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1、道岔梁維護(hù)

梁體維護(hù)的好壞直接影響了列車(chē)運(yùn)行的舒適度和外觀的美觀性。常規(guī)作業(yè)時(shí)，采取目視的方式進(jìn)行，觀察螺栓是否對(duì)輪胎產(chǎn)生了破壞,敲擊指形板,聽(tīng)是否產(chǎn)生空響。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)，規(guī)定道岔指形板螺栓頂部與指形板平面的錯(cuò)臺(tái)值，正常情況下，該錯(cuò)臺(tái)值為螺栓下沉能夠1mm至2mm。維修人員作業(yè)時(shí)，只需要對(duì)可疑螺栓的沉降值進(jìn)行測(cè)量，然后與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，判定是否需要進(jìn)行維修和調(diào)整。道岔梁的走行面、導(dǎo)向面、穩(wěn)定面的兩端設(shè)有指形接縫板，梁間指形接縫板安裝位置的螺栓連接采用高強(qiáng)度螺栓，保證連接強(qiáng)度,由于聯(lián)接螺栓是保證道岔成為一體的基礎(chǔ),同時(shí)指形接縫板錯(cuò)臺(tái)大小又是列車(chē)運(yùn)行舒適性的關(guān)鍵,所以針對(duì)這兩個(gè)關(guān)鍵部件的維護(hù)對(duì)于安全起著至關(guān)重要的作用。

2、移動(dòng)臺(tái)車(chē)維護(hù)

常規(guī)維修方式是觀察臺(tái)車(chē)是否變形，臺(tái)車(chē)輪是否產(chǎn)生異響等。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)，首先在底板上臺(tái)車(chē)的每個(gè)股道的停留處,設(shè)置高度定位塊，當(dāng)滾輪磨損或則滾輪里滾動(dòng)軸承出現(xiàn)磨損時(shí)，滾輪下表面與高度基準(zhǔn)定位塊間距離將發(fā)生變動(dòng)，從而判定是否對(duì)軸承進(jìn)行更換或?qū)佔(zhàn)舆M(jìn)行修復(fù)。移動(dòng)臺(tái)車(chē)是支撐道岔梁的裝置和道岔轉(zhuǎn)轍時(shí)的走行機(jī)構(gòu)；在驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的作用下，臺(tái)車(chē)在走行軌上移動(dòng)，與道岔梁一起轉(zhuǎn)轍。臺(tái)車(chē)的關(guān)鍵部件主要在于與梁體的聯(lián)結(jié)穩(wěn)定性和滾輪的完好性。臺(tái)車(chē)與梁體聯(lián)接不牢固，就可能引起梁體掉落，同時(shí)，如果滾輪內(nèi)部的支撐軸承損壞，就可能引起梁體懸空，兩者都會(huì)造成摔車(chē)，因此十分重要。

3、鎖定裝置維護(hù)

道岔轉(zhuǎn)位期間通過(guò)電動(dòng)推桿推動(dòng)雞雞繞軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升和降下固定在雞雞上的鎖閉滾輪，鎖閉滾輪通過(guò)固定在基礎(chǔ)底板上的鎖閉槽，將道岔臺(tái)車(chē)進(jìn)行固定，進(jìn)而固定道岔梁體，同樣，當(dāng)?shù)啦硇枰D(zhuǎn)折時(shí)，電動(dòng)推桿提升雞雞，從而進(jìn)行解鎖。單軌道岔的關(guān)鍵部件，也是故障的高發(fā)部件，達(dá)到了整個(gè)道岔故障百分之八十以上，其可靠性直接影響行車(chē)安全。在運(yùn)行中，要求定位準(zhǔn)確而鎖定牢固，能克服車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的離心力和沖擊力。鎖定裝置主要由電動(dòng)推桿、推桿支架、雞雞、翻轉(zhuǎn)支架、限位開(kāi)關(guān)、鎖定滾輪、鎖定槽、密封箱等零部件構(gòu)成。每一個(gè)部件的損壞和位置的變動(dòng)，都會(huì)造成道岔停機(jī)。傳統(tǒng)模式檢查中，各部件的檢查方式為：電動(dòng)推桿：聽(tīng)運(yùn)行時(shí)是否有異響，運(yùn)行是否靈和，潤(rùn)滑是否良好。雞雞：翻轉(zhuǎn)是否靈活，潤(rùn)滑是否良好。限位開(kāi)關(guān)：拐臂是否靈活。鎖定滾輪：軸承是否松動(dòng)。鎖閉槽：和滾輪間撞擊聲音大小，是否有磨損。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中，分別設(shè)置如下:電動(dòng)推桿:首先應(yīng)對(duì)電動(dòng)推桿的安裝位置進(jìn)行調(diào)整,將其調(diào)整到最佳運(yùn)行狀體,在其上下左右同時(shí)設(shè)置定位基準(zhǔn)塊，同時(shí)測(cè)定電動(dòng)推桿工作時(shí)，電機(jī)的工作電流。雞雞：雞雞在鎖閉和解鎖情況下與推桿間形成一個(gè)角度，分別在最大角度和最小角度處設(shè)置一個(gè)測(cè)量基準(zhǔn)，作為維護(hù)檢查標(biāo)準(zhǔn)。行程開(kāi)關(guān)：先對(duì)所有行程開(kāi)關(guān)拐臂角度固定在一個(gè)位置，然后根據(jù)每個(gè)行程開(kāi)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，測(cè)量出解鎖和鎖閉時(shí)，各行程開(kāi)關(guān)的安裝位置，然后對(duì)行程開(kāi)關(guān)設(shè)置定位基準(zhǔn)塊。鎖定槽：確定鎖閉滾輪在解鎖和鎖閉時(shí)，滾輪與鎖槽側(cè)板間間隙大小。通過(guò)以上基準(zhǔn)塊和基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的設(shè)定，就能讓復(fù)雜的系統(tǒng)簡(jiǎn)單，維護(hù)檢查時(shí)，只需對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單測(cè)量，就能確定鎖閉系統(tǒng)的工作狀態(tài)，從而判定是否需要調(diào)整。

作者：田茂川單位：重慶軌道交通