摘要：當(dāng)前，高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求學(xué)生具有扎實的理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的實際應(yīng)用能力。要想實現(xiàn)此目標(biāo)，需要做到加強(qiáng)學(xué)校和學(xué)生的重視程度；教師要充分把握教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行有深度的教學(xué)；利用項目式教學(xué)等方式改進(jìn)現(xiàn)今的教學(xué)銜接和關(guān)聯(lián)方式，加強(qiáng)應(yīng)用型教學(xué)；對具體的課堂教學(xué)進(jìn)行改進(jìn)，增加認(rèn)識、練習(xí)等方式促進(jìn)實踐教學(xué)。通過對問題的分析和建議，以期改進(jìn)新工科目標(biāo)下土木工程專業(yè)實踐教學(xué)課程的教學(xué)效果，以培養(yǎng)合格乃至卓越的工程技術(shù)人員。

關(guān)鍵詞：土木工程專業(yè)；實踐教學(xué)體系；教學(xué)改革；課程銜接設(shè)置

作為新工科體系的重要組成部分，也是國家進(jìn)行新基建、智能建造和全新產(chǎn)業(yè)改革的重點專業(yè)之一的土木工程專業(yè)，如何能順利地緊隨新工科中建設(shè)目標(biāo)，結(jié)合應(yīng)用型本科院校的特點，對課程進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，讓學(xué)生學(xué)有所得適應(yīng)未來工作要求，一直是廣大教育工作者和土木工程從業(yè)者所關(guān)心的問題。本文主要探討新工科目標(biāo)下武昌工學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院土木工程實踐教學(xué)體系“三平臺、兩技能、一訓(xùn)練”的構(gòu)建，研究如何培養(yǎng)學(xué)生從事施工、設(shè)計、管理和初步應(yīng)用等技能，并研究如何將學(xué)生培養(yǎng)成具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的應(yīng)用型工程技術(shù)人員，能夠從事土木工程專業(yè)前沿工作。

1現(xiàn)階段土木專業(yè)實踐教學(xué)體系存在的主要問題

目前，武昌工學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院的土木工程專業(yè)主要以傳統(tǒng)的實踐教學(xué)體系為主，其內(nèi)容的設(shè)置及完成形式方面存在諸多不協(xié)調(diào)之處，主要表現(xiàn)如下。首先，現(xiàn)階段的課程銜接不夠合理。例如，現(xiàn)階段在學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)設(shè)計類課程時，一般將其與建筑設(shè)計類課程的建筑識圖、房屋建筑學(xué)等割裂開來，容易導(dǎo)致學(xué)生在認(rèn)識建筑構(gòu)造、房屋結(jié)構(gòu)和后期的具體設(shè)計的關(guān)聯(lián)分割。其次，武昌工學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院土木工程專業(yè)的實踐教學(xué)主要包括課堂實驗、動手訓(xùn)練、課程設(shè)計、認(rèn)知實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)等。實驗多為驗證性實驗，主要是師生按照既定的實驗流程完成實驗的示范操作。整個實踐教學(xué)體系多為教師講、學(xué)生聽，師生間的互動環(huán)節(jié)偏少，完成方式較單一，與工程實踐關(guān)聯(lián)少。最后，校內(nèi)實踐教學(xué)開展的過程中，部分綜合性、設(shè)計性、創(chuàng)新性和開放性的實驗受到教學(xué)場所和教學(xué)條件的限制而無法正常開展。校外的實踐教學(xué)主要包括認(rèn)識實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)。畢業(yè)實習(xí)主要是以學(xué)生自主實習(xí)為主，無法對學(xué)生進(jìn)行統(tǒng)一管理，實習(xí)效果無法達(dá)到預(yù)期，從而難以達(dá)到學(xué)校對于實習(xí)內(nèi)容和目標(biāo)的要求。綜上所述，現(xiàn)行的實踐教學(xué)體系已無法滿足高等教育特別是卓越工程師教育人才培養(yǎng)的要求，需要在現(xiàn)行的基礎(chǔ)上進(jìn)行改革與創(chuàng)新。構(gòu)建高校土木專業(yè)科學(xué)合理的實踐教學(xué)體系，培養(yǎng)高質(zhì)量的工程應(yīng)用技術(shù)型人才已升級為高校亟待解決的突出問題。

2土木工程專業(yè)實踐教學(xué)體系教學(xué)方式的改革和改進(jìn)初探

一、選題

（一）研究現(xiàn)狀

改革開放以來,我國的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額和工程造價管理工作以逐步適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)為目標(biāo),按照調(diào)放結(jié)合、配套改革、小步快走、逐步到位的指導(dǎo)思想,進(jìn)行了一系列的改革,并取得了較好的成果。建設(shè)工程造價確定方法形成的歷史及其現(xiàn)狀是從20世紀(jì)50年代起的，我國借鑒前蘇聯(lián)經(jīng)驗，逐步建立起適應(yīng)當(dāng)時計劃經(jīng)濟(jì)需要的概預(yù)算定額制度，人工、材料、機(jī)械等價格均由國家統(tǒng)一規(guī)定，傳統(tǒng)的概預(yù)算定額作為建設(shè)工程造價定價依據(jù)，對我國加強(qiáng)計劃管理，減少投資浪費，多、快、好、省地建設(shè)國家起到了積極的作用。進(jìn)入90年代，我國逐步由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)過渡，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜，原有的計價方式已不能滿足市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為此，我國對建設(shè)工程造價定價辦法進(jìn)行了一系列的改革，如調(diào)整工程價格的費用項目，修訂有關(guān)的費用、利潤、稅金計算標(biāo)準(zhǔn)，取費改按工程類別計取等等。

例如現(xiàn)在實行的工程量清單計價，它改變了以工程預(yù)算定額為計價依據(jù)的計價模式，適應(yīng)了工程招標(biāo)投標(biāo)和由市場競爭形成工程造價的需要，推進(jìn)了我國工程造價事業(yè)的發(fā)展。它計價簡單、真實，由于是直接利用與工程量清單相配套的“企業(yè)清單定額”，減掉了采用傳統(tǒng)定額的中間轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，有效降低了工程量清單計價的難度和社會成本，由于無論是在消耗量方面還是在人材機(jī)價格方面都和企業(yè)甚至是目標(biāo)項目的具體狀況高度一致，因此“企業(yè)清單定額”這種立體動態(tài)的特征能夠真實反映企業(yè)的個別成本，這顯然較利用反映社會平均成本的定額來計價更真實。

當(dāng)然其中也存在這一些問題，由于目前建筑市場不夠完善，特別是投資體制的原因以及投資人行為的不規(guī)范，一些采用工程量清單計價方式投標(biāo)的項目，“中標(biāo)價”并不是一定是真正的市場競爭價。不過隨著市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展完善，相信清單計價將成為建筑市場的主要計價方式。再例如廣聯(lián)達(dá)等工程造價軟件的發(fā)展也是工程造價管理重要的研究成果，它以建設(shè)工程項目招投標(biāo)為起點，圍繞項目招投標(biāo)和全過程造價管理，它可以為項目各個參與方提供計價和招投標(biāo)管理的軟件產(chǎn)品、專業(yè)咨詢及服務(wù)，逐步幫您實現(xiàn)自己的“企業(yè)定額”，提高在未來競爭中的核心競爭力，是面向未來建筑行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的新一代工程造價管理工具。相信隨著工程造價管理軟件開始被大量的使用，專門從事工程造價管理軟件開發(fā)研究工作的軟件公司的繼續(xù)發(fā)展，21世紀(jì)的工程造價管理將更多的依靠電腦技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，未來的工程造價管理必將成為信息化管理。

所有這些改革，使建設(shè)工程造價逐步反映出其內(nèi)在的商品屬性，但隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建設(shè)工程造價定價方法仍存在許多問題，也說明仍需要進(jìn)行深化改革。多年來，傳統(tǒng)的概預(yù)算額一直作為建設(shè)工程造價確定的依據(jù)，由于其是國家主管部門進(jìn)行編制、管理，企業(yè)實際并無定價的自主權(quán)，建設(shè)工程造價的確定過程，不過是一種特殊計劃程序的執(zhí)行過程，按照現(xiàn)行的確定方法確定的建設(shè)工程造價實質(zhì)上仍然是一種計劃價格，與市場經(jīng)濟(jì)的要求相距甚遠(yuǎn)，隨著改革的深化和開放程度越來越高，現(xiàn)行的建設(shè)工程造價確定方法越來越顯示出很多弊端。

【論文關(guān)鍵詞】新經(jīng)濟(jì)時代房地產(chǎn)開發(fā)管理

【論文摘要】著重從房地產(chǎn)項目的可行性研究、項目建設(shè)全過程管理、品牌戰(zhàn)略和人力資源管理等方面入手，對新經(jīng)濟(jì)時代房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)管理進(jìn)行了深入探討。

房地產(chǎn)開發(fā)具有投資數(shù)額大、風(fēng)險系數(shù)大、綜合性強(qiáng)的特點。每一個房地產(chǎn)項目的開發(fā)都是一個系統(tǒng)工程，具有很強(qiáng)的綜合性。無論是單體開發(fā)還是小區(qū)綜合開發(fā)，都要經(jīng)過很多程序：選址和征地一前期策劃一工程建設(shè)一產(chǎn)品出售一售后物業(yè)管理，每一環(huán)節(jié)都包含許多工序，而且都需要依靠特定的專業(yè)人士完成。這要求房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)不斷加強(qiáng)管理，成立各個事業(yè)部，去完成各個階段的任務(wù)。

1可行性研究是房地產(chǎn)開發(fā)的先決條件

在做出投資決策前，先對有關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境等方面進(jìn)行調(diào)查研究，對項目各種可能的擬建方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證，對項目建成投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測和評價，據(jù)此提出該項目是否應(yīng)該投資建設(shè)。并選定最佳投資建設(shè)方案等結(jié)論性意見。

2項目建設(shè)全過程的管理

編者按：本論文主要從工程基本情況和審計目的；審計案例分析等進(jìn)行講述，包括了審計思路和流程分析、審計實施方案編制情況分析、工程造價審核原則分析、工程造價主要審減情況分析及審計方略、工程管理存在問題分析、工程建設(shè)施工審批程度問題分析、合同價的約定問題分析等，具體資料請見：

一、工程基本情況和審計目的

該主體工程為磚混結(jié)構(gòu)住宅樓，實際建成建筑面積為14300平方米，包括土建、水、暖、電等工程。配套設(shè)備用房為地下一層479平方米。送審工程結(jié)算造價不僅包括上級批復(fù)的工程建設(shè)費用，而且包括該住宅樓工程戶外配套工程所發(fā)生的費用。

審計目的：了解工程前期管理及其投資計劃批復(fù)情況。施工招標(biāo)管理情況。抽查核實工程施工結(jié)算，了解工程施工價款結(jié)算情況，了解工程竣工決算造價構(gòu)成情況，了解工程批復(fù)計劃、概算執(zhí)行情況，了解工程資金渠道及其資金到位和資金缺口情況，了解工程管理中存在的有關(guān)問題和薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)建設(shè)。

二、審計案例分析

1審計思路和流程分析。主體工程采取邀請招標(biāo)。工程招標(biāo)計價方式采取綜合單價法，按(2004)《陜西省建筑工程工程量清單計價規(guī)則》計價。按照工程量清單招標(biāo)原則——綜合單價固定不變原則，工程結(jié)算造價原則上等于工程竣工圖工程量乘以綜合單價加上措施項目費及其他項目費用和規(guī)費、稅金。但經(jīng)過審前發(fā)放審計調(diào)查工作記錄了解到，該工程在招標(biāo)時，斜屋面鋼結(jié)構(gòu)屋頂尚未出具正式施工圖，招標(biāo)采取的是暫定價，且在基礎(chǔ)地基處理過程中發(fā)生較大設(shè)計變更，由樁基礎(chǔ)變更為大開挖基礎(chǔ)，因此招標(biāo)中標(biāo)報價中的工程量清單綜合單價不能完全適應(yīng)工程竣工結(jié)算造價的計算。經(jīng)過審前調(diào)查及審計思路分析，確定了以合同為基礎(chǔ)。進(jìn)行合同價調(diào)整、變更簽證造價審核、施工單位投標(biāo)價與建設(shè)單位現(xiàn)場認(rèn)價價差審核、甲供材料費用調(diào)整、前期油庫拆除費用審核、代繳城建稽查費審核，從而審核認(rèn)定工程結(jié)算造價的審計思路和審計流程。這一審計思路流程的審計工作量。相對要少得多，且審計的具體工作內(nèi)容相對要單純和簡單得多，對于不是從事土建工程專業(yè)的審計人員，也相對要容易人手得多。

【摘要】物流服務(wù)是一種綜合性服務(wù)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一部分，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化水平和國際競爭力的標(biāo)準(zhǔn)之一。論文針對BIM技術(shù)，旨在優(yōu)化設(shè)計、降低投資成本以及提高生產(chǎn)效率等為目的，圍繞其在物流工業(yè)園區(qū)工程的設(shè)計、施工、運維、信息服務(wù)及防災(zāi)減災(zāi)方面的應(yīng)用展開初步探討與展望。

【關(guān)鍵詞】BIM；物流工業(yè)園；虛擬設(shè)計；信息服務(wù)；防災(zāi)減災(zāi)

1緒論

1.1物流工業(yè)園區(qū)建設(shè)背景我國出現(xiàn)的最早的物流園區(qū)是1999年深圳規(guī)劃建設(shè)的平湖物流園。2001年中央六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，該《意見》指出:“在全國規(guī)劃和充分論證的基礎(chǔ)上鼓勵不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基地的建設(shè)”。國務(wù)院在“十一五”規(guī)劃綱要中提出:“加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，展區(qū)域性物流中心”，標(biāo)志著現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位正式確立。在國家的政策傾斜和扶持下，不僅很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份和中心城市積極規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，許多中小城市甚至中心級鄉(xiāng)鎮(zhèn)也在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。而作為物流企業(yè)，必須擁有足夠雄厚的實力，提供包括倉儲、辦公、運輸?shù)纫幌盗械木C合服務(wù)。這種高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)對物流企業(yè)的硬件資源提出了很高的要求，不同的客戶對貨物的倉儲、運輸有不同的個性化需求，物流企業(yè)需要根據(jù)貨物的具體屬性，建造個性化的倉庫，購置專用運輸設(shè)備或?qū)}庫和運輸工具加以改造或改裝，同時要求配備相應(yīng)的辦公及后勤設(shè)施。在實際工程中，物流項目初期面臨的主要風(fēng)險是投資量大，且資金很大比例用于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和信息系統(tǒng)的構(gòu)建，如何運用BIM技術(shù)，降低建設(shè)周期及投資成本，提高企業(yè)利潤，將是值得探討的問題。1.2BIM的概述BIM（BuildingInformationModeling),國際標(biāo)準(zhǔn)組織設(shè)施信息委員會（FacilitiesInformationCouncil）對BIM的定義為：BIM是在開放的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下，對項目的物理特性和功能特性以及項目全生命周期中的各種信息的集成表現(xiàn)，為決策提供依據(jù)，從而更好地實現(xiàn)項目的價值。BIM被認(rèn)為是建筑行業(yè)的技術(shù)變革，是從2D、3D的傳統(tǒng)建模到4D、5D的信息建模方式，概括為8個字，就是“聚合信息，為我所用”[1]。摒棄傳統(tǒng)設(shè)計中資源不能共享、信息不能同步更新、參與方不能很好地相互協(xié)調(diào)、施工過程不能可視化模擬、檢查與維護(hù)不能做到物理與信息的碰撞預(yù)測等問題?？梢暬?、協(xié)同設(shè)計及碰撞檢測是其三大特點。2013年6月，中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會建筑信息模型專業(yè)委員會（中國BIM標(biāo)委會）了《2013年中國BIM標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃》，共有21部工程建設(shè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)獲準(zhǔn)立項。包括建筑、結(jié)構(gòu)、水、暖、電等各專業(yè)的P-BIM（Project-lifecycleBIM）軟件技術(shù)與信息交換標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)于2015年年底前編制完成，作為建筑工程項目中各項任務(wù)、各專業(yè)的BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，可配合國家標(biāo)準(zhǔn)形成較完整的BIM標(biāo)準(zhǔn)體系(見圖1、圖2)。BIM時代已經(jīng)來臨，帶來的是行業(yè)的一場革命。圖1設(shè)計方式由手繪到3D模式發(fā)展示意圖圖2BIM部分主要應(yīng)用功能示意圖

2BIM在物流園區(qū)項目各階段的應(yīng)用

2.1BIM在設(shè)計階段應(yīng)用2.1.1土建建模在物流工業(yè)園區(qū)設(shè)計階段，BIM技術(shù)可以更加直觀地表現(xiàn)整體園區(qū)的建筑群體的分布方式。運用Ecotect、Equest等環(huán)境和分析軟件先對建筑群周圍環(huán)境進(jìn)行整體的氣候分析，分析合理位置溫、濕度的大致情況，再利用AutodeskRevit、Archicad等建模工具建立基礎(chǔ)建筑模型體量，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行規(guī)劃布局。BIM三維可視化可將傳統(tǒng)的二維CAD圖形以三維模型的形式展現(xiàn)給用戶，使用戶能直觀感受到整個建筑，同時也容易發(fā)現(xiàn)設(shè)計存在的錯誤與不足（見圖3、圖4）。圖3基于BIM軟件建模的地形平面圖在協(xié)同方面，BIM實現(xiàn)協(xié)同設(shè)計必須堅持“一個設(shè)計平臺，一個設(shè)計模型，一個數(shù)據(jù)架構(gòu)”，形成一個完全融為一體的三維信息模型，也就能保證模型數(shù)據(jù)和信息的準(zhǔn)確性和完整性（見圖5）。利用碰撞檢查技術(shù)進(jìn)行碰撞檢測，在設(shè)計階段發(fā)現(xiàn)問題，及時改正，減少設(shè)計失誤帶來的損失。2.1.2設(shè)備機(jī)電建模在建筑模型初步收尾階段，開始進(jìn)行設(shè)備機(jī)電等細(xì)部構(gòu)件的建模，首先對各個倉儲廠房以及建筑物進(jìn)行合理的管線綜合排布，搬運設(shè)備的合理建模，運用已有建筑模型，再對接土建模型，按照合理規(guī)范布置，碰撞檢查，進(jìn)行管線模型深化設(shè)計（見圖6）。此外，對于設(shè)備復(fù)雜、空間緊張、需特殊設(shè)備的建筑單體（如冷藏庫等），可利用機(jī)電BIM模型進(jìn)行虛擬安裝，通過對方案的安裝工序比較，在設(shè)計上預(yù)留施工口，選擇最優(yōu)的施工方案（見圖7、圖8）。2.1.3進(jìn)出貨物工藝動態(tài)模擬根據(jù)合理建筑群道路的規(guī)劃分析，針對某一時間段內(nèi)貨物進(jìn)出倉的流程與時間的具體安排，進(jìn)行合理的進(jìn)出貨物工藝動態(tài)模擬，對物流工業(yè)園區(qū)的作業(yè)進(jìn)行合理時間段規(guī)劃和階段性調(diào)整，針對不同類別貨物的運輸方式，結(jié)合時間規(guī)劃方案，進(jìn)行不同貨物的運輸工藝動態(tài)模擬以及運輸路線的動態(tài)模擬[2]。