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［摘要］人類(lèi)文明發(fā)展過(guò)程中，公路橋梁發(fā)揮著十分重要的作用，尤其是在人民生活水平大幅度提高的今天，人們對(duì)于出行的要求也在逐年提升，其對(duì)于公路橋梁的承載力也提出了更高的要求。因此，針對(duì)公路橋梁加固的施工也越來(lái)越普遍，本文就針對(duì)公路橋梁加固施工技術(shù)和質(zhì)量控制的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討，希望能給大家一些有益的啟發(fā)。

［關(guān)鍵詞］公路橋梁；加固施工；質(zhì)量控制；探討

定期對(duì)公路橋梁的狀態(tài)進(jìn)行檢查，進(jìn)行加固施工，不僅能夠提升公路橋梁的使用壽命，而且能夠有效降低車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)交通事故的概率，延緩車(chē)輛行駛過(guò)程中損耗的速度。由于公路橋梁加固施工多是在原有的公路橋梁結(jié)構(gòu)上進(jìn)行，因此能夠有效減少公路橋梁維護(hù)的成本，在充分滿(mǎn)足現(xiàn)代人出行要求的同時(shí)，還能夠造福后代，對(duì)于社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展有著十分積極的現(xiàn)實(shí)意義。下面進(jìn)行詳細(xì)分析和探討。

1公路橋梁加固施工中施工技術(shù)管理的策略

1.1做好混凝土截面的加固工作

如果公路橋梁梁體位置的強(qiáng)度以及剛度無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)需要，就需要通過(guò)增加橋梁的配筋率以及混凝土截面面積，來(lái)提升公路橋梁的穩(wěn)固程度[1]。主要的施工方式是將混凝土澆筑在原有的公路橋梁結(jié)構(gòu)上，使其與公路橋梁原有的結(jié)構(gòu)能夠真正融為一體，在提升鋼筋有效高度和受力面積的同時(shí)，促進(jìn)橋梁承載力的提升。也可以在公路橋梁原有的面板上加入一層新的混凝土，通過(guò)增加橋面板厚度的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)加固公路橋梁的目的。

1.2做好輔助構(gòu)件的加固工作

在公路橋梁的承載力能夠基本滿(mǎn)足要求的前提下，可以借助在公路橋梁中加入新縱梁的方式，將其與舊梁連接到一起，使新梁和舊梁能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)受力，減少舊梁的荷載力，從整體的角度來(lái)提升橋梁的強(qiáng)度和剛度，于此同時(shí)，在公路橋梁中加入新的縱梁，還可以增加橋梁的寬度，是一種一舉兩得的公路橋梁加進(jìn)入固技術(shù)。

2公路橋梁加固施工中質(zhì)量控制管理的策略

2.1加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理

在修建公路橋梁的過(guò)程中，要保證工程整體的質(zhì)量，項(xiàng)目管理部門(mén)和實(shí)際負(fù)責(zé)施工的單位就需要實(shí)現(xiàn)有效地配合，對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料、施工構(gòu)配件、施工設(shè)備需要嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)流程以及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)需要嚴(yán)格依照相應(yīng)的檢驗(yàn)制度，其中，需要檢驗(yàn)的項(xiàng)目主要包括以下幾方面的內(nèi)容：首先，要對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備、施工構(gòu)配件、施工原材料的合格證書(shū)、質(zhì)量證明等進(jìn)行檢驗(yàn)，采購(gòu)過(guò)程中，要選擇正規(guī)的渠道，避免工程整體的質(zhì)量受到原材料的影響[2]。其次，對(duì)于已經(jīng)檢驗(yàn)過(guò)出廠合格證的產(chǎn)品，還需要對(duì)產(chǎn)品的樣本進(jìn)行隨機(jī)抽查，保障產(chǎn)品的質(zhì)量系數(shù)能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。此外，在實(shí)際施工的過(guò)程中，還需要依照相關(guān)規(guī)定保存一定數(shù)量的試料，并按照約定的日期將試料送到專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，并及時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位報(bào)告檢驗(yàn)的結(jié)果，確保選擇的材料符合施工要求。最后，所有工程施工過(guò)程中需要用到的施工材料、施工設(shè)備以及施工的構(gòu)配件，都需要經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定之后保證合格的基礎(chǔ)上，方可正式進(jìn)入施工的流程中，并且相關(guān)人員需要密切監(jiān)督施工的情況。原材料的檢驗(yàn)流程需要嚴(yán)格依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采取定點(diǎn)核查的方式，以原材料的質(zhì)量檢測(cè)為基礎(chǔ)，建立專(zhuān)業(yè)的原材料質(zhì)量檢測(cè)管理小組，尤其是對(duì)于施工過(guò)程中水泥材料的檢測(cè)，必須定期對(duì)材料的砂當(dāng)量進(jìn)行檢測(cè)，真正將施工材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處。

2.2加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理

對(duì)公路橋梁加固施工進(jìn)行質(zhì)量控制，除了要控制好施工原材料的質(zhì)量之外，還需要做好對(duì)施工人員的管理工作，建立完善的施工人員管理制度，防止后期施工過(guò)程中因質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)施工單位和項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位互相推諉責(zé)任的情況[3]。在對(duì)施工人員進(jìn)行管理的過(guò)程中，每個(gè)班組在完成自身作業(yè)單元的基礎(chǔ)上，需要以國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工圖紙的要求為基礎(chǔ)，在專(zhuān)業(yè)質(zhì)量管理人員的帶領(lǐng)下開(kāi)展質(zhì)量自檢工作，對(duì)于在自檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題，需要建立完善的整改時(shí)間、整改措施、整改負(fù)責(zé)人計(jì)劃，保證質(zhì)量改進(jìn)工作能夠得到不折不扣的落實(shí)。單項(xiàng)作業(yè)單元的施工工作結(jié)束之后，每個(gè)班組都需要對(duì)自己完成的部分工作進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，除此之外，為了保證施工的質(zhì)量，還可以采取交叉互檢的方式進(jìn)行施工質(zhì)量檢驗(yàn)。尤其是在工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)部門(mén)需要與工程的施工單位、項(xiàng)目的管理單位以及財(cái)務(wù)管理單位以及質(zhì)量檢驗(yàn)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的優(yōu)化。

2.3加強(qiáng)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的管理

從公路橋梁加固施工整體的角度來(lái)看，在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工單位以及項(xiàng)目管理部門(mén)對(duì)于工程風(fēng)險(xiǎn)的管理普遍缺乏足夠的重視，在工程風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)方面相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)也相對(duì)薄弱，為了保證工程的質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的管理十分有必要，具體可以從以下幾個(gè)方面著手：首先，從風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的角度來(lái)講，在保證公路橋梁加固施工條件的基礎(chǔ)上，合理控制施工效益以及施工費(fèi)用，對(duì)于施工中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，可以及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行變更處理，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前，避免可能出現(xiàn)的損失。其次，從風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的角度來(lái)講，要保證工程風(fēng)險(xiǎn)管理的有效性，工程保險(xiǎn)、工程分包、工程擔(dān)保等都是十分常用的方式，其可以輔助項(xiàng)目管理部門(mén)轉(zhuǎn)移和分割在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，這種方式可以對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行隔離和分散，切實(shí)解決施工過(guò)程中由于風(fēng)險(xiǎn)過(guò)于集中而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管難度加大的問(wèn)題。此外，從風(fēng)險(xiǎn)緩解的角度來(lái)講，主要指的是在對(duì)橋梁工程進(jìn)行加固施工的過(guò)程中，通過(guò)選擇合適的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，有效控制風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生而給項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位以及施工單位帶來(lái)不必要的損失。最后，從風(fēng)險(xiǎn)利用的角度來(lái)講，主要指的是項(xiàng)目施工的過(guò)程中，對(duì)于可能出現(xiàn)的潛在的風(fēng)險(xiǎn)，需要由項(xiàng)目主管理單位在可以接受的范圍之內(nèi)，合理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)本身存在的價(jià)值進(jìn)行利用，但是在具體落實(shí)之前，需要項(xiàng)目的施工人員以及管理人員能夠?qū)?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值以及可以利用的方面進(jìn)行全面的分析，保證項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的積極作用能夠得到全面的發(fā)揮。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁施工加固過(guò)程中，為了保證施工的質(zhì)量，需要相關(guān)人員積極采取有效施工技術(shù)，做好質(zhì)量控制工作，確保人們的出行質(zhì)量能夠真正得到全面的滿(mǎn)足。

參考文獻(xiàn)

[1]王忠民.淺談公路橋梁養(yǎng)護(hù)與常用的維修加固技術(shù)應(yīng)用[J].低碳世界，2019，9（08）：263-264.

[2]韋朝華.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)研究[J].建材與裝飾，2019（25）：249-250.

[3]張玉會(huì)，楊波.公路橋梁加固施工技術(shù)和質(zhì)量控制探討[J].綠色環(huán)保建材，2019（08）：116，118.

作者:馬國(guó)剛 單位:海城市交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心