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摘要：由于港口運輸供應(yīng)鏈信息量較大，且供應(yīng)鏈較復(fù)雜，傳統(tǒng)方法在實際港口運輸供應(yīng)鏈信息管理中，信息查詢時間較長，為此提出互聯(lián)網(wǎng)背景下港口運輸供應(yīng)鏈信息管理分析。利用無線射頻識別技術(shù)對港口運輸供應(yīng)鏈信息采集，通過構(gòu)建的港口運輸供應(yīng)鏈信息集成模型對信息進行集成處理，利用信息日志對港口運輸供應(yīng)鏈信息進行分類存儲，并建立相應(yīng)的信息日志管理機制，以此完成互聯(lián)網(wǎng)背景下港口運輸供應(yīng)鏈信息管理。經(jīng)實驗證明，設(shè)計方法對于港口運輸供應(yīng)鏈信息查詢時間短于傳統(tǒng)方法，具有良好的適用性和可靠性。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)背景；港口運輸供應(yīng)鏈；信息管理；無線射頻識別技術(shù)

0.引言

港口是運輸車輛物流的關(guān)鍵結(jié)點，也是公路、水路等運輸方式的主要交接點，在運輸供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要的連接作用。為了提高港口運輸競爭力，加快港口運輸供應(yīng)鏈對客戶和消費者需求的反應(yīng)速度，這需要對港口運輸供應(yīng)鏈信息進行有效管理。港口運輸供應(yīng)鏈信息管理可以有效提高供應(yīng)鏈效率和收益，但是由于港口運輸供應(yīng)鏈反應(yīng)周期比較長，業(yè)務(wù)銜接時間也比較長，目前所采用的信息管理方法仍舊是傳統(tǒng)的人工管理，這種方法已經(jīng)無法滿足互聯(lián)網(wǎng)時代需求，為此提出互聯(lián)網(wǎng)背景下港口運輸供應(yīng)鏈信息管理分析。

1.港口運輸供應(yīng)鏈信息管理現(xiàn)狀

近幾年，對于港口運輸供應(yīng)鏈管理的需求逐漸提高，但是港口運輸供應(yīng)鏈信息管理主要為人工管理方法，并且將港口運輸供應(yīng)鏈信息管理分成了集裝箱信息管理和散雜貨信息管理兩部分，其中港口運輸集裝箱信息管理主要針對的是港口集裝箱作業(yè)，通過人工記錄集裝箱在港口的裝卸、計費、收費等信息；而散雜貨信息管理主要針對的是港口散雜貨運輸作業(yè)，同樣通過人工來統(tǒng)計散雜貨在港口的裝卸、計費等一些列物流信息[1]。由于港口運輸供應(yīng)鏈比較復(fù)雜，且來往運輸車輛比較多，對于不同的貨物沒有固定的包裝，僅依靠人工來完成對港口運輸供應(yīng)鏈信息的采集、存儲等管理需要消耗量大人力和物力，在業(yè)務(wù)進行過程中經(jīng)常出現(xiàn)供應(yīng)鏈信息丟失，嚴重降低了港口運輸供應(yīng)鏈信息管理業(yè)務(wù)的效率和客戶滿意度。

2.互聯(lián)網(wǎng)背景下港口運輸供應(yīng)鏈信息管理方法設(shè)計

2.1港口運輸供應(yīng)鏈信息采集

港口運輸供應(yīng)鏈信息采集是信息管理的首要任務(wù)，考慮到港口運輸車輛較多，信息量較大，此次采用無線射頻識別技術(shù)用于對港口運輸供應(yīng)鏈信息的采集。根據(jù)港口每個運輸車輛的運輸特點，建立一個數(shù)字化標簽，該標簽相當(dāng)于港口運輸車輛的“身份證”，標簽內(nèi)容包括運輸車輛的運輸時間、運輸起點、運輸終點、裝載貨物重量、裝載貨物種類等物流信息[2]。在港口進口處安裝一個無線射頻識別裝置，該裝置由信號發(fā)射器、信號接收器、信息閱讀器和信息處理器組成，當(dāng)物流車輛通過港口入口時，信號發(fā)射器向車輛發(fā)射射頻信號，利用空間耦合傳輸原理，信號接收器自動讀取每個運輸車輛數(shù)字化標簽，主動抓取標簽內(nèi)信息，并將其傳輸給信息處理器[3]。信息處理器對識別到的供應(yīng)鏈信息轉(zhuǎn)化為文字，以此完成無線射頻識別技術(shù)對港口運輸供應(yīng)鏈信息采集[4]。

2.2港口運輸供應(yīng)鏈信息集成

采集到港口運輸供應(yīng)鏈信息后，對所有信息進行集成，港口運輸供應(yīng)鏈信息集成主要發(fā)生在港口運輸供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)源級別，將港口運輸供應(yīng)鏈信息從一個數(shù)據(jù)源移植到另一個數(shù)據(jù)源來完成數(shù)據(jù)集成，此次通過一個中間件直接進入到無線射頻識別裝置的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)或者數(shù)據(jù)庫，創(chuàng)建新的港口運輸供應(yīng)鏈信息集成模型，下圖為港口運輸供應(yīng)鏈信息集成模型結(jié)構(gòu)圖。如上圖所示，首先利用港口運輸供應(yīng)鏈信息集成模型將無線射頻識別裝置采集到的數(shù)據(jù)信息進行復(fù)制，即從無線射頻識別裝置一個應(yīng)用數(shù)據(jù)源中直接復(fù)制出相關(guān)數(shù)據(jù)到集成模型中[5]。然后將多個數(shù)據(jù)聯(lián)邦整合成一個中間件，該中間件的作用相當(dāng)于一個虛擬數(shù)據(jù)庫，用于對復(fù)制的港口運輸供應(yīng)鏈信息暫時存儲。最后利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)將各個數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)集成到數(shù)據(jù)共享庫中，用于港口運輸供應(yīng)鏈信息查詢和共享。

2.3建立港口運輸供應(yīng)鏈信息日志管理機制

完成港口運輸供應(yīng)鏈信息集成之后，將集成后的信息進行整合處理，建立信息日志，信息日志通過表格的形式將港口運輸供應(yīng)鏈信息以表格的形式進行分類存儲，港口運輸供應(yīng)鏈信息日志表格主要包括港口運輸車輛進港時間、出港時間、運輸貨物種類、運輸時長、出發(fā)地點、終點地點以及貨主姓名等供應(yīng)鏈信息，根據(jù)港口運輸供應(yīng)鏈信息管理需求，對日志表格的配置進行了設(shè)定，如下表所示。按照上述表格對港口運輸供應(yīng)鏈信息進行自動分類整合。為了保證港口運輸供應(yīng)鏈信息安全，針對港口運輸供應(yīng)鏈信息日志，建立了三種港口運輸供應(yīng)鏈信息日志管理機制，具體如下。第一種是將港口運輸供應(yīng)鏈信息日志保存在客戶端上，并在客戶端上設(shè)置日志管理賬戶和密碼，保證港口運輸供應(yīng)鏈信息安全，同時也方便對港口運輸供應(yīng)鏈信息的查詢。第二種是將港口運輸供應(yīng)鏈信息日志存儲在服務(wù)器端上，用于統(tǒng)一管理，方便港口運輸供應(yīng)鏈信息管理操作。第三種是將港口運輸供應(yīng)鏈信息日志保存在門戶網(wǎng)站上，通過門戶網(wǎng)站界面實現(xiàn)對港口運輸供應(yīng)鏈信息的查詢和共享等管理。通過以上三種機制對港口運輸供應(yīng)鏈信息進行添加、刪除、更改、查詢、共享，以此完成了互聯(lián)網(wǎng)背景下港口運輸供應(yīng)鏈信息管理。

3.實驗論證分析

實驗以某港口運輸供應(yīng)鏈為實驗研究對象，該港口運輸供應(yīng)鏈共包含186臺運輸車輛，運輸貨物主要以棉花、煤炭為主，實驗利用此次設(shè)計方法與傳統(tǒng)方法對該港口運輸供應(yīng)鏈信息進行管理。實驗中分別在港口進口處和出口處安裝了4臺無線射頻識別裝置，將無線射頻識別裝置信號發(fā)射頻率設(shè)定為1.47Hz，數(shù)據(jù)采集周期設(shè)定為0.55s，信號接收頻率設(shè)定為0.45Hz，掃描范圍設(shè)定為5.5m，無線射頻識別裝置的探頭采用的是美國GY-HG公司生產(chǎn)的GUJUF-254SF型號紅外線探頭，分別在港口入口和出口處安裝了15個探頭。在5h內(nèi)無線射頻識別裝置共采集了142輛運輸車輛的信息，共計640MB。實驗分別在客戶端、服務(wù)器端以及門戶網(wǎng)站上對港口運輸供應(yīng)鏈信息進行查詢，查詢服務(wù)每10s發(fā)送一次，共查詢100次。實驗隨機抽取7次查詢服務(wù)數(shù)據(jù)，包括查詢服務(wù)發(fā)送時間、查詢結(jié)果顯示時間，計算出兩種方法查詢時間，對兩種方法查詢時間快慢進行對比分析，如下表所示。從上表可以看出，應(yīng)用此次設(shè)計方法可以更快的查詢到港口運輸供應(yīng)鏈信息，查詢時間遠短于傳統(tǒng)方法，這是因為此次設(shè)計方法采用了多種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)港口運輸供應(yīng)鏈信息實時交互，提高了港口運輸供應(yīng)鏈信息管理效率。因此實驗證明了設(shè)計方法對于港口運輸供應(yīng)鏈信息查詢響應(yīng)速度較快，更適用于港口運輸供應(yīng)鏈信息管理。

4.結(jié)束語

此次結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時代背景需求，以及港口運輸供應(yīng)鏈信息管理需求，提出了一種新的管理方法，有利于提高港口運輸供應(yīng)鏈信息管理業(yè)務(wù)效率。此次研究對降低港口運輸成本，提高港口運輸企業(yè)間的作業(yè)銜接程度，以及加快實現(xiàn)港口運輸供應(yīng)鏈信息共享具有重要的現(xiàn)實研究意義，同時也為互聯(lián)網(wǎng)背景下港口運輸供應(yīng)鏈信息管理提供了理論依據(jù)。

參考文獻

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作者:朱霞 單位:江蘇航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理信息系