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隨著國家對公路工程建設投入力度的加大，公路建設如雨后春筍般層出不窮，雖然公路建設速度在加快，但是工程質量控制不能松懈，質量是第一目標的綱領不能變，沒有質量的進度是徒勞的，通過多年的公路工程施工經(jīng)驗，文章主要通過作者理論與實踐的結合，討論一下水穩(wěn)基層施工過程中，壓實度的控制、平整度的控制，混合料離析的控制以及施工完成后的質量檢驗，希望能夠對大家有所幫助。

1壓實度的控制

能夠影響基層壓實度的因素有很多，首先是原材料要固定料場和料源，原材料不能經(jīng)常變化，其次是混合料的拌合，拌合過程中應該嚴格的按照配合比要求的劑量來進行摻配，再次是在進行混合料攤鋪時，必須有專門的人員來進行指揮，保證混合料在最佳含水量的狀態(tài)下被碾壓密實，并且應該嚴格按照試驗段確定的機械組合、碾壓遍數(shù)以及碾壓方式等參數(shù)來進行碾壓，嚴格控制壓路機的振幅、碾壓速度以及錯論尺寸等。

2平整度的控制

平整度指標對于基層來說也是非常重要的，如果基層的平整度差，就很容易反射到面層上，導致面層的平整度差，從而影響行車的舒適性。影響水穩(wěn)基層攤鋪平整度的因素同樣很多，首先要說的還是混合料，水穩(wěn)混合料的級配應該合理，級配曲線應該在設計文件要求的范圍內。再就是攤鋪前檢測下承層的平整度，下承層的平整度應該在規(guī)范允許的范圍內，如果下承層平整度不達標，具備條件的路段必須采用攤鋪機來進行基層的鋪設，采用平地機平整基層，就會對平整度產(chǎn)生很不利的影響。攤鋪機行走速度不宜太快，應該盡可能的保持勻速行駛，并減少停車次數(shù)。在卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進；壓路機初壓時速度盡量減慢，以免推移過大。在施工過程中，派專人用3米直尺跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對于局部平整度不合格的地方，用人工鏟平或灑補新料。碾壓是水穩(wěn)基層施工非常重要的工序，也是影響基層壓實度的主要原因之一，碾壓應在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到規(guī)定的壓實度，并且沒有明顯的輪跡。碾壓原則是先靜后振，先輕后重，先邊后中，先高后低。初壓采用鋼輪壓路機或關閉振動的振動壓路機進行碾壓，每次錯輪重疊鋼輪的二分之一輪寬，一般碾壓一到兩遍。復壓采用振動壓路機進行碾壓，一般碾壓4-6遍。復壓時壓路機必須先起步后開振動，禁止原地起振，壓路機停機時應先關閉振動，后制動。如果在攤鋪過程中因故停機超過兩小時，應按工作縫進行處理。接縫處應采用垂直接縫，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。

3混合料離析的控制

混合料的離析是指混合料中粗細骨料分離，混合料離析對于壓實度、平整度以及強度等指標都會產(chǎn)生一定的影響，離析現(xiàn)象產(chǎn)生于每一個環(huán)節(jié)，拌合、裝料、卸料、攤鋪等每一個環(huán)節(jié)，如果控制不當就會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，離析是水穩(wěn)基層施工時，非常容易出現(xiàn)的一個質量問題，必須加以重視，進行水穩(wěn)施工時，每一步都要進行嚴格地控制，采取各種可能采取的措施來減少離析現(xiàn)象的發(fā)生。首先在混合料的拌合環(huán)節(jié)，拌和機進行拌料時，應該盡可能的連續(xù)運轉，運輸車輛在拌合站卸料斗接料時，應該分層分次裝料，也就是說，運料車要前后挪動接料，一般挪動三次為宜，并且每次裝料不應該直接使斗內料頂與車廂側板齊平，車廂高度范圍內應分兩次裝料，避免因單次車廂內料堆過高，大料滾至料堆外側產(chǎn)生離析。在進行混合料攤鋪時，攤鋪機熨平板不宜過長，由于螺旋布料器過長，輸送至攤鋪機兩側的料大粒徑的料較多而產(chǎn)生離析，一般攤鋪機熨平板寬度控制在6-8米比較理想，納個妾螺旋布料器應該保持低速運轉。另外，在攤鋪機的后面，應該有專門的人員負責消除離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)集料窩或者集料帶應該將其挖除，換填合格的混合料后在進行碾壓。

4質量檢驗

水穩(wěn)基層施工完成后，應對其進行質量檢驗，主要檢測項目有壓實度、寬度、厚度、平整度、縱斷高程、橫坡和強度，壓實度、厚度和強度是權值為3的關鍵項目，必須100%合格，最后通過加權平均進行質量評定，確定所評定路段是否合格。具體檢測項目包括壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡以及強度，通過科學的檢測，系統(tǒng)的評定，保證基層的施工質量符合公路工程質量檢驗評定標準的要求。

5結束語

通過科學的組織，嚴格施工過程控制，使壓實度、強度、平整度以及彎沉值等指標符合公路工程質量檢驗評定標準的要求，保證水穩(wěn)基層的施工質量，基層的質量控制好，可以減少瀝青層不必要的浪費，達到為后續(xù)工程施工提供便利和節(jié)約工程造價的作用，由于基層是公路工程的主要承重層，還可以延長道路的使用壽命，更好地發(fā)揮半剛性基層的作用，減少后期的維修以及養(yǎng)護費用。

作者：宛輝 吳利君 單位：沈陽振達公路工程有限公司