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[摘要]各種先進的計算機技術在汽車領域中的應用，對汽車性能的發(fā)展起到一定高度促進作用。要維護汽車運行的安全可靠性，不僅要對汽車自身的結構予以改善，而且還要采用科學有效的方法對汽車行駛中存在的各種狀態(tài)予以檢測，基于檢測數(shù)據(jù)對車的電子控制系統(tǒng)予以控制。

[關鍵詞]汽車；電子控制系統(tǒng)；計算機；檢測控制技術；應用

1.引言

汽車市場適合當前的綠色發(fā)展環(huán)境，就要在保證電子控制系統(tǒng)安全可靠性的同時，還要做到低碳、環(huán)保，達到能源節(jié)約的效果。汽車電子技術所發(fā)揮的作用是對電子汽車產品進行檢測。在控制智能車的過程中，將有價值的信息提取出來，處理有關的信息?；诖?，對電子控制系統(tǒng)有效識別，詳細分析，通過采用這種方法獲得電子控制的效果。根據(jù)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在公路交通事故中，車輛追尾事故已經超過了90%，汽車的行駛之所以不安全，是由公路交通事故是導致的。國內外都對交通安全問題進行了研究，提出應用汽車防撞技術能降低車輛碰撞的發(fā)生概率，而需要主要解決的問題就是讓車輛之間保持安全距離。下面對計算機檢測控制技術進行分析，明確其應用于汽車電子控制系統(tǒng)中的重要性。

2.汽車電子控制系統(tǒng)概述

人類要適應自然環(huán)境并合理運用自然資源，必須掌握自然界變化的規(guī)律。但這些問題的運動的描述需要使用數(shù)學模型來完成，采用建模的方法，運用方程計算獲得的數(shù)據(jù)，選擇適當?shù)乃惴ń?shù)學模型，借助數(shù)學模型分析實際問題，可以在一定程度上提升問題分析的準確性，建立數(shù)學模型后，在分析問題的過程中發(fā)現(xiàn)數(shù)學模型并不能完全反映真實案例，但是其誤差在合理范圍內，通過數(shù)學模型得出的結果不影響人們分析問題?，F(xiàn)在是信息社會，應用計算機測試檢測技術獲得的數(shù)據(jù)更加準確可靠。計算機檢測技術所涵蓋的內容提取信息的正確方法，同時計算機分析數(shù)據(jù)非常智能，可以按照之前設定的程序自動完成數(shù)據(jù)監(jiān)測、分析工作，在檢測的過程中可以采用閉環(huán)檢測的方式和開環(huán)檢測的方式，圖1為汽車電子控制系統(tǒng)構成圖。圖1汽車電子控制系統(tǒng)在生產汽車的過程中，需要對每個環(huán)節(jié)予以控制，計算機檢測與控制系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用。不僅汽車生產的質量有所保證，而且產品的生產綜合效益也有所提高。對于生產的每個環(huán)節(jié)都予以控制，如果采用傳統(tǒng)的人工控制方法，需要消耗大量的人財物，如果使用計算機檢測控制技術，將檢測中所需要的各種參數(shù)數(shù)據(jù)設置好，分析生產狀態(tài)，就可以對生產情況全面了解并采取必要的控制措施。在控制工作中，數(shù)據(jù)是根本，而檢測所發(fā)揮的作用就是對汽車生產有效控制[1]。當汽車電子控制系統(tǒng)處于運行狀態(tài)的時候，要使得檢測的性能有所提高，控制系統(tǒng)的各項功能得以充分發(fā)揮，就要發(fā)揮計算機技術的作用，分析數(shù)據(jù)的過程中，需要提升數(shù)據(jù)檢測的準確度，同時還需要盡可能降低檢測成本，通過計算機完成數(shù)據(jù)監(jiān)測、分析等工作，對控制程序予以分析并作出判斷。

3.汽車電子控制裝置中計算機檢測控制技術的應用

汽車電子控制裝置對計算機的依賴程度較高，分析檢測控制技術在汽車電子控制裝置中的應用，需要在計算機環(huán)境中對其進行深入探討。具體如下。

3.1汽車發(fā)動機電子控制裝置的應用。其一，燃油控制所發(fā)揮的作用是控制最佳點火狀態(tài)。閉環(huán)控制是以開環(huán)控制為基礎發(fā)揮控制作用的。計算機運行的過程中發(fā)揮氧傳感器的作用對信號進行傳輸，對于混合氣體的燃料供給根據(jù)具體需要予以修正，從而使混合物的空燃比更加符合要求。其二，點火延遲控制系統(tǒng)運行的過程中，發(fā)動機處于進氣狀態(tài)的時候，轉速的速度不同，使發(fā)動機將固定速率發(fā)出同時，將油量消耗控制到最低，油的排放量也控制到最低。

3.2在汽車車身電子控制系統(tǒng)中的應用其一，電源系統(tǒng)。電源系統(tǒng)是汽車系統(tǒng)設計中最重要的子系統(tǒng)之一?？偣摹⑿铍姵胤礃O保護、車輛跨接起動、車輛噪聲和車輛休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設計不好，沒有一個好的系統(tǒng)能正常工作。摩托羅拉提供的智能功率半導體產品可以很好地管理電源子系統(tǒng)的各個方面。輸入電源直接來自車輛蓄電池。電池極性保護的目的可以通過增加外部二極管來實現(xiàn)。SBC能在所有過電壓條件下完成保護動作。采用功率MOSFET技術，當電池電壓低至4.5V時，器件能正常工作；當溫度達到160℃時，進行內部熱關機處理。其二，CAN收發(fā)器。收發(fā)器具有主控狀態(tài)超時檢測功能、內部熱保護功能和can+和can-輸入短路保護功能。在收發(fā)器中，can+和can-輸入端子通過跳啟、電池反向連接和對電源或接地短路發(fā)揮保護作用。其三，輸出系統(tǒng)。在電力系統(tǒng)和輸入調整確定后，必須考慮輸出系統(tǒng)。許多汽車負載不能由MCU或低電流接口設備，包括電機和燈都直接驅動。繼電器或機械開關是車身控制結構中主要的大電流開關器件。由于電磁系不需要大量投資，而且設計技術成熟，許多系統(tǒng)建設者仍然愿意選擇它。但是會存在一些問題，比如，機械觸點的有限壽命使得繼電器的開關頻率受到局限。因為觸點在打開或關閉的張中會產生慣性，在穩(wěn)定到下一個狀態(tài)的時候會產生跳躍。這種跳動使得最大工作頻率受到了限制，超過該頻率，繼電器使用壽命就會縮短。其四，電子馬達控制。Mc33887電機驅動器是完整的H型橋驅動器，其具有5A以上的連續(xù)電流驅動能力，所以，非常適用于鎖緊電機、天線電機或雨刮泵。Mc33887還具有高端電流感應反饋功能。高端電流傳感反饋功能，根據(jù)電機電流實時反饋，對電機的驅動頻率和負載循環(huán)予以修正。與燈驅動器一樣，當檢測到過電流情況時，就可對輸出自動進行PWM。

3.3汽車底盤電子控制系統(tǒng)。其一，電子控制動力轉向。電子控制動力轉向系統(tǒng)功率放大裝置應用于汽車后，可分析傳感器收集的數(shù)據(jù)，得出汽車的實時速度，發(fā)現(xiàn)汽車停車階段力逐漸變小，同時在高速行駛在系統(tǒng)運作下，汽車處于最佳狀態(tài)。其二，電子控制自動變速器。根據(jù)節(jié)氣門開度與發(fā)動機轉速，分析汽車所處的狀態(tài)，靈活調整電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)汽車自動變速，電子控制自動變速器會根據(jù)微機轉變移位特性以及排班情況，在電子控制自動變速器作用下，可以大幅度提升變速比控制精度，讓汽車可以處于最佳狀態(tài)，在電子控制自動變速器后，汽車可以達到最佳的齒輪。電子控制自動變速器與傳統(tǒng)機械系統(tǒng)相比，在電力傳輸、精度控制方面有明顯的提升，同時安裝電子控制自動變速器的汽車其在換擋環(huán)節(jié)操作舒適，減少內部元件磨損程度，進一步延長汽車內部元件的使用。其三，懸架控制。行車期間可以隨著車輛運行狀況以及行車路段的道路狀況，自動調節(jié)車身高度，靈活地調節(jié)阻尼，將懸架控制在最佳的適配區(qū)間內，從而可以讓車輛行駛過程中，汽車的安全性以及穩(wěn)定性大幅度提升。其四，防抱死控制裝置。汽車內部的驅動安裝裝置是汽車結構設計非常關鍵的內容，其中防抱死控制至關重要，擁有防止鎖定的效用。除此之外，防抱死制動控制可以通過制動提升車輛輪胎的靈便性以及穩(wěn)定性，在汽車啟動后，在防抱死控制裝置作用下，即便汽車加速輪已經旋轉，依然可以讓車輛在此狀態(tài)下依然可以實現(xiàn)最佳加速，提升啟動、轉向作業(yè)的可靠性、安全性。

3.4輔助智能駕駛系統(tǒng)。許多汽車智能駕駛輔助技術得到了廣泛的應用，并逐步提高了其應用能力和操作權限，最終實現(xiàn)無人駕駛。例如E-take配備了基于人工智能技術的智能駕駛輔助系統(tǒng)，還實現(xiàn)了一些無人駕駛功能。智能駕駛輔助系統(tǒng)是一種主動安全技術，它利用安裝在車上的各種傳感器來采集車內外的環(huán)境數(shù)據(jù)，對靜態(tài)和動態(tài)物體進行識別、檢測和跟蹤，使駕駛員能夠在最快的時間內發(fā)現(xiàn)可能的危險，從而引起注意，提高安全性。智能駕駛輔助系統(tǒng)可提供360°可視泊車輔助、自適應跟蹤和停車巡航、車道偏離警告、高低燈自適應調整、交通擁堵時自動駕駛。智能輔助駕駛系統(tǒng)給我們的生活帶來了許多便利，緩解了很多駕車時候的尷尬，也解放了我們的大腦和身體。在駕駛汽車的過程中，人工輔助駕駛系統(tǒng)與智能輔助駕駛系統(tǒng)存在一定差距。例如，在彎道上，雙手遠離方向盤，讓車輛識別車道并糾正方向。此時，車輛不會跟隨彎道角度實時校正方向，而是在車輛雷達檢測到車輛即將觸碰車道時給出粗魯?shù)姆较?。在智能駕駛技術方面，提出了基于5g通信基站的無人實時云計算和v2x深度交互集成。比如，根據(jù)哈佛f7x自動駕駛世界紀錄，17臺哈弗f7x在首都環(huán)城高速公路17公里編隊完成L2級助駕挑戰(zhàn)，最終獲得自動駕駛車隊最長行駛距離的世界紀錄。智能輔助駕駛系統(tǒng)進一步集成了車道保持等主動安全功能，可應用于不同的駕駛場景中。

4.結語

通過上面的研究可以明確，汽車也走綠色發(fā)展道路，新能源汽車逐漸普及，對于汽車的電子控制系統(tǒng)要求越來越高。處于當前的綠色發(fā)展環(huán)境中，應用計算機檢測技術可以采集信息，對信息進行分析，根據(jù)信息結果對電子控制系統(tǒng)采取有效的控制措施，保證汽車的運行安全。本文針對汽車電子控制系統(tǒng)簡要介紹，提出汽車電子控制裝置中應用計算機檢測控制技術方面的問題。

作者:楊榮彬 單位:同致電子科技（廈門）有限公司