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一、施工背景條件

隧道開(kāi)工前，確保右洞的正常施工進(jìn)度，即要求在網(wǎng)電進(jìn)場(chǎng)慢、依靠自發(fā)電無(wú)法滿(mǎn)足全面施工的情況下，確保右洞正常施工；因社會(huì)因素導(dǎo)致的施工材料供應(yīng)不濟(jì)（柴油、火工品等）的情況下無(wú)法滿(mǎn)足全面施工生產(chǎn)時(shí)，盡量滿(mǎn)足右洞施工需要；同時(shí)遭遇多年不遇的不良自然條件（如洪災(zāi)、汛期等）影響地材供應(yīng)及儲(chǔ)備無(wú)法滿(mǎn)足全面生產(chǎn)時(shí)，保證右線(xiàn)施工的推進(jìn)等等。因此，2011年3月底，三花石隧道右線(xiàn)開(kāi)挖剩余400m，左線(xiàn)開(kāi)挖剩余750m。右洞施工超前左洞350m。兩個(gè)施工面的差距為橫洞接應(yīng)提供了施工條件。根據(jù)項(xiàng)目第18期TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)結(jié)果顯示，圍巖較前段變好，圍巖較完整，地下水不發(fā)育”，因此2號(hào)配電洞（對(duì)應(yīng)右線(xiàn)樁號(hào)YK436+900）可以作為接應(yīng)的橫洞使用。圍巖情況為橫洞接應(yīng)實(shí)施提供了地質(zhì)條件，也為橫洞的選取確定了位置條件。截至2011年3月底，左線(xiàn)剩余開(kāi)挖750m,月均進(jìn)度140m，業(yè)主要求7月底貫通，無(wú)法滿(mǎn)足進(jìn)度要求。工期要求，是增加左線(xiàn)工作面的必要性要求。作為分離式特長(zhǎng)公路隧道，設(shè)計(jì)無(wú)導(dǎo)洞，無(wú)斜井，無(wú)法通過(guò)輔助洞增加工作面。通過(guò)橫洞接應(yīng)增加工作面是必要方式。經(jīng)分析，436+900配電洞作為施工通道，可行性條件具備；通過(guò)436+900配電洞，實(shí)施橫洞接應(yīng)方案，左線(xiàn)增加工作面是解決工期巨大壓力的有效途經(jīng)。

二、橫洞接應(yīng)施工方案

總體思路。右洞超前左洞掌子面開(kāi)挖350m左右時(shí)，通過(guò)開(kāi)挖YK436+900配電洞，至左洞正洞后，為左洞開(kāi)挖增加一個(gè)掌子面，使左洞兩個(gè)開(kāi)挖面同向掘進(jìn)施工。436+900橫洞作為新增工作面高壓、風(fēng)、水、電等施工設(shè)施的進(jìn)入通道，也作為進(jìn)料出渣的運(yùn)輸通道。施工方案。橫洞及交叉口施工方案。橫洞以及與左右線(xiàn)正洞交叉口開(kāi)挖支護(hù)完成后，很長(zhǎng)時(shí)間將作為進(jìn)料出渣以及風(fēng)水管路的唯一通道，因此防水層和二襯混凝土將在比較長(zhǎng)時(shí)間（至少兩個(gè)半月）內(nèi)無(wú)法施工，從施工安全和結(jié)構(gòu)安全角度考慮，橫洞交叉口和正洞的交叉段，必須支護(hù)加強(qiáng)。進(jìn)入左洞40m施工方案（含擴(kuò)挖、挑頂）。橫洞進(jìn)入正洞口，斷面尚無(wú)法達(dá)到正洞全斷面，開(kāi)挖的作業(yè)臺(tái)架也僅用橫洞的小型開(kāi)挖臺(tái)架。因此進(jìn)入正洞后，正洞采用半斷面開(kāi)挖法（可適當(dāng)存在欠挖），開(kāi)挖支護(hù)40m之后，進(jìn)行下半斷面開(kāi)挖，完成后組裝全斷面作業(yè)臺(tái)，并對(duì)斷面進(jìn)行復(fù)核修整，及時(shí)處理欠挖。在由橫洞轉(zhuǎn)向正洞施工，至達(dá)到正常斷面期間，需高度關(guān)注測(cè)量工作，尤其在挑頂和擴(kuò)挖階段，必須每循環(huán)進(jìn)行斷面復(fù)核，及時(shí)標(biāo)注超欠情況，及時(shí)處理。正洞交叉口施工方案。。通風(fēng)施工方案。工期保證。各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工期及開(kāi)挖工期如下：橫洞開(kāi)挖：3月22日開(kāi)始，4月15日到達(dá)左線(xiàn)正洞；進(jìn)入正洞40m：4月16日開(kāi)始，5月8日達(dá)到全斷面開(kāi)挖狀態(tài)（含上半斷面、下半斷面、全斷面臺(tái)架組裝，挑頂、斷面修整）；開(kāi)挖達(dá)到分界里程：7月25日；左線(xiàn)開(kāi)挖貫通：8月1日。

三、實(shí)施效果

工期提前：橫洞接應(yīng)為左洞增加一個(gè)掌子面后，左線(xiàn)剩余開(kāi)挖由兩個(gè)施工面同向掘進(jìn)，提前工期25天，超前兄弟單位3天到達(dá)分界里程。節(jié)約成本：采用橫洞接應(yīng)后，左線(xiàn)開(kāi)挖較常規(guī)施工方案提前2個(gè)月貫通。隧道開(kāi)挖勞動(dòng)力、高壓風(fēng)水電設(shè)備及裝運(yùn)洞渣的主要機(jī)械提前釋放，從增加橫洞資源投入情況分析來(lái)看，成本大大降低。后部工序加快：增加左洞工作面后，為開(kāi)挖后方工序施工提供了工作面，防排水、二襯、溝槽、路面等多工序提前施工，加快了左線(xiàn)總體的施工進(jìn)度。為隧道機(jī)電安裝、裝修、以及瀝青路面施工贏得更多時(shí)間。四、結(jié)束語(yǔ)十天高速陜西漢中西段三花石特長(zhǎng)隧道實(shí)施一洞施工超前，成功地運(yùn)用橫洞接應(yīng)技術(shù)為左洞增加施工工作面，從而加快施工進(jìn)度，降低投入，確保了工期，圓滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)了工期履約，并為設(shè)計(jì)無(wú)斜井、無(wú)輔助坑洞的公路特長(zhǎng)隧道施工無(wú)法滿(mǎn)足工期要求時(shí)提供借鑒。

作者：薛國(guó)虎單位：中鐵十七局集團(tuán)三公司