì)的試驗檢測機(jī)構(gòu),是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗檢測技術(shù)隊伍,實行持證上崗;配置較先進(jìn)的公路工程檢測設(shè)備,逐步提高試驗檢測機(jī)構(gòu)的試驗檢測能力,使之更好地為工程服務(wù)。在公路工程試驗檢測中的試驗數(shù)據(jù)是各開工項目的質(zhì)量控制參數(shù),真實準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)將指導(dǎo)各個施工環(huán)節(jié),使工程項目得以順利進(jìn)行,工程質(zhì)量得到可靠的保證。為此,必須采取各種措施做好公路工程施工中的試驗檢測和質(zhì)量控制工作,以加快工程進(jìn)度,降低工程造價,提高工程質(zhì)量。

1 加強(qiáng)公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性

道路工程試驗檢測工作是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)、一個產(chǎn)品或一項工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗檢測手段得以實現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方而:

1.1 通過試驗檢測,能充分利用當(dāng)?shù)氐牟牧稀Ｆ┤缃ㄔO(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等,可借助試驗檢測手段,以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)的要求。便于就地取材,降低工程造價。

1.2 通過試驗檢測,有利于推動新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用。及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗檢測,以鑒別可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。這還對于推動施工技術(shù)進(jìn)步,提高工程進(jìn)度,質(zhì)量等將起到積極的作用。

1.3 通過必要的試驗檢測,可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。采用有效科學(xué)的測試手段,對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗,從而評定其產(chǎn)品是否合格。這有利于合理地應(yīng)用材料,提高工程質(zhì)量。

1.4 通過試驗檢測能合理地控制并科學(xué)地評價施工質(zhì)量。一項工程質(zhì)量的好壞,包括施工過程的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收,試驗檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

綜上所述,可見試驗檢測利于提高工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,降低造價,推動施工技術(shù)進(jìn)步。

2 目前試驗檢測中存在的主要問題

2.1 人的意識和態(tài)度

對試驗檢測工作重視程度不夠。項目法人和監(jiān)理單位在分項工程開工前,不嚴(yán)格審查工地試驗室的母體試驗室資質(zhì)以及現(xiàn)場人員配備、設(shè)備配置、場地布置等,就批準(zhǔn)開工。在分項工程完工后,沒有嚴(yán)格審核施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程、現(xiàn)場核實自檢數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性。沒有按照規(guī)定展開監(jiān)理平行抽查試驗,獨(dú)立抽檢數(shù)據(jù),或者監(jiān)理沒有建立獨(dú)立的試驗室等等。施工單位領(lǐng)導(dǎo)不重視試驗工作,甚至用行政命令影響試驗數(shù)據(jù)的真實性。

2.2 試驗檢測條件

試驗檢測設(shè)施不夠健全,缺乏先進(jìn)的檢測儀器和設(shè)備。部分試驗檢測儀器不準(zhǔn)確,有的儀器陳舊,有的是非正規(guī)生產(chǎn)廠家仿造的,其主要部件加工精度達(dá)不到要求,致使試驗檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。試驗檢測人員素質(zhì)參差不齊,部分工地試驗室,尤其是路網(wǎng)工程、鄉(xiāng)道工程工地試驗室中試驗檢測人員的整體素質(zhì)偏低,個別試驗檢測人員無證上崗,操作不規(guī)范、不熟練,致使試驗檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。

2.3 試驗檢測管理不夠規(guī)范,檢測行為不夠規(guī)范部分工地試驗室沒有按照規(guī)定要求建立健全各項規(guī)章制度；沒有進(jìn)行儀器設(shè)備的及時標(biāo)定、維護(hù)更新；沒有建立健全試驗檢測臺帳；沒有嚴(yán)格履行簽字程序,甚至越職簽字；沒有達(dá)到規(guī)定的自檢頻率或抽查頻率要求；沒有嚴(yán)格執(zhí)行試驗檢測規(guī)程規(guī)定的數(shù)量、日期、溫濕度等要求,或者對未測點(diǎn)位數(shù)據(jù)進(jìn)行編造；對不合格點(diǎn)位測值數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改以提高分項、分部和單位工程的合格率或優(yōu)良率；或者超出母體業(yè)務(wù)范圍開展試驗檢測工作并超越職責(zé)范圍出具試驗報告。

3 加強(qiáng)試驗檢測工作的措施及建議

3.1 提高公路工程試驗檢測人員素質(zhì)和技術(shù)水平

目前,各施工單位技術(shù)水平參差不齊,特別是試驗檢測人員缺乏,缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍,針對目前存在的這種情況,有必要充實試驗檢測隊伍,提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn),也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。

3.2 建立完善公路工程管理的試驗檢測制度

為了對建設(shè)項目實施有效的質(zhì)量控制和檢驗評定,需要建立健全工程管理的試驗檢測制度。首先,針對建設(shè)項目規(guī)模,建立相應(yīng)等級試驗檢測機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系,對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。試驗檢測機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)文件應(yīng)齊全,試驗檢測應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及規(guī)范進(jìn)行。其次,建立健全試驗檢測工作制度。建立各級人員的崗位責(zé)任制和內(nèi)部工作文件、技術(shù)文件的管理及保密制度、檢測樣品及抽樣管理制度、質(zhì)量管理手冊執(zhí)行情況檢查制度等。要明確試驗檢測的責(zé)任人,建立保證檢測工作質(zhì)量的各種措施及規(guī)章制度。在實際工作中,首先應(yīng)嚴(yán)格實行質(zhì)量自檢,加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督,逐步建立完善四級質(zhì)量保證體系；其次要增強(qiáng)各方而的質(zhì)量意識,分工負(fù)責(zé),責(zé)任到人,真正落實質(zhì)量崗位責(zé)任制。其次,應(yīng)制定詳細(xì)的試驗檢測工作細(xì)則。在試驗檢測過程中,完全按照試驗檢測工作細(xì)則規(guī)定的方法進(jìn)行操作,試驗室對各施工路段的每層次路基填筑、每個構(gòu)件的混凝土澆筑、砂漿砌筑,都做到有檢測;有取樣、有試驗報告,并確認(rèn)試驗檢測合格后才能進(jìn)入下道工序,合理的控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量。

3.3 合理配備試驗檢測人員和設(shè)備

首先,根據(jù)工程規(guī)模確定工地試驗室的數(shù)量和中心試驗室的布置。要確保以上設(shè)置能夠滿足施工的需要,以做到跟蹤檢測,及時掌握試驗數(shù)據(jù),有效地控制工程質(zhì)量。其次,合理配備試驗檢測人員。配備的技術(shù)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并成績合格,為了提高試驗檢測人員的技術(shù)水平,要求公路工程試驗檢測人員必須進(jìn)培訓(xùn)班學(xué)習(xí),接受全面、系統(tǒng)的公路工程試驗檢測技術(shù)培訓(xùn),做到持證上崗。其次,應(yīng)加強(qiáng)儀器設(shè)備的配備。中心試驗室及工地試驗室的所有儀器設(shè)備都應(yīng)經(jīng)計量檢測機(jī)構(gòu)檢測合格后才能使用,并根據(jù)其使用的頻率,隨時進(jìn)行計量檢定,保證試驗儀器的準(zhǔn)確性。

3.4 加強(qiáng)試驗操作管理及試驗數(shù)據(jù)的管理

首先,對工程所用的材料、混和料配合比實行全過程的跟蹤管理,規(guī)定工地試驗室應(yīng)在工程開工之前對工程所用材料、混和料配合比按規(guī)范及招標(biāo)文件要求的頻率進(jìn)行抽樣試驗,并將試驗報告呈報監(jiān)理試驗室。監(jiān)理試驗室進(jìn)行抽檢,向中心試驗室提交復(fù)核、抽檢報告。中心試驗室負(fù)責(zé)對主要材料的復(fù)檢工作。其次,加強(qiáng)日常工程質(zhì)量檢測和工程驗收質(zhì)量檢測。在施工期間的工程質(zhì)量檢測按“自檢、抽檢、巡檢”的原則進(jìn)行。在單項工程完工后,承包商應(yīng)提供該項工程的材料試驗、施工期檢測、完工自檢評定的各項資料,報請監(jiān)理試驗室進(jìn)行現(xiàn)場驗收。驗收評定報告須經(jīng)中心試驗室核檢、備案。最后,試驗檢測數(shù)據(jù)的處理是試驗檢測工作中的重要內(nèi)容,為了獲得準(zhǔn)確的試驗、檢測結(jié)果就必須按照誤差理論的規(guī)定和數(shù)字修約規(guī)則取舍所需要的數(shù)據(jù),從而得到可靠、準(zhǔn)確的試驗檢測數(shù)據(jù),以便準(zhǔn)確評定施工質(zhì)量。同時,應(yīng)加強(qiáng)試驗檢測數(shù)據(jù)的管理,根據(jù)試驗項目,派專人分門別類建立臺帳,以保證試驗資料的清晰、完整。

4 結(jié)束語

試驗檢測是公路工程技術(shù)管理的中心環(huán)節(jié),是工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段。加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理,確保公路工程質(zhì)量是每一個工程建設(shè)者所要考慮的頭等大事?，F(xiàn)以公路工程試驗檢測為切入點(diǎn),從工程質(zhì)量檢測手段的角度,分析探討如何切實加強(qiáng)試驗檢測工作,以提高公路工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[3]孫楠.強(qiáng)化試驗檢測工作提高公路工程質(zhì)量[J].黑龍江交通科技,2005(2).

公路工程分項開工報告范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路工程 ；現(xiàn)場施工 ； 質(zhì)量； 控制 ；

一、公路工程施工項目質(zhì)量控制的特點(diǎn)

公路工程施工涉及面廣，是一個極其復(fù)雜的綜合過程。公路工程項目位置固定，是呈線性分布的一種人工構(gòu)筑物，且形體龐大，復(fù)雜多樣，材料品種眾多，數(shù)量巨大，整體難分，不能移動。這些特點(diǎn)導(dǎo)致公路工程施工具有流動性、單體性和很強(qiáng)的綜合性，生產(chǎn)周期長，易受氣候影響和外界干擾，因而施工香爐的質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量更難以控制，主要體現(xiàn)于以下幾個方面。

1、影響質(zhì)量的因素多而復(fù)雜。設(shè)計、材料、機(jī)械、地形、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、環(huán)境條件等均直接影響工程質(zhì)量，而且很多影響因素是綜合產(chǎn)生影響和作用的。公路工程施工流動性大，因其線長點(diǎn)多，工程數(shù)量分布不均勻，工程類型多，施工環(huán)節(jié)多，工序復(fù)雜，沒想工程又有各具不同的功能，不同的施工條件，不僅要個別設(shè)計，且要個別施工，而其功能的發(fā)揮又必須具有科學(xué)的綜合整體性，因此施工協(xié)作性要求高。公路工程施工周期長，在施工過程中，各階段、各環(huán)節(jié)、各部分必須有條不紊地組織，要求在時間上不間斷、空間商不脫節(jié)等，因此必須嚴(yán)密組織控制。

2、容易產(chǎn)生質(zhì)量變異。由于影響施工質(zhì)量的偶然因素和系統(tǒng)因素多，因此，很容易產(chǎn)生質(zhì)量變異，例如材料性能的差異變化、機(jī)械設(shè)備的正常磨損、操作的微小變化、氣溫的變化等，均會引起偶然性因素的質(zhì)量變異。要把質(zhì)量變異控制在偶然性因素范圍內(nèi)。對于偶然性因素，也應(yīng)采取有針對性的有效措施，對其影響進(jìn)行控制，怡避免或減少質(zhì)量變異的發(fā)生或使其影響減少到容許的范圍內(nèi)。可見對控制的要求涉及面廣且對控制要求高。

3、質(zhì)量檢查不能解體和拆卸。由于公路工程項目建成后，不能通過拆卸和解體來檢查內(nèi)在質(zhì)量或重新更換零件，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題也不可能像其他工業(yè)產(chǎn)品那樣實行“包換”或“退款”。

4、質(zhì)量要受投資、進(jìn)度的制約。施工項目的質(zhì)量受投資、進(jìn)度的制約較大。一般情況下，投資大進(jìn)度要求慢，則質(zhì)量就易做好；反之。則質(zhì)量差。因為在簽訂合同之后，工程費(fèi)用、工期和質(zhì)量是以法律約束形式固定了的，不是可以隨意改變的。在施工中，必須正確處理好質(zhì)量、投資、進(jìn)度三者之間的關(guān)系，使其達(dá)到統(tǒng)一。因此，必須要求進(jìn)行科學(xué)合理的強(qiáng)有力的控制措施以達(dá)到目的。

二、施工質(zhì)量控制的原則

質(zhì)量控制即采取一系列檢測、試驗、監(jiān)控措施、手段和方法。按照計劃和質(zhì)量改進(jìn)的要求，確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實現(xiàn)。根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，在控制過程中應(yīng)遵循以下幾條基本原則：1、堅持“質(zhì)量第一、用戶至上”的原則；2、充分發(fā)揮人的作用的原則；3、堅持“以預(yù)防為主”的原則；4、堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話的原則；5、堅持貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。

三、施工質(zhì)量控制的過程

公路工程項目是由分項工程、分部工程和單位工程所組成，工程項目建設(shè)則是通過一道道工序來完成的。顯而易見，質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項工程質(zhì)量，分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制過程也是由投入原材料的質(zhì)量控制開始，直到完成工程質(zhì)量檢驗為止的系統(tǒng)過程。

四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、審核有關(guān)技術(shù)文件、報告或報表。對技術(shù)文件、報告、報表的審核是對工程質(zhì)量進(jìn)行全面控制的重要手段，項目經(jīng)理應(yīng)負(fù)總責(zé)，各相關(guān)部門應(yīng)恪守各自的職責(zé)做好本項工作。其主要內(nèi)容包括：（1）審核有關(guān)技術(shù)資質(zhì)證明文件；（2）審核開工報告，并經(jīng)現(xiàn)場核實；（3）審核施工組織設(shè)計、施工方案、施工方法和技術(shù)措施；（4）審核有關(guān)材料、半成品的質(zhì)量檢驗報告；（5）審核有關(guān)施工機(jī)械設(shè)備、檢測實驗儀器的相關(guān)合格證件及使用說明了；（6）審核反映工序質(zhì)量動態(tài)的統(tǒng)計資料和控制圖表；（7）審核設(shè)計變更、修改圖紙和技術(shù)核定書；（8）審核有關(guān)質(zhì)量問題的修補(bǔ)、加固、改進(jìn)的施工方案、方法與措施及其處理報告；（9）審核有關(guān)應(yīng)用新工藝、新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備的技術(shù)鑒定書；（10）審核有關(guān)工序交接檢查，分項、分部工程質(zhì)量檢查報告及相關(guān)證實資料；（11）審核有關(guān)施工安全技術(shù)措施。

2、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制。（1）開工前檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。工程實施計劃和實施方案是否確定；工程的質(zhì)量控制指標(biāo)及檢查頻率的和方法是否明確；材料、機(jī)械、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管控人員是否落實到位；檢測儀器是否備齊并可靠有效；標(biāo)準(zhǔn)試驗、施工圖等必要的基礎(chǔ)資料是否到位等。（2）工序檢查應(yīng)建立制度化控制，堅持實施。對于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量優(yōu)重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工序交接檢查，以確保工序合格，使下道工序順利開展。凡工序檢查不合格，必須采取措施，使其達(dá)到合格要求后，方可開始緊接工序的施工。（3）工序檢查程序①應(yīng)與合同圖紙和工程量清單的分項所含內(nèi)容相一致；②應(yīng)與技術(shù)規(guī)范規(guī)定的施工方法和工藝流程相協(xié)調(diào)；③應(yīng)與國家或合同規(guī)定的驗收標(biāo)準(zhǔn)、檢驗頻率和檢驗方法相配合；④工序檢查應(yīng)采用框圖的形式，以便直觀，并因與相應(yīng)的檢查記錄、報表、證書等相配套。（4）分項、分部工程完工后的檢查應(yīng)按規(guī)定程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗收記錄后，才允許進(jìn)行下一工程項目施工。其控制的具體要求是：當(dāng)分項、分部、單位工程完工后，自檢人員應(yīng)在進(jìn)行一次系統(tǒng)的自檢，匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗的結(jié)果，在提出交工報告。①成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查。主要檢查成品、材料等有無可靠的保護(hù)措施及其是否落實而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于良好的可使用狀態(tài)。②巡視檢查。對施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，必要時還應(yīng)進(jìn)行追蹤檢查。

五、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法

1、測量。測量是現(xiàn)場控制，特別是質(zhì)量控制必不可少的手段。其內(nèi)容包括，定線控制測量，施工放線測量，高程、尺寸及其線性的測量，各分項工程、分部工程、單位工程、工程段落或總體工程項目中的中間交工和竣工驗收時的測量檢查等等。這些測量的成果必須確保精度規(guī)定要求，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可。

2、試驗。對各個工程項目的材料、配合比、強(qiáng)度等進(jìn)行有效控制，以確保各項工程的物理、化學(xué)、力學(xué)性能及使用功能達(dá)到規(guī)定要求。如平整度、抗滑能力等。

3、觀察。觀察是指對施工現(xiàn)場所進(jìn)行的施工活動進(jìn)行全過程或部分關(guān)鍵過程進(jìn)行觀察，檢查操作程序或操作方法是否符合規(guī)定要求，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時進(jìn)行控制糾正。

4、分析。通過科學(xué)有效的方法對施工現(xiàn)場所開展的施工活動情況及數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，以控制施工的質(zhì)量、進(jìn)度等，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，在此基礎(chǔ)上提出應(yīng)采取的有針對性的措施，解決問題和偏差。

5、監(jiān)督施工單位建立崗位責(zé)任制，各部人員應(yīng)對所屬工作任務(wù)負(fù)責(zé)，層層監(jiān)督。作為施工單位還應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，積極配合和支持監(jiān)理工程師工作，服從政府監(jiān)督部門的管理。

公路工程分項開工報告范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測；常見問題；解決措施

中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系最為緊密的交通運(yùn)輸事業(yè)也隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展而取進(jìn)入了高速發(fā)展階段。公路運(yùn)輸作為我國交通運(yùn)輸體系中最重要的組成部分，成為解決我國人員、物資跨地域運(yùn)輸?shù)闹饕緩?。公路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸線路靈活以及運(yùn)輸費(fèi)用低廉等優(yōu)勢，適合短距離的大宗貨物運(yùn)輸。近年來，我國人員與物資的跨地區(qū)流動日益頻繁，公路運(yùn)輸量逐年增加，交通運(yùn)輸線路也隨之不斷增長。

一、公路工程試驗檢驗的重要性分析

公路工程的試驗檢測工作是控制公路項目建設(shè)質(zhì)量的最主要的手段，也是保障公路建設(shè)項目正常運(yùn)行的基礎(chǔ)和前提。對公路工程的試驗檢測主要包括：承載能力試驗、強(qiáng)度試驗以及建筑工藝試驗等多個環(huán)節(jié)，并且最終的試驗檢測結(jié)果會成為工程質(zhì)量控制的主要參考指標(biāo)。因此，對于公路工程的試驗檢測是項目自身建設(shè)中工程質(zhì)量管理的重要內(nèi)容，也是一項貫穿于公路工程建設(shè)始終的基礎(chǔ)性技術(shù)工作。工程試驗檢測能夠及時的發(fā)現(xiàn)在施工建過程中出現(xiàn)的問題，并采取積極有效的措施進(jìn)行解決，保證公路建設(shè)項目的質(zhì)量以及公路的安全性能。

公路建設(shè)項目所處的地理位置和自然環(huán)境決定了試驗檢測工作的復(fù)雜性和艱巨性，也就是說，長期暴露于自然環(huán)境之中的公路建筑工程極易受到外界因素的影響，除此之外社會經(jīng)濟(jì)因素和道路自身的施工條件也會制約著公路的正常使用。這就要求有關(guān)道路維護(hù)與管理部門必須要對公路工程進(jìn)行實時的監(jiān)督與控制，不斷提高自身的試驗檢測技術(shù)，制定更加嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)的檢測制度，保證公路工程建筑施工的安全以及最終的工程質(zhì)量。

二、現(xiàn)階段我國公路工程試驗檢測中的常見問題

我國的公路工程試驗檢測隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，取得了一定的成績，但是不可否認(rèn)的，受到管理模式以及操作設(shè)備等多方面因素的影響，實際的試驗檢測工作中仍然存在有一系列的問題。下面從管理部門、建筑單位的施工以及管理三個角度進(jìn)行分析，介紹現(xiàn)階段我國公路工程試驗檢測中的常見問題。

1、管理部門對試驗檢測不夠重視

對公路工程的試驗檢測工作貫穿于項目建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，是一項跨度大、任務(wù)繁重的工作，在實際的試驗檢驗過程中受到技術(shù)、外界環(huán)境等因素的影響，具有較大的難度。一般來說，管理部門作為整個公路工程建設(shè)的主導(dǎo)者，應(yīng)該在工程建設(shè)之前制定完整的試驗檢測計劃，包括對施工質(zhì)量、建筑周期以及施工儀器等各個項目的檢測。但是由于實際操作過程中試驗檢測的復(fù)雜性，導(dǎo)致大多數(shù)管理部門忽視了這一非常重要的環(huán)節(jié)。管理部門并沒有真正認(rèn)識到試驗檢測在保障公路工程安全性方面的重要作用，以至于忽視了對公路工程的試驗檢測工作。

2、試驗檢測技術(shù)、檢測設(shè)備落后

對公路工程的試驗檢驗是一項具有較高技術(shù)性的工作，要求試驗檢測技術(shù)和檢測設(shè)備具有準(zhǔn)確的精度，才能保證最終檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和實用性。一般來說，對公路工程進(jìn)行的試驗檢測會對數(shù)據(jù)進(jìn)行一定比例的縮小，致使數(shù)據(jù)與公路工程建設(shè)的實際數(shù)據(jù)之間有一定的誤差，因此，對于試驗檢測中數(shù)據(jù)、施工技術(shù)以及數(shù)據(jù)處理等都要求較高的精確度?，F(xiàn)階段，我國的公路工程試驗檢測技術(shù)和檢測設(shè)備仍然沿用過去傳統(tǒng)的工藝，不僅需要耗費(fèi)較多的人力、物力資源，而且試驗檢測的最終結(jié)果誤差較大，精確度不高。除此之外，試驗檢測設(shè)備的運(yùn)作過程需要有良好穩(wěn)定的外部環(huán)境，但是公路工程施工現(xiàn)場外界環(huán)境復(fù)雜多變，很難維持檢測設(shè)備正常運(yùn)行所需的穩(wěn)定環(huán)境，這也是試驗誤差較大的原因之一。

3、試驗檢測操作管理不夠規(guī)范

對于試驗檢測這種高精度、具有較高技術(shù)含量的檢測操作需要有嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)和操作標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，以保證試驗檢測操作管理的規(guī)范性和科學(xué)性。試驗檢測工作是公路工程建設(shè)進(jìn)行的基礎(chǔ)性工作，關(guān)系到整個工程建設(shè)的全局質(zhì)量以及公路最終的使用效果。目前，大多數(shù)的施工建設(shè)單位以及公路工程相關(guān)的管理部門之間，并沒有制定完整統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致實際的管理質(zhì)量參差不齊。甚至在有一些施工單位的試驗檢測中，試驗檢測流于形式，操作管理想同虛設(shè)。

三、加強(qiáng)試驗檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑

1、提高公路工程試驗檢測人員素質(zhì)和技術(shù)水平

世界上沒有完全一樣的東西，所以各個施工隊的技術(shù)水平也是不一樣的，自然有好有壞，而其中試驗檢測人員是最缺乏的。如果檢測人員的工作態(tài)度和專業(yè)技術(shù)不過關(guān)，那么將直接影響到工程的驗收效果。因此，必須要根據(jù)目前檢測人員的自身缺陷，針對性的挑選出一部分人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的工作能力。

2、健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度

由于我國公路試驗檢測技術(shù)起步較晚，因此，相應(yīng)的法律和法規(guī)還不夠健全、完善，這也是影響公路檢測技術(shù)發(fā)展的重要阻礙因素。為了公路試驗檢測進(jìn)一步發(fā)展、保證公路工程質(zhì)量，國家相關(guān)部門必須完善公路試驗檢測技術(shù)相關(guān)的法律法規(guī)，為公路試驗檢測技術(shù)的發(fā)展保駕護(hù)航。目前，我國已經(jīng)相繼出臺了一系列的法律、制度等，但是這些法律、規(guī)定都過于籠統(tǒng)而且過于陳舊。我們不能否認(rèn)過去的法律法規(guī)對于公路建設(shè)的重要意義，但是隨著時代的發(fā)展，相應(yīng)的法律開始逐漸跟不上時代的步伐，這不僅不利于公路建設(shè)而且還會為公路建設(shè)帶來更大的難題，不得不引人深思。面對這些情況，就要求國家的法律部分積極完善相應(yīng)的法律法規(guī)，為公路建設(shè)的健康發(fā)展提供一套系統(tǒng)、科學(xué)的法律制度。此外，還需要進(jìn)一步完善試驗檢測機(jī)構(gòu)的職能，更大的發(fā)揮其作用，加強(qiáng)對于試驗檢測機(jī)構(gòu)的管理，提高它的專業(yè)化和科學(xué)化。

3、施工過程中，應(yīng)借助試驗檢測手段

公路試驗檢測技術(shù)關(guān)系到公路工程的質(zhì)量和工期，它對于公路工程建設(shè)的重要性不言而喻。在公路工程開工前，施工單位需要提供充分的檢測報告、合格證等眾多資料。經(jīng)過監(jiān)理人員的認(rèn)真審核后方可開工。施工過程中，有一些硬性的要求必須滿足，它表現(xiàn)為施工控制參數(shù)，施工控制參數(shù)是公路工程質(zhì)量的重要保證，施工中首先確定相應(yīng)的施工參數(shù)。施工控制參數(shù)通常是指一些施工材料的規(guī)格、尺寸要求，這些要求是施工中必須遵循的，否則的話肯定會影響到公路工程的是施工質(zhì)量。因此，公路工程試驗檢測中必須要認(rèn)真對待這一步驟，盡量按照相應(yīng)的規(guī)范要求開展工作，將試驗誤差降到最小，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

4、各項使用材料質(zhì)量的控制

工程的施工離不開各項材料，那么試驗檢驗就不能缺少，正應(yīng)為材料的使用是有相應(yīng)的規(guī)定和實際情況制約的，所以只有按照規(guī)范合理科學(xué)的檢驗材料，合格的應(yīng)用于施工中是保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。對各類材料做好所有檢查，也就包括非常規(guī)的測試，這樣才能知道是不是符合現(xiàn)有的實際的技術(shù)滿足。再者，對于新材料等的采用也要按照試驗檢測后的結(jié)果實行，只有檢驗后的才可以用，避免盲目施工。

5、分部分項工程質(zhì)量驗收

公路施工中，分項工程的試驗檢測在整個工程的試驗檢測中占有重要地位。分項工程的檢測結(jié)果是這個分項工程質(zhì)量的重要表現(xiàn)之一，從檢測結(jié)果上可以直觀的看到工程出現(xiàn)的具體問題。因此，要做好公路工程的試驗檢測工作，需要加強(qiáng)對分項工程的質(zhì)量驗收力度，對于驗收結(jié)果要進(jìn)行仔細(xì)分析，并進(jìn)行總結(jié)。如果驗收結(jié)果顯示工程中存在問題，要求工程返工。只有這樣才能更好的提高工程的施工質(zhì)量。

結(jié)束語

總而言之，開展有效的試驗檢測工作，可以有效加快公路工程建設(shè)的進(jìn)度、促進(jìn)施工技術(shù)的發(fā)展、降低工程造價等。同時，在開展試驗檢測工作的時候，一定要加強(qiáng)對每一個環(huán)節(jié)的重視，盡可能排除一些影響因素，保證試驗檢測工作的順利、有序進(jìn)行，從而確保公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)公路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]孫大偉.高速公路試驗檢測若干需要注意的問題[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012(9).