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本文作者：繆夢(mèng)曦作者單位：中煤國際工程集團(tuán)沈陽設(shè)計(jì)研究院

設(shè)備因素的影響：設(shè)備作為工作進(jìn)行的主體承擔(dān)者，卡車本身的好壞對(duì)整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生著重要的影響。露天采場(chǎng)中隨著生產(chǎn)進(jìn)行、工作線的推進(jìn)使得線路要不斷移設(shè)，導(dǎo)致路況較差，這對(duì)運(yùn)輸設(shè)備影響巨大，易使其產(chǎn)生疲勞破損。設(shè)備因素的消極影響具體表現(xiàn)如下:1)車輛長(zhǎng)期在顛簸路面行駛，車體震動(dòng)易造成部件松動(dòng)。2)車輛在超過使用年限的情況下仍然服役，存在極大的安全隱患。3)車輛設(shè)備長(zhǎng)期在點(diǎn)多、線短、坡道大、曲線多的環(huán)境中進(jìn)行大強(qiáng)度工作，使得輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)裝置都會(huì)出現(xiàn)破損，而維修工作卻不到位?？傮w而言，設(shè)備因素從超期服役、疲勞破損、更新緩慢三方面對(duì)露天礦用卡車造成損壞。

環(huán)境因素的影響：環(huán)境對(duì)于卡車作業(yè)的影響分為軟環(huán)境和硬環(huán)境兩個(gè)方面，其中軟環(huán)境是指企業(yè)的規(guī)章制度、工作章程，硬環(huán)境是指采場(chǎng)內(nèi)部及周圍的客觀自然條件。露天礦用卡車專用性較強(qiáng)，而且卡車基本是在露天環(huán)境下工作，因而受自然環(huán)境的影響較大，部件易老化，車輛易發(fā)生臨時(shí)故障。環(huán)境因素的消極影響具體表現(xiàn)如下:1)由于露天礦運(yùn)輸?shù)缆范酁閺澋琅c斜坡道，路況較差，易產(chǎn)生設(shè)備故障［1］。2)出現(xiàn)雨雪霧塵等情況影響駕駛員視線，對(duì)道路狀況了解不足，易出現(xiàn)卡車受損情況。非主動(dòng)查堵疏導(dǎo)，導(dǎo)致故障擴(kuò)大，甚至影響正常的運(yùn)輸作業(yè)。4)設(shè)備升級(jí)改造后，未能及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善工作細(xì)則及有關(guān)規(guī)定。

層次模型建立

以上述分析為基礎(chǔ)，結(jié)合層次分析的方法建立層次模型，如圖1所示。

1)依據(jù)層次模型結(jié)構(gòu)，引用數(shù)字1～9及其倒數(shù)作為標(biāo)度標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)同一準(zhǔn)則下要素做兩兩相對(duì)重要性比較，建立A層與Bi層的判斷矩陣，見表1。利用方根法計(jì)算出Bi層各要素的特征根，在得出特征根的基礎(chǔ)上，通過歸一化處理，得出Bi層要素的相應(yīng)權(quán)重值。

2)建立B1層與B1i層判斷矩陣，見表2。計(jì)算B1i層各要素的特征根，B11、B12、B13特征根依次為:W11=1.357，W12=2.289，W13=0.322。在得出特征根的基礎(chǔ)上，通過歸一化處理得出B1層要素相應(yīng)權(quán)重值。作業(yè)人員馬虎作業(yè)B11的權(quán)值為:W11=0.342;作業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低B12的權(quán)值為:W12=0.577;作業(yè)人員心理素質(zhì)差B13的權(quán)值為:W13=0.081。對(duì)其進(jìn)行一致性檢驗(yàn)求得:CI=0.0146，CR=0.0250＜0.1。從計(jì)算結(jié)果可看出該判斷矩陣一致性為可接受。

3)建立B2層與B2i層判斷矩陣，見表3。計(jì)算B2i層各要素的特征根，B21、B22、B23特征根依次為:W21=1.000，W22=1.817，W23=0.550。在得出特征根的基礎(chǔ)上，通過歸一化處理得出B2層要素的相應(yīng)權(quán)重值。超期服役B21的權(quán)值為:W21=0.297;疲勞破損B22的權(quán)值為:W22=0.540;更新緩慢B23的權(quán)值為:W23=0.163。對(duì)其進(jìn)行一致性檢驗(yàn)求得:CI=0.0046，CR=0.0079＜0.1。計(jì)算結(jié)果顯示該判斷矩陣符合一致性要求。

4)建立B3層與B3i層判斷矩陣，見表4。計(jì)算B3i層各要素的特征根，B31、B32特征根依次為:W31=0.7071，W32=1.4142。在得出特征根的基礎(chǔ)上，通過歸一化處理得出B3層要素相應(yīng)權(quán)重值。制度漏洞B31的權(quán)值為:W31=0.0333;自然環(huán)境差B32的權(quán)值為:W32=0.667。二維矩陣具有絕對(duì)一致性，所以不需進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。依據(jù)以上各層次計(jì)算結(jié)果，得出各項(xiàng)影響露天礦用卡車受損嚴(yán)重程度，以數(shù)值形式從高到低排列，見表5。從表5中可以看出，在8項(xiàng)因素中，人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)低和馬虎作業(yè)分別擁有0.3220和0.1908的權(quán)重，二者相加超出了整體權(quán)重的一半。由此可見，人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)低和馬虎作業(yè)是造成露天礦用卡車損壞的主要原因。因此，在實(shí)際作業(yè)中，應(yīng)著重從人員因素入手。

結(jié)論與建議

卡車運(yùn)輸是露天礦生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要組成部分，在對(duì)影響露天礦用卡車受損的幾個(gè)關(guān)鍵因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地在人員、設(shè)備、制度方面分別提出解決方案，以達(dá)到排除隱患、保證安全的目的，現(xiàn)提出以下幾點(diǎn)建議:1)加強(qiáng)技術(shù)練兵，提高員工素質(zhì)。強(qiáng)化崗位培訓(xùn)，定期學(xué)習(xí)、考核和舉行技術(shù)比武，引進(jìn)激勵(lì)機(jī)制和崗位輪崗制度，提高非正常情況下的應(yīng)變處理能力。2)強(qiáng)化推行標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè)法。將復(fù)雜的工作任務(wù)進(jìn)行合理拆分、合理統(tǒng)籌安排，將職責(zé)明確到人，給出標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)定，要求要細(xì)致，步驟方法要明確，操作順序要合理，使作業(yè)程序不斷趨于最優(yōu)化。3)對(duì)超過使用年限的車輛，應(yīng)及時(shí)淘汰、更新，并且嚴(yán)格把握進(jìn)口質(zhì)量關(guān)。4)加強(qiáng)設(shè)備日常巡檢和維護(hù)保養(yǎng)，強(qiáng)化檢修管理，提高設(shè)備檢修質(zhì)量。5)建立長(zhǎng)效的獎(jiǎng)懲及約束機(jī)制，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，樹立正面典型，激勵(lì)先進(jìn)。6)及時(shí)修訂和完善不符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的規(guī)章制度。要隨時(shí)掌握設(shè)備變化情況以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的特點(diǎn)和性能，根據(jù)設(shè)備、生產(chǎn)變化情況，及時(shí)修訂完善規(guī)章制度和操作規(guī)程。