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運輸是物流的重要環(huán)節(jié)，公路運輸更是以其機動靈活，可以實現(xiàn)門到門運輸而在現(xiàn)代物流中起著重要作用。面對物流的發(fā)展，公路運輸業(yè)如何融入物流，成為真正意義上的“第三方物流”，是許多公路運輸企業(yè)，特別是一些較有實力的大型公路運輸企業(yè)進一步發(fā)展所關(guān)注的問題，本文圍繞公路運輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的問題。本文圍繞公路運輸業(yè)企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的問題，首先簡要闡述對物流對現(xiàn)代經(jīng)濟的重要性，及物流服務(wù)的專業(yè)化、集中化發(fā)展趨勢，然后就我國公路運輸業(yè)企業(yè)如何加速向物流的發(fā)展和融合，作一分析，并提出建議。

1.物流重要性及物流服務(wù)專業(yè)化、集中化發(fā)展趨勢

1.1物流的重要性

物流所以受到如此重視，是因為它對現(xiàn)代社會的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

從宏觀物流看，現(xiàn)代社會的物流系統(tǒng)是如此巨大，如此復(fù)雜：經(jīng)物流過程，無以計數(shù)的原材料流入工業(yè)化國家龐大的制造體系中，然后在通過千千萬萬的市場營銷渠道，把各種各樣的產(chǎn)品配送到億萬顧客手中。在美國，僅有營銷結(jié)構(gòu)就涉及到大約150萬個零售商、46萬個批發(fā)商和1490萬輛貨運卡車。1998年美國的物流總成本為8000多億美元，相當(dāng)于美國國民生產(chǎn)總值GNP的10.6%.在歐洲工業(yè)化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同而忽略有出入，但一般相當(dāng)于國民生產(chǎn)總值的11%——14%.現(xiàn)在尚無確切數(shù)字來說明目前我國的物流總成本究竟有多少，相當(dāng)于國民生產(chǎn)總值的比例是多少，但是，很顯然，我們在運輸和物流的各個環(huán)節(jié)，有待提高效率，進行改進的地方還很多。在從原料到生產(chǎn)制造再到市場銷售，最后到用戶的物流供應(yīng)鏈中還有大量的產(chǎn)品、原材料、零部件的庫存和積壓。因此，同發(fā)達的國家相比，這個比例可能會比較高，還有很大的改進空間。如果我們能在物流合理化方面進行改進，降低物流總消耗，對經(jīng)濟的貢獻將是非常客觀的。

再從微觀物流看，對于一個企業(yè)來說，物流不僅是第三個利潤源泉，物流能力是被視為企業(yè)的核心能力，成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略資源。人們不僅看到，在今天的經(jīng)營環(huán)境中，通過在生產(chǎn)過程中降低成本獲得競爭優(yōu)勢的空間已經(jīng)非常有限了，許多生產(chǎn)企業(yè)在搞好技術(shù)開發(fā)和進行產(chǎn)品全面質(zhì)量管理的同時，把尋求成本優(yōu)勢和差別優(yōu)化優(yōu)勢的目光轉(zhuǎn)向向生產(chǎn)前后延伸的物流領(lǐng)域。人們還進一步認(rèn)識到，當(dāng)今的市場，真正的競爭不在單個的企業(yè)間，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)通過對整個供應(yīng)鏈的管理和控制，；力求在盡可能最低的總成本條件下，或者說，在低于行業(yè)平均水平的條件下，提供優(yōu)良的客戶服務(wù)，并以此來獲取競爭優(yōu)勢。今天的工商業(yè)企業(yè)所面臨的外界市場環(huán)境發(fā)生了很大的變化，如，客戶服務(wù)激增，時間性成為管理的焦點，經(jīng)濟的全球化趨勢等等，這些迫使企業(yè)不得不重視物流管理，開發(fā)物流戰(zhàn)略?？梢哉f，在當(dāng)今工商企業(yè)面臨的諸多戰(zhàn)略問題中，最具體挑戰(zhàn)的領(lǐng)域之一就是物流管理。

1.2物流服務(wù)的專業(yè)化、集中化發(fā)展趨勢

隨著競爭的激烈，社會化分工日趨細化，物流服務(wù)也向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展。由于商品的經(jīng)濟圈越來越大，由于物流管理的復(fù)雜性和大量高科技的融入，物流管理越來越以其專門的技術(shù)能力和運作本領(lǐng)成為一個專門的領(lǐng)域。因此，一方面工業(yè)商業(yè)企業(yè)越來越趨向于把自己不十分在行的物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)企業(yè)去經(jīng)營，而集中于自己的主業(yè)（CoreBusiness）。另一方面，一些條件較好的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨貸企業(yè)等將會抓住時機，進入用戶的物流系統(tǒng)，從提供單一的服務(wù)項目，成長為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的第三方物流。

從發(fā)達國家的情況看，第三方物流雖然只有十幾年的發(fā)展歷史，但它正在成為一個新興的行業(yè)。第三房物流主要是由一些有實力的運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨貸業(yè)、信息業(yè)的企業(yè)和生產(chǎn)、銷售企業(yè)的物流部門發(fā)展起來的。從運輸企業(yè)發(fā)展起來的第三方物流公司，一般都是原來的一些大型運輸企業(yè)的分公司，在利用運輸資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，擴展運輸功能，提供更為綜合性的物流服務(wù)。比如，英國的NFC公司，70年代時，以傳統(tǒng)的貨物運輸為主，80年代以后，開始為英國的超市集團如Tesco、Sainsbury｀s等提供配送業(yè)務(wù)，組建了專門從事物流服務(wù)ExelLogistics公司，開始從單純的“車輪”公司向提供多種服務(wù)的物流服務(wù)公司轉(zhuǎn)化。提供從食品、服裝、家具、雜貨到家用電器、汽車及報紙等的物流服務(wù)。目前物流服務(wù)已取代傳統(tǒng)的、單一的公路貨運，成為英國最大的公路貨運企業(yè)NFC最主要的業(yè)務(wù)。根據(jù)有關(guān)資料，在美國使用第三方物流服務(wù)的比例為76%.

一般來說，由運輸公司或者第三方物流提供的服務(wù)，主要是兩種方式，或者是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)。或者是以客戶定向的物流服務(wù)。所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)對象聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營。提供的主要是基本服務(wù)，是針對單一客戶的特殊需求，提供綜合性的量體裁衣式的服務(wù)，提供的常常是包括基本服務(wù)，也包括增值服務(wù)。比如有一些公司不僅承擔(dān)運輸服務(wù)和倉儲服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、訂貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等等，來滿足特定客戶的獨特需求。少數(shù)實力雄厚的大公司，最終能夠成為提供全方位、高層次物流服務(wù)，參與復(fù)雜并高度一體化的供應(yīng)管理鏈管理的第三方物流。

2加速我國公路運輸業(yè)向物流的發(fā)展和融和

2.1運輸對現(xiàn)代物流的重要性

運輸是物流不可或缺的環(huán)節(jié)，物流系統(tǒng)是通過運輸完成對客戶所需要的原材料、在制品和制成品庫存（Inventory）的地理上定位的。一般來說，運輸成本也是目前物流總成本中最大的成本項。我們?nèi)砸悦绹那闆r為例：1994年美國的運輸企業(yè)開支為4250億美元，占當(dāng)年美國物流總成本的58.2%.從歐洲發(fā)達國家的情況看，運輸成本，一般也都會占到物流總成本的1/3以上。因此，運輸?shù)暮侠砘谖锪鞴芾碇惺种匾?/p>

不僅如此，由于物流管理的目的是，在總成本最低的條件下，滿足既定客戶服務(wù)水平，因此，企業(yè)通常會采用JIT管理方法以及快速反應(yīng)戰(zhàn)略等，力求使物流系統(tǒng)維持在一個最低的庫存水平，甚至是庫存為零。這種情況下，不僅對運輸成本，而且對于運輸服務(wù)的時間性要求都很高的。在JIT體系之下，“產(chǎn)品完工那一刻正好是要運輸給顧客的那一刻；同樣，材料、部件等到達某一生產(chǎn)工序時正好是該工序準(zhǔn)備開始生產(chǎn)之時。沒有任何不需要的材料被采購入庫；沒有任何不需要的半成品被加工出來。所有的存貨均在生產(chǎn)線上。由此是存貨降低到了最低限度?！睂嵤㎎IT管理，不僅取決于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，更重要的取決于物流水平。只有當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)需要什么樣的原材料、零部件；什么時間需要就能什么時間供應(yīng)，需要多少就能供應(yīng)多少時，企業(yè)才能真正實現(xiàn)庫存為零。因此采用JIT管理體系，需要運輸服務(wù)保證既不滯后，也不提前，按置按量地把所需要的東西運到所要求的地方。這一方法在制造業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，無疑對運輸服務(wù)提出了更高、更苛刻的要求。

2.2對公路運輸業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的分析

1.需求趨勢

（1）物流的發(fā)展及潛在市場。我國改革開放20年以來，經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)能力迅速提高，買方市場的形成使企業(yè)間競爭空間激烈。工業(yè)企業(yè)間的競爭正在從生產(chǎn)領(lǐng)域擴大到非生產(chǎn)領(lǐng)域。物流管理，成為企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的新領(lǐng)域。據(jù)有關(guān)資料，目前我國一般工業(yè)品，從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、存儲、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，道消費者手中的流通費用，約占商品價格的50%左右。