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摘要：在橋梁的建設(shè)施工中合理地運(yùn)用樁基加固技術(shù)能夠提升橋梁工程的穩(wěn)固性，保證橋梁的整體質(zhì)量。為此，結(jié)合某工程實(shí)例，分析了樁基加固技術(shù)存在的不足，如立樁基礎(chǔ)下沉、縮頸等問題，在此基礎(chǔ)上探討了樁基加固技術(shù)的應(yīng)用策略，從而保障橋梁建設(shè)的安全性。

關(guān)鍵詞：樁基加固；微型樁；樁基礎(chǔ)

0引言

隨著人們生活水平的提升，汽車使用量明顯增加，對(duì)路橋建設(shè)的安全性提出了更高的要求。由此可知，必須對(duì)橋梁的樁基進(jìn)行加固，這種加固措施是目前橋梁建設(shè)中最常用到的一種技術(shù)，在提升橋梁質(zhì)量性能的同時(shí)也能夠滿足人們出行的安全與舒適度要求。

1工程概況

某橋梁工程，該橋梁與縣城相距約為3.8km，與工業(yè)園區(qū)相距約2.2km，且橋梁與G319線相連接。此座橋梁跨越了本水溪、龍?zhí)端畮齑髩危彝窘?jīng)周家坡和渝懷鐵路，最后與X873線路接軌，橋梁總長(zhǎng)為300m，主要運(yùn)用65+100+65的連續(xù)剛構(gòu)橋形式施工，左右分幅來完成施工。

2樁基加固技術(shù)存在的不足

2.1立樁基礎(chǔ)下沉

開始進(jìn)行立樁作業(yè)前需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，過多灰塵以及廢棄渣料如果沒有及時(shí)進(jìn)行處理，在施工過程中就非常容易導(dǎo)致整體下沉的問題。如果立樁出現(xiàn)了輕微的下沉，必須及時(shí)采取相應(yīng)的挽救措施，以防止樁基無法承載梁體過重負(fù)荷，導(dǎo)致下沉現(xiàn)象繼續(xù)加深的情況出現(xiàn)。當(dāng)采取相應(yīng)措施后，還需要對(duì)頂部橋梁重新進(jìn)行測(cè)量，以減少新生應(yīng)力的影響，提升橋梁的整體安全穩(wěn)固程度[1]。

2.2縮頸問題

一般而言，在進(jìn)行樁基施工作業(yè)時(shí)，如果土壁被擠壓過度往往會(huì)出現(xiàn)孔隙水壓的問題，這種情況下若拔出管道則會(huì)出現(xiàn)灌注混凝土大量噴出的情況，使得樁基的底部被擠壓，從而產(chǎn)生縮頸的問題。導(dǎo)致縮頸問題出現(xiàn)的主要原因是工作人員在施工過程中沒有注意控制管道的拔出速度與力度，過快或者過于用力都會(huì)使管道周圍的混凝土快速聚集。避免縮頸問題的有效方式就是保證拔管道時(shí)附近混凝土的高度要高于地面高度，為了控制混凝土的下陷程度，高出約60~70mm。

2.3灌注樁問題

對(duì)于離水源較近的橋梁，一般在建設(shè)施工時(shí)常采用灌注樁的方式，能夠有效提升橋梁的整體穩(wěn)固性與安全度。在實(shí)際施工時(shí)，灌注混凝土易存在質(zhì)量上的問題，當(dāng)完成灌注并拆模之后，樁的內(nèi)部并未達(dá)到緊實(shí)的效果，很松散，無法滿足工程要求；也有可能在拆卸完成之后出現(xiàn)蜂窩狀的氣孔，若沒有對(duì)此現(xiàn)象及時(shí)采取解決措施，將大大降低橋梁的使用壽命，更嚴(yán)重的會(huì)威脅到橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)固性，為橋梁的運(yùn)營(yíng)帶來安全隱患[2]。

3樁基加固技術(shù)在橋梁工程中的實(shí)際應(yīng)用分析

3.1微型樁加固技術(shù)

當(dāng)前橋梁建設(shè)中主要采用微型樁加固技術(shù)來完成樁基的加固工作。這種技術(shù)具有靈活性強(qiáng)、易操作、加固效果好等突出的優(yōu)點(diǎn)，因此越來越受到相關(guān)專業(yè)人員的重視，此種技術(shù)在進(jìn)行橋梁樁基加固時(shí)最重要的環(huán)節(jié)是鉆出一個(gè)直徑很小的灌注樁孔。具體的鉆孔方式要依據(jù)工程的實(shí)際情況來選擇，確定相鄰孔的距離。當(dāng)前微型樁技術(shù)已被較為廣泛的運(yùn)用，該技術(shù)日趨成熟，無論鉆孔作業(yè)點(diǎn)的地質(zhì)情況如何，都能夠很好地運(yùn)用微型樁技術(shù)完成加固工作，且取得較好的成效，在很大程度上增強(qiáng)了橋梁的承載力以及穩(wěn)固性。具體的橋梁微型樁加固技術(shù)運(yùn)用步驟如下。（1）做好橋梁微型樁施工前的準(zhǔn)備，仔細(xì)地對(duì)橋梁微型樁施工場(chǎng)地進(jìn)行勘測(cè)，記錄地質(zhì)以及周圍環(huán)境數(shù)據(jù)等信息。（2）依據(jù)第一步的施工環(huán)境勘測(cè)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)合理的橋梁微型樁施工方案，并且該設(shè)計(jì)方案需要通過相關(guān)部門的審核后才能用于施工作業(yè)。依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)及環(huán)境的不同擇優(yōu)選擇鉆孔方式。主要的鉆孔方式有兩種：干成孔法和循環(huán)泥漿護(hù)壁成孔法。若運(yùn)用干成孔法進(jìn)行作業(yè)，就要在施工的過程中及時(shí)對(duì)鉆頭進(jìn)行清理。若采用循環(huán)泥漿護(hù)壁成孔法，只需在鉆到一定深度之后對(duì)鉆頭進(jìn)行清理，如果孔的直徑較小，必須將一根鋼筋放入其中；若孔的直徑過大，就需要借助鋼筋籠，將其放入孔內(nèi)，而后通過管道將混凝土輸入其中，使得混凝土更加堅(jiān)固。結(jié)束了這一階段的施工后，就可以進(jìn)行壓漿作業(yè)，壓漿作業(yè)一般需要在灌注樁凝固成型后的15d后才可進(jìn)行，以確保混凝土的強(qiáng)度達(dá)到80%，然后利用超聲波來進(jìn)行相關(guān)測(cè)驗(yàn)，以保證橋梁工程的整體安全與穩(wěn)固程度符合相關(guān)要求[3]。如圖1所示為微型樁加固示意圖。

3.2其他加固技術(shù)

除了微型樁技術(shù)，還可采用其他不同方式來完成橋梁樁基加固施工，例如放線和體外預(yù)應(yīng)力等技術(shù)。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)，主要是對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，以使橋梁樁基能夠取得較好的加固效果，增強(qiáng)橋梁整體的安全與穩(wěn)固程度，同時(shí)還能夠及時(shí)對(duì)施工的實(shí)際情況進(jìn)行勘測(cè)，為橋梁樁基的維修與檢測(cè)帶來很大的便利。但是必須注意的是，在運(yùn)用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)時(shí)，對(duì)放送裝置有著嚴(yán)格的規(guī)定，以防止發(fā)生錨具失錨的問題，在固定放送裝置時(shí)還需將彈簧放入放松套和軸距夾片二者之間，能夠有效降低施工中產(chǎn)生的振動(dòng)。

3.3提高橋梁樁基加固整體質(zhì)量水平

要提升橋梁工程建設(shè)中樁基加固的質(zhì)量，必須要注意兩個(gè)方面的問題：（1）不斷完善施工持力層。一般而言，施工場(chǎng)地的地質(zhì)特點(diǎn)對(duì)橋梁樁基加固的效果有著明顯的影響，如果橋梁樁基施工處的地質(zhì)主要屬于較松散型，則樁基加固工作則相對(duì)容易，因此在施工前工作人員需要對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)進(jìn)行改善，有利于樁基加固工作的順利開展；（2）使樁基側(cè)面的摩擦力增強(qiáng)。根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)的理論知識(shí)可知，一定程度地增加樁基側(cè)面的摩擦力，能夠有效提升樁基的穩(wěn)定程度，工作人員在進(jìn)行施工前應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)橋梁的實(shí)際承載力，以確保設(shè)計(jì)方案的可行性。

4結(jié)語

綜上所述，在橋梁的建設(shè)施工中準(zhǔn)確地運(yùn)用樁基加固技術(shù)能夠提升橋梁工程的穩(wěn)固性，保證橋梁的整體質(zhì)量符合人們的需求。因此在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)時(shí)，要重視樁基的加固工作，不斷優(yōu)化完善相關(guān)的加固技術(shù)，建設(shè)完成后還要加強(qiáng)對(duì)橋梁的檢測(cè)維護(hù)，以確保橋梁的安全性，盡可能延長(zhǎng)橋梁的使用期限。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪圣波.既有橋梁水中樁基加固技術(shù)研究[D].杭州：浙江工業(yè)大學(xué)，2016.

[2]張華，彭世江.橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（23）：245-246，249.

[3]陳俊波，朱文盛.公路橋梁施工中的樁基加固技術(shù)[J].交通世界，2017（25）：102-103.

作者:方紹兵 單位:云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司