公路試驗(yàn)檢測工程質(zhì)量論文
前言：本站為你精心整理了公路試驗(yàn)檢測工程質(zhì)量論文范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。
1）試驗(yàn)檢測工作是公路建設(shè)質(zhì)量的重要保證
我們可以充分利用試驗(yàn)檢測工作，對建設(shè)過程中所需的材料、設(shè)備、人力物力等進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)分析，對原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測控制，并且根據(jù)檢測數(shù)據(jù)對建設(shè)過程的工藝流程進(jìn)行現(xiàn)場評定，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)尋找原因，解決問題。這樣在最基本的工作環(huán)節(jié)充分保證公路工程建設(shè)質(zhì)……
2）試驗(yàn)檢測工作可以有效的減少公路建設(shè)成本
在公路工程開工前，需要依據(jù)試驗(yàn)檢測的內(nèi)容來選擇質(zhì)量較好的原材料，最好做到就近原則，這樣可以適當(dāng)降低采購和運(yùn)輸成本，在工程開工之前，我們可以根據(jù)試驗(yàn)檢測工作來選取質(zhì)量優(yōu)秀的原材料，原材料的選取要做到就地就近原則，只要檢測質(zhì)量過關(guān)，盡量減少采購和運(yùn)輸成本，促進(jìn)施工過程中原材料的有效利用。
3）試驗(yàn)檢測工作有利于公路建設(shè)過程中新技術(shù)、新工藝的推廣
在公路建設(shè)過程中，我們可以對新工藝、新技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的驗(yàn)證，以檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，判斷他們的經(jīng)濟(jì)性、可行性和實(shí)際應(yīng)用效果，為今后的工作積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，提高工程質(zhì)量。
4）試驗(yàn)檢測工作可以客觀有效評價(jià)
公路施工質(zhì)量施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的驗(yàn)收工作都直接關(guān)系到工程施工的整體質(zhì)量。試驗(yàn)檢測工作以實(shí)際測得的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為施工質(zhì)量的客觀評價(jià)，提供強(qiáng)有力的證據(jù)。
2公路試驗(yàn)檢測工作中存在的問題
2.1壓實(shí)度檢測問題壓實(shí)度
檢測不準(zhǔn)確是制約公路工程建設(shè)施工質(zhì)量的重要因素之一，也是目前試驗(yàn)檢驗(yàn)工作領(lǐng)域的熱點(diǎn)問題。目前，我國公路工程試驗(yàn)檢測中，對路基壓實(shí)度的檢測普遍采用15cm的灌砂筒作為檢測工具，需要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，對公路工程施工進(jìn)度有一定的影響。與此同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)砂的檢測缺乏嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理的隨意性較強(qiáng)，難以將數(shù)據(jù)誤差限制在可控范圍內(nèi)。
2.2混凝土檢測問題
2.2.1混凝土強(qiáng)度檢測問題
許多試驗(yàn)檢測人員對混凝土強(qiáng)度檢測重視不足。現(xiàn)階段我國的公路混凝土試驗(yàn)仍舊以臺帳格式為主，試驗(yàn)檢測人員在檢測中不少人依舊憑借經(jīng)驗(yàn)辦事，工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性難以保證。
2.2.2混凝土試壓檢測問題
混凝土試壓檢測操作的規(guī)范性不足，許多檢測人員不重視對現(xiàn)場實(shí)際情況的觀察和考慮，依賴以往經(jīng)驗(yàn)確定相應(yīng)參數(shù)，導(dǎo)致混凝土對地面沖擊量過大，對路面質(zhì)量造成不良影響。
3對公路工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制的探討
3.1壓實(shí)度檢測提升壓實(shí)度檢測準(zhǔn)確性的關(guān)鍵
在于制定科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)砂使用規(guī)程，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。
1）標(biāo)準(zhǔn)砂的使用
必須得到全程的關(guān)注和記錄，一天中應(yīng)規(guī)定幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)，對標(biāo)準(zhǔn)砂的使用情況和相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行如實(shí)記錄，即使當(dāng)天的天氣情況沒有變化，也應(yīng)對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，這樣一來才能在灌砂記錄中快速明確灌砂時(shí)間和濃度，既便于調(diào)節(jié)灌砂含水量，又可對壓實(shí)檢測結(jié)果的審核提供可靠的依據(jù)。
2）每一次試驗(yàn)數(shù)據(jù)都應(yīng)得到如實(shí)記錄
最后再進(jìn)行統(tǒng)一梳理匯總，但切忌對多次試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行簡單地平均，應(yīng)認(rèn)真分析每組數(shù)據(jù)的可靠性，對偏差較大的數(shù)據(jù)成因進(jìn)行深刻分析，再得到可靠的檢驗(yàn)結(jié)果。
3.2混凝土檢測
1）首先混凝土的檢測
應(yīng)從鋼筋的試驗(yàn)開始，建立健全鋼筋試驗(yàn)的臺帳體制，有針對性的對現(xiàn)有的混凝土試驗(yàn)臺帳繁復(fù)、累贅等問題進(jìn)行管理分析，提升鋼筋試驗(yàn)臺賬制度的規(guī)范性和系統(tǒng)性。
2）應(yīng)積極研究和引進(jìn)新檢測技術(shù)
目前，公路工程混凝土試驗(yàn)檢測中常見的方法包括標(biāo)養(yǎng)試塊檢測評價(jià)法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯檢測法等。實(shí)際檢測工作中，應(yīng)結(jié)合工程設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)檢測條件靈活選擇和搭配混凝土檢測方法，以最大限度地保障混凝土檢測結(jié)果的可靠性。
3）路面試驗(yàn)檢測對于竣工的高速公路分項(xiàng)工程
還需要進(jìn)行路面試驗(yàn)檢測以衡量高速公路質(zhì)量是否滿足實(shí)際投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。公路路面的試驗(yàn)檢測內(nèi)容主要包括：路面厚度、路面抗滑性等指標(biāo)。其中，路面厚度可以采用鉆孔法進(jìn)行測試；對于路面抗滑性則可以采取擺式儀來進(jìn)行技術(shù)檢測。
4）彎沉試驗(yàn)檢測作為考量
公路工程質(zhì)量的主要指標(biāo)，回彈彎沉特性在公路路面上的檢測十分重要。當(dāng)下，我國測量高速公路彎沉指標(biāo)的方法有三種：貝克曼梁檢驗(yàn)法、自動彎沉儀法、落錘式彎沉儀測定，但現(xiàn)下貝克曼梁法在實(shí)際中使用較多。工程質(zhì)量總以彎沉數(shù)據(jù)作為判斷依據(jù)，當(dāng)測定數(shù)據(jù)小于或等于規(guī)定和設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，才可斷定該段的施工質(zhì)量已達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)，可以對局部或整體項(xiàng)目工程做竣工驗(yàn)收工作。
5）建立健全試驗(yàn)檢測工作的規(guī)章制度
公路試驗(yàn)檢測需要建立一套科學(xué)完善，行之有效的崗位責(zé)任制度，規(guī)范工作標(biāo)準(zhǔn)，主要包含：檢測工作規(guī)范；崗位職責(zé)；考勤及獎懲制度；試驗(yàn)設(shè)備的維護(hù)管理；公路檢測儀器的操作制度；技術(shù)資料的管理和保密制度；試驗(yàn)儀器的保養(yǎng)制度；實(shí)驗(yàn)室管理制度和應(yīng)急預(yù)案等，這樣才能使公路試驗(yàn)檢測工作做到有據(jù)可依，有章可循。
6）對路用材料的質(zhì)量控制
在公路養(yǎng)護(hù)中，必須對養(yǎng)護(hù)的材料、成品或者是半成品的材料（如填料、砂石、水泥、鋼筋預(yù)制構(gòu)件等）進(jìn)行檢驗(yàn)，通過試驗(yàn)查看其是否符合公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)技術(shù)規(guī)定和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方可對材料進(jìn)行使用。而采取這樣方式的目的則主要是因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)施工與一般的施工相比，在細(xì)節(jié)的處理方面則顯得更為具體和嚴(yán)謹(jǐn)。此外，在進(jìn)行施工的時(shí)候，必須向監(jiān)理單位提供相關(guān)的報(bào)告證明，并預(yù)留材料樣本。而針對在施工過程中出現(xiàn)的新工藝、新材料等，則必須嚴(yán)格對其先試驗(yàn)測試，再進(jìn)行推廣。
4結(jié)語
公路建設(shè)項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測工作對于提高公路建設(shè)施工質(zhì)量的整體水平，加強(qiáng)公路施工過程中的質(zhì)量控制，降低施工成本，優(yōu)化施工工藝流程，明確施工過程中的相關(guān)責(zé)任等有著重要的意義。
作者：肖云鵬單位：滿洲里市公路工程建設(shè)管理處
